Daha ilk günlerde Otomotiv endüstrisi elbette tüm otomobil üreticileri birbirinden bağımsızdı. Ancak . Sonuç olarak, daha başarılı otomobil şirketleri rakip otomobil markalarını satın almaya başladı. Daha sonra, üretilen ürün sayısı ve doğal olarak satış açısından bugüne kadar dünyanın en büyük otomobil şirketleri olan otomobil endüstrisinde dünyanın en büyük holdingleri oluşturulmaya başlandı. Küresel otomotiv sektörünün mevcut durumuna bir göz atalım. Sizi hangi ünlü ve popüler olanların şu anda büyük şirketlerin ve otomobil ittifaklarının kontrolü altında olduğunu öğrenmeye davet ediyoruz.
Abarth - Fiat/Chrysler'e aittir
Abarth 1949'da kuruldu. Başlangıçta otomobil markası üretimle uğraşıyordu yarışan arabalar ve güçlü otomobil bileşenleri üretimi Araç. 1971 yılında şirket kurucusu Carlo Abat markasını şirkete sattı. Abarth şu anda Fiat otomobillerini temel alan daha güçlü versiyonlar üretiyor.
Alfa Romeo - Fiat/Chrysler'e aittir
Şu anda Audi markası dünyanın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen'in en büyük parçasıdır.
Bentley - Volkswagen'e aittir
Ferrari - Fiat'a aittir
1969'da Fiat, Ford'un İtalyan lüks markasını satın alma planının başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından Ferrari'nin %50 hissesini satın aldı. Fiat sonunda hisselerini %90'a çıkardı. Fiat Chrysler, 2014 yılında markayı ana gruptan ayırma kararı aldı. Sonuç olarak 2016 yılında anlaşma tamamlandı ve Fiat şirketini kuran Agnelli ailesi Ferrari'nin en büyük hissedarı oldu.
Infiniti - Nissan'a ait
Lamborghini - Volkswagen'e ait
1980'lerin sonu ve 1990'ların başında Lamborghini, Chrysler'e aitti. Şu anda Volkswagen Grubunun bir parçası. Bunun bir kısmı Lamborghini şirketi 1998 yılında markanın kontrolüne geçmesiyle bu hale geldi.
Land Rover - TATA'ya aittir
şirket tarafından Land Rover Otomobil endüstrisinin uzun tarihi boyunca pek çok ünlü araba markaları Amerikan şirketi Ford'dan başlayıp onunla bitiyor. Ancak 2008 yılında Land Rover markası Jaguar ile birlikte Hintli sanayi devi Tata'nın kontrolüne girdi. Devralmanın hemen ardından iki bağımsız marka ve Jaguar tek şirket altında birleştirildi.
Lexus - Toyota'ya aittir
Lexus'un tamamı Toyota'ya aittir. Marka lüks bir bölümdür Japon şirketi. Acura, Infiniti gibi sırasıyla ve ait olan, Lexus markası pazara girmek için pazara sunuldu premium arabalar ABD ve ayrıca İngiltere.
Lotus - Proton'a aittir
Malezyalı otomobil üreticisi Proton, şirketi 1993 yılında İtalyan işadamı Romano Artioli'den (o sırada Bugatti'nin sahibi) satın aldı. Bugün Lotus markası hâlâ Proton'a ait. En tuhaf şey şu ki Lotus arabaları Proton markası altındaki otomobillerin üretimi durdurulurken, dünya çapında (özellikle İngiltere'de) üretilmeye ve satılmaya devam ediliyor.
Maserati - Fiat-Chrysler'e aittir
Maserati, 1993 yılından bu yana %100 Fiat'ın yan kuruluşudur. Bugün Fiat-Chrysler otomobil üreticisine ait.
Mercedes - Daimler'e aittir
Mercedes-Benz, Daimler şirketinin en büyük ve en ünlü otomobil markasıdır. Daimler ayrıca birçok ticari araç üreticisinin de sahibidir.
MG - Saic'e ait
MG Rover, 2005 yılında iflas ettikten sonra MG, Çinli bir şirkete ait oldu. Başlangıçta MG markası Çinli Nanjing Automobile şirketi tarafından satın alındı, ancak daha sonra Şangay şirketi SAIC tarafından satın alındı.
Mini - BMW'ye aittir
2000 yılında BMW şirketi bildiğiniz gibi Rover Grubunun bir parçası olan MG, Rover ve Land Rover markalarını sattılar. Ancak satışla birlikte BMW, Mini'nin kontrolünü elinde tuttu. Sonuç olarak, bugün BMW, Rolls-Royce'un yanı sıra markanın kontrolünü elinde tutuyor.
