Araba Motoru Her türlü karmaşık bir tasarıma sahiptir. O içerir Çeşitli sistemler ve mekanizmalar birbirleriyle etkileşime girer. İç boşluklarda oluşan gazların güç agrega, dizel motor Etkili bir havalandırma sistemi ile donatılmıştır.
Karter gazlarının eğitimi
İş karışımlarının motor silindirlerinde yanma sürecinde, yüksek basınç altında bir egzoz gazı kümesi vardır. Basınç nedeniyle, gazların bir kısmı carter içine giriyor. Bunları yağ buharlaşma ve nem yoğuşması ile karıştırıyor. Elde edilen gaz karışımının karter gazları denir.
Artan basınçla, gaz karışımı aşağıdaki unsurlardan geçer:
- selns;
- havalandırma;
- yağ probu çıkışı;
- mühürleyenler.
Karakteristik efekt, "yağ sürücüler" adı altında belirirse, gazların nişanlandığı zaman anlamına gelir. motor yağı. Sapuna'dan yağı hareket etmeyi durdurmak için dizel motorMotorun içindeki basıncın, ventilasyon sistemi boyunca karter gazlarının çıkışını kullanarak izin verilen normlar içinde sürdürülmesi gerekir.
Motorun havalandırma sisteminin çalışma prensibi
Eski motor modellerinin tasarımında içten yanma Havalandırma sistemlerinin en basit rejimleri gömülü, karterde bulunan sadece bir sapun vardı. Silindir bloğunun iç kısmını bir atmosfer ile bağlayan bir linkti ve karter gazları çıktı.
Bu şemanın önemli bir dezavantajı vardır: tahsis edilen gazlar dış ortamda yayılan yağ partikülleri içermektedir. Olumsuz etki, önemli bir kayganlaştırıcı kaybına neden oldu ve ayrıca atmosferi kirleten ciddi bir faktördü.
Modern dizel ve turbo motorlar kapalı havalandırma sistemleri ile donatılmıştır. Boşluktaki harcanan gazların boşaltıldığı havalandırmaya özel bir nozül bağlanır. emme manifoldu veya yanma işlemine katılmak için silindirlerin içinde daha fazla ilerleme için hava filtresine.
Geliştirilmiş tasarımlar kirliliğin nedenlerini ortadan kaldırır ortam, Yağ parçacıklarını atmosfere götürmenize izin verilmez.
Her bir motora ek olarak, her motor, yağ parçacıklarını gazlardan ayıran ve bunları karter boşluğuna geri döndürerek özel elemanlar ile donatılmıştır.
Araba modelinin üreticisine bağlı olarak, hem yapıcı hem de eylem prensibi üzerinde farklı yağ ayırma cihazları için birkaç seçenek var.
Dizel güç ünitelerinin havalandırma sistemlerinin bileşiminde modern arabalar Aşağıdaki unsurlar şunları içerir:
- Yağ ayırıcı.
- Havalandırma.
- İki nozul.
- Gaz basınç valfi.
Sistemlerin görünümü, otomatik modele bağlı olarak değişebilir, ancak çalışma prensibi ve amaç değişmeden kalır.
Havalandırma sisteminin tasarımının açıklaması VAZ 2110
Memenin sabit ucuyla Sapun, silindir bloğunun dibinde bulunur. Nozülün karşı ucu bloğun blok kapağında bulunan yağ ayırıcısına bağlanır. Başın diğer tarafında, istifleyiciye özel bir tüp bağlıydı. Bu tüp giriş havası nozülüne bağlanır.
Sistemin sistemi aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Gazların kafanın boşluğuna geçişi bir dizel süspansiyonu ile kaplayın.
- Yağ ayırıcıdaki yağın ayrılması ve vanalara beslenmesi.
- Gazları, havaya nozuldan toplayıcıya karıştırılması ve tedarik edilmesi.
Bu araç modelinin güç birimi, egzoz gazlarının basıncını düzenleyen bir valf bulunmaz.
Diğer arabalarda, yağ ayırıcılar SAPUNA alanında, ardından basınç valfi ile yerleştirilebilir.
Dizel Sapun ile yağ sızıntısı nasıl tespit edilir
Bu sistemin performansı, istikrarlı motor çalışması için çok önemlidir. Yağın Sapun dizelinden çıktısı, havalandırmada en sık görülen sorundur.
Geç bir algılama ve bu kusurun ortadan kaldırılması durumunda, bir içten yanmalı motorda ciddi arıza oluşabilir:
- yağ partikülleri silindirleri ve toplayıcıyı girer;
- tıkanma ve tıkanma;
- yanma sırasında kurum miktarında bir artış;
- yağ karterinde kesilmiş;
- horoz yağı kanalları;
- yağlama sisteminin tespiti.
Bir yağın dizel sapun yoluyla gittiği belirtileri, bu tür etkileri içerir:
- Hava filtresinin içine eğilme yağlayıcı.
- Karbüratör motorunun filtreleme cihazının dış yüzeyinde bol miktarda yağ izinin varlığı.
- Gaz kelebeği mekanizmasındaki yağ birikintileri ve emme manifoldunun iç yüzeyi.
