Güvenliği artırmaya yönelik temel önlemler belirlendi trafiköğrencileri okul otobüsleriyle taşırken. Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı, Devlet Trafik Müfettişliği ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte geliştirildi. Öğrencilerin eğitim kurumlarına ulaşımını organize etmek için metodolojik öneriler BEN. Bu, Devlet Trafik Müfettişliği'nin basın servisi tarafından bildirildi.
Belge evlat edinmeyi öngörüyor gerekli tedbirler belediyelerde programların (planların) geliştirilmesi ve onaylanması hakkında giden eğitim kurumları etrafındaki ve okul otobüsü güzergahları boyunca yol ağının uygun durumu.
Özellikle öğrencilerin ulaşımına yönelik rotalar geliştirilirken, uzakta yaşayan kırsal eğitim kurumlarının öğrencilerinin ulaşım hizmetlerine tabi olduğu gerekliliklerin dikkate alınması tavsiye edilir. organizasyondan 1 km'den fazlaöğrencilerin duraktaki buluşma noktasına maksimum yaya yaklaşımı sağlanmalıdır. en fazla 500 m(SP 42.13330.2011 "" Uygulama Kurallarının 10.5 maddesi). Bu durumda özel bir komisyonun çalışması gerekiyor. yılda en az iki kez(ilkbahar-yaz ve sonbahar-kış dönemleri) güzergah boyunca yol koşullarının araştırılması.
Buna karşılık, okul çocuklarının taşınmasına hazırlanırken şunları belirlemek gerekir: rasyonel toplanma yerleri, öğrencilerin biniş ve inişleri. Bu nedenle otobüs bekleyen çocuklar için durma noktalarına ayrılan alanın yeterli olması gerekmektedir. büyük(okul çocuklarını dışarı çıkmalarına izin vermeden ağırlamak karayolu). Ayrıca durak olmalı kir, buz ve kardan arındırılmış.
Önerilere göre, durma noktalarıÇocuklar için düzenli otobüs seferleri planlanıyor işaretlerle donatmak, çocukların binmesi (inmesi) için aracın duracağı yeri tanımlar. Bu tabelalarda “Çocukların Ulaşımı” kimlik levhasını taşıyan bir otobüs sembolü ve otobüs saatlerini gösteren “Okul Güzergahı” yazısı yer alacak.
Çocukların bir eğitim kurumu tarafından bağımsız olarak taşınması yalnızca sağlanır gerekli üretim, teknik, personel ve düzenleyici çerçevenin varlığında Taşıma sırasında yol güvenliğinin sağlanmasına olanak sağlar.
Sonunda tanımlandı iş sorumluluklarıÖğrencilerin otobüsle ulaşımının güvenliğini sağlamaya yönelik eğitim kurumu müdürü, öğrencilere otobüste seyahat ederken güvenlik kurallarına ilişkin talimatlar, otobüs şoförü ve refakatçi için bir not formüle edildi.
Bu önlem artık oldukça yaygın olarak kullanılıyor, ancak kaynağını çok hızlı bir şekilde tüketiyor - bu tedarik her zaman organize edilemez ve her yerde olamaz. Çocukları taşırken bir takım sorular ve sorunlar ortaya çıkar:
A. güzergahın uzunluğu 50 kilometreden fazla olmamalıdır;
B. Öğrenci sayısına bağlı olarak belirli sayıda refakatçi (10 öğrenciye 1 refakatçi);
V. otobüs şoförlerinin yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası tıbbi muayenelerinin yapılması;
d. trafik güvenliği sorunları ve ilk yardım sağlama kuralları hakkında brifing Tıbbi bakım;
e. toplanma yerlerinde ve otobüsü beklerken güvenli davranış konuları, otobüse binme ve otobüsten inme prosedürü, araç kullanırken ve otobüs duraklarında davranış kuralları, tehlikeli durumlarda davranış konuları da dahil olmak üzere çocuklarla düzenli dersler düzenlemek ve yürütmek veya acil durumlar ulaşım sırasında ve mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemleri (büyük çocuklarla ders verirken).
Çocukları taşımak yasaktır:
- * karanlıkta;
- * görünürlüğün yetersiz olduğu durumlarda;
- * ulaşım güvenliğini etkileyen buzlu koşullar ve diğer zorlu yol koşullarında;
- * şehir içi ortam sıcaklıklarının 35°C'nin altında, şehirlerarası ulaşımda 32°C'nin altında;
- * Yetkili makamların resmi olarak “fırtına uyarısı” duyurması üzerine.
Karanlıkta ve ayrıca 23.00 - 06.00 saatleri arasında, istisna olarak, çocukların tren istasyonlarına ve havalimanlarına tek otobüsle ve 50 kilometreden fazla olmayan bir rota uzunluğuna sahip olarak taşınmasına izin verilmektedir (bundan sonra tek otobüs olarak anılacaktır). karanlıkta ulaşım).
Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği (bundan sonra Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği olarak anılacaktır) tarafından zorunlu araç eşliğinde aşağıdakiler gerçekleştirilir:
- - çocukların toplu taşınması;
- - karanlıkta tek seferlik ulaşım.
Her otobüste taşınan çocuk ve refakatçilerin sayısı, oturma için donatılmış koltuk sayısını aşmamalıdır. Çocukların ek atlama koltuklarında veya sürücü kabininde taşınması küçük otobüs izin verilmedi.
Hareket hızı, otobüs şoförü tarafından ve çocukların toplu taşınması ve karanlıkta tek seferlik ulaşım durumunda, yola, meteorolojik ve diğer koşullara bağlı olarak trafik polisi devriye arabasının sürücüsü tarafından seçilir, ancak hız 60 km/saati geçmemelidir.
Gündüz saatlerinde çocuk taşıyan araçlarda kısa farların açık olması gerekir.
Araç camları kapalı olmalıdır. Yolcu alanını havalandırmak için yalnızca sağ yan camların üst kısmına monte edilen havalandırma deliklerinin ve tavan havalandırma kapaklarının açılmasına izin verilir.
Çocukların karanlıkta tek seferlik taşınması trafik polisi ile koordine edilmektedir.
Yatılı okul müdürünün okul ulaşımını düzenlerken yol güvenliğini sağlama sorumlulukları
Süpervizör Eğitim kurumu Okul ulaşımını organize ederken aşağıdakileri sağlamakla yükümlüdür:
- · Okul ulaşımını sağlayan otobüs şoförlerinin niteliklerinin mevcut yönetmelik ve yasal düzenlemelerle belirlenen gerekliliklere uygunluğu Rusya Federasyonu.
- · Otobüs şoförlerinin yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası sağlık muayenelerinin yapılması.
- · Araç sürücülerinin yolculuk öncesi tıbbi muayeneleri Araç, kurumun sağlık çalışanı tarafından ve ayrıca kuruluşlar ve sağlık kurumları arasında yapılan anlaşmalara dayanarak bir sağlık kurumunun sağlık çalışanları tarafından gerçekleştirilir.
Sürücülerin yolculuk öncesi sağlık muayenelerinin amacı, hem yol güvenliğinin sağlanması hem de sürücü ve yolcuların sağlığının korunması açısından tıbbi nedenlerle araç kullanmasına izin verilmeyen kişilerin tespit edilmesidir.
Seyahat öncesi tıbbi muayeneler yalnızca uygun sertifikaya sahip sağlık personeli tarafından yapılır.
Seyahat öncesi tıbbi muayene sırasında aşağıdakiler gerçekleştirilir:
- * anamnez toplama;
- * kan basıncı ve nabzın belirlenmesi;
- * “Resmi olarak tanınan yöntemlerden birini kullanarak solunan havadaki veya biyolojik substratlardaki alkol ve diğer psikotrop maddelerin varlığının belirlenmesi;
- * eğer belirtilmişse - çalışma izni sorununu çözmek için gerekli olan diğer izin verilen tıbbi araştırmalar.
Hipertansiyonu olan sürücüler için, seyahat öncesi en az on tıbbi muayenenin ölçüm sonuçlarına göre bireysel kan basıncı normu belirlenir.
Aşağıdaki durumlarda sürücülerin araç kullanmasına izin verilmez:
- * geçici sakatlık belirtilerini belirlerken;
- *solunan hava veya biyolojik substratlarda alkol, diğer psikotrop maddeler ve ilaçlar için pozitif test sonucu;
- * narkotik maddelere maruz kalma belirtilerini belirlerken;
- * Sürücünün performansını olumsuz yönde etkileyen uyuşturuculara veya diğer maddelere maruz kalma belirtilerini belirlerken.
Uçuşa kabul edildiğinde irsaliyelere “seyahat öncesi sağlık muayenesinden geçmiş” damgası vuruluyor ve muayeneyi yapan sağlık çalışanı tarafından imzalanıyor.
Devlet teknik denetiminin yapılması, Bakım otobüslerin mevcut düzenleyici yasal düzenlemelerle belirlenen şekilde ve süreler içerisinde onarılması ve onarılması.
Yürürlükteki yasal düzenlemelerde öngörülen hallerde ve yetkileri uyarınca otobüs hizmetinin sona ermesi.
Otobüsün güvenliğini sağlayacak koşullarda park edilmesi, otobüsün bakım imkanı ve yolculuğa hazırlanması.
Otobüs sürücülerinin okul ulaşımının özellikleri hakkında gerekli operasyonel verileri ve bilgileri edinmesi.
Belirlenen prosedürlere uygun olarak okul otobüsü güzergahlarının açılması.
Normal okul ulaşımının her güzergahı için pasaportunu ve şemasını hazırlayın ve onaylayın.
Okul ulaşımını kullanan öğrenci ve öğrencilerin listesini onaylayın.
Eğitim kurumu çalışanları arasından yetişkin refakatçiler atayın ve onlara trafik güvenliği sorunları ve ilk yardım kuralları konusunda talimat verin. Bununla ilgili bilgileri brifing kayıt defterine girin.
Düzenli ulaşım organize edilirken, ulaşımın başlamasından önce her altı ayda bir ve aşağıdaki durumlarda brifing yapılır:
- * refakatçi değişikliği;
- * rota değişiklikleri.
Diğer ulaşım türlerini gerçekleştirirken, her yolculuktan önce refakatçilerle brifing yapılır ve bu uygun kayıtlara kaydedilir.
Refakatçilere çocuk yolcuların listesini verin.
Araç durma yerlerini çocukların yol kenarından inip binmelerini önleyecek şekilde belirleyin.
Çocukların toplu taşınması sırasında (güzergahın uzunluğuna bakılmaksızın) bir sağlık çalışanının bulunmasını sağlayın.
Üç saatten uzun yolculuklarda çocuklara yiyecek paketleri (“kuru erzak”) sağlayın ve ayrıca sağlık mevzuatına uygun olarak araç kullanırken içki rejimine uymalarını sağlayın.
Yürürlükteki mevzuat ve diğer yönetmeliklerin öngördüğü diğer gerekliliklere uygunluğu sağlamak.
Çocukları okul otobüsünde taşımanın güvenliğini sağlamak için temel gereksinimler
Çocukların ulaşımını organize ederken aşağıdaki gereksinimlerin karşılanması gerekir:
Çocukların taşınması, kurum müdürünün emriyle belirlenen ve iş güvenliği konusunda uygun eğitimi almış kişiler eşliğinde gerçekleştirilir.
Çocukların otobüsle taşınması kısa farlar açıkken yapılmalı, hız yol, meteorolojik ve diğer koşullara göre sürücü tarafından belirlenmeli ancak 60 km/saat'i aşmamalıdır.
Refakatçilerin otobüsün kapısında olması gerekmektedir.
Taşınırken, taşınan öğrenciler ve öğrenciler yerlerinden ayrılmamalıdır. Koltuklar refakatçinin izni olmadan.
Otobüste bulunan kişilerin sigara içmesi, küfür etmesi ve alkol alması yasaktır.
Otobüslerde hareket halindeyken camların kapalı olması gerekmektedir.
Çocuklarla düzenli ulaşım yapılırken aşağıdaki konuları içerecek şekilde özel bir programa göre düzenli dersler düzenlenmelidir:
- *toplanma yerlerinde ve otobüs beklerken güvenli davranış kuralları hakkında;
- * otobüse binme ve inme prosedürü hakkında;
- * otobüsü sürerken ve durdururken davranış kuralları hakkında;
- * taşıma sırasında tehlikeli veya acil durumlardaki davranışlar hakkında;
- * Mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemleri hakkında (daha büyük çocuklarla ders verirken).
Dersleri yürütürken görsel yardımların kullanılması ve ulaşım sırasında karayolu trafiği sürecinde ortaya çıkan pratik durumların tartışılması sağlanmalıdır.
Zorunlu veya acil durdurma durumları dışında otobüsün güzergah pasaportunda belirtilen yerler dışında durdurulması yasaktır.
Yol veya meteorolojik koşulların çocukların taşınmasının güvenliğini tehdit ettiği durumlarda, kurum başkanı, refakatçi, karayolu hizmet kuruluşları ve trafik polisi yetkilileri, otobüslerin okul güzergahlarındaki hareketini durdurmakla yükümlüdür.
Belirlenen günde öğrencilerin gelmesi durumunda çocuklar “Okul Servisi ile Ulaşımın Düzenlenmesi Hakkında Yönetmelik” uyarınca okul servis aracıyla gönderilir.
Refakatçilerin sorumlulukları
Okul ulaşımı sırasında refakatçilerin şunları yapması gerekmektedir:
Yolculuktan önce, uygun kayıt defterine zorunlu kayıtla çocukların taşınmasının güvenliği konusunda eğitim alın.
Kaza durumunda kurtarma tedbirlerini, yangın söndürücülerin ve ilk yardım malzemelerinin kabinin neresinde bulunduğunu bilmek ve kullanabilmek.
Çocuklara aşağıdaki soruların zorunlu olarak dahil edilmesini öğretin:
- * araca binme ve araçtan inme prosedürü hakkında;
- * Bir aracı sürerken ve durdururken (park ederken) davranış kuralları hakkında;
- * Seyahat sırasında sağlığın bozulması, tehlikeli ve acil durumların ortaya çıkması durumunda davranış kuralları hakkında.
Çocuk yolcuların bir listesini ve bazı durumlarda, çocukların taşınmasına ilişkin, güzergahın onayı, trafik koşulları, sürücü talimatı ve aracın ek teknik muayenesi hakkında trafik polisi makamlarından alınan işaretlerle orijinal başvuruyu yanınızda bulundurun; şehirlerarası (belediyeler arası) ve banliyö (30 kilometreden fazla) ulaşım için - aynı zamanda mobil iletişim araçları.
Araca binerken, araçtan inerken, araç hareket halindeyken, dururken ve park ederken çocuklar arasında düzeni sağlayın.
Araçların iniş alanına engelsiz erişimini sağlayın. Taşımanın teslimi sırasında çocuklar, refakatçiler ve diğer kişiler iniş alanında olmamalıdır.
Çocuklar ancak araç ön kapıdan tamamen durduktan sonra binilmelidir.
Çocukları biniş alanına düzenli bir şekilde getirin ve otobüse binerken öncelik sırasına göre oturtun.
El bagajını yolcuların güvenliğini tehdit etmeyecek ve sürücünün görüş alanını kısıtlamayacak şekilde yerleştirin.
Harekete başlamadan önce çocuk sayısının koltuk sayısını aşmadığından, aracın camlarının kapalı olduğundan emin olun ve kapıların kapanması komutunu verin.
Sürüş sırasında, tasarımı bir iniş alanı sağlayan, bir refakatçinin bulunduğu, diğerleri acil (acil) çıkışların yakınında bulunan otobüsleri kullanırken aracın her kapısında olun.
Çocukların araç hareket halindeyken koltuklarından kalkmalarına, kabin içinde dolaşmasına, açık pencerelerden dışarı sarkmasına ve araca çeşitli nesneler fırlatmasına izin vermeyin.
Araç ön kapıdan tamamen durduktan sonra çocukları araçtan indirin.
Bir refakatçi ilk önce ayrılır ve kapının yanında bulunur, ikinci refakatçi ise çocukların düzenli çıkışını ve bagajların kabine alınmasını sağlar. Çocuklar otobüse döndükten sonra tüm çocukların koltuklarında olduğundan emin olun ve ancak o zaman sürücüyü yolculuğa devam etme olasılığı konusunda bilgilendirin.
Okul otobüsü şoförü için gereklilikler ve sürüş koşulları
Sürücü şunları yapmakla yükümlüdür:
Yolculuğa başlamadan önce, rotanın özellikleri, bu Yönetmeliklerle belirlenen çocukları taşıma prosedürü ve trafik güvenliği kurallarına uygunluk hakkında bir imza brifinginden geçin.
Motor kapalı, vites takılı ve el freni çekiliyken yolcu alma ve bırakma alanlarına park edin.
Uçağa binmeden ve araçtan inmeden önce kapıları yalnızca refakatçinin emriyle açın (yolcuların acil tahliyesini gerektiren durumlar hariç).
Dörtlü flaşör ışıkları açıkken, çocuklar yalnızca kaldırımdan veya kaldırım kenarından binip inmelidir.
Kabine konulan el bagajının yolcuların güvenliğini tehdit etmemesine ve sürücü koltuğunun görüşünü kısıtlamamasına dikkat edin.
Araç kullanırken, yumuşak bir sürüşe özellikle dikkat edin ve ani kalkış ve frenlemelerden kaçının.
Daha fazla hareketi durdurun:
- * Trafik güvenliğini tehdit eden teknik arızalar durumunda;
- *Sağlık durumunuz kötüleşiyorsa;
- *Yol ve hava koşulları değiştiğinde.