Mitsubishi - Nissan-Renault'ya aittir
Mitsubishi Motors, Mitsubishi Group'un otomobil üretiminin yanı sıra nükleer enerji, bankacılık ve diğer birçok iş alanındaki projelerde yer alan otomotiv bölümüdür. Ekim 2016'da Nissan, %34 hisseyi satın alarak şirketin en büyük hissedarı oldu. Mitsubishi bu şekilde Renault-Nissan otomobil ittifakının bir parçası oldu.
Nissan - Renault-Nissan otomobil ittifakına aittir
Birkaç yıl süren mali sıkıntıların ardından Nissan, 1993 yılında Renault ile ittifaka girdi. Teknik olarak bu iki şirket ayrıdır. Ancak otomobil üretiminde teknolojiler ve çalışma yöntemleri aynıdır. Otomobil ittifakının ayrıca tek bir CEO Carlos Ghosn. Nissan'ın Renault'da daha küçük bir hissesi varken, Renault'nun daha büyük bir hissesi var. Nissan, aslında küçük bir ortaktır.
Porsche - Volkswagen'e aittir
Otomobil üreticisi Volkswagen'in bir yan kuruluşudur.
Renault - Renault-Nissan İttifakına aittir
Bir Zamanlar Renault şirketi Fransız hükümetine aitti. 1996 yılında şirket özelleştirildi. Ancak bugün Fransa'nın hâlâ Renault'da hissesi var. Bugün Renault, yakın zamanda Mitsubishi'nin de dahil olduğu dünyanın en büyük otomobil ittifakı Renault-Nissan'ın bir parçası.
Rolls-Royce - BMW'ye ait
Rolls-Royce Motors, 1998 yılında Volkswagen tarafından satın alındı. Beş yıl sonra şirket BMW tarafından devralındı.
Koltuk - Volkswagen'e aittir
1986'dan beri İspanya'nın en büyük otomobil üreticisidir. Bu yıldan beri şirket Volkswagen'in bir parçası.
Skoda - Volkswagen'e aittir
Volkswagen, eski Çekoslovakya'da büyük bir değişimin yaşandığı 1991 yılında Skoda'nın hisselerini satın almaya başladı. 2000 yılından bu yana Skoda'nın tamamı VW Grubu'na ait.
Smart - Daimler'e aittir
Radikal bir şehir arabası fikri ilk olarak saat üreticisi Swatch'un sahibi tarafından önerildi. Smart artık tamamen Daimler'e ait.
SsangYong - Mahindra ve Mahindra'ya aittir
Yine de SsangYong şirketi dayalı Güney KoreŞu anda Kore otomobil markasının ana sahibi, 2011 yılında Kore şirketinin hisselerinin% 70'ini satın alan Hintli şirket Mahindra & Mahindra'dır.
Subaru - Fuji'ye ait
Subaru, yakında adını Subaru Corporation olarak değiştirecek olan Fuji Heavy Industries'e (FHI) aittir. FHI altı bağımsız birimden oluşur otomobil şirketleri. Büyük hissedarlarşirketler Toyota ve Suzuki'dir. Suzuki'nin büyük payı var.
Vauxhall/Opel - Sahibi PSA'dır (Citroen-Peugeot)
Vauxhall otomobilleri / Her ne kadar İngiliz ve Alman otomobil markası olarak konumlandırılmış olsalar da aslında uzun süre dünyanın en büyük otomobil üreticisinin parçasıydılar Genel motorlar. General Motors, 1925'ten beri Vauxhall/Opel markalarının sahibidir. Mart 2017'de Vauxhall/Opel markalarının otomobil ittifakının malı olacağı açıklandı. Citroen-Peugeot(PSA).
Volvo - Geely'ye aittir
70 yıldan fazla bir süre sonra Volvo şirketi tamamen bağımsız bir İsveç otomobil markasıydı; 2000 yılında Ford şirketi 9 yıl sonra İsveç markasını Çinli Geely şirketine sattı.
Lada AvtoVAZ - Renault-Nissan ittifakı ve Rostec'e aittir
2008 yılında Renault, AvtoVAZ otomobil fabrikasının çoğunluk hissesini aldı.
GAZ - "Bazovy element" şirketine ait olan Oleg Deripaska
2000 yılında GAZ OJSC'nin çoğunluk hissesi Oleg Deripaska'nın Basic Element şirketi tarafından satın alındı. 2001 yılında Gorki Otomobil Fabrikası RusPromAvto otomobil holdinginin bir parçası oldu.
