2009 yılında General Motors, St. Petersburg yakınlarındaki bir fabrikada Cruze adıyla Chevrolet otomobillerinin üretimine başladı. Bu model Lacetti'nin yerini aldı. Arabanın 3 versiyonu mevcuttur: , LT ve LTZ. Sürüm Chevrolet cruze LT, LS versiyonundan biraz daha iyi bir donanıma sahiptir, ancak ekipman açısından LTZ versiyonundan daha düşüktür.
Motor ve şanzıman
Alıcının iki tip 4 silindirli benzinli motor seçeneği vardır. Bunlardan biri 1,6 litre çalışma hacmi aldı ve bu da ona 109 hp geliştirme yeteneği kazandırdı. Diğer güç ünitesinin hacmi 1,8 litre olup çıkış gücü 144 hp'dir.
Bu motorların her ikisi de herhangi biriyle birleştirilebilir Manuel şanzıman 5 vitesli veya 6 vitesli otomatik şanzıman. Chevrolet Cruze LT'deki benzin tüketimi şunlara bağlıdır: kurulu motor ve iletimler.
Böylece, 1,6 litrelik ünite ve manuel şanzımanla donatılmış bir otomobil 100 km'de ortalama 7,3 litre tüketiyor ve aynı motor ancak otomatik şanzımanla zaten 8,3 litre tüketiyor. 1.8 litrelik motorun yakıt tüketimi biraz daha düşük. Manuel şanzımanla donatıldığında, 100 km'de 6,8 litreye, otomatik şanzıman takılıyken ise 7,8 litreye ihtiyaç duyar.
Teçhizat
Chevrolet Cruze LT'nin temel paketi kurulumu içerir merkezi kilit, alarmlar, Sis farları. Kabindeki konforu artırmak için merkezi bir kol dayama yeri takılmıştır. Direksiyon kolonu yüksekliği ayarlanabilir. Bir oynatıcı ve 6 hoparlörden oluşan ses sistemi, direksiyon simidi üzerinde yer alan tuşlarla kontrol edilebiliyor.
Tüm araba kapıları elektrikli camlarla donatılmıştır. Sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak için araçta 6 adet hava yastığı bulunmaktadır. Ne yazık ki Cruze LT'ye damgalı tekerlekler takılmıştır. Alaşım jantlar ek bir seçenektir ve ek ücret karşılığında takılır. İsteğe bağlı olarak park sensörleri ve klima kontrolünün takılması da mümkündür.
Fiyat
LT, kurulu motora ve şanzımana bağlıdır. 1,6 litre güç ünitesine sahip bir araba için. Ve Manuel şanzıman 660 bin ruble ve otomatik şanzımanla - 700 bin ruble ödemeniz gerekecek. 1,8 litrelik motorla donatılmış Chevrolet Cruze LT için. daha da fazlasını ödemek zorunda kalacaksınız. Manuel şanzımanla 700 bin rubleye, otomatik şanzımanla ise 740 bine mal olacak.
"Chevrolet cruze" - araba C sınıfı, 2008'den beri seri üretiliyor. Araba eski Lacetti'nin yerini aldı. Tasarım güncellendi, özellikler ve konfigürasyonlar. Chevrolet Cruze Rusya'da çok popüler bir otomobil. Neden bu kadar yaygınlaştı? Chevrolet Cruze'un incelemesi, konfigürasyonları ve fiyatları için bugünkü yazımıza bakın.
Chevrolet Cruze araba tasarımı
Arabanın dış kısmı klasik Chevrolet güçlü arabalarının tasarımına dayanıyordu.
Cruz'un bu kadar kaslı, devasa ve hızlı olmasının nedeni budur. Tasarım saygıyı hak ediyor. Yeni Chevrolet Cruze'nin ön kısmı geliştirilmiş. Böylece araba modern optikler, geniş bir radyatör ızgarası ve yükseltilmiş bir kaput elde etti. Tasarımın tamamen Amerikan olduğu söylenebilir. Araba her yönden devasa görünüyor.
