Yakıt sistemi en önemli bileşenlerden biridir güç ünitesi Oto. Deneyimli araç sahipleri doğru çalışması durumunda motorun uzun süre dayanacağını ve yakıt tüketiminin az olacağını biliyorlar. Temel unsurlardan biri yakıt sistemi enjektörlerdir veya aynı zamanda adlandırıldıkları gibi. Zamanla enjektörler tıkanır ve etkili bir şekilde çalışmayı durdurur. Araba meraklıları çoğu zaman neden ve neden arabalarındaki enjektörü kendi elleriyle temizlemeleri gerektiğini merak ediyor? Bu soruyu yanıtlarken nozulun nasıl bir rol oynadığını ve ne olduğunu anlamak gerekir.
Tasarım
Bir enjektör veya meme, yakıtın enjekte edildiği bir cihazdır. Enjektörün asıl görevi, yanma odasında yakıt-hava karışımı oluşturacak şekilde yakıtı atomize etmektir. Yakıt atomizasyon yöntemine bağlı olarak enjektörler aşağıdakilere ayrılabilir:
- mekanik;
- hidrolik;
- piezoelektrik;
- elektromanyetik.
Enjektörler nasıl çalışır?
Çalışma prensipleri pek farklı değil. Yakıt altında yüksek basınç enjektörün üst kısmına nüfuz eder. Daha sonra cihazın içinden geçerek valf açılır ve yakıt püskürtülür. Buna göre yakıt ne kadar eşit şekilde püskürtülürse yakıt-hava karışımı da o kadar iyi olacaktır. Ancak çalışma sırasında püskürtmenin gerçekleştiği delikler tıkanır ve tıkanır: kirlenme, yakıtın doğru şekilde püskürtülmesini zorlaştırır, bu da daha sonra sorunlara ve arızalara yol açar. Bu nedenle enjektörün temizlenmesi gerekir.
Ancak servis merkezlerinde bu oldukça yüksek bir maliyete mal olabilir. Biraz bilgiyle, nitelikli uzmanların pahalı hizmetlerine başvurmadan enjektörleri evde temizleyebilirsiniz. Bu makale, enjektörün kendi ellerinizle nasıl temizleneceği hakkında bilgi sağlar.
Tıkanmış bir enjektörün belirtileri
Ne zaman temizleneceğini anlamak yakıt enjektörleri ne olduğunu anlamak lazım özellikler ve tıkanmış bir enjektörün göstergeleri.
Kural olarak uzmanlar en az 30 bin kilometrede bir temizlik yapılmasını öneriyor. Ancak her arabanın durumunun bireysel olduğu ve her araç sahibinin güç ünitesine bakım yapma konusunda farklı bir tutumu olduğu anlaşılmalıdır. Bu nedenle, enjektör memelerinin temizlenmesi çok daha erken gerekebileceğinden, belirli düzenlemelere uymaya her zaman değmez. Enjektörlerin temizlenmesi gerektiğini gösteren ana işaretler arasında şunlar yer almaktadır:
- güç ünitesiyle ilgili zorluklar
- yüzen hız boşta hareket
- güç ve çekiş gücünde gözle görülür azalma
- hızlanma sırasında sarsıntılar
- artan yakıt tüketimi
Bu tür işaretler tıkanmış enjektörleri gösterir. Ancak belirtiler kesinlikle hatalı bir enjektöre işaret edemez. Bazen bu, diğer bileşenlerde ve düzeneklerde sorunlara işaret eder. Bir "karar vermek" için, araç teşhisine gitmeniz veya şüphe uyandıran unsurun görsel incelemesini yapmanız önerilir. Kural olarak, listelenen belirtiler hemen ortaya çıkmaz, ancak bir süre sonra ortaya çıkar. Özellikle arabanın kilometresi 100 bin km'ye yakınsa veya bu sınırı aşmışsa.
Enjektör nasıl temizlenir
Var olmak çeşitli yollar Enjektörleri uygun duruma getirmek. Her araç sahibi ayrı ayrı bir yöntemi veya diğerini seçer. Bir yöntem seçerken faktörler şunları içerebilir:
- boş zamanın varlığı;
- Tekniksel kabiliyetler.
Ayrıca seçim yaparken cihazın performans derecesini de dikkate almakta fayda var. Enjektör kirliliğinin 3 ana derecesi vardır:
- Küçük. Pratik olarak motorun çalışmasını etkilemezler. Tek işaret yakıt tüketiminde hafif bir artış olabilir.
- Orta derecede kirlenme. Bu durumda işaretler en belirgindir. Motor çalışacaktır. Araçta gözle görülür bir güç ve çekiş kaybı yaşanacak ve yakıt tüketimi ciddi oranda artacaktır.
- Enjektörlerin verimliliğinin %40-50 oranında kaybolacağı kirlenme. Bu durumda motor, kelimenin tam anlamıyla motor bölmesinden dışarı fırlayacaktır. Silindirlerden biri rölantide durabilir. Bu durumda enjektörlerin temizliğini geciktirmek kesinlikle imkansızdır.
Enjektörleri kendi ellerinizle temizlemek için tüm kirleticileri temizleyecek özel bir enjektör temizleme maddesi satın almanız gerekir.
Enjektörü kendiniz nasıl temizleyebilirsiniz?
Hadi düşünelim mevcut yöntemler aracınızın enjektörlerini kendiniz temizleyebilirsiniz.
Özel araçların kullanılması
Bu yöntem araba tutkunları arasında en yaygın olanıdır. Prosedürü gerçekleştirmek için hazırlamanız gerekir:
- aerosol kutularında sıvının yıkanması;
- 10-15 santimetre boyutunda küçük bir hortum;
- birkaç kelepçe;
- Şarj cihazı 12 Volt voltajla: (bu voltaj enjektör valfini açmak için yeterlidir);
- iki kontaklı geçiş anahtarı veya düğmesi;
- kontakları bağlamak için terminaller;
- sıvıyı boşaltmak için kap.
Listelenen tüm mevcut araçları hazırladıktan sonra temizleme işlemine başlayabilirsiniz:
- Akünün negatif terminalini ayırın. Enjektörleri çıkarmak için gaz kelebeği gövdesini ve manifoldu çıkarın. Ardından enjektör çiplerini ve diğer tüm hortumları ayırın. Bundan sonra yakıt rayı görünecektir.