İmkansızsa daha fazla hareket bu durumu derhal amirinize bildirin.
Otobüs teknik bir arıza nedeniyle durmak zorunda kalırsa, diğer araçların hareketini engellememek için otobüsü durdurun, açın. alarm ve otobüsün arkasına bir tabela koy Acil durdurma nüfuslu bir bölgede otobüsten en az 15 metre ve nüfuslu bir alanın dışında 30 metre uzaklıkta.
Çocukları tek seferlik şehirlerarası (belediyeler arası) ve banliyö (30 kilometreden fazla) güzergahlarda taşırken, varış noktasına varış hakkında idareyi bilgilendirin.
Bir sürücünün normal çalışma saatleri haftada 40 saati geçemez. Taşıma koşulları nedeniyle bu gereksinimin karşılanamadığı durumlarda, sürücüye günlük çalışma süresi 10 saati aşmayacak şekilde özetlenmiş bir çalışma süresi kaydı verilir. İstisnai durumlarda, objektif koşulların varlığı halinde günlük çalışma süresi 12 saate kadar artırılabilir.
Sürüş modu 12 saatten fazla çalışma süresi sağlıyorsa yolculuğa iki sürücünün gönderilmesi gerekir. Bu durumda otobüsün vardiya sürücüsünün dinlenebileceği bir uyku alanı ile donatılması gerekir.
Otobüsün ilk üç saatlik sürekli sürüşünden sonra, en az 15 dakika sürüşe ara verin. Gelecekte bu süredeki molalar 2 saatten fazla verilmemelidir. İki sürücüyü bir otobüse gönderirken, otobüsün kontrolünü en az üç saatte bir aktarın.
Bir çocuğun yol boyunca yaralanması, ani bir hastalık, kanama, bayılma veya sağlığında başka bir bozulma olması durumunda, onu nitelikli tıbbi bakım sağlamak için derhal en yakın tıp merkezine (kurum, hastane) teslim etmek için gerekli önlemleri alın.
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
- * bu Yönetmelik tarafından öngörülen ulaşım koşullarının karşılanmaması durumunda çocukları taşımak;
- * Araç çocukların binip ineceği yerdeyken bırakın ve çocuklar otobüse bindiğinde kabinden çıkın ve ayrıca şunları yapın: hareket geri viteste;
- * önceden kararlaştırılan otobüs güzergahından sapmak; trafik planının öngörmediği yerlerde durmak; belirlenen hız sınırını aşmak; çalışma ve dinlenme programına uymamak; konvoy halinde giderken diğer otobüsleri geçin;
- * Araç kullanırken, araç kullanırken dikkatinizin dağılması (konuşma, yemek yeme, sigara içme, kabinde yüksek sesle müzik çalma);
- * Araçta el bagajı ve çocukların kişisel eşyaları dışında her türlü yük, bagaj veya ekipmanın yanı sıra taşınması yasak olan eşya, madde ve malzemeleri taşımak.
Okul otobüsü gereksinimleri
Otobüs, araçların teknik durumuna ilişkin GOST R 51709 - 01 ve çocukların taşınmasına yönelik otobüsler için GOST R 51160 - 98 güvenlik gereksinimlerini karşılamalıdır. C güvenilir çalışma her koşulda trafik güvenliğini sağlayan tüm bileşenler, aksamlar ve ekipmanlar.
Otobüsün bir hız sınırlama cihazı (SLD) ile donatılmış olması gerekir.
Sürücünün çalışma yeri:
- * yolcu mahallinden ayıran herhangi bir kör bölme olmamalıdır;
- * Çocukların bulunduğu yerden devreye giren, durmanın gerekliliğini bildiren ses ve ışıklı sinyallerle donatılmalıdır;
- * İç ve dış mekan araç hoparlör kurulumu ile donatılmıştır.
Otobüste, çocuklara eşlik eden yetişkin yolcular için en az iki koltuk bulunmalıdır. Konumları, otobüs hareket halindeyken çocukların kontrol edilmesine olanak sağlamalıdır.
Yolcu kapıları açıkken veya tam kapanmadığında aracın hareket etmesini engelleyecek bir cihazla donatılmış olmalıdır.
Kapılar, sürüş sırasında kendiliğinden açılmalarını önleyen, bakımı yapılabilir kilitleme cihazlarına ve sürücü tarafından zorla açılıp kapanmaya yönelik cihazlara sahip olmalıdır.
Sürücünün günün herhangi bir saatinde otobüse/otobüslere giren çocukları görmesine olanak sağlayacak şekilde yolcu kapısı açıklıkları için aydınlatma bulundurun.
Sürücünün, yol seviyesinden otobüs zemininin yüzeyine kadar çocukların otobüse (a) girip çıkma sürecini kontrol etmesine olanak tanıyan iç ve dış aynalarla donatılmalıdır.
Otobüs zemini ve basamaklarının kaplama malzemesi ıslandığında kaygan olmamalıdır.
Isıtma cihazı kesintisiz çalışmalıdır.
Lastikler trafik güvenliğini garanti etmelidir.
Pencerenin alt kenarının altındaki her enine koltuk sırasında "Durma talebi" sinyal butonu bulunmalıdır.
Otobüsün önüne ve arkasına kare şeklinde “Çocuk Taşıma” tanıtım levhaları konulmalıdır. sarı renk kırmızı kenarlıklı (bir kenar en az 25 cm, kenar genişliği bir kenarın 1/10'u kadar) siyah renkli 1.21 "Çocuk" yol tabelasının simgesinin görüntüsü.
Gövdenin dış taraflarında, otobüsün simetri ekseni boyunca ön ve arka taraflarında, en az 25 cm yüksekliğinde ve eşit kalınlıkta düz büyük harflerle zıt "Çocuklar" yazıları yerleştirilmelidir. Yüksekliğinin 1/10'u.
Özel yazılar veya piktogramlar şunları göstermelidir:
- * yaşlılar için yerler;
- * yangın söndürücülerin ve ilk yardım çantalarının yerleri;
- * acil durdurma butonlarının yerleri;
- * otobüse giriş ve çıkış yerleri;
- * acil durum çıkışlarının yerleri, bunların açılma yöntemini gösteren;
- *Otobüs kullanma kuralları.
Otobüs aşağıdakilerle donatılmış olmalıdır:
- * iki tıbbi kit;
- * iki yangın söndürücü, biri sürücü koltuğunun yanına, diğeri kabine yerleştirilmelidir;
acil çıkış kablolarındaki camları veya halkaları kırmak için çekiçler;
- * bir dizi onarım aleti;
- * uyarı üçgeni veya kırmızı ışık;
- * iki tekerlek takozu;
- * tehlikeli alanları ve durakları gösteren rota şeması;
- * “Çocukları taşıma kuralları.”
Otobüs operasyonunun güvenliğini belirleyen mekanizmaların, bileşenlerin ve parçaların muayene, ayar ve bakım sıklığı ( direksiyon, fren sistemi, lastikler, yangın söndürücüler, acil çıkış kontrol mekanizmaları) çocukları taşıyan otobüsün yapıldığı otobüsün muayene sıklığına göre yarı yarıya azaltılmalıdır.
Otobüslerin hatta bırakılmasından sorumlu kişi (makinist) bizzat bu otobüsleri ve teknik durumlarını kontrol etmekle yükümlüdür. Bulunduğunda teknik arıza Başvurunuzu Okul yönetimine iletin.
Çocukları taşımak için kullanılan otobüsler gerekli tüm ekipmanlarla tam olarak donatılmış olmalıdır.
Çocukların günlük ulaşımı
Okul otobüsü, onaylanmış güzergah ve ulaşım planına göre her gün sabah ve akşam çalışmaktadır.
Yolculuk başına taşınan çocuk sayısı, otobüsteki koltuk sayısına (20 kişi) karşılık gelmelidir.
Durak (ev) - okul ve okul durağı (ev) güzergahı boyunca okul otobüsü kullanan çocukların (40 kişi) onaylanmış listesi şunları içerir:
- * Özel eğitim ve devlet eğitimi sınıflarında okuyan engelli çocuklar;
- * eğitimin ilk aşamasındaki engelli çocuklar (1-4. Sınıflar);
- * ilköğretim çocukları (1-4. Sınıflar);
- * ortaöğretim düzeyindeki engelli çocuklar (5-9. Sınıflar);
- * Düşük gelirli, büyük, dezavantajlı ailelerden gelen ortaöğretim çocukları; sosyal olarak tehlikeli durumdaki ailelerden (5-.; sınıflar).
Her gün okul servisini kullanan çocukların bir listesinin derlenmesindeki tüm tartışmalı konular, sorumlu kişilerin ve ilgili tarafların katılımıyla müdür tarafından dikkate alınır ve çözülür.
Gerekirse, günlük okul servisini kullanan çocukların değiştirilmiş bir listesi müdür tarafından onaylanır ve sorumlu kişiye iletilir. günlük ulaşımçocuklar ve “Okul otobüsüyle ulaşımın düzenlenmesine ilişkin YÖNETMELİK”e bir ektir.
Çocuk taşıma programı, otobüsün teknik durumuna, güzergahtaki değişikliklere, belirli günlerde ulaşımın imkansızlığına ve yatılı okulun faaliyetleriyle ilgili diğer nesnel nedenlere bağlı olarak değişebilir ve ayarlanabilir. Ulaşım programındaki tüm değişiklikler müdür tarafından onaylanır ve sorumlu kişilerin ve çocukların ebeveynlerinin (vasileri) dikkatine sunulur.
Çocuk taşıma programı, “Çocukların okul otobüsüyle taşınmasının organizasyonuna ilişkin YÖNETMELİK” e bir ektir.
Okul otobüsünün çalışmasını düzenleyen belgelerin listesi
- 1. Otobüs sigortasına ilişkin sigorta poliçesi.
- 2. Araç pasaportu.
- 3. Sürücünün sağlık raporu.
- 4. Okul otobüsüyle taşınacak öğrenci ve öğrencilerin listesi.
- 5. Taşıma sırasında güvenlikten sorumlu kişilerin listesi.
- 6. Siparişlerin mevcudiyeti:
- * okul otobüsüyle taşınacak öğrenci listesinin onaylanması üzerine;
- * sürüş sırasında yol güvenliğinden sorumlu bir kişinin atanması hakkında;
- * ulaşımın organizasyonundan sorumlu bir kişinin atanması hakkında;
- * Araçların (akıntı) ve diğerlerinin yönü hakkında.
- * göreve başlama eğitiminin kaydı;
- * işyerinde eğitimin kaydı;
- * Araç kullanırken okul otobüsündeki davranışlara ilişkin yol güvenliği brifinglerinin kaydedilmesi;
- *irsaliyelerin düzenlenmesi muhasebesi.
- 8. Güzergahın tehlikeli bölümlerini (varsa) gösteren okul otobüsü güzergah şeması.
- 9. Çocukların ulaşım programı.
- 10. İrsaliyeler.
gezi, eğlence, spor ve diğer kültürel etkinlikler düzenlenirken öğrenci gruplarının özel ulaşımı, yaz sağlık kamplarına ulaşım vb.
Okul otobüsü, okul otobüsü taşımacılığı için tasarlanmış, 8 veya daha fazla koltuklu, özel donanımlı bir araçtır.
Taşıyıcı, yolcu taşıma sözleşmesi veya kargo taşıma sözleşmesi kapsamında, yolcu taşıma ve bagaj teslim etme ve ayrıca gönderici tarafından emanet edilen kargoyu taşıma yükümlülüğünü üstlenen tüzel kişilik veya bireysel girişimcidir. varış noktasına gidin ve bagajı ve kargoyu onları almaya yetkili kişiye teslim edin.
Müşteri - öğrencileri etkinlik mekanlarına ulaştırmak için bir taşıyıcının hizmetlerini kullanarak eğitim, rekreasyon, öğrencilerin tedavisi, spor, eğlence, turistik, gezi, kültürel, eğitimsel ve diğer etkinliklerin düzenlenmesinden sorumlu belediye eğitim kuruluşları.
Okul otobüs rotası– öğrencileri taşırken başlangıç ve bitiş noktaları arasında seyahat edecek bir okul otobüsü için belirlenmiş rota.
Okul otobüsü güzergah pasaportu, bir okul otobüsünün güzergahını, doğrusal ve yol yapılarının varlığını, durma noktalarını, aralarındaki mesafeyi, yolun durumunu, dönüş alanlarını ve ayrıca okul otobüslerinin çalışmasını karakterize eden ana belgedir. Açıldığı andan itibaren okul otobüsü güzergahında.
Okul otobüsü güzergahı pasaportu verilmesine ilişkin talimatlar bu Yönetmeliğin Ek 1'inde belirtilmiştir.
Yürütücü – okul otobüsü güzergahı pasaportunun hazırlanmasından sorumlu kişi.
3. Bu Yönetmelik, 29 Aralık 2012 tarihli ve 273-FZ sayılı “Rusya Federasyonu'nda Eğitime İlişkin” Federal Kanuna uygun olarak geliştirilmiştir; 10 Aralık 1005 tarihli Federal Kanun, No. 196-FZ “Yol Güvenliği”, 8 Kasım 2007 tarihli Federal Kanun, No. 259-FZ “Otomobil Taşımacılığı ve Kentsel Karayolu Elektrikli Taşımacılığı Şartı”, Rusya Federasyonu Trafik Kuralları tarafından onaylanmıştır. Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı kararnamesi; Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 14 Şubat 2009 tarih ve 112 sayılı Kararı “Yolcu taşımacılığına ilişkin Kuralların onaylanması üzerine ve 112 Sayılı “Kentsel karayolu taşımacılığında yolcu ve bagaj taşınmasına ilişkin Kuralların onaylanması üzerine” kara taşımacılığı ile», metodolojik öneriler sıhhi ve epidemiyolojik refahı ve ulaşım güvenliğini sağlamak organize gruplar Rusya Federasyonu Rospotrebnadzor, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı tarafından onaylanan 21 Eylül 2006 tarihli karayolu taşımacılığındaki çocuklar, Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği'nin arabalarıyla araçlara refakat edilmesine ilişkin Yönetmelik Federasyon ve Askeri Otomobil Müfettişliği, 17 Ocak 2007 tarih ve 20 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanmıştır.
2. Normal okul otobüsü güzergahlarının açılmasına ilişkin prosedür
2.1. Öğrencilerin ulaşımını organize etmek için Müşterinin Taşıyıcı ile bir anlaşma yapması gerekir.
Okul otobüsü taşımacılığı sırasında yol güvenliğini sağlamak için gerekli üretim, teknik, personel, mevzuat ve metodolojik altyapıya sahip olan müşteriler, okul otobüsü ulaşımını kendileri organize etmektedir. Bu durumda Müşteri ve Taşıyıcı tek kişidir.
Okul otobüsü taşımacılığı sırasında yol güvenliğini sağlamak için gerekli üretim, teknik, personel ve mevzuat çerçevesine sahip olmayan müşteriler, okul otobüslerinin bakım ve onarımı konusunda anlaşmalar yapmaktadır. uzmanlaşmış kuruluşlar, uygun sertifikaya sahip ve tıbbi destek ve okul otobüsü güvenliği - uygun lisanslara sahip kuruluşlarla.
Okul otobüsü güzergahlarının organizasyonuna ilişkin sözleşme şunları sağlamalıdır:
okul servislerinin güzergahı, sayısı, otobüs güzergahının başlangıç, bitiş ve ara noktaları, öğrenci alma ve bırakma noktaları;
taşınan öğrenci sayısı, yaşları;
okul otobüslerinin sıklığı ve programı;
her okul otobüsü için öğrencilerin ve refakatçilerin ulaşımını organize etmekten sorumlu kişinin soyadı, adı, soyadı ve konumu;
masrafların geri ödenmesi, sözleşmenin uzatılması, değiştirilmesi ve feshedilmesine ilişkin prosedürü gösteren, her bir sözleşme tarafının yerine getirmesi gereken yükümlülükler.
Öğrencilerin okul servisi güzergahlarında taşınmasına ilişkin anlaşmalar, okul servisi ulaşımının başlamasından en geç 30 gün önce yapılır.
2.2. Okul servis güzergahları idarenin talimatıyla açıldı belediye- Ryazan bölgesi, Skopin şehrinin kentsel bölgesi, trafik güvenliğini sağlayan koşullara ve ayrıca okul otobüsü güzergahına ilişkin bir denetim raporu ve okul otobüsü güzergahına ilişkin bir pasaportun varlığına tabidir.
2.3. Yolların ve erişim yollarının durumunun trafik güvenliği gerekliliklerine uygunluğunun değerlendirilmesi, Ryazan bölgesi Skopin şehrinin kentsel bölgesi olan belediye oluşumunun idaresinin kararıyla oluşturulan bir komisyon tarafından yürütülen bir ankete dayanarak gerçekleştirilir. yılda en az iki kez (Mayıs-Haziran - tespit eksiklikleri olan tüm okul otobüsü güzergahlarının araştırılması, Temmuz-Ağustos - tespit edilen eksikliklerin giderildiğinin doğrulanmasıyla yeniden inceleme): aşağıdakilerden oluşur:
komisyon başkanı:
belediye oluşumunun idare başkanı (ilk idare başkan yardımcısı) - Ryazan bölgesi, Skopin şehrinin kentsel bölgesi;
komisyon üyeleri:
Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği temsilcisi (kararlaştırıldığı gibi);
Devlet Mülkiyet Komitesi temsilcisi (anlaşıldığı üzere);
Karayolları, belediye ve yollardan, sokaklardan sorumlu diğer kuruluşların temsilcisi, demiryolu geçişleri, okul otobüsü güzergahı üzerinde mevcuttur;
baş öğretmen.