- Azaltılmış motor gücü göstergeleri.
- Yakıtın büyüme tüketimi.
Petrol emisyonlarının nedeni nedir
Yağlar, yalnızca havalandırma sistemindeki arıza nedeniyle değil, bir dizel Sapun'dan geçebilir. Bu kusurun aşağıdaki nedenlerden dolayı da gözlenir:
- Piston halkalarının artmış aşınması, silindir ve pistonlardaki yüzeylerin tahrip edilmesi, havalandırmanın baş edemeyen, crazger içine çok sayıda gazın geçişine yol açar. Durum yaratır artan basınçYağın Sapun'dan çıkarıldığı.
- Yağ ayırıcısının tahliye kanalındaki delikler, ayrılmış yağın geçti gazlarına karışmasına neden olur.
- Babbering hava filtresi. Bu kusurla, motor havadan yoksundur ve havalandırmadan hava kütlelerinin petrol kapanması ile kirlenmiş hava kütleleri kullanmaya başlar.
- Yağlayıcı sistemdeki motor yağı artan miktarı, havalandırma sisteminde aşırı yol açar.
- Montaj, havalandırma vanasının yeri.
- Gaz dağıtım mekanizmasının aşınması ve valfın uzatılması, uzayda karter gazlarının alımını içerir ve motordaki basınçtaki artışa katkıda bulunan karterlerin boşluğunda.
Kayganlaştırıcı çıkışının teşhislerini gerçekleştirmek
Bir dizel motor ve turbo dizel bir yağ yağının gresinin sebeplerini ortaya çıkarmak için, güç ünitesinin kapsamlı bir testi yapılması gerekir. Bu, motorun sökülmesi gerektirecektir. Deneyimli ustalar Bazı parametreler, havalandırma sisteminde bulunan elemanların durumunu ölçer ve görsel olarak değerlendirin.
Döşeme ve petrol çökeltileri emme manifoldunda tespit edildiğinde, kayganlaştırıcının çıkışının bir dizel motorun sızdırmazlığı ile yapıldığı sonucuna varılır. Teşhis için, korna anahtarlarından, tornavidalardan, sıkıştırma ölçerden oluşan bir dizi alete ihtiyacınız vardır.
Doğrulama faaliyetlerinin algoritması:
- Devletin Analizi egzoz gazları. Bu durumda, motor açılır ve egzozun renk gölgesi kontrol edilir. Siyah veya Sizy Tenti, yağın silindirlere girdiğini, çünkü yağ zinciri halkalarının aşınması ve oluşumu olduğu gibi, gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasında sorunlar olduğu gibi.
- Her silindirde sıkıştırma kontrolü. Sıkıştırmanın boyutu, 11 - 13 MPa'ya eşit, silindirlerin ve pistonların iyi çalışması hakkında konuşur. Silindirlerdeki sıkıştırma arasındaki fark, tek punch-chippascal'ı geçmemelidir. Silindirlerden birinin düşük sıkışması çıkışın nedeni olabilir. yağcı.
- Gaz mumunu kullanarak, bu silindirin kusurunun kendine özgü nedeni belirlenir. Mum kaldırılır ve silindirde kusurları gösteren güçlü araç izlerinin varlığı için kontrol edilir ve bir piston grubu.
- Mumdaki Nagar'ın yokluğu, valfleri kontrol etmenin gerekli olduğunu gösterir.
- Tüm silindirlerde normal sıkıştırma ile, havalandırma sisteminin elemanlarını daha fazla kontrol etmek ve arındırmak gerekir. Gelen tüm cihazlar, bir sonraki kurulumla daha sonra kuruma, sökülme ve kapsamlı kızarmaya maruz kalır.
Sonuç
Sapun dizel aracılığıyla kayganlaştırıcı malzemenin verimi hemen kendini göstermez. Küçük porsiyonlarla başlar ve daha sonra petrol miktarı büyüyor. Güç ünitesi kısa bir süre için bir litre litre yağlayıcı sıvı kaybedildiğinde vakalar vardır.
Araba sahipleri bu sorunun ortaya çıkışını alarm. Teşhis yapmak, sistemin kusurunu kendi elleriyle temizlemek ve ortadan kaldırmak için, yağlama malzemesi markasını değiştirmek ve Sapun'u temizlemek için yeterlidir.
Yaşlıların sahipleri yerli arabalar Birkaç yıllık mülkiyetten sonra, bir otomobil modelinin bir referans kitabı yazabilirler. Bu "yaralardan" biri, motor yağının Sapun üzerinden sıktığı motorun bir arızasıdır. İnsanlardaki bu fenomen en sık basitçe olarak adlandırılır: "Sapun'dan yağı sürün" veya "Sapun içinden yağ atar".
Sorun oldukça tatsız ve motorla ilişkili çok sayıda sorunla eşlik eder. Bu sorunla ilgili, muhtemelen zaten tahmin ettiğiniz gibi, bu makalede konuşacağız. Neden Sapunka'dan yağı sürdüğünü bileceksiniz, bunun ne sebepleri ve bu sorunun nasıl çözüleceğini. Git.
