Rusya'nın üst yönetimi ZIL-4112R için temsili bir sınıfın konsept otomobili oluşturuldu. Yeni ZIL'in zırhlı Kremlin Mercedes'in yerini alacağı veya en azından Rusya Devlet Başkanı ve diğer üst düzey yetkilileri Alman Pullman limuzinleriyle taşıma görevlerini paylaşacağı varsayılıyor. memurlarülkeler.
Süreklilik
ZIL-4112R'nin geliştirilmesi CJSC Depo-ZIL'de gerçekleştirildi; bu şirketin uzmanları bir zamanlar Brejnev, Gorbaçov ve Yeltsin için otomobillerin yaratılmasında yer aldı. İÇİNDE teknik özellikler Güncellenen Kremlin limuzini süreklilik gösteriyor, dış cephe önceki modellerin ana hatlarını tekrarlıyor. Yeni ZIL selefi ZIL-41047'nin dış verilerini büyük ölçüde yansıtır, ancak aynı zamanda ZIL-4112R'nin geri kalan özellikleri 41047 modelinden temel olarak farklıdır.
salon
İç mekan radikal değişikliklere uğradı; yeni bir versiyon ek cihazlar konfor düzeyini artırır. "Depo-ZIL" tasarımcıları, yolcuların tanıdık ortamını rahatsız etmemek için kabinin genel düzenini Pullman tipine benzer şekilde bırakmaya çalıştı. Ancak aynı zamanda yeni ZIL-4112R birçok yeni ürün satın aldı - geri çekilebilir koltuklar, geri çekilebilir mini barlar. Buzdolabı ultra modern bir konfigürasyona monte edilmiştir. kabinde programlanmıştır: sol bölgede bir sıcaklık, sağ bölgede ise diğeri tutulabilir. Klima kontrolü hem sürücü hem de kabindeki herhangi bir yolcu tarafından basit bir düğme kullanılarak kontrol edilebilir.
Lastikler
Yeni limuzin ZIL-4112R daha fazlasını aldı geniş bagaj sonrasında stepne bagaj bölmesinden zeminin altındaki özel bir boşluğa taşındı. Jant çapının 16 inçten 18 inç'e çıkarılması kararının ardından tasarımcılar gerekli ebatta lastik tedarik etme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Granit markasının Kremlin limuzinleri için lastikler, Rusya'da yalnızca bir fabrika olan Moskova Lastik Fabrikası tarafından üretildi. Fabrika ekipmanı ZIL-4112R tekerleklerinin parametreleri için tasarlanmamıştır. Bir tedarikçi aramam gerekiyordu. Sonuç olarak, yeni limuzine lastikler takılacak Amerikan yapımı Dodge RAM Jeep'lerinde kullanıldı.
Priz
Yeni ZIL (limuzin) önemli sayıda elektrikli cihaz ve elektrikli tahrikle donatılmıştır. Bu bakımdan makinenin enerji tüketimi keskin bir şekilde arttı. Dengeyi sağlamak için jeneratör gücünü bir buçuk kat artırarak 100 amperden 150 ampere çıkarmak gerekiyordu. Gücü artırmak için akü de değiştirildi. Priz ZIL-4112R, bir ZIL-4104 motorudur enjeksiyon hacim 7,8 litre ve güç 400 hp. İle. 5 vitesli otomatik şanzıman, Amerikan şirketi Allison tarafından özellikle yeni Kremlin limuzini için geliştirildi. Yeni ZIL, şasinin modernizasyonunu gerektirmiyor. ZIL-41047'nin süspansiyonlarının, frenlerinin ve amortisörlerinin özellikleri JSC Depo-ZIL mühendislerini tamamen tatmin etti. Konsept otomobil oluşturuldu ve gündemde yalnızca bir konu kaldı: otomobilin zırhlanması. Bu yönde çalışmalar devam ediyor.
İnternet, Rusya Devlet Başkanı için yerli bir otomobilin oluşturulacağı “Kortej” projesine ilişkin raporlarla dolu. Ancak yalnızca ZIL fabrikasının rekabette zafere hazır bir yarışmacısı var. Başkan henüz arabayı görmedi ancak AvtoVesti onu dikkatle inceleme fırsatı buldu.
Depo-ZiL'in (başkanlık limuzini projesi üzerinde çalışan ZiL'in yan kuruluşlarından biri) çalışanları bizi çok sıcak karşıladılar. Ve tam olarak bir yıl önce ünlü limuzinlerin montajı için atölyeye geldiğimiz için değil, böylece AvtoVesti okuyucuları detayları öğrenebilsinler. Bahsettiği konunun gururu ve bilgisiyle Yeni araba Her çalışan bunu hemen anlıyor: Yedi yıldan fazla bir süredir başkanlık limuzini Zilov sakinleri için bir işten daha fazlası haline geldi. Ve bu bir rezervasyon değil. Cortege projesinden sadece birkaç ay önce bahsetmeye başlamış olsalar da, ZIL-4112R'nin geliştirilmesine 2006 yılında başlandı - fabrika tasarımcıları ilk eskizleri o zaman çizdi.