Yol koşulları araştırmasının sonuçlarına göre, yol güvenliğini etkileyen tespit edilen eksiklikleri gösteren okul otobüsü güzergahının denetim raporları hazırlanır.
Okul otobüsü güzergahına ilişkin denetim raporları birkaç nüsha halinde hazırlanır ve cumhuriyetçi, federal ve belediye önemi taşıyan yollar, sokaklar, demiryolu geçitleri ve okul otobüsü güzergahı boyunca yer alan diğer yapay yapılardan sorumlu tüm tüzel kişilere devredilmeye tabidir (Ek) No.2) .
Düzenli okul servisi güzergahının açılıp açılmayacağına ilişkin karar, araştırma sırasında tespit edilen ve okul servisi güzergahının denetim raporunda belirtilen eksikliklerin giderilmesi veya telafi edici tedbirlerin alınmasından sonra verilir. Okul otobüsü güzergahının açılması mümkün ise bu karar okul otobüsü güzergahı pasaportunda belirtilir.
2.4. Taşıyıcı, okul otobüsü taşımacılığına hazırlanırken Müşteri ile birlikte öğrencilerin alınması, bindirilmesi ve indirilmesi için rasyonel yerleri belirler.
Okul otobüsü durakları OST 218.1.002-2003 “Karayollarında otobüs durakları” gerekliliklerine uygun olmalıdır. Genel Gereksinimler».
Duraklar, öğrencileri taşıyan okul otobüslerinin geçiş süresini gösteren GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004'e uygun 5.16 yol işaretleri ile işaretlenmeli ve ayrıca kir, buz ve kardan arındırılmalıdır.
2.5. Düzenlenmemiş demiryolu geçişlerinden geçen okul otobüsü güzergahlarının açılması yasaktır.
2.6. Gündüz saatlerinde öğrencilerin ulaşımı kısa farlar veya gündüz farları açıkken gerçekleştirilmelidir. koşu ışıkları. Sürüş hızı yol, meteorolojik ve diğer koşullara bağlı olarak sürücü (ve eğer eşlik ediyorsa destekten sorumlu kişi) tarafından seçilir, ancak her durumda hız 60 km/saat'i aşmamalıdır.
2.7. Okul otobüsünde taşınan öğrenci ve refakatçilerin sayısı, oturma için donatılmış koltuk sayısını aşmamalıdır. Tüm koltuklarda emniyet kemeri bulunmalıdır.
2.8. Okul otobüsü tarifesi Müşteri tarafından onaylanmalı ve Okulda ve okul otobüsü güzergahındaki duraklarda Okul Müdürü tarafından ilan edilmelidir.
2.9. Sonbahar-kış döneminde yol koşullarında okul servisinin hızının azaltılmasını gerektirecek olumsuz değişiklikler olması durumunda okul servisinin tarifesinin ayarlanması gerekmektedir. Taşıyıcı, öğrencileri zamanında bilgilendirmek için önlemler alan programdaki değişiklikleri Müşteriye bildirmelidir.
2.10. Öğrencilerin ulaşımı, kendilerine bir grup öğretmenin veya özel olarak belirlenmiş yetişkinlerin (reşit olmayan öğrencilerin ebeveynleri (yasal temsilciler)) eşlik etmesi koşuluyla gerçekleştirilir.
3. Güzergahlarda güvenli yol koşullarının sağlanması
okul otobüsü taşımacılığı
3.1. Okul otobüsü güzergahlarının geçtiği yolların, sokakların, yapay yapıların, demiryolu geçitlerinin teknik durumu, mühendislik ekipmanları, onarım ve bakım prosedürleri, Rusya Federasyonu Devlet Standartları, bina kodları ve düzenlemeler, teknik kurallar otoyolların onarımı ve bakımı, diğerleri düzenleyici belgeler.
3.2. Okul otobüslerinin hareketi, yol güvenliği gerekliliklerini karşılayan I - IV kategorilerindeki yollarda ve ayrıca okul otobüsü güzergahının denetim raporunda öngörülen telafi edici önlemlerin uygulanmasıyla gerçekleştirilebilir.
Bir okul otobüsünün, GOST R 52289-2004'e göre 2.6 ve 2.7 yol işaretleri ile işaretlenmesi gereken, güçlendirilmiş yol yüzeyi genişliği 4,5 metre veya daha az olan Kategori V motorlu yollarda seyahat etmesine izin verilir. Bu yol kesimlerinde okul servislerinin hızı 40 km/saati geçmemelidir. Karşıdan gelen bir araç belirirse, okul otobüsü, 2.6 ve 2.7 işaretleri tarafından düzenlenen trafiğin önceliğine bakılmaksızın, sağ tekerlekler muhtemelen yolun kenarına doğru hareket edecek şekilde en sağ pozisyonu almalı ve karşıdan gelen trafiğin geçmesine izin vermek için durmalıdır.
3.3. Yol, kamu hizmetleri ve diğer kuruluşlar, okul otobüsü güzergahlarının geçtiği yol ve sokak bölümlerinde (inşaat, yeniden yapılanma, otoyolların, sokakların, yapay yapıların vb. onarımı sırasında) geçici kısıtlamalar getirirken veya trafiği durdururken, zamanında (planlanmış etkinlikler için en geç 10 gün içinde, planlanmamış olanlar için - federal yürütme organlarının ve yerel yönetimlerin yetkili yetkililerinin geçici kısıtlamalar getirme veya trafiği kapatma kararı almasından hemen sonra), okul otobüsü taşımacılığı sağlayan kuruluşların başkanlarını bu konuda bilgilendirin ilgili okul otobüsü güzergahları, Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği ile koordineli olarak bypass rotaları için seçenekler, gerekirse bunlar üzerinde yol çalışması yapmak ve bypass'ları trafiği organize etmek için gerekli araçlarla donatmak.
3.4. Okul ulaşımını sağlayan Okul müdürü, derhal belediye oluşumunun idaresine - Ryazan bölgesi, Skopin şehrinin kentsel bölgesi, yol, kamu hizmetleri ve yollar, sokaklar, demiryolu geçişleri ve diğer konulardan sorumlu diğer kuruluşlara rapor vermelidir. yapay yapılar ve Moskova Bölgesi Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği Rusya İçişleri Bakanlığı, yol güvenliğini tehdit eden yollar, sokaklar ve demiryolu geçişleri durumunda okul otobüsü güzergahlarının işletilmesi sırasında tespit edilen eksiklikler hakkında; İlgili mevzuata uygun olarak gerekli önleyici tedbirleri alın.
3.5. Yol veya meteorolojik şartların öğrencilerin ulaşım güvenliğini tehlikeye sokması halinde, okul ulaşımını sağlayan Okul, yetkisi dahilinde okul servislerinin hareketini derhal durdurmakla yükümlüdür.
4. Okul ulaşımını sağlayan belediye eğitim kurumu başkanının sorumlulukları
4.1. Okul otobüsleri ile okul servislerinin ulaşımını organize ederken, sorumluluğunda bulunduğu Okul Müdürü şunları yapmakla yükümlüdür:
4.1.1. Her okul otobüsü güzergahı için, tehlikeli alanları ve yol koşullarının özelliklerini, yerleşim yerlerinin yol ağını, federal, cumhuriyetçi ve yerel öneme sahip yolları belirten bir pasaport ve okul otobüsü güzergah haritası hazırlayın.
4.1.2. Okul otobüsü güzergahı pasaportunu tüm ilgili taraflarla koordine edin.
4.1.3. Ryazan bölgesindeki Skopin şehrinin kentsel bölgesi olan belediye oluşumunun idare başkanının (ilk idare başkan yardımcısı) emriyle okul otobüsü güzergahının pasaportunu onaylayın.
4.2. Okul otobüsü güzergahı pasaportu şunları kabul eder:
kararlaştırıldığı üzere Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği temsilcisi);
belediye eğitim departmanı temsilcisi - Ryazan bölgesi, Skopin şehrinin kentsel bölgesi;
cumhuriyetçi, federal ve belediye önemi taşıyan yollar, sokaklar, demiryolu geçitleri ve okul otobüsü güzergahı boyunca yer alan diğer yapay yapılardan sorumlu kuruluşların temsilcileri.
4.3. Mevcut düzenleyici belgelerle düzenlenen, sürücülerin çalışma ve dinlenme programlarına uygunluğu dikkate alarak, okul otobüsü güzergahındaki okul otobüslerinin standart hız değerlerinin ve durma noktaları arasındaki bireysel bölümlerinin belirlenmesine dayalı olarak okul otobüsü güzergahları için trafik programları geliştirmek .
4.4. Trafik programlarına, okul otobüsleri için kapasite standartlarına ve okul otobüsü güzergahlarına uygunluk üzerindeki kontrolü düzenleyin.
Her okul otobüsü güzergahı için okul otobüsü programları, okul otobüsü güzergahları, yolculuk sayısı, okul otobüsü markaları ve okul otobüsü güzergahlarındaki hızlar belirlendikten sonra hazırlanır.
Okul otobüsü programları ve sürücü çalışma programları şunları sağlamalıdır:
Öğrencilerin Okula zamanında ve Okuldan teslimi;
öğrencilerin ulaşım güvenliği;
Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından belirlenen sürücüler için çalışma ve dinlenme rejimine uygunluk.
4.5. İkamet yeri ve okul adlarını da belirterek ulaşım ihtiyacı olan öğrenci listelerini onaylamak otobüs durakları.
4.6. Paragraf 6.1'in gerekliliklerini karşılayan bir sürücünün okul otobüsü taşımacılığını yapmasına izin verin. bu Yönetmeliğin.
4.7. Sipariş üzerine, okul otobüsü taşımacılığı sırasında yol güvenliğini sağlamaktan sorumlu olacak şekilde iş güvenliği eğitimi almış, özel eğitim almış ve öngörülen şekilde sertifikalandırılmış bir Okul çalışanı atayın.
4.8. Okul çalışanları arasından refakatçileri atayın ve onlara yol güvenliği sorunları ve mağdurlara ilk yardım sağlama kuralları hakkında talimatlar verin.
4.9. Faaliyetleri yol güvenliğini etkileyen tüm çalışanlar için, yol kazalarını önleme sorumluluklarını belirleyen görev tanımlarını geliştirin, onaylayın ve bunların uygulanmasını izleyin.
4.10. Öğrenci gruplarının en az üç okul otobüsünden oluşan organize bir ulaşım konvoyuyla taşınmasının planlandığı günden en az on gün önce, konvoy için Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın gerekliliklerine uygun olarak başvuruda bulunun iki veya daha fazla belediyenin topraklarında bir okul otobüsü güzergahı olması durumunda, trafik polisi devriye arabaları tarafından Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliğine kadar eşlik edilecek. Bir belediye bünyesinde desteğe ihtiyaç duyulursa, Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliğine başvuruda bulunulur.
4.11. Okul servislerinin başka amaçlarla (iş amaçlı ulaşım, öğrenci ulaşımı ile ilgili olmayan etkinliklere katılım vb.) kullanılmasına izin verilmemelidir.
4.12. Öğrencilere uzmanların yardımıyla talimat verin:
toplanma yerlerinde ve okul servisini beklerken güvenli davranış kuralları hakkında;
okul otobüsüne binme ve otobüsten inme prosedürü hakkında;
okul otobüsünü sürerken ve durdururken davranış kuralları hakkında;
okul otobüsü taşımacılığı sırasında tehlikeli veya acil durumlardaki davranışlara ilişkin;
mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemleri hakkında;
4.14. Bir okul otobüsüne kurulu GLONASS veya GLONASS/GP sisteminden gelen sinyalleri kullanarak çalışan uydu navigasyon ekipmanının bakımı için bir anlaşma imzalayın.
4.15. Okul Müdürü şunları sağlamalıdır:
Düzenli okul otobüsü ulaşımını gerçekleştiren her sürücü, bir okul otobüsü güzergah programı, tehlikeli bölgeleri gösteren bir okul otobüsü güzergah şeması;
okul otobüslerinin bakım ve onarımının mevcut düzenleyici belgelerin belirlediği şekilde ve süreler dahilinde yapılması;
okul otobüsü taşımacılığı sırasında öğrencilere yönelik güvenlik gereklilikleri ve davranış kuralları konusunda uzmanların katılımıyla dersler veya brifingler düzenlemek;
Okul servisi ulaşımı sırasında sürücülerle güvenlik gereklilikleri ve ulaşım kuralları konusunda uzmanların katılımıyla brifinglerin yapılması.
Bu Yönetmelik uyarınca öğrencilerin okul servisleri ile ulaşımının düzenlenmesine ilişkin usul hakkında;
okul servisi güzergahında trafik koşulları ve tehlikeli alanların varlığı, trafik kazalarının yoğunlaştığı yerler hakkında;
yol koşullarının durumu, özellikleri hakkında Hız Limiti okul otobüsü güzergahındaki trafik;
okul otobüsü güzergahında yol ve iklim koşulları değiştiğinde, okul otobüsünde teknik arıza meydana geldiğinde veya yol boyunca sürücü ve öğrencilerin sağlığı bozulduğunda, trafik güvenliğinin sağlanması ve okul otobüslerinin çalıştırılmasının özellikleri hakkında;
okul otobüsü taşımacılığı sırasında güvenlik ve yangın güvenliği gerekliliklerine uygunluk ve okul otobüsünde yangın çıkması durumunda yapılacaklar;
trafik kazası tehdidi veya meydana gelmesi durumunda sürücünün eylemleri hakkında, öğrencilerin okul otobüsünden acil tahliye prosedürü hakkında, mağdurlara ilk yardım sağlanması hakkında;
demiryolu geçişlerini geçerken trafik güvenliğinin sağlanması;
suç unsurları (teröristler) tarafından bir okul otobüsünü kaçırmaya çalışan sürücünün eylemleri hakkında;
yolların mülkiyeti, okul otobüsü güzergahlarına sıkı sıkıya bağlılık;
Karayolu güvenliğine ilişkin düzenlemelerin ve bu Yönetmeliklerin ihlali durumunda sürücünün sorumluluğu hakkında.
Talimatlar en az üç ayda bir yapılır.
Brifing, sürücünün ve brifingi yürüten kişinin imzasıyla brifing günlüğüne kaydedilir.
KONUM (tipik)
ÖZEL (OKUL) ORGANİZASYONU HAKKINDA
EĞİTİM KURUMLARININ ÖĞRENCİLERİNİN ULAŞIMI ________________ Tver bölgesinin belediye oluşumu
1.1. Eğitim kurumlarının öğrencileri için özel (okul) ulaşımın düzenlenmesine ilişkin bu yönetmelik ( belediye) Tver Bölgesi'nin özel (okul) ulaşımını gerçekleştirirken karayolu güvenliğini artırmak ve öğrencilerin ve ebeveynlerinin (yasal temsilciler) haklarını ve meşru çıkarlarını sağlamak için temel gereklilikleri belirler. otobüs ile(bundan sonra okul taşımacılığı olarak anılacaktır).
1.2. Bu hüküm, Tver bölgesi belediyelerinde yol ağını okulların çevresine (iç yollar, oyun alanları dahil) ve okul otobüslerinin yolları boyunca getirmek için programların (planların) geliştirilmesi ve onaylanması için gerekli önlemlerin alınmasını sağlar. Tver bölgesinin belediyeleri uygun durumda.
1.3. Bu Yönetmelik aşağıdakilere uygun olarak geliştirilmiştir:
1 Ocak 2001 tarihli ve 196-FZ sayılı “Yol Güvenliği” Federal Kanunları ile,
01/01/01 N 3266-1 “Eğitim Hakkında”dan itibaren,
01.01.2001 N 259-FZ'den "Karayolu taşımacılığı ve kentsel kara elektrikli taşımacılığı Şartı",
Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 1 Ocak 2001 N 112 tarihli Kararı "Yolcu ve bagajların karayolu taşımacılığı ve kentsel kara elektrikli taşımacılığı ile taşınmasına ilişkin Kuralların onaylanması hakkında",
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 1 Ocak 2001 tarih ve 2 sayılı “Otobüslerle ulaşım güvenliğinin sağlanmasına ilişkin Yönetmeliği” onaylayan Kararı ile,
_________ No.______ tarihli Tver Bölgesi İdaresi'nin emriyle
“Tver bölgesindeki okul otobüslerinin güzergahı boyunca okullar ve otoyollar çevresindeki yol ağının uygun duruma getirilmesine yönelik Eylem Planının onaylanması üzerine”,
1.4. Okul ulaşımı şunları içerir:
Öğrencilerin temel eğitim kurumlarına teslimi,
Ders sonlarında öğrencilerin ulaşımı (düzenlenen etkinlikler),
Turistik geziler, eğlence, spor ve diğer kültürel etkinlikler düzenlenirken öğrenci gruplarının özel ulaşımı.
2. “Okul güzergahlarının” açılması için gereklilikler
2.1. Tver bölgesindeki belediye idarelerinin emriyle, güvenliklerini sağlayan şartlara bağlı olarak düzenli "Okul yolları" açılıyor.
2.2. Tver bölgesindeki belediyelerdeki okulların etrafındaki (iç yollar, oyun alanları dahil) ve Tver bölgesindeki belediyelerin yolları boyunca okul otobüslerinin güzergahları boyunca yol ağının mevcut durumunun bir değerlendirmesinin yapılması.