Savaş sonrası yıllarda, otomobil üreticisinin fabrikaları İngiliz yönetiminin kontrolü altındayken, Henry Ford şirketin sahibi olabilirdi, ancak anlaşma gerçekleşmedi - Amerikalılar şirketin "olmadığını" düşünüyorlardı. bir kuruşa değmez” ve onların “halkının” arabası “Beetle” kesinlikle uygunsuzdu teknik parametreler binek araçlara sunulması gereken. Sonraki yıllarda VW, denizaşırı otomobil gurularının ne kadar derinden yanıldıklarını gösterdi.
50'li yılların başında otomobil üreticisi Almanya'daki tüm otomobillerin yaklaşık %65'ini üretti ve bu da şirkete 1,4 milyar dolar ciro sağladı. Altın yıllar, şirketin iki şirket kurduğu 70'li yıllardı. efsanevi modeller- “Passat” ve “Golf”, ikincisinin bütün bir otomobil sınıfının kurucusu olduğu yer.
VW Grubu bünyesinde Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley gibi markaların yanı sıra üretim yapan firmalar da yer alıyor. kamyonlar Scania ve MAN.
VW arabaları nerede monte edilir?
Başlangıçta “halkın” arabalarının üretimi doğrudan Almanya'da gerçekleştirildi, ancak marka geliştikçe diğer kıtalarda, özellikle Güney ve Afrika'da fabrikalar ortaya çıkmaya başladı. Kuzey Amerika ve ayrıca Afrika'da. Bunun öncüsü, 15 yıldan fazla bir süredir efsanevi Beetle'ın üretildiği Brezilya'nın San Bernard şehrinde inşa edilen şirketin fabrikasıydı ve şimdi markanın gelecekteki otomobillerinin tasarımından sorumlu ana ofislerden biri burada bulunuyor. .
Şu anda otomobil fabrikaları Volkswagen, Brezilya, Arjantin, Almanya, Meksika, Güney Afrika, Rusya, Polonya, Belçika, İspanya, Çek Cumhuriyeti ve diğer birçok ülke dahil olmak üzere 12 büyük ülkede bulunmaktadır. Şirketin son birkaç yıldaki geliri 60 milyar euro sınırını çok aştı ve bu da otomobil üreticisinin dünyanın en büyük otomobil üreticisi olarak adlandırılmasına olanak tanıyor.
Şirketin ürün yelpazesi aşağıdaki modellerden oluşmaktadır:
Volkswagen Golf nerede monte edilir?
VW Golf - golf arabalarının kurucusu, Son nesilşu anda Almanya'da Wolfsburg şehrinde üretiliyor. Aynı zamanda önceki nesil otomobillerin çoğu Rusya ve Brezilya'da üretildi.
Volkswagen Passat'ların montajı nerede yapılır?
VW Passat, D sınıfının temsilcisi olan tam boyutlu bir sedandır. Bu modelin arabalarının montajı artık Kaluga (Rusya), Emden ve Mosel (Almanya), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrayna) ve Changchun (Çin) şehirlerindeki fabrikalarda kurulmaktadır.
Volkswagen Beetle'ların montajı nerede yapılıyor?
VW Böceği ikonik arabaÜretimi şu anda Meksika'da kurulu olan şirket.
Volkswagen Polo'lar nerede monte edilir?
VW Polo iki versiyonda sunulmaktadır - "hatchback" ve "sedan", birincisi İspanya, Polonya ve Almanya'da, ikincisi ise esas olarak Rusya'da üretilmektedir.
Volkswagen Touareg'lerin montajı nerede yapılır?
VW Touareg, üretimi şu anda Bratislava (Slovakya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde kurulan tam teşekküllü bir SUV'dur. Otomobil konsepti lüks SUV Porsche Cayenne'in temelini oluşturuyor.
Volkswagen Transporter'ların montajı nerede yapılır?
VW Transporter, mükemmel bir ticari araç haline gelebilecek bir araba olan Beatle modelinden daha az efsanevi değildir. aile arabası. Model şu anda Hannover (Almanya), Poznan (Polonya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde üretiliyor.
Volkswagen Amaroks'un montajı nerede yapılıyor?
VW Amarok- modern araba kamyonet sınıfına ait şirket. Model Hannover'de ve Arjantin'de bulunan Pacheco şehrinde üretiliyor.
Volkswagen Jetta'ların montajı nerede yapılır?
