Land Cruiser Prado 150 - güvenilir SUV dördüncü jenerasyon Japon otomobil üreticisi Toyota'dan. 2012 yılından bu yana Vladivostok'taki fabrikada araç 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l benzinle donatılıyor. ve bir 1KD-FTV turbo dizel motor (3 l). Bu durumda size 1KD-FTV dizel motorda yağın nasıl değiştirileceğini göstereceğiz.
Prado 150 (dizel) için ne zaman, ne kadar ve ne tür yağa ihtiyaç vardır?
Değiştirmek üzere doğru yağı seçmek için aracınızla birlikte verilen talimatları kullanmalısınız.
Arabanız içerideyse Garanti hizmeti bu durumda diğer üreticilerin yağlarının kullanılması önerilmez.
İçin dizel motor 1KD-FTV ve modifikasyonları: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155L-GJFEYW ve KDJ155L-GJAEYW, en iyi alternatif değil alternatif orijinal Toyota Orijinal Motor Yağı olabilir " Ayrıca garanti süresi dolduktan sonra API kalitesi ve yağ viskozitesi gereksinimlerini karşılayan eşdeğer bir motor yağı kullanabilirsiniz.
Tam bir değişim için aşağıdaki yağ türleri uygundur: G-DLD-1, API CF-4, CF veya ACEA B1; aşırı durumlarda API CE veya CD markalarını kullanabilirsiniz. Önerilen yağ viskozitesi aşağıdakilere uygun olmalıdır: sıcaklık koşulları iklim koşulları aracın çalıştırılması.
Örneğin, yağ kullanırken SAE viskozitesi Aşırı derecede 10W-30 veya daha yüksek Düşük sıcaklık 1KD-FTV motorunu çalıştırmak zor olabilir.
Talimatlara göre doldurma hacmi yağlayıcılar şunlar olacaktır:
- 7,0 l filtreyle değiştirmek için;
- filtresiz değiştirme için 6,7 l.
Yağ değişimi için gerekli alet ve malzemeler
Yağı değiştirmek için gerekli aletler:
- anahtar 24 mm;
- yağ filtresi çektirmesi;
- drenaj için kap;
- paçavra;
- yeni Yağ filtresi ve yağ.
Sarf malzemelerinin katalog numaraları:
Orijinal motor yağı Toyota Motorlu Yağ (5 litrelik teneke kutu) ürün numarası - 888080375 yaklaşık 2650 rubleye mal olacak. Orijinali değiştirmek için 200 ruble tasarrufla RAVENOL 4014835723559'u üreticiden alabilirsiniz - bu yağın fiyatı 2450 ruble. Orijinal yağ filtresi Toyota motoru 9091520003. Fiyat 900 ruble. Analoglar: MANN-FILTER W71283 – 240 ruble, BOSCH 451103276 – 110 ruble. Tahliye cıvatasının orijinal contası, 64 ruble fiyatıyla Toyota 90430-22003'tür.
Fiyatlar Moskova ve bölge için 2017 yazında belirtilmiştir.
Karter kapağı kapağını çıkarın.
Üstündeki tahliye tapasını bulun ve sökün.
Yağı verilen kaba boşaltın.
Yağ boşalırken kaputun altındaki filtreyi bulup kapağını açıyoruz, bu işlem uzatmalı bir anahtar kullanılarak yapılıyor.
İçerisindeki yağın dökülmemesi için filtreyi dikkatlice çıkarıyoruz.
Tüplü bir kompresör kullanarak kalan yağı dışarı pompalayın.
Paketten çıkarıyoruz yeni filtre ve lastik bandı yağla yağlayın.
Motor yağı, değiştirme hacmi 7 l. Araç bir partikül filtresi ile donatılabilir (5-10 litrelik bir varile benzer ve bulunduğu yerde durur) benzinli arabalar bir katalizör var). Bu durumda üretici JASO DL-1 onayını önerir. Bu sadece düşük kül içeriği değil, aynı zamanda yapısal olarak Avrupalılardan farklı olan Japon dizel motorlarının aşınmasını azaltmayı amaçlayan bir katkı paketidir.Avrupa'dan tavsiye edilen motor yağlarıİle ACEA onayı C2.Eğer partikül filtresi hayır, API CF/CF-4 onaylı yağlar kullanın. Teminat uzun servis Motor sık sık yağ değişimi gerektiriyor, 5-7 bin km öneriyoruz.
