Hatırlamak kamyonlar Kamsky'nin ürünlerine hürmet göstermeliyiz otomobil fabrikası. Kamyonları her zaman çekici römorkları arasında göze çarpıyordu. Ucuzluk, güvenilirlik, güç - tesisin ürünlerini derecelendirme listesinin en üstüne çıkaran şey budur. Tanınmış KamAZ-43114 bir istisna değildi. Çalışma kapsamı sınırsızdır; kamu hizmetleri, inşaat kampanyaları, kentsel ihtiyaçlar ve tabii ki kargo taşımacılığı. “Ağır topçuların” yardımına ihtiyaç duyulan her yerde KamAZ-43114'e de ihtiyaç vardır. Onun başarılarını küçümsemeyin. Birçok olumlu özellikler KamAZ otomotiv çevrelerinde saygı görmeye başladı. Ve bu gerçekleşmiyor.
Yaratılış tarihi
Başlangıçta KamAZ-43114 veya daha doğrusu prototipi ordunun ve diğerlerinin ihtiyaçları için yaratıldı Güvenlik güçleri. Ama çok geçmeden ortaya çıktılar ve sivil versiyonlar. 1991 yılında Kama mühendisleri şunları geliştirdi: üç akslı kamyon ve toplam yük kapasitesi altı tondur.
Bu örnek 43114 plaka numarasını aldı. Genel olarak mükemmel bir kamyon olduğu ortaya çıktı: güçlü, ucuz ve güvenilir.
Genel bilgi
Pek çok farklı kamyon arasında KamAZ-43114 özel ve değerli bir yere sahiptir. Onun erdemleri kendi adına konuşuyor. İLE askeri teçhizat En ağır yüklere bile dayanması gerektiğinden, özel bir ciddiyetle ele alınır. 43114, 1995 yılında hizmete girdi ve bugüne kadar orduda kaldı. Pek çok özellik KamAZ'ın görevlerini onurlu bir şekilde yerine getirmesine izin veriyor.
Üç dingilli araç saatte doksan kilometreye kadar hızlanabiliyor. Bu, böyle bir traktör için çok fazla. Eğimi otuz derece olan bir dağ da ona engel değildir. KamAZ-43114 birçok engelin üstesinden gelme yeteneğine sahiptir. Zor zamanlarda kancalı veya halkalı bir vinç ona her zaman yardımcı olabilir. KamAZ'ın yaşam tarihinde ilginç bir sayfa Dakar çöl yarışına katılımıdır. Hayır, 43114 yarışlara katılmadı, eşlik eden takımda yer aldı.
Dış görünüş
Arabanın dış kısmı pek dikkat çekmiyor. Hayır çirkin değil ama yakışıklı da değil. Arada bir şey. KamAZ-43114, fotoğraflar bazen bunu kanıtlıyor, kardeşlerinin yüzlerce modeline benziyor. “KAMAZ” yazısı olmasaydı onu diğerlerinden ayırmak zor olurdu. Yukarıdan bir bakış, bu kamyonun dikdörtgen bir şekil aldığını anlamanıza yardımcı olacaktır. Küçük kare kabini ve gövdesiyle öne çıkıyor. Önde alçak bir radyatör ızgarası var ve üzerinde gümüş harflerle yukarıda bahsedilen yazı parlıyor. KamAZ'ı ağır araç sınıfının diğer temsilcilerinden gerçekten ayıran şey sileceklerdir. Kamyonun standart dışı stoklarında var. Aynı anda en fazla üç silecek yıkanır ön cam. Tampon önden de görülebiliyor. Vücudun kendisinden biraz uzağa taşınır. Bu güvenlik derecesini arttırır. Yanlarda arka görüş camları bulunmaktadır. Birkaç tane var ve altına bakıyorlar farklı açılar. Bu özellikle "kör bölge" alanını azaltmak için yapıldı.