VW Jetta, sedanın ferahlığını ve hatchback'in yükünü birleştiren şirketin bir başka popüler modelidir. Avrupa ve Amerika pazarları için tasarlanan otomobiller Meksika'da üretiliyor, ancak Rusya'da üretilen modeller Kaluga'daki bir fabrikada Ruslara sunuluyor.
Volkswagen Caddy'ler nerede monte edilir?
VW Caddy harika ticari araç aktif olarak satın alınmakta olan büyük şirketler ve küçük girişimciler. Model Almanya'da ve Rusya'da monte edilirken, ilk durumda arabalar Avrupa'ya, ikincisinde ise Rusya ve Doğu pazarlarına tedarik ediliyor.
VW şirketi, ürettiği otomobillerin kalitesine olan tutumuyla ünlüdür, bu nedenle şu veya bu şirket modelinin üretildiği ülke ve şehir ne olursa olsun, kesinlikle katı kurumsal standartları karşılamaktadır. Bu, modern ekipmanların kullanılmasıyla elde edilir. Sıkı kontrol Montajın her aşamasında kalite.
Yaklaşık otuz yıl önce ünlü Amerikalı yönetici Lee Iacocca, 21. yüzyılın başlarında dünyanın otomotiv pazarı sadece birkaç oyuncu kalacak. Chrysler ve Ford'un eski başkanı, otomobil endüstrisinin daha da gelişmesindeki eğilimleri gördü, bu nedenle tahminlerinin doğrulanması hiç de şaşırtıcı değil.
Dünyanın en büyük otomobil üreticileri ve ittifakları
İlk bakışta dünyada pek çok şey varmış gibi görünebilir bağımsız otomobil üreticileri ancak gerçekte çoğu otomobil şirketi çeşitli grup ve ittifaklara aittir.
Böylece Lee Iacocca suya bakıyordu ve bugün aslında dünyada yalnızca birkaç otomobil üreticisi kaldı ve tüm küresel otomobil pazarını kendi aralarında bölüştüler.
Ford'un sahibi olduğu markalar nelerdir?
İlginçtir ki, ekonomik kriz sırasında en ciddi kayıpları onun başkanlığını yaptığı, Amerikan otomobil endüstrisinin liderleri olan Chrysler ve Ford şirketleri yaşadı. Ve daha önce hiç bu kadar ciddi sorunlar yaşamamışlardı. Chrysler ve General Motors iflas etti ve Ford ancak bir mucize sayesinde kurtuldu. Ancak şirket bu mucize için çok fazla para ödemek zorunda kaldı. pahalı fiyatçünkü sonuç olarak Ford, Land Rover, Volvo ve Jaguar'ın da dahil olduğu premium bölümü Premiere Automotive Group'u kaybetti. Üstelik Ford kaybetti Aston Martin'in- İngiliz süper otomobil üreticisi, Mazda'nın çoğunluk hissesini aldı ve Mercury markasını tasfiye etti. Ve bugün devasa imparatorluktan geriye yalnızca iki marka kaldı: Lincoln ve Ford'un kendisi.
General Motors otomobil üreticisine hangi markalar ait?
General Motors da aynı derecede ciddi kayıplara uğradı. Amerikan şirketi Saturn, Hummer, SAAB'ı kaybetti ancak iflası yine de Opel ve Daewoo markalarını savunmasına engel olmadı. Bugün General Motors bünyesinde Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac ve Buick gibi markalar yer alıyor. Ayrıca Amerikalılar, Chevrolet Niva'yı üreten Rus ortak girişimi GM-AvtoVAZ'ın da sahibi.
Otomobil endişesi Fiat ve Chrysler
Ve Amerikan kaygısı Chrysler artık Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari ve Alfa Romeo gibi markaları kanatları altına alan Fiat'ın stratejik ortağı olarak hareket ediyor.
Avrupa'da işler Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden biraz farklı. Burada da kriz kendi ayarlamalarını yaptı ama sonuç olarak Avrupa otomobil endüstrisinin canavarlarının konumu değişmedi.
Volkswagen grubuna hangi markalar aittir?
Volkswagen hâlâ marka biriktiriyor. 2009 yılında Porsche'yi satın aldıktan sonra Volkswagen Grubu artık dokuz markayı içeriyor: Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, kamyon üreticisi Scania ve VW'nin kendisi. Bu listeye yakın zamanda yüzde 20 hissesi Volkswagen Grubu'na ait olan Suzuki'nin de dahil olacağı bilgisi var.