Kural olarak, sorun, soğuk hava başlangıcıyla ilgilidir, havalandırma dondurucu ve yağ sıkıntısı. Motorun dışında görünen petrol matkapları biçiminde kendini gösterir. Bu fenomene geç tepki, ciddi motor arızalarına neden olabilir.
Karter Gazlarının Havalandırma Sisteminin Çalışma Prensibi
Yağın neden Sapuna'dan çıktığını anlamak için, iş prensibini kısaca düşünüyorum. petrol sistemi. Pek çok şey bilmiyor, ancak motorun uygun şekilde çalışması için havalandırma gerektiriyor, çünkü bu işlemin iş sürecinde toplandı ve şimdi egzozla ilgili değil. Bu gazların eski arabalarda çekilmesini sağlamak için, bir süre sonra ve aksi takdirde "Sapun" olarak adlandırılmaya başlamış olan ventilasyon karter gazlarının ventilasyon sistemi kullanılmıştır. Bir sapuna yardımı ile, mühendisler, karterün havalandırılmasını gerçekleştirmeyi başardılar ve böylece motorun çalışması sırasında oluşan basıncın boşalmasını sağlar. Bununla birlikte, sistemin etkisiz olduğu ortaya çıktı, çünkü aşırı basınç ve gazlarla birlikte, en küçük yağ partikülleri SAPUN'a nüfuz etti.
Kısmen "Yağ Tozu" nın "yağ tozunun" nüfuzu sorusu, yağ partiküllerini yakalayan ve Sapun'da izin vermeyen özel bir örgü vasıtasıyla çözülmüştür. Bununla birlikte, buna rağmen, petrol buharlaşmalarının bir kısmı hala daha da nüfuz eder ve sahipler için belirli zorluklar yaratır. Sapun'a nüfuz edilen az miktarda yağ, korkunç bir şey olarak kabul edilmez, ancak Sapuna'daki yağ büyük miktarlarda sürülürse, bu neden ciddi düşünmektir. teknik Durum Motor.
Yağın Sapun'dan geçtiği sebepler
- Cpg giyin. Cylindrophneum grubunun (CPG) ciddi aşınması ile, özellikle de halkalar, belirli bir miktarda egzoz gazı, kartere nüfuz eder, bu da aşırı basınçla sonuçlanır ve sonuç olarak maslog başlar. Yağ sıkışması yüksek basınç altında ve hiçbir mesh kaydedilmez.
- Kilitli yağ tekrarlayıcı. Havalandırma ihlali durumunda, petrol buharlaşmaları temizleyici etrafında dolaşmaya başlar, bunun bir sonucu olarak, petrolün Sapuna'dan tahrik edilir.
- Hava filtresi puanlanır. Puanlı filtre Motorun bir sonuç olarak "nefes almasına" izin vermez, hava çiti, SAPUN'u, yalnızca yağla da dahil olmak üzere alternatif kaynaklardan gelir.
- . Bazı sürücüler, üreticinin belirttiği şartlara uymazlar ve üst düzeyde veya üstünde yağ dökmeyi tercih eder, yağın fazla olmadığı gerçeğiyle motive eder. Sonuç olarak, lehine değil, aksine, ancak aksine, bu yağın zararına ve bir kısmı Sapun üzerinden sıkıştığında, aynı zamanda göründüğü gibi göründüğü için ekstra bir yağ hava filtresi.
- Sapuna valfi başarısız oldu. Arızalı veya sıkışma valfı, harcanan gazların, sonucunda, basınç arttıkça ve petrolün SAPUN'UN içindeki basınç arttıkları ve petrol bültenlerine neden olduğu gerçeğine yol açar.
Arızaların Teşhisi
- Her şeyden önce, egzozun rengine, gri veya siyah duman, bir valf ilerlemesi işareti veya halkalarla ilgili sorunlara dikkat etmek gerekir. Egzoz gazlarının arızasının nasıl belirleneceği konusunda daha ayrıntılı.
- Ardından, tüm silindirlerde sıkıştırmayı kontrol edin, benzin DVS'teki değer 11-13 MPa içerisinde olmalıdır. Sıkıştırmayı nasıl kontrol edeceği hakkında daha fazla bilgi için öğrenebilirsiniz.
- Nozulları vana kapağından, havadan ve sapundan çıkarın. Oran kontaminasyonu. Nozullar çok kirliyse veya petrol naigarıyla tıkanmışsa, temizlik için benzin kullanın veya karbüratör için özel bir temizleyici kullanın.
- Yağ ayırıcısının durumunu kontrol edin. Bu düğüme ulaşmak için gerekli cıvataları sökün. Yağ ayırıcısını çıkarın ve durumunu takdir edin. Gerekirse, temizlik veya yıkama yapın ve ardından kurutma yapın.
- Uygulama ve gerekirse SAPUNA vanasını yıkayın. Valfin alt dizine tabi olduğu durumlar vardır, bunun bir sonucu olarak, egzoz gazlarının krank makinesine nüfuz eder ve yedek basınç yaratır. Öğeyi çıkarın ve bir yıkama yapın, çoğu durumda SAPUNA'dan sıkma yağı sorununu çözmenizi sağlar.