Her ne kadar yukarıda da belirtildiği gibi Chevrolet Cruze C sınıfına ait olsa da. Boyutlara gelince, Cruze'un uzunluğu 4,6 metre, genişliği 1,79 metre, yüksekliği ise 1,48 metredir. Yerden yükseklik- sadece 14 santimetre. Bu çok küçük bir rakam Rus yolları. Bununla birlikte, 17 inçlik tekerlekler sayesinde (maksimum konfigürasyonda mevcutturlar), Chevrolet Cruze yoldaki tümseklerle güvenle başa çıkıyor. Her ne kadar lastik profili daha yüksek olabilirdi - incelemeler söylüyor.
Chevrolet Cruze arabasının içi
Salon, piyasaya sürülmesinden neredeyse 10 yıl sonra oldukça modern görünüyor. Amerikalılar, daha önce hiçbir üreticinin kullanmadığı doğranmış formlar sayesinde pazarı ele geçirmeyi başardılar. Günümüzde bu tür mimari modadır. Çok sayıda alüminyum görünümlü parçaya sahip devasa orta konsol hemen gözünüze çarpıyor. Vites seçici de oldukça büyük. Hava kanalları dikey olarak yerleştirilmiştir. Ortada dijital bir multimedya ekranı var. Doğru, yalnızca lüks bir pakette mevcuttur. Chevrolet Cruze şık bir gösterge paneline sahiptir. Tüm teraziler krom kaplamalı ayrı “kuyulara” yerleştirilir. Ön gösterge paneli düğmeler ve diğer kontrollerle aşırı yüklenmemiştir. Buradaki ergonomi iyi seviyede.
Üç kollu doğranmış direksiyon simidi Chevrolet Cruze sedan'ın bir başka özelliğidir. Temel pakette uzaktan kumanda düğmeleri yer almıyor ancak yine de donuk ve sıkıcı görünmüyor. En üst versiyonda gerekli tüm düğmelere sahip çok işlevli bir direksiyon simidi bulunur.
Alan açısından, hem önde hem de arkada bol miktarda alan var. Ancak ikinci sıraya yalnızca iki yolcu tam olarak oturabilir. C-Serisi için bir artı olan bacak mesafesi eksikliği yok.
Chevrolet Cruze otomobilinin teknik özellikleri
Rusya pazarı için üç petrol var güç üniteleri. İÇİNDE temel yapılandırma Chevrolet Cruze, 1,6 litrelik 109 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Bu motor, beş veya altı vitesli şanzımanla (sırasıyla manuel ve otomatik) eşleştirilebilir. Bu motorda yüzlerce hızlanma 12,5 saniye sürüyor. Otomatikte - bir saniye daha uzun. Azami hız- Saatte 185 kilometre. Yakıt tüketimi - kombine çevrimde 8 litre.
Chevrolet Cruze istasyon vagonu LT, 1,8 litrelik bir motorla donatılmıştır. Onun maksimum güç 140 beygir gücündedir. Yüze kadar Bu araba manuelde 10 saniyede, düz viteste ise 11,5 saniyede hızlanır Otomatik şanzıman bulaşma Aynı zamanda yakıt tüketimi önceki üniteye göre biraz daha az olup karma modda 7,8 litredir.
Chevrolet Cruze'nin amiral gemisi versiyonu, 184 litrelik turboşarjlı 1.6 litrelik EcoTek motorla donatılmıştır. beygir gücü. Otomobil 235 Nm'lik iyi bir tork kaynağına sahip ve 9,8 saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor. Motor ile eşleştirilmiştir Otomatik şanzıman 5 adımla. Kombine çevrimde yakıt tüketimi 5,7 litredir.
Chevrolet Cruze, Rusya'nın yanı sıra Çin ve ABD pazarlarına da tedarik ediliyor. Bu arabalar ek dizel motorlarla donatılabilir.
