Chiếc xe GAZ 3110 lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường nga vào năm 1996, nó được sản xuất hàng loạt từ đầu năm 1997. Cập nhật mô hình đã thay thế chiếc xe GAZ 31029 đã hơi lỗi thời và mặc dù bề ngoài chiếc xe 3110 và 31029 tương tự nhau, nhưng đã có rất nhiều thay đổi trong phiên bản cập nhật.
GAZ 3110 - deep restyling 31029 hay một mẫu mới?
Nếu bạn nhìn vào Volga 3110 từ bên cạnh, nó thực tế không khác với mô hình 31029. Các cửa vẫn giữ nguyên, chắn bùn trước không thay đổi nhiều và quang học phía trước cũng không thay đổi. Các đường nét của nắp ca-pô 3110 mặc dù khác nhau nhưng không có bất kỳ thay đổi nào bộ phận cơ thể được đặt thành "thứ hai mươi chín". Nhưng ở "top ten", phần sau của cơ thể đã trở nên hoàn toàn khác:
Trong gầm xe và các đơn vị năng lượng đã có những thay đổi đáng kể hơn:
- hệ thống phanh trước giờ đã trở thành đĩa, chúng thay thế cho các tang trống đã lỗi thời từ lâu trên trục trước;
- thay vì "thứ mười bốn" vành lắp đĩa tem R15;
- động cơ ZMZ 406 hiện đã được đưa vào sản xuất; những động cơ này được lắp đặt trên 31029 làm nguyên mẫu.
Hầu hết những thay đổi xảy ra ở không gian nội thất của xe:
- bảng điều khiển đã hoàn toàn thay đổi;
- một tựa tay êm ái thoải mái với một thanh xuất hiện giữa các ghế;
- tất cả các ghế trong cabin đã trở nên thoải mái và dễ chịu hơn;
- bản thân tay lái đã thay đổi với cột lái.
Ngay cả dải đèn trang trí bên trong cũng trở nên “thời thượng” - nó trông khá hiện đại và đèn huỳnh quang được lắp đặt trong đó. 
Xe GAZ 3110 là dòng xe sedan du lịch cỡ trung hạng C, có đủ nội thất rộng rãi và một thân cây rộng rãi. Nhưng "Ten" được trang bị một giá kim loại dưới bánh xe dự phòng, và khung khá lớn. Giá để bánh dự phòng không phù hợp với tất cả các chủ xe, vì nó chiếm gần một phần ba cốp xe.
So với 31029, hệ thống phanh trên "top ten" đã trở nên nhẹ nhàng và hiệu quả hơn nhiều do:
- ứng dụng trên đĩa cầu trước;
- lắp đặt phía sau phanh trống mẫu khác.
Trên mô hình GAZ 3110, họ gần như ngừng lắp hộp số 4 cấp, và với động cơ ZMZ 406, chỉ có hộp số "năm cấp". Xe GAZ 3110 Volga có các đặc tính kỹ thuật sau:
- kích thước của xe (dài / cao / rộng) - 4,87 / 1,42 / 1,8 m;
- loại thân - 4 cửa xe sedan;
- định lượng ghế hành khách - 5 người, kể cả lái xe;
- tốc độ phát triển (tối đa) - 147 km / h;
- thể tích khoang hành lý - 500 lít;
- tổng trọng lượng, bao gồm cả hành khách và hành lý - 1,8 tấn;
- trọng lượng giới hạn (trọng lượng của một ô tô chứa đầy container, không có hàng hóa) - 1,4 tấn;
- chiều dài cơ sở - 2,8 m;
- giải phóng mặt bằng - 156 mm;
- kiểu truyền - 4 tốc độ hoặc 5-st. Hộp số tay;
- vệt bánh sau / trước - 1,42 / 1,51 m;
- bán kính vành bánh xe - R15;
- kích thước lốp tiêu chuẩn là 205/65.
Nếu như trên những chiếc xe đầu tiên 3110 động cơ ZMZ-402 và 4021 khá thường xuyên bắt gặp, thì về sau những động cơ này được lắp trên Volga ngày càng ít hơn. 4-st. Hộp số tay có trên máy cho đến năm 2000, và sau đó chúng hoàn toàn biến mất trên GAZ 3110. Trên Volgovskaya ten, một loạt giới hạn đã được lắp đặt động cơ diesel GAZ-560 (5601), được phát triển theo giấy phép của công ty Áo "Steyer". Mặc dù có các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời của động cơ diesel, ICE này đã không đạt được thành công lớn đối với các chủ xe:
Đặt tên cho Volga "thứ mười" ô tô tốc độ cao khó, đặc biệt nếu động cơ 402 được cài đặt trên máy. Theo các đặc tính kỹ thuật, GAZ-3110 với động cơ ZMZ-402 đạt tốc độ lên tới 100 km / h trong 19 giây, và con số này, nói một cách nhẹ nhàng là không có. Theo hộ chiếu, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ đô thị từ 402 là 14 lít / 100 km, trên đường cao tốc giảm xuống còn 8,8 lít. Thực tế, vào mùa đông, chiếc "ten" có thể "ăn" và 17-18 lít - bình xăng con K151 trang bị 3110 khá "háu ăn", hơn nữa lại thất thường và cần điều chỉnh chính xác.
Thùng tiếp nhiên liệu trên xe GAZ 3110:
- dầu trong động cơ - 5,5 l (đối với động cơ ZMZ-402 và 4021), 5,8 l (đối với động cơ đốt trong ZMZ-4062). Dữ liệu được chỉ ra đối với động cơ khô, khi thay dầu, cần ít hơn khoảng 0,5 lít;
- thùng nhiên liệu - 55 l (trong một số cấu hình 75 l);
- nước làm mát trong bộ tản nhiệt - 9,8 lít;
- dầu trong hộp số - 0,85 l (hộp số 4 cấp), 1,2 l (hộp số 5 cấp);
- dầu cầu sau - 1,6 l;
- sự hiện diện của dầu mỡ trong thiết bị lái - 0,4 l (không có trợ lực lái), 1,6 l (có trợ lực lái).