Agregalar
Ancak asıl “taslak” limuzinlerdi Sovyet dönemi. Başkanlık arabası rolü için mevcut yarışmacı, tanınabilir tarzını korudu ve yapısal olarak onlarla pek çok ortak noktaya sahip. Ancak Brejnev'in kullandığı arabanın "yeniden şekillendirilmesinden" bahsettiğimizi düşünmemelisiniz. Aksine, önümüzde değişmeyenlerin, baştan sona değiştirilenlerin ve yeniden icat edilenlerin bir kokteyli var.
Arabanın uzunluğu 6.430 cm, karşılaştırma için bu iki Oka arabası veya bir buçuk Lada Grants gibi.
Bunun iyi bir örneği bir motordur. Silindir bloğu, kullanılanla aynıdır. Sovyet arabaları Ah ancak birçok parça (örneğin silindir kapağı) ve sistemler (egzoz veya soğutma sistemi) iyileştirildi veya modernize edildi. Depo-Zil genel müdürü Sergei Sokolov, "Aynı 7,7 litrelik motor, Kızıl Meydan'daki geçit törenlerine katılan üstü açık ZIL araçlarına da güç veriyor" diyor ve şöyle devam ediyor: "Bu konuda herhangi bir şikayet yok. Çevreciler bile standardın gerekliliklerini karşıladığını söylüyor." " Euro-4". Ve yine de daha sonra kaputun altında tamamen farklı bir motor olacak. Tam olarak nereye sipariş vereceğimize henüz karar vermedik, ancak üçüncü taraf bir üreticiden sipariş vermekten bahsediyoruz. Şimdi her şeyi kendiniz yapıyorsunuz ütopyadır. Makul bir miktar ödeyerek ihtiyacınız olan her şeyi uzun yıllardır alanında faaliyet gösteren firmalardan satın alabilirsiniz." Eski Zilov motoru (hala karbüratörlü!) 315 hp güç üretiyor. Yeni motor Enjeksiyon sistemi ile donatılmış, 360-380 hp üretmelidir.
Solda Sovyet tasarımı üç vitesli bir şanzıman var. Sağda Amerikan şirketi Allison'dan yeni bir altı vitesli otomatik şanzıman var.
“Yeni bir şanzımanımız var, otomatik, altı vitesli. Eski arabaüç vitesli şanzımanla 200 km/saat hıza ulaştı. Burada en az 250 km/saat olacak. İstenirse arabayı saatte 300 kilometreye kadar hızlandırabileceğinizi düşünüyorum, ancak bunda pek bir anlam görmüyorum" diyor Sokolov. Ünite Amerikan şirketi Allison tarafından Depo-ZIL şirketi için geliştirildi. Birçok dünya- ünlü otomobil üreticileri de benzer siparişler veriyor - sonuçta çok azı kendi başına vites kutusu üretiyor. en büyük şirketler- ZF ve Allison. Birincisi Avrupa için, ikincisi Amerika için iletimler yaratıyor. Ancak ZF, dişli kutuları konusunda uzmanlaşmıştır. yolcu arabaları. Ve Ellison hem arabalar hem de kamyonlar için kutular yapıyor. Bizim arabamız binek araç olmaktan çok uzak, bu nedenle bir Amerikan firmasına yönelmek daha mantıklıydı. Üstelik "Allison"un Rusya'da bir temsilciliği var ama ZF'nin yok" diyen Sokolov, ona göre Amerikalıların anahtar teslimi kutuyu iki buçuk yılda yarattığını söylüyor.
Koltuklarla gövde duvarı arasında etkileyici bir boşluk vardı. Bu, zırhlı bir kapsül takmak için bir rezervdir
Büyük kardeş
Arabanın iç mekanı heyecan verici. Arka kapılar açılır açılmaz bakışlarınız lüks otomobile takılır. Deri iç krem rengi. Başkanlık limuzinindeki sandalyeler Airbus A380'in business sınıfındaki koltuklara benziyor. Geniş, yumuşak, rahat. İsterseniz onları öne doğru hareket ettirebilir, sırtınızı yaslayabilir ve neredeyse yataktaymış gibi uyuyabilirsiniz. Otomobilin iç kısmında toplam altı koltuk bulunmaktadır; arkada dördü (ikisi kalıcı ve ikisi katlanır) ve ikisi önde (sürücü dahil).
Tüm iç mekan aynı tarzda tasarlanmıştır - bej deri ve koyu kahverengi ahşap. Bu arada arabanın içi Rus ustalar tarafından kaplandı. ZiL'e gelen Japon ve Alman birçok firmanın temsilcileri Sokolov'a göre, "buradaki iç mekanın mükemmel şekilde dikildiğini itiraf etti. Rus girişimciler dikti, Rus tasarımcılar icat etti."