Hat iki adet 4 silindirli ünite içerir. Aynı hacimde 2 litre ile 150 ve 163 beygir güç üretiyorlar. Motorlar Güney Koreli şirket Daewoo tarafından geliştirildi ve turboşarj ve Common Rail enjeksiyon sistemi ile donatıldı. Birlikte benzin üniteleri, bu motorlar tepki veriyor çevresel standartlar"Euro-4".
Chevrolet Cruze'un şasisi
Araba, General Motors'un ünlü Delta-2 platformu üzerine inşa edilmiştir ve klasik bir süspansiyon tasarımına sahiptir. Yani ön tarafta A şeklinde alüminyum kollara ve hidrolik desteklere sahip bir MacPherson gergi kolu var. Arkada iki yaylı H şeklinde bir kirişe dayanan yarı bağımsız bir yapı bulunmaktadır. Her iki akstaki frenler disktir (önden havalandırmalı). Araç gerekli tüm güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Bu kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, çekiş kontrolü ve
"Chevrolet Cruz": araba konfigürasyonları ve fiyatları
Chevrolet Cruze üç versiyonda satılmaktadır:
O halde sırayla başlayalım. İlk LS paketi 783 bin ruble'den başlayan fiyatlarla sunuluyor. Temel ekipmanön hava yastıkları, uygun fiyatlı ses sistemi içerir, kumaş iç, klima ve elektrikli camlar. Tekerlekler damgalıdır, 16 inçtir.
Ortalama LT paketi 850 bin ruble'den başlayan fiyatlarla sunuluyor. Bu fiyata şunlar dahildir:
- Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
- Deri iç kısım.
- 16 inç alaşım jantlar.
- İklim kontrolü.
- Isıtmalı ön koltuklar ve aynalar.
- Elektrikli camlar.
- Yağmur ve ışık sensörleri.
- Elektrikli iç ayna.
LTZ'nin turboşarjlı motora sahip amiral gemisi versiyonu 1 milyon 27 bin ruble fiyatla satışa sunuluyor. Yukarıdaki ekipmanlara ek olarak, buna şunlar dahildir: Merkezi kilitleme, arka görüş kamerası, park sensörleri, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, 17 inç alaşım jantlar, orta konsolda dijital ekranlı MyLink multimedya kompleksi. Üretici, ek bir ücret karşılığında vites değiştirme kolunun yanı sıra metalik gövde boyası da sunmaktadır.
Çözüm
Böylece yeni Chevrolet Cruze'nin hangi teknik özelliklere, konfigürasyonlara ve fiyata sahip olduğunu öğrendik. Cruz, C sınıfının en popüler otomobillerinden biridir. Araba oldukça ekonomik, dinamiklerden yoksun, hoş bir tasarıma ve modern bir iç mekana sahip.
Tüketici ihtiyaçlarını maksimum düzeyde karşılamak için Chevrolet Cruze çeşitli donanım seviyelerinde mevcuttur. Onlar farklı enerji santralleri, şanzıman türleri, iç kaplama ve seçeneklerin kullanılabilirliği. Ayrıca arabaların farklı gövdeleri olabilir. Temel konfigürasyondaki arabanın minimum fiyatı var, ancak buna rağmen oldukça rahat. Maksimum konfigürasyon Chevrolet Cruze, araç sahibinin kendisiyle gurur duymasını sağlayan çok sayıda zil ve ıslık özelliğine sahiptir. araç ve birçok keyifli sürüş deneyimi yaşayın.
Chevrolet Cruze çeşitlerinin gözden geçirilmesi
General Motors seri olarak sedan, station wagon ve hatchback gövdeli otomobiller üretiyor. Birkaç yapılandırma seçeneği vardır:
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolu bulundu! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
- Temel;
Aşağıdaki tablo çeşitli Chevrolet Cruze otomobillerinin üretim dönemlerini göstermektedir.