Volga đã cần từ lâu động cơ phun, một chiếc xe nặng và khá lớn rõ ràng là thiếu động cơ. ZMZ-406 chính xác là động cơ mà mẫu GAZ 3110 cần, không thể nói chiếc xe đã trở nên tiết kiệm hơn nhiều so với 406 nhưng Volga tăng tốc với những động cơ đốt trong này nhanh hơn rất nhiều, động cơ có khả năng dự trữ công suất. Theo dữ liệu hộ chiếu, "Tenth Volga" với ZMZ-4062 có các đặc điểm sau:
GAZ 3110 "Volga" với động cơ 406 (kim phun) chỉ được trang bị 5 giai đoạn hộp số tay, hệ thống nhiên liệu quản lý đơn vị điện tử... Không giống như ZMZ-402, có trục cam thấp hơn và bộ truyền động bánh răng thời gian, động cơ thứ 406 được trang bị bộ truyền động xích (hai xích) và hai trục camnằm ở phía trên trong đầu xi lanh.
Cần lưu ý rằng chuỗi thời gian trên ICE lần thứ 406 - chỗ đau, chúng căng và rách đủ thường xuyên. Nên thay các bộ phận của cơ cấu phân phối khí khi chạy được 70 - 80 nghìn km, dấu hiệu đầu tiên của sự trục trặc về thời gian là tiếng "máy nổ". nhàn rỗi... Một ưu điểm lớn của mô tơ là khi xích bị đứt hoặc nhảy qua các răng của bánh răng van ở đầu chặn không bị cong nên việc sửa chữa không quá tốn kém.
Có một nhược điểm khác của động cơ thuộc họ 4062 (và nó đã nghiêm trọng hơn) - ngay cả khi động cơ quá nóng một chút, nó vẫn hỏng xi lanh gasket đầu, bề mặt của chính đầu bị biến dạng. Trong trường hợp vòng đệm bị cháy nghiêm trọng, máy bay GB không còn tự phay nữa (đầu chum mạnh), và sau đó bộ phận này phải được thay thế, và đầu xi lanh ZMZ 406, không giống như các phụ tùng thay thế khác cho GAZ, không hề rẻ.
Thông số kỹ thuật động cơ ZMZ-4062 như sau:
- khối lượng - 2280 cm³;
- sức mạnh - 131 lít. từ.;
- hệ thống nhiên liệu - kiểu phun;
- nhiên liệu sử dụng - AI-92 (AI-95);
- đường kính tay áo - 92 mm;
- nén - 9,1;
- hành trình piston - 86 mm.
ZMZ 406 đã trở thành động cơ cơ sở đối với các đơn vị điện của kiểu 405 và 409, kiểu động cơ mới được lắp trên xe Gazelle và UAZ. So với động cơ đốt trong ZMZ 402, động cơ 406 có lợi thế đáng kể về sức mạnh và động lực - với thể tích nhỏ hơn (2,3 lít so với 2,445 lít) và hành trình pít-tông (86 mm so với 92 mm), động cơ 406 (131 mã lực) mạnh hơn đáng kể so với 402 (90 lít. Từ.) Và 4021 (100 lít. Từ.). 
Giống như bất kỳ dòng xe nào khác, Volga cũng có những bệnh đặc trưng riêng. Trong số các nhược điểm của máy cần lưu ý:
- dễ bị ăn mòn - đáy cửa, vòm phía sau, ngưỡng cửa bị gỉ đặc biệt nhanh chóng;
- sự cố thường xuyên của chính xi lanh phanh, tăng cường chân không phanh, cảm biến kim phun;
- tiếng vo ve của cặp trục chính sau;
- bộ tản nhiệt làm mát bị rò rỉ;
- tiếng gõ của máy nâng thủy lực.
Ngoài ra còn có nhiều vết loang khác trên xe GAZ-3110 - chất lượng phụ tùng của Nga không tốt lắm. Nhưng nhiều chủ sở hữu xe hơi đã tha thứ cho tất cả những thiếu sót của chiếc xe, vì nó có những ưu điểm rất quan trọng:
Mô hình xe du lịch GAZ-3110 "Volga" (đặc tính kỹ thuật được trình bày trong bài viết dưới đây) là xe nga tầng lớp trung lưu. Việc sản xuất của nó đã được đưa vào hoạt động nối tiếp tại Nhà máy ô tô Gorky vào năm 1997-2004.
Lịch sử
Trong những năm 90, GAZ phát triển một loại cơ thể mới và thiết kế hiện đại salon cho những chiếc xe GAZ-3103 được cập nhật theo yêu cầu thời trang. Nhưng vì vẫn còn nhu cầu về chiếc Volga hiện có, các kỹ sư đang hiện đại hóa lại mẫu xe này, kết quả là chiếc xe GAZ-3110 đã được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm MIAS-95. Lần ra mắt bản sao nối tiếp này được diễn ra trùng với dịp kỷ niệm 65 năm thành lập Nhà máy ô tô Gorky.
Do đó, GAZ-3110 trở thành một bản sao phức tạp của GAZ-24. Các đặc tính kỹ thuật của mô hình mới thực tế không thay đổi. Về kiểu dáng, chỉ có tấm ốp đầu và một số tấm bên ngoài thân xe được thay thế. Chắn bùn trước và cửa không thay đổi. Năm 1997, một lô xe nhỏ đã được sản xuất, hoàn chỉnh với nội thất của các mẫu xe trước. Các tấm cản nhựa nhiệt dẻo màu đen được thay thế bằng các lớp nhựa bọc ngoài cồng kềnh. Gần như toàn bộ nội thất đang được cập nhật, và trang trí bên trong không còn thua kém các xe nước ngoài không phô trương.
