Các vị trí của nhà sản xuất Opel Mokka như phụ chéo nhỏ gọn thế hệ mới. Xe được trang bị nhiều loại động cơ hiệu suất cao, phương tiện hiện đại hoạt động và an toàn thụ động và một loạt các tùy chọn điều khiển sáng tạo, đồng thời thiết kế nội thất của cabin đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất. Đây đại khái là cách mà hầu hết các video đánh giá và lái thử mô tả đặc điểm của chiếc xe.
Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu những ưu điểm của mô hình này và đưa ra một mô tả khách quan. Phân tích nội, ngoại thất ô tô là đủ video thông thường, nhưng hãy kiểm tra xem chất lượng xe sẽ chỉ giúp kiểm tra đầy đủ trong tình huống thực tế, không chỉ trên đường phố mà còn trên đường quê. Bạn có thể chọn từ danh mục của chúng tôi hoặc xem những gì chúng tôi có trong kho.
Sự an toàn
Cùng với khả năng việt dã, mức độ an toàn là một trong những tiêu chí quan trọng nhất khi lựa chọn một chiếc crossover. Chỉ tiêu này là khách quan nhất vì nó không do chính nhà sản xuất xác định mà được thiết lập dựa trên kết quả kiểm nghiệm của các tổ chức có thẩm quyền. Xếp hạng EuroNCAP là một chỉ số chính xác và khách quan về độ an toàn của xe. Nếu bạn phân tích danh mục xe hơi, bạn sẽ nhận thấy rằng hầu hết các mẫu xe những năm gần đây có tối đa 5 sao trong đánh giá này. Nhưng độ an toàn dựa trên kết quả kiểm tra cũng được xác định bằng phần trăm trên thang điểm 100. Ở đây Opel Mokka thực tế đã đạt được sự hoàn hảo: 96 điểm trên một trăm. Đồng thời, không có đối thủ nào trong phân khúc crossover cỡ nhỏ đạt 90% - những con số khá ổn, nhưng sự khác biệt nghiêng về nhà sản xuất Đức là rõ ràng.
Thông số kỹ thuật
Đối với một chiếc xe có yêu cầu địa hình cao, bộ nguồn được lắp đặt có tầm quan trọng quyết định. Trong vấn đề này mối quan tâm Động cơ chung thực tế đã đạt đến sự hoàn hảo: chiếc xe được trang bị cả một dòng động cơ thế hệ mới đáng tin cậy, tiết kiệm và hiệu suất cao. Máy chạy bằng xăng thể tích 1,8 lít bằng tay hoặc hộp số tự động(đối với các sửa đổi dẫn động cầu trước và tất cả các bánh), động cơ 1,4 lít tiết kiệm hơn với công suất 140 Mã lực và mô-men xoắn cao, cũng như động cơ diesel hiện đại có thể tích 1,7 lít và công suất 130 mã lực. – tất cả phụ thuộc vào mong muốn và điều kiện hoạt động của khách hàng. Sắp tới, nhà sản xuất đang chuẩn bị một bản cập nhật khác cho dòng động cơ: thay thế cho dòng động cơ hiện có động cơ diesel sẽ đến Một phiên bản mớiĐộng cơ 1,6 lít sẽ cho thấy tính năng động và hiệu quả cao hơn nữa. Đại diện hãng xe Đức cho biết động cơ này sẽ có khả năng cách âm cao nhất.
ngoại thất
Đối với một chiếc crossover, một trong những chỉ số kích thước quan trọng nhất là khoảng sáng gầm xe - đối với Opel Mokka là 190 mm. So với các đại diện khác của phân khúc này, đây là một lập luận rất xứng đáng và ấn tượng dành cho sản phẩm của nhà sản xuất Đức. Xe được trang bị bảo vệ tiêu chuẩn cacte, do đó khoảng sáng gầm xe được đo từ điểm thấp nhất, tức là. khỏi sự bảo vệ.
Nội địa
Theo quy luật, việc làm quen với nội thất của ô tô bắt đầu từ ghế ngồi. Về vấn đề này, Opel không hề thua kém các nhà sản xuất tốt nhất thế giới, bởi ghế ngồi Opel mới Mokka là sự phát triển sáng tạo chung của các kỹ sư và chuyên gia của Viện Chỉnh hình Đức. Tùy theo sở thích của chủ xe, bạn có thể lựa chọn một số phương án thiết kế nội thất: bọc da toàn bộ hoặc kết hợp, đen hoặc sáng. Chỉ những vật liệu tự nhiên và thân thiện với môi trường mới được sử dụng làm vật liệu hoàn thiện: da và nhựa không gây dị ứng. Hàng ghế thứ hai được thể hiện bằng một chiếc ghế sofa thoải mái có thể chứa thoải mái ba người lớn. Để đi cùng trẻ em, xe được trang bị giá đỡ cho hai ghế trẻ em.
