Mẫu SUV tồn tại lâu dài duy nhất của Mitsubishi là chiếc SUV lớn nhất của hãng, Pajero, thế hệ thứ tư đã được sản xuất liên tục trong 11 năm. Và đây là nhất ASX nhỏ gọn lần đầu tiên nhìn thấy thế giới vào năm 2010.
Trong quá trình sản xuất, chiếc crossover đã trải qua một số nâng cấp. Hai cái đầu tiên được làm theo cùng một phong cách công ty công ty nhật bản, và về đặc điểm bên ngoài của chiếc crossover, người ta có thể dễ dàng nhận ra những “gương mặt” liên quan của Lancer X và Outlander XL. Nhưng lần tái cấu trúc cuối cùng được thực hiện vào cuối năm 2016.
Các phiên bản mới nhất trông biểu cảm nhất. Trang điểm của họ được thực hiện theo thiết kế mới của Mitsubishi, hãng đầu tiên thử nghiệm trên một chiếc SUV Pajero thể thao và xe bán tải L200.
Vẻ đẹp hay tính thực tế
Tuy nhiên vẻ đẹp của những phiên bản hậu tái cấu trúc cũng có mặt trái huy chương: viền mạ crôm rộng trên cản trước có thể bị phun cát và va đập từ đá cuội.
Nhìn chung khả năng chống ăn mòn của crossover không gây ra bất kỳ nhận xét nào. Mặc dù một điểm yếu có thể xuất hiện các vết rỉ sét trong quá trình vận hành tại nhà đã được xác định. Đây là đường may trên nắp cốp hai bên đèn soi biển số (xem ảnh " Điểm yếu"). Các đại lý trong nước loại bỏ lỗi này theo chế độ bảo hành miễn phí. Cánh trước làm bằng nhựa còn tăng khả năng miễn dịch khỏi bệnh đỏ. Tôi xin khen ngợi mẫu xe này vì độ an toàn cao. Theo kết quả thử nghiệm va chạm EuroNCAP năm 2011, nó đã giành được tối đa 5 sao.
Nội thất trông khá hấp dẫn - các giếng tròn của bảng đồng hồ, vô lăng ba chấu và các chi tiết trang trí màu bạc rất bắt mắt, làm loãng màu đen thịnh hành của nội thất.
Năm thành viên phi hành đoàn có thể ngồi vừa vào bên trong, mặc dù hàng ghế sau sẽ hơi chật chội đối với ba hành khách người lớn có kích thước trung bình (xem ảnh). Hoàn thiện bằng nhựa, giống như hầu hết các loại khác mẫu xe Mitsubishi, – chắc chắn, may mắn thay là không ọp ẹp. Thật tốt là ở tất cả các phiên bản, bạn không chỉ có thể điều chỉnh góc lái mà còn cả tầm với của nó. Nhưng phạm vi điều chỉnh độ cao của ghế lái lại nhỏ nên người đứng đầu hành khách caođang ở gần trần nhà. Đồng thời, khả năng hiển thị của ASX không gây ra bất kỳ bình luận nào.
Hàng ghế sau sẽ hơi chật chội đối với ba hành khách người lớn có kích thước trung bình. Có đủ chỗ để chân và ngay cả một người cao cũng có thể ngồi sau anh ta, mặc dù đầu anh ta vẫn ở dưới trần nhà. Đường hầm tầng trung tâm rộng nhưng không lớn.
Kinh nghiệm vận hành cho thấy, nhìn chung các trang bị nội thất của chiếc crossover đều hoạt động hoàn hảo. Trừ khi bạn có thể chê cơ chế nâng cửa sổ trên xe cũ.
Động cơ diesel - ngoại lai Tây Âu
Dưới vỏ bọc của ASX hoạt động ở Ukraine, chỉ có đơn vị xăng– có ba loại: 1,6, 1,8 và 2,0 lít. Động lực định thời gian của họ được thực hiện lâu dài dây chuyền kim loại, có khả năng thoát ra trước khi sửa chữa lớn. Các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ cũng hoạt động mà không gặp vấn đề gì. Bộ lọc nhiên liệu Nên thay sau mỗi 60 nghìn km.
Ở Ukraine chúng chỉ được bán chính thức phiên bản xăng ASX, nhưng động cơ diesel tiết kiệm hơn chỉ được cung cấp cho người mua Tây Âu và được coi là kỳ lạ ở nước ta.
Nhìn chung, các thợ máy của dịch vụ có thương hiệu không có phàn nàn nghiêm trọng nào về độ tin cậy của chúng, nhưng một số vấn đề đã được xác định trong quá trình vận hành. Vì vậy, ở động cơ 1,8 và 2,0 lít, con lăn đai nhựa bị mòn sau quãng đường 60-70 nghìn km tệp đính kèm. Và nếu chúng không được thay thế, dây đai có thể tuột ra khỏi con lăn cũ. Nhưng động cơ 1,6 lít có con lăn kim loại có thể đi được hơn 150 nghìn km. Ngoài ra, động cơ 2,0 lít chạy trên 100 nghìn km hoạt động không đồng đều. Chạy không tải do tắc nghẽn van tiết lưu.