Đặc điểm của GAZ-3110
Những thứ sau được lắp đặt vĩnh viễn trên xe khách GAZ-3110 Volga:
- trợ lực lái thủy lực;
- vô lăng giảm tốc cho 3,5 lượt (trên Volgas cũ là 4,5);
- mâm 15 inch kiểu dáng thấp 195/65;
- một trục cardan với một giá đỡ trung gian;
- trục sau liên tục;
- điều khiển dải đèn pha điện;
- hiếm cho xe du lịch bộ tản nhiệt dầu;
- phanh trước dạng đĩa như Lucas;
- ống gia nhiệt cho nước rửa kính phía trước;
- sưởi cửa sổ phía sau ở hai chế độ.
Kể từ năm 2001, việc sơn tất cả các Volgas đã được thực hiện trên thiết bị sơn mới nhất Hayden-2. Với phương pháp sơn lót và sơn mới này, một lớp men kim loại gồm hai phần được sử dụng, giúp kéo dài tuổi thọ của thân xe một cách đáng kể.
GAZ-3110: đặc tính kỹ thuật
Chiếc xe có phần thân kiểu sedan. Mẫu xe có số cửa tiêu chuẩn - 4. Tổng cộng, xe được thiết kế dành cho 5 người (kể cả người lái); có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng đến 50 kg. Tùy thuộc vào cấu hình, trọng lượng tối thiểu của Volga dao động từ 1400 đến 1550 kg. Đồng thời, tổng trọng lượng đạt 1950 kg.
GAZ-3110, các đặc tính kỹ thuật của nó cũng bao gồm các chỉ số bổ sung liên quan đến rơ moóc, có khả năng chuyển tải trọng lên đến 700 kg nếu rơ moóc không có phanh. Nếu được lắp đặt, Volga có thể vận chuyển 1.300 kg.
Bật trống những bánh xe sau và đĩa ở phía trước - phanh như vậy được lắp trên GAZ-3110.
Thông số kỹ thuật của động cơ như sau:
- Tất cả các đơn vị được lắp đặt (có 3 mô hình) hoạt động trên 4 xi lanh.
- Hai cơ chế quyền lực được cung cấp bởi bộ chế hòa khí, và chỉ có một là bằng cách phun.
- Thể tích của động cơ từ 2,3 đến 2,4 lít.
- Nhiên liệu là xăng.
Tùy thuộc vào sửa đổi, chiếc xe được trang bị cơ khí 4 và 5 cấp. Hệ thống treo trước phụ thuộc, sau độc lập. Vô lăng có thể có hoặc không có trợ lực lái.
Tư liệu từ Bách khoa toàn thư của tạp chí "Phía sau tay lái"
| GAZ-3110 | |
| Thông số kỹ thuật: | |
| thân hình | sedan / wagon |
| Số lượng cửa | 4 |
| số ghế | 5 |
| chiều dài | 4 885 mm |
| chiều rộng | 1 800 mm |
| Chiều cao | 1.476 mm |
| chiều dài cơ sở | 2800 mm |
| đường trước | 1563 mm |
| theo dõi trở lại | 1548 mm |
| giải phóng mặt bằng | 150 mm |
| khối lượng thân cây | 500 l |
| vị trí động cơ | phía trước theo chiều dọc |
| loại động cơ | xăng dầu |
| khối lượng động cơ | 2445 cm 3 |
| Quyền lực | 102/4500 mã lực tại vòng / phút |
| Mô-men xoắn | 182/2500 N * m tại vòng / phút |
| Van trên mỗi xi lanh | 2 |
| KP | sổ tay bốn / năm tốc độ |
| Hệ thống treo trước | không bị phụ thuộc vào xương rồng |
| Hệ thống treo sau | phụ thuộc vào lò xo dọc |
| Bộ giảm xoc | |
| Phanh trước | trống / đĩa |
| Phanh sau | trống |
| Sự tiêu thụ xăng dầu | 11,5-13,5 l / 100 km |
| tốc độ tối đa | 135-180 (từ loại động cơ) km / h |
| năm sản xuất | 1997-2005 |
| loại ổ | phần phía sau |
| Kiềm chế cân nặng | 1400 kg |
| tăng tốc 0-100 km / h | giây |
Mô tả về mô hình
GAZ-3110 - xe du lịch hạng D phân loại Châu Âu, thay thế GAZ-31029 và trên thực tế, là hiện đại hóa sâu... Nó được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1996 đến năm 2005, sau đó nó được thay thế trên dây chuyền lắp ráp với phiên bản GAZ-31105. Bên ngoài, chiếc xe khác biệt so với người tiền nhiệm ở công nghệ chiếu sáng, một tấm lưới tản nhiệt theo phong cách công ty các mô hình trước đó, đèn hậu, cũng như cản trước, đã được thay đổi nhiều lần trong quá trình sản xuất. Mô hình nhận được hoàn toàn thẩm mỹ viện mới, cũng như nhiều lựa chọn động cơ hơn, bao gồm động cơ diesel GAZ-560 được cấp phép và GAZ-406.10 phun xăng. Trên cơ sở ô tô, toa xe ga GAZ-310221, GAZ-310223 y tế (sản xuất đang giảm dần do thân xe thấp không có khả năng lắp đặt thiết bị y tế hiện đại) và taxi được sản xuất theo tiêu chuẩn.