| Teçhizat | Serbest bırakma süresi |
|---|---|
| LTZ'DE 1,4T | |
| 1.6 AT Tabanı | 2010 - 2012 |
| 1.6 ATL'ler | 2011 - 2018 |
| 1.6AT LT | 2013 - bizim zamanımız |
| 1.6MT Tabanı | 2011 - 2012 |
| 1.6MT LS | 2011 - üretim devam ediyor |
| 1.6MT LT | 2013 - bizim zamanımız |
| 1.8 ATL'ler | 2011 - 2015 |
| 1.8AT LT | 2013 - üretim devam ediyor |
| 1.8AT LTZ | 2013 - 2017 |
| 1.8MT LS | 12.2011 - bizim zamanımız |
| 1.8MT LT | 12.2011 - üretim devam ediyor |
| 1,8MT LTZ | 01.2013 - 11.2016 |
LS konfigürasyonunda Chevrolet Cruze
İlk konfigürasyondaki arabalar en fazla düşük maliyetli. İçin böylece yeni Chevrolet Cruz'un 700-800 bin ruble ödemesi gerekecek. 2010 yılında üretilen kullanılmış bir araba 250-400 bin rubleye mal olacak.
Araç sahibi, ilk konfigürasyonda bir araba satın alarak şunları alır:
- ön hava yastıkları;
- motor karter koruması takılı;
- bütçe düzeyinde multimedya sistemi;
- tasarım renk seçenekleriyle kumaş iç mekan;
- klima;
- elektrikli camlar;
- damgalı tekerlekler 16 inç.
İlk konfigürasyonun yukarıdaki açıklaması, en düşük fiyata bir araba satın alan araç sahibinin rahatsızlık hissetmeyeceğini göstermektedir. Makine çoğu gereksinimi tam olarak karşılayacaktır. Güvenlik tüm uluslararası gereklilikleri karşılar. Örneğin klimanın varlığı, Chevrolet Cruze'u temel donanım seviyelerinde diğer rakip otomobillerin çok üstüne çıkarıyor.
Aşağıdaki fotoğraf LS konfigürasyonunda arabanın iç mekanını göstermektedir. İçinde kullanılan malzemeler güzel görünüyor. Uzun süreli kullanımdan sonra bile herhangi bir bozulma veya "cırcır böceği" oluşmaz.
En Yeni sürüm Araba bir Chevrolet KL1J Cruze'dur. 2015 yılında araç yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu, bunun sonucunda radyatör ızgarası değiştirildi ve köşeler daha keskin hale gelerek otomobilin sportif doğasına işaret etti.
Araç sahibinin iç kumaş rengi seçeneği bulunmaktadır. İki standart renk vardır: gri ve siyah.
LT konfigürasyonunda Chevrolet Cruze
LT konfigürasyonundaki arabalar aşağıdaki fiyatlara sahiptir:
- yeni araba 800-900 bin ruble;
- kullanılmış araba 300-450 bin ruble.
LT paketi araç sahibine aşağıdaki avantajları sağlar:
- siyah, gri, mavi renkte deri iç veya kumaş;
- Yağmur sensörü;
- direksiyon kremayeri ayarındaki değişiklikler;
- ışık sensörü;
- servo iç ayna dikiz;
- hafif alaşım tekerlek diskleri 16 inç çapında;
- ısıtmalı sürücü ve ön yolcu koltukları;
- tüm kapılardaki elektrikli camlar;
- ısıtmalı dikiz aynaları.
Birçok araç sahibi, LT konfigürasyonunda bir Chevrolet Cruze satın almanızı ve ardından onu kurarak kendiniz özelleştirmenizi önerir. ekstra seçenekler. Bunun nedeni LTZ ile olan farkın çok önemli olmaması ve fiyatın daha düşük olmasıdır.
LTZ konfigürasyonunda Chevrolet Cruze'nin gözden geçirilmesi
En zengin paket LTZ'dir. Böyle bir arabanın fiyatı 1-1,2 milyon ruble. Model var en büyük seçim Birçoğu daha ucuz Chevrolet Cruze'da bulunmayan seçenekler. Diğer Chevrolet Cruze arabalarıyla karşılaştırıldığında fark LTZ yapılandırmasıŞöyleki:
- arka görüş kamerası ve park sensörlerinin varlığı;
- turboşarjlı motora sahip bir araba seçme imkanı;
- çok fonksiyonlu direksiyon;
- 17 inç alaşım jantlar;
- daha güçlü fren sistemi;
- isteğe bağlı olarak deri kaplı direksiyon simidi ve vites kolu takma yeteneği.