Daimler AG ve BMW Group'a ait markalar
Diğer iki "Alman" - BMW ve Daimler AG'ye gelince, onlar bu kadar çok markaya sahip olamazlar. Daimler AG'nin kanatları altında Smart, Maybach ve Mercedes markaları bulunmaktadır. BMW'nin geçmişi Mini ve Rolls-Royce şirketlerini içerir.
Renault ve Nissan Otomobil İttifakı
Dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia ve Renault gibi markaların sahibi olan Renault-Nissan ittifakından bahsetmeden geçilemez. Ayrıca Renault'nun AvtoVAZ'da yüzde 25 hissesi bulunuyor, dolayısıyla Lada da Fransız-Japon ittifakından bağımsız bir marka değil.
Bir diğer büyük Fransız otomobil üreticisi olan PSA endişesi, Peugeot ve Citroen'in sahibidir.
Japon otomobil üreticisi Toyota
Ve Japon otomobil üreticileri arasında yalnızca Subaru, Daihatsu, Scion ve Lexus'un sahibi olan Toyota, bir marka "koleksiyonuyla" övünebilir. Ayrıca dahil Toyota Motorlu kamyon üreticisi Hino listelendi.
Honda'nın sahibi kim?
Honda'nın başarıları daha mütevazı. Japonların motosiklet departmanı ve birinci sınıf Acura markası dışında başka hiçbir şeyi yok.
Başarılı Hyundai-Kia otomobil ittifakı
Sırasında son yıllar Hyundai-Kia ittifakı, küresel otomobil endüstrisinin liderleri listesine başarıyla giriyor. Bugün sadece altında araba üretiyor Kia markaları ve Hyundai, ancak Koreliler zaten Genesis olarak adlandırılabilecek birinci sınıf bir marka yaratma konusunda ciddi şekilde meşguller.
Son yıllardaki satın alma ve birleşmeler arasında, şirketin kanatları altına geçişten de bahsetmek gerekir. Çin Geely'si Volvo markasıİngiliz premium markaları Land Rover ve Jaguar'ın satın alınmasının yanı sıra Hint şirketi Tata. Ve en merak edilen durum ise ünlü İsveç markası SAAB'ın Hollandalı minik süper otomobil üreticisi Spyker tarafından satın alınmasıdır.
Bir zamanların güçlü İngiliz otomobil endüstrisine uzun bir ömür verildi. Tüm ünlü İngiliz otomobil üreticileri uzun zamandır bağımsızlıklarını kaybetmiş durumda. Küçük İngiliz firmaları da onların örneğini takip ederek yabancı sahiplere geçti. Özellikle, bugün efsanevi Lotus Proton'a (Malezya) ait ve Çin SAIC, MG'yi satın aldı. Bu arada, aynı SAIC satıldı Kore SsangYong Motorlu Hint Mahindra ve Mahindra.
Tüm bu stratejik ortaklıklar, ittifaklar, birleşmeler ve satın almalar Lee Iacocca'nın haklı olduğunu bir kez daha kanıtladı. Tek şirketler modern dünya artık hayatta kalması mümkün değil. Evet, Japon Mitsuoka, İngiliz Morgan veya Malezya Protonu gibi istisnalar var. Ancak bu şirketler yalnızca hiçbir şeyin onlara bağlı olmaması anlamında bağımsızdır.
Milyonlarca araçtan bahsetmeye bile gerek yok, yüzbinlerce arabaya ulaşan yıllık satışlara sahip olmak için güçlü bir "arka" olmadan yapamazsınız. İÇİNDE Renault-Nissan İttifakı Ortaklar birbirlerine destek sağlar ve Volkswagen Grubu'nda karşılıklı yardım, marka sayısıyla sağlanır.
Mitsubishi ve Mazda gibi şirketleri ise gelecekte giderek daha fazla zorluk bekliyor. Mitsubishi, PSA'nın ortaklarından yardım alabilirken, Mazda tek başına hayatta kalmak zorunda kalacak ki bu, modern dünyada her geçen gün daha da zorlaşıyor...
Şu anda Volkswagen endişesi Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi ve dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisidir.
Bir zamanlar ultra bütçeli Beetles üretimiyle başlayan Alman grubu bugün, her alıcıya yönelik ürünler sunuyor. Bütün bunlar birden fazla markanın tek bir liderlik altında birleşmesi sayesinde oldu.