Yararlı tavsiye! Hafif halkaları koşucu vanasından ayırt etmek için, birkaç manipülasyon üretmek için yeterlidir. Silindirlerde sıkışmayı kontrol ettikten sonra, silindiri en küçük değerle belirleyin. Ardından, halkalar bu silindire düşerse, bu silindirin mumunun bir incelemesini yapın Mum, kalın bir yağ tabakası ile kaplanacaktır. Valf sürdüyse, mum normalde ciddi sapmalar olmadan görünecektir.
En sonunda...
Yağın Sapun üzerinden salınmasıyla ilgili sorun, birçok sürücüden endişelendirilir ve çok fazla sorun verir, ancak problemin zamanında tespit edilmesi ve uygun yaklaşım Ciddi sonuçlardan kaçınılabilir. Yağ seviyesinin normal olduğundan emin olmak önemlidir. Bunu bulur almaz, seviyesini takip edin ve sürekli olarak izin verilenin altına düşmeyecek şekilde gözlemleyin. Ayrıca Saipuna'ya ve filtreye dikkat edin, hava filtresindeki yağ, büyük miktarlarda da iyi bir şey söz vermez. Motorun ve tüm sistemlerin durumunu düzenli olarak takip edin ve bunu veya bu arızayı ve gereksiz atıkları zamanında çıkarın.
Hava filtresinde, sürücüler nadiren görünüyorlar ve genellikle petrol partiküllerinin yutulmasını yalnızca planlandığında veya acil durum değiştirme Bu öğenin. Bununla birlikte, hava filtresinde yağ tespit edilirse, sahibinin görünümün nedenini bulmak ve sorunu ortadan kaldırmak için gereklidir.
Yağ neden hava filtresine düşer?
Sıvının elemana girmesi ana nedenleri:
- Yakıtın yanması durumunda, motor, kartereye giren gazlar oluşturur. İçin uygun iş Otomobil motor gazları silindirlerden geçer ve egzoz sistemi boyunca dış çevreye düşer. Bununla birlikte, motor hatalıysa veya aşınma% 50-60 ise, gazlar hava filtresine düşer ve üzerine yerleşen yağ partiküllerini taşırlar.
- Pistonların halkalarını değiştirmeniz gerekirse, yağ, ventilasyon kanalında ve hava filtresindeki motor kralı içine düşer.
- Yağı beslemek için kullanılan hortum tıkanırsa, hava filtresine karterden gazlarla birlikte gönderilir.
- CLEAR CAN I.meme Bu durumda, yağ, Carter'dan gazlarla birlikte seyahat eder.
- Tıkalı filtre, yağın girmesine neden olabilir. Arabanın sisteminde, yetersiz miktarda hava vardır, bu nedenle motorda arızalar meydana gelir.
- Motorda yüksek basınç ve çöp egzoz sistemi Gazların, havanın içine giren, hava filtresine düşen ve orada yağ getiren motorlarda gazların biriktirildiğine yol açarlar.
- Sebep çoğu zaman bezlerin aşınmasında yatıyor. Bu durumda, motorun yağ tüketimi artar.
Yağ nasıl çıkarılır
Sorunu ortadan kaldırmak için kullanılan ana yöntemler:
Daha sık, yağ filtreye giren gazlarla birlikte girer. Bu sorunu çözmek için, hortumu filtreden çıkarmanız, maddenin attığı safsızlıklardan ve çöplerden durulamanız gerekir ve ardından hortumu geri takın.
Eğer yardımcı olmazsa, kontrol etmeniz gerekecek kısma supabı. Nagar ve çöplerin çökeltileri genellikle motorda neden olan yedek parçaların doğru çalışmalarına müdahale eder. yüksek basınç. Daha sık, sorun bir damper veya değiştirme onarımı ile çözülür.
Cüruf, araba yağı reflektöründe birikebilir; Sorunu düzeltmek için, bu öğeyi temizlemeniz ve ek bir yağ reflektörü takmanız gerekir.
Hava filtresi hasar görürse veya tıkanırsa, yağın kendisine neden olabilir. Bu durumda, filtre değiştirmek veya temizlemek mümkündür.
Sorun çözülmediyse, neden motorda aramak zorunda kalacak. Bu, aracın daha ciddi onarımlara ihtiyaç duyacağı anlamına gelir: yağlama halkaları veya diğer manipülasyon türlerinin değiştirilmesi.
Hava filtresi nozullarındaki yağ, silindirlerde rahatsız edici sıkıştırma arabası nedeniyle sıklıkla görünür. Silindirlerin nasıl çalıştığını kontrol edin, motoru çalışma sıcaklığına ısıtabilirsiniz. Değerler aynı değilse, motor tamir gerektirir. Özellikle genellikle böyle bir sorun eski arabalardan doğar.
Sahip, valf boşluklarını kontrol etmeniz gerekir. Çok büyükse, hava filtresinde yağ görünmeye başlayacaktır. Aynısı bezlerin değiştirilmesi için de geçerlidir. Garajın koşullarında, araç arızasının nedenini belirlemek zordur. Sahiplerin çoğu, teşhislerin sihirbazı özel ekipman kullanarak yönettiği araç hizmetine çekilir.