Đã ở cấu hình trung bình, Opel Mokka được trang bị ổ cắm 220 V đầy đủ, bạn có thể sạc khi đang di chuyển. điện thoại di động, máy tính xách tay, máy quay video hoặc bất kỳ thiết bị nào khác. TRONG cấu hình tối đa Ngoài ra, hành khách còn có thể sử dụng tựa tay với hai giá để cốc tiện lợi. Đối với không gian trống ở phía sau, ngay cả một người có chiều cao trên trung bình (>180 cm) cũng có thể cảm thấy thoải mái: đầu gối sẽ không tựa vào ghế trước, và đầu anh ấy ở trên mái nhà.
Khoang hành lý
Dung tích cốp xe là một điểm quan trọng khi lựa chọn bất kỳ chiếc xe nào. Opel Mokka có thể tích 365 lít. Nếu chúng ta so sánh con số này với các đối thủ cạnh tranh gần nhất thì dung tích tối đa của chúng không đạt tới 300 lít. Chiếc xe có một tầng đôi trong cốp xe và một ngăn đựng đầy đủ tiện nghi có thể chứa một chiếc xe cỡ lớn bánh xe dự phòng. Nếu cần thiết, các vật dụng nhỏ có thể được đặt ở đó. Hàng ghế thứ 2 gập theo tỷ lệ 60: 40, tạo thành sàn phẳng. Điều này không chỉ giúp tăng gần gấp ba lần dung tích thùng xe mà còn giúp vận chuyển hàng hóa dài hoặc cồng kềnh. Thực tiễn cho thấy trong Khoang hành lý Opel Mokka có thể dễ dàng chứa một máy giặt.
Du lịch thoải mái
Nơi đáng chú ý nhất trong cabin của Opel Mokka chính là ghế lái. Vị trí ghế có thể điều chỉnh theo 2 hướng: độ cao và góc tựa lưng. Có một chức năng để điều chỉnh độ cao và tầm với của vô lăng, cho phép một người ở bất kỳ vóc dáng nào cũng có thể cảm thấy thoải mái khi ngồi trên ghế lái. Ở cấu hình giữa có gương chiếu hậu chỉnh điện. Cabin có nhiều hốc và ngăn để đựng các vật dụng, tài liệu nhỏ. Đặc biệt đáng chú ý là không gian rộng rãi hộp đựng găng tay và ngăn đựng cốc tiện lợi. Ngay cả đối với cấu hình trung bình, nhà sản xuất đã chuẩn bị sẵn một bộ tùy chọn phụ trợ phong phú: trong số đó cảm biến ánh sáng và mưa, hệ thống kiểm soát ổn định, vô lăng có sưởi, điều hòa khí hậu hai vùng và màn hình đa phương tiện hiển thị thông tin từ camera quan sát phía sau.
Ấn tượng từ buổi lái thử
Để lái thử, chúng tôi đã chọn một chiếc Opel Mokka tầm trung với hộp số tự động 6 cấp cổ điển và động cơ 1,4 lít (công suất 140 mã lực). Hộp số được trang bị chức năng chuyển tiếp điều khiển bằng tay, vì vậy nếu bạn coi mình là người yêu thích phong cách thể thao thì sẽ không có vấn đề gì về sự năng động. Mô-men xoắn cao của động cơ đảm bảo khả năng tăng tốc nhanh chóng: đạt tốc độ lên tới 100 km một giờ trong 10 giây. Hệ thống lái trợ lực điện không chỉ đảm bảo khả năng xử lý và khả năng cơ động tuyệt vời mà còn tăng cường đáng kể độ an toàn khi lái xe. Để biết thêm tốc độ cao Vô lăng tự động trở nên nặng hơn khiến bạn cảm thấy tự tin hơn. Không giống như các thế hệ crossover khác, Opel Mokka có trụ bên thu gọn, giúp tầm nhìn tại các giao lộ gần như hoàn hảo.
Hệ thống định vị và các nút điều khiển tùy chọn điều hòa khí hậu nằm trong tầm tay người lái, giúp người lái không bị phân tâm trên đường. Ở các phiên bản ở giữa, các nút bấm được sao chép trên vô lăng và tùy chọn liên lạc không dây được thêm vào chúng, cho phép bạn trả lời các cuộc gọi điện thoại khi đang lái xe. Nhờ tùy chọn kiểm soát hành trình, bạn có thể đặt giới hạn tốc độ phù hợp và không sợ vượt quá tốc độ giới hạn trong các khu vực được bao phủ bởi camera quan sát. Tính năng tiện lợi sưởi ấm vô lăng sẽ đặc biệt quan trọng trong mùa đông khắc nghiệt ở Nga.
Không sử dụng hộp số rô-bốt làm hộp số mà máy đánh bạc cổ điển tăng thêm độ tin cậy và tự tin trên đường. Trong một lần lái thử trong tình trạng ùn tắc giao thông ở Moscow, chiếc xe đã hoạt động hoàn hảo: thực tế không cảm nhận được chuyển số. Không phải ai cũng biết rằng khi phát triển hộp số và hệ thống ESP Opel Mokka đã được thử nghiệm trong điều kiện của đường đua Nürburgring huyền thoại và các phi công hiện tại của loạt phim đua xe nổi tiếng đóng vai trò cố vấn.