Kargo bölmesi
KamAZ-43114, özellikler gücünden bahsettikleri, sadece bir şeyi taşımakla yükümlü. Tek soru şu; ne? 43114'ün tabiri caizse birkaç yükseltmesi var. Hepsi kargo ödeminin değiştirilmesiyle ilgilidir. KamAZ-43114 standart olarak küçük bir gövdeye sahiptir. İçinde kesinlikle her şeyi taşıyabilirsiniz. İnşaat atıkları, gıda ürünleri dahil dökme ve katı malzemeler. Bu vücut herhangi bir taşımacılıkla uğraşan şirketler için uygundur. Yolcu seçenekleri de var.
Karşılığında kargo bölmesi vernikler yerleştirilir, yanları alçak bir çitle çevrilidir. İstenirse alternatif bir çatı yapabilirsiniz. Özel bağlantı elemanları bulursanız KamAZ'a tente çekmek mümkün olacaktır. Kamyon aynı zamanda diğer ekipmanlar için bir platform olarak da kullanılıyor. Örneğin montaj bomunu, otomobil tanklarını ve diğer şeyleri hareket ettirmek için kullanılır.
KamAZ-43114 - teknik özellikler
Görünüm ve tasarım o kadar önemli değil. Önemli olan sadece içinde olandır. KamAZ, gücü ve ülkeler arası yeteneği ile ünlüdür. Dört tekerlekten çekişli bir kamyon çok şey yapabilir. KamAZ-43114'e güç veren ünite özel ilgiyi hak ediyor. Özellikleri etkileyicidir. Dizel motorda bir turboşarj ve bir ara soğutma sistemi bulunur. Memnun oldum maksimum güç kamyon - dakikada iki bin devirde iki yüz kırk beygir gücündedir.
Tüm bu göstergeler KamAZ-43114'ü saatte doksan kilometreye kadar rekor bir hıza çıkarabilir. Yüz kilometrede yakıt tüketimi düşüktür - yaklaşık on beş buçuk litre. Ağır bir kamyonun yakıt deposu çok şey tutar - iki yüz on litre. Şanzımanı unutmayın. Mekanik şanzımanın on aşaması vardır. Kamyonun fren sistemi ideal değil. Onlar arabanın üzerindeler kampanalı frenler. Ani tepki vermelerini bekleyemezsiniz, bu nedenle durmadan önce hızınızı yavaşlatmanız gerekir. Sürücü koltuğu pek göze çarpmıyor. Kabin üstü kabinin boyutu küçüktür. Konfigürasyona bağlı olarak koltukların arkasında küçük bir uyku alanı bulunabilir.
1989'dan beri Kama Otomobil Fabrikası tarafından üretilmektedir (1983'ten 1990'a kadar KamAZ-4310 ailesinin arabaları üretildi). Gövde, bir çerçeve ve tente ile donatılmış, arka ve yan tarafları katlanabilen metal bir platformdur. Döşeme ahşaptır. KamAZ-43101 platformu, istek üzerine, 30 kişiyi taşımak için yan kafesli yan taraflarda katlanabilir, yan ve orta çıkarılabilir banklarla donatılabilir. Kabin, hidrolik lift ile öne doğru eğilebilen, ses ve ısı yalıtımlı, yataksız (talep üzerine yataklı) ve bağımsız ısıtıcı ile donatılmış üç kişilik bir kabindir. Sürücü koltuğu yaylıdır ve sürücünün ağırlığına, uzunluğuna ve sırtlık açısına göre ayarlanabilir.
Tropikal modifikasyonlar mevcuttur.
Ana römorklar: KamAZ-43101 - 2PN-4M için, KamAZ-43105 ve KamAZ-43106 - GKB-8350 için.