- Sökülmesi gereken üç cıvata ile sabitlenmiştir. Daha sonra rampayı kaldırın ve enjektörleri çıkarın.
- TOPLAMAK elektrik şeması Enjektör valflerini açmak için bir nevi motor görevi görecek.
- Bir parça hortum alın ve bir tarafında kelepçe bulunan bir silindire takın. sıvıyı yıkama ve diğer tarafta - nozulun üstüne. Enjektörün tabanı, yıkama sıvısı ile doldurulacak olan önceden hazırlanmış bir kaba yerleştirilir.
- Bir bıçak kullanarak şarj cihazının kablosunu soyun. Kırmızı (artı) kabloyu düğmeye, mavi (negatif) kabloyu ise enjektör kontağına bağlayın.
- Monte edilen devrenin işlevselliğini kontrol etmek için şarj cihazımıza prizden güç vermeniz gerekir. Her şey doğru yapılırsa karakteristik bir tıklama duyacaksınız. Bu, enjektör valfinin açıldığı anlamına gelir.
- Yıkama işlemine başlayalım. Aerosolün üzerine sıvı ile bastırarak nozul valfini açmadan hortumda basınç oluşturuyoruz. Hortumun sabitlendiği kelepçelerin çok sıkı sıkılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir.
- Şimdi devreyi açalım. Meme açılır ve yıkama sıvısı şişenin içine püskürtülür. Bu prosedür belirli sayıda tekrarlandıktan sonra bir sonraki nozüle geçebilirsiniz.
- Yıkama işlemi tamamlandıktan sonra enjektör O-halkalarının değiştirilmesi tavsiye edilir. Prosedürü tamamlamak için bunları yakıt dağıtım borusuna geri koyun ve ters sırayla yeniden monte edin.
Yöntem, enjektörlerin yalnızca servis merkezlerinde mümkün olan özel ekipmanlar kullanılarak yıkanmasından ibarettir. Bu tür yıkamanın temel avantajı, nozüllerin tek tek değil, bir bütün olarak birlikte temizlenmesidir. Bu, sprey homojenliğini karşılaştırmanıza ve daha fazla verimlilik elde etmenize olanak tanır.
Sökmeden temizleme
Bu yöntem için, her bir nozulu çıkarmadan yıkayabileceğiniz bir silindire ihtiyacınız olacaktır. Sıradan bir plastik kap rolünü oynayabilir. Alt kısmına kompresör veya hava pompasının nipelinin bağlanacağı küçük bir delik açılır. Kapağın bulunduğu kabın üst kısmına bir hortum yerleştirilir. Yıkama sıvısı silindirin içine yerleştirilir. Daha önce bağlantı kesilmiş benzin pompası, silindir hortumu yakıt rayına bağlanır. Daha sonra motoru çalıştırın ve kompresörü açın. Silindir boşaldıktan sonra gerçekleştirin yeniden birleştirme.
Yöntemin bir takım dezavantajları vardır:
- enjektörleri çıkarmadan temizlerken dış durumlarını değerlendirmek imkansızdır;
- Yöntem, aracın yakıt pompası olmadan çalışırken bayılmaması için motoru çalıştıracak ve hızı koruyacak ikinci bir kişinin katılımını gerektirir.
Ultrason Kullanma
Dördüncü yöntem en etkili olanıdır ancak aynı zamanda kullanımı da en zor olanıdır. Memeler ultrasonik dalgalar kullanılarak yıkanır. Kendi kendini temizleme, manuel olarak monte edilebilen ultrasonik bir banyoda gerçekleştirilir.
Kimya.
Enjektör temizlemeye yönelik otomotiv kimyasalları pazarı oldukça geniştir. Enjektörleri temizlemenin en iyi yolunun ne olduğu sorusuna cevap verirken, enjektörleri kendi ellerinizle temizlemenize olanak tanıyan en iyi bilinen araçları dikkate almaya değer:
- Liqui Moly evrensel bir üründür ve çamaşır yıkamak için iyi bir seçenektir. garaj koşulları. Agresif bir bileşime sahip değildir ve çok hassas bir şekilde temizler ancak karbon birikintilerini tamamen ortadan kaldırmaz. Ucuz.
- Wynn's oldukça agresif bileşime sahip bir üründür. Her türlü kir ve birikintiyi mükemmel şekilde giderir. Üretim tarihi 2002'den erken olmayan otomobiller için uygundur.
- Carbon Clean - bu ürün nazik ama etkili bir temizlik sağlar. Sıvı, rakipler Liqui Moly ve Wynn's arasında bir şey olarak adlandırılabilir.
- Laurel, Wynn'in yıkamasına benzer bir üründür ancak daha pahalıdır, bu nedenle çok daha az kullanılır.
Enjektör önleme
Enjektörü çalışır durumda tutmak için arabanızın davranışını izlemeniz gerekir. Ayrıca zamanında ve kaliteli hizmet sunmak da önemlidir. İyi yakıt enjektörlerin çalışmasına izin verecek uzun vadeli ve temizliklerini her 30.000 km'de 1 defaya düşürün.
Üreticiler ayrıca önleyici tedbir olarak özel katkı maddeleri de sunmaktadır. Bu yöntem en kolay olanıdır. Sürecin özü nedir? İÇİNDE yakıt tankı katkı maddesi bir sıvı formunda dökülür. Bu tür ürünler sadece enjektörleri değil aynı zamanda yakıt sistemini de bir bütün olarak temizleyebilmektedir. Ancak bu yöntemin olumsuz yanları da bulunmaktadır. Böyle bir katkı maddesiyle arıtılan birikintiler ve karbon birikintileri yakıta girerek yakıt sistemi içerisinde yolculuğuna başlar. Bu, enjektörün mekanik olarak kirlenmesine neden olabilir. Bu yıkama yöntemi yalnızca gaz deposunun temiz olduğundan eminseniz etkilidir. Aksi takdirde yakıt sisteminde daha fazla kirlenme meydana gelebilir. Kaliteyi unutmamak lazım Rus benziniçoğu zaman arzulanan çok şey bırakır, bu nedenle enjektörlerin kirlenme derecesinin düzenlemelere göre daha sık izlenmesi önerilir.
Yukarıdakileri özetleyerek enjektörlerin kendi ellerinizle temizlenebileceği ortaya çıkıyor. Prosedür basit bir süreçtir, ancak bazı nüansların bilinmesini gerektirir: yukarıda açıklanan talimatları izleyerek paradan ve zamandan tasarruf edeceksiniz.