Ngoài ra còn có các vấn đề đặc trưng xảy ra ở tất cả các động cơ. Vì vậy, sau khi chạy 100 nghìn km, phớt dầu trục khuỷu phía trước có thể bị rò rỉ. Nếu không được thay thế kịp thời, dầu rò rỉ sẽ làm hỏng giảm chấn cao su của puly trục khuỷu. Điểm yếu của hệ thống xả là vòng than chì của ống xả. Theo thời gian, nó bị chùng xuống, kèm theo đó là tiếng ồn tăng lên khi động cơ chạy dưới tải.
Ngoài ra, động cơ 2.0 lít có thể bị chỉ trích vì hiệu quả kém: trong chu trình đô thị, ngay cả với hộp số sàn, nó vẫn tiêu thụ trung bình 11-12 lít xăng/100 lít.
Đừng làm nóng biến thể!
ASX được trang bị hai loại hộp số: số sàn 5 cấp và bộ biến thiên INVECS-III, mô phỏng 6 số cố định, có thể chuyển số bằng cần gạt và lẫy chuyển số trên vô lăng. Như kinh nghiệm vận hành trong nước đã chỉ ra, bộ phận cơ khí thường hoạt động không có vấn đề gì, nhưng bộ biến thiên có thể có vấn đề.
Trong điều kiện nhiệt độ cực cao khi lái xe kéo dài ở tốc độ cao, dầu trong dầu sẽ quá nóng, điều này sẽ được biểu thị bằng đèn cảnh báo tương ứng trên bảng đồng hồ. Trong trường hợp này, để tránh sự cố, bạn phải dừng lại ngay lập tức và chỉ được tiếp tục di chuyển sau khi dầu bôi trơn đã nguội. Nhân tiện, vấn đề tương tựđiển hình cho hộp số CVT của các mẫu xe khác của Mitsubishi: Lancer X và Outlander XL. Theo khuyến nghị của nhà máy, chất bôi trơn trong biến thể phải được thay sau mỗi 80 nghìn km cùng với hai bộ lọc, mặc dù các “nhà sản xuất hộp” trong nước khuyến nghị giảm một nửa khoảng thời gian này để thiết bị hoạt động lâu dài.
Đối với một chiếc crossover, các phiên bản dẫn động bốn bánh của ASX có khả năng vượt địa hình tốt. Ở tất cả các xe ô tô, phần thân xe ngắn, khoảng sáng gầm xe cao 195 mm và hệ thống treo tiện dụng góp phần mang lại sự tự tin khi lái xe ngoài đường cao tốc.
Xe crossover có hệ dẫn động cầu đơn và dẫn động cầu trước (được trang bị độc quyền với động cơ 2.0 lít kết hợp với hộp số CVT). Hộp số 4x4 của ASX tương tự như “người anh lớn” Outlander XL - nó có ba chế độ vận hành: 2WD (chỉ Bánh trước lái), 4WD (đầy đủ được kết nối tự động bằng trung tâm khớp nối điện từ, có khả năng thay đổi sự phân bổ mômen dọc các trục từ 85:15 đến 40:60 tùy theo độ bám của bánh xe với mặt đường) và Khóa (ly hợp được khóa cứng).
Bộ điều khiển 3 chế độ cho các chế độ truyền động 4 bánh cũng tương tự như Outlander XL - nó được chế tạo dưới dạng vòng đệm xoay tiện lợi nằm gần cần số.
Hệ dẫn động bốn bánh Multi-Select 4WD hoạt động kết hợp với hệ thống kiểm soát độ ổn định động MASC và kiểm soát lực kéo MATC, mô phỏng khóa liên bánh trên địa hình và cũng góp phần mang lại sự ổn định cho xe tốt hơn khi lái xe trên đường những con đường trơn và vào cua chủ động. Đối với một chiếc crossover, các phiên bản dẫn động bốn bánh của ASX có khả năng vượt địa hình tốt. Tất nhiên, mặc dù chúng không nhằm mục đích tấn công địa hình nghiêm trọng.
Trong quá trình vận hành, không có vấn đề gì được xác định trong quá trình vận hành hộp số dẫn động 4 bánh Outlander XL.
Tốn nhiều năng lượng và bền bỉ
So với Outlander XL lớn hơn, khung gầm ASX thoải mái hơn và tiêu thụ năng lượng tốt, tự tin xử lý nhiều địa hình không bằng phẳng trên đường của chúng ta. Đồng thời, hệ thống treo của cả hai chiếc crossover đều có cấu trúc tương tự nhau: thanh chống McPherson độc lập được sử dụng ở phía trước và thanh chống đa liên kết ở phía sau. Cả hai trục đều được trang bị thanh chống lật.