ÖZELLİKLER
| Modeli | KamAZ-43101 | KamAZ-43105 KamAZ-43106 |
|---|---|---|
| Yük kapasitesi, kg | 6000 | 7000 |
| Boş ağırlık, kg | 8745 | 8230 |
| İçermek: | ||
| - ön aksta | 4315 | 4280 |
| - bir el arabası üzerinde | 4430 | 3950 |
| Tam kütle ek ekipman dahil, kg | 15205 | 15635 |
| İçermek: | ||
| - ön aksta | 5020 | 5235 |
| - bir el arabası üzerinde | 10185 | 10400 |
| İzin verilen römork ağırlığı, kg | ||
| - asfalt yollarda | 10000 | 11500 |
| - yol türüne göre | 7000 | 7000 |
| Maksimum araç hızı, km/saat | 85 | 85 |
| - Aynı şey, karayolu trenleri | 80 | 80 |
| Aracın 60 km/saat hıza çıkma süresi, s | 35 | 35 |
| Maks, aracın aştığı yükseliş açısı, derece | 31 | 31 |
| - Karayolu treniyle de aynı şey | 20 | 20 |
| 50 km/s'den itibaren aracın tükenmesi, m | 600 | 600 |
| Araç fren mesafesi 40 km/saatten itibaren, m | 17,2 | 17,2 |
| - Aynı şey, karayolu trenleri | 18,4 | 18,4 |
| Araç yakıt tüketimini 60 km/saat, l/100 km'de kontrol edin | 30,0 | 31,0 |
| - Aynı şey, karayolu trenleri | 37,0 | 40,0 |
| Nominal lastik basıncında sert dipli geçiş derinliği, m: | ||
| - hazırlıksız | 0,8 | 0,8 |
| - 15 dakikadan fazla sürmeyen ön hazırlık ile | 1,5 | 0,81 |
| Dönüş yarıçapı, m: | ||
| - dış tekerlekte | 10,5 | 10,5 |
| - etraflı | 11,3 | 11,3 |
Motor
KamAZ-740.10 modifikasyonu - KamAZ-43105'te ve KamAZ-740.10-20 modifikasyonu - KamAZ-43101 ve KamAZ-43106'da. KamAZ-740.10 modifikasyonu: 2600 rpm'de güç 151 kW (210 hp), 1600-1800 rpm'de 637 N · m (65 kgf · m) tork, KamAZ-740.10-20 modifikasyonu: 2600 rpm'de güç 164 kW (220 hp), tork 1600-1800 rpm'de 667 N·m (68 kgf·m).
BulaşmaŞanzıman - 5 vitesli, II, III, IV ve V viteslerinde senkronizatörlerle, vites oranları: I-7.82; II-4.03; III-2.50; IV-1.53; V-1.0; ZX-7.38. Transfer kutusu - iki kademeli şanzıman ve silindirik kilitleme ile merkez diferansiyel Planet tipi, torku sürekli olarak devreye giren ön aks ile arka boji aksları arasında 1:2 oranında dağıtır. Dişli oranları: I-1.692; II-0.917. Transfer kutusu, elektro-pnömatik vites değiştirme tahriki ile uzaktan kontrol edilir. Diferansiyel kilitleme mekanizmasının tahriki pnömatiktir ve uzaktan kumanda. Transfer kutusundan güç çıkışı - 44,12 kW'a (60 hp) kadar. Kardan şanzıman - dört kardan mili. Tahrik akslarının ana dişlisi çifttir: spiral dişli bir çift konik dişli ve bir çift silindirik helisel dişli; dişli oranı 7.22. Ön aks- eşit eklemli açısal hızlar disk türü (Tract). Orta Köprü- fena değil.
Tekerlekler ve lastiklerTekerlekler - disk, jant 310-533. Lastikler 1220x400-533 modifikasyon IP-184 (geniş profil), KamAZ-43101 aracında - bağlı olarak 0,8-3,2 kgf / cm aralığında ayarlanabilir hava basıncı ile yol koşulları. KamAZ-43105 ve KamAZ-43106 araçlarında ön lastiklerdeki hava basıncı ve arka tekerlekler 3,5 kgf/cm2. Tekerlek sayısı 6+1.