Otomatik şanzıman yağı, tam tutar 10,6 l . Kullanılan sıvı Toyota WS veya eşdeğeridir. Değiştirme önerileri: kısmen her 30-40 bin km'de bir. Yeterli kilometre performansına sahip araçlara harici bir yağ filtresi takmanızı öneririz.
Arka aks yağı, hacim 2,1 - 2,75 l, yalnızca API sınıfıylaGL-5. Her 20-30 bin km'de bir değiştirme. Tüm seçenekler aşağıda sunulmuştur.
Yağ girişi ön şanzıman , hacim 1,35 - 1,45 l, yalnızca API sınıfıylaGL-5. Üreticinin LT 75W-85'i dökmesi gerekiyor, bu biraz azaltılmış yüksek sıcaklık viskozitesine sahip normal bir dişli yağıdır.75W-90, GL-5 sınıfı döküm yapabilirsiniz. Her 20-30 bin km'de bir değiştirme.
Yağ girişi transfer kutusu , hacim 1,4 l.Önceki gövdeye takılı olanın değiştirilmiş bir versiyonu olan bir VF4BM transfer kutusu takılıdır. Transfer kutusu beyin tarafından elektronik olarak kontrol edilir ve bloke edilir. merkez diferansiyel. Aksi takdirde transfer kutusu aynı tasarımı korumuştur. Bu değişiklikler ve yağ viskozitesindeki genel azalma eğilimi ile bağlantılı olarak Toyota, transfer kutusu için yağ kullanılmasını önermektedir.. Bazı sahipler geleneksel 75W-90 dereceli GL-4 ile dolduruyor.Her 40-60 bin km'de bir değiştirme (ön ve arka dişli kutularında her ikinci değiştirme).
Antifriz, toplam hacim 13,1 - 15 l (ön ısıtıcıyla); 15 l (iki ısıtıcı - ön ve arka). Üretici, uzun ömürlü organik pembe antifriz önermektedir.Değiştirme önerileri: 7-8 yıl sonra ilk kez, daha sonra 3-4 yılda bir.
Hidrolik direksiyon yağı, hacim yaklaşık 1 - 1,5 litredir. Veya özel sıvılar PSF yazısıyla veya otomatik şanzıman yağıyla
Kızdırma bujileri (kızdırma bujileri)- 4 şey
Fren hidroliği. Kapaktaki yazılara dikkatlice bakın genleşme tankı fren sistemi. "Yalnızca DOT-3" veya "yalnızca BF-3" yazıyorsa yalnızca Dot-3 sıvısını kullanın. Her iki yılda bir veya her 40 bin km'de bir değiştirme.
Piller. Dizel Prado, aynı boyutta ancak farklı kutuplara sahip 2 pille donatılmıştır. Buna dikkat edin. Seçimde bu piller birbiri ardına gidiyor.
Farlar. Kısa huzmeli far halojen lambalıysa taban H11, ksenon ise taban D4S'dir. Yüksek ışın sadece halojen lambalar, HB3 tabanı.
Toyota Arazisi Cruiser Prado J150, orta boy SUV şasisinin üçüncü neslidir. Japonya'da 8 yıldan fazla bir süredir üretilmektedir. Bu süre zarfında araba, sürücülerden çok sayıda inceleme aldı. Avantajları şunları içerir:
- Sağlam, erkeksi gövde tasarımı;
- Yüksek kaliteli montaj;
- Dayanıklı yapı;
- Geniş, konforlu iç mekan;
- Dahili elektrik prizine sahip büyük gövde;
- Çok yönlü park sensörlerinin ve arka görüş kamerasının varlığı;
- Ksenon ve uyarlanabilir kafa optiklerinin uygun bir kombinasyonu.