Cuộc thử nghiệm va chạm của Volga theo phương pháp của hiệp hội châu Âu EuroNCAP cho thấy một số sai sót trong thiết kế của xe liên quan đến sự an toàn của người lái và hành khách. Vấn đề chính là sự lỗi thời chung của kiến \u200b\u200btrúc cơ thể. trong quá trình phát triển GAZ-24, các phương pháp hiện đại để đánh giá độ bị động và an toàn đơn giản là không tồn tại.
Mặt sau của GAZ-3110. Trong cuốn sách "24. Volga mới. Volga cuối cùng của một đất nước vĩ đại." nhà văn Alexander Lekae sẽ gọi tất cả các bản nâng cấp tiếp theo của GAZ-24 là "những bà già bôi dầu"
Trong quá trình sản xuất, những thay đổi nhỏ liên tục được thực hiện đối với Volga. Hãy chú ý đến phần cản xe trong tiêu đề của bài viết và trong bức ảnh này.
Sửa đổi
Volga theo truyền thống vẫn tiếp tục hoạt động như một chiếc taxi. Bức ảnh cho thấy rõ ràng các bánh xe được dán tem mới, có thiết kế khác biệt so với các nắp bánh xe "tồi tàn" của GAZ-31029
Toa xe ga GAZ-310221 dựa trên GAZ-3110. Ngoài phần đầu xe được sửa đổi, GAZ-24-12 chỉ khác người tiền nhiệm ở phần cản sau bằng nhựa. Trong nhiều thập kỷ, bộ phận lệch phía sau và đèn chiếu sáng dọc đặc trưng cũng được giữ nguyên.
Tạp chí "Phía sau tay lái" về GAZ-3110
"Phía sau tay lái" về "Volga" GAZ-3110 cho năm 1996 №4
"Phía sau tay lái" về "Volga" GAZ-3110 cho năm 1997 số 6
Chúng có thể khác nhau tùy thuộc vào động cơ được sử dụng. Gas 3110 được sản xuất với bộ chế hòa khí, phun và động cơ diesel. Ngoài ra, 3110 gas được sản xuất với thân xe sedan và xe ga. Ô tô được sản xuất với nhiều cấu hình khác nhau. Có nhiều biến thể của ô tô với ghế bọc da bằng vải nỉ hoặc vinyl, có hoặc không có trợ lực lái, có thể thấy các cản rộng và hẹp, và một số loại khác.
... Cốp xe của chiếc sedan là 500 lít. Xe ga có 500 lít, và nếu gập hàng ghế sau lại, chúng ta sẽ có gần một khối rưỡi. Hộp số có thể là 4 - cũ hoặc 5 tốc độ. Lốp xe có hai loại: 205/70 R14 và sau 195/65 R15. Phanh trước dạng đĩa, phanh sau tang trống.
Sự khác biệt lớn nhất về các đặc tính kỹ thuật của GAZ 3110 có được tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt.
Tùy chọn đầu tiên với động cơ ZMZ 4021.10. Nguồn cung cấp năng lượng của động cơ là bộ chế hòa khí. Khối lượng là 2,445. Công suất 90 HP 8 van mỗi động cơ. Xăng 76 (80). Tăng tốc đến hàng trăm 22 giây. Tốc độ tối đa là 140 km / h. Mức tiêu thụ trong thành phố là hơn 14 lít, và trên đường cao tốc từ 10,2 đến 14 lít trên một trăm km.
Sự lựa chọn thứ hai. Động cơ ZMZ 402.10. Mọi thứ vẫn giống như phiên bản trước. Chỉ thông qua việc sử dụng xăng 92 và tăng độ nén, họ đã nhận được sự gia tăng sức mạnh lên đến 100 lít. từ. Hệ động lực đã được cải thiện từ 19 giây lên hàng trăm giây, và tốc độ tối đa là 147 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc đã giảm xuống còn 9,3 - 13 lít cho một trăm km.
Tùy chọn thứ ba. Động cơ phun 16 van ZMZ 4062.10. Loại xăng 92. Thể tích 2,28 lít, công suất 145 mã lực, tốc độ tối đa 163 km / h, tăng tốc giảm mạnh còn 13,5 giây, tiêu hao trên đường cao tốc từ 8,8-11 lít trên đường cao tốc và 12,5 tại chu kỳ lái xe đô thị.
Lựa chọn thứ tư. Động cơ diesel GAZ 560 (Steyer) với phun trực tiếp... Tăng áp được sử dụng để tăng sức mạnh. Thể tích 2,12 lít, dung tích 95 lít. giây, tốc độ 155 km / h tăng tốc 16 giây, tiêu hao 6,9 - 9,5 lít ngoài thành phố, trong thành phố hơn 10,5 lít một chút.
Ai không biết Volga? Mọi người đều biết Volga! Chiếc xe hạng trung thuộc về Nhà máy ô tô Gorky và là một sự hiện đại hóa thành công của dòng xe Volga đại diện của Liên Xô. Được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1997 đến năm 2004, nó thay thế cho xe GAZ-31029. Sau khi mở rộng sản xuất các thành phần mới, vào năm 1996, ban lãnh đạo bắt đầu nghĩ đến việc tạo ra một "Volga" mới.
Hình thức ô tô hình nêm phổ biến vào những năm 80, tuy nhiên hiện nay nó đã lỗi thời. Một nhiệm vụ rất tham vọng đã được đặt ra - định hướng thị trường ô tô nội địa tầng lớp trung lưu trở lại đúng hướng. Hãng đã quyết định phát triển nội thất và thân xe mới phù hợp với xu hướng thời trang của những năm 90. Kết quả của tất cả những điều này là chiếc xe GAZ-3110. Toàn bộ phạm vi GAZ.