SüspansiyonÖn tarafta amortisörlü yarı eliptik yaylar ve yayların arka kayar uçları bulunur. Arka kısım dengeli, yarı eliptik yaylar üzerinde, tepki çubukları ile, yayların uçları kayar.
FrenlerÇalışma fren sistemi- tambur mekanizmalı (çap 400 mm, astar genişliği 140 mm, kam serbest bırakma), çift devreli pnömatik tahrik (fren odaları: ön tip 24, bojiler - 24/24 yaylı enerji akümülatörlü). El freni- yaylı enerji akümülatörlerinden araba frenleri, tahrik - pnömatik. Yedek fren park freni ile birleştirilmiştir. Yardımcı fren- pnömatik tahrikli motor geciktirici. Römork fren tahriki kombinedir (iki ve tek telli). Pnömatik fren tahriki termodinamik basınçlı hava kurutma ile donatılmıştır.
DireksiyonDireksiyon mekanizması, bilyalı somunlu bir vida ve iki ayaklı şaftın dişli sektörüyle birleşen bir piston kremayerinden oluşur. Hidrolik güçlendirici - dahili direksiyon dişlisi oranı - 20.
Elektrikli ekipmanGerilim 24 V, ac. piller 6ST-190TR veya 190TM (2 adet), voltaj regülatörü 111.3702 ile jeneratör G288-E (KAMAZ-43101); voltaj regülatörü I 120-M ile jeneratör G273-V (KAMAZ-43105 ve KamAZ-43106); marş motoru ST142-B1.
VinçTambur tipi, sonsuz dişli ve bant frenli, tahrik - PTO'dan başlayarak kardan şanzıman. Kablo ileri ve geri uzanır (bir blok kullanarak). Maksimum çekiş kuvveti: kabloyu ileri uzatırken bir kasnakla - 10800 kgf, geriye - 15400 kgf; kasnaksız, ileri - 5400 kgf, geri - 7700 kgf. Kablonun çalışma uzunluğu öne doğru uzatıldığında 74,5-76,5, geriye doğru uzatıldığında ise 81,5-83,5 m'dir.
Doldurma hacimleri ve önerilenler işletim malzemeleri Yakıt depoları:KamAZ-43101 - 2x125 l,
KamAZ-43105 ve -43106 - 250 l, dizel. yakıt;
soğutma sistemi - 36,6 l (ısıtıcılı) antifriz A-40;
motor yağlama sistemi - 33 l, yazın M-10G2K, kışın M-8G2K, yedek (dört mevsim) DV-ASZp-10V;
hidrolik direksiyon - 4,2 l, yağ sınıfı P;
şanzıman - 8,5, TSp-15K;
transfer kutusu - 5,4 l (PTO'lu), TSp-15K;
ön tahrik aksı muhafazası - 5,3 l, TSp-15K;
arka ve orta çeker aks muhafazaları - 2x7 l, TSp-15K;
vinç dişli kutusu - 3,9l, TSp-15K;
hidrolik debriyaj serbest bırakma - 0,28 l, Fren hidroliği GTZ-2 2M veya "Neva".
Birimlerin ağırlığı(kg cinsinden):
Motor - 720;
debriyaj - 50;
şanzıman - 250;
PTO'lu transfer kutusu - 210;
kardan milleri:
ön aks - 23,
ara köprü - 38,
arka aks - 19,
ana - 23;
ön aks - 640;
arka aks - 543;
orta köprü - 552;
çerçeve - 594,
kabin montajı - 533,
platformu - 925,
vinç - 365.
KamAZ 43114 – üç dingilli kargo dört tekerlekten çekişli araç, farklı ülkeler arası yetenek. Bu modelin şasisi, çeşitli üst yapıların (otomatik hidrolik asansörler, tankerler, karayolu trenleri, kamyonetler ve diğerleri) kurulma olasılığı nedeniyle petrol ve gaz endüstrisinde ve silahlı kuvvetlerde büyük talep görmektedir. KamAZ 43114 ağır sınıfa ait olup altıya altı tekerlek düzenine sahiptir.