Araba servislerinde enjektörleri temizlemenin maliyeti yaklaşık 1.500 ruble, ancak bunları kendiniz temizleyebilirsiniz.
Enjektörleri kendiniz temizlemek için ihtiyacınız olacak:
Karbüratör temizleyicisi (yaklaşık 2 kutu);
Fren hortumu;
Yalıtım bandı;
Elektrik kabloları için plastik kelepçeler;
Bir parça 2 damarlı tel;
12 Volt ampul;
Bıçak (kırtasiye veya diğer)
Yukarıdaki her şeyin maliyeti yaklaşık 300-400 ruble.
Enjektör temizleme işlemi
Enjektörleri temizlemek için yakıt rayının çıkarılması:
1. Negatif kabloyu cihazdan ayırın. pil.
2. Yakıt basınç regülatörüyle rampayı sökün.
3. Vakum hortumunu regülatörden ayırın.
4. İki adet 17 mm'lik anahtar kullanarak yakıt borusu bağlantı elemanlarını sökerek yakıt basıncını boşaltın.
5. Rampanın elektrik konnektörünü ayırın.
6. Yıldız tornavida Yakıt borularını sabitleyen braketin vidasını sökün... ve çıkarın.
7. İki rampa montaj vidasını sökmek için 5 mm'lik altıgen kullanın.
8. Rampayı enjektörlerin ekseni boyunca çekerek dört enjektörü de sökün. Koltuklar ve arabanın sol tarafındaki rampayı çıkarın.
Enjektörlerin çıkarılması
1. Yaylı klipsi sıkarak enjektörün elektrik konnektörünü ayırın.
2. Enjektör kilidini rampa boyunca hareket ettirmek için bir tornavida kullanın... ve çıkarın.
3. Nozülü sallarken rampadan çıkarın.
4. İnce uçlu bir tornavida kullanarak sızdırmazlık halkalarını... memeden ve meme gövdesinden çıkarın.
Enjektörleri temizlemek için ev yapımı bir cihaz yapmak
1) Lastik fren hortumunun bir tarafındaki preslenmiş metal somunu kesin.
2) Hortumun kesik ucunu nozulun üzerine koyup sabitliyoruz. plastik kelepçe puf.
3) Hortumun diğer ucuna karbüratör temizleme kitinde bulunan tüpü takın (kitte yoksa WD-40 sıvısından bir tüp kullanın). Boru ile fren hortumu arasında kalan boşluk duman bandı ile doldurulabilir, kilitlenebilir veya ses yalıtım malzemesi kalıntıları kullanılabilir. Daha sonra elektrik bandıyla sıkıca sarın.
Pirinç. 1, 2,3. Ev yapımı cihaz Enjektörleri temizlemek için.
4) Enjektörlerin temizlenmesi, enjektöre 12 V voltaj uygulandığında meydana gelir ve enjektör sargısını yakmamak için pozitif kabloya seri olarak 12 V'luk bir ampul bağlarız, topraklama kablosunu keseriz. bir anahtar veya timsah klipsi takarak veya çalışan bir düğmeyi kullanarak, ancak o zaman bastığınızda. Devrenin tamamı aküye bağlıdır.
Temizleme için memeyi açma şeması.
1) Püskürtme kabına birkaç kez basarak fren hortumunda basınç oluşturun.
2) Düğmeye basın ve memeye voltaj uygulayın, meme püskürtmeye başlar.
3) Hortumdaki basıncı korumak için temizleme başlığına basıp tutmayı unutmayın.
4) Nozuldan gelen sprey tekdüze olana kadar nozulu temizliyoruz.
Enjektörleri temizledikten sonra, ray tarafındaki tüm enjektörlerde yeni O-ringler kullanarak bunları tekrar yakıt rayına monte ediyoruz.
Yeni halka contaları herhangi bir alet kullanmadan, motor yağı veya WD-40 sıvısıyla yağladıktan sonra çok dikkatli bir şekilde takın.
Enjektörleri sökme sırasının tersini uygulayarak, biraz sıktıktan sonra kelepçelerle rampaya sabitleyerek takın.
Yakıt dağıtım borusunu tekrar takın, yakıt hattını bağlayın, toprak terminalini aküye sabitleyin, kontak anahtarını kilide 2-3 saniye aralıklarla 3-4 kez çevirerek yakıt dağıtım borusunda basınç oluşturun ve yakıt dağıtım borusunun sıkılığını kontrol edin. Boru hattı ile enjektörler arasındaki bağlantı.
Not: Enjektörleri de temizledikten sonra değiştirmelisiniz. Yakıt filtresi ve tercihen bir yakıt pompası ızgarası ve yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında ve tercihen 95 benzinde yakıt ikmali yapmalısınız.
Alexander Borisov, Samara
Enjektörlerin temizlenmesi enjeksiyon sistemi Beslenme kolay bir işlem olmadığı için bunu kendileri yapmaya cesaret edemiyorlar, servis merkezlerinin ve servis istasyonlarının hizmetlerine güvenmeyi tercih ediyorlar. Bazı insanlar zaman yetersizliğinden dolayı uğraşmak istemezken, diğerleri her şeyi doğru yapabileceklerinden emin değiller. Servis istasyonlarına para harcamadan (ki bu her zaman iyi yapılmaz) arabalarının bakımını kendileri yapmak isteyenler için, garajdaki enjektörü temizleme teknolojisini ele alacağız.
Temizleme Sıklığı
Otomobil üreticileri genellikle teknik belgelerde enjektörün kaç kilometre sonra temizlenmesi gerektiğini belirtir. Ancak burada arabanın çalışmasının özelliklerini veya daha doğrusu benzin istasyonlarında sattığımız yakıtın her zaman yüksek kalitede olmadığını hesaba katmadıklarını belirtmekte fayda var. Ve bu tür benzin öncelikle enjektörlerin tıkanma oranını etkiler.
Deneyimli tamirciler, bizim şartlarımızda enjektör memelerinin yaklaşık 10 bin kilometrede bir temizlenmesi gerektiğini buldu. Ancak bu rakam şartlıdır çünkü her şey dökülen yakıtın kalitesine bağlıdır. Bazıları 15 bin km sonra bile böyle bir işleme ihtiyaç duymayabilirken, bazıları 5 bin km sonra temizlemek zorunda kalıyor. Bu nedenle, araç sahibinin, davranışı size güç sisteminde sorunlar olduğunu söyleyecek olan arabayı kendisinin yönlendirmesi daha iyidir.