Karayollarının ve erişim yollarının durumunun trafik güvenliği gerekliliklerine uygunluğunun değerlendirilmesi, öğrencileri, işçileri taşıyan kuruluşların çalışanlarından oluşan ilgili bölgenin idaresinin kararıyla oluşturulan bir komisyon tarafından yürütülen bir ankete dayanarak gerçekleştirilir. otoyollar, caddeler, demiryolu geçişlerinden sorumlu yol, kamu hizmetleri ve diğer kuruluşların yanı sıra trafik polisi çalışanları, Tver bölgesi Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği.
Güzergah boyunca yol koşullarına ilişkin komisyon araştırması yılda en az iki kez yapılır (ilkbahar-yaz ve sonbahar-kış araştırmaları).
Değerlendirme sonuçlarına göre bu bilgi Tver Bölgesi Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'na konsolide bir biçimde sunuldu.
2.3. Yol koşullarının incelenmesinin sonuçlarına göre trafik güvenliğini tehdit eden tespit edilen eksikliklerin listelendiği bir rapor hazırlanır. Kanunlar, tespit edilen eksiklikleri gidermeye ve bu çalışmanın sonuçlarını izlemeye yetkili kurumlara devredilecektir.
2.4. Düzenli okul ulaşımına hazırlık aşamasında öğrencilerin alınması, bindirilmesi ve uçaktan indirilmesi için rasyonel yerler belirlenir.
Otobüs bekleyen çocuklar için ayrılan yer, onları yolda bırakmayacak kadar geniş olmalıdır. Duraklar kir, buz ve kardan arındırılmalıdır. Çocukların güzergah üzerinde teslim aldığı (bıraktığı) yerlere, çocukları taşıyan otobüslerin geçiş süresini gösteren özel dur işaretleri (şablon - “Okul güzergahı”) yerleştirilmelidir.
2.5. İhlallerin giderilmesinin ardından düzenli “Okul Güzergahı” açılmasına karar veriliyor.
a) düzenlenmemiş demiryolu geçişleri;
b) buz geçişleri yoluyla.
3. Kuruluş için gerekliliklerokul taşımacılığı.
3.1.Temel eğitim kurumlarıokul ulaşımını organize etmekAşağıdaki koşullar yerine getirilirse bağımsız olarak:
3.1.1 Okula ulaşım sırasında yol güvenliğini sağlamak için gerekli üretim, teknik, personel, düzenleyici ve metodolojik temelin mevcudiyeti.
3.1.2. Okul taşımacılığı için kullanılan otobüsler GOST R "Çocuk taşımaya yönelik otobüsler" standardına uygun olmalıdır.
3.1.3. Otobüsün teknik durumu, araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümlerin gerekliliklerini karşılamalıdır (1 Ocak 2001 N 1090 tarihli Bakanlar Kurulu Kararı - Rusya Federasyonu Hükümeti N 1090 “Trafik kuralları hakkında”).
3.1.4. Okul otobüslerinin devlet teknik denetiminin, bakım ve onarımının, mevcut düzenleyici belgeler tarafından belirlenen şekilde ve süreler dahilinde zamanında yapılması.
3.1.5. Seyahate çıkmadan önce ve seyahatten döndükten sonra otobüslerin günlük teknik muayenelerinin uygun notlarla yapılması irsaliye.
3.1.6. Sürücü eğitim organizasyonları.
3.1.7. Sürücülerin tıbbi muayenelerinin zamanında yapılması.
3.1.8. Sürücülerin yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası düzenli sağlık muayeneleri.
3.1.9. Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından belirlenen sürücüler için çalışma ve dinlenme rejimlerine uygunluk.
3.1.10. Sürücülere okul güzergahındaki trafik ve çalışma koşulları hakkında gerekli operasyonel bilgilerin düzenli olarak sağlanması.
3.1.11. Okul otobüslerinin, kurum sürücüleri ve yetkisiz kişiler tarafından izinsiz kullanılması veya otobüslere zarar verilmesi ihtimalini ortadan kaldıracak şekilde park edilmesi ve güvenliğinin sağlanması.
3.1.12. “Okul Otobüsü” bölgesel hedef programının uygulanması kapsamında eğitim kurumları tarafından satın alınan otobüslerin yalnızca okul ulaşımı amacıyla kullanılması.
3.2. Gerekli şartlara sahip olmayan temel eğitim kurumları,Okul ulaşımının güvenliğini sağlamak, 3.1.1-3.1.12 paragraflarında listelenen gerekli koşullara sahip araçların depolanması için belediye sözleşmeleri (motorlu yolcu taşımacılığı organizasyonları ile öğrencilerin ulaşımının organizasyonu) akdetmek. Bu Yönetmeliğin 3. Bölümü “Okul ulaşımının organizasyonu için gereklilikler”.
4. Okul ulaşımının güvenliğini organize etme ve uygulama konusunda yetkililerin sorumlulukları
4.1. Okul ulaşımının düzenlenmesi ve güvenliğinin sağlanmasına ilişkin yetkililerin sorumlulukları bu Yönetmeliğin eklerinde belirtilmiştir ve ayrılmaz bir parçasıdır.
4.2. Okul ulaşımını organize eden ve (veya) yürüten kişiler, Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından belirlenen usule uygun olarak, otobüsle taşınan eğitim kurumlarının öğrencilerinin yaşamından ve sağlığından ve ayrıca haklarının ihlalinden sorumludur. özgürlükler.
Uygulamalar Tver bölgesindeki eğitim kurumlarının (belediye eğitimi) öğrencileri için özel (okul) ulaşımın düzenlenmesine ilişkin Yönetmeliğe:
Okul güzergahı pasaportu - Ek No. 1;
Okul güzergah diyagramları - Ek No. 2;
Muayene ve uzunluk ölçümü sertifikası
okul güzergahı - Ek No. 3;
Yönetmenin iş sorumlulukları
öğrencilerin okul otobüsüyle ulaşımının güvenliğini sağlamak için kapsamlı okul - Ek No. 4;
Düzenleyici Güvenlik Gereksinimleri
Çocuk taşımanın özellikleri - Ek No. 5;
Seyahat öncesi tıbbi organizasyonun düzenlenmesine ilişkin düzenlemeler
araç sürücülerinin muayeneleri - Ek No. 6;
Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arıza ve durumların listesi - Ek No. 7;
Okul otobüsünde seyahat ederken öğrencilere güvenlik kurallarına ilişkin talimatlar - Ek No. 8;
Bir otobüsün yolculuk öncesi muayenesine ilişkin talimatlar - Ek No. 9;
Okul çocuklarının ulaşım güvenliğinin sağlanmasına ilişkin otobüs şoförüne not - Ek No. 10;
Okul çocuklarını taşırken otobüste eşlik eden kişilere ilişkin not - Ek No. 11;
Düzenli otobüs seferlerinin yapıldığı yollar için gereklilikler - Ek No. 12.
Başvuru
Okul güzergahı pasaportu
___________________________________________________________________________
(rota adı)
___________________________ tarihinde derlenmiştir
"KABUL"
Trafik polisi daire başkanı
_______________________
Okul güzergahının özellikleri
|
Rota türü |
Özel, kalıcı, kentsel, banliyö, belediye, belediye içi, (altı çizili) |
|
Açılış tarihi ve temeli |
Açılış tarihi ve rotanın açılma sırası belirtilir. |
|
Müşteri kuruluşunun adı | |
|
Müşterinin posta adresi ve gerçek adresi | |
|
Müşterinin kuruluşunun telefon numarası | |
|
Taşıyıcı kuruluşun adı | |
|
Taşıyıcının posta adresi ve gerçek adresi | |
|
Taşıyıcı organizasyon başkanı | |
|
Taşıyıcı kuruluşun telefon numarası | |
|
Toplam rota uzunluğu | |
|
Otobüs durağı sayısı |
Başvuru
OKUL GÜZERGAH ŞEMASI
(yol yapılarını ve tehlikeli alanları gösterir)
“KABUL EDİLDİ” “ONAYLANDI”
Trafik Polisi Daire Başkanı Eğitim Daire Başkanı
____________ /F İ Ç / ____________________/F İ Ç /
Efsane:
· otobüs durakları
· ilk yardım istasyonu
· demiryolu geçişleri
Başvuru
Okul güzergahının uzunluğunun araştırılması ve ölçülmesi
Başkandan oluşan komisyon ________________________________________
Üyeler: ________
____________________________/____________________________________
Okul güzergahı üzerinde bir araştırma yapıldı ve duraklar arası mesafeler ile güzergahın toplam uzunluğu ölçüldü ___________________________________________________________________
(rota adı)
Bir otomobil markası üzerinde kontrol ölçümleri yoluyla _____________________________
Hükümet numarası ___________________________________,
İrsaliye No._______________________________________________,
Sürücü __________________________________________________.
Komisyon, yol pasaportunu kontrol ederek şunları tespit etti:
1. Hız göstergesi okumasına (ve varsa kilometre kayıtlarına göre) göre rotanın toplam uzunluğu ___________________________ km'dir.
Komisyon Başkanı _________________________/__________________________
Komisyon üyeleri:
___________________________/_____________________________
___________________________/_____________________________
Başvuru
Yönetmenin iş sorumlulukları
Öğrencilerin okul otobüsüyle ulaşımının güvenliğini sağlamak için kapsamlı okul
I. Genel hükümler
1.1 Okul müdürü, öğrencilerin otobüsle ulaşımının güvenliğini ve trafik kazalarını önlemek için kurumdaki çalışma durumunu sağlamaktan sorumlu kişidir.
II. Fonksiyonlar
2.1 Okul müdürü, öğrencilerin otobüs ulaşımının güvenliğini sağlamak amacıyla aşağıdaki görevleri yerine getirmekten sorumludur:
2.1.1 hükmü profesyonel güvenilirlik otobüs şoförleri;
2.1.3 otobüs güzergahlarında güvenli yol koşullarının sağlanmasının organizasyonu;
2.1.4 Okul çağındaki yolcuların taşınması için güvenli koşullar sağlayan teknolojiyi kullanarak ulaşım sürecinin organizasyonu.
III. Sorumluluklar
3.1 Sürücülerin mesleki faaliyetleri sırasında mesleki güvenilirliğini sağlamak için müdür aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
3.1.1 En az üç kişilik otobüs şoförü olarak sürekli iş tecrübesine sahip sürücülerin okul çocukları yolcularının taşınmasını gerçekleştirmesi için işe alınması, staj düzenlenmesi ve izin verilmesi son yıllar;
3.1.2 ilgili müfredat ve sürücülere yönelik yıllık eğitim programlarına göre yılda en az bir kez olmak üzere karayolu güvenliğini sağlamak için gereken sıklıkta dersler düzenleyerek sürücülerin mesleki becerilerinin geliştirilmesini sağlamak;
3.1.3 sürücülerin tıbbi muayenelerinin zamanında yapılmasını sağlamak;
3.1.4 sürücülerin yolculuk öncesi düzenli tıbbi muayenelerini organize etmek;
3.1.5 sürücüler için Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından belirlenen çalışma ve dinlenme programlarına uygunluğu sağlamak;
3.1.6 kayıtlı brifingler düzenleyerek sürücülere rota üzerindeki trafik ve çalışma koşulları hakkında gerekli operasyonel bilgileri düzenli olarak sağlar; bunlar arasında aşağıdakiler yer alır:
Güzergah boyunca trafik koşulları ve tehlikeli alanların varlığı, trafik kazalarının yoğunlaştığı yerler hakkında;
Hava koşullarının durumu hakkında;
Hareket biçimleri, işin organizasyonu, dinlenme ve yiyecek alımı hakkında;
Araçların park edilmesi ve korunmasına ilişkin prosedür hakkında;
Tıbbi ve teknik yardım noktalarının, trafik polisi görevlerinin bulunduğu yerde;
Ulaşım organizasyonundaki değişiklikler konusunda;
Demiryolu geçitleri ve üst geçitlerden geçme prosedürü hakkında;
Çocuk taşımanın özellikleri hakkında;
Mevsimsel hava ve yol koşullarındaki değişikliklerde trafik güvenliğinin sağlanması ve otobüslerin işletilmesinin özellikleri hakkında;
Sürücülerin karayolu güvenliğini sağlamaya yönelik haklarını, yükümlülüklerini ve sorumluluklarını düzenleyen düzenleyici belgelerdeki değişiklikler hakkında.
3.1.7 Otobüs taşımacılığının güvenliğini sağlamaya yönelik gerekliliklere sürücülerin uygunluğunun izlenmesini organize etmek.
3.2.1 geçerli düzenleyici gerekliliklere uygun olarak okul otobüslerindeki yolcuların güvenliğini artıracak araçların kullanılabilirliğini ve hizmet verebilirliğini sağlamak;
3.3.1 otobüslerin devlet teknik denetiminin, bakımının ve onarımının mevcut düzenleyici belgeler tarafından belirlenen şekilde ve süreler dahilinde yapılmasını sağlamak;
3.3.2 seyahate çıkmadan önce ve seyahatten döndükten sonra irsaliyedeki uygun notlarla birlikte otobüslerin günlük teknik muayenesini sağlamak;
3.3.3 otobüslerin, kuruluşun sürücüleri ve yetkisiz kişiler tarafından izinsiz kullanılması veya otobüslere herhangi bir zarar verilmesi olasılığını ortadan kaldırmak için güvenliğinin sağlanması.
3.4 Otobüs ulaşım güzergahlarında güvenli yol koşullarının sağlanmasını düzenlemek için müdür aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
3.4.1 operasyon sırasında tespit edilen yol ve sokakların durumundaki eksiklikler hakkında belediye yetkililerine, yollara, belediyelere ve yollardan, caddelerden, demiryolu geçişlerinden, feribot geçişlerinden sorumlu diğer kuruluşların yanı sıra trafik polisi yetkililerine derhal rapor verin güzergahlar, demiryolu geçişleri, feribot geçişleri, bunların düzenlenmesi, trafik güvenliğini tehdit etmesi, ayrıca yol ve iklim koşullarındaki ani olumsuz değişiklikler, doğa olayları; yürürlükteki mevzuata uygun olarak gerekli önleyici tedbirlerin alınması (trafiğin düşük hızlarda düzenlenmesi, güzergahın değiştirilmesi, sürücülerin bilgilendirilmesi, otobüslerin hareketlerinin geçici olarak durdurulması);
3.4.2 otobüs güzergahlarının açılmadan önce ve işletme sırasında komisyon denetimine katılmak - yılda en az iki kez (sonbahar-kış ve ilkbahar-yaz dönemleri için), mevcut yasal ve diğer düzenleyici yasal belgelerle belirlenen şekilde denetim sonuçlarının, komisyonun otobüs güzergahlarının işletilmesi olasılığına ilişkin sonucunu veren bir yasaya kaydedilmesi;
3.4.3 mevcut otobüs güzergahlarının karayolu güvenliği gerekliliklerine uygun olmadığı konusunda, bu güzergahlarda otobüs hizmetlerinin geçici olarak durdurulması veya kapatılması konusunda bir karar alınması için belediye otoritesinin eğitim departmanını derhal bilgilendirecek;
3.4.4 yol ve iklim koşullarındaki olumsuz değişiklikler, yol parametreleri, meteorolojik koşullar ve çocukların okul otobüsleriyle taşınmasına yönelik güzergah üzerindeki trafiğin geçici olarak durdurulduğu veya sınırlandırıldığı diğer koşullar hakkında hızlı bir şekilde bilgi almak için trafik polisi yetkilileriyle sürekli etkileşimde bulunmak ;
3.4.5 yol veya meteorolojik koşulların çocukların taşınmasının güvenliğini tehdit ettiği acil durumlarda otobüs trafiğini durdurmak (doğal olayların neden olduğu yolların ve yol yapılarının tahrip edilmesi, ısı, gaz, elektrik ve diğer iletişim kazaları);
3.5 Çocukların taşınması için güvenli koşullar sağlayan teknolojiyi kullanarak taşıma sürecini düzenlemek için müdür şunları yapmakla yükümlüdür:
3.5.1 çocuk gruplarının ulaşımına öğretmenlerin veya özel olarak belirlenmiş yetişkinlerin eşlik etmesini sağlayın;
3.5.2 sürücülere, refakatçilere ve çocuklara okul otobüsünde seyahat ederken güvenlik önlemleri konusunda gezi öncesi brifingler verilmesini sağlayın;
3.5.3 her okul otobüsü sürücüsüne, durakların zamanını ve yerini gösteren bir güzergah programı, tehlikeli alanları gösteren bir güzergah haritası, trafik koşulları hakkında bilgi ve diğer gerekli seyahat belgelerini sağlamak;
3.5.4 güzergahlara ve programlara (tarifelere) uygunluk, taşınan yolcu sayısı, koltuk sayısını aşmayacak şekilde kontrolü organize eder;
3.5.5 Güzergah üzerindeki trafik denetimini güçlendirecek önlemler almak ve otobüse eşlik etme sorununu çözmek amacıyla okul çocuklarının ulaşımının organizasyonu, çocukların toplu taşınması (çalışma ve dinlenme kamplarına vb.) hakkında trafik polisi yetkililerine bilgi vermek özel araçlı konvoylar;
3.5.6 otobüs konvoyunda taşınan çocuklara sağlık çalışanlarının eşlik etmesini sağlayın;
3.5.7 trafik kazalarının nedenleri ve koşulları, Karayolu Trafik Kuralları ve diğer trafik güvenliği standartlarının ihlalleri hakkında belediye eğitim yetkilisini düzenli olarak bilgilendirmek;
3.5.8 Otobüslerle meydana gelen trafik kazalarının ve kurum sürücülerinin trafik kuralları ihlallerinin kayıtlarını tutmak ve nedenlerini analiz etmek;
3.5.9 Kaza mahalline giderek resmi inceleme yapar, Karayolu Kazalarının Önlenmesi ve Kaydedilmesine İlişkin Talimatlara uygun olarak gerekli belgeleri hazırlar ve belirlenen süre içerisinde üst kuruluşlara gönderir.