Ayrıca motorların güvenilirliği ve bakım kolaylığı da not edildi. son nesil araba. İki versiyonda sunulurlar: benzinli ve dizel. Birincisinin hacmi 2,7 ve 4 litre, güç 163 ve 282 hp, ikincisi 3 litre, 173 hp. Kurulumlar beş vitesli otomatik veya Manuel şanzıman bulaşma
Bir arabanın sadece avantajları değil dezavantajları da vardır. Zayıf nokta SUV haline geldi boya işi gövde, dar ve rahatsız sürücü koltuğu ve sert süspansiyon. Arabanın maliyetinin 2,5 milyon ruble olduğu göz önüne alındığında, her sahip buna katlanamaz.
Toyota Land Cruiser Prado'ya (J150) ne tür yağ ve kaç sıvı doldurulmalı?
|
Doldurma/yağlama noktası |
Doldurma hacmi, litre |
Yağın/sıvının adı |
|||||
| Yakıt tankı | Benzinli motorlar | 150 | Kurşunsuz motor benzini oktan sayısı 95'ten düşük değil | ||||
| 87 | |||||||
| Dizel motorlar | İlave yakıt deposu olan araçlar | 150 | CE | ||||
| İlave yakıt deposu olmayan araçlar | 87 | ||||||
| Motor | 1GR-FE | Filtreli | 6,1 | 0W-20, 5W-30, 10W-30 Yağ tipi: sentetik |
|||
| Filtre olmadan | 5,7 | ||||||
| 2TR-FE | Filtreli | 5,7 | 0W-20, 5W-20, 5W-30 Yağ tipi: sentetik Üretici onayı: API SL, SM, SN |
||||
| Filtre olmadan | 5,0 | ||||||
| 1KD-FTV | Filtreli | 7,0 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 Yağ tipi: sentetik Üretici onayı: API CF-4, CF, CE, CD; ACEA B1 |
||||
| Filtre olmadan | 6,7 | ||||||
| Soğutma sistemi 1GR-FE | Otomatik şanzıman yağı ısıtıcılı | Arka ısıtıcı ile | 12,8 | ||||
| Arka ısıtıcı olmadan | 11,0 | ||||||
| Otomatik şanzıman yağı ısıtıcısı olmadan | Arka ısıtıcı ile | 12,3 | |||||
| Arka ısıtıcı olmadan | 10,5 | ||||||
| Soğutma sistemi 2TR-FE | Arka ısıtıcı ile | 9,9 | Toyota Süper Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı | ||||
| Arka ısıtıcı olmadan | 8,1 | ||||||
| Manuel şanzımanlı | Arka ısıtıcı ile | 10,1 | |||||
| Arka ısıtıcı olmadan | 8,3 | ||||||
| Soğutma sistemi 1KD-FTV | Otomatik şanzımanlı | Arka ısıtıcı ile | 14,9 | Toyota Süper Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı | |||
| Arka ısıtıcı olmadan | 13,1 | ||||||
| Manuel şanzımanlı | Arka ısıtıcı ile | 15,0 | |||||
| Arka ısıtıcı olmadan | 13,2 | ||||||
| Ön diferansiyel | 1,4 | Hipoid Dişli Yağı SX API GL-5 SAE 85W-90 | |||||
| Arka diferansiyel | 5 kapılı modeller | Arka diferansiyel kilidi ile | 2,65 | Hipoid Dişli Yağı SX API GL-5 SAE 85W-90, Hipoid Dişli Yağı LSD API GL-5 SAE 85W-90 | |||
| Arka diferansiyel kilidi olmadan | 2,70 | ||||||
| 3 kapılı modeller | 2,20 | ||||||
| Otomatik şanzıman | 1GR-FE | 10,9 | Toyota ATF'si Tip T-IV, Toyota ATF WS | ||||
| 2TR-FE | 9,9 | ||||||
| 1KD-FTV | 10,6 | ||||||
| Manuel şanzıman | Manuel şanzıman-5 | 2,2 | SAE 75W-90 viskoziteli GL-4 veya GL-5 sınıfı AP dişli yağı | ||||
| Manuel şanzıman-6 | 2,1 | ||||||
| Transfer kutusu | 1,4 | Hipoid Dişli yağı Süper API GL-5 SAE 75W-90 | |||||
| Klima sistemi | Ön klima | 0,65 | HFC-134a (R134a) | ||||
| Ön klima + buzdolabı | 0,75 | ||||||
| Ön ve arka klima | 0,8 | ||||||
| Ön ve arka klima + buzdolabı | 0,9 | ||||||
| Direksiyon | 1,0 | Toyota Servo Direksiyon Sıvısı | |||||
Not: Sevgili otomobil tutkunları, bu konuyla ilgili kendi bilgileriniz varsa lütfen yorumlarda bize bildirin veya site yönetimine e-posta yazın.