Tıkanmış enjektör memelerinin ana belirtileri şunlardır:
- Gaz pedalına basıldığında “düşmeler” belirdi;
- Santral aralıklı olarak çalışmaktadır;
- Motor çalışırken artan duman;
- Güç ve dinamiklerde azalma;
Bütün bunlar mevcutsa ve araç bilgisayarı herhangi bir hata göstermiyor, büyük ihtimalle enjektörler tıkalı ve temizlenmesi gerekiyor.
Enjektör kirliliğinin santralin çalışmasını neden etkilediğini anlamak için kısaca çalışma prensibini ele alalım. Enjektörlerin görevi, yakıtı ince bir şekilde dağılmış halde zamanında tedarik etmektir. Emme manifoldu veya yanmadan önce havayla karışması için doğrudan silindire verilir.
Bunu sağlamak için nozül tasarımında iğneli bir kapatma vanası kullanılır. Yakıt verilmediğinde iğne memeyi (küçük kesitli delikler) kapatır. Ayrıca bir solenoid ve çekirdek içerir. İkincisi vanaya bağlanır. Solenoide voltaj uygulandığında, ortaya çıkan elektromanyetik alan çekirdeğe etki eder ve bu da onun hareketini (geri çekilmesini) sağlar. Aynı zamanda iğneli bir valf çeker, bunun sonucunda basınç altındaki yakıt kanallardan atomizere geçer ve buradan manifolda enjekte edilir.
Yüksek kaliteli karışım oluşumunu sağlamak için benzinin ince dağılmış halde (sis şeklinde) enjekte edilmesi gerekir. Sadece bu koşullar altında karışımın yüksek kalitede yanması sağlanır. Nozuldaki delikler iyi bir atomizasyon sağlar, ancak çok küçük kesitlere sahiptirler. Benzinle birlikte memeye giren kir bu delikleri tıkar ve bu da atomizasyon kalitesini anında etkiler. Bu nedenle yakıt artık sis şeklinde değil, akıntı şeklinde geliyor ve dolayısıyla havaya çok daha az karışıyor. Sonuç olarak, benzin tamamen yanmaz ve bir kısmı bacaya uçar. Bu, güçte düşüşe, benzin tüketiminde artışa ve motor çalışmasında kesintilere neden olur.
Temizleme yöntemleri
Enjeksiyon güç sisteminin enjektörlerindeki kir ve kalıntıları gidermek için iki yöntem kullanılır - ultrasonik ve sıvı.
İlk yöntem, bir sıvıya etki eden ultrasonun mikro patlamaların oluşumuna yol açtığı kavitasyon olgusuna dayanmaktadır. Bu tür bir temizliğin özü, nozüllerin temizleme sıvısı içeren banyolara yerleştirilmesi ve ardından ultrasona maruz kalmanın sağlanmasıdır. Bu temizleme yöntemi çok etkilidir, ancak uygulanmasına yönelik ekipman pahalı olduğundan servis istasyonları için daha uygundur.
Sıvı yöntemi herhangi bir özel ekipman gerektirmez ve garajda yapılabilir yani enjektörleri kendiniz yıkayabilirsiniz. Yöntemin özü çok basittir - tüm kirletici maddeler, basınç altında sağlanan bir temizleme sıvısı ile yıkanarak giderilir.
Kendin yap enjektör temizliği
Enjektör memelerini kendiniz temizlemek için ihtiyacınız olacak:
- Karbüratör temizleyici;
- Bağlantı tüpleri;
- Kelepçeler;
- Timsah klipsli teller;
Gördüğünüz gibi çok az şey gerekiyor, bu nedenle bu yöntem garaj koşulları için kabul edilebilir.
Enjektörlerin temizliği sadece araçtan çıkarılan elemanlarla gerçekleştirilir. Ve bunu şu şekilde yapıyoruz:
- Yakıt sistemindeki basıncı tahliye edin (bkz. montaj bloğu yakıt pompasının çalışmasından sorumlu sigortayı sökün ve çıkarın. Hadi başlatalım enerji santrali ve yakıt rayından benzin bitene kadar bekleyin);
- Yakıt rayına giden boru hatlarının bağlantısını kesiyoruz;
- Kabloları enjektörlerden ayırın;
- Yakıt rayını enjektörlerle birlikte arabadan çıkarıyoruz;
- Enjektörleri rampadan çıkarıyoruz (bundan önce, kurulum sırasında her birinin nerede olduğunu karıştırmamaları için işaretlenmeleri gerekir);
Püskürtme uçlarını çıkardıktan sonra temizlemeye başlayabilirsiniz. Ancak bunun için her şeyi doğru şekilde hazırlamanız gerekiyor. Temizlik için temizlik maddesinin bulunduğu nozülün sıkı bir bağlantıya sahip olması gerekir. Bunun için hazırlanmış bir tüpe ve kelepçelere ihtiyacınız var.
Selamlar Arkadaşlar! Aslında enjektörü kendi ellerinizle yıkamak çoğu otomobil tutkununun düşündüğü şey değildir. Bu yazıda tüm nüansları anlayacağız.
Ve nüanslarımız aşağıdaki noktalardan oluşacaktır:
- Enjektörü yıkamam gerekiyor mu?
- Enjektör nasıl yıkanır
Peki şimdi sırasıyla bakalım.
Enjektörü yıkamam gerekiyor mu?
Burada kısaca cevap vereceğim ve basitçe cevaplayacağım - enjektörün yıkanması gerekiyor. Ve bunun her 30.000 km'de bir düzenli olarak yapılması gerekir. Bu prosedürü her üç motor yağı değişimine bağlıyorum. Enjektörün yıkanması gerektiğinden neden bu kadar eminim? Çünkü enjektörü yıkamıyoruz.Buna daha sonra değineceğiz.
Ama şimdi bu konudaki fikrimi daha detaylı olarak ifade edeceğim.
“Enjektörü yıkayın”, enjektördeki memeleri yıkayın”, “enjektör arabası” ve benzeri ifadeleri pek anlamadığımdan başlayalım. Enjektör nedir? Enjektör çevrildi ( enjektör) bir nozuldur. Sadece bir meme.