Xuất hiện
Đã có lúc, các nhà thiết kế không hề mắc lỗi với thân xe. Không có gì để chỉ trích anh ấy và rất khó để khen ngợi anh ấy. Thời gian không thể ảnh hưởng đến Volga - từ năm này qua năm khác chỉ thay đổi hình dáng của thiết bị chiếu sáng và cản va, cấu hình của mui xe và chắn bùn. Có thể là do lõi và khung của GAZ-24 được tạo ra từ những năm 60. Về cơ bản, chúng đã trói tay các kỹ sư của nhà máy Gorky.
Một "nhưng" - cơ thể thậm chí không khác nhau về khả năng miễn dịch ban đầu chống lại gỉ và được bao phủ bởi nó đã có trong những năm đầu tiên sử dụng. Vì vậy, nếu bạn định mua một chiếc GAZ-3110, chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu phát triển các con đường ... bằng một chuyến đi đến trạm dịch vụ, nơi chiếc xe của bạn sẽ được sản xuất xử lý chống ăn mòn... Volga-3110 không chỉ được sản xuất như một chiếc sedan mà còn là một chiếc xe ga.
Phiên bản đầu tiên có đèn hậu đẹp mắt, trong khi xe ga không khác gì GAZ-24. Khi mô hình 31105 xuất hiện, Nhà máy ô tô Gorky ngừng sản xuất toa xe ga. Nếu chúng ta chú ý đến phần bên của “Volga” 3110, thì gần như không thể phân biệt được với mẫu 31029.
Ở đây bạn có thể thấy tất cả các cửa giống nhau, gần như không thay đổi chắn bùn được lắp đặt phía trước. Những thay đổi cũng không ảnh hưởng đến quang học phía trước. Bên ngoài của mui xe 3110 có các đường nét hơi khác một chút, nhưng vẫn không có bất kỳ cải tiến nào, phần thân xe được lắp vào "29". Nhưng đã là mô hình "thứ mười" nhận được một phần thân sau khác về cơ bản.
Ở đây bạn đã có thể tìm thấy một trang bìa khác khoang hành lý, đèn hậu, cản sau và mui xe tròn trịa hơn. Đèn pha phía trước được quyết định giữ nguyên, nhưng đèn pha phía sau lại có từ ngữ hoàn toàn khác.
"Volga" 3110 hoàn toàn mới đã sở hữu 15 inch vành bánh xetrong khi 31029 có những chiếc 14 inch. Kể từ năm 2000, thay vì những tấm cản bằng nhựa nhiệt dẻo màu đen, công ty bắt đầu sản xuất những tấm cản đồ sộ được sơn màu của một chiếc sedan.
Nội địa
Thứ nhất, đó là Volga đã trở thành chiếc xe du lịch đầu tiên của Nga, nơi họ bắt đầu lắp bộ trợ lực thủy lực. Thứ hai, cần lưu ý một cụm bàn đạp rất rộng rãi. Khi bạn đi giày mùa đông, và thậm chí với đế rộng, hãy nhớ bài viết này. Vâng, nếu bạn đọc các đánh giá của chủ sở hữu của GAZ-3110, bạn sẽ thấy rằng máy bơm xăng Starooskolsky hoạt động cực kỳ ồn ào. Điều này, tất nhiên, là một điểm trừ.
Bây giờ về những ưu điểm. Ghế sofa phía sau rộng đến mức thậm chí bốn hành khách có thể dễ dàng vừa vặn trên đó. Thùng xe có chiều cao chất tải thấp, giúp việc xếp hàng hóa nặng trong GAZ-3110 dễ dàng hơn nhiều.
Tất nhiên, các nhà thiết kế đã cố gắng hiện đại hóa các phím điều khiển cổ điển, hộp số giống nhau và vô lăng không thông minh. Có điều gì đó tốt, điều gì đó không tốt lắm - hãy để mỗi người lái xe tự rút ra kết luận của mình.
Bên trong nó cũng tốt hơn một chút. bảng điều khiển đã thay đổi và bắt đầu trông hiện đại hơn và chất lượng hơn. Bảng điều khiển được làm bằng nhựa, có thể sơn màu xám hoặc đen - không có biến thể màu nào khác tại nhà máy. Vô lăng đã được thay đổi, trở nên đầm chắc hơn.
Giữa những chiếc ghế được lắp đặt phía trước, họ bắt đầu lắp thêm một tay vịn, nơi có một quầy bar mini để đảm bảo an toàn cho những vật dụng nhỏ khác nhau. Ngoài ra, các nhân viên thiết kế đã có thể làm cho ánh sáng bên trong "thời trang" hơn. Đèn huỳnh quang đã được lắp đặt bên trong nó.
Thông số kỹ thuật
Và đây là những thay đổi - con mèo kêu lên. Khi đã ngồi sau tay lái GAZ-3110, bạn sẽ hiểu rằng chiếc xe này được thiết kế cho "những người đàn ông Nga rất mạnh mẽ", mức độ nghiêm trọng của nó lên đến cấp độ 80. Không giấu giếm điều hiển nhiên: xe tiêu thụ nhiên liệu không phải trẻ con, phải bảo dưỡng thường xuyên, khá tốn kém, hệ thống treo và đi lại hết sức "tàu hơi", cách âm không đạt yêu cầu, ... GAZ 3110 có thể được sửa đổi bằng động cơ ZMZ 2.3 lít rất tốt với sức mạnh 150 giờ Việc sửa đổi tiêu chuẩn liên quan đến việc sử dụng động cơ bộ chế hòa khí 2,5 lít với công suất chỉ 70 mã lực. Diesel Volga khá hiếm.