Kama Otomobil Fabrikası tasarımcıları 1991 yılında yeni bir model yarattı. Afganistan'da test edilen KamAZ 43101 kamyonlarının ayrı elemanlarını kullandılar. Geliştirme, geliştirilmiş bir motor ve geniş profilli lastikler aldı.
KamAZ 43114'ün üretimi uzun süredir başlamadı. Bunun nedeni SSCB'nin çöküşü ve ülkede patlak veren ciddi ekonomik krizdi. Bu modelin ilk kopyaları (askeri versiyonlar) 1996 yılında montaj hattından çıktı. Daha sonra uzun kabinli ve yataklı sivil modifikasyonlar ortaya çıktı. KamAZ 43114 ailesinin tüm modifikasyonları dayanmaktadır. tek platform ve benzer parametrelere sahiptir.
Video
Modelin üretimi 10 yıldan fazla sürdü. 2008 yılından bu yana Kama Otomobil Fabrikası, kamyon üretim hacmini kademeli olarak azaltmaya başladı ve onu daha modern KamAZ 5350 ile değiştirdi.
Model, onu bu segmentin diğer temsilcilerinden ayıran bir takım özelliklere sahiptir. Böylece KamAZ 43114, askeri teçhizatın katı gerekliliklerine tamamen uygundur. Tasarımı, geçilmez araziden çıkmanızı sağlayan bir vinç içerir. Model, çeşitli yüklerle (büyük nesneler, dökme malzemeler) çalışır ve önemli sıcaklık değişikliklerine güvenle dayanır. Kamyonun diğer avantajları şunlardır:
- artan hizmet kaynağı;
- düşük yakıt tüketimi;
- modern görünüm;
- uluslararası çevre standartlarına uygunluk;
- Teknik denetimler arasındaki uzun aralık.
İsteğe bağlı olarak KamAZ 43114 aşağıdaki ekipmanlarla donatılmıştır:
- çıkarılabilir tente;
- çerçeve;
- yolcu taşımak için banklar.
KamAZ 43114 iddiasız ve kanıtlanmış bir araçtır. Güvenilirliği, modelin Dakar Rallisi'ne teknik destek aracı olarak katılmasıyla kanıtlanmıştır.
Özellikler
KamAZ 43114'ün modifikasyonları 3340 mm dingil mesafesine sahip tek bir platform üzerinde oluşturulmuş olmasına rağmen farklı versiyonların boyutları farklılık gösterebilir. Yerleşik versiyonda model aşağıdaki boyutlara sahiptir:
- uzunluk – 7730 mm;
- yükseklik – 3375 mm;
- genişlik – 2670 mm;
- yükleme platformu uzunluğu – 4892 mm;
- kargo platformu genişliği – 2470 mm;
- katlanır kenarların yüksekliği – 730 mm;
- dış dönüş yarıçapı – 11300 mm;
- yükleme yüksekliği – 1535 mm;
- yerden yükseklik – 360 mm.
Şasi uzunluğu 100 mm daha kısadır.
Yerleşik versiyonun yük kapasitesi 7450 kg, şasi ise 7600 kg'dır. Bu versiyonların boş ağırlığı 9400 kg ve 7670 kg'dır. Toplam ağırlık 15420 kg'dır. Kamyon, asfalt yolda 12.000 kg, arazide ise 7.500 kg ağırlığında bir römork çekme kapasitesine sahiptir. Karayolu treninin bir parçası olarak aracın ağırlığı 27.500 kg'a ulaşabiliyor.
Aracın maksimum hızı 90 km/saattir. Araç, %31'lik bir açının ve 1500 mm derinliğe sahip bir ford'un üstesinden gelebilmektedir.
Yakıt tüketimi KamAZ 43114
KamAZ 43114 modeli için yakıt tüketimi göstergesi:
- V yaz saati– 33,2 l/100 km;
- V kış zamanı– 37,3 l/100 km;
- tam yük olmadan - 30,5 l.