Yakıt ve yağlayıcı sıvıların dolum hacimleri ve markaları Toyota Land Cruiser Prado 150 En son değiştirilme tarihi: 31 Aralık 2018 tarafından Yönetici
Transfer kutusu sürtünme elemanları içerdiğinden, zamanla içinde kaçınılmaz olarak aşınma ürünleri ortaya çıkar. Transfer kutusundaki yağı zamanında değiştirmezseniz servis ömrü kısalacaktır. Yağ performansı kaybeder ve ince parçacıklar dişlinin aşınmasını artırır.
Ne sıklıkla değiştirilmeli
Birkaç farklı türde transfer kutusu vardır ve mekanizmanın türüne bağlı olarak değiştirme sıklığı önemli ölçüde değişebilir. Genellikle bu bilgi aracın teknik dokümantasyonunda yer alır ve 50 ila 100 bin kilometre arasında değişir.
Ayrıca çalışma koşulları servis ömrünü etkiler. Kamuya açık yollarda giden bir arabanın transfer kutusu, sürekli olarak arazide hareket eden bir araca monte edilenden çok daha az yüke maruz kalır.
Nasıl seçilir
Transfer kutusuna iki tür sıvı dökülür: şanzıman yağı veya ATF sıvısı. Otomatik şanzımanlı araçlarda ATF genellikle transfer kutusuna doldurulur ve manuel şanzımanlı araçlarda şanzıman doldurulur. Bu durumda, çoğu zaman sıvıların eşleşmesi veya tamamen uyumlu olması gerekir.
Bunun nedeni genellikle transfer kutusu ile dişli kutusu arasındaki bağlantının tek bir mil ile yapılması veya birinin diğerinin gövdesine bağlanmasıdır. Sıvıları karıştırırken bu, emülsiyonların, köpüklenmenin ve diğer yan etkilerin oluşmasını önleyecektir.
Çoğu için modern arabalar Bir transfer kutusu varsa, üretici kullanmanızı önerir şanzıman yağları sınıf GL-5. Hipoid dişlileri iyi korurlar, en ağır yüklü mekanizmalarda çalışacak şekilde tasarlanmışlardır ve aşırı basınç katkıları içerirler.
Yağların viskozite özellikleri önemli bir rol oynamaktadır. Örnek olarak 80W90 yağını kullanarak sayıların anlamlarına bakalım:
- 80 – düşük sıcaklıklarda viskozite
- W – dört mevsim
- 90 – yüksek sıcaklıklarda viskozite
ATF kullanılıyorsa doldurmak daha iyidir orijinal sıvıüretici tarafından önerilen veya uygun onaylara sahip bir analog. 
Ne ve ne kadar doldurulmalı
Aşağıdaki tablo, araba markasına göre yağ seçmenize ve ne kadar gerektiğini öğrenmenize olanak sağlayacaktır.