Amiral gemisi konfigürasyonundaki araba en güvenli olanıdır. Altı hava yastığı ve emniyet kemeri kontrolü vardır. Makinenin yeteneği var Geniş seçim ek olarak kurulu çeşitli seçenek paketleri.
Hayatımda ilk kez gelecekteki arabaİnternette amaçsızca gezinirken tesadüfen Chevrolet Cruze adında bir arabaya rastladım. Şimdi bile beni ona neyin daha çok çektiğini söylemeye hazır değilim: acımasız "erkeksi" görünümü mü yoksa orijinal ve rahat tavrının rahatlığı mı? modern salon. Bir şey söyleyeceğim - dedikleri gibi gözüm bu arabaya "takıldı" ve araçla ilgili ilgimi çeken her şeyi öğrenmeye başladım.
Zor seçim
Chevrolet Cruze'nin dünya küreselleşmesinin gerçek bir ürünü olduğu ortaya çıktı: bir Amerikan adı, Opel'den bir Alman platformu ve Koreli ve biraz sonra Rus montajı. Üretildi ve satıldı Rusya pazarı 2009 yılında üç donanım seviyesinde otomobil üretmeye başladı: temel (Temel), orta (LS) ve maksimum (LT). Alıcıya aralarından seçim yapabileceği yalnızca iki motor sunuldu ve her ikisi de Rus otomobil tutkunları tarafından iyi biliniyor. Bunlardan ilki, 1,6 litre (veya 109 hp) çalışma hacmine sahip olan, popüler olana kuruldu. Chevrolet Lacetti. Elbette onunla birlikte, bir buçuk tonluk Cruise'un dinamikleri arzulanan çok şey bıraktı. manuel kutu bulaşma Bu yüzden test sürüşümden sonra seçim ikinciye düştü, daha fazlası Güçlü motor. Benim seçimim, daha önce takılmış olan, 1,8 litre (veya 141 hp) çalışma hacmine sahip eski, doğal emişli motordur. Opel Astra H ve ile kanıtlanmış olumlu taraf güvenilirliği ve bir şey olursa sürdürülebilirliği. Alıcı aynı zamanda beş ileri manuel şanzıman ile altı ileri otomatik şanzıman arasında seçim yapma olanağına da sahip, ki bu da incelemelere göre oldukça yavaş. "Araba sürmeyi" sevdiğim için seçimim "tutamaç"ta kaldı.
Ve böylece ana parametrelere karar verdikten sonra ruhuma batan şeyin sahibi oldum Chevrolet arabası Cruze LS donanım renkleri metalik gri manuel şanzıman ve 1,8 litre motor ile. Sınıfına göre araba iyi bir şekilde “paketlenmiş”: ABS sistemleri ve ESP, altı hava yastığı, çekiş kontrolü, 4 hoparlörlü iyi bir radyo, elektrikli camlar, deri direksiyon ve diğerleri faydalı küçük şeyler. Bu nedenle, gerekli tüm minimumlar mevcuttur. modern araba golf sınıfı.
Dış dizayn
Onunla tanıştığınızda dikkatinizi çeken ilk şey elbette dış görünüş kimseyi kayıtsız bırakamaz. Araba ilk görüşte aşık olmanızı sağlar: acımasız, hızlı bir siluet, ortasında bir haç bulunan iki katlı bir radyatör ızgarası, farlardan kaşlarını çatan bir görünüm, etkileyici bir arka kısım, sağlam gövde boyutları. Tüm bunlar sayesinde Cruise açıkça maliyetinden daha pahalı görünüyor. Bu durumda, arabanın çok akılda kalıcı olduğu ve modern şehrin gri akışında tamamen göze batmadığı ortaya çıktığından, tasarımcılar paralarının yüzde 200'ünü kazandılar.