Grubun kurumsal portföyü, çoğu bir zamanlar kendilerini zor mali durumlarla karşı karşıya bulan sekiz efsanevi markayı içeriyor. Şirketler, bu onların hayatta kalma meselesi olduğu için Alman üreticiyle ittifaka girmek zorunda kaldı.
volkswagen
Marka 1938 yılında Adolf Hitler tarafından kuruldu. Bugün kitle segmentinde uzmanlaşmıştır. En ünlü modeller: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Premium segmentte uzmanlaşmıştır. Marka 1964 yılında Volkswagen ile birleşti. En ünlü modeller: A4, A6, R8. 1993 yılında yönetici Audi şirketi AG, Volkswagen'e ait olmaya devam ederken Ducati ve Lamborghini markalarını satın aldı.
Porsche
Premium ve superpremium segmentlerde uzmanlaşmıştır. İlk Volkswagen fabrikasının kurucularından olmasına rağmen kurduğu şirketin birleşmesi Alman devine sadece 2007'de oldu. Bugün müttefikler birbirlerinin ortak hissedarlarıdır. En ünlü modeller: Cayenne, Panamera.
Bentley
1929'da İngiliz üretici premium arabalar Rolls-Royce tarafından satıldı. 1997'deki mali krizin ardından Rolls-Royce markası BMW'ye satıldı ve Bentley markası Volkswagen'e gitti. En ünlü modeller: Continental GT, Flying Spur.
Skoda'nın
Bu marka Alman işgalinden sağ kurtuldu, Sovyet dönemi 1991 yılında Volkswagen ile birleşti. Stratejik ortak değişikliği, üretimi 5 kat artırmamızı sağladı. Bugün Skoda kütle konusunda uzmanlaşıyor bütçe segmenti. En ünlü modeller: Octavia, Fabia, Yeti.
KOLTUK
1986 yılında, mali zorluklar nedeniyle, İtalyan endişesi FIAT, İspanyol otomobil üreticisinin hisselerinin% 99,9'unu Volkswagen grubuna sattı. Bugün marka kitle segmentinde uzmanlaşmıştır. En ünlü modeller: İbiza, Leon.
Lamborghini
60-70'in başında. Geçen yüzyılda İtalyan spor otomobil üreticisi birkaç kez sahip değiştirdi. Marka 1998 yılında Audi AG tarafından satın alınarak Volkswagen'in kanatları altına girmiştir. En ünlü modeller: Aventador, Huracan.
Bugatti
1956 yılında bu efsanevi markanın varlığı neredeyse sona erdi. 80'lerin sonlarında İtalyan girişimci Romano Artioli üretimi yeniden canlandırdı ve varlığı 1998'de sattı. Volkswagen endişesi. Bugün marka süper premium segmentte uzmanlaşmıştır. En çok ünlü model: Veyron.
Volkswagen'in başka hangi şirketleri var?
- ADAM– kamyon üreticisi, kamyon traktörleri, damperli kamyonlar, otobüsler, hibrit ve dizel motorlar;
- Scania– kamyon, çekici, damperli kamyon, otobüs ve dizel motor üreticisi;
- Volkswagen Ticari Araçlar– ticari araç üreticisi (otobüs, minibüs, traktör);
- Ducati Motorlu– motosiklet üreticisi;
- ItalDesign Giugiaro– otomotiv tasarım stüdyosu.
Bir süredir Volkswagen'in dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmak amacıyla İtalyan-Amerikan ittifakı Fiat-Chrysler'i satın alma niyetinde olduğuna dair söylentiler vardı ancak bu anlaşma gerçekleşmedi.
Volkswagen endişesi tüm dünyada biliniyor. Bu gerçekten araba üreten en büyük şirketler grubudur. Ana şirket (veya dedikleri gibi ana şirket) Wolfsburg'da bulunmaktadır ve herkesin bildiği gibi Volkswagen AG olarak adlandırılmaktadır. Aslında bu kaygının çok zengin ve uzun bir tarihi ve kitlesi var. ilginç gerçekler. Bu yüzden bunun hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değer.
Porsche ve Volkswagen
Yani bu endişenin merkezi Almanya'da Wolfsburg'da bulunuyor. Şirket, Almanca'dan çevrilen "Volkswagen" adını aldı. insanların arabası" Bugün hisselerin yaklaşık yarısı Porsche SE gibi bir holding şirketine ait. Ancak yine de Volkswagen endişesi, Porsche Zwischenholding GmbH adı verilen ara holdingin adi hisselerinin yüzde yüzünün tamamına sahip. Genel olarak özünde “Porsche” Volkswagen'in ürettiği otomobildir. Bugün şirket yöneticileri, şirketleri VW-Porsche olarak adlandırılabilecek tek bir yapıda birleştirmek için pazarlık yapıyor. Martin Winterkorn'un (oldukça tanınmış bir kişilik) olması da ilginçtir. otomotiv dünyası) Eylül 2015'e kadar hem Volkswagen hem de Porsche'nin yönetim kurulu başkanlığını yaptı.