Doğru, Zilovluların saklamadığı bir dizi ayrıntı (örneğin düğmeler) Mercedes'ten ödünç alındı. "Yenilerini geliştirmek mümkün ve makinenin gerekli olduğuna dair bir işaret alır almaz bunu kesinlikle yapacağız, devam edeceğiz. Hala çok iş var ve biz hazırız ve bunu yapmak istiyoruz." Depo-ZIL'in genel müdürü diyor. Arabada hala mükemmelleştirilecek çok şey var ve Depo-ZIL'in başkanı bu noktaların her biri hakkında özgürce konuşmaya hazır, ancak genel olarak fabrikanın Kortej projesinin kazananını seçeceklere gösterecek bir şeyi var. . Ve eğer devlet başkanı Likhaçev fabrikasının teklifini takdir ederse, araba bir sivrisinek burnunu baltalamayacak şekilde mükemmelleştirilecek.
Şu anda kabin, yolcuların multimedya sistemini kontrol etmesine ve aynı zamanda bir ekran olan bölmedeki harici kameralardan gelen görüntüleri görüntülemesine olanak tanıyan bir Sony dokunmatik ekranla donatılmıştır.
Araba zaten donanımlı ABS sistemleri ve ESP'nin yanı sıra hava yastıkları - ön, ön ve yan. Sürücü bölmesi ile kabinin ana alanı arasındaki bölme aynı zamanda kameralardan (kızılötesi gece kameralarına kadar) gelen görüntüleri görüntüleyebileceğiniz bir ekrandır. "Perdeler kapatıldığında yolcular etraflarında hiçbir şey görmüyor. İzolasyon, dünyadan kopma hissini yaşamamak için kamera açılıyor. 180 derece görüş açısı var. Gerekirse hoparlörü açın, konuşun." sürücüye özel bir çağrı düğmesi var” diye açıklıyor Sergey Sokolov.
Ana koltukların karşısındaki sandalyeler bir düğmeye basılarak katlanır ve orta konsolla birlikte bir tür bar tezgahına dönüşür.
Artık bir dizüstü bilgisayar çıkarıp çalışabilirsiniz - kabinde 220 voltluk bir priz var. Tıpkı uçakta olduğu gibi, genel ışık kapatılarak spot ışığı açık bırakılabilir. Ayrıca içeride küçük bir buzdolabı da var ve araç çalıştırılsa da çalıştırılsa da içindekiler soğuk kalacak. Ayrıca başlangıçta “nükleer çanta” için özel bir bölme olarak tasarlanan bir bar da bulunmaktadır.
"GON'un başkanın arabası için belirli gereksinimleri var. Bunlar öncelikle özel bölmeler. İkincisi, radyo parazitinden korunma. Üçüncüsü, bu tuzlu suya karşı koruma. Tabii ki içine zırhlı bir kapsül yerleştirilmelidir. Ve yakından bakarsanız Sokolov, koltukların "zırh levhalarına yer bırakacak şekilde" bu şekilde geriye kaydırıldığını söylüyor. İçerisi de aynı şekilde serbest olacak, ancak aracın ağırlığı bir buçuk ila iki ton artacak" diyor. .
Bar başlangıçta gizli bir bölmeydi. Arabada bu tür birkaç "sır" olmalı. Elbette hepsini bize göstermediler.
Gösterge Paneli Yeni Zilov limuzini eskisinin "düzenlisinden" pek farklı değil - hem genel "düzen" hem de yazı tipleri gibi bireysel ayrıntılar korundu. Sürücülerin klasik tasarımla ilgili herhangi bir şikayeti olmadığını söylüyorlar. Ancak zaman alıyor ve bazı okumalar ön camdaki bir projeksiyonla kopyalanabiliyor.
Sırlar yok
Zilovlular pek çok yabancı firmayla yakın temas halinde çalıştıklarını gizlemiyorlar. "Bosch'la çalışıyoruz. Onlarla birlikte fren sistemi yapıyoruz. Teorik olarak aracın artık Bosh test sahasına gitmesi gerekiyor. Henüz vermiyoruz çünkü limuzini servise gösterme meselesi." başkan henüz karara bağlanmadı. tuning programları için arabayı altı aylığına istiyorlar ABS çalışması ve ESP. 2006'dan bu yana çok zaman geçti ve kendileri bize şimdiden yeni çözümler, yeni bloklar sunuyorlar," diye açıklıyor proje yöneticisi.
Sürücü tarafından seçilen parametreler ön camın ortasına yansıtılıyor. Bagaj açma düğmesinin elinizin altında değil, sürücünün başının üstünde - tavanda olması ilginçtir.
Bu arabanın en zor yanı süspansiyonudur. Aslında aynı Sovyet arabalarından ödünç alındı. Sokolov bunun nedenlerini şöyle açıklıyor: "Limuzin küçük bir ekip tarafından yapıldı, zamanlar elverişsizdi, yeterli para yoktu. Ve tüm yönleri aynı anda geliştirmek mümkün olamazdı, bir seçim yapmak zorundaydık. Bu durumda , uluslararası standartlarda, verimlilikte ve çevre dostu bir otomobille buluşmanın yolunu seçtik.”