Araç, yakıt doldurmadan uzun çalışma süresi sağlayan iki yakıt deposuyla (210 ve 210 l veya 125 ve 170 l) donatılmıştır. Bu çözüm, güç rezervini 930 km'ye çıkarmanıza olanak tanır.
Motor
KamAZ 43114 özel olarak donatılmıştır dizel motor KamAZ-740.31-240, Euro-2 gereksinimlerini karşılıyor. Bu üst valf priz V şeklinde bir düzenlemeye sahip 8 silindire sahiptir, sıvı soğutma, turboşarj ve şarj havasının ara soğutulması.
KamAZ-740.31-240 ünitesinin özellikleri:
- çalışma hacmi – 10,85 l;
- nominal güç – 176 (240) kW (hp);
- standart dönüş hızı – 2200 rpm;
- maksimum tork – 912 Nm;
- sıkıştırma oranı – 16,5;
- silindir çapı – 120 mm.
KamAZ-740.31-240 motoru uzun servis ömrüne ve yüksek verime sahiptir. Bu üniteye rahat çalışma sağlayan ses yalıtımlı bir ekran yerleştirilmiştir. Isıtma fonksiyonu sayesinde soğuk mevsimde motoru çalıştırmak daha kolay ve sorunsuz hale gelir.
Egzoz sisteminin yeni tasarımı önceki modellerden önemli ölçüde farklıdır. Cihaz, iyi düşünülmüş yapısı sayesinde yoğuşma oluşumuna izin vermediği gibi dışarıdan su ve yağış girişini de engellemektedir. Bu aynı zamanda egzoz borusunun özel konumuyla da kolaylaştırılmıştır. Egzoz gazlarının akışı hava besleme sisteminden uzağa yönlendirilir, bu da motorun kurum ve kurumla tıkanmasını en aza indirir. Kendini egzoz sistemi ilave fren, bağlantı boruları, susturucu ve metal esnek hortum içerir.
Cihaz
Kamyon 10 vitesli bir kumandayla kontrol ediliyor manuel kutu merkez diferansiyel kilitli, pnömatik kontrollü transfer mekanizmalı ve kuru çift diskli dişliler sürtünmeli kavrama. Model ayrıca 2 viteslidir. transfer kutusu. Tahrik ünitesi arka akslar geçiş sıralı, ön - değiştirilemeyen sabit. Şanzıman mekanik veya uzaktan kontrol edilebilir. Yaylı süspansiyon sayesinde yoldaki engebelerden kaynaklanan titreşim azalır.
KamAZ 43114, 140 mm balata genişliği ve 400 mm tambur çapına sahip kampana tipi pnömatik fren sistemi ile donatılmıştır. Güç kaynağı 28 V'luk bir jeneratör ve iki pil ile sağlanır.
Model, çalışma konforunu artıran geliştirilmiş kabiniyle öne çıkıyor. Yüksek tavan sayesinde kabin içinde yolcular ve sürücü için ilave alan ortaya çıktı. KamAZ 43114, 3 basit koltuk veya bir yatak ile donatılmıştır. Otomobilin kabinine ayrıca bir fren kolu ve hidrolik kaldırma eklendi.
Kamyonun tasarımı, ana aydınlatma armatürleri ve yan boyutlar için bir düzeltici içerir. Ana farlar özel bir tamponla korunmaktadır. Arıza meydana gelirse sürücü alır özel sinyal, kontrol panelinde görüntülenir.
Ekipman platformu katlanır bir tasarıma sahiptir ve yüksek kaliteli metalden yapılmıştır. Araç, iç lastikli ve jantlı pnömatik lastiklerle donatılmıştır.
KamAZ 43114, çalışmasını kolaylaştıran birçok sistemle donatılmıştır. Yan kısımların katlanması sayesinde boşaltma ve yükleme kolaylaşır, kaliteli malzemeler tonajı düşürmez, güvenlik marjını artırır.