Những phát triển mang tính đổi mới đồng thời cải tiến động cơ đã làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Đối với động cơ 1,4 lít mà chúng tôi chọn, con số này là 8,7 lít/100 km trong thành phố và 6,5 lít/100 km trên đường cao tốc. Riêng biệt, cần lưu ý đến khả năng cách âm trong cabin: chất lượng hoàn thiện cao và thiết kế thân xe độc đáo mang lại sự thoải mái và tiện lợi tối đa.
Đối với chỉ số chính của một chiếc crossover cỡ nhỏ - khả năng việt dã, hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng cho phép bạn tự tin và lặng lẽ vượt qua các lề đường và va chạm.
10.02.2018
Opel Mokka thuộc phân khúc crossover cỡ nhỏ, đối thủ chính của mẫu xe này được coi là Skoda Yeti, Nissan JUKE Và Mitsubishi ASX. Ngày càng có nhiều người mê xe ưa thích xe thực tế, nơi bạn có thể tự tin di chuyển dọc theo những con đường chưa có người cày của một thành phố phủ đầy tuyết và vào cuối tuần cùng gia đình đi dạo với thiên nhiên. Tuy nhiên, hầu hết những chiếc xe này đều có kích thước ấn tượng, điều này làm phức tạp đáng kể cuộc sống của người lái xe ở các thành phố lớn với mật độ giao thông dày đặc, đó là lý do tại sao những chiếc xe như Opel Mokka ngày càng trở nên phổ biến hơn mỗi năm.
Kỹ thuật Đặc điểm của Opel Mokka:
Hạng và kiểu thân xe: B+ – crossover;
Kích thước thân máy (L x W x H), mm – 4280 x 1775 x 1646;
Chiều dài cơ sở, mm – 2555;
Đường kính tiện, m – 11,3;
Khoảng sáng gầm xe, mm – 120;
Cỡ lốp – 235/65 R17, 235/55 R18;
Âm lượng bình xăng, l – 53;
Trọng lượng lề đường, kg – 1457;
Tổng trọng lượng, kg – 1926;
dung tích thùng xe, l – 362 (1372);
Tùy chọn – Phiên bản, Cosmo, Thưởng thức, Essentia.
Các vấn đề thường gặp khi sử dụng Opel Mokka
Thân hình:
Sơn– lớp sơn khá mềm nên nhanh chóng bị bao phủ bởi những vết xước nhỏ và vụn nhỏ.
crom– không chịu được tác động của thuốc thử được rải nhiều trên đường vào mùa đông. Khi vận hành ô tô trong đô thị, sau 4-5 năm, các bộ phận mạ crôm - lưới tản nhiệt, viền tay nắm cửa, cũng như logo công ty, cần thay thế.
Sắt cơ thể– không có phàn nàn nào về chất lượng bảo vệ chống ăn mòn của thân xe, ngay cả ở những nơi sơn bị sứt mẻ, kim loại không bị rỉ sét trong thời gian dài.
Điểm lắp hệ thống treo– sau vài năm sử dụng chúng bắt đầu bị rỉ sét. Để ngăn chặn sự ăn mòn lan rộng, nên xử lý đáy xe bằng chất chống ăn mòn (Movil, v.v.).
Kính chắn gió- rất dễ vỡ và có thể bị nứt ngay cả khi một viên sỏi nhỏ lọt vào. Giá kính nguyên bản cao một cách vô lý nên nhiều chủ xe mua hàng tương tự của Trung Quốc.
Tay nắm cửa– khi có sương giá, bạn cần phải mở cửa cẩn thận, thực tế là chúng được làm bằng nhựa kém chất lượng và nếu bạn dùng lực quá mạnh khi mở, bạn có thể vô tình làm gãy tay cầm.
Các khu vực có vấn đề của bộ nguồn
1.4 tăng áp – động cơ nàyđược sử dụng từ năm 2010 trên các mẫu xe như Astra J và Insignia. Ổ đĩa thời gian sử dụng dây chuyền kim loại, điều này không chỉ làm cho cơ chế trở nên đáng tin cậy hơn mà còn tăng thời gian bảo trì của nó. Động cơ nàyđược tải nặng (có sản lượng cao trên mỗi lít thể tích), do đó, khi bảo dưỡng thiết bị, chỉ cần sử dụng dầu chất lượng(nguyên bản). Cũng không nên để động cơ tải nặng, đối với những người thích lái xe ở chế độ “leo xuống sàn”, tuabin và piston sẽ vỡ vụn sau 100.000 km.
Các trục trặc thường gặp bao gồm:
Rò rỉ dầu– vấn đề này không hiếm gặp ở động cơ GM và không phụ thuộc vào đời xe cũng như quãng đường đi được, dầu bắt đầu rỉ qua gioăng nắp van. Không có ích gì khi trì hoãn việc loại bỏ căn bệnh này, vì dầu sẽ bắt đầu rò rỉ vào hệ thống làm mát động cơ (vào chất chống đông), nhanh chóng làm nhiễm bẩn và nó sẽ phải được làm sạch. Nếu hệ thống không được làm sạch, dầu sẽ phá hủy các bộ phận cao su.