| Otomobil | Yağ | Hacim (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Çoklu DCTF, Motilgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAZ | ||
| gaz 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| ÇİN SEDDİ | ||
| büyük duvar vurgusu ( Çin Seddi fareyle üzerine gelin) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee ( Jeep BüyükÇeroki) | Mopar 05016796AC | 2 |
| SONSUZ | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| KAMAZ 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| Kia Sorento ( kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Çoklu ATF, GT ATF TİPİ Çoklu Araç IV) | 2 |
| Kia Sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| Kia Sportage 1 ( kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| Kia Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Kia Sportage 3 | HİPOİD DİŞLİ YAĞI API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Kia Sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento Yarı Zamanlı | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Keşif 3 ( Range Rover Keşif 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Uzun Ömürlü 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 (menzil gezici keşif 4) | TL7300-Kabuk Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (menzil Gezgin serbest gezgin 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender'ı ( Land Rover Defans) | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK Sınıfı) | bir kutuda dağıtıcı | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Çoklu ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx7 | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport ( mitsubishi pajero spor) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, XL ( Mitsubishi yabancı 3,xl) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaks 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS DİŞLİ GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero'nun Spor) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaks Yağı (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| Nissan x izi t31 (nissan x izi t31) | Nissan Diferansiyel Sıvısı (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diferansiyel Yağı SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 ( Nissan Yol Bulucu r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 ( Nissan Murano z51) | Orijinal NISSAN Diferansiyel Yağı Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| Opel Antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne ( Porsche Cayenne) Hatta beklemek | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Sıvısı TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 ( renault silgi 2.0 4x4) | Elf TransElf Tip B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Tip B 80W-90, Toplam Şanzıman rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara ( suzuki büyük Vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron ( SsangYong Kyron) Otomatik şanzıman | Dexron IID, III | 1,3 |
| SsangYong Kyron manuel şanzıman | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Ormancı | transfer kutusu yok, kutuda redüksiyon dişlisi | |
| Toyota | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Kruvazör pradosu 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota Dişli yağı | 1,4 |
| toyota rav4 | Toyota Sentetik Dişli Yağı API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota İskoçyalı | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Vatansever | API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I'ye göre SAE 75W/90 | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Avcısı | API GL-3'e göre SAE 75W/90 | 0,7 |
| URAL'lar | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 ( Ford kaşifi 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| Ford kuga ( ford kuga) | SAE75W-90 | 0,5 |
| ford kuga2 | SAE75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Sınırlı Kayma 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen Amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 ( Hyundai Noel Baba Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CR-V | şanzımanla birleştirilmiş transfer kutusu | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Şerit ATF MD3, AC Delco otomatik trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Otomatik Trak II | 2 |
Seviyeyi kontrol et
Çoğu arabada, transfer kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek için inceleme pencereleri bulunmaz. Doldurma deliğinden seviye kontrolü ve değişimi yapılır.
Kontrol etmek için arabayı düz bir yüzeye koyup dolgu cıvatasını veya varsa kontrol cıvatasını sökmeniz gerekir. Genellikle dörtlü veya altıgen veya bir anahtarla yapılırlar. 
Normal seviye doldurma/kontrol deliğinin hemen altındadır.
Değiştirme ihtiyacı az miktarda yağ alınarak belirlenir. Bu, ucuna esnek bir tüp takılmış bir şırınga kullanılarak yapılabilir. Siyah, bulanık, aşınma ve yıpranma izleri olanların değiştirilmesi gerekir.
Nasıl değiştirilir
Değiştirme prosedürünün kendisi basittir, ancak doldurma deliğine erişimin zor olması nedeniyle çoğu zaman karmaşıklaşır. Bir asansör, muayene çukuru veya üst geçit de gereklidir.
Bazı otomobil meraklıları, işlemi mümkün olduğunca kolaylaştırmak için transfer kutusunda kendi tahliye deliklerini açarlar komple değiştirme yağlar Bunun için alt noktaya tıpa için bir delik açılır ve bir diş kesilir.
İhtiyacın olacak:
- Pompalama için özel şırınga teknik sıvılar(maliyeti 500-800 ruble). Tıbbi olanı kullanabilirsiniz, ancak küçük hacmi nedeniyle değiştirme işlemi önemli ölçüde gecikecektir. Hangisinin daha değerli olduğuna karar vermek size kalmış; zaman mı yoksa para mı?
- Üretici tarafından önerilen veya uygun spesifikasyona sahip transfer kutusu yağı (şanzıman/ATF).
- Conta sızdırmazlık maddesi, yağ giderme sıvısı.
Transfer kutusunun içine kir girmesini önlemek için, tapaları sökmeden önce yüzeyleri temizlemelisiniz.
Drenaj deliği var
Arabanız donanımlıysa boşaltma tapası, cıvatayı sökmeniz ve yağın tamamen boşalmasını beklemeniz gerekir. Fiş üzerindeki mıknatıs aşınma kalıntılarından temizlenmelidir. Tahliye deliğini ve tapayı yağdan arındırın, bir kat sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tapayı yerine vidalayın.