Ảnh động cơ Volga - 3110 Đôi khi, bên dưới mui xe khổng lồ của GAZ-3110, bạn có thể tìm thấy động cơ diesel 2,1 lít với công suất 95 mã lực. Kết luận, chúng tôi nói thêm rằng một cơ chế 5 tốc độ đã được cài đặt trên GAZ-3110. Vào năm 2003, hộp số được hoàn thiện và việc thay đổi bánh răng trở nên dễ dàng hơn nhiều. Trước đó, quá trình chuyển đổi từ thứ 4 sang thứ 2 giống như một tập trong phim kinh dị.
Bộ nguồn
Nhà máy Gorky đã sản xuất 3 loại tổ máy điện cho kiểu 3110 theo lịch trình thường xuyên:
- ZMZ-402 với hệ thống chế hòa khí (hoặc ZMZ 4021 bị biến dạng);
- ZMZ-406 với hệ thống phun nhiên liệu;
- GAZ-560 s dầu đi-e-zel (mô hình với một động cơ tăng áp GAZ 5601).
Những chiếc xe có động cơ diesel GAZ 560 theo giấy phép của Steyer hầu như chưa bao giờ được lắp ráp (không quá 200 tấn xe mỗi năm). Ban đầu, nó chủ yếu là sản xuất những chiếc xe với thời gian và quãng đường đã đi đã được kiểm tra kỹ lưỡng của chiếc ZMZ-402. Người tiêu dùng nhìn 406 mới với sự thiếu tin tưởng và những chiếc xe đi kèm với nó thường miễn cưỡng mua. Theo thời gian, hệ thống truyền động với hệ thống tiêm thay thế cái lỗi thời động cơ chế hòa khí đốt trong... Đến năm 2003, ZMZ 4062.10 (tên đầy đủ của mô hình) đã trở thành một động cơ đặc biệt được lắp đặt trong Xe Gorky 3110.
Động cơ ZMZ-402 Trên thực tế, ZMZ 402 là sự hiện đại hóa đơn vị năng lượng của ZMZ-24. Trong lĩnh vực xây dựng, nó cũng giống như mô hình trước đó của nó. Nhưng vào cuối những năm 1990, động cơ, thậm chí về mặt đạo đức, đã trở nên lỗi thời và có những nhược điểm riêng - hiệu suất thấp và động lực yếu.
Các xe lắp động cơ đốt trong thứ 402 tiêu thụ một lượng lớn nhiên liệu, chủ yếu biểu hiện ở tải trọng cao và tốc độ cao... Nhược điểm thường xuất hiện với việc tiêu hao dầu - nó chỉ đơn giản chảy ra từ phớt dầu chính phía sau, hiện tượng cháy xuất hiện qua các vòng piston.
"Chất tổng hợp" hoặc "chất bán tổng hợp" không được sử dụng cho cacte của bộ nguồn, vì mức tiêu thụ của nó sau đó chỉ tăng lên và bên cạnh mọi thứ, nó có giá trị đối với dầu này không chỉ là khoáng chất. bởi vì dầu kém chất lượng cặn carbon xuất hiện trên nhiều bộ phận của động cơ. Tuy nhiên, ZMZ 402 có lợi thế của nó. Ví dụ, nó rất dễ sửa chữa và phụ tùng thay thế có giá thành thấp. Nó cũng đáng chú ý bởi sự sẵn có của các phụ tùng thay thế, có thể được mua ở hầu hết các cửa hàng xe hơi.
Động cơ GAZ-3110 Khi 402nd thay thế ZMZ 406th, nhiều người e ngại về độ phức tạp của nó, nhưng nó cũng có những ưu điểm riêng. Động cơ hóa ra khá mạnh mẽ và có động cơ tốt. Ngoài ra, anh gần như không tốn dầu và tiết kiệm xăng hơn. Nhưng, như họ nói, không phải không có ruồi trong thuốc mỡ. Động cơ quá nóng nhiều do hệ thống làm mát kém chất lượng. Thường thì chính vì vậy mà đầu xi lanh không còn hoạt động tốt, và cái giá của yếu tố này không hề rẻ. Phụ tùng thay thế cho ZMZ 406 không thể được gọi là chất lượng cao, thậm chí đôi khi có thể có những bộ phận bị lỗi và nguồn lực của một số yếu tố nhất định có hạn. Người lái xe phàn nàn về việc thường xuyên gõ vào các khe co giãn thủy lực, giày và bộ giảm chấn nhanh mòn, và xích bị giãn. Những bất lợi bao gồm máy phát điện, chỉ có thể chạy 25.000 - 40.000 km.
| Thương hiệu và sửa đổi | Khối lượng động cơ |
Quyền lực | Quá trình lây truyền |
Khác nhau lên đến 100 km / h, s. | Tốc độ tối đa km / h |
| GAZ 3110 2.0 | 1996 cm3 | 136 giờ | cơ khí thứ 5. | 11.0 | 180 |
| GAZ 3110 2.1 | 2134 cm3 | 110 giờ | cơ khí thứ 5. | 14.0 | 170 |
| GAZ 3110 2.3 | 2286 cm3 | 150 giờ | cơ khí thứ 5. | 13.5 | 175 |
| GAZ 3110 2.4 | 2445 cm3 | 100 giờ | cơ khí thứ 5. | 19.0 | 147 |
| GAZ 3110T 2.4 | 2445 cm3 | 100 giờ | cơ khí thứ 5. | 19.0 | 147 |
| GAZ 3110 2,5 i | 2445 cm3 | 150 giờ | cơ khí thứ 5. | 13.5 | 173 |
Quá trình lây truyền
Trên Volga 3110, hộp số sàn 4 và 5 cấp đã được lắp đặt, hơn nữa, cả hai đều được giới thiệu trên GAZ 31029. Chúng chỉ được phân biệt bởi thực tế là trong hộp 3110 có ổ đồng hồ tốc độ sáu cấp với tỷ số truyền khác nhau.