IV. Haklar
4 Yönetmen şu haklara sahiptir:
4.1 otobüslerde trafik güvenliğini tehdit eden teknik arızalar tespit edilirse otobüslerin serbest bırakılmasını yasaklayın veya garaja iade edin;
4.2 Sürücüleri işyerinde göründüklerinde işten uzaklaştırın sarhoş ve ayrıca durumları veya eylemleri ulaşım güvenliğini tehdit ediyorsa;
4.3 Sağlık durumları özel takip gerektiren sürücülerin yolculuk sonrası tıbbi muayenelerinin sağlanması.
V. Sorumluluk
5.1 Müdür, otobüs taşımacılığının güvenliğini sağlamaya yönelik düzenleyici yasal düzenlemelerin gerekliliklerinin (disiplin, idari, hukuki veya cezai) Rusya Federasyonu'nun yürürlükteki mevzuatı tarafından belirlenen şekilde ihlal edilmesinden sorumludur.
Başvuru
Düzenleyici Güvenlik Gereksinimleri
Yolcu taşımacılığını organize ederken karayolu trafiği.
Çocuk taşımanın özellikleri
Karayolu güvenliğinin sağlanması, karayolu kazalarının nedenlerini önlemeyi ve sonuçlarının ciddiyetini azaltmayı amaçlayan bir faaliyettir.
1 Ocak 2001 tarihli Federal Kanun N 196-FZ “Yolda Trafik Güvenliği” karayolu güvenliğini sağlamak için temel gereksinimleri belirler:
Taşıtların imalatında ve satışında, bileşenler, öğeler ek ekipman, yedek parça ve aksesuarlar (Madde 15);
Araçların çalıştırılmasında (Madde 16);
Araçların bakım ve onarımı sırasında (Madde 18);
Uygularken tüzel kişiler ve araçların işletilmesiyle ilgili faaliyetlerin bireysel girişimcileri (Madde 20).
Karayolu trafiğine giren araçların teknik açıdan sağlıklı durumda tutulmasının sorumluluğu araç sahiplerine veya araçları kullanan kişilere aittir.
Tescilli araçların tasarımında, bileşenlerinin tasarımı, ek donanımları, yedek parça ve aksesuarlarının yol güvenliğini etkileyen değişiklikleri de dahil olmak üzere değişiklik yapıldıktan sonra yeniden belgelendirme yapılması gerekmektedir.
Araç sahipleri, federal yasaya uygun olarak hukuki sorumlulukları için zorunlu sigorta yaptırmak zorundadır. Sahibi bu yükümlülüğü yerine getirmeyen araçlar için devlet teknik muayenesi ve tescili yapılmaz.
Araçların bakım ve onarımına ilişkin normlar, kurallar ve prosedürler, araç üreticileri tarafından çalışma koşulları dikkate alınarak oluşturulur.
Kan basıncı ve nabzın belirlenmesi;
Resmî olarak tanınan yöntemlerden biri kullanılarak, solunan havada veya biyolojik substratlarda alkol ve diğer psikotrop maddelerin varlığının belirlenmesi;
Belirtildiği takdirde, çalışma izni sorununu çözmek için gerekli olan diğer izin verilen tıbbi araştırmalar.
2.2. Hipertansiyonu olan sürücüler için, seyahat öncesi en az on tıbbi muayenenin ölçüm sonuçlarına göre bireysel kan basıncı normu belirlenir.
2.3. Seyahat öncesi tıbbi muayeneyi yapan tıp uzmanı, bir sürücünün araç kullanmasına izin verilip verilmeyeceğine karar verirken, sürücünün risk gruplarından birine ait olup olmadığını, yaşını, meslekteki hizmet süresini, çalışma koşullarını ve çalışma koşullarını dikkate alır. Üretim faktörlerinin doğası.
2.4. Aşağıdaki durumlarda sürücülerin araç kullanmasına izin verilmez:
Solunan hava veya biyolojik substratlarda alkol, diğer psikotrop maddeler ve ilaçlar için pozitif test sonucu;
İlaca maruz kalma belirtilerini belirlerken;
Sürücünün performansını olumsuz yönde etkileyen uyuşturucu veya diğer maddelere maruz kalma belirtileri tespit edilirse.
2.5. Uçuşa kabul edildiğinde irsaliyelere “seyahat öncesi sağlık muayenesinden geçmiş” damgası vuruluyor ve muayeneyi yapan sağlık çalışanı tarafından imzalanıyor.
2.6. Seyahat öncesi sağlık muayenesi sonuçlarına göre, ayakta tedavi kartı formları (Form 25) kullanılarak, işten uzaklaştırılan sürücülerin polis kayıtları tutulmaktadır. Muayene sonuçları (geçmiş, objektif muayene verileri, işten çıkarılma nedeni) karta girilir.
3. Seyahat öncesi tıbbi muayeneleri yürüten sağlık kurumlarının başkanları aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
3.1. Seyahat öncesi tıbbi muayeneleri gerçekleştiren sağlık çalışanlarının faaliyetleri üzerinde metodolojik rehberlik ve kontrol sağlayın.
3.2. Kuruluş başkanıyla anlaşarak sağlık çalışanının çalışma saatlerini onaylayın.
3.3. Seyahat öncesi tıbbi muayenelerin organizasyonu konusunda uzmanlar için ileri eğitim düzenleyin.
3.4. Muhasebe ve raporlama dokümantasyon formlarını sağlayın.
3.5. Seyahat öncesi tıbbi muayenelerin sonuçlarına ilişkin raporları öngörülen şekilde gönderin.
4. Seyahat öncesi tıbbi muayenelerin ve tıbbi muayenelerin yapılabilmesi için en az iki odadan oluşan bir odaya sahip olmak gerekir: muayene odası ve biyolojik medyanın toplanması için oda. Odada aşağıdaki tıbbi cihazlar, ekipmanlar ve mobilyalar bulunmalıdır (minimum):
tıbbi kanepe;
çalışma masası, sandalyeler, masa lambası, gardırop, elbise askısı, paspas, kasa;
kan basıncını belirlemek için cihaz - 2 adet, termometre - 3 adet, stetoskop - 2 adet;
solunan havadaki alkol buharını belirlemek için cihaz - 2 adet;
alkol analiz cihazı, alkol ve uyuşturucu için hızlı testler. Sürekli olarak temin edilenler: alkol analiz cihazları - 2 adet, ekspres uyuşturucu testleri - 10 adet;
tıbbi spatula - 10 adet;
acil tıbbi bakım için bir dizi ilaç içeren çanta - 1 adet;
Biyolojik ortamın örneklenmesi için donanımlı oda.
5. Tesisler iletişim araçlarıyla donatılmalıdır.
Başvuru
Taslak
arızalar ve çalışmanın yasak olduğu koşullar
araçlar (Temel Hükümlere ek
araçların çalıştırılmasının onaylanması hakkında
güvenlik görevlilerinin sorumlulukları
karayolu trafiği onaylandı
Bakanlar Kurulu Kararı - Rusya Federasyonu Hükümeti
01.01.01 tarihli N 1090 “Trafik kuralları hakkında”)
Bu Liste arabaların, otobüslerin, karayolu trenlerinin, römorkların, motosikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve diğerlerinin arızalarını tanımlar kendinden tahrikli araçlar ve bunların kullanımının yasak olduğu koşullar. Verilen parametreleri kontrol etme yöntemleri GOST R tarafından düzenlenir " Motorlu Taşıtlar. Teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri."
1. Fren sistemleri
1.1. Servis freni sisteminin frenleme verimliliğine ilişkin standartlar GOST R'ye uygun değildir.
1.2. Hidrolik fren tahrikinin contası kırılmış.
1.3. Pnömatik ve pnömohidrolik fren tahriklerinin sıkılığının ihlali, motor tamamen devreye girdikten sonra 15 dakika içinde 0,05 MPa veya daha fazla çalışmadığında hava basıncında bir düşüşe neden olur. Bir sızıntı sıkıştırılmış hava tekerlek fren odalarından.
1.4. Pnömatik veya pnömohidrolik fren tahriklerinin basınç göstergesi çalışmıyor.
1.5. Park freni sistemi sabit durumu garanti etmez:
tam yüklü araçlar - yüzde 16'ya kadar eğimde;
yolcu arabaları ve donanımlı durumdaki otobüsler - yüzde 23'e varan eğimde;
kamyonlar ve karayolu trenleri donanımlı durumda - yüzde 31'e varan eğimde.
2. Direksiyon
2.1. Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerleri aşıyor: Otobüsler için - 20.
2.2. Tasarım tarafından sağlanmayan parça ve montaj hareketleri vardır. Dişli bağlantılar doğru şekilde sıkılmamış veya sabitlenmemiş. Direksiyon kolonu konumu kilitleme cihazı çalışmıyor.
2.3. Tasarımın sağladığı hidrolik direksiyon veya direksiyon amortisörü arızalı veya eksik (motosikletler için).
3. Dış aydınlatma cihazları
3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamıyor.
Not.
Üretimi durdurulan araçlara, diğer marka ve modeldeki araçlara ait harici aydınlatma cihazlarının takılmasına izin verilmektedir.
3.2. Far ayarı GOST R'ye uygun değil.
3.3. Dış aydınlatma cihazları ve reflektörler öngörülen modda çalışmıyor veya kirli.
3.4. Aydınlatma armatürlerinde lens bulunmaz veya aydınlatma armatürünün tipine uymayan lens ve lambalar kullanılmaz.
3.5. Yanıp sönen işaret lambalarının montajı, bağlanma yöntemleri ve ışık sinyalinin görünürlüğü belirlenen gereksinimleri karşılamıyor.
3.6. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:
Önde - beyaz veya sarı dışında herhangi bir renkte ışıklı sis farları, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı sinyal lambaları, beyaz dışında herhangi bir renkte ışıklı diğer aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte yansıtıcı cihazlar;
arkada - beyaz dışında herhangi bir renkte ışıklı geri vites lambaları ve eyalet tescil plaka ışıkları, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı sinyal lambaları, kırmızı dışında herhangi bir renkte ışıklı diğer aydınlatma cihazları ve herhangi bir renkte retroreflektif cihazlar kırmızı hariç;
yanda - sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte retroreflektif cihazlar.
4. Ön cam silecekleri ve yıkayıcıları ön cam
4.1. Ön cam silecekleri ayar modunda çalışmaz.
4.2. Araca özel tasarlanmış ön cam yıkayıcıları çalışmıyor.
5. Tekerlekler ve lastikler
5.1. Binek otomobil lastiklerinin artık diş derinliği 1,6 mm'den az, kamyon lastikleri - 1 mm, otobüsler - 2 mm, motosikletler ve mopedler - 0,8 mm'dir.
Not.
Römorklar için, araç lastikleri (traktör) standartlarına benzer şekilde, lastik sırtı modelinin kalan yüksekliğine ilişkin standartlar oluşturulmuştur.
5.2. Lastiklerde dış hasar (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kordun açığa çıkması, ayrıca karkas katmanlarının ayrılması, lastik sırtı ve yanakların soyulması vardır.
5.3. Sabitleme cıvatası (somunu) eksik veya diskte ve jantlarda çatlaklar var, montaj deliklerinin şeklinde ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.
5.4. Boyuta göre lastikler veya izin verilen yük Araç modeliyle eşleşmiyor.
5.5. Lastikler araçların bir aksına takılır çeşitli boyutlar, tasarımlar (radyal, diyagonal, tüplü, tüpsüz), farklı sırt desenlerine sahip modeller, çivili ve çivisiz, donmaya dayanıklı ve donmaya dayanıklı, yeni ve yenilenmiş.
6. Motor
6.2. Güç kaynağı sisteminin sıkılığı bozuldu.
6.3. Egzoz sistemi arızalı.
6.4. Karter havalandırma sisteminin contası kırılmış.
6.5. Kabul edilebilir seviye harici gürültü GOST R tarafından belirlenen değerleri aşıyor.
7. Diğer yapı elemanları
7.1. Dikiz aynalarının sayısı, konumu ve sınıfı GOST R'a uygun değildir; aracın tasarımı gereği cama gerek yoktur.
7.2. Ses sinyali çalışmıyor.
7.3. Sürücü koltuğundan görüşü kısıtlayan ilave nesneler takılmış veya kaplamalar uygulanmıştır.
Not.
Araba ve otobüslerin ön camlarının üstüne şeffaf renkli filmler yapıştırılabilir. Işık geçirgenliği GOST 5727-88'e uygun olan renkli camın (ayna camı hariç) kullanılmasına izin verilir. Pencerelerde perde kullanılmasına izin verilir turist otobüsleri ayrıca panjur ve perdeler de açık arka camlar Her iki tarafta dış dikiz aynası bulunan binek otomobiller.
7.4. Gövde veya kabin kapılarının tasarım kilitleri, yükleme platformunun yan kilitleri, depo boyunları ve yakıt deposu kapaklarının kilitleri, sürücü koltuğunun konumunu ayarlama mekanizması, acil durum kapısı anahtarı ve durma sinyali Otobüste, otobüsün iç aydınlatma cihazları, acil çıkışlar ve sürüş cihazları çalışmıyor, bunları devreye sokuyor, kapı kontrol tahriki, hız göstergesi, takograf, hırsızlığa karşı cihazlar, cam ısıtma ve üfleme cihazları.
7.5. Tasarımın öngördüğü herhangi bir arka koruyucu cihaz, çamurluk veya çamurluk yoktur.
7.6. Traktör ve römork bağlantısının çekme bağlantısı ve destek bağlantı cihazları arızalı ve tasarımlarıyla sağlanan güvenlik kabloları (zincirler) eksik veya arızalı. Motosiklet şasisi ile yan römork şasisi arasındaki bağlantılarda boşluklar var.
7.7. Eksik:
otobüs, araba ve kamyonla, tekerlekli traktörler- GOST R 41.27-99'a göre ilk yardım çantası, yangın söndürücü, uyarı üçgeni;
izinli kamyonlarda azami ağırlık 3,5 tonun üzerinde ve izin verilen maksimum ağırlığı 5 tonun üzerinde olan otobüsler - tekerlek takozları (en az iki tane olmalıdır);
yandan römorklu bir motosiklette - bir ilk yardım çantası, GOST R 41.27-99'a uygun bir acil durdurma işareti.
7.8. Yasa dışı araç donanımı yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyalleri veya Rusya Federasyonu devlet standartlarına uymayan özel renk şemaları, yazılar ve işaretlere sahip araçların dış yüzeylerinde bulunması.
7.9. Aracın tasarımına göre montajı öngörülmüşse emniyet kemeri veya koltuk başlıkları yoktur.
7.10. Emniyet kemerleri çalışmıyor veya kayışlarda gözle görülür yırtıklar var.
7.11. Stepne tutucusu, vinç ve stepne kaldırma/indirme mekanizması çalışmıyor. Vincin kilitleme cihazı tamburu bağlama halatı ile sabitlemez.
7.12. Yarı römorkun destek cihazı veya kelepçeleri yok veya arızalı taşıma konumu destekler, destekleri kaldırma ve indirme mekanizmaları.
7.13. Motorun, dişli kutusunun, son tahriklerin contalarının ve bağlantılarının sıkılığı bozulmuş, Arka aks, debriyaj, akü, soğutma ve klima sistemleri ve araca takılan ek hidrolik cihazlar.
7.14. ile donatılmış otomobil ve otobüslerin gaz tüplerinin dış yüzeyinde belirtilen teknik parametreler gaz sistemi beslenme, verilere uymuyor teknik pasaport, son ve planlanan anketin tarihi yoktur.
7.15. Durum kayıt işareti araç veya kurulum yöntemi GOST R'ye uygun değil.
7.16. Motosikletlerde değil tasarım tarafından sağlanan güvenlik kemerleri.
7.17. Motosiklet ve mopedlerde tasarımın sağladığı sele üzerinde yolcular için ayak dayama yerleri veya çapraz tutma kolları bulunmamaktadır.
7.18. Aracın tasarımında, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği'nin veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumların izni olmadan değişiklikler yapılmıştır.
Başvuru
Öğrenciler için talimatlar
okul otobüsünde seyahat ederken güvenlik kuralları
1.1 Bir eğitim kurumu tarafından düzenlenen otobüs ulaşımını kullanan tüm öğrencilerin bu talimata uyması zorunludur.
1.2 Güvenlik talimatlarını almış okul çocuklarının seyahat etmesine izin verilir
1.3 Öğrenciler, okul otobüsünde yolculuk düzeni ve kurallarına uymak için eğitimcinin, öğretmenin veya velilerden özel olarak belirlenmiş bir yetişkinin gereksinimlerine uymakla yükümlüdür.
2. Yolculuğun başlamasından önce ve biniş sırasındaki güvenlik gereklilikleri
2.1 Geziye başlamadan önce öğrenciler:
Seyahat güvenliği eğitimini tamamlayın;
Karayoluna çıkmadan otobüsün belirli bir buluşma noktasına gelmesini bekleyin;
Sakince, yavaşça, disiplini ve düzeni gözeterek iniş alanında toplanın;
Yaklaşan bir otobüse doğru gitmeyin
Otobüs tamamen durduktan sonra görevlinin talimatıyla sakince, acele etmeden, itmeden kabine girin ve koltuğa oturun. Otobüse ilk önce en büyük öğrenciler biner. Kabinin sürücüden en uzak kısmındaki koltukları işgal ediyorlar.