Trong thực tế, cả hai hệ thống treo đều được chứng minh là khá bền và thường phải thay ống lót ổn định (40 nghìn km phía trước và 60 nghìn km phía sau). Giá đỡ tồn tại lâu hơn nhiều - khoảng 150 nghìn km, khớp bóng cần gạt phía trước - lên đến 200 nghìn km (loại có thương hiệu được cung cấp kèm cần gạt) và khối im lặng, được thay đổi riêng - 80 nghìn km (phía trước) và 100 nghìn km (phía sau). Tính năng giảm xóc - cái trước có tuổi thọ kém hơn cái sau.
Ở phía sau đa liên kết, khối im lặng phía dưới phục vụ ít nhất (khoảng 100 nghìn km) xương đòn. Dây cao su ở các cần còn lại có tuổi thọ khoảng 150 nghìn km. Như các quân nhân đã nói, trong quá trình vận hành cần kiểm tra, điều chỉnh các góc lắp đặt không chỉ của mặt trước mà còn của cả mặt trước. những bánh xe sau. Nếu không, sau 60 nghìn km, các bu lông của ống lót lệch tâm của tay khum phía sau bị sôi, do đó, nếu cần điều chỉnh, chúng phải được cắt bỏ bằng máy mài và lắp các tay đòn mới.
Giá đỡ và bánh răng Hệ thống lái ASX được trang bị bộ trợ lực thủy lực. Điểm yếu của bộ phận này là các ống mềm, sau 100 nghìn km đôi khi bắt đầu chảy mồ hôi ở phần tiếp giáp giữa các bộ phận cao su và đầu nhôm. Các đầu lái không tồn tại lâu (60–70 nghìn km) trên đường của chúng ta, nhưng các thanh có thể chịu được khoảng 150 nghìn km.
Những người thợ máy đã tư vấn cho chúng tôi lưu ý rằng hệ thống phanh yêu cầu chéo bảo trì thường xuyên. Mỗi lần bảo dưỡng, cần bôi trơn các thanh dẫn hướng thước cặp, nếu không chúng sẽ bắt đầu bị kẹt, gây mòn không đều các miếng đệm.
Ở phía sau, phiên bản tiền tái cấu trúc (trong hình) có thể được nhận biết nhờ đèn phản quang hình chữ nhật ở cản trước. Sau năm 2013, chúng được thay thế bằng những chiếc tròn.
Bản tóm tắt
Kinh nghiệm vận hành ở Ukraina cho thấy Mitsubishi đã học được cách không chỉ tạo ra những chiếc SUV tuyệt vời mà còn crossover tốt. Không có khiếu nại nghiêm trọng nào về độ tin cậy của ASX. VÀ thất bại thường xuyên Ngay cả những bản sao cũ của nó cũng sẽ không làm bạn thất vọng. Nó sẽ thu hút người mua với mức giá vừa phải, thiết kế hấp dẫn, hệ thống treo tiện dụng và khả năng vượt mọi địa hình tốt.
Kết quả của "AC"
Thân vỏ và nội thất 4 sao
Bảo mật cao. tầm nhìn tốt. Cốp xe ở mức trung bình theo tiêu chuẩn phân khúc.
– Viền chrome rộng trên cản trước chịu tác động của cát và đá cuội (phiên bản 2016). Đường may trên nắp cốp xung quanh đèn soi biển số có thể bị rỉ sét. Trên những chiếc xe cũ, kính cửa có thể kêu lạch cạch khi mở hé. Bề mặt nhựa cứng.
Động cơ 3,5 sao
Nhìn chung, không có vấn đề gì nghiêm trọng với động cơ.
– Ở Ukraine không có kinh tế phiên bản diesel. Tính dễ vỡ của các con lăn nhựa của đai đính kèm (1,8 và 2,0 l). Van tiết lưu có thể bị tắc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu (2,0 L) có thể kém. Rò rỉ phớt dầu trước trục khuỷu (sau 100 nghìn km), vòng than chì của ống xả bị mòn và không phù hợp (tất cả các động cơ).
Truyền 4,5 sao
Khả năng vượt mọi địa hình tốt của các phiên bản 4x4. Cơ khí không gặp sự cố và hệ dẫn động tất cả các bánh.
– Bộ biến thiên biến thiên liên tục dễ bị quá nhiệt.
Khung gầm và tay lái 3,5 sao
Hệ thống treo tiện dụng. Một nguồn tài nguyên chạy tốt.
– Nếu bảo dưỡng không đúng cách, sau 60 nghìn km, các bu lông của ống lót lệch tâm của tay khum phía sau sôi lên và các thanh dẫn hướng thước cặp trở nên nêm. Tại chạy dàiỐng trợ lực lái mất độ kín. Sự mong manh của đầu lái.
Điểm yếu của Mitsubishi ASX
Điểm yếu duy nhất của thân xe ASX có thể bị rỉ sét là đường may trên nắp cốp ở hai bên đèn soi biển số.