Dầu diesel- tăng tiếng ồn hoạt động đơn vị năng lượng, được coi là động cơ cổ điển của Opel có bộ điều chỉnh pha.
máy bơm nước– theo thời gian, nó bắt đầu phát ra tiếng ồn (còi), may mắn thay, việc thay thế nó không tốn kém. Ngoài ra nguồn tiếng ồn bên ngoài Có thể là ổ trục máy nén điều hòa (phát ra tiếng kêu lạo xạo).
kim phun– chúng có đặc điểm là tiếng ồn tăng lên, nhưng bạn không nên sợ điều này – đây là một đặc điểm trong công việc của chúng.
Rung động– không có gì sai với điều này, một tính năng của hầu hết các động cơ tăng áp của Opel, nhưng để đề phòng, hãy kiểm tra tình trạng của các giá đỡ động cơ.
Chất lượng nhiên liệu- sử dụng xăng Chất lượng thấpđầy rẫy sự xuất hiện của các vụ nổ, có thể gây ra sự phá hủy các vách ngăn của piston.
Van điều khiển tăng áp– để tránh các vấn đề về tăng áp và nổ quá mức, các chuyên gia khuyên bạn nên thay van sau mỗi 100.000 km
Tuabin– nếu được bảo dưỡng kịp thời, nó có thể đi được hơn 200.000 km, tuy nhiên, bạn nên kiểm tra trước khi mua vì nó có thể bị nứt ở nơi chịu nhiều nhiệt nhất.
điều chỉnh– ngày nay có một lượng lớn phần mềm làm sẵn để tăng công suất cho bộ nguồn này, sau khi nhấp nháy, công suất tăng lên 160-180 mã lực. Để ngăn động cơ gây ra hiện tượng bất ngờ khó chịu, cần phải cắt bỏ chất xúc tác.
1.8 – động cơ hút khí tự nhiên Thực tế nó không thua kém gì động cơ tăng áp 1.4, nhưng nó có vẻ thích hợp hơn so với nó. Thứ nhất, nó rẻ hơn để bảo trì, thứ hai, nó ấm lên nhanh hơn vào mùa đông và có tuổi thọ dài hơn. Trước khi mua một chiếc ô tô cũ có động cơ như vậy, bạn nên kiểm tra chức năng của một số hệ thống. Khi khởi động động cơ, hãy chú ý đến tiếng gõ của bộ chuyển pha. Quá trình chuyển đổi "phasics" sang chế độ vận hành trong thời gian dài có thể là kết quả của tình trạng kém của các van điều khiển, màn hình của chúng bị bẩn, áp suất trong đường dầu không đủ hoặc bản thân các khớp nối bộ điều chỉnh bị hỏng.
Bạn cũng nên kiểm tra động cơ xem có dấu vết dầu hay không, thông thường, rò rỉ xuất hiện ở khu vực bộ trao đổi nhiệt dầu-nước dưới ống xả. Nếu vấn đề tồn tại, kịch bản hay nhất Chỉ cần thay miếng đệm là đủ, trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ phải xả hệ thống làm mát động cơ. Thực tế là do miếng đệm bị rò rỉ, dầu có thể xâm nhập vào hệ thống làm mát và nhanh chóng làm nhiễm bẩn. Nếu hệ thống không được làm sạch kịp thời, dầu sẽ bắt đầu phá hủy các bộ phận cao su. Một hệ thống điều phối van biến thiên được sử dụng trên cả hai trục động cơ, đây chắc chắn là một điều tốt, nhưng có một vấn đề - nó thường bị trục trặc. van điện từ bộ điều chỉnh pha và động cơ bắt đầu phát ra âm thanh tương tự như hoạt động của động cơ diesel. Điều trị là làm sạch van.
Van thông gió trục khuỷu– hiếm khi kéo dài hơn 100.000 km, nếu nó gặp trục trặc, mức tiêu thụ dầu tăng lên đáng kể và quá trình ô nhiễm ống xả cũng tăng tốc.
Động cơ vận hành ồn ào– điều chỉnh các van sẽ giúp loại bỏ vấn đề, thủ tục này Nên thực hiện sau mỗi 60-80 nghìn km.
Một ống xả- theo quy luật, các vấn đề xảy ra với nó khi sử dụng thường xuyên xăng kém - xuất hiện cặn carbon, do đó bộ giảm chấn bắt đầu bị kẹt; nếu sự cố xảy ra, ổ đĩa có thể bị hỏng. Để phòng bệnh, các chuyên gia khuyên nên vệ sinh xe sau mỗi 100.000 km.
Mô-đun đánh lửa– không nổi tiếng về tuổi thọ sử dụng lâu dài, đi được 70-80 nghìn km. Nếu nó gặp trục trặc, động cơ bắt đầu ngừng hoạt động
Máy điều nhiệt– hiếm khi đi được quá 100.000 km.