Rusya'da Kama Otomobil Fabrikası'nın ürünlerine servis vermek için çok sayıda servis merkezi var, bu nedenle onarımı veya muayenesinde herhangi bir sorun yaşanmayacak.
Fiyat yeni ve kullanılmış
KamAZ 43114'ün maliyeti kilometre, ekipman, üretim yılı ve teknik durum. Yeni modelŞu anda bu değişikliğin piyasaya sürülmesi sınırlı olduğundan satın almak sorunlu. "Çıplak" bir şasinin fiyat etiketi yaklaşık 2,07 milyon ruble. İyi durumdaki kullanılmış ekipman 1,4 milyon rubleye mal olacak.
KamAZ 43114'e dayalı bir hidrolik asansörün kiralanması, vardiya başına 19.500 rubleye ve bir çukur matkabının vardiya başına 14.000 rubleye mal olacak. En çok talep gören bu iki değişikliktir.
Analoglar
KamAZ 43114 modelinin bir analogu, Kama Otomobil Fabrikası - KamAZ 5350'nin bir başka ürünüdür.
KamAZ-43114, 1996'dan beri bilinen ve iki modifikasyonla sunulan üç dingilli bir kamyondur: şasi ve düz yatak. Bu arazi traktörü KamAZ için klasik bir tasarıma sahiptir - şık çözümlerle gözü bozmaz, ancak tamir ve bakım kolaylığı sağlar.
Tasarıma ve konfigürasyona bağlı olarak KamAZ-43114, yataksız “standart” (motorun üzerinde bulunur) bir kabin veya koltukların arkasında yatak bulunan “uzun” bir kabin ile donatılabilir. Son kabin seçeneğinin bu kamyonun düz yataklı versiyonu için mevcut olan tek seçenek olduğunu unutmayın.
KamAZ-43114'ün her iki modifikasyonu da, birinci ve ikinci akslar arasında dingil mesafesi 3340 mm olan tek bir platform üzerine inşa edilmiştir. İkinci ve üçüncü akslar arasındaki mesafe 1320 mm'dir. Kamyonun ön sarkıntısı 1420 mm'dir. Genele rağmen dingil açıklığı, arabaların toplam uzunluğu değişiklik gösterir. Yani şasinin uzunluğu 7630 mm, yerleşik KamAZ-43114'ün uzunluğu 7730 mm'dir. Her iki modifikasyonun maksimum yüksekliği 3375 mm'dir. Ayrıca düz yataklı versiyonun 4892 mm uzunluğunda ve 2470 mm genişliğinde bir yükleme platformuyla donatıldığını ve bunun 730 mm yüksekliğinde metal katlanır kenarlarla tamamlandığını da ekliyoruz.
Şasinin boş ağırlığı 7670 kg'ı geçmiyor. Aynı gösterge yerleşik araç 9400 kg'dır. KamAZ 43114'ün taşıma kapasitesi sırasıyla 7600 ve 7450 kg'dır. Toplam şasi ağırlığı 15420 kg olup maksimum izin verilen yükön aksta 5490 kg'ı ve arka bojide - 9930 kg'ı geçmemelidir. Yerleşik aracın toplam ağırlığı ise 17.000 kg'dır (ön aksta izin verilen yük - 5.600 kg, arka bojide - 11.400 kg).
Her iki modifikasyon da 7.500 kg ağırlığındaki (arazide) veya 12.000 kg'a kadar (asfalt yollarda) bir römorku çekme kapasitesine sahiptir.
KamAZ-43114 güncellenmiş bir dizel motorla donatılmıştır güç ünitesi yakıt tüketimi %10 azaltılmış 740.31-240 kalite. 8 adet V şeklinde silindire ve şarj havasının ara soğutmalı bir turboşarj sistemine sahiptir. Çalışma hacmi bu motorun 10,85 litredir ve nominal gücü 240 hp'yi geçmez. 2200 rpm'de. Turbodizelin tepe torku 912 Nm'ye düşer ve 1100 ila 1500 rpm aralığında tutulur, bu da yüklü bir KamAZ-43114'ün asfalt yollarda en az 90 km/s hıza ulaşmasını mümkün kılar.