Trên những chiếc xe cũ, kính cửa có thể kêu lạch cạch khi mở hé. Trong một số trường hợp, việc siết chặt các bu lông lắp của cơ cấu nâng cửa sổ sẽ giúp ích.
ASX CVT dễ bị quá nhiệt. Theo quy luật, điều này xảy ra khi lái xe thời gian dài ở tốc độ cao dưới trời nắng nóng.
Đặc tính kỹ thuật của Mitsubishi ASX |
|
Tổng số thông tin |
|
| Kiểu cơ thể | toa xe ga |
| Cửa/ghế | 5/5 |
| Kích thước, L/W/H, mm | 4295/1770/1615 |
| Đế, mm | 2670 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 195 |
| Trọng lượng thiết bị/đầy đủ, kg | 1300/1870 |
| Thể tích thân cây, l | 415 |
| Thể tích bể, l | 58 |
Động cơ |
|
| Xăng 4 xi-lanh: 1,6 l 16V (117 mã lực), 1,8 l 16V (140 mã lực), 2,0 l 16V (150 mã lực) | |
Quá trình lây truyền |
|
| loại ổ đĩa | đằng trước hoặc kết nối đầy |
| KP | lông thứ 5. hoặc thứ 6. ổ đĩa tốc độ biến |
khung gầm |
|
| Phanh trước/sau | đĩa. quạt/đĩa |
| Hệ thống treo trước/sau | độc lập/độc lập |
| Lốp xe | 215/65 R16, 205/60 R17 |
Chi phí ở Ukraine là 13,3–19,5 nghìn USD. |
|
Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.
Hầu hết cách hiệu quảđể tìm hiểu toàn bộ sự thật về một chủ đề quan tâm - hãy hỏi người dùng. Vì vậy, trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét những gì chủ sở hữu Mitsubishi ASX nói, những đánh giá sẽ giúp tạo nên một bức tranh hoàn chỉnh về chiếc xe. Điều này sẽ giúp xác định những thiếu sót phổ biến nhất, nếu có.
Active Sport X-over - chính từ những từ này mà chữ viết tắt ASX được hình thành, có nghĩa là “SUV dành cho lái xe chủ động”.
Trong mắt cộng đồng thế giới Mitsubishi ASXđược khai trương vào tháng 2 năm 2010. Ban đầu, điều này xảy ra ở quê hương của ô tô là Nhật Bản. Vào tháng 3 cùng năm Triển lãm ô tô Genevađã giới thiệu phiên bản dành cho Châu Âu và tháng 4 cho thấy phiên bản Bắc Mỹ sẽ như thế nào. Chiếc xe được thừa kế từ Mitsubishi Outlander không chỉ phần đế được rút ngắn mà còn cả các chi tiết bên ngoài!
Ngoại thất Mitsubishi ACX
Các kỹ sư đã làm đúng khi họ trang bị cho ACX phần đầu xe giống như Outlander. Thiết kế đầy phong cách và mạnh mẽ này đã thu hút được người hâm mộ trên toàn thế giới, vì vậy người mẫu mới có thể được nhìn nhận một cách trung thành hơn nhờ có anh rể. Đây là một quyết định đúng đắn đối với Mitsubishi ASX- đánh giá từ chủ sở hữu xác nhận điều này.
Phần đuôi xe có độ dốc xuống rõ rệt, hơi tương phản với phần đầu xe. Tuy nhiên, những đường nét và sự “nhăn mặt” đầy đe dọa đèn hậuđiều này đã được đền bù. Nhưng ở đây ý kiến được chia. Một số người chú ý đến độ tương phản, những người khác cho rằng hình dáng của chiếc xe khá tự nhiên. Nhìn chung, kết quả là một chiếc crossover đẹp và phong cách, nổi bật giữa các đối thủ nhờ thiết kế của nó!
Theo thời gian, Mitsubishi ACX đã trải qua một số thay đổi nhỏ về ngoại hình, điều này chỉ gây ra những đánh giá tích cực về Mitsubishi ACX 2013. Những thay đổi ảnh hưởng đến lưới tản nhiệt, lưới tản nhiệt trở nên thô hơn và được viền dọc theo đường viền bằng chrome. Đèn pha cũng đã trải qua những thay đổi vì chúng được đóng khung theo đường viền. Cản trước cũng được chú ý, chỉnh sửa các khe hút gió và hốc đèn sương mù.
Lớp sơn trên thân xe yếu. Theo một số chủ xe, vết rỉ sét xuất hiện trên chip do đá. Các vết xước xuất hiện nhanh chóng và dễ dàng. Lớp lót thân xe rất mỏng, đây là vấn đề thường gặp xe ô tô hiện đại. Một điểm cộng nữa là với độ dày kim loại như vậy, việc loại bỏ các vết lõm mà không cần sơn là có thể thực hiện được.