Rò rỉ chất lỏng- đây là chuyện bình thường của động cơ này, không cần phải lo lắng về điều này, vì việc sửa chữa tốn một xu - phớt dầu, gioăng, bơm và bộ điều nhiệt bị rò rỉ.
Dịch vụ– chỉ cần sử dụng bản gốc (có thương hiệu) chất bôi trơn, khi sử dụng các chất tương tự chất lượng thấp, hãy tin tưởng vào lâu dài Việc bảo dưỡng bộ chuyển pha không có tác dụng gì; điều này cũng có thể dẫn đến việc các vòng gạt dầu bị dính.
Động cơ 1.6 là anh em của động cơ 1,8 lít và cũng có nhược điểm giống nhau, vì vậy tốt hơn hết bạn nên ưu tiên loại động cơ lớn hơn động cơ mạnh mẽ.
Động cơ diesel:
Người ta biết rất ít về điểm yếu của động cơ 1.6, vì những chiếc xe có động cơ như vậy không được bán chính thức ở đây, nhưng động cơ 1.7 Isuzov đã được giới đam mê ô tô trong nước biết đến và đã chứng tỏ được hiệu quả trên xe của các hãng khác. Trong số những điểm yếu của động cơ 1.7, có thể lưu ý đến việc vòng đệm thiếu kín, hệ thống nhiên liệu, điều này chấp nhận được chất lượng nhiên liệu diesel của chúng tôi, nguồn EGR ngắn và chi phí bảo trì cao hơn.
Các khu vực có vấn đề của hộp số Opel Mokka
Bất kể loại hộp số nào, điểm yếu đều được coi là ổ trục treo. Nguồn tài nguyên nhỏ của nó là do vị trí không may của nó - được lắp đặt gần hệ thống ống xả và thường xuyên chịu ảnh hưởng nhiệt độ cao, chính vì vậy, khi đi được 50-70 nghìn km thì dầu nhớt bắt đầu rỉ ra ngoài, đến gần 100.000 km thì cần phải thay thế.
Cơ học – hộp số tay các bánh răng đáng tin cậy, nhưng ở khoảng cách gần 200.000 km, trục thứ cấp và ổ trục vi sai có thể cần phải được thay thế. Trên nhiều mẫu xe, sau 100.000 km, độ sắc nét khi vận hành cảnh giới giảm sút, hiện tượng rò rỉ dầu ở các khớp nối cũng là hiện tượng thường gặp.
Tự động quá trình lây truyềnđược coi là rất đáng tiếc và có thể gây ra nhiều rắc rối trong quá trình vận hành, đặc biệt là trên những chiếc xe được trang bị động cơ tăng áp. Một mối phiền toái đáng kể là lò xo lượn sóng bị mòn nhanh chóng khi mặc nặng Theo quy luật, khi chuyển số sẽ có cảm giác giật từ 3-4 và 5-6. Căn bệnh này cần được loại bỏ ngay lập tức, vì sự hiện diện của nó làm tăng tốc độ mòn của trống và bánh răng hành tinh. Ngoài ra, hoạt động không rõ ràng của hộp số tự động có thể do lỗi ở phần mềm. Gần hơn 150.000 km, cần phải thay thế các cuộn dây và khối của chúng, ở quãng đường 150-200 nghìn km, hầu hết các mẫu đều phải thay thân van, bộ biến mô, ống lót, đĩa ma sát và lớp lót chặn động cơ tuabin khí. Sau khi tái cấu trúc vào năm 2014 hộp số tự động truyền tải đã được hiện đại hóa.
Xe bốn bánh – cần đặc biệt chú ý, hay nói đúng hơn là khớp nối Borg Warner Next Track của nó, có thể tự phát huy tác dụng sau 3-5 năm hoạt động nếu bạn thường xuyên nhúng xe vào “đất”. Vấn đề là khi bị trượt mạnh, bộ ly hợp nhanh chóng quá nóng, điều này đẩy nhanh quá trình ô nhiễm thân ly hợp với các sản phẩm mài mòn. Để khắc phục sự cố, thiết bị phải được đại tu, làm sạch và thay thế bằng chất bôi trơn, đồng thời có thể cần phải cấu hình lại bộ ly hợp. Bản thân bộ ly hợp không thường xuyên làm phiền bạn, nhưng nếu sự cố xuất hiện không được khắc phục kịp thời, tuổi thọ của vòng bi và vòng đệm sẽ giảm, đồng thời xuất hiện hư hỏng lớp cách điện nam châm điện. Điểm dễ bị tổn thương nhất được coi là bộ điều khiển khớp nối, do vị trí không thuận lợi (lắp đặt gần khớp nối) nên dễ tiếp xúc với hơi ẩm, bụi bẩn và thuốc thử. Để kéo dài tuổi thọ của thiết bị, bạn cần định kỳ vệ sinh các đầu nối, nếu điều này không được thực hiện, theo thời gian, hệ thống dây điện trong thiết bị sẽ phải được thay đổi.