Bu nedenle süspansiyonun tasarımının ödünç alınması gerekiyordu. eski araba, tek tek parçaların değiştirilmesi - örneğin göbekler: ancak bundan sonra tasarıma daha modern bir tasarımı "sığdırmak" mümkün hale geldi fren sistemi. "Bu çalışan bir model, kullanımı kolay. Bu süspansiyonda tüm Kremlin ZiL'leri kullanıldı, oldukça güvenilir kabul edildi. Eksikleri var, bunları gidermeyi başardık. Ama çok az masrafla idare ettik. tasarımda burulma çubukları ve yaylar kaldı, bağımlı Arka aks, ancak ağır bir araba için bu fena değil. Bunu değiştirmek için çalışmaya devam etmek istiyorum. Yukarıdan bir fon bekliyoruz" diye açıklıyor Sokolov. Bu zaten kağıt üzerinde yeni süspansiyon- tamamen bağımsız, yaprak yaylar yerine yaylar var. Ancak projeyi metalde hayata geçirmek zaman ve para gerektirir.
Şimdilik kontrol ünitesi benzer Mercedes sistemlerinin görüntüsünde ve benzerliğinde yapılmıştır. Ancak ZIL, kendi geliştirmelerinin olduğunu ve bunları daha sonra uygulayacaklarını söylüyor
Engellemek klima sistemiçünkü araba yaratıldı Nijniy Novgorod. Arka kabini farklı sıcaklıklara sahip bölgelere bölme görevi, görünmez ama etkili bir hava perdesi oluşturan "avize" adı verilen bir malzeme yardımıyla çözüldü. Sıcaklık farkı altı dereceye kadar çıkıyor. Zilovitler bunun başka hiçbir arabada geçerli olmadığından emin. "Mercedes" ve "Maybach'lar" şartlı olarak çok bölgelidir çünkü hava hala karışıktır. Hatta bu sistemin patentini bile aldık, o kadar benzersiz ki,” diyor Sokolov gururla.
“Kapı aksamının” tasarımı için de patent verildi. Çoğu limuzine dikkat ederseniz, ön ve arka kapıların yeterli uzunlukta boş bir duvarla ayrıldığını fark etmek kolaydır. Pek çok üretici bunu başka bir orta kapıyla değiştirmekten çekinmez. Evet, orta ve arka kapılar farklı yönlere açılacak şekilde. Ve böylece aralarında direk yoktu - sadece iki metrelik geniş bir kapı aralığı. Ancak arzular yeteneklerle örtüşmez: Vücudun gerekli sertliğini sağlamak mümkün değildir. Ve Zilovlular bunu başardı: Akıllı kilit sistemi sayesinde, kapatıldığında orta kapı içeri giriyor. Güç yapısı gövde aslında bir B sütununa dönüşüyor. Bu arada, bazı üreticiler zaten ZIL'den bu teknolojiyi kendilerine satmasını istedi.
Elbette bu arabada çok az kişinin beğeneceği şeyler var. Zilov sakinleri onları biliyor. "Önce farlar. Sonra tekerlekler, tasarımları. Bunlar iyi ayakkabılara benziyor. Görünümle ilgili birçok soru var. Yeni teknolojiler otomobilin şeklinde değişikliğe yol açıyor. Örneğin karbon tamponlar değişiyor." Arabanın şekli. Onu klasik stile yaklaştırmak için çok çaba harcadık", diye açıklıyor Sergei Sokolov.
Farlar taslak versiyondur: son versiyonda elemanların düzeni korunacak ve mercek bloğu (farların güzelliğinin değerlendirildiği) daha sofistike bir tasarım alacaktır.
Altı yıldan fazla bir süredir cumhurbaşkanı için bir limuzin projesi üzerinde çalışan ZIL fabrikasının çalışanları, benzer düşünen bir grup vatansever insan izlenimi veriyor. Mühendisler, çalışmalarının devlet başkanından değerlendirilmesini sabırsızlıkla bekliyorlar. Vladimir Putin, söylentilerin aksine arabayı henüz görmedi. Ama onun yerine geçip geçmeyeceği onun kararına bağlı. yerli araba ZIL-4112R şu anki Mercedes'tir.
Her durumda, yeni ZiL'in yaratıcılarının da söylediği gibi, projeden zaten iyi para kazanabilirsiniz. Örneğin, projenin tamamını üçüncü taraf bir müşteriye satarak. "Bize bu tür teklifler örneğin Suudi Arabistan'dan geldi. Ancak burada soru farklı: Bu makinenin yaratılmasında yer alan herkes bunu sonuna kadar görmek istiyor. Biz yarı yolda durmak istemiyoruz. Bu proje Bağımsız bir birim. Daha da ileri gitmesi gerekiyor” diyor Depo-ZiL'in yöneticisi. Ve ZiL'in yaratıcılığının meyvelerine kendi ülkesinin ihtiyaç duymaması durumunda başına ne geleceğini hayal etmek korkutucu.
V.V. Putin'in beğenmediği söylentilere göre Başkanlık limuzini ZIL-4112P'nin sunulmasının ardından Marussia, kendi Başkanlık arabasını geliştirmeye karar verdi.