3. Yolculuk sırasındaki güvenlik gereksinimleri
3.1 Gezi sırasında okul çocuklarının disiplini ve düzeni sağlaması gerekmektedir. Yolculuk sırasında tespit ettikleri eksiklikleri refakatçiye bildirmeleri gerekmektedir.
3.2 Öğrencilerin aşağıdakileri yapması yasaktır:
Koridorları çantalar, evrak çantaları ve diğer şeylerle kapatın;
Koltuğunuzdan kalkın, konuşarak ve bağırarak sürücünün dikkatini dağıtın;
Yanlış panik yaratın;
Sinyal düğmesine basmaya gerek yok;
Pencereleri, havalandırma deliklerini ve havalandırma kapaklarını açın.
4.1 Öğrenci, sağlık durumunun kötü olması, ani hastalık veya yaralanma durumunda refakatçisine bilgi vermekle yükümlüdür (gerekirse özel bir düğmeyi kullanarak işaret verin).
4.2 Otobüs durdurulduktan sonra acil bir durumda (teknik arıza, yangın vb.) çocuklar, sürücünün talimatıyla, bir refakatçinin rehberliğinde hızla ve paniğe kapılmadan otobüsten inerek başka bir yere hareket etmelidir. karayoluna çıkmadan güvenli mesafe.
4.3 Otobüsün teröristler tarafından kaçırılması durumunda öğrenciler sakin kalmalı ve paniğe kapılmadan refakatçilerin tüm talimatlarına uymalıdır.
5. Yolculuk sonunda güvenlik gereksinimleri
5.1. Gezinin sonunda öğrenci:
Otobüs tamamen durduktan sonra refakatçinin izniyle sakince, acele etmeden araçtan ininiz. Bu durumda, salonun çıkışında yer alarak ilk ayrılanlar okul çocukları olur;
Refakatçinin emriyle geziye katılanların varlığının kontrol edilmesi;
Otobüs kalkana kadar indirme noktasından ayrılmayın.
Başvuru
Bir otobüsün yolculuk öncesi denetimi için talimatlar
1. Otobüsün teknik durumu, araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümlerin gerekliliklerini karşılamalıdır (01.01.01 N 1090 tarihli Bakanlar Kurulu Kararı - Rusya Federasyonu Hükümeti "Trafik kuralları hakkında").
2. Sürücü, biniş noktasına gitmek üzere kuyruktan ayrılırken, otobüs ekipmanlarının durumunu bizzat kontrol etmelidir.
Otobüs aşağıdakilerle donatılmış olmalıdır:
GLONASS uydu sistemi (ulaşımda navigasyon bilgi sistemi ekipmanı);
Emniyet kemerleri;
her biri en az iki litre kapasiteli, kolayca çıkarılabilen iki adet yangın söndürücü (biri sürücü kabininde, diğeri otobüsün yolcu kabininde);
kırmızı kenarlıklı sarı renkli kare tanımlama işaretleri (karenin kenarı 250 mm'den az değildir, kenarlığın genişliği karenin kenarının 1/10'udur), yol sembolünün siyah görüntüsü otobüsün önüne ve arkasına takılması gereken 1.21 "ÇOCUKLAR" tabelasını;
iki ilk yardım çantası (araba);
iki tekerlek takozu;
acil durdurma işareti;
bir konvoyda seyahat ederken - otobüsün konvoydaki yerini gösteren, üzerine monte edilen bir bilgi plakası ön cam Otobüs seyahat yönünde sağda.
Ek 10
Otobüs şoförüne hatırlatma
okul çocuklarının ulaşım güvenliğini sağlamak
1. Genel güvenlik gereklilikleri
1.1. En az son üç yıldır sürekli şoförlük deneyimi olan ve sağlık açısından herhangi bir kontraendikasyonu olmayan en az 21 yaşında kişilerin okul otobüsü ile öğrenci taşımasına izin verilir.
1.2. Uçuştan ayrılırken sürücünün düzgün bir görünüme sahip olması, yolculara karşı kibar ve dikkatli olması gerekir.
1.3. Taşıma sırasında öğrencilere en az iki yetişkin (otobüsün her kapısında bir görevli) eşlik etmelidir.
1.4. Öğrenci ve öğrencileri taşıyan bir otobüsün önünde ve arkasında bir “Çocuk” uyarı levhası, her yolcu için emniyet kemeri, renkli grafik güvenlik işaretleri, sürücü sinyal düğmeleri, hoparlör donanımının yanı sıra iki yangın söndürücü ve tıbbi kit bir dizi gerekli ilaç ve pansuman ile.
1.5. Otobüs hareket halindeyken aşağıdaki tehlikeli faktörlere maruz kalmak mümkündür:
Otobüsün ani freni;
Diğer araçlarla veya engellerle çarpışırken çarpma;
Uzun duraklamalarda motoru çalışan bir otobüse bindiğinizde veya egzoz sisteminde bir arıza olduğunda karbon monoksitin zehirli etkileri;
Motor güç sistemindeki bir arıza nedeniyle yakıt sızıntısı olduğunda benzin buharlarının zehirli etkileri;
Darbe Yüksek sıcaklık ve yangın durumunda yanma ürünleri;
Çocuklar yola girerken yoldan geçen bir araçla çarpıştı.
1.6. Sürücünün hasta, yorgun, reaksiyon hızını etkileyen ilaçların etkisi altında veya teknik açıdan arızalı bir otobüste yolculuğa çıkması yasaktır.
2. Taşıma öncesi güvenlik gereklilikleri
2.1. Yolculuğa çıkmadan önce, sürücünün, irsaliyede bir işaret ve yolculuk öncesi tıbbi muayeneler günlüğüne karşılık gelen bir girişin yanı sıra işgücünün korunmasına ilişkin talimatlar ile öngörülen şekilde bir tıbbi muayeneden geçmesi gerekir.
2.3. Sürücü şunları şahsen doğrulamalıdır:
Otobüsün teknik durumu;
Gerekli seyahat belgelerinin mevcudiyeti;
İrsaliyenin doğruluğu;
Otobüsün ön ve arka kısmında “Çocuk” uyarı levhası bulunmaktadır;
İki adet çalışır durumda yangın söndürücü ve eksiksiz bir ilk yardım çantası bulunmaktadır;
Her yolcu koltuğunda emniyet kemerleri mevcut ve iyi çalışır durumda;
Otobüsün içini ve iş yerinizi temiz tutun.
2.4. Sürücü, belirlenen prosedüre uygun olarak, yolculuğa çıkmadan önce otobüsü teknik incelemeye sunmakla yükümlüdür.
2.5. Sürücü, ancak otobüs tamamen durduktan sonra kaldırımdaki veya yol kenarındaki özel donanımlı iniş alanlarında öğrencilerin ve öğrencilerin otobüse güvenli bir şekilde binmesini sağlamakla yükümlüdür.
2.6. Otobüse yolcu binerken ve inerken fren yapılmalıdır. el freni. Otobüsün geri gitmesine izin verilmiyor.
2.7. Okul otobüsündeki yolcu sayısı koltuk sayısını geçmemelidir.
2.8. Okul otobüsünde yalnızca onaylanmış listeye göre öğrencilerin ve ilgili emirle atanan onlara eşlik eden kişilerin taşınmasına izin verilir.
2.9. Madde 2.7'de belirtilenlerin dışında yolcuların okul otobüsünde taşınması yasaktır.
2.10. Otobüs koltukları arasındaki koridorlarda ayakta yolcu taşınmasına izin verilmez.
2.11. Okulun talimatıyla özel olarak görevlendirilen kişiler refakatçi olmadan uçuşa çıkmak yasaktır.
3. Taşıma sırasındaki güvenlik gereklilikleri
3.1. Otobüs ani sarsıntılar olmadan, yumuşak bir hızlanma ile hareket etmeli ve dururken, acil durma durumları dışında ani frenlemeye izin verilmemelidir.
3.2. Güzergah boyunca yasaktır:
Programdan ve belirtilen rotadan sapmak;
Otobüs kullanmaya ara verin;
Sigara içmek, yemek yemek, konuşmak;
Özel donanımı olmayan bir cep telefonu kullanın;
Yetkisiz kişilerin otobüse binmesine izin verin.
3.3. Çocukları taşırken otobüsün hızı trafik kurallarına uygun olarak seçilmeli ve 60 km/s'i geçmemelidir.
3.4. Karanlıkta, buzlu koşullarda ve görüş mesafesinin kısıtlı olduğu durumlarda öğrencilerin ve öğrencilerin taşınmasına izin verilmez.
3.5. Korumasız bir demiryolu geçişinden önce otobüsü durdurmalı ve demiryolu raylarından geçmenin güvenli olduğundan emin olduktan sonra sürüşe devam etmelisiniz.
3.6. Organize bir konvoy halinde giderken konvoydaki diğer araçları sollamak yasaktır.
3.7. Karbon monoksit zehirlenmesini önlemek için otobüsün motoru çalışırken uzun süre durdurulması yasaktır.
4. Acil durumlarda güvenlik gereklilikleri
4.1. Otobüs arızalanırsa sağa dönüp yol kenarına çekmeli ve otobüsü durdurmalısınız. Güvenli yer, okul çağındaki yolcuları karaya çıkmalarını engelleyerek uçaktan indiriniz ve mevzuata uygun olarak trafik düzenlemeleri gereklilikleri, acil durum güvenlik işaretleri koyun. Yalnızca sorun giderildikten sonra sürüşe devam edin.
4.2. Öğrenci yolcuların çekilen otobüslere binmesine izin verilmez.
4.3. Çocukların yaralandığı bir trafik kazası durumunda mağdurlara acil yardım sağlayacak tedbirleri alın. ilk yardım ve en yakın iletişim noktasından, cep telefonundan veya yoldan geçen şoförlerin yardımıyla durumu idareye bildirin. okul kurumu, trafik polisine gidin ve ambulans çağırın.
5. Taşımanın sonundaki güvenlik gereklilikleri
5.1. Uçuştan varışta sürücü şunları yapmakla yükümlüdür:
Gezinin sonuçları hakkında eğitim kurumu başkanını bilgilendirmek;
yerleşik prosedüre uygun olarak yolculuk sonrası tıbbi muayeneden geçmek;
Otobüsün bakımını yapın ve tespit edilen tüm arızaları giderin;
Bir sonraki uçuşa hazırlık konusunda eğitim kurumu başkanını bilgilendirin.
5.2. Bir otobüsün bakımını yaparken sürücü, otobüsün güvenliğini belirleyen mekanizmaların, bileşenlerin ve parçaların (direksiyon, fren sistemi, lastikler, yangın söndürücüler, acil çıkış kontrol mekanizmaları vb.), okul çocuklarını taşımak için kullanılan otobüsün yapıldığı otobüse kıyasla.
Başvuru
Okul çocuklarını taşırken otobüste eşlik eden kişi için not.
1. Yolculuktan önce, refakatçiye, okul çocuklarının taşınmasının güvenliği konusunda talimat kitabında kayıtlı olan talimatlar verilir.
2. Otobüs hareket halindeyken refakatçinin kabinin ön peronunda olması gerekmektedir.
3. Refakatçinin otobüste yangın söndürme ekipmanının nerede bulunduğunu bilmesi, kullanabilmesi ve ayrıca kaza durumunda kurtarma tedbirlerini bilmesi gerekir.
4. Çocukların okula binişi ve inişi, refakatçi rehberliğinde otobüs tamamen durduktan sonra gerçekleştirilir.
5. Refakatçi, harekete başlamadan önce okuldaki çocuk sayısının koltuk sayısını aşmadığından, sol taraftaki camların kapalı olduğundan emin olmalı ve kapıların kapatılması komutunu vermelidir.
6. Refakatçi, araç kullanırken kabin içindeki düzeni sağlar ve okul çağındaki çocukların koltuklarından kalkıp kabin içinde dolaşmasına izin vermez.
7. Araçtan inerken önce refakatçi dışarı çıkar ve okul çocuklarını karayolu dışında yolculuk yönüne doğru sağa yönlendirir.
Başvuru
KARAYOLLARI İÇİN GEREKLİLİKLER
DÜZENLİ OTOBÜS HİZMETİ İLE
KABUL EDİLEN İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği Ana Müdür Vekili Timoshin
Federal Başkan Tarafından ONAYLANDI yol hizmeti Artyuhov
Önsöz
1. Düzenli otobüs seferleri olan yollara ilişkin gereklilikler, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 1 Ocak 2001 tarihli N 133-r “Federal “Yol Güvenliği” Kanununun Uygulanmasına İlişkin Kararnamesi uyarınca geliştirilmiştir.
2. Rusya Federal Karayolu Servisi'nin 01/01/01 N 10 tarihli "Otobüs güzergahlarında trafik güvenliğinin sağlanmasına yönelik gereklilikler", 1976 tarihli emriyle YÜRÜRLÜĞE GİRDİ.
3. NIIAT uzmanlarının katılımıyla Devlet Teşebbüsü "ROSDORNII" tarafından geliştirilmiştir.
1. GENEL HÜKÜMLER
1.1. Bu gereklilikler, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin “Federal Karayolu Güvenliği Kanununun Uygulanmasına İlişkin” emri uyarınca geliştirilmiştir.
Otobüslerle yolcu taşımacılığının güvenliğini sağlayan otoyollar için gereklilikleri belirlerler.
1.2. Bu gereklilikler, düzenli otobüs seferleri olan otoyolların bakımı, onarımı ve yeniden inşası ile uğraşan yol ve diğer kuruluşlar ile bunlarda bulunan yapılar için tasarlanmıştır.
1.3. Bu gerekliliklere uygunluğun kontrolü bölgesel organlar tarafından gerçekleştirilir: Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği ve karayolu güvenliğini sağlama açısından mevzuatın gerekliliklerine ve diğer düzenleyici belgelere uygunluk konusunda devlet kontrolünü uygulamaya yetkili diğer organlar.
2. KARAYOLLARIN DURUMUNA İLİŞKİN GEREKLİLİKLER
VE YOL YAPILARI
2.1. Genel Gereksinimler
2.1.1. Yolların, yapay yapıların, demiryolu geçitlerinin, otobüs güzergahlarının geçtiği feribot geçişlerinin teknik durumu, mühendislik ekipmanları, onarım ve bakım prosedürleri, Rusya Federasyonu Devlet Standartları, inşaat kuralları ve yönetmelikleri, teknik tarafından belirlenen trafik güvenliği gerekliliklerini karşılamalıdır. otoyolların onarım ve bakımına ilişkin kurallar, diğer düzenleyici belgeler.*
*GOSTR Araba yolları ve sokaklar. Trafik güvenliği koşulları altında kabul edilebilir operasyonel duruma ilişkin gereklilikler; GOST ** Trafiği organize etmenin teknik araçları. Uygulama kuralları; GOST *** Yol işaretleri. Yaygındır teknik özellikler; GOST **** Yol işaretleri; GOST Yol trafik ışıkları. Türler. Ana parametreler; SNiP 2.05.02-85 Karayolları; SNiP 2.05.03-83 Köprüler ve borular; GOST Karayolu tünelleri; VSN 24-88 Karayollarının onarımı ve bakımı için teknik kurallar; VSN 25-86 Karayollarında trafik güvenliğinin sağlanmasına yönelik talimatlar; VSN 37-84 Trafik ve çit üretim sahalarının düzenlenmesi için talimatlar Yol Çalışması; Demiryolu geçişleri için kullanım talimatları.
** GOST R bundan sonra Rusya Federasyonu topraklarında yürürlüktedir;
*** GOST R bundan sonra Rusya Federasyonu topraklarında yürürlüktedir;
**** GOST R bundan sonra Rusya Federasyonu topraklarında yürürlüktedir. - Veritabanı üreticisinin notu.
2.1.2. I-IV kategorilerindeki yollarda düzenli otobüs seferleri düzenlenebilir.
2.2. Çapraz profil
2.2.1. Karayollarının kesit elemanlarının ana parametreleri, SNiP 2.05.02-85'in 4.4-4.19 paragraflarının gerekliliklerine uygun olmalıdır.
2.2.2. Taşıt genişliği 6,0 m'den az olan yollarda düzenli otobüs taşımacılığı yapılmasına izin verilmez.
2.2.3. Dağlık alanlardaki yolların özellikle zorlu kısımlarında ve yerleşim alanlarındaki özellikle değerli arazilerden geçen kısımlarda banketlerin minimum genişliği, kategori I ve II'deki yollar için en az 1,5 m ve diğer kategoriler için en az 1,0 m olmalıdır.
2.2.4. Yatay viraj yarıçapı 1000 m veya daha az olan karayolu içeri omuzlar pahasına SNiP 2.05.02-85'in 4.19. maddesinde belirtilen miktarda genişletilmelidir. Bu durumda omuzların genişliği madde 2.2.3'te belirtilenden az olmamalıdır.
2.3. Plan ve boyuna profil
2.3.1. Plan ve boyuna profildeki boyuna eğimlerin ve eğrilerin yarıçaplarının değerleri, SNiP 2.05.02-85'in 4.21. maddesinde belirtilen değerlerden az olmamalıdır.
Yerel koşullar nedeniyle yolda insanların ve hayvanların görünmesinin mümkün olduğu tüm durumlarda, kategorideki yollar için yolun kenarından 25 m mesafede yola bitişik şeridin yanal görünürlüğü sağlanmalıdır. I-III ve IV. kategorideki yollar için 15 m.