Hộp số 4 cấp chỉ xuất hiện trên ô tô với động cơ 402 và hộp số 5 cấp thường xuất hiện trên ô tô với động cơ ZMZ 406. ...
2005 cho phép chuyển sang máy 31105 5 tốc độ hộp cơ khí bánh răng, trong đó họ bắt đầu giới thiệu bộ đồng bộ cải tiến, ống lót chuyển số bằng đồng và tốc độ thứ 5 với tỷ số truyền tăng lên. Sự ra đời của các công nghệ mới giúp cho việc chuyển số trơn tru hơn và di chuyển với tốc độ tối đa tăng lên.
Đặc điểm của hộp 5 tốc độ 3110
Giống như bất kỳ loại hộp nào, 3110 có nhược điểm cố hữu và những ưu điểm. Nếu không phải tất cả, thì hầu hết mọi hộp năm tốc độ, bánh răng số 1 và số 2 đã hơi chật. Bạn có thể quen với điều này theo thời gian, nhưng bạn nên chú ý đến một sắc thái.
TRONG thời điểm vào Đông, nếu hộp chứa dầu trong thời gian mùa hè, thì tốc độ sẽ bật rất khó, đặc biệt là nếu bạn chưa làm nóng động cơ. Đôi khi điều này có thể dẫn đến hỏng cần sang số. Để điều này không xảy ra, trong thời gian mùa đông cần phải đổ vào hộp dầu tổng hợp cho thời gian mùa đông và tự nhiên chất lượng tốt.
Ly hợp
Trên các đơn vị điện ZMZ 402 và ZMZ 406, ly hợp không giống nhau, và nó sẽ không hoạt động khi thay đổi cái này sang cái kia, mặc dù cần lưu ý rằng đĩa ly hợp dẫn động từ 402 phù hợp với 406. Ban đầu, ZMZ 406 được sản xuất với đĩa từ động cơ ZMZ-402, nhưng nó có đường kính nhỏ hơn một chút.
Số km của nó thường không vượt quá 30.000 km, và dựa trên điều này, nhà sản xuất đã sản xuất một chiếc đĩa hoàn toàn mới đặc biệt cho chiếc 406, hiện đã được gia cố lại. Anh ấy đã có thể chịu được tải nặng.
Bây giờ, không phải là một cái giỏ ly hợp có móng vuốt đã được lắp đặt, mà là một cánh hoa. Hệ thống như vậy giúp cho việc vắt ra trơn tru hơn, đồng thời giỏ không cần phải điều chỉnh và điều chỉnh.
Hệ thống phanh
Hệ thống phanh trên chiếc xe mới đã được cải tiến. Trên hệ thống treo trước có đĩa và kẹp - cách sắp xếp tương tự chỉ được sử dụng trên GAZ-3102. Những chiếc trống ở phía sau đã được lắp vào một cách hơi nhỏ gọn.
Với sự trợ giúp của những cải tiến như vậy, nó mang lại khả năng phanh êm ái và không cần phải nhấn mạnh bàn đạp phanh nữa. Những người lái xe chuyển từ số 24 sang số 29 phải mất một thời gian để làm quen với các cách phanh khác nhau. Theo thời gian, họ đã có thể đánh giá đầy đủ giá trị của những cải tiến.
Trục sau
Nếu chúng ta so sánh GAZ-31029 và người mẫu mới 3110, sau đó nó có được sự hiện diện của một trục sau hiện đại hóa. Sẽ không thừa khi nhớ lại rằng trên các mẫu thứ 24 và phiên bản đầu tiên của 31029, một chiếc có thể tháo rời trục sauở đâu tỉ số truyền 4.1, và thân cầu được chia thành một vài phần.
Sau đó, một trục được hiện đại hóa đã được sử dụng trên một chiếc sedan sản xuất sau đó, có thân một mảnh và cặp trục chính đã được lắp với một trục tốc độ cao - thay vì một cặp có 41/10 răng, nhà máy xe hơi đã cài đặt các cặp 39/10.
Tỷ số truyền đã được thay đổi thành 3,9. Vì vậy, "ten" chỉ có được cùng một cây cầu với một cơ thể gần như tương tự. Bên ngoài, các lớp vỏ tương tự nhau, tuy nhiên, chúng không thể hoán đổi cho nhau do một số khác biệt về thiết kế. Sự khác biệt chính là các trục trục.
Kiểm tra sự cố
Các hình nộm Hybrid III, có các cảm biến đã được hiệu chỉnh, được ngồi ở ghế trước. Họ đã thắt dây an toàn cơ bản. Sau khi chiếc xe bị máy phóng tiêu tán, GAZ lao tới hàng rào.
Việc lắp đặt các cảm biến trên hình nộm giúp nó có thể ghi lại tốc độ khi va chạm - 63,3 km / h. Sau khi các công nhân đi xuống từ ban công, nơi những người muốn xem chuyện gì đang xảy ra, họ ngạc nhiên và kém lạc quan hơn.
Không tính đến tốc độ va chạm và tỷ lệ trùng lặp nhỏ (64 km / h thay vì 50), sự biến dạng của thân xe có thể được giữ nguyên. Có một nếp gấp trên mái nhà, một cây cột làm giá đỡ. kính chắn gió lùi lại 50 mm.
Cột bánh lái đã được di chuyển trở lại và lên trên, nhưng ít hơn khi va chạm ở tốc độ 50 km / h. Tuy nhiên, phần đáy của GAZ 3110 trong một vụ va chạm như vậy đã bị gấp khúc lớn. Sàn nhà rơi xuống dưới chân người lái xe. Hơn nữa, các đường nối của thân xe, được hàn, chỉ đơn giản là tách ra, chúng đã bị rách từ thành bên.