Devletin üst düzey yetkilileri için araba yaratma çalışmaları birkaç yıldır devam ediyor. Vladimir Vladimirovich, yeni idari hükümet arabasının sıfırdan tasarlanmasını ve yaratılmasını diledi Rus şirketi. Bunu yapmak için, ilgili dileklerini ileterek tüm Rus otomobil üreticilerinin gelişmelerini göndermelerini istedi. Önemli kişileri taşımak için araba modelleri ve prototipleri geliştirmek isteyenler, gelecekte Rusya Federasyonu Hükümeti ve Rusya Devlet Başkanı için Rusya'da resmi olarak hangi otomobil üreticisinin otomobil üreteceğine karar vermek üzere sunumlarını göndermeye davet edildi.
Devlet başkanı yeni yönetici arabalarının kullanımını onaylayıp karar verirse Rus yapımı Rusya Federasyonu Hükümeti ve Cumhurbaşkanlığı İdaresi'nin üst düzey yetkililerinin taşınmasına yönelik olarak, yüksek sınıf Mercedes ve BMW otomobil filosunun yerini yeni araçlar alacak.
Sovyet yıllarında devletin en üst kademeleri için yönetici arabaları üreten ZIL Şirketi'nin geçen yıl yeni ZIL-4112P (7.7) geliştirmelerini sunduğunu hatırlayalım. litre motorİle altı vitesli Onlara göre Başkan ve ülkenin diğer önemli kişilerinin taşınması için mükemmel olan vites kutusu.
Rus gazetesi Izvestia, Kremlin'den bir kaynağa dayandırarak Vladimir Putin'in kaldığını bildirdi. Olumsuz Sunulan ZIL arabasından memnunum. Basında çıkan bu haberden sonra ZIL fabrikasının genel müdür vekili Sergei Sokolov, Başkan'ın bu arabayı henüz görmediğini ve dolayısıyla yeni ürünle ilgili görüşünü ifade edemediğini söyleyerek bu bilgiyi yalanladı.
Bununla birlikte, Rusya'da hala üst düzey hükümet yetkilileri için otomobil üretimi ve tedariki için uzun vadeli bir sözleşme imzalamaya çalışan ve kendi yenilikçi gelişmelerini yürüten birkaç otomobil üreticisi var. Bunlar GAZ ve Marussia Motors şirketleridir.
Bazı haberlere göre GAZ şirketi, Volkswagen Phaeton ve Audi A8'i temel alan ve 2014 yılına kadar hazır olacak lüks bir model geliştiriyor.
Marussia farklı bir rotaya gidiyor. Şirket dünya çapında bir rekabet duyurdu en iyi tasarım ve en iyi Başkanlık arabası projesi. İşlerin kabulü zaten tamamlandı. Seçilen eserlerin bir kısmı finale kalan yarışmaya katılmak isteyen herkes tarafından gönderildi. Başkanlık için kazanan ve en iyi sunulan araba tasarımı 1 Mayıs 2013'te açıklanacak. En iyi işİlk prototipin oluşturulması onaylanacak.
Sizi tanımaya davet ediyoruz en iyi seçeneklerşirket tarafından seçilen üst düzey hükümet yetkilileri için yeni bir Rus arabasının tasarım çalışması Marussia Motors, en iyi tasarımı seçmek üzere 1 Mayıs 2013'teki finalde Rusya Devlet Başkanı için bir araba geliştirmeye başlayacak.
Limuzin MARUSYA konsepti
“Kortej” projesi (Rusya Devlet Başkanı için yerli bir araba) İnternet topluluğunu gerçekten havaya uçurdu ve birçok tahmin ve söylentiye yol açtı. Marussia Motors eskizleri sunarken gelecekteki araba, ZIL-4112R bir prototip bile değil, tam teşekküllü bir model modern araba. Depo-ZiL çalışanları başkanlık limuzini hakkındaki tüm gerçeği anlattı. AvtoVesti'deki meslektaşlarımızın raporu.
Birkaç ay önce “Kortej” projesinden bahsetmeye başlasalar da, Rus bitkisi 2006 yılında devlet başkanı için bir limuzin geliştirmeye başladı. Dış cephenin Brejnev'in de kullandığı klasik tarzda olduğu ortaya çıktı, ancak iç mekan Rolls-Royce'un en iyi geleneklerini yansıtıyor. Elbette bu arabada çok az kişinin beğeneceği şeyler var. Zilov sakinleri onları biliyor. " Birincisi farlar. Sonra tekerlekler ve tasarımları. İyi ayakkabılara benziyor. Görünümle ilgili birçok soru var. Yeni teknolojiler makinenin şeklinde değişikliklere yol açıyor. Örneğin karbon fiber tamponlar arabanın şeklini değiştiriyor. Klasik tarza getirmek için çok çaba harcadık.", diye açıklıyor Sergei Sokolov.
Motor hala eski, karbüratör, 315 hp güç üretiyor, ancak araba küçük ölçekli üretime girerse üçüncü taraf bir üreticiden sipariş edilecek. Ancak şanzıman yeni, otomatik, altı vitesli ve 250 km/saat hızı kolaylıkla idare edebiliyor. Depo-ZIL şirketinin isteği üzerine Amerikan şirketi Allison tarafından geliştirildi (aşağıdaki fotoğrafta eskisi solda, yenisi sağda).