İç dizayn
Ve böylece, birkaç kez dolaştıktan sonra, gelecekteki sahibi sonunda kapıyı açıp salonda oturmaya karar verir. Ve orada tasarım zaferlerinin devamı onu bekliyor.
Gösterge panelindeki gri kumaş eklere bakın - şahsen başka hiçbir arabada böyle bir çözüm görmedim. "Bu kesinlikle pratik değil, sürekli temizlenmeleri gerekecek!" - diyorsun. Hayır, bu doğru değil. Arabaya sahip olduğum üç yıl boyunca onları hiç temizlemedim ve hala yeni gibi görünüyorlar. Ve genel olarak döşemelik kumaşın çok lekesiz olduğu ve dış "insan" etkilerine karşı dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Ancak tavan elbette kirleniyor: Güneşlikler bile iz bırakıyor. Arabasında sigara içmekten çekinmeyen sahibi için ne renk olacağını düşünmek korkutucu.
Genel olarak kabinin içi çok modern ve şık görünüyor. Merkezi panel düğmelerle aşırı yüklenmemiştir; her şey sezgisel olarak konumlandırılmış ve etiketlenmiştir. Şahsen, yeni arabama sahip olduktan sadece on dakika sonra neyin ne olduğunu anladım. Arka ışık Gösterge Paneli hoş mavimsi, göze hoş gelen ve geceleri maksimum parlaklıkta bile rahatsız edici olmayan. Ancak düğmelerin arkadan aydınlatması bizi hayal kırıklığına uğrattı; güneşli bir günde hangi hava akışı modunun açık olduğunu görmek için çok uğraşmanız gerekiyor. 
Koltuk döşemesi gri ve siyahtır ve paneldeki kumaş ek parçaların rengiyle tam olarak eşleşir. Koltuklar geniş ve rahat: 190 santimetrelik boyumla neredeyse anında rahat bir pozisyon bulabildim. Uzun yolculuklarda yanal destek az olduğundan sırt yorulmaz. Arka koltuk Aynı zamanda oldukça rahat ve ferahtır: Genellikle üç yolcu taşımak zorundaydı ve boş alan eksikliği konusunda özel bir şikayet yoktu. bebek koltuğu Ayrıca benim gibi devasa bir sürücünün arkasına bile rahatlıkla sığıyor. İşin püf noktası ISOFIX bağlantılarında saklı. Ancak maalesef çocuk koltuğunun farklı şekilde sabitlenmesi nedeniyle bizim için yararlı olmadılar.
Koltuklardan bahsetmişken, rahatça sürüş konforu konusuna geçelim. Bu araba. Daha önce de söylediğim gibi Cruise'un koltukları uzun yol tutkunlarını memnun edecek çünkü uzun yolİyi tolere edilirler, sırt ve bacaklar hiç uyuşmaz. Ve genel olarak araba, sert süspansiyonlu Mazda 3 veya Ford Focus gibi C sınıfı sürücü arabalarının aksine, şehir içinde veya otoyolda günlük rahat hareket için "özel olarak tasarlandı". Cruise, hem büyük hem de küçük düzensizlikleri iyi bir şekilde "yutar" ve burulma kirişinin varlığı sayesinde arka süspansiyon Rus karayollarında çok yaygın olan tekerlek izlerinden korkmuyor. Aynı zamanda arabanın özensiz olduğu da söylenemez. Sadece herhangi bir kayma belirtisi olmadan dönüş yörüngesini net bir şekilde tanımlamakla kalmıyor (eğer gaz pedalına basarak aşırıya kaçmazsanız), aynı zamanda yolda da oldukça stabil. Görünüşe göre GM mühendisleri bunu bulmayı başardılar. altın anlam"Aracın yol tutuşu ve konforu arasında.