Nếu bạn chuyển động chậm, bạn sẽ nhận thấy rằng trong một vụ va chạm, sau cú đánh đầu tiên của đầu vào bánh xe, có một cái khác, mạnh hơn - hình nộm va chạm với mũi của nó vào miếng nhựa của trung tâm tay lái. Sau khi va vào đầu, một vết lõm tốt đã để lại trên tấm kim loại. Nếu có một người sống, những lo lắng cho sức khỏe của anh ta sẽ rất đáng kể.
Tựa đầu hoàn toàn văng ra ngoài, không bảo vệ được đầu của người đó bị văng ra sau. Hơn nữa, thực tế là anh ta nhảy ra khỏi chỗ ngồi của mình và bay xung quanh cabin (và đây là một cái tựa đầu với một cặp ghim kim loại nhô ra) là rất đáng sợ. Tải trọng lên ngực của người này từ dây an toàn thậm chí còn thấp hơn mức nguy hiểm cho phép.
Kết quả là xe Volga 3110 chỉ nhận được hai trong số 16 điểm an toàn có thể. Vì vậy, việc làm và công tác an toàn vẫn là điều đáng làm. Trong một cuộc va chạm trực diện, việc Volga có mặt trước dài mang lại cho nó một điểm cộng. Nhưng mọi thứ có thể tốt hơn nếu cây lao được thiết kế để hấp thụ năng lượng và không bị vỡ.
Tùy chọn và giá cả
4.000-5.000 đô la Mỹ - đó là số tiền họ yêu cầu ngày nay cho một chiếc xe đang chạy nhưng được bảo dưỡng tốt. Chà, bạn có thể mua một chiếc xe như vậy ở bất kỳ, thậm chí không thành phố lớn Liên Xô cũ.
Chi phí khiêm tốn của Volga được bù đắp đủ chi phí cao cho hoạt động của nó. Chẳng hạn, chỉ có xăng GAZ-3110 "ăn" gấp đôi so với cùng loại.
Sửa đổi
- Xe GAZ 3110 cho đến ngày nay hoạt động như xe taxi;
- Phiên bản xe ga GAZ-310221 trên nền tảng GAZ-3110. Ngoài phần đầu xe được thiết kế lại, chiếc xe còn được phân biệt với người anh em ở xa chỉ bằng một tấm cản nhựa phía sau. Trong vài năm nay, bộ đèn lệch và đèn dọc được lắp ở phía sau vẫn giữ nguyên hình dáng của chúng;
- Tiêu chuẩn cho GAZ xe cứu thương trên nền tảng xe chở khách GAZ-310223 đã có thể cạnh tranh với Gazelle của chính nó trong thập kỷ cuối của thế kỷ XX. Trong số những điểm cộng chiếc ô tô này - nhỏ hơn nhiều, không giống nhau giá đắt để biết chi tiết và khả năng bảo trì tốt.
Chiếc xe đầu tiên GAZ 31105 rời nhà máy ở Gorky vào năm 2004. Cho đến ngày nay, nhiều người không thể hiểu liệu có cần phải coi 31105 là một chiếc xe hoàn toàn mới hay xếp nó là 3110. Tuy nhiên, trên thực tế, 31105 là một biến thể hiện đại hóa sâu sắc của 3110. Chiếc xe đã nhận được nhiều nâng cấp.
Trong số đó, chúng tôi có thể đánh dấu sự thay đổi hình dáng bên ngoài Phần mũi xe, nơi có đèn pha hình giọt nước, lưới tản nhiệt sửa đổi với hình dáng của mui xe, lắp chắn bùn trước khác, cản va nâng cấp và gương sửa đổi, trông lớn hơn.
GAZ-31105 Nội thất cũng được hiện đại hóa. Anh ta bắt đầu sở hữu một đơn vị điều khiển mới hệ thống máy sưởi... Cơ chế như vậy không phải là rẻ nhất, đó là lý do tại sao những tên trộm thường có thể lấy trộm xe của cô ấy. Hệ thống treo sau có một bộ ổn định.
Nắp khoang hành lý đã có một ổ khóa mới tinh. Trên hệ thống treo trước, họ bắt đầu sử dụng phương pháp không bôi trơn, nơi đã có khớp bóng... Trong xuất hiện Các cửa của chiếc sedan được thay đổi, đó là tay nắm cửa hoàn toàn mới.
Ưu và nhược điểm
Ưu điểm của xe
- Phần lớn thẩm mỹ viện rộng rãi giữa các dòng xe trong nước;
- Khá là một đơn vị quyền lực mạnh mẽ;
- Khoang hành lý rộng rãi;
- Tay lái trợ lực;
- Khoảng sáng gầm cao;
- Bán kính quay vòng của bánh xe lớn;
- Trọng lượng xe đáng kể giúp bạn tự tin hơn trên đường;
- Khả năng vận chuyển hàng hóa nặng và cồng kềnh;
- Phụ tùng thay thế sẵn có.
Nhược điểm của chiếc xe
- Xây dựng chất lượng;
- Các vấn đề với đường truyền;
- Mức tiêu hao nhiên liệu cao;
- Tần suất sự cố liên tục;
- Bếp lò không quan trọng;
- Sự an toàn;
- Tay lái không điều tiết;
- Mức độ thoải mái trong cabin thấp;
- Nội thất kém.
Tổng hợp
GAZ-3110 có nhiều nhược điểm nhưng rõ ràng chiếc xe không vì thế mà tước đi những ưu điểm của nó. Chúng bao gồm khả năng bảo trì tuyệt vời của Volga, dễ bảo trì và sự sẵn có của hầu hết các phụ tùng thay thế. GAZ-3110 lớn và rất xe thoải mái, mặc dù sở hữu sức hút của Liên Xô, nhưng nó sẽ chiếm vị trí xứng đáng trong ga ra của bất kỳ người đam mê xe hơi nào.