Şimdi bu ifadeleri çeviri olarak yazalım - "enjektörü durulayın" (bir??? Belki enjektörleri durulamak daha doğru olur mu?), "enjektördeki enjektörleri durulayın", "enjektör arabası". Bana tamamen saçmalık gibi geliyor. Ve anlamı daha da çılgın
Bana göre şu şekilde ifade etmek daha doğru: "arabanın enjektörlerini motor yönetim sistemiyle yıkayın"
Ancak enjektörleri araçtan çıkarmadan yıkamak etkisiz bir önlemdir. Bu nedenle enjektörleri sadece motordan çıkarırken yıkıyorum. Bu şekilde enjektörlerin püskürtme şeklini görsel olarak değerlendirebilir ve kapanma özelliklerini kontrol edebilirsiniz. Deyim yerindeyse gözlerinin içine bakın.
Peki neden “enjektörleri çıkarmadan enjektörü yıkayın”?
Gerçek şu ki bu prosedür sadece için gerekli değil enjeksiyon motorları(kontrol sistemli motor), aynı zamanda karbüratörlü motorlarda da (motor kontrol sistemi olmayan)
Anlamı anladın mı? Bu yıkama aynı zamanda şu amaçlara da yöneliktir: karbüratörlü motorlar, orada enjektör olmamasına rağmen. Peki durulanacak ne var? Bu işlem sırasında valfler ve yanma odası yıkanır.
Tamam, vanaları ve yanma odalarını yıkayacağımız açık. Ama neden? Bunda bu kadar korkutucu olan ne?
Her şey çoğu enjektör motorunun tasarımı ve çalışma prensibi ile ilgilidir.
Enjektörler öncelikle çevresel nedenlerden dolayı karbüratörlerin yerini aldı. Motor yönetim sistemi emisyonların azaltılmasına yardımcı olabilir zararlı maddeler. Enjektörler ayrıca emme manifoldunun kuru olmasını ve her yanma odasına daha düzgün bir yakıt beslemesi sağlanmasını mümkün kıldı; bu, bir karbüratörle başarılması mümkün değildi.
İşte burada. Enjektör motorlarımızda yakıtı doğrudan yanma odasına değil, yanındaki emme manifolduna besler. emme valfi. Yanma odasında yanan benzin değil, benzinin havayla buharlaşması nedeniyle bu çok akıllı bir çözümdür. İşte bu noktada “valf enjeksiyonu” çok önemli bir rol oynuyor, valf sıcak olduğu için ona çarpan yakıt çok çabuk buharlaşıp havaya karışıyor. Bu çok iyi.
Ama aynı zamanda var arka taraf madalyalar. Her zaman bir şeyler kazanmanız ve bir şeyler kaybetmeniz gerekir. Bu durumda da öyle.
Yakıt sıcak bir valfe çarptığında kaçınılmaz olarak üzerinde kireç izleri, her türlü tortu, birikinti vb. bırakır.
Zamanla kapakçık bu çamurla giderek daha fazla büyür. Ve bu pislik de yakıtın buharlaşmasına müdahale ediyor. Bunun sonucunda karışım oluşumu zorlaşıyor, motorun çalıştırılması daha uzun sürüyor ve enjektörlerin rölantide açılma süresi 2,5 ms'den 3, hatta 4 ms'ye çıkıyor. Buradan artan tüketim, toplama kaybı düşük devir ve diğer zevkler.
Yanma odasındaki karbon birikintileri de iyi bir şey getirmez. Özellikle ileri durumlarda, motora doğrudan tehdit oluşturan patlamaya bile yol açabilir.
Öyleyse bir düşünün - motoru şimdi iyi yapın veya bu prosedürün yararlılığından şüphe etmeye devam edin
Valfleri yıkamanın sonucunu size daha gerçekçi bir şekilde gösterebilmek için, enjektörleri motordan çıkararak önceden yıkadım ve ayrıca yıkamadan önce, yıkama sırasında ve yıkamadan sonra motorun teşhisini yaptım. Ayrıca neler olup bittiğini net bir şekilde görebilmek için bir mumu da söktüm. Bunu yapmanıza gerek yok.
O zaman hadi gidelim.
Enjektör nasıl yıkanır
Bunu her zaman Wynn'inkini kullanarak yaparım. Her ikisi için de geçerli olduğunu unutmayın benzin sistemleri ve dizel motorlar için de geçerlidir. Satın alırken kafanız karışmasın
Bir kavanoz sana yeter. Fiyat etiketimiz 200 UAH (7-8 USD)
Enjektörün, valflerin ve yanma odasının yıkanması
Öncelikle size hazırlık nüanslarından ve güvenliğinden bahsedeceğim. Bu yazıda yıkama işlemi kullanılarak yapılacaktır. plastik şişe. Lütfen bunun çok tehlikeli olduğunu unutmayın. Plastikler ve yanıcı maddeler bazen statik elektrikten bile kendiliğinden tutuşabilir. Gözlerimin önünde, bir zamanlar sırf bir kişi plastik bir bidon içine benzin döktüğü için bir yakıt deposu yanmıştı! Bu nedenle bu amaçlar için metal bir kap kullanmak daha iyidir.
Eskiden ev yapımı metal bir yapıya sahiptim. Sadece bir parça boru ve bağlantı parçaları olan tapalar kenarlara kaynaklanmıştır. Ancak yağmacılar da onu küçümsemedi. Kaynak makinesi de bilinmeyen bir yöne gittiği için başka bir kaynak yapmak henüz mümkün değil. Ve bombardımandan dolayı elimizde olandan daha fazla elektriğimiz yok.
Bu yüzden bunu aklınızda bulundurun ve bir yangın söndürücüyü el altında bulundurun.
Yıkama kabını motor bölmesinin üzerindeki kaputtan asmayın. Kabı motor bölmesinin dışına yerleştirin. Allah korusun, kap patlarsa, sifonu sıcak motora dökmez.
Ayrıca filtreye de odaklanacağım. Yıkarken kullanmıyorum. Ekstra maliyetler için bir neden göremiyorum. Ancak yine de bir filtre kullanıyorsanız, bunu akıllıca yapın ve para harcamamanızı ve normal bir plastik karbüratör filtresi almanızı tavsiye eden YouTube'un tavsiyelerine göre değil. Bu tür tavsiyeler er ya da geç sorunlara yol açacaktır. Bu filtreler, kontrol sistemli motorlarda olduğu gibi 4 atm'nin üzerindeki değerlere ulaşan basınçlar için tasarlanmamıştır. Bu nedenle filtrelerimiz plastikten değil metalden yapılmıştır.