Nội thất crossover ACX
Nếu như vẻ bề ngoài Chiếc xe gây ra ý kiến nhất trí hơn, sau đó do trang bị nội thất của Mitsubishi đánh giá ASX chủ sở hữu bị chia rẽ. Điều này chủ yếu liên quan đến chất lượng của nhựa được sử dụng trong nội thất. Nhìn thì dễ chịu nhưng khi chạm vào thì khó chịu - nhựa dễ bị trầy xước. Nó không kêu cót két và điều quan trọng là nó không có mùi phenol.
Ghế ngồi trên Mitsubishi ACX đa chức năng, có tư thế ngồi thoải mái cho hành khách. Một giải pháp công thái học tuyệt vời dành cho những chuyến đi dài. Tuy nhiên, hình ảnh bị hỏng do hàng ghế sau không điều chỉnh được độ nghiêng. Vị trí gần như thẳng đứng của lưng ghế sofa được thiết kế dành cho những hành khách rất kiên nhẫn. Vật liệu trang trí ghế đắt tiền. Người ta nhận thấy rằng sau khi chạy được 10 nghìn km. Có thể có sự chơi theo chiều dọc ở các ghế.
Khả năng cách âm của Mitsubishi ASX ở mức rất thấp - đánh giá của những người đã vận hành xe đều nhất trí về điều này. Làm thế nào các nhà thiết kế lại có thể bỏ sót như vậy vẫn chưa được biết. Nhược điểm này có thể được giải quyết bằng nỗ lực độc lập của chủ xe bằng chi phí của mình, bằng cách lắp đặt thêm hệ thống “chống ồn”.
Bài đánh giá Mitubishi ASX khiến hầu hết các tài xế đều hài lòng. Có một nhược điểm không thể coi là nhược điểm của ô tô, đó là do chất lượng đường sá của chúng ta. Do mui xe có “mõm” cao nên cần phải giữ khoảng cách xa hơn với xe phía trước. Nếu không, rất có thể bạn sẽ không kịp phản ứng trước những ổ gà xuất hiện trên đường.
Camera lùi hỗ trợ bạn khi lùi xe. Tuy nhiên, trong các phiên bản có cơ học, ngay cả trong cấu hình tối đa, cô ấy vắng mặt. Và một lần nữa, các chủ sở hữu lại tự giải quyết khuyết điểm này bằng cách lắp đặt cảm biến đỗ xe bằng chi phí của mình. Nếu không, sẽ có nguy cơ gặp phải chướng ngại vật nào đó cao dưới một mét nếu không nhìn thấy được ở phía trước. gương chiếu hậu. Rất ít người thích những cải tiến này, đó là lý do tại sao cũng có những đánh giá tiêu cực về ASX Mitsubishi 2013.
Hệ thống treo Mitsubishi ACX
Đình chỉ việc này crossover Nhật Bản không mềm. Tuyệt đối tất cả những người lái xe ngồi sau tay lái của ACX đều nhận thấy ngay điều này. Nó được đặc trưng bởi độ cứng, nhưng không quá mức. Xe hấp thụ tốt các mặt đường không bằng phẳng như băng qua đường ray hay lái xe trên đá lát.
Vào năm 2011, hệ thống treo đã được sửa đổi. Việc sửa đổi này đã có tác động tích cực đến Mitsubishi ASX - những đánh giá từ chủ sở hữu đời 2013 và những năm trước đó đã xác nhận điều này. Khoảng sáng gầm xe 20 cm cho phép xe vượt qua các bài kiểm tra cắm trại và địa hình đồng quê một cách đầy đủ.
Thiết bị Mitsubishi ASX
Những chiếc crossover ACX của Nhật Bản được trang bị nhiều loại động cơ kết hợp với hộp số CVT hoặc hộp số sàn 5 cấp. Động cơ 1,6 l chỉ được lắp đặt cùng với hộp số tay quá trình lây truyền Có một số phàn nàn về việc truyền tải. Có một số trường hợp thay thế được bảo hành ổ đỡ phát hành do tiếng huýt sáo.
Đọc về xe jeep phổ biến của Trung Quốc. Bạn cũng có thể hỏi sự thật thú vị về Dodge Calibre.
Đã có những phàn nàn về một chiếc xe có động cơ 1.6L Mitsubishi ASX 2013 - các đánh giá từ chủ sở hữu liên quan đến bộ ly hợp được coi là yếu. Họ cho rằng khi chịu tải, mùi ly hợp bị cháy có thể xuất hiện. Ở tốc độ 3000 vòng/phút xảy ra hiện tượng nổ và hiện tượng này khá phổ biến.
Phạm vi động cơ được cài đặt trên ASX:
- Động cơ xăng, dung tích 1,6 l, công suất 117 mã lực. Tăng tốc lên hàng trăm là 11,4 giây. Tiêu dùng thực tế nhiên liệu, theo chủ xe - 5,3 lít khi lái xe trên đường cao tốc, 6,8 lít khi lái xe ở chế độ thành phố.