Şanzıman olarak üretici, sürtünmeli çift diskli kuru kavramalı 10 vitesli bir manuel şanzıman ve pnömatik kontrol ve kilitli bir merkez diferansiyel ile tamamlanan 2 vitesli bir transfer kutusu sunuyor. Dişli oranı son sürüş Vites kutusu 6.53'tür. Transfer kutusu oranları sırasıyla düşük vites için 1,692 ve yüksek vites için 0,917'dir.
KamAZ-43114, 400 mm çapında kampanalı pnömatik frenler ve 140 mm fren balatası genişliğine sahip balatalarla donatılmıştır. Fren balatalarının toplam alanı 6300 cm²’dir. Tekerlek formülü– 6x6.
Araç iki yakıt deposu (210+210l/170+125l/170+210l), her biri 190 Ah'lık iki akü, 28 volt jeneratör ile donatılmıştır ve isteğe bağlı olarak güç kaynağına sahip bir vinçle donatılabilir. -off ve yerleşik modifikasyonlar için bir çerçeve tente.
KamAZ-43114 traktörünün (2014 yılı itibariyle) “şasi” versiyonundaki fiyatı Rusya pazarı~ 1 milyon 900 bin ruble'den başlıyor, yerleşik bir traktör ~ 2 milyon ruble fiyatla sunuluyor.
Gemide KAMAZ 43114 asfaltın olmadığı yerlerde oldukça yaygın olarak kullanılır ve sadece Rusya koşulları. Zorlu yol şartlarına sahip ülkelere tedarik edilen 43114 şasi bazlı araçlardır.
Ayrıca KAMAZ 43114 düz kasa kamyon modelinin modifikasyonları da yerli silahlı kuvvetlerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Kamyonun taşıma kapasitesi 6 tondur. Platform boyutları – 4.800 x 2.320 mm.
Kamyon, 240 hp gücünde bir KAMAZ motor 740.11 ile donatılmıştır. Şanzıman – 5 ileri manuel. Arabada iki tane var yakıt tankı sırasıyla 170 ve 125 litre kapasitelidir.
KAMAZ 43114'ün teknik özellikleri
| Tekerlek formülü | 6x6 |
| Yükleme kapasitesi | 6.090 kilo |
| Araç boş ağırlığı | 9.030 kilo |
| Brüt araç ağırlığı | 15.450 kilo |
| Brüt tren ağırlığı | 27.450 kilo |
| Brüt çekilen römork ağırlığı | 12.000 kg |
| kontrol noktası | KAMAZ 14, 5 etap |
| Debriyaj | sürtünme, kuru, çift disk |
| Süspansiyon | bahar |
| platformu | Metal kenarlı düz yatak |
| Platform uzunluğu | 4 800 mm |
| Platform genişliği | 2 320 mm |
| Kabin | Uyuma yeri olmayan kısa günlük konaklama |
| Yakıt tankı | 170 + 125 lt |
| Ön ısıtıcı | PZD15.8106-01 |
| Tekerlekler | disk |
| Lastikler | 425/85 R 21 (KAMA 1260) |
| Önerilen yarı römork | SZAP 8357, NEFAZ 8332 |
Değişiklik KAMAZ 43114-025-15
6,1 ton, Euro-2, 6x6, ABS, yataklı, ön ısıtıcı, 125+170 l., tente, çerçeve, vinç, 240 bg.
Değişiklik KAMAZ 43114R-027-15
6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, yataklı, ön ısıtıcı, 125+170 l., tente, çerçeve, 240 bg.
Değişiklik KAMAZ 43114R-029-15
6,1 t, 6x6, 240 hp, 5,8 metreküp, lastik ebadı 425/85R21, 170+125