Điểm yếu của khung gầm Opel Mokka
Xe sử dụng hệ thống treo bán độc lập: thanh giằng MacPherson ở phía trước, thanh giằng ở phía sau; xe dẫn động 4 bánh cũng có thanh giằng nhưng có hình dạng hơi khác. Từ cái nhìn đầu tiên Hệ thống treo Opel Mokka có vẻ đơn giản và rẻ tiền nhưng điều đó không hoàn toàn đúng. Một số bộ phận treo được cung cấp chính thức chỉ được lắp ráp và những bộ phận tương tự có sẵn trên thị trường của chúng tôi không được đại diện bởi các thương hiệu tốt nhất.
Tài nguyên đình chỉ:
- Khớp bi - 30-50 nghìn km.
- Thanh chống ổn định và ống lót - 40-60 nghìn km.
- Vòng bi bánh xe - 60-80 nghìn km, khi sử dụng đĩa có đường kính lớn (18 inch), tuổi thọ của chúng có thể ngắn hơn.
- Giảm xóc, khối im lặng, vòng bi hỗ trợ– chạy 100-150 nghìn km.
- Cảm biến ABS cần thay thế sau 60-80 nghìn km.
Hệ thống lái– xe sử dụng 2 loại trợ lực lái: trợ lực lái thủy lực – chỉ lắp trên xe động cơ 1.8, trợ lực lái điện – trên xe còn lại. Nhược điểm của trợ lực lái được coi là vị trí kém bể mở rộngđối với chất lỏng, do đó, khi thời tiết lạnh đến, chất lỏng không ấm lên tốt. Theo nhiều chuyên gia, tính năng này làm tăng tốc độ mài mòn của bơm và giá lái. Trợ lực lái điện cũng có nhược điểm - theo thời gian, cảm biến vị trí vô lăng bắt đầu hỏng.
Phanh- nhìn chung, chúng đáng tin cậy, nhưng chúng có một số nhược điểm - má phanh kêu cót két, hỏng hóc thường xuyên Phanh tay, chi phí vật tư tiêu hao cao. Má phanh phục vụ 40-60 nghìn km, đĩa - lên tới 150.000 km.
Thiết bị điện và nội thất
Nội thất của Opel Mokka đẹp mắt với thiết kế nguyên bản, nhưng chất lượng vật liệu lắp ráp và hoàn thiện hơi thất vọng - các vết xước nhanh chóng xuất hiện trên nhựa, bện vô lăng trông khá tồi tàn sau 70.000 km và gần hơn 100.000 km cần số và hộp số bắt đầu hoạt động. cần tay lái. Với sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, sự ngưng tụ có thể xuất hiện trên trần nhà. Ghế mất hình dạng sau 4-5 năm sử dụng, nếu người lái nặng hơn 90 kg, đệm ghế có thể bị võng sớm hơn. Chất lượng cách âm cũng không đáng khích lệ.
Thiết bị điện– những hỏng hóc đầu tiên trong thiết bị điện tử, theo quy luật, bắt đầu sau 100.000 km, động cơ lò sưởi là bộ phận đầu tiên ngừng hoạt động - xuất hiện tiếng kêu và ổ trục máy nén phát ra âm thanh xáo trộn. Cảm biến ánh sáng của hệ thống AFL (được lắp ở gương chiếu hậu) cũng có thể bắt đầu gặp trục trặc. Cảm biến có thể không hoạt động chính xác nếu máy quay video được lắp gần nó. Để cải thiện nội dung thông tin của bảng điều khiển, nó có thể được phản chiếu lại (chương trình cơ sở của Buick). Sau khi cập nhật phần mềm, thiết bị sẽ hiển thị thông tin về nhiệt độ của dầu hộp số tự động và mức sạc pin.
Kết quả là gì:
– một chiếc crossover nhỏ gọn hiện đại, hoàn hảo cho những người đam mê ô tô có lối sống năng động. Trả lời câu hỏi có đáng mua không? chiếc ô tô này, câu trả lời của tôi sẽ là tích cực, đặc biệt nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe phù hợp để lái quanh thành phố, những chuyến đi về thiên nhiên và vùng nông thôn - với số tiền đó lựa chọn tốt nhất(ý kiến chủ quan của tác giả). Về độ tin cậy của mô hình này, nó vẫn còn một số thiếu sót nhất định, nhưng bạn không nên mong đợi bất cứ điều gì phạm tội nếu được bảo trì đúng cách.
Nếu bạn đã có kinh nghiệm vận hành mẫu xe này, hãy cho chúng tôi biết bạn gặp phải những vấn đề, khó khăn gì nhé. Có lẽ đánh giá của bạn sẽ giúp ích cho độc giả trang web của chúng tôi khi chọn xe.