Unutmayın - güvenlik önce gelir!
Şimdi bazı nüanslar hakkında. Bir dizi eski çalışan buji bulundurmanız ve bunları yıkarken takmanız tavsiye edilir. Bunu yapıyorum. Yeni Vince kutularında bujiler için güvenli olduğunu zaten yazıyorlar. Bu nedenle kendiniz karar verin, ancak sonra size bir mumun yıkama sırasında neye dönüşebileceğini göstereceğim.
Kartere daha az sıvı sızması için yıkamanın sıcak bir motorla başlatılması önerilir. Yani yıkama işleminden sonra yağı değiştirmenize gerek yok gibi görünüyor. Ama bunu soğuk bir motorda yapmaya başlıyorum. Neden?
İlk olarak, planlı bir yağ değişiminden önce daima enjektör temizliği yapıyorum. İkincisi, kişisel görüşüme göre, soğuk bir motoru çalıştırırken, yıkamanın bir kısmı segmanlara bulaşacak, bu da onların karbondan arınma şansını artıracak veya segmanların yapışmasını önleyecektir.
Enjektörü yıkamak için gerekenler:
- Vince 1 kutu
- paçavra
- iç lastiksiz lastikler için iki valf
- İç çapı 10 mm olan 1 metre yakıt hortumu
- plastik şişe 2l
- kompresör veya pompa
- matkap 10mm
- iki kelepçe 12-20
Size şişeden nasıl yıkama kabı yapılacağını detaylı olarak göstermeyeceğim. Sorularınız varsa yorumlarda sorun.
Şişenin dibine ve kapağına 10 mm'lik bir matkapla delikler açıyoruz. Deliklerin oval değil pürüzsüz olması önemlidir. Daha sonra bunlara iç lastiksiz lastikler için valfler yerleştiriyoruz.
Şişenin dibine yerleştirmek için valfi kaynak elektrodu üzerine yerleştirdim ve onun yardımıyla valfi şişenin dibine yerleştirdim.
Vananın tamamen kapatılmasına gerek yoktur. Daha sonra baskı onu sıkı bir şekilde sıkıştıracaktır.
Dikkat! Hortum ve şişeyle uğraşmak istemiyorsanız hazır bir yıkama seti satın alabilirsiniz. Birçok adaptör ve aksesuara sahiptir. Her şey uygun bir durumda.
Öncelikle sigorta kutusunun kapağını çıkarın. Makine bölümü ve yakıt pompası güç kaynağı sigortasını çıkarın
Benzin deposu kapağının açılması
Motoru çalıştırıyoruz ve kendi kendine durana kadar çalışmasına izin veriyoruz. Bundan sonra marş motorunu birkaç kez daha çevirin. Yakıt hattındaki basıncı tahliye etmek için yukarıdaki prosedürlerin tümü gereklidir.
Şimdi plastik kilide basarak boruyu yakıt rayından çıkarın. Bunu sıcak bir motorda yaparsanız, rampada kalan benzinin sıcak motora bulaşmaması için altına ıslak bir bez koymak mantıklıdır.
Hortumun kendisi örneğin bir torba ile kaplanabilir ve bağlanabilir
Hazırladığımız yakıt hortumumuzu rampaya bağlıyoruz. Karşınıza çıkan ilk tüpleri veya şeffaf hortumları takviyesiz kullanmayın; bunlar basınca dayanamayabilir!
Hortumun ikinci ucunu bir kelepçe ile şişeye takılı vanaya sabitliyoruz.
Önemli!!! Makaranın kendisi önce bu valften sökülmelidir. Orada ona ihtiyaç yok!
Kompresörü kapaktaki valfe bağlayın ve şişeyi sabitleyin
Her şey toplanmış gibi görünüyor
Başka bir buji setini vidalayın
Şimdi Vince'i şişeye döküyoruz ve bir kompresör veya pompa kullanarak 4 atm'lik bir basınç pompalıyoruz, aynı zamanda hiçbir yerde sızıntı olmaması için bağlantıları kontrol ediyoruz.
Motoru çalıştırıyoruz ve 20 dakika rölantide bırakıyoruz. İlk başta durabilir ve hatta durmaya çalışabilir. Şu anda ona gaz pedalında yardımcı olabilirsiniz. Bir süre sonra hız genellikle sabit hale gelir ve motor güvenle çalışır.
Basıncı izliyoruz ve gerekirse 4 atm'ye kadar pompalıyoruz. Bu arada, çok nadiren pompalamanız gerekiyor.
Özellikle merak edenler için, Vince'de 95 benzinden sonra düzeltmelerin keskin bir şekilde arttığını belirteceğim.
Motor 20 dakika rölantide çalıştırıldıktan sonra durdurulmalı ve 20 dakika daha beklemeye bırakılmalıdır.
Daha sonra motoru tekrar çalıştırıp periyodik olarak hızı 3 bine çıkarıyoruz. Bunu bir dakika kadar tutun ve hızı azaltın. Tüm yıkama sıvısı bitene kadar bu sırayı tekrarlıyoruz.
Önemli!!! Hızı arttırmak “gazı kapatmak” anlamına gelmiyor! Hız kademeli olarak artırılmalıdır. Keskin bir şekilde hızlandığınızda yarardan çok zarar verirsiniz, çünkü bu durumda güçlü bir patlama ortaya çıkacaktır! Bunu aklında tut.
Vince bittikten sonra şişedeki basıncı boşaltın, yakıt hattını rampaya yeniden bağlayın, gaz kapağını vidalayın, yakıt pompası sigortasını takın ve motoru benzinle çalıştırın. 20 dakika boyunca farklı modlarda çalışmasına izin verin.
Bundan sonra değiştiriyoruz motor yağı Ve Yağ filtresi. Bunun nasıl yapılacağı sayfada özetlenmiştir
Yağı değiştirdikten sonra bujileri değiştirip 20 dakika aktif modda sürüşe çıkıyoruz.
Bujileri değiştirsem mi değiştirmesem mi diye düşünenler için genel gelişim açısından sadece bir fotoğraf göstereceğim.
Sağda yıkama başlamadan önce mum, solda ise yıkama sırasında neye dönüştüğü görülüyor
Peki şimdi en önemli şey neyi başardık?
Birincisi, motor gücünde belirgin bir artış. Özellikle düşük hızlarda. Geri çekilmek açıkça daha iyi ve daha güvenli hale gelir. Rölanti hızı dengelenir.