Motor aşınmışsa, revizyonu aşağıdaki gibi geciktirebilirsiniz:
- Hortum, karter üzerinden gazlar ileten, çıkarmanız gerekir.
- Bağlantıya bir fiş takılı.
- Carter, büyütülmüş uzunluk hortumundan havalandırılan, motorun altından geçirilir.
- Motor yağlamasını değiştirin.
Ancak bu manipülasyonlar, tamircilerin parazitini en fazla 500 km'ye erteleyecek. Bundan sonra, motorun yeni bir birimini onarması veya takması gerekecektir.
Sorunla karşı karşıya
Hava filtresi zararına yağ bulma getirmeyecek, ancak bu, ihtiyacın yaklaştığında endişe verici bir semptom görevi görebilir. revizyon Motor ve bu prosedür zaman alıcı ve pahalıdır. Özelliğin görünümü, makinenin derinlemesine tanılama için araç hizmetine operasyonel muamele gerektirir.
Ana Özellikler
Motor sıkıştırmasını kontrol ederken, bir veya iki birimdeki tutarsızlığın izin verildiğinin hatırlanması gerekir. Silindirlerdeki sıkıştırma birbirinden çok farklıysa, bu, valfın yandığı veya halkaların gevşek bir şekilde basıldığını ve bunları değiştirmenin zamanı geldiğini göstermektedir.
Aracın egzoz gazları olduğuna dikkat etmeye değer. Eğer bir piston grubu O çok yıpranmış, duman mavimsi bir tonu elde edecek.
Silindirlerde sıkıştırmayı kontrol ettikten sonra, normdan ciddi sapmaları tespit etmek mümkün değilse, endişe için bir sebep yoktur ve yağı büyük olasılıkla hortum çöplerinden dolayı bakıcıya gelir. Hortumların temizlenmesi veya değiştirilmesi kolaydır.
Yağ hava filtresine girerse, neler yapılabileceğini görün
Sonuç
Hava filtresinde yağ algılandığında, tüm sistemi dikkatlice kontrol etmelisiniz. Araba yeni olsa bile, vananın veya halkaların iyi durumda olduğunu garanti etmemektedir. İlk aşamadaki sorun, minimum finansman ve güç maliyetiyle çözülebilir, ancak ihmal edilen sürüm onarımda çok pahalı olacaktır.
Eski arabaların birçoğu bir sorusu var: Petrol neden Sapun? Bu durum Hemen bir çözüm gerektirir, aksi takdirde motoru onarmak gerekli olabilir. Yağ Sapun'u geçerse, bu, belirli hataların varlığını gösterir. Dahası, tanı oldukça karmaşıktır. Ama yine de kendi başlarına yapılabilir. Bunun için özel ekipman ve becerilere ihtiyacınız yoktur.
Motorlu bir karterde çalışırken gazlar birikir. Onları silmek için bir sapoon adı verilen bir havalandırma sistemi var. Bu, motorun kendisinde olan basıncı azaltmayı mümkün kılar. Çünkü karterde, her zaman en küçük yağ parçacıklarına sahip hava kütleleri vardır, daha sonra küçük bir yağlayıcı, bazen hava akımları ile birlikte bir havalandırmaya geçer.
Yağı yakalamak için bir ızgara var. Ancak bazı düşmeler hala nüfuz etmeyi başarır. Bu yüzden filtreleme sisteminin küçük bir kirlenmesi oldukça normaldir. Ancak, yağlar çok fazlaysa, o zaman bunun nedenlerini düşünmeye değer. Yağ partikülleri kanalların tıkanmasına katkıda bulunur ve kurum miktarını arttırır. Sonuncusu kartere düşer ve petrolün geldiği kanalları kılar. Sonuç olarak, tüm yağlama sisteminin çalışmaları kötüleşecek.
ÖZEL ÖZELLİKLER, petrolün Sapun'dan tahrik edildiği belirlenebilirse. İÇİNDE karbüratör motoru Yağlayıcı izleri filtre muhafazasında görünebilir. Önemli yağlama izleri de gözlemlenebilir ve en fazla filtre bileşeninde.
İÇİNDE enjektör motorları Gaz düğmesi üzerinde birikintiler var. Motor gücünü kaybedebilir ve yakıt tüketimi artabilir.
Neden bir sapuna yağlayıcı serbest bırakılacak?
SAPUNA'dan petrolün nedenleri yayıldığı, oldukça çok şey var ve bu nedenle tanı çok karmaşık.
- Önemli aşınma ile, gaz halkaları Carter'a gitmeye başlar. Sonuç olarak, yüksek bir basınç var. Yağı SAPUNA'dan sürmeye başlar.
- Yağ gerizcinin akışının tıkanması. Çıkış için fırsatların yokluğunun bir sonucu olarak, yağlı hava kütleleri temizleyiciden değil çıkış yapmaya başlar. Böyle bir sebep çok sık karşılaşılır.