2.3.2. Dağlık koşullarda, uzun eğimli bir yol bölümünün uzunluğu, büyüklüğüne bağlı olarak SNiP 2.05.02-85'in Tablo 13'ünde verilen değerleri aşmamalıdır.
Dağlık bölgelerde, uzunluğu SNiP 2.05.02-85'in Tablo 13'ünde belirtilen değerleri aşmaması gereken uzun süreli eğimlere (60┐'dan fazla) sahip alanlara izin verilir ve aralarında zorunlu alanlar bulunur. boyuna eğimleri azaltılmış (20┐ veya daha az) veya arabaları durduracak alanlar.
Sahalar, 20,0 m uzunluğunda en az 3 kamyonu durdurabilecek boyutlara sahip olmalı ve yerleri, kaya düşmeleri, kaya düşmeleri, çamur akışları, çığ, heyelan vb. olasılıklar hariç tutularak park alanının güvenliği dikkate alınarak seçilmelidir. genellikle su kaynaklarının yakınında.
Platformların mevcudiyetine bakılmaksızın, eğimi 50┐'den fazla olan uzun inişlerde, inişin sonunda yer alan küçük yarıçaplı virajların önünde ve ayrıca her seferinde inişin düz kısımlarında düzenlenmiş acil durum rampaları bulunmalıdır. 0,8-1,0 km.
2.3.3. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde ve trafik yoğunluğunun 4000 kişi olduğu yolların bölümlerinde. birim/gün veya daha fazla olmalı ve bunlara yaklaşımlarda kural olarak yol yatağının dışında yer alan kaldırımlar bulunmalıdır.
2.3.4. SNiP 2.05.02-85'in yürürlüğe girmesinden önce inşa edilen yolların çıkış ve iniş bölümlerindeki elemanları, VSN 25-86 Bölüm 5'in gerekliliklerini karşılamalıdır.
2.4. Kavşaklar ve kavşaklar
2.4.1. Kavşakların ve yolların kavşaklarının aynı seviyedeki düzeni, trafik yönetim şemasına bakılmaksızın, kavşakların kesişimini sağlamalıdır. trafik akışları dik açıda veya ona yakın. Trafik akışlarının kesişmediği, dallandığı veya birleştiği durumlarda, görünürlük dikkate alınarak herhangi bir açıda yol kavşaklarına izin verilir.
2.4.2. I ve II kategorideki yolların çıkışlarında aynı seviyedeki yolların kesişme ve kavşaklarındaki virajların yarıçapı en az 25 m, III kategorideki yollardan - en az 20 m ve IV kategorideki yollardan - en az 15 m olmalıdır. .
2.4.3. Yolların aynı seviyedeki kavşaklarında ve kavşaklarında, SNiP 2.05.02-85 Tablo 10'da belirtilen mesafe için kesişen veya bitişik yönün görünürlüğü sağlanmalıdır.
Boyuna profilde dışbükey eğri alanlarında ve plandaki eğrilerin iç kısmında kavşakların konumuna, düzenleyici görünürlüğün sağlanması koşuluyla yalnızca istisnai durumlarda izin verilir.
2.4.4. I-III kategorisindeki yollardan çıkışlar ve bunlara girişler, SNiP 2.05.02-85'in 5.22-5.26 paragraflarına uygun olarak geçiş ekspres şeritleriyle donatılmalıdır.
2.4.5. SNiP 2.05.02-85 gerekliliklerini karşılamayan yol kavşaklarında, VSN 25-86'nın 6.3 ve 6.4 paragraflarına uygun olarak konumlarını ve düzenlerini iyileştirmek için önlemler alınmalıdır.
2.5. Otobüs durakları
2.5.1. Otobüs duraklarının konumu güncel düzenleyici belgelere uygun olarak seçilir.* Bu durumda yolculara maksimum kolaylık sağlanması, otobüs duraklarının gerekli görünürlüğü ve bulundukları bölgedeki araç ve yaya güvenliğinin sağlanması koşullarının karşılanması gerekir. Otobüs duraklarının konumu, yol ve (belediye) kuruluşları, şehrin (bölgenin) baş mimarı, Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği ile koordine edilir ve ilgili bölgenin yürütme makamları tarafından onaylanır. Şehirlerdeki otobüs duraklarının düzenlenmesi kamu hizmetleri tarafından, karayollarında ise karayolu kuruluşları tarafından mevcut düzenleyici belgelere uygun olarak gerçekleştirilmektedir.
* Yolcu taşımacılığını organize etme kuralları karayolu taşımacılığı; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.
2.5.2. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışındaki otobüs durakları, yolların düz kesimlerinde veya plan yarıçapı I ve II kategorideki yollar için en az 1000 m, III kategori yollar için 600 m ve IV kategori yollar için 400 m ve boylamsal eğriler üzerine yerleştirilmelidir. 40┐'yi geçmeyen eğimler. Aynı zamanda, SNiP 2.05.02-85 uyarınca ilgili kategorilerdeki yollar için görünürlük standartlarının sağlanması gerekmektedir.
II-IV kategorisindeki yollardaki otobüs durakları, pavyonların en yakın duvarları arasında en az 30 m mesafede seyahat yönü boyunca kaydırılmalıdır. Yaya trafiğini organize etmenin rahatlığı için, otobüs duraklarının yukarıda belirtildiği gibi kategori I yollara da taşınması tavsiye edilir.
Yolların kavşak ve kavşak alanlarında otobüs durakları kavşak ve kavşakların arkasına yerleştirilmelidir.
Otobüs durakları I-III kategorilerindeki yollarda her 3 km'den daha sık olmamak üzere ve tatil bölgelerinde ve yoğun nüfuslu bölgelerde - 1,5 km düzenlenmelidir.
2.5.3. Otobüs durakları, SNiP 2.05.02-85 gerekliliklerine uygun olarak yolcular için durma ve iniş alanları ve pavyonlarla donatılmalıdır.
İniş alanlarının ve pavyonların başka amaçlarla kullanılması yasaktır ( satış noktaları ve benzeri.).
Durma alanlarının genişliği, karayolunun ana şeritlerinin genişliğine ve uzunluğuna - aynı anda duran otobüslerin sayısına bağlı olarak, ancak 10 m'den az olmamak üzere - eşit olarak alınmalıdır.
Otobüs durakları yollar ben kategoriler yol yatağının dışında yer almalı ve güvenlik nedeniyle yoldan bir ayırma şeridi ile ayrılmalıdır.
Durma alanları yollar I-b- III kategorileri karayolundan en az 0,5 m genişliğinde bir ayırma şeridi ile ayrılmalıdır.
Otobüs duraklarındaki iniş alanları, durma alanlarının yüzeyinden 0,2 m yukarıya yükseltilmelidir. İniş alanlarının yüzeyi en az 10x2 m alan üzerinde ve pavyona yaklaşırken kaplanmalıdır. Yolcular için pavyonun en yakın kenarı, durma alanının kenarından 3 m'den daha yakın olmamalıdır.
Otobüs durakları alanında kaldırım, durma şeridinin kenarından ve geçiş ekspres şeritlerinin bitişik bölümlerinden yer değiştirmeden kurulur.
Ana yolcu akışları yönündeki iniş alanlarından mevcut kaldırım, cadde veya yaya yollarına kadar, yoksa yan görüş mesafesinden az olmayacak bir mesafede yaya yolları veya kaldırımlar yapılmalıdır.
Şehirlerarası güzergahlarda yolcular için son duraklarda durma noktaları ve ara dinlenme alanlarında umumi tuvaletler bulunmalıdır.
Otobüs güzergahlarının terminal noktaları dönüş alanları ile donatılmalıdır.
2.5.4. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerdeki durakların konumu ve ekipmanı, VSN 25-86 ve SNiP 2.07.01-89'un 10.5.2 maddesinin gerekliliklerini karşılamalıdır.
Geceleri şehir ve kasabalardaki durak noktalarının aydınlatılması gerekiyor.
2.5.5. Kırsal kesimde çocukların düzenli otobüs ulaşımı düzenlenirken, çocukları taşıyan otobüslerin geçiş saatlerini gösteren güzergahlara özel dur işaretleri konulmalıdır.
2.5.6. Yayaların durağa kadar hareketini sağlayan otobüs duraklarının, kaldırımların ve yaya yollarının bakım ve temizliği prosedürü, ilgili bölgenin yürütme makamları tarafından belirlenir.
2.6. Karayolları inşaatı
2.6.1. Düzenli otobüs seferlerinin yapıldığı otoyollar, yol işaretleri, işaretlemeler, çitler ve trafik ışıkları dahil olmak üzere teknik trafik yönetimi araçlarıyla donatılmalıdır.
2.6.2. Karayollarında yol işaretlerinin montajı, belirlenen prosedüre uygun olarak onaylanan konum şemalarına uygun olmalıdır.*
* Karayollarında yol işaretlerinin konumunun geliştirilmesi ve onaylanması prosedürü. Rusya İçişleri Bakanlığı ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandı. 1992
Yol işaretlerinin teknik parametreleri GOST gerekliliklerini karşılamalıdır.*
*GOST. Yol işaretleri. Genel teknik koşullar.
İşaretlerin montajı GOST gerekliliklerine uygun olmalıdır.*
*GOST. Trafiği organize etmenin teknik yolları. Uygulama kuralları.
2.6.3. Yol işaretleri GOST * gerekliliklerine uygun olmalı ve karayoluna uygulanması GOST'a uygun olarak gerçekleştirilmektedir.
*GOST. Yol işaretleri.
2.6.4. Teknik parametreleri GOST * gerekliliklerine ve mevcut standart çözümlere uygun olan yollara çitler kurulmalıdır. Çitlerin montajı GOST ve SNiP 2.05.02-85'e uygun olarak yapılmalıdır.
*GOST. Bariyer tipi metal yol çitleri. Teknik koşullar.
2.6.5. Yollara monte edilen trafik ışıklarının teknik parametreleri GOST gerekliliklerine uygun olmalıdır.*
*GOST. Yol trafik ışıkları. Türler. Ana parametreler. Genel teknik gereksinimler.
Trafik ışıklarının kurulumu GOST gereklerine uygun olarak yapılmalıdır.
2.7. Demiryolu geçişleri
2.7.1 Otobüs güzergahlarının demiryolu geçişleri üzerinden düzenlenmesine, başka bir çözüm bulmanın mümkün olmadığı durumlarda izin verilir.
Demiryolu geçişlerinden geçen düzenli otobüs güzergahlarının açılmasından önce bunların kapsamlı bir incelemesi ve güzergahın demiryolu hatlarından sorumlu kuruluşların başkanlarıyla koordinasyonu sağlanıyor.
2.7.2. Tüm taşınma düzenlemeleri Kuralların gerekliliklerine uygun olmalıdır teknik operasyon Rusya Federasyonu demiryolları*, Demiryolu geçişlerinin işletilmesine ilişkin talimatlar**, standart tasarımlar, Rusya Federasyonu Trafik Kuralları, GOST, GOST R ve yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen kamu yolları ve sanayi kuruluşlarına erişim yolları - ve gereklilikler SNiP 2.05.02-85.
* Rusya Federasyonu / Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanlığı demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar. M.: Ulaştırma, 19с.
** Demiryolu geçişlerinin işletilmesine ilişkin talimatlar / Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanlığı, M.: 1996.
2.7.3. Karayolları ve demiryollarının aynı seviyedeki kesişimleri ağırlıklı olarak dik açılarda yapılmalıdır. Bu koşul sağlanamıyorsa kesişen yollar arasındaki dar açı en az 60* olmalıdır. Daha dar açıda bulunan mevcut geçitlerin otoyolun yeniden inşası ile eş zamanlı olarak yeniden inşa edilmesi gerekiyor.
2.7.4. Mevcut geçişlerde, en dıştaki raydan en az 10 m mesafede, uzunlamasına profildeki yol, yatay bir platforma veya büyük yarıçaplı dikey bir eğriye veya kavşak konumlandığında bir rayın diğerine fazlalığından kaynaklanan bir eğime sahip olmalıdır. pistin kavisli bir bölümünde.
Alanın önünde en az 20 m boyunca geçişe yaklaşan yolun uzunlamasına eğimi 50┐'den fazla olmamalıdır.
Yeni otoyolların yeniden inşası ve inşası sırasında, otoyolun uzunlamasına profilinde dış raydan en az 2 m uzakta yatay bir platforma sahip olacak şekilde yaklaşımlar düzenlenmelidir.
Yeni inşa edilen yollarda, geçişten en az 50 m önce, yol yaklaşımlarının boylamasına eğimi 30┐'dan fazla olmamalıdır.
Zor koşullarda (dağlık bölgelerde, şehir sokaklarında vb.), geçitlere yaklaşımlardaki yolun boylamsal profili, Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği ve yolları yönetmeye yetkili organlar veya diğer yol sahipleri ile mutabakata varılarak bireysel olabilir. .
2.7.5. Geçişli yüzey türlerine sahip otoyol geçişlerine yaklaşımlarda, her iki yönde dış rayın başından itibaren 10 m mesafe dahilinde sert bir yüzey kurulmalıdır.
2.7.6. Yüksek hızlı yollardaki geçişlere yaklaşımlarda, SNiP 2.05.02-85 tarafından belirlenen standartlara uygun olarak sabit aydınlatma kurulmalıdır.
2.7.7. Demiryolu geçişlerine yaklaşımlarda yol işaretlerinin montajı ve yolun işaretlenmesi GOST ve GOST gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.
2.7.8. Demiryolu geçitlerine yaklaşırken, araç sürücülerine, izin verilen maksimum hızda acil durdurma için hesaplanan mesafeden daha az olmayan bir mesafeden geçidin görünürlüğü sağlanmalıdır.
Durma noktalarının demiryolu geçişleri alanına yerleştirilmesi, yaklaşan trenin makinistlerinin görüş koşullarını ve onların görüş koşullarını kötüleştirmemelidir. teknik çözüm Otobüsün durması durumunda trafiğin ana şeritler boyunca engellenmeden hareket etmesini sağlamalıdır.
2.7.9. Karayollarının bakım ve onarımı - geçişlere yaklaşma - çalışmaları yol sahipleri tarafından yürütülmektedir.
2.7.10. Geçitteki yol veya tesislerin onarımı için çalışmalar yapılırken araçların geçişinin engellenmesi veya zorlaştırılması halinde, mülki idarenin veya yol sahibinin, onarım kuruluşunun başvurusu üzerine, daha az olmamak kaydıyla, İşin başlamasından en az 5 gün önce, Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği ile anlaşarak geçişteki hareket sırasını belirlemeli veya araçların en yakın yapay yapılar veya diğer geçişler altından geçişini organize etmelidir.
Onarım için taşınmanın kapatılma zamanı çalışma programına göre belirlenmelidir (proje, teknolojik süreç ve benzeri.). Onarılan geçidin etrafında bir dolambaçlı yol düzenlemek için gerekli yol işaretlerinin yerleştirilmesi, yerel bölge idaresinin ve yol sahibinin sorumluluğundadır.
2.7.11. Mevcut geçişlerin kapatılması, devredilmesi, kapatılan geçişlerin restorasyonu (kalıcı veya geçici) şefin emriyle gerçekleştirilir. demiryolu Devlet Otomobil Müfettişliği ve yol sahipleriyle anlaşarak. Yerel bölge idaresi, otoyol yetkilileri veya diğer yol sahipleri, geçişin kapatılmasından en az iki ay önce bu konuda bilgilendirilmelidir.
Geçişin kapatılmasına ilişkin bildirim, Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği ile mutabakata varılan prosedüre uygun olarak demiryolu başkanına verilir.
Demiryolu geçişinin kapatılması sırasında, yolda mevcut olan teknik trafik yönetimi araçlarının, araçların hareketini organize etmeye yönelik yeni şemaya uygun hale getirilmesi gerekmektedir.
Kapalı geçitlerin girişlerinde, geçit sahibi araçların dönmesi için alanlar inşa eder.
2.7.12. Düzenlenmemiş demiryolu geçişlerinden geçen düzenli otobüs güzergahlarının açılması yasaktır.
2.8. Feribot geçişleri
2.8.1. Otoyolların ve su yollarının kesişme noktalarındaki feribot geçişleri, VSN 50-87 hükümlerine uygun olarak düzenlenmeli, donatılmalı ve bakımı yapılmalıdır.*
* Feribot geçişleri ve yüzer köprülerin onarımı, bakımı ve işletilmesine ilişkin talimatlar. VSN 50-87 /RSFSR Yollar Bakanlığı. - M .: Ulaştırma, 19с.
Geceleri feribot geçişleri aydınlatılmalıdır. Aydınlatmanın olmaması halinde feribot geçişinde otobüslerin taşınması yasaktır.
2.8.2. Feribot seferleri kullanılarak gerçekleştirilen düzenli ulaşım rotalarındaki otobüslerin tarifesi ve feribot seferlerinin çalışma saatleri birbiriyle bağlantılı olmalı ve yolcuların gemiden inmesi ve binmesi de dahil olmak üzere geçiş için yeterli süre sağlanmalıdır.
2.8.3. Feribot iskelelerinde, geçişi bekleyen araçlar için depolama şeritleri ve yolcuların binip inmesi için iniş şeritleri sağlanması gerekmektedir.
Feribot iskelesinin hemen yakınında, uzunluğu trafik yoğunluğuna ve feribotun çalışma moduna bağlı olan arabalar için depolama şeritleri kurulmalıdır.