Ama hepsi bu değil. Şu anda Volkswagen endişesi, otomobil üreten ve bu alanla ilgili hizmet veren 342 şirketten oluşuyor. Bu en çok büyük üretici dünyanın her yerindeki arabalar. Ve elbette Avrupa otomobil pazarının tartışmasız lideri. Kıtanın yollarında kullanılan arabaların %25'i Volkswagen tarafından üretiliyor.
Tarih hakkında
Volkswagen endişesi tarihine 1937'de başlıyor. Şirketin kurucusu Ferinand Porsche'dir. Volkswagen MBH'nin Hazırlanması Derneği'ni kuran oydu. Ve 1938'de ilk Volkswagen fabrikasını kurmaya başladılar. Tabii ki Wolfsburg'daydı. Fabrikada otomobil üretiminin yanı sıra başka bir faaliyet alanı da bulunuyordu. Volkswagen AG daha sonra lojistik ve finansal hizmetler sağladı. Bunun yanı sıra küçük bir gıda işi de vardı.
90'lı yıllarda şirket büyük zorluklar yaşamaya başladı. Oldukça ciddi mali sorunlar ortaya çıktı. Ancak Ferdinand Piëch'in girişimi sayesinde her şey yolunda gitti. Aslında bu adam Volkswagen'i kurtardı. Endişe, 4 günlük çalışma haftasına geçti, saldırgan bir politika izlemeye başladı ve daha da hızlı gelişmeye başladı. Sonunda şirket çok sayıda popüler markayı satın almayı başardı.
Rolls-Royce ve Suzuki
1998'den 2002'ye kadar Volkswagen otomobil endişesi Rolls-Royce gibi otomobillerin üretimiyle uğraştı. Bu lüks modelleri herkes, hatta otomotiv dünyasına aşina olmayanlar bile biliyor. Bu konu oldukça ilginç. Volkswagen Bentley grubunun bir bölümü, başka bir şirket olan BMW ile yapılan bir anlaşma kapsamında bu otomobillerin üretimiyle uğraştı. Neden? Ancak Münih şirketi bu markanın haklarını Vickers gibi bir endişeden satın aldığı için. Ve 2003 yılından bu yana yalnızca BMW, ünlü Rolls-Royce amblemini taşıyan otomobilleri üretme ve üretme hakkına sahiptir.
2009 yılında Volkswagen Grubu daha da ileri giderek Suzuki gibi bir şirketle ittifaka girdi. Şirketler hisse alışverişinde bulundu (Alman üreticiler Suzuki hisselerinin %20'sini aldı) ve çevreci otomobiller olarak adlandırılan araçların ortak geliştirildiğini duyurdular. Ancak 2011 yılında dünyaya duyurulan ittifak çöktü.
Skandal 2015
Bu yılın Eylül 2015'inde Volkswagen çevresinde dünya çapında bir skandal patlak verdi. Endişe, geliştiricilerin kullandığı programın yerleşik bilgisayarlar yayınladıkları önemli bir noktayı belirledi. Yani makinenin hangi modda çalıştığı - normal veya test modunda. Bu program dizel güç üniteli araçlarda tanıtıldı. VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle dahil. Test başladığında araç otomatik olarak çevre dostu çalışma moduna geçti. Çok akıllı ve iyi düşünülmüş bir sistem olduğunu söylemeliyim. Ancak bunun endişe için büyük bir felaket ve mali maliyet olduğu ortaya çıktı.
Koruma Ajansı çevre Kesinlikle ABD standartlarını karşılamayan her araba için şirketin 37,5 bin dolar para cezası ödemek zorunda kalacağını belirtti. Muhteşem bir miktar olduğu ortaya çıktı. Sonuçta, 2008'den bu yana endişe 482.000 araba sattı. Ve toplam ceza miktarı 18 milyara ulaşabilir! Bugüne kadar ABD'den yarım milyon araç geri çağrıldı. Bu aynı zamanda bir kayıptır. Şirket Başkanı Martin Winterkorn, olayın ardından kamuoyundan özür dileyerek soruşturmaya kesinlikle destek vereceğini söyledi. Bu arada bakanlık da bu işin içinde... Bundan sonra Martin, Volkswagen'de bir düzineden fazla yıl çalıştıktan sonra istifa etti.