Arabanın eksileri
Ama bildiğiniz gibi mükemmel arabalar mevcut değil ve hatta bütçe kategorisine aitse daha da fazlası. Bu nedenle şunu vurgulamak isterim Chevrolet'in dezavantajları Cruze, üç yıllık aktif kullanımın ardından ortaya çıktı. Süspansiyonla başlayalım. Bilmediğim nedenlerden dolayı (ve forumları ayrıntılı bir şekilde inceledikten sonra nihayet neredeyse tüm kruvaziyer sürücülerinin bu sorunla karşı karşıya olduğunu fark ettim), arabanın son derece gürültülü olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, teşhisler gürültü kaynaklarını ortaya çıkarmıyor: servis istasyonunun teknisyenleri süspansiyonun düzgün olduğunu söylüyor, ancak küçük düzensizliklerde ve özellikle sözde "çamaşır tahtası" üzerinde can sıkıcı bir vuruş açıkça duyulabiliyor. Bu sorun ancak tüm rafların orijinal olmayanlarla değiştirilmesiyle "tedavi edilebilir", ancak bu nedenle konfor ciddi şekilde "acı çekmeye" başlar.
Bu arabanın ses yalıtımı arzu edileni bırakıyor ve çok daha iyi. 90 km/s'nin üzerindeki hızlarda gürültü rahatsız edici ve rahatsız edici hale geliyor. Şahsen ben bu sorunu kabindeki akustik konforu önemli ölçüde artıran ek ses yalıtımı kurarak çözdüm.
Ayrıca manuel şanzımanlı Cruzes'in "doğuştan hastalığı", bir buçuk tonluk bir araba ile her zaman baş edemeyen zayıf bir kavramadır. Hayır, bu, bu ünitenin güvenilirliğini hiçbir şekilde etkilemez, sadece periyodik olarak, çoğu zaman trafik sıkışıklığında, 1. viteste hareket etmeye çalışırken araba korkunç bir şekilde sallanmaya başlar. Sanki "bir yerlerde bir şey" kayıp gidiyormuş gibi geliyor. Sonuç olarak, yola çıkabilmek için gaz pedalıyla aktif olarak "oynamanız" ve "kapma" anını yakalamanız gerekiyor. Debriyaj diskini orijinal olmayan bir disk ile değiştirerek bu sorundan kurtulabilirsiniz.
Peki, aksi halde hiçbir şey teknik problemlerÜç yıllık operasyonun tamamı boyunca Cruz hiç teslimat yapmadı, çünkü arızalar bile beni geçti (pah-pah-pah). Bakım Yönetmeliklere uygun olarak gerçekleştirildi Garanti onarımı başvurmadı. GM'in önerdiği orijinal yağı dolduruyorum. Değiştirildi fren balataları, ampuller, ön cam silecek lastikleri, hava filtresi motor ve kabin filtresi - genel olarak sıradan sarf malzemeleri. Fiyat:% s orijinal yedek parçalarçok demokratik, ancak ciddi bir şey olursa, hesaplaşmada Cruise için her zaman oldukça geniş bir vücut parçası çeşitliliği vardır. Arabayı her gün kullanıyorum ve kullanmaktan gerçekten keyif alıyorum. Şu anda aracın kilometresi 50 bin kilometreyi biraz aştı.
Fiyat
Şimdi size tüm araç sahipleri için en önemli şeyden bahsedeceğim: fiyat. Üç yıl önce Chevrolet Cruze, golf sınıfı arasında fiyat/kalite oranı açısından liderlerden biriydi. Ve katılım devlet programı geri dönüşüm ve imtiyazlı kredi programı, onu uzun vadeli lider Ford Focus ile birlikte satışların zirvesine taşıdı. Bu özel araba bana 670 bin rubleye mal oldu. Ancak üç yıl sonra, hafif bir yeniden şekillendirmenin ardından, benzer bir modifikasyonun fiyatı etkileyici bir şekilde 116 bin ruble arttı ve bu da onu gelecekteki araç sahipleri için artık o kadar çekici hale getirmedi.