İniş şeritlerinin yatay bölümlerde iskeleden 10-20 m uzağa veya uzunlamasına eğimi 40┐'dan fazla olmayan alanlara yerleştirilmesi tavsiye edilir. İniş pistinin genişliğinin ana trafik şeritlerinin genişliğine eşit olduğu varsayılmaktadır. Tüm uzunlukları boyunca sert bir kaplamaya sahip olmaları gerekir. Yolcuların rahatlığı için 1,5-2,0 m genişliğinde ve uzunluğunda iniş alanları (kaldırımlar) sağlanması gerekmektedir, uzunluklara eşit iniş ve depolama şeritleri. İniş alanları yüzeyden 0,2 m yükseğe kaldırılmalı ve bordürlerle korunmalıdır.
Yoğun trafik akışının dağıldığı bölgelerde, geçitlerin arkasına ilave sollama şeritleri yerleştirilmelidir. İlave şeritlerin genişliği ana trafik şeritlerinin genişliğine eşit olmalıdır.
2.8.4. Sürücüleri bir geçişin varlığı konusunda uyarmak için 1.9 “Asma Köprü” işaretleri yerleştirilmelidir. Geçide yaklaşırken hızın kademeli olarak 20 km/saat'e düşürülmesi sağlanmalıdır ve sollama yasaktır.
Biriktirme şeridi alanında, 5.8.3 ''Şeridin başlangıcı'', 5.8.7 "Şerit boyunca hareket yönü" ve 5.9 "Kamu araçları için şerit" bilgi levhalarının yerleştirilmesi gerekmektedir. - Rıhtımdan 20 m önce 2.5 "Durmadan hareket yasaktır" tabelası yerleştirilmelidir. Rıhtım alanında feribot yükleme şemasının yanı sıra bariyer ve trafik ışığı da kurulmalıdır. İniş pisti alanında , "Yolcuların biniş yeri" ve "Yolcuların ineceği yer" yazılı bir bilgilendirme posteri asılmalıdır.
2.8.5. Yolcuların buz geçitleri ve yüzer köprüler üzerinden otobüslerle taşınması yasaktır.
Yolcular buz geçişini yaya olarak geçerler ve otobüs sürücüleri "Buz geçişlerinin tasarımı, inşası ve işletilmesine ilişkin talimatlar" gerekliliklerine uygun olarak geçiş boyunca seyahat ederler.
2.9.1. Düzenli otobüs taşımacılığının yapıldığı yolların durumu GOST R gerekliliklerini karşılamalıdır.
2.9.2. Yol, kaldırım kaplaması, yaya yolları, iniş alanları, durma noktalarının yanı sıra yol yatağının bölme şeritleri, banketler ve eğimlerinin yüzeyi temiz olmalı ve düzenlemeyle ilgili olmayan yabancı nesneler olmamalıdır.
2.9.3. Karayolu yüzeyinde, araçların Karayolu Trafik Kuralları tarafından izin verilen hızda hareket etmesini engelleyen çöküntüler, çukurlar veya başka hasarlar olmamalıdır. Kaplamaya izin verilen maksimum hasar ve bunların ortadan kaldırılması için zaman çerçevesi Tablo 1'de verilmiştir.
tablo 1
2.9.4. Bireysel çökmelerin, çukurların ve diğer hasarların maksimum boyutları 15 cm uzunluğunda, 60 cm genişliğinde ve 5 cm derinliğini geçmemelidir.
2.9.5. Yol yüzeyinin düzgünlüğü Tablo 2'de verilen gereksinimleri karşılamalıdır.
Tablo 2
2.9.6. Kaplamanın yapışma katsayısı, bu alanda izin verilen hızda güvenli sürüş koşullarını sağlamalı ve diş deseni olmayan bir lastikle ölçüldüğünde en az 0,3 ve sırt deseni olan bir lastikle ölçüldüğünde en az 0,4 olmalıdır.
İşin türüne bağlı olarak kaplamaların yapışma özelliklerini azaltan sebeplerin ortadan kaldırılması için gereken süre, bu sebeplerin tespit edildiği andan itibaren belirlenir. Tablo 3'te verilen değerleri aşmamalıdır.
Tablo 3
2.9.7. Kışın yol bakımı VSN 24-88'in 6. Bölümünün gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Kışın kaygan koşulların ortadan kaldırılması ve karayollarında kar temizleme çalışmalarının tamamlanmasının zamanlaması Tablo 4'te verilen verilere uygun olmalıdır.
Tablo 4
Otobüs duraklarında kar temizleme çalışmaları yolun temizlenmesinin ardından hemen gerçekleştiriliyor.
2.9.8. Karayolundan bir kaldırım taşı ile ayrılmayan banketler ve ayırma şeritleri, yolun bitişik kenarı seviyesinden 4,0 cm'den fazla aşağıda olmamalıdır.
Kaldırım yokluğunda banketin (bölme şeridi) karayolunun üzerine kaldırılmasına izin verilmez.
2.9.9. Kir banklarındaki hasar (bölme şeritleri) Tablo 5'te verilen değerleri aşmamalıdır.
Tablo 5
2.9.10. Durum teknik araçlar karayolu trafiğinin ve yol ekipmanı elemanlarının organizasyonu GOST R gerekliliklerine uygun olmalıdır.
3. TRAFİK YOLLARI VE MUHASEBE YOL ŞARTLARINA İLİŞKİN GEREKLİLİKLER
NAKLİYE SÜRECİNİ DÜZENLERKEN
3.1. Şehir içi, banliyö, şehirlerarası ve uluslararası servislerde otobüslerle yolcu taşımacılığı onaylanmış güzergahlar üzerinden gerçekleştirilmektedir.
3.2. Düzenli yolcu taşımacılığına yönelik güzergahlar, otobüs güzergahının geçtiği ilgili bölgenin yürütme makamları tarafından öngörülen şekilde koordine edilmeli ve onaylanmalıdır. Önceden kararlaştırılan (onaylanan) otobüs güzergahlarından sapma yasaktır (otobüs güzergahlarının geçtiği yol ve sokak bölümlerinde geçici kısıtlamalar getirilmesi veya trafiğin kapatılması ve Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği tarafından onaylanan dolambaçlı rotaların belirlenmesi durumları hariç).*
* Trafik düzenleme ve yol çalışma sahalarının çitlenmesine ilişkin talimatlar. VSN 37-84. M.: Ulaştırma, 1985.
Düzenli otobüs servis güzergahlarını planlarken ve organize ederken, “Toplu taşıma araçlarının öncelikli trafiğini düzenleme talimatları”na göre hareket etmelisiniz.*
* Toplu taşıma araçlarının öncelikli hareketini organize etmeye yönelik talimatlar (SSCB İçişleri Bakanlığı tarafından 30 Haziran 1983'te onaylanmıştır).
3.3. Düzenli ulaşıma başlamadan önce ve uygulama sırasında trafik güzergahlarındaki yol koşullarının bu gerekliliklere uygunluğunun değerlendirilmesi gerekmektedir. Karayollarının durumunun trafik güvenliği gerekliliklerine uygunluğunun değerlendirilmesi, komisyon tarafından bu gerekliliklerin 4. maddesine uygun olarak yapılan bir ankete dayanarak gerçekleştirilir.
Yol koşullarının incelenmesinin sonuçlarına göre trafik güvenliğini tehdit eden tespit edilen eksikliklerin listelendiği bir rapor hazırlanır. Kanunlar, tespit edilen eksiklikleri gidermeye ve bu çalışmanın sonuçlarını izlemeye yetkili kurumlara devredilecektir. Anket materyalleri ve raporların kopyaları otobüs sahipleri tarafından saklanır. Güzergah boyunca yolların, sokakların, yapay yapıların ve trafik güvenliğini tehdit eden diğer yol unsurlarının durum, donanım ve bakımında eksiklikler tespit edilmesi halinde otobüs sahipleri, duruma göre eksiklikler giderilinceye kadar:
Ulaşım güzergahında trafiğe açılmayınız;
Rota üzerindeki hareketi durdurun veya rotayı değiştirin;
Güzergah üzerindeki trafik modlarını değiştiriyorlar ve idari makamları, ilgili kuruluşları, işletmeleri ve halkı bu konuda bilgilendiriyorlar.
3.4. Otobüs sahipleri, trafiğin organizasyonu ve düzenlenmesinde, yolların, caddelerin, yapay yapıların, demiryolu geçitlerinin, otobüs duraklarının durumu ve düzenlenmesinde sürücüler tarafından güzergahlarda tespit edilen eksikliklerin kayıtlarını tutmalı ve sonuçları gerekli önlemlerin alınmasında kullanılmalıdır. bu eksiklikleri ortadan kaldırın.
3.5. Yeni açılan her düzenli ulaşım güzergahı için pasaport ve trafik açısından tehlikeli alanları gösteren güzergah haritası hazırlanmaktadır.
Yol koşullarındaki değişikliklere ilişkin veriler derhal bu belgelere girilmelidir.
3.6. Otobüs tarifeleri (programları), normal ulaşım yollarının yanı sıra mevcut güzergahlarda açılmadan önce hız düzenlemesine dayalı olarak belirlenmiş kurallara uygun olarak geliştirilir. Hız (zaman) standartları, otobüs hareketinin güvenli modlarını sağlamalıdır. gerçek koşullar Güzergah boyunca hareket, Trafik Kurallarının izin verdiği hız dikkate alınarak, yol işaretleri, trafiğin organizasyonu ile haftanın belirli günleri ve günün saatlerinde yol bölümlerindeki yüksek yük ile ilgili olası gecikmeleri sağlar. demiryolu geçişlerinde vb.
3.7. Otobüs tipi ve markası seçimi, yolların durumu, köprülerin, üst geçitlerin, üst geçitlerin ve güzergah boyunca yer alan diğer yapay yapıların gerçek yük taşıma kapasitesi dikkate alınarak belirlenir.
3.8. Yolcu taşımacılığının güvenliğini tehdit edecek şekilde yol veya meteorolojik şartlarda olumsuz değişiklikler olması (tahrip olması) yol yüzeyi, buzlanma, yoğun sis, sürüklenme vb.), otobüs sahipleri hızı azaltmak veya tarifeyi iptal etmek için programları derhal ayarlar ve gerekirse araçların hatta girmesine izin vermez veya araçların hareketini başka bir şekilde askıya almaz.*
* Orijinaline uygundur. - Veritabanı üreticisinin notu.
4. OTOBÜS GÜZERGAHLARININ İNCELENMESİ
4.1. Otoyolların, caddelerin, yapay yapıların, demiryolu geçitlerinin, su engelleri üzerinden geçişlerin ve bunların mühendislik ekipmanlarının teknik durumunun ve bakım seviyesinin trafik güvenliği gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirmek için komisyonlar, normal ulaşım güzergahlarını açmadan önce ve işletme sırasında otobüs güzergahlarını denetler. - mevcut yasal ve diğer düzenleyici belgeler tarafından belirlenen şekilde yılda en az iki kez (sonbahar-kış ve ilkbahar-yaz dönemleri için).*
* "Yol Güvenliği" Federal Yasası (Madde 12); Yolcu ve eşya taşıyan işletme, kurum ve kuruluşlarda yol güvenliğinin sağlanmasına ilişkin düzenlemeler.
4.2. Yolcuları otobüsle taşıyan kuruluşlar, komisyonun oluşumu, anketin zamanlaması ve anket için önerilen rotaların listesi hakkında ilgili bölge tekliflerini yıllık olarak yürütme makamlarına (idare) sunar.
İlgili bölgenin yürütme makamlarının (idare) kararıyla oluşturulan komisyon, otobüs taşımacılığı ile uğraşan kuruluşların çalışanlarını, karayolu, kamu hizmeti çalışanlarını ve yol ve sokaklardan, demiryolu geçişlerinden sorumlu diğer kuruluşların çalışanlarını içermelidir. tramvay rayları, feribot geçişleri ve otobüs trafiğinin gerçekleştirildiği diğer yapılar, Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği çalışanları ve karayolu güvenliği alanında yürürlükte olan düzenlemelere uygunluk konusunda devlet kontrolünü uygulamaya yetkili diğer kuruluşlar.
4.3. Otobüs güzergahlarının araştırılması ve bunların trafik güvenliği gerekliliklerine uygunluğunun belirlenmesinde aşağıdaki malzemeler kullanılır:
İncelenen güzergah üzerinde yolcu taşıyan otobüs sahiplerine sağlanan güzergah bilgileri;
Yol, belediye ve diğer kuruluşlar tarafından sağlanan, güzergah boyunca yol koşullarına ilişkin veriler (yolun parametreleri ve durumu, banketler, plan ve profil unsurları, yapay yapılar, demiryolu geçitleri, feribot geçişleri, karayolu altyapı unsurları ve trafik yönetiminin teknik araçları). yolların, yapay yapıların, demiryolu geçitlerinin vs. sorumlusu;
Trafik kazalarının yoğunlaştığı alanlar ve nedenleri hakkında Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından sağlanan bilgiler;
Güzergah boyunca kontrol geçişlerinin yapılması sürecinde görsel muayene ve aletli ölçümler yoluyla doğrudan muayene malzemeleri.
4.4. Anketin sonuçları, komisyonun mevcut otobüs güzergahlarının işletilmesi ve yenilerinin açılması olasılığına ilişkin sonucunu sağlayan bir yasada belgelenmiştir. Yolların durumunun bu gerekliliklere uymadığı ortaya çıkarsa yasa, komisyonun trafik koşullarını iyileştirmeye ve güzergah boyunca trafik kazalarını önlemeye yönelik acil ve geleceğe yönelik önlemlerin alınması yönündeki önerilerini yansıtıyor.
4.5. Denetim raporları, otobüs güzergahlarının denetlenmesi, güzergahın açılması veya işletilmesi sorununun çözülmesi, ulaşım organizasyonunu iyileştirecek ve güvenliğini artıracak tedbirlerin alınması için komisyonun oluşumunu onaylayan ilgili yürütme makamlarına sunulur, otobüs güzergahlarının, yolların, caddelerin, yapay yapıların durumu, donanımı ve bakımındaki eksikliklerin giderilmesine ilişkin kontrolün düzenlenmesi.* Kanunların kopyaları yol, cadde, yapay yapı, demiryolu geçitlerinden sorumlu karayolu, belediye ve diğer kuruluşlara gönderilir. tespit edilen eksiklikleri ortadan kaldırmak için acil önlemlerin alınması için su engellerinin ve diğer yapıların üzerinden geçişler. Yönetmeliklerin kopyaları, demiryolu taşıtlarının uyumluluğunun sağlanması amacıyla, incelenen güzergahlarda ulaşım sağlayan otobüs sahiplerine de aktarılmaktadır. yol koşulları, sürücülere talimat verirken, tehlikeli alanların şemalarını açıklarken, otobüs hızlarını oranlarken (ayarlarken) kullanın.
* İlgili yürütme otoritesi tarafından anketin yapılması için belirlenen süre içerisinde.
4.6. Mevcut otobüs güzergahlarının karayolu güvenliği gerekliliklerine uymaması durumunda, otobüs güzergahlarının geçtiği ilgili bölgelerin yürütme makamları, otobüs güzergahlarını denetleme komisyonlarının önerileri doğrultusunda otobüsün geçici olarak durdurulmasına karar verilir. Bu güzergahlarda hizmet verilmesi veya güzergahın kapatılması.* Başvuru üç gün içinde değerlendirilir. Otobüs seferlerinin durdurulması kararı, kararın alınmasından hemen sonra yürürlüğe girmekte olup, ilgili güzergahlarda ulaşım yapan otobüs sahipleri ve halk bu konuda bilgilendirilir (medya ve ilgili güzergahlardaki duraklara asılan duyurular aracılığıyla).
* Yollar düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uymuyorsa, ilgili bölgenin yürütme makamları, incelemesini yapan komisyonun sonucuna dayanarak geçici (mevsimsel) bir rota düzenlemeye karar verebilir. Bu durumda, otobüs trafiğinin güvenliğini sağlamak için uygulanması gereken bir dizi önlemin yanı sıra güzergahın süresinin (döneminin) açıkça tanımlanması gerekir. Otobüs sahipleri ilgili makamın yazılı izni ile geçici (sezonluk) otobüs seferleri düzenleyebilirler.
4.7. Yol veya meteorolojik koşulların yolcu taşımacılığının güvenliğini tehdit ettiği acil durumlarda (doğal olaylar nedeniyle yolların ve yol yapılarının tahrip edilmesi, ısı, gaz, elektrik ve diğer iletişim kazaları), otobüs sahipleri, otobüs durakları ve yolcu otobüsü istasyonlar, yol, kamu hizmetleri kuruluşları ve Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği, yetkileri doğrultusunda otobüs trafiğini durdurmakla yükümlüdür. Otobüs trafiğinin geçici olarak durdurulması veya kısıtlanması, yol ve iklim koşullarındaki olumsuz değişiklikler, yol parametreleri, meteorolojik ve rotadaki trafiğin geçici olarak durdurulduğu veya sınırlandırıldığı diğer koşullar hakkında bilgi verme prosedürünü belirleyen düzenleyici belgelere uygun olarak gerçekleştirilir. Alınan kararlar için yolcuların ve sorumlu yetkililerin daha fazla geçişini sağlamaya yönelik önlemler.*
* Doğa olaylarından veya yol ve iklim koşullarındaki değişikliklerden kaynaklanan acil durumlarda şehirlerarası ve banliyö güzergahlarında otobüs seferlerinin geçici olarak durdurulmasına ilişkin rehberlik; GOST R Yollar ve sokaklar. Trafik güvenliği koşulları altında kabul edilebilir operasyonel duruma ilişkin gereklilikler.