2000'den önce satın alınan şirketler
Bu nedenle, Volkswagen endişesine neyin dahil olduğu hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değer. Doğal olarak ana kısmı üreten Volkswagen şirketidir. arabalar. Şirket, ana şirketin "kızı" olarak kayıtlı değil, doğrudan VW AG'nin yönetimine bağlı bir bölümdür.
1964 yılında Audi şirketi bu yapıya birleştirildi. Daimler-Benz'den satın alındı. Audi'den sonraki şirket NSU Motorenwerke'di. 1969'da satın alındı. Bu marka, 1977'den beri uzun süredir bağımsız bir marka olarak kullanılmamaktadır. Bundan önce şirket motosiklet ve araba üretiyordu.
1950'den beri var olan İspanyol markası Seat'a katıldılar. Volkswagen şirketin %99,99 hissesine sahiptir. En ilginç modeller Seat'ın Alman bünyesine katılmasıyla ortaya çıkmaya başladı. Örneğin tasarımı Lamborghini uzmanları tarafından üzerinde çalışılan 180 beygir gücünde bir motora sahip SEAT Bocanegra.
1991 yılında şirket Çek Škoda'yı satın aldı ve ardından Volkswagen Ticari Araçlar'ı geri aldı. Bu şirket bir zamanlar VW AG'nin bir parçasıydı ancak 1995'te bağımsız bir marka haline geldi. Daha doğrusu bir bölünme. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - bu markalar bugün tüm dünyada biliniyor. Ve bunlar 1998'den beri Volkswagen'in sahip olduğu endişeler. O yıl şirket için şok bir yıldı. Sonuçta, bu arabalar insanlar tarafından en popüler, tanınmış ve aktif olarak satın alınanlardan biri olarak kabul ediliyor.
2000'den sonra satın alınan şirketler
Volkswagen Grubu hisse almaya devam etti. 2009 yılında Scania AB hisselerinin neredeyse %71'ini satın aldı. Bu üretim, damperli kamyonlar, otobüsler, kamyonlar, çekiciler ve dizel motorların geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaktadır. 2011 yılında satın alınan diğer bir şirket olan MAN AG, yukarıdakilerin tümünün yanı sıra hibrit de üretiyor. güç üniteleri Ek olarak. VW AG'nin şirkette %55,9 hissesi bulunmaktadır.
Ducati Motor Holding S.p.A ve ItalDesign Giugiaro, Volkswagen tarafından satın alınan iki üretici daha. Bu şirketlerin ilki, premium motosikletlerin önde gelen üreticilerinden biridir. İkincisi ise bir araba tasarım stüdyosu. Bu şirketin hisselerinin %90'ının 2010 yılında Lamborghini holdingi tarafından satın alınması ilginçtir. Yani Volkswagen zaten stüdyonun sahibiydi ancak evraklar tamamlandıktan sonra resmi sahibi de oldu.
Ve bir ilginç bilgi daha. 2013 yılında VW AG, Rus Aleko'yu satın aldı (ünlü ucuz "Muskovitler" bir süre bu TM altında satıldı). Bu markayı ve amblemleri kullanma hakkı 2021 yılına kadar Alman endişesine aittir.
Mali sorular
Mart 1991'de, organizasyon yapısını optimize etmek için Alman şirketi, mali konularla ilgilenecek bir iç bölüm oluşturmaya karar verdi. Adı Volkswagen Finanz'dı. 1994 yılında kapalı anonim şirket haline geldi. Bu bankacılık ve mali yapı, uluslararası mali piyasalara tam erişim sağlamanın yanı sıra, çok uygun fiyatlarla finansman sağlama olanağına da sahiptir. uygun koşullar. Bu ünite önemli konularla ilgilenmektedir. Örneğin, kurumsal ve bireysel müşteriler için makinelerin geliştirilmesi, üretimi ve satın alınmasının finansmanı. Ayrıca bu kişilere bankacılık, leasing ve sigorta hizmetleri de sunmaktadır. Genel olarak faydalı bir faaliyettir ve en önemlisi şirket için karlıdır.
Kâr hakkında
Ve son olarak birkaç ilginç gerçek daha. 2010 yılında VW AG, 57.243 milyar Euro tutarında büyük miktarda para kazandı! Ancak tüm bunlardan net kâr sadece 1,55 milyar çıktı ve gelirle karşılaştırıldığında küçük görünüyor. Ancak gerçekte bu çok büyük bir paradır. Sonuçta 350'ye yakın firmanın giderlerinin tamamı hesaba katılıyor. Bu nedenle kâr gerçekten sağlam. Bu nedenle Volkswagen'in açık ara en büyük, en zengin ve en ünlü şirket olması şaşırtıcı değil.