Duygular duyulardır ama gelin sayılara bakalım. Bize mutlaka gerçeği söyleyeceklerdir.
Enjektör ve valfleri yıkamadan önceki program aşağıdadır
Ve işte enjektör ve valfleri yıkadıktan sonra aynı parametreler
Harika sonuçlar elde ettik - kısma supabı bir buçuk kattan fazla kapandı ve rezervuardaki basınç 35 kPa'dan 31 kPa'ya düştü.
İşte bazı daha etkileyici sonuçlar. Valf yıkamadan önce motorun çalıştırılması
Ve işte valfleri yıkadıktan sonra motorun çalışması
RHH'nin adımlarının nasıl yarı yarıya düştüğünü fark ettiniz mi? Peki ya hava tüketimi?
Ve son olarak, birçokları için en bilgilendirici gösterge. Enjektör yıkanmadan önce enjeksiyon darbesinin süresi buradadır
Ancak enjektör yıkandıktan sonra enjeksiyon darbesinin süresi
Enjektör yıkandıktan sonra enjeksiyon darbesinin süresi yalnızca azalmakla kalmadı, aynı zamanda daha stabil hale geldi (grafikteki çizgi daha düzgün hale geldi).
Yani sadece motor değil, cüzdanınız da size teşekkür edecek. İlk bakışta fark çok büyük değil, ancak bir yıl boyunca pahalı benzinden oldukça tasarruf edebilirsiniz.
Genel olarak özetleyelim.
Herkes arabasıyla ne yapacağına kendisi karar verir, ancak ben enjektörün yıkanmasının gerekli bir önleyici prosedür olduğuna inandım, inanıyorum ve inanmaya devam edeceğim. Grafiklerde hiçbir şey değişmese bile yine de yıkanması gerekirdi. Sonuçta yağı bir nedenden dolayı değiştiriyorsunuz ama bu arabanın davranışını etkilemiyor. Sağ?
Sadece enjektörleri değil, valfleri ve yanma odasını yıkadığımızı anlamalısınız. Ve bunu, yanmış bir valfi onarmaya veya ölü bir enjektörü yeniden diriltmeye çalışmak yerine, önleyici amaçlarla yapıyoruz.
Sorularınız, eklemeleriniz veya tavsiyeleriniz varsa aşağıya yorum yapabilirsiniz.
Yukarıdakilerin tümü videoda görülebilir
Son olarak bir uyarıda bulunmak istiyorum. Lastik valfleri yağa dayanıklı olmadığından Vince yavaş yavaş onları yok eder ve bir süre sonra valf tam anlamıyla parçalanır. İşte iyi bir örnek
Bundan iki sonuç çıkarılabilir:
- Tembel olmayın ve bir sonraki yıkamanızda yeni bir alt valf takın. Harika görünse bile bu, basınca dayanacağını garanti etmez.
- Bu tür prosedürler için tasarlanmamış hortumları kullanmayın.
Herkese barış ve sorunsuz yollar!
Enjektörü ve nozülleri yıkamak, yeni başlayanların yanı sıra deneyimli bir sürücü için bile kolay bir iş değildir. Çalışma sırasında, bir arabanın yakıt sisteminde sürekli olarak küçük parçacıklar ve çeşitli tortular birikir, bu nedenle her türlü kimyasal bileşiğe karşı en savunmasız olan enjektörler sıklıkla tıkanır. Düşük kaliteli yakıt, kullanımı durumu büyük ölçüde kötüleştiren önemli bir rol oynar. Bu gibi durumlarda enjektörü ve memeleri kendiniz çıkarmadan yıkamanız gerekir.
Tüm avantajlara rağmen enjektör uzun süreli kullanımdan sonra düşük kaliteli yakıt hızla tıkanır ve bu da motor verimliliğini azaltır. Bu ana dezavantaj yakıt sisteminin bu elemanı. Daha sonra enjektörün yıkanması sorunu ortaya çıkar.
Not! Uzmanlar her 20.000 km'de bir temizlik yapılmasını öneriyor. Ancak kullanılan yakıtın kalitesine ve kullanım sıklığına göre sıklığı değişebilir. Tasarım özellikleri enjeksiyon sistemleri.
Yakıt sistemi elemanlarının yıkanması gerektiğini gösteren bir takım işaretler vardır. En yaygın olanları şunlardır:
- kirli bujiler;
- motorun çalıştırılması zor;
- motorun dengesiz çalışması;
- susturucudan dumanlı havanın ortaya çıkması;
- güç azaltma;
- yakıt tüketiminde artış (kural olarak tüketim keskin bir şekilde artar).
Sebeplerin hepsi bunlar değil, birçoğu var. Bu nedenle en ufak bir şüpheniz varsa, hastalığınızın tam teşhisini koymak için uzmanlardan yardım almanız gerekir. araç. Bu hizmetin maliyeti işlemin yapılacağı şehre göre değişiklik gösterebilir.
Çıkarılmadan yıkama yöntemleri
Enjektörleri temizlemenin iki yolu vardır - yakıt deposuna özel bir ürün dökün veya ev yapımı bir cihaz yapın ve enjektör temizleme sıvısıyla doldurun (cihaz, araba motorunun yakıt sistemine bağlanır). İlk yöntem, uygulanması en kolay yöntem olarak kabul edilir, bu nedenle fazla zamanınızı almaz.
Önleyici amaçlar için her 15.000 km'de bir özel temizlik maddesi eklenir. Motor anormal çalışmaya başlarsa bu yöntemin etkisiz olduğu kabul edilir. Böyle durumlarda ikinci yönteme başvurulur. Uygulaması daha zordur ama kullanımı kolaydır ev yapımı cihazçok daha kullanışlı. Enjektörün belirgin sorunlarla çalıştığı veya 20.000 kilometre veya daha fazla yol kat ettikten sonra ileri durumlarda ikinci yönteme başvuruyorlar. Şimdi her yönteme ayrı ayrı bakalım.
Bir arabanın deposunun içinden
Kullanılan ürünü satın alın Bu method, bunu hemen hemen her otomobil mağazasında yapabilirsiniz. Böyle bir katkı maddesinin asıl amacı aracın tüm yakıt sistemini temizlemektir. Yöntemin adına bakıldığında katkı maddesinin yakıt deposuna boyundan döküldüğünü tahmin etmek kolaydır.