Bir şırınga kullanarak transfer kutusunu yağ doldurma deliğinin kenarından akana kadar yağla doldurun, ardından tapayı sızdırmazlık maddesinin üzerine vidalayın.
Drenaj yok
Bu durumda tüm işlemler dolgu deliğinden gerçekleştirilir. İçine bir şırınga tüpü yerleştirilir ve yağ mümkün olduğu kadar dışarı pompalanır. Yeni yağı doldurma prosedürü yukarıda anlatılanlardan farklı değildir.
Bir kez daha tüm Pradovodov'u selamlıyorum, doğrudan hamamböceklerimize, fabrika kılavuzunda akslardaki yağın her 40 bin km'de bir değiştirilmesi gerektiği belirtiliyor, yani gerekiyorsa, o zaman gerekli. Fabrikada (incelenen literatüre göre), arka ve ön akslara mineral veya yarı sentetik yağ dökülür:
Arka aks – 3 litre 85W-90 veya 80W-90 (LSD’m yok),
Ön aks - 1,4 litre 85W - 90 veya 80W-90.
Bölgemizde yılın büyük bölümünde olumsuz sıcaklıklar hüküm sürdüğünden ve forumlarda, daha düşük viskozite ve daha düşük akma noktası nedeniyle kış koşullarında bir araba çalıştırırken (kış bunu gösterecek) yakıt tüketiminde "mucizevi" bir azalma hakkında yazdıklarından, köprüleri 75W sentetik -90 ile doldurmaya ve aynı zamanda transfer kutusundaki yağı değiştirmeye karar verdi (fabrika kılavuzuna göre 1,4 litre 75W-90). Litre başına 746 ruble olmak üzere 4255 ruble miktarında 6 litre TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 yağı aldım. Ve 4.000 km'lik bir kilometrede (belirli bir kilometreyi hatırlamıyorum, ancak Mayıs ayı başlarındaydı) onu değiştirdim.
Şimdi yağın kendisini değiştirmeye geçelim, bunun için ihtiyacınız var:
1. 6 litre yağ;
2. Akslardaki yağı değiştirmek için bir şırınga veya kullandığım hortumlu bir şişe (fotoğrafa bakın);
3. Ön aksın boşaltma ve doldurma tapasını sökmek için bir dizi anahtar ve 10 mm'lik altıgen;
4. Paçavralar;
5. Muayene deliği Tabii ki onsuz da yapabilirsiniz, ancak özellikle ön aksta sakıncalı olacaktır.
İçindeki yağın değiştirilmesi Arka aks ve transfer kutusu oldukça basittir, boşaltma ve doldurma tapalarını sökün ve yağı bir leğene dökün, ardından boşaltma tapasını sıkın ve bir şırınga veya şişe kullanarak doldurma tapası seviyesine kadar yeni yağı doldurun. Mantarı sıkın, içinden çekin, silin.
Ama ön akstan bip sesi çıkarmak zorunda kaldım)). Öncelikle ön aksın tahliye tapalarına kolay erişim için 4 cıvatayla vidalanan metal korumayı çıkarın. Ön aksın boşaltma tapasını 10'luk altıgenle sökmeye çalışıyoruz ama elimde bu "s.k.uka))))" var, tüm çabalarıma rağmen, tapayı yerleştirerek kırmaya çalışmama rağmen bir türlü çıkmadı. altıgen üzerinde yarım metrelik boru ve trafik sıkışıklığına dikkat çekiyor İleriye baktığımda, ön aks tahliye tapasındaki vidaların açılmaması sorununun Pradiki'de oldukça yaygın olduğunu daha sonra öğrendim. Sonuç olarak, yukarıda bahsedilen hortumlu şişeyi vakum pompası olarak kullanarak, vidasız doldurma tapasından yağı emmek zorunda kaldım. Köprülerden akan yağ koyu renkliydi ancak transfer kutusundan açık renkliydi. Daha sonra, doldurma tapası seviyesine kadar yeni yağ dolduruyoruz, tapayı sıkıyoruz, çekiyoruz, siliyoruz, korumayı vidalıyoruz, tüttürüyoruz, aleti monte ediyoruz, her şeyin ne kadar akıllıca sonuçlandığını ve zamanın ne kadar serin aktığını görüyoruz by))) yararlı bir aktivite için.