- Động cơ xăng, dung tích 1,8 l, công suất 140 mã lực. Mặc dù động cơ này có sức mạnh vượt trội hơn so với động cơ 1,6 lít nhưng động lực tăng tốc rõ ràng bị ảnh hưởng: 13,1 giây đến 100 km/h. Mức tiêu thụ thực tế trên đường cao tốc là 6,4 lít, trong thành phố - 9,8 lít.
- Động cơ xăng, dung tích 2,0 l, công suất 150 mã lực. Hầu hết động cơ mạnh mẽở dòng ACX, khả năng tăng tốc lên hàng trăm là 11,9 giây, trong khi tiêu thụ 8,1 lít - đường cao tốc và 10,5 lít ở chế độ thành phố.
tồn tại đơn vị diesel 1,8 l, công suất 150 mã lực. Ô tô sử dụng động cơ này do yêu cầu nhiên liệu cao nên không được nhập khẩu vào nước này.
Chủ sở hữu chiếc Mitsubishi ACX với động cơ 1.6 đôi khi nhận thấy rằng động cơ có thể khởi động lần thứ hai, và đôi khi thậm chí là lần thứ ba. Điều này khuyến khích chủ sở hữu Mitsubishi ACX 1.6 để lại những đánh giá không phải lúc nào cũng tâng bốc. Nhưng đây là một hiện tượng rất hiếm gặp và không nên cho là do thiếu sót về mặt hệ thống.
Như có thể thấy từ đánh giá, có nhiều đánh giá khác nhau. Sẽ thật ngạc nhiên nếu mọi người chỉ khen ngợi chiếc xe. Nhưng nhìn chung, có thể khẳng định xe là một đại diện xứng đáng trong phân khúc của mình. Nó hoàn hảo cho những chuyến đi trong thành phố, mang lại địa vị và hình ảnh cho chủ sở hữu của nó. Trên những con đường quê, Mitsubishi ACX cũng đã chứng tỏ mình là một phương tiện di chuyển tuyệt vời và đáng tin cậy!
➖ Tầm nhìn bên trong kém
➖ Hạ cánh cứng
➖ Cách âm
thuận
➕ Động cơ đáng tin cậy(phiên bản biến thể 1.8)
➕ Giải phóng mặt bằng cao
➕ Tiết kiệm chi phí
➕ Khả năng kiểm soát
Ưu nhược điểm của Mitsubishi ACX 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ chủ sở hữu thực tế. Lợi ích chi tiết hơn và nhược điểm của Mitsubishi ASX với hộp số tay, CVT, dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh AWD có thể được tìm thấy trong những câu chuyện dưới đây.
Đánh giá của chủ sở hữu
Chà, tôi có thể nói gì dựa trên ấn tượng đầu tiên của người tiêu dùng. Thật thoải mái khi ngồi sau tay lái. Vô lăng nhỏ, quay dễ dàng, nhẹ nhàng, có thể điều chỉnh độ cao. Tôi ngay lập tức rút ra điểm trừ đầu tiên - khả năng hiển thị. Cửa sổ bên- lớn, tốt. Cây ngưu bàng (gương) to và tốt. Thẩm mỹ viện gương chiếu hậu Và Cửa sổ phía sau- nhỏ, khó chịu. Bạn có thể quen với nó, nhưng vẫn còn bất tiện.
Phía trước cũng vậy - cột chữ A dày che khuất tầm nhìn. Bạn liên tục phải nhìn ra từ phía sau họ. Đúng, có một nhược điểm - bảo mật, nhưng đánh giá tốt- Đây cũng là sự an toàn. Thật là khó chịu.
Nhựa trong cabin không cứng như mong đợi một cách đáng ngạc nhiên. Đúng vậy, trước những chiếc ô tô của đầu những năm 2000 và 90, loại nhựa này giống như từ Paris đến Siberia, nhưng so với những loại tương tự của nó - thậm chí còn kém hơn. Tất cả mọi thứ chỉ là tương đối. Chỗ ngồi thì bình thường. Không phải là thoải mái nhất, nhưng cũng không phải là Zhiguli. Lần hạ cánh đầu tiên rất dễ chịu - cao, ngồi xuống rất thoải mái. Chỉ khi đó sự liên kết mới trở nên mạnh mẽ hơn - chiếc ghế đẩu. Thật thoải mái khi ngồi xuống, ngồi (lái xe), à... không hẳn.
Động cơ khá mạnh mẽ, mô-men xoắn và đáng tin cậy. Không có nghĩa là nó yên tĩnh, nhưng một lần nữa, tùy thuộc vào những gì bạn đang so sánh nó với. Nếu chạy 150 km/h mà xe không thấy tải thì có thể cho thêm. Cổ phiếu rất nghiêm trọng. Liên quan đến bảo dưỡng, mọi thứ đều cơ bản: bạn có thể tự làm, bạn có thể làm ở bất kỳ trung tâm dịch vụ ô tô nào.