➖ Hộp số tự động “chu đáo”
➖ Thân cây nhỏ
➖ Tiêu hao nhiên liệu
thuận
➕ Salon thoải mái
➕ Khả năng kiểm soát
➕ Tầm nhìn
➕ Công thái học
Ưu nhược điểm của Opel Mokka 2016-2017 được xác định dựa trên đánh giá từ chủ sở hữu thực tế. Bạn có thể tìm hiểu thêm những ưu và nhược điểm chi tiết hơn của Opel Mokka 1.4 và 1.8 với số sàn, số tự động, dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh 4x4 trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Nhìn chung xe tốt, bám đường, ổn định, mình thích thiết kế. Xe của tôi đã chạy được 37.000 km và... làm tôi thất vọng!!! Trên đường từ Moscow đến Belgorod, tôi dừng lại uống trà, tắt máy và xe không nổ máy nữa. Hội đồng nói " Năng lượng thấpđộng cơ"! Tôi đã mang nó về nhà trên một chiếc xe kéo và bây giờ nó cần được sửa chữa.
Cũng không thể không chú ý đến ghế lái không thoải mái - các “cánh” bên trên ghế không hạ hết xuống và gây áp lực.
Sergey Kucherenko, đánh giá về động cơ diesel Opel Mokka 1.7 (130 mã lực) AT 4WD 2014
Đánh giá video
Chiếc xe không tệ, nhưng nó khá NGỪNG LẠI: không thể tăng tốc từ trạng thái dừng nếu cần thiết. Đầu tiên cô ấy chậm lại, và sau đó, SUY NGHĨ, chuyển sang chế độ. Vì vậy, nếu trên chiếc X-Trail của chồng tôi có thể dễ dàng vượt qua đuôi xe và dễ dàng hòa vào dòng chảy mà không sợ KHÔNG kịp chuyển làn thì ở đây bạn sẽ phải suy nghĩ 10 lần trước khi quyết định vượt.
Nhìn chung Mokka xử lý tốt và dễ dàng đi mọi ngã rẽ trên mọi cung đường. Lúc đầu, tôi rất sợ cái gọi là hệ dẫn động bốn bánh THÔNG MINH này: Có trời mới biết, khi nó bật lên thì không có thông tin gì trên màn hình. Tuy nhiên, có vẻ như những con đường đầy tuyết ở ngôi nhà gỗ khá tốt, mặc dù tôi không cần phải ra khỏi hố.
Chỗ ngồi thoải mái, tuy nhiên việc điều chỉnh ghế hơi khó khăn. Có rất nhiều không gian, vệ tinh bên phải không can thiệp. Rất tốt xem phía trước: do phần đầu xe có độ dốc mạnh nên bạn có cảm giác như bắt đầu nhìn thấy con đường trực tiếp từ cửa sổ phía trước.
Rất Tiêu thụ cao xăng. Tôi có kinh nghiệm lái xe đáng kể và biết cách lái xe tiết kiệm. Trên cùng một chiếc X-Trail, mức tiêu thụ của tôi trung bình ít hơn 1,0-1,5 lít, mặc dù xe mạnh hơn đáng kể.
Arina Kovaleva, đánh giá về Opel Mokka 1.8 (140 mã lực) AT 4WD 2013
Hiện tại tôi đã sở hữu xe được 3 tháng, đã đi được 3.000 km. Tôi sẽ so sánh Mokka với Sid trước đó và Mokka mẹ 1.8.
Động cơ: chúng tôi sống ở một thị trấn nhỏ, không phải lúc nào bạn cũng có thể tăng tốc lên 60 km/h nên rất khó để nói về mức tiêu thụ. Khi tôi đi đến trung tâm khu vực (Volgograd), khi tắc đường ở đó tôi lấy 12-13 lít với Conder, nếu đường ít hay nhiều thì nếu muốn tôi có thể lấy trong vòng mười.
Trên đường cao tốc ở tốc độ 100-110 km/h, nó hiển thị 6,5-7,5 lít. Thật khó để nói chắc chắn dựa trên mức tiêu thụ của cha mẹ 1.8, tôi không lái nó nhiều. Tôi chỉ bắt gặp nó một lần, khi tôi đang lái ô tô ra khỏi phòng trưng bày dọc đường cao tốc. Ở tốc độ 100 km/h, Mocha động cơ 1,8 lít tiêu thụ trung bình 8,5 lít. Tính năng động của 1.4 tốt hơn rõ rệt, đặc biệt là trên đường cao tốc.
Hộp số tự động chuyển số êm ái, không bị giật. Khi chủ động lái xe đôi khi bị ì ạch, nhất là khi xuống dốc. Trong trường hợp vượt nghiêm trọng, khi có hàng dài xe tải, ô tô và các phương tiện giao thông đang chạy tới dòng chảy dày đặc- bạn phải chuyển sang chế độ thủ công. Vị trí phím chuyển số bất tiện.
Đình chỉ. Hệ thống treo có độ cứng vừa phải và không làm rung chuyển tâm hồn bạn. Khi bạn chất tải phía sau, đuôi tàu sẽ lắc lư nhẹ theo sóng trên đường đua. Tất nhiên, Mokka còn lâu mới làm rung chuyển Solaris, nhưng nó vẫn không thoải mái lắm. Chưa bao giờ có bất kỳ hư hỏng giảm xóc nào.
Thẩm mỹ viện. Chiều rộng chắc chắn hẹp hơn Sid. Ba người chúng ta phía sau đông lắm, đi không xa đâu. Gợi nhớ đến kích thước của Solaris. Chiều cao của tôi là 183 cm, tôi có thể ngồi phía sau một cách hoàn hảo, có nhiều chỗ để chân ghế sau rất nhiều. Ngoài ra còn có đủ chi phí.