- Filtre filtreleme tıkalı. Sonuç olarak, motor havayı yüksek güçle emmeye başlar. Bu durumda havanın bir kısmı Sapuna'dan geliyor. Bu, filtrede plakın görünümüne yol açar.
- Hata sapuna valfi.
- Vana problemleri. Motorda, basıncı artıran atık gazlara nüfuz etmeye başlar.
Teşhis
Petrolün bir nefese girmesinin nedenlerinden bu yana, oldukça çok, kapsamlı bir motor çeki alacaktır. Böyle bir denetim yapmak için, analiz etmek bile gerekli değildir. enerji santrali. Sadece bir dizi parametreyi ölçmek ve havalandırma sisteminin hangi durumunda değerlendirilmesi gerekecektir.
Dikkate almak için VAZ-2110 arabasını alabilirsiniz. Yağlayıcının motoruna düştüğünü varsayalım. Bu, petrolün Sapun'dan tahrik edildiğini göstermektedir. Bu sorunun nedenlerini netleştirmek için bir kompresometre, tornavida ve çoklu tuşlara ihtiyacınız olacaktır.
Teşhis, çıkan gazlarla başlar egzoz borusu. İlk olarak, motor başlanır ve egzozun rengi tahmin edilir. Eğer çok varsa koyu renkBu, yağın, CPG halkalarının zarar görmesi sonucu silindirlere nüfuz ettiğini gösterir.
Her silindirde kontrol edilmesi ve sıkıştırılması önemlidir. Cylindropional grubu normal bir durumdaysa, 11-13 MPa aralığında olmalıdır. Silindir göstergeleri arasında, fark 1 MPa'yı geçmemelidir. Sıkıştırma silindirlerden birinde daha düşükse, yağ çıkışını kışkırtabilir.
Ancak vanalardan veya halkalardan, bu sorun sadece bu silindire kurulu olan ateşleme mumunu belirlemeye yardımcı olmaktadır. Üzerinde güçlü bir Nagar varsa, CPG ile belirli sorunları gösterecektir.
Sıkıştırma küçükse ve mum plaksız sıradan bir görünüme sahiptir, o zaman valfleri incelemek gerekir. Bir durumda, tüm silindirlerde sıkıştırma ise normal seviyeHavalandırma sistemini kontrol etmek gerekir.
Havalandırma sistemini kontrol etme
VAZ-2110 araba örneğinde düşünün.
- Borular Sapuna'dan bağlantısı kesildi, vana kapağı ve hava memesi. Kirlilik seviyesi kontrol edildi. Gerekirse benzin içinde yıkanabilir ve kurutulur.
- Somunlar sökülmüş, ardından kapak çıkarılır. İçinde, sökülmesi gerekecek olan yağ ayırıcısının çatısının 2 cıvatası vardır.
- Çıkış kapağı kaldırılır, yağ ayırıcı alır. Kolayca sökülüp durulanabilen plakalardan yapılmıştır.
Diğer makinelerde, sistem cihazı farklı görünebilir. Bu nedenle, analizi aksi takdirde gerçekleştirilecektir. Ancak eylemin özü bundan değişmeyecek. Tüm bileşenlerin kaldırılması ve durulanması gerekecektir.
Eski gazın çıkışının valf ayarının bir incelemesi ve yıkanması kolaydır. Kaldırmak ve çubuğun seyrini kontrol etmek gerekir. Biraz teşvik ederse, vana sadece benzinle durulamanız, kuru ve yerine yerleştirmeniz gerekir.
Bu çalışmada, krank makinesinin havalandırılmasının muayenesi ve yıkaması. Onlar basit, bu yüzden herhangi bir araba meraklısı onlarla başa çıkacak. Yağın değiştirildiğinde her seferinde havalandırma sistemini temizlemeye değer olduğunu not etmek önemlidir.
Genellikle Sapun üzerinden yağ çıkışı ile ilgili sorunlar hemen görünmez. Yavaş yavaş büyürler. Sonuç olarak, kısa sürede motor 1 litre yağlama kaybedebilir. Bu noktada, araba sahipleri ve sorunu düşünmeye başlar, neden Sapuna'dan gelen yağın neden olduğu. Bu durum çok korkutucu. Ayrıca, otomobil hizmetlerinde deneyimli tanı uzmanlarının olmaması ile ağırlaştırılmıştır. Genellikle, tanı çıktıktan sonra arabanın sahipleri güç ünitesi tarafından sökülür. Ancak "tüketici" seviyesini azaltmak ya da sapuna temizlemek yeterli olurdu.
Video: Sapun nasıl temizlenir?
Pek çok yerli ve yabancı üretim otomobilinde oldukça yaygın bir sorun, petrolün Sapun üzerinden geçmesidir. İÇİNDE kışÖzellikle önemli soğutmanın başlangıcıyla, dondurulmuş sapun, güç ünitesinin dış yüzeyinde yağ ve görünür tamburları sıktığında bir arıza bulabilirsiniz. Hemen, bu özelliğin, SAPUNA'dan duman ve yağın yanı sıra, motorun derhal tanısının bir nedeni olduğunu, çünkü düzenlenmiş problemi görmezden gelmek, motorun hızlı ve pahalı bir onarımına yol açabilir.