Thân hình. Sơn rất tốt. Qua 5 năm sử dụng đã xuất hiện những viên sỏi và những con ruồi lớn. Thiệt hại tối đa là những vết xước hầu như không đáng chú ý. Vào mùa xuân năm 2017, một loại bệnh nhiễm trùng nào đó ở bãi đậu xe siêu thị đã dùng tay nắm cửa của nó dùng để điều khiển cửa của nó và biến mất. Cũng không có gì phạm tội cả, nhưng con mòng két vẫn còn.
Cốp xe tương ứng với hạng xe. Không lớn, nhưng cũng không nhỏ. Ghế sau gấp lại thành một sàn gần như phẳng và bên trong bạn có thể dễ dàng lắp bốn bánh xe trên vành 16 inch.
Đánh giá Mitsubishi ASX 1.8 CVT dẫn động cầu trước
Đánh giá video
Xe chạy tốt, phanh không lỗi lầm. Nội thất khá rộng rãi và cốp xe nhỏ. Hệ thống âm thanh nghe có vẻ tốt.
Không xe xấu Với số tiền bỏ ra của tôi, với quãng đường 65.000 nghìn km không có hỏng hóc gì, tôi đặc biệt hài lòng với việc động cơ khởi động ở nhiệt độ âm 30 độ (hầu như luôn là lần đầu tiên). Mức tiêu thụ xăng thấp và bình xăng lớn cho phép bạn chỉ dừng lại ở trạm xăng một lần trong cả ngày lái xe.
Nhưng khả năng cách âm còn nhiều điều chưa được mong muốn. Tôi cũng muốn chuyển số rõ ràng hơn. Ngoài ra, trên đường bẩn, phần đuôi xe nhanh chóng bị văng nước.
Đánh giá Mitsubishi ACX 1.8 số sàn và dẫn động cầu trước, 2013.
Tôi có thể mua ở đâu?
Sau gần 2 năm sở hữu, tôi không hề hối hận khi mua hàng, nhưng có lúc tôi lại thất vọng. Nhiều đánh giá viết rằng cabin có khả năng cách âm kém, nhưng với cấu hình của tôi thì điều này hóa ra không đúng, cabin rất yên tĩnh và ấm cúng! Nó chỉ trở nên ồn ào khi ở tốc độ khoảng 100 km/h cần phải đạp mạnh và phải nhấn bàn đạp xuống sàn.
Biến thể hơi buồn tẻ, nhưng người mới bắt đầu khó có thể cảm nhận được nó. Ví dụ, nếu bạn nhấn bàn đạp ga vào giữa và nhả thật mạnh, thì chiếc xe thậm chí sẽ không nghĩ đến việc phản ứng với cử chỉ này. Nó thậm chí sẽ không di chuyển, vì vậy bạn phải làm việc trước đường cong.
Tiếp theo về cách xử lý. Vô lăng thoải mái và điều khiển nhiều chức năng khác nhau. Ổ điện là một phép lạ! Vô lăng quay như không có tải trọng gì đè lên. Bản thân vô lăng phản ứng nhanh và chứa nhiều thông tin.
Đánh giá Mitsubishi ACX 2.0 (150 mã lực) 4WD CVT 2012
Tôi đã mua nó một lần với giá 830.000 rúp ( lắp ráp nhật bản). Chiếc xe đáng giá tiền trong những năm đó. Thiết kế sang trọng, công suất tốt. Một chiếc xe tải nhỏ mà tôi đã sử dụng để vận chuyển mọi thứ phù hợp. Tôi mua nó, ngồi xuống và lái xe đi.
Mức tiêu hao nhỏ, nhỏ nhất là 5,3 lít/100 km. Động lực ngang bằng, nhưng mức tiêu thụ cao hơn. Xử lý là hoàn hảo. Bạn có thể tự bảo trì - có rất nhiều không gian trống dưới mui xe.
Tôi vẫn chưa định đổi xe, nhất là khi ASX mới sau năm 2012 được lắp ráp tại Mỹ.
Vladimir, đánh giá hướng dẫn sử dụng Mitsubishi ACX 1.6 (117 mã lực) 2WD 2012.
Tất nhiên, động cơ đang được khởi động, nhưng ngay cả trong vòng 2-3 nghìn vòng / phút, bạn vẫn có thể cảm nhận được công suất mô-men xoắn cao của nó. Có lẽ khả năng tăng tốc thực sự lên hàng trăm thực sự là trong vòng 11,4 giây nhưng cảm giác như xe đang chuyển động năng động hơn.
So sánh với xe trước, ở đây cần số di chuyển dễ dàng hơn nhiều, điều này một mặt là rất tốt nhưng mặt khác lại cần phải có sự thích ứng. Ví dụ, lần đầu tiên tôi không quen với việc cài số thứ ba nên tôi đã nhầm lẫn nó với số thứ năm. Ngược lại, phía sau bật dễ dàng và rõ ràng hơn.