Đánh giá Opel Mokka 1.4 (140 mã lực) hộp số tự động 2013
Vẻ bề ngoài. Vâng, đó là vấn đề về hương vị và màu sắc của mỗi người. Tôi thích. Màu trắng cũng được lựa chọn có chủ ý - đối với tôi, có vẻ như nó phù hợp hơn với chiếc xe này.
Động cơ và hộp số tự động. Quãng đường hiện nay là 1.700 km, mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố với mức độ ùn tắc giao thông vừa phải là 12 lít/100 km. BC cho thấy mức tiêu thụ đang giảm, vì trong một trăm năm đầu tiên là 17 lít trên 100 km. Tôi thích cách động cơ và hộp số tự động phối hợp với nhau nhưng tôi lái xe một cách bình tĩnh và thận trọng. Tôi không nhấn ga xuống sàn, tôi không chế nhạo chiếc xe. Với phong cách lái này, có cảm giác tự tin rằng có đủ năng lượng dự trữ.
Thẩm mỹ viện. Ở đây, tất nhiên, GM rất tuyệt. Mọi thứ đều thuận tiện, mọi thứ đều trong tầm tay. Độ vừa vặn có thể điều chỉnh để phù hợp với mọi mong muốn (bạn muốn thấp hơn, nếu bạn muốn cao hơn). Chỗ ngồi thoải mái, ngay cả đối với tôi (cao 188 cm, nặng 120 kg). Mặc dù kích thước của tôi, tôi thấy nó thực sự thoải mái. Con trai tôi cao 180 cm, ngồi sau tôi và cũng không cảm thấy khó chịu.
Đình chỉ. Một lần nữa, không dành cho tất cả mọi người. Tôi muốn nó mềm hơn một chút, nhưng sau đó bạn cần lắp bánh xe thứ 16, và vẻ bề ngoài không có mong muốn thay đổi. Nhưng xe chạy tốt, không lăn bánh lần lượt, xử lý tốt những đoạn đường không bằng phẳng. Tôi chưa cảm nhận được hệ dẫn động 4 bánh nhưng thiết kế của nó giống như trên Antara, với tôi như vậy là đủ.
Công thái học. Hệ thống kiểm soát khí hậu hoạt động không trục trặc và thực hiện các chức năng của nó một cách hoàn hảo. Mọi thứ đều trong tầm tay và chính xác là nơi bạn mong đợi. Máy tính trên máy bay - bạn cần hiểu nó cho đến khi cần thiết. Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn là khá đủ đối với tôi.
Tổng quan là tuyệt vời. Mình thích vị trí ngồi cao nên ngồi đặt cao. Khán đài không làm phiền tôi nhiều. Nhưng nhìn lại không tiện lắm (nhỏ Cửa sổ phía sau), nhưng đây là kinh nghiệm lái xe những chiếc xe khác nhau Rốt cuộc, nó giúp ích cho 23 năm kinh nghiệm.
Chủ xe lái chiếc Opel Mokka 1.8 (140 mã lực) AT 4WD 2014.
Trong ba năm, chúng tôi đã lái xe 80.000 km trên những con đường ở Nga: từ Karelia đến Hồ Baikal. Bây giờ thì ổn rồi. Đã vượt qua tất cả các bảo trì. Hầu như không có vấn đề gì. Cuộn tốt, ổn định (ngay cả trong mùa đông) và năng động. Xe tuyệt vời cho những chuyến đi khắp nước Nga rộng lớn. Và nó cũng khá kinh tế. Trên đường cao tốc 8 lít/100 ở tốc độ 140 km/h.
Nội thất ấm áp và thông gió tốt. Đèn pha bình thường và có thể điều chỉnh tốt. Ánh sáng bên trong và độ chiếu sáng của các dụng cụ và nút bấm là đủ. Sáu loa là quá đủ cho một thân máy nhỏ. Chỗ ngồi thoải mái cho mọi kích thước, hệ thống sưởi dễ chịu và cần thiết đối với cái lạnh của Urals. Nó bắt đầu trong bất kỳ đợt sương giá nào, mặc dù tôi có hệ thống sưởi tự động.
Ngoài ra còn có những nhược điểm, đó là: viền cửa bằng vải (chúng bị bẩn), cản trước treo thấp (đã xảy ra sự cố trên đảo Olkhon trên Hồ Baikal) và khả năng bảo vệ dưới cản trước yếu, đã vỡ hoàn toàn khỏi đá và tác động lên lớp vỏ cứng. Chiếc xe được thiết kế rõ ràng cho những con đường bình thường.
Cốp xe hơi nhỏ nhưng có rất nhiều túi, ngăn khác nhau để đựng những vật dụng nhỏ. Trong lần rơi đầu tiên, kính chắn gió bị nứt khi trời nóng lên.
Đánh giá Opel Mokka 1.8 (140 mã lực) kèm cơ 2014