Prosedür, sırası takip edilmesi gereken birkaç aşamadan oluşur:
- yakıt filtresinin değiştirilmesi;
- yakıt deposuna bir temizlik maddesi eklenmesi (bir şişe yeterli olmalıdır);
- bir aracın çalıştırılması (en az 200 km yol kat etmelidir);
- filtre elemanının tekrar tekrar değiştirilmesi.
Bir notta! Motora zarar vermemek için temizlik maddesi ve benzin oranının hesabına mutlaka uyulmalıdır. Detaylı bilgiÜreticinin talimatlarında bulunabilir.
Piyasada temizleyicileri bulabilirsiniz farklı üreticiler ve farklı fiyatlarda, ancak hepsi enjektörleri tamamen yıkayamayacak. Aşağıda en iyi üreticilerÜrünleri gerçekten etkili olan.
Masa. En iyi arıtma markalarının incelenmesi.
| Marka adı, fotoğraf | Tanım |
|---|---|
 | Katkı maddeleri konusunda uzmanlaşmış tanınmış bir Alman üretici ve yağlayıcılar. Enjektör temizleme ürünleri eski BDT ülkelerinde oldukça popülerdir. |
 | Birleştirmek bu araç Yakıt enjeksiyon sistemindeki tortuları tamamen ortadan kaldırmak için özel olarak seçilmiştir. Olumlu değişiklikler hemen fark edilecektir (yaklaşık 60 km sonra). |
 | Yerli üretici Nispeten kısa kariyeri boyunca modern bir endüstriyi fethetmeyi başaran oto kimyasalları ve oto kozmetiği otomobil pazarı. Kerry ürünleri mükemmel bir kombinasyondur iyi kalite ve düşük fiyat. |
 | Rusya'da kullanılan bir başka enjektör temizleme ürünleri üreticisi. Mevcut bu ürün ABD'de, bu yüzden fiyatı daha ucuz analoglardan çok daha yüksek. |
 | Yakıt sisteminin yerinde yıkanması için tasarlanmış etkili bir temizlik maddesi. Nispeten yakın zamanda Rusya Federasyonu topraklarında kullanıldı, ancak bu süre zarfında birçok sürücü takdir etti yüksek kaliteçok sayıda olumlu eleştiriyle kanıtlandığı gibi şirket "LAVR". |
Üretici seçmekte zorlanıyorsanız yalnızca ürünün maliyetine odaklanmamalısınız. İlgilendiğiniz ürün hakkında size detaylı bilgi verecek ve en iyi seçeneği önerecek bir satış danışmanından yardım almanız daha doğru olacaktır.
Özel bir cihaz kullanma
Bir yıkama cihazı yapmak için bazı alet ve malzemeleri hazırlamanız gerekir:
- elektrikli kompresör;
- 13 mm çapında matkap;
- iki litrelik plastik şişe;
- 12 mm çapında küçük hortum;
- nipeller ve kelepçeler – 2 adet;
- Yakıt filtresi;
- temizlik maddesi – 1 şişe.
İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz. Aşağıda adım adım talimat Doğru şekilde uyulması enjektörlerin temizlenmesi prosedürünü basitleştirecektir.
Aşama 1.Şişenin her iki tarafına da dikkatlice delikler açın (fotoğraftaki gibi).
Adım 2. Plastik şişenin altını dolu bir emzikle bağlayın. Her şeyin mühürlendiğinden emin olun.
Aşama 3. Aynı nipeli şişe kapağına takın, ancak memelere düzgün sıvı beslemesi sağlamak için valfin vidalarının açılması gerekir.
Adım 4. Hortumun bir ucunu şişe kapağındaki emziğe bağlayın ve kelepçeyle sabitleyin. Yakıt filtresini alt deliğe bağlayın ve bir kelepçeyle sıkın.
Adım 5. Motoru çalıştırın ve ısıtın Çalışma sıcaklığı. Artık üretilen ekipmanı bağlayabilirsiniz. Öncelikle yakıt hattındaki özel konnektörü ayırın.
Adım 6. Yakıt besleme hortumunu çıkardıktan sonra bu çipi yakıt filtresinin üzerine yerleştirin. Eylem, karakteristik bir tıklama görünene kadar devam etmelidir.
Adım 7Şişeyi temizleme sıvısıyla doldurun ve sıkıca kapatın.
Adım 8 Dolu şişeyi bir yere asın kaputu aç böylece motorun üstünde olur.
Daha sonra otomobilin yakıt sisteminde optimum basınç oluşturmak için kompresör pompasını şişenin altındaki emziğe bağlayın. Cihazı açın ve şişeyi 3 atm işaretine kadar şişirin. İşlem sırasında şişedeki basınç düşeceğinden pompanın zamanında çalıştırılarak kontrol edilmesi gerekir.
İstenilen basınca ulaşıldığında motoru çalıştırın ve 10-15 dakika çalıştırın. Motoru bir süreliğine durdurun ve ardından sıvı tamamen bitene kadar tekrar çalıştırın. Motor kendiliğinden durur durmaz kapağı açarak şişedeki basıncı azaltın.
Enjektörün kendi kendine yıkanması böyle görünüyor Yakıt hortumunu tekrar araca bağlayın, çipi bağlayın ve saf benzinle çalışabilmesi için motoru birkaç dakika çalıştırın. Bu noktada enjektör temizleme işlemi tamamlanmış sayılabilir.
Yıkama teknolojisini anladıktan sonra, yalnızca teknik bileşenden bahsediyorsak, o kadar da karmaşık olmadığından emin olabilirsiniz. Seçenek gerekli malzemeler, aletleri hazırlamak ve işe özel bir cihaz oluşturmak oldukça basittir. Bunu yapmak için, yalnızca arzuya, boş zamana ve sürücü kitinde bulunan geleneksel araçları kullanma becerisine sahip olmanız gerekir.
Ancak yüksek kaliteli bir temizlik maddesi seçimiyle işler çok daha zordur çünkü bu sorumlu bir görevdir. Yanlış seçilmiş bir ürün enjektörlere zarar verebilir ve onları daha sonraki kullanım için uygunsuz hale getirebilir. Böyle bir hata yalnızca geçici değil aynı zamanda ek mali maliyetler de gerektirecektir. Bu nedenle seçim yaparken hata yapmamak önemlidir.
Video - Yakıt deposundan enjektörlerin temizlenmesi