Yağ SEFUN'dan geçerse, kök nedeninin teşhisi zor olabilir. Ana sorunu, becerileri, özel ekipmanları vb. Doğru bir şekilde belirlemek için gerekli olacaktır. Bununla birlikte, bazı durumlarda, sürücü, petrolün neden üçüncü taraf uzmanlarını çekmeden SAPUNA'dan kaçtığını anlayabilir. Başka bir deyişle, tanı bağımsız olarak gerçekleştirilir. garaj koşulları. Bu makalede, petrolün neden bir sapunadan damlatıldığını ve petrolün Sapun'tan yağ atması durumunda bir araba sahibinin yapılması hakkında konuşacağız.
Bu makalede oku
Sapuna Yağı: Ne yapmalı ve nedeni nasıl bulabilirim?
Motorun kaykadaki çalışmasında, sözde karter gazları biriktirildiğinden başlayalım. Aşırı basınç oluşturulmaması için özel bir havalandırma valfi vardır. Bu çözüm, kapalı bir videonun atmosferle iletişim kurmasını sağlar. Belirtilen valf bir sapoondur. Basit kelimeler, Aslında Motorun içindeki basıncı seviye vermek için aslında gerekli.
Karterdeki gazların yağ sisiyle karıştığı belirtilmelidir. Sonuç olarak, yağlayıcı parçacıklar Sapun'a düşer. Cihazın içinde özel bir örgü-yağ kollektörü bulunmasına rağmen, yağın belirli bir kısmı sönebilir. Bu bilgiyi dikkate alarak, norm olan sistemin hafif bir kirliliği izin verilir. Çok fazla yağlayıcının takip ettiği durumlarda, petrolün nezaketinden atıldığı ayrı olarak seçilmelidir.
Sapuny içindeki yağ sızıntıları, kanalların tıkanması gerçeğine yol açar, bazı durumlarda kurumun oluşturulması vb. Aşırı kurum, motor krank makinesine düşer, kapsanır. Sonuç olarak, yüklü parçalar daha da kötüleşir, motor aşınması hızlanır. Açık alanda dışarıdan görülecek olan yağ izleri için gerekli olmadığını ekleriz. Sapun'dan sızıntılarla birlikte, durumdaki veya en fazla filtre elemanındaki yağ, arızanın karakteristik bir özelliğidir.
Enjeksiyon motorlarında, şok alanına giren yağ izleri farkedilir, güç ünitesi de alma ve gücünü kaybeder, yakıt tüketimi önemli ölçüde artmaktadır. Sadece dış yüzeyleri kaputun altındaki değil, aynı zamanda hava filtresini, gaz kelebeği grubunu vb. Çıkarmak için kontrol etmenin gerekli olduğu ortaya çıktı.
Neden petrol sapun yoluyla sızıyor?
Sekunyonlu yağ görünürse, birkaç neden olabilir. Bağımsız tanılamadan önce çeşitli özellikleri dikkate alarak, ek semptomlara dikkat etmeniz gerekir.
- Her şeyden önce, petrol, önemli aşınma sonucu olarak presler. Bu, yanma haznesinden gazların motora krank makinesine nüfuz ettiği anlamına gelir, daha sonra çok yüksek basınç var. Aşırı basınç, yağın SAPUN üzerinden akmasını sağlar.
- Bir tane daha muhtemel neden Petrol üreticisinin akışının tıkanması olabilir. Bu durumda, normalde havalandırma kabiliyetini kaybeden ve temizleyiciden olmayan, yağın gazları ve parçacıkları.
- Ayrıca listede önemli bir azalmaya dikkat etmeye değer bant genişliği hava filtresi. Bu durumda, motor sadece girişteki havadan yoksundur. Sonuç, filtre muhafazasındaki ve filtrenin kendisinde yağın ortaya çıkmasıdır.
- Hariç tutulmamalı ve olası sorunlar Sapuno'nun kendisi ile. Kural olarak, vana ortaya çıkıyor, Sapunka'daki geçiş deliği tıkanır. Normal havalandırma bozulur, egzoz gazları Carter DVS'ye düşer ve basıncı yükseltir.
- Bazı durumlarda, Sapun'dan akan fazlalığa yol açar. Görünüyor, aşırı yağ sadece motordan bastırılır. Böyle bir durumda, yağlama seviyesini kontrol edin ve sorunların tespit edildiğinde normlara yönlendirin.
Sapun'dan yağ diyor: Dizel ve benzinli motor
Motorun petrol sızıntısı sırasında Teşhis Sapun yoluyla entegre bir yaklaşım olduğunu göstermektedir. Güç ünitesini sökmeye gerek olmadığını kontrol etmek için. İlk aşamada, performansından emin olmak ve böyle bir ihtiyaç durumunda cihazı temizlemek için Sapunka'nın durumunu tahmin etmek için gerekli olduğu açıktır. Yağ seviyesi de kontrol edilir. Seviye tamamen sırayla ise ve sorunun başka hiçbir ek işareti yoksa, o zaman bir SAPUN ile bilerek iyi bir şekilde değiştirilir.