CEO"Depo-Zil" Sergey Sokolov: " İki büyük şirketle temasa geçtik: ZF ve Allison. Birincisi Avrupa için, ikincisi Amerika için iletimler yaratıyor. Ancak ZF, binek araçlara yönelik şanzımanlar konusunda uzmandır. Ve Ellison hem arabalar hem de kamyonlar için kutular yapıyor. Bizim arabamız binek araç olmaktan çok uzak, bu nedenle bir Amerikan firmasına yönelmek daha mantıklıydı. Üstelik Allison'ın Rusya'da bir temsilciliği var, ancak ZF'nin yok».
Bunu söyleme iç dekorasyon heyecan verici olmamak hiçbir şey söylememek anlamına gelir. ZIL-4112R'nin iç kısmında altı koltuk vardır - dört tanesi arkada (ikisi kalıcı ve ikisi katlanır) ve ikisi önde (sürücü dahil). Başkanlık limuzininin arka koltukları Airbus A380'in business class koltuklarından daha kötü değil - aynı derecede rahat, geniş ve yumuşak. Doğal olarak Maybach'ta olduğu gibi burada da koltuğu öne doğru iterek ve sırt dayanağını yatırarak uyuyabilirsiniz. Etrafındaki her şey bej deri ve koyu kahverengi ahşapla kaplıdır.
Dürüst olmak gerekirse, bir dizi ayrıntı (örneğin düğmeler) Mercedes'ten ödünç alındı: " Yenilerini geliştirmek mümkün ve makineye ihtiyaç olduğuna dair bir işaret alır almaz bunu kesinlikle yapacağız. Hala yapılacak çok iş var ve biz hazırız ve bunu yapmak istiyoruz ama genel olarak fabrikanın Kortej projesinin kazananını seçeceklere gösterecek bir şeyi var.».
Bir düğmeye basıldığında karşıdaki sandalyeler katlanıyor ve orta konsolla birlikte bir tür bar tezgahına dönüşüyor.
Ayrıca kabinde 220 volt priz bulunmaktadır, bu sayede dizüstü bilgisayarda rahatlıkla çalışabilirsiniz. Ayrıca içeride küçük bir buzdolabı da var ve araç çalıştırılsa da çalıştırılsa da içindekiler soğuk kalacak. Ayrıca başlangıçta “nükleer çanta” için özel bir bölme olarak tasarlanan bir bar da bulunmaktadır.
Sergey Sokolov: “ GON'un başkanın arabası için belirli gereksinimleri var. Bunlar öncelikle özel bölmelerdir. İkincisi, radyo parazitinden korunma. Üçüncüsü ise tuzlu sudan korunmadır. Elbette içeriye zırhlı bir kapsül yerleştirilmelidir. Ve yakından bakıldığında koltukların zırh plakalarına yer kalacak şekilde geriye kaydırıldığı görülüyor. İçerisi de aynı derecede serbest olacak ama arabanın ağırlığı bir buçuk ila iki ton artacak.».
Sony'nin multimedya sistemi, yolcuların medya içeriğini kontrol etmesine ve harici kameralardan gelen görüntüleri bölmede görüntülemesine olanak tanıyor.
Klima ünitesini belirtmekte fayda var, hatta patentini bile almışlar. Arka kabini farklı sıcaklıklara sahip bölgelere bölme görevi, görünmez ama etkili bir hava perdesi oluşturan "avize" adı verilen bir malzeme yardımıyla çözüldü. Sıcaklık farkı altı dereceye kadar çıkıyor. Zilovitler bunun başka hiçbir arabada geçerli olmadığından emin. "Mercedes" ve "Maybach'lar" şartlı olarak çok bölgelidir çünkü hava hala karışıktır.
Gösterge paneli klasik tarzda yapılmıştır, ancak ön camdaki bir projeksiyonla bir dizi veri kopyalanabilir.
“Kapı aksamının” tasarımı da patentlidir. Gerçek şu ki, çoğu limuzinde ön ve arka kapılar yeterli uzunlukta boş bir duvarla ayrılıyor. Vücut sertliği için gereklidir. Ancak Zilovitler sütunsuz yapmayı başardılar: Akıllı kilit sistemi sayesinde, kapatıldığında orta kapı vücudun güç yapısına yerleştirilmiştir ve esasen bir orta sütuna dönüşmektedir.
Araç zaten ABS ve ESP sistemlerinin yanı sıra ön, ön ve yan hava yastıklarıyla donatılmıştır. Sergey Sokolov: “Bosch ile çalışıyoruz. Onlarla birlikte bir fren sistemi yapıyoruz. Teorik olarak otomobilin şimdi test için Bosh test sahasına gitmesi gerekiyor. ABS ve ESP çalışma programlarını kurmak için altı ay boyunca araba istiyorlar. 2006'dan bu yana çok zaman geçti ve kendileri bize şimdiden yeni çözümler, yeni bloklar sunuyorlar."