Sapun'un çalıştığından ve havalandırmanın kabul edilebilir bir seviyede olduğundan emin olmak, bir dizi ölçüm alacak ve durumu değerlendirir. Zaten söylendiği gibi, halkaların nedeni neden olabilir, yani motordaki sıkıştırmayı ölçmek gerekir.
Ayrıca, sıkıştırmayı ölçme ihtiyacı ayrıca egzoz gazlarının rengini de belirtebilir. Egzozu değerlendiren motoru çalıştırmak için yeterli olduğunu kontrol etmek için. Motor, o zaman, giymek nedeniyle silindirlere girmek için bir motor yağı işareti olabilir. segmanlar. Sıkıştırma kontrolü sırasında, her bir silindirde ifadeyi ölçmeniz gerekir. CPG'nin normal durumunda, sıkıştırma 11 MPa ve yukarıdaki işaretinde olmalıdır (belirli bir DVS türüyle ilgili teknik literatürde tanışmanız önerilir). Silindirlerde tanıklığın çalıştırılmasının tespiti durumunda, farklar 1 MPa'yı geçmemelidir.
Silindirlerden birinde bile sıkıştırma sırasında net bir azalma, gazların sızıntılarının meydana geldiğini gösteriyor olabilir ve petrol geliyor Sapun aracılığıyla. Sıkıştırma, valf problemlerinin bir sonucu olarak da azalabileceğine de eklenmelidir. Daha doğru bir tanım için, incelenmeli veya problem silindiri üzerinde yalnızca bir mum olmalıdır. Bol gri-siyahın kullanılabilirliği petrol nagara Silindrofon grubu ile ilişkili bir arızaların bir işaretidir. Sıkıştırma düşükse, ancak mumda araba yoktur, o zaman vanalarla ilgili sorunlar muhtemeldir.
Sıkıştırmadaki bir düşüşün olmaması, havalandırma sistemi ile daha fazla kontrollerin ilişkili olacağını gösterecektir. Bu sistemi kontrol etme yöntemi, Vaz 2110'un yerli modelinin örneği üzerine dikkate alınacaktır. Diğer arabalarda bazı bireysel özellikler olabilir, ancak genel prensip Gibi görünecek.
- En başında, tüpleri vana kapağından, SAPUN'dan ve kanal memesinden çıkarmanız gerekir. O zaman kirlenmelerini tahmin etmelisin. Tüpler tıkanmış veya kirli ise, bir karbüratör veya benzinli temizleyici ile temizlenebilirler. Sıkıştırılmış hava ile havaya uçurmanız veya doğal olarak kuruması gerekir.
- O zaman yağ ayırıcısına girmeniz gerekir, kilitleme cıvatalarını bükün ve kapağını çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, yağ ayırıcısının kendisi çıkarılır. Bu cihaz Özel plakalardan tamamlandı. Öğeyi sökmek ve durulamak gerekir. Kızarma benzinde yapılabilir, ardından kurulayın.
- Paralel olarak, vanayı incelemek ve durulamanın yanı sıra, çubuğun iş akışını kontrol etmeniz önerilir. Cihazı çıkardıktan sonra bu mümkündür. Valfin bükülmesi de yıkayarak elimine edilir. Açıklanan eylemlerin tamamı, bir karter havalandırma sistemini temizlemenizi ve performansını koruymanızı sağlar.
Özetleyelim
Yukarıda belirtilenler göz önüne alındığında, krankter gazlarının basıncındaki artışın ve SAPUN yoluyla yağ sızıntılarının artmasının Sapunos veya dahili yanmama ile ilgili bir dizi problem olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Hızlı algılama ve sorun giderme, güç ünitesinin tamir maliyetini azaltır. Bu, problemin erken bir aşamada ortadan kaldırılması durumunda, yani arızanın bir görmezden geçirilmesinden sonra ortaya çıkan sonuçlar ve motorun daha fazla aktif çalışmasını sağlar.
Ayrıca, karter havalandırma sisteminin temizlenmesinin karmaşık bir prosedür olmadığını da, bazı durumlarda garajda kendi elleriyle gerçekleştirilebilir. Ayrıca, her zamanlanmış her zaman boyunca havalandırma sistemini düzenli olarak önerilir. Motor yağının değiştirilmesine paraleldir.
Son olarak, Sapun içindeki oldukça sık daha bol yağ sızıntılarının hemen görünmeyeceğini not ediyoruz. Başka bir deyişle, yağlayıcı bazen düşük olan hafifçe sızdırabilir. Diğer durumlarda, yaklaşık 0.5 veya litre yağlayıcı küçük bir kilometre için ayrılabilir (ortalama, 1-3 bin km). Böyle önemli bir sızıntı ile, motorun çalışması durdurulur, tanı ve onarım yapılır.
Ayrıca oku
Hangi arızaların emülsiyonunu gösterir yağ probu Ve yağa dokunarak boynun kapağı. Yöntemler kendini beğenmiş Bu sorunun nedenleri.