Vladimir Putin, söylentilerin aksine arabayı henüz görmedi. Ancak yerli otomobil ZIL-4112R'nin mevcut Mercedes'in yerini alıp almayacağı onun kararına bağlı. Her durumda, yeni ZiL'in yaratıcılarının da söylediği gibi, projeden zaten iyi para kazanabilirsiniz. Örneğin, projenin tamamını üçüncü taraf bir müşteriye satmış olmak: " Mesela Suudi Arabistan'dan bu tür teklifler aldık. Ancak burada soru farklı: Bu makinenin yaratılmasında yer alan herkes işin sonuna kadar gitmek istiyor. Yarı yolda durmak istemiyorum. Bu proje bağımsız bir birimdir. Devam etmesi gerekiyor".
Malzemelere dayanarak: "
Amerikan başkanının İsrail'e yaptığı son ziyaretlerden birinde, hükümetin limuzinine servis yapan kişilerden biri yanlışlıkla yakıt deposunu doldurdu. dizel yakıt benzin yerine. Tabii bundan sonra araba fazla ileri gitmedi, bu Rusya Devlet Başkanı'nın, özellikle de SSCB başkanının arabasının başına gelebilir mi? Buna inanmak kesinlikle imkansız, ancak Amerikalı liderin, gelişmiş bir bilimsel-endüstriyel endüstriye sahip bir ülkenin liderine yakışan bir şekilde ABD'de üretilen bir araba kullanması utanç verici ve Rus liderler zamanından beri 
Yeltsin yönetici Mercedes'i kullanıyor.
ZIL'in yan kuruluşu Depo ZIL'in çabaları sayesinde, Rusya'nın üst düzey yönetimi gelecekte Sovyet döneminde olduğu gibi yerli bir limuzine geçebilir. Monolith projesi üzerindeki çalışmalar 2004 yılında başladı, ancak makinenin aktif inşaatı 2006'dan itibaren 6 yıl sürdü. 2012 yılında araba gösteriye benziyordu. Proje öncesi"Monolith" organizasyonu "D epo" ZIL" eski arabaların restorasyonu ve onarımı ile uğraşıyordu, 
Bu nedenle bu uzmanların otomotiv sektöründe oldukça fazla deneyimi var. ZIL 4112R özünde derin modernizasyon son Sovyet limuzini ZIL41047, ancak arabanın ithal analoglarda bulunmayan yeterince yeni çözümü var. Devlet projesi, bir devlet limuzininin geliştirilmesine 1 milyar Euro'luk bir yatırım sağladı, ancak Depo ZIL uzmanları işi 10 kat daha ucuza tamamladı. Arabayı basına gösterdikten sonra internette arabanın Rusya Devlet Başkanı'na Hoşuma gitmedi ama ZIL Deposu temsilcilerine göre arabada Vladimir Vladimirovich'in kendisi var ve bunlar sadece söylentiler. Ayrıca ZIL iştirakinin temsilcilerine göre Orta Doğu'dan çok zengin insanlar arabalarıyla ilgileniyor ama bir zamanlar vatanımızın gücünün sembollerinden biri olan ZIL'in satılması gerçekten mümkün mü? yurt dışında para için mi? Bazıları gibi Rolls Royce? Elbette Monolith projesinde çalışan insanlar sadece maaşları düşünmüyorlardı. Böyle bir arabayı yaratan insanlar, devletin prestijinin artmasına büyük katkı sağlıyor ve çabalarının ödüllendirilmesini istiyor.
Bu degerlendirme henüz seri üretime adanmayacak, ancak gelecek vaat eden araba-ZIL 4112R. Arabanın adındaki "P" harfi, "Depo ZIL" şirketinin kurucusunun adını gösteriyor— Sergey Rozhkov.
ZIL 4112R'ye harici genel bakış
Nazaran yeni limuzin 10cm kısaldı ama dingil açıklığı 200 mm'ye kadar artırıldı. Model 41047, 16 inç çapında tekerlekler üzerinde duruyorsa, yeni limuzin, artan hızı nedeniyle 18 inç çapında tekerlekler aldı. 
Üstünde dış görünüş Hükümet limuzini ZIL'in tasarımcısı Gera Kalitkin'di. Usta, yeni makineye bariz bir süreklilik sağlama göreviyle karşı karşıyaydı. önceki model ZIL 2112R'nin fotoğrafına baktığımızda bunu başardığını söyleyebiliriz. Geliştiricilerin gururu yerli limuzinin 6 kapısıdır. Bu sınıftaki ithal otomobillerde ön ve arka kapılar arasına bir gövde yan paneli takılıysa, ZIL durumunda bu, açılan bir kapıdır. ters taraf. Bu şema, güvenli çıkış için çok etkilidir. zırhlı araç. Sonuçta, bir kapı bir kişiyi yalnızca bir taraftan kapatıyorsa ve diğer taraftan açıksa, zıt yönlere açılan iki zırhlı kapı belli bir koridor sağlar. Limuzin binanın girişine yaklaşırsa kapılar açılacak ve geriye kalan tek şey bu koridordan sığınağa gitmek. Dingil mesafesinin artması nedeniyle arka çıkıntının artık 41047 modelindeki kadar uzun görünmediğini de söylemekte fayda var.
Kabinde ZIL 4112R'nin gözden geçirilmesi
ZIL 4112R'nin kabindeki fotoğrafına dikkat edin, muhteşem değil mi? 
Kendi ülkelerinde de araba üreten Japon ve Alman misafirlerin temsilcilerine göre, Rus limuzininin içi mükemmel bir şekilde dikilmiş. Otomobilin dört bölgeli klima kontrolüyle donatılmasının yanı sıra bölgeler arasındaki sıcaklık farkı da 6 derece olabiliyor. Elbette böyle bir arabada sadece koltuklar değil, perdeler de elektrikli tahriklerle donatılmıştır. Şunu hemen belirtmek isterim ZİL 4112P şu şekilde üretilmiştir: Pullman, yani iki arka koltuğun karşısında bir düğmeye basılarak iki koltuk daha katlanabilir. Arkadaki dört yolcunun karşılıklı oturacağı ortaya çıktı 
. Yolcu bölmesini sürücü bölmesinden ayıran bölme TV olarak çalışabilir veya arabanın önünde olup biteni gösterebilir; bunun için 180 derecelik görüş açısına sahip, gece görüş fonksiyonuna sahip özel bir kamera sağlanmıştır. . Arasına buzdolabı takıldı arka koltuklar motor kapalıyken bile çalışır. Açarken arka kapılarİç aydınlatmalar yanıyor ancak kalkıştan sonra hız arttıkça yavaş yavaş sönüyor.
Ön panelin üst düzlemi bir panele benzer Mercedes W124. Otomatik seçicinin sağında iki bardak tutucu vardır; bu, dikkat edilmesi gereken hususların bir göstergesidir. lüks arabalar Amerikan yapımı mesela Lincoln. Ancak burada şunu belirtmekte yarar var Lincoln- bu buna uygun değil özel araba ZIL gibi. 
Seyahat hızı ve diğer veriler ekranda görüntülenebilir Ön cam bilgileri okumayı kolaylaştırır. Bugün kabinde Mercedes düğmeleri, özellikle koltuk ayar düğmeleri kullanılıyor, ancak fabrika temsilcileri yukarıdan bir "devam" olması durumunda bunu söylüyor yerli Limuzin Maksimum yerli bileşenlerle donatılacak çünkü şimdilik düğme gibi parçaların üretimini ayarlamanın bir anlamı yok. Rus limuzininin bagajında iki adet klima kontrol ünitesi bulunmaktadır.
ZIL 4112R'nin Teknik Özellikleri
Rus limuzini, 41047 modeline takılan motorun aynısıyla donatılmış olsa da, - V8 7,7 litre hacme sahip, ancak önemli ölçüde modernize edildi. Karbüratör yerine bir sistem kurulur direkt enjeksiyon yakıt, motora yeni bir “egzoz” ve silindir kapağı verildi. Soğutma sistemi de iyileştirildi; Rus otomobilinin motoru iki elektrikli fanla soğutuluyor. Tüm bu önlemler, motor gücünün 315 bg'den 340 bg'ye çıkarılmasını ve 640 N.M tork elde edilmesini mümkün kıldı.
Bir Amerikan şirketi olan Ruslar tarafından görevlendirildi Alisson bir Rus limuzini için beş vitesli bir otomatik yaptı. Şirket başına seçim Alisson Düştü çünkü sadece otomobiller için değil, aynı zamanda kamyonlar ve boş ağırlığı 3,5 ton olan bir arabaya binek araba demek zor.
Gelecekte araca onay verilmesi halinde yeni bir motor ve yeni bir şasi takılması planlanıyor. Bugün öne kurulursa burulma çubuğu süspansiyonu ve arkada yaylar var, o zaman gelecekte arabanın muhtemelen pnömatik elemanlarla bir yaylı süspansiyonla donatılması planlanıyor.
Fiyat ZIL 4112R
ZIL 4112R'yi ücretsiz olarak satışa çıkarsa 300.000 Euro karşılığında satın alabilirsiniz. ZIL 4112R'nin fiyatı henüz kesin değil çünkü arabanın geleceği henüz belirlenmedi. Yerli executive limuzinde ne gibi modifikasyonlar, değişiklikler ve iyileştirmeler yapılacağı henüz tam olarak bilinmiyor.
Bu arabanın bir geleceği olduğuna inanmak isterim. Neden bu kadar büyük bir ülkenin kendine ait bir ülkesi yok? hükümet arabası ve daha önce orada olmasına rağmen. İÇİNDE son yıllar cüsseli Rus arabaları Artan kalite ve özelliklerden memnunsanız, birinci sınıf markaları ele almanın ve onları hayata döndürmenin zamanı geldi, çünkü çoğu zaman büyük ülke Dünyada tek bir üretici yeterli değil. Yüksek kaliteli Moskvich hâlâ yurt dışına ihraç edilebilecek ve ülkeye kâr getirebilecek.