Vô lăng hoạt động giống như một chiếc đồng hồ. Họ viết về việc cài đặt quá dễ dàng, điều này gây ra vấn đề khi lái xe trên đường tốc độ cao, nhưng tôi vẫn chưa cảm thấy như vậy.
Đánh giá Mitsubishi ASX với cơ khí và dẫn động cầu trước
13.09.2016
Mitsubishi ASX là chéo nhỏ, bên ngoài dễ thương và bên trong khá thoải mái, rất phù hợp cho cả nữ lái xe và gia đình nhỏ. Trước sự xuất hiện của ASX trong phân khúc xe này, gần như chỉ có người dẫn đầu, nhưng Mitsubishi đã cố gắng tạo cho nó sự cạnh tranh xứng đáng.
Nhìn bên ngoài, chiếc xe tỏ ra khá ấn tượng, phần đầu xe sử dụng lưới tản nhiệt hình thang (kiểu Jet Fighter). Và phần mui dốc không chỉ mang đến vẻ ngoài thể thao hơn mà còn cải thiện tính khí động học. Mitsubishi ASX sử dụng hệ thống quang học phía trước mới về cơ bản với đèn xenon, có góc chiếu sáng 160 độ.
Điểm yếu của Mitsubishi ASX đã qua sử dụng
Chắn bùn trước được làm bằng nhựa chứ không phải kim loại như tất cả các loại ô tô, điều này rất tốt, đặc biệt đối với những người mới lái xe vì những chắn bùn này có thể chịu được những va chạm nhỏ với những vật khác. phương tiện giao thông hoặc một cột đỗ xe tốt hơn những cột kim loại. Thân xe Mitsubishi ASX được làm bằng kim loại chất lượng tốt, và ngay cả khi xuất hiện các mảnh vụn trên đó, kim loại cũng không bị rỉ sét trong thời gian đủ dài. Và chúng tôi có thể cho thân máy điểm A vững chắc về độ tin cậy, nhưng điều đó làm chúng tôi thất vọng công trình sơn, mà, giống như hầu hết xe ô tô hiện đại, khá yếu và nhanh chóng bị bao phủ bởi các vết trầy xước.
Các đơn vị năng lượng
Chiếc xe này chỉ có ba động cơ - 1.6 (117 mã lực) chỉ được lắp với hộp số tay, 1.8 (140 mã lực) chỉ kết hợp với hộp số CVT, cả hai động cơ chỉ có trên phiên bản dẫn động cầu trước, nhưng động cơ 2.0 (150 mã lực) được lắp trên các phiên bản dẫn động bốn bánh, kết hợp với hộp số CVT hoặc số sàn. Có một loại động cơ turbodiesel 1,8 lít (150 mã lực) trong dòng Mitsubishi ASX, nhưng những chiếc xe có động cơ như vậy thực tế không được tìm thấy trên thị trường. thị trường thứ cấp, vì chúng không được bán chính thức ở đây. Ở những chiếc xe đầu tiên có động cơ 1.6, hiện tượng nổ động cơ là một hiện tượng khá phổ biến và nó xảy ra do nhiên liệu tại các trạm xăng của chúng ta có chất lượng không rõ ràng. Một vấn đề khác chỉ liên quan đến động cơ yếu– đây là hiện tượng đóng băng của ống dẫn khí cacte, cuối cùng là từ bên dưới que thăm dầuép hết dầu (năm 2012 nhà sản xuất đã loại bỏ khuyết điểm này).
Động cơ 1,8 lít cũng có nhược điểm tương tự động cơ Mitsubishi Outlander. Phổ biến nhất là vấn đề với dây đai máy phát điện. Thực tế là ở một số chế độ, dây đai bắt đầu kêu lạch cạch khó chịu, điều này là do máy phát điện không có ly hợp quá mức. Bạn có thể tự giải quyết vấn đề này; bạn cần mua một chiếc thắt lưng lớn hơn một chút và định tuyến nó khác một chút (có rất nhiều sơ đồ chi tiết trên diễn đàn).
Đối với động cơ mạnh mẽ, thì đây là một trong năm đơn vị điện lực đáng tin cậy nhất, theo nhiều nhà xuất bản uy tín ở Châu Âu. Tuổi thọ của nó nếu được bảo dưỡng thích hợp là hơn 500.000 km. Về bộ truyền động định thời, tất cả các loại động cơ đều có bộ truyền động xích. Nút này, giống như các đơn vị năng lượng, có tuổi thọ sử dụng khá dài và không cần quan tâm đặc biệt tới 300.000 km.
Quá trình lây truyền
Mitsubishi ASX được trang bị hộp số sàn 5 cấp do chính hãng sản xuất hoặc bộ biến thiên dây đai chữ V với dây đai đẩy bằng kim loại và bộ biến mô. Trước khi thiết kế lại, một biến thể “Jatco serial 2” đã được cài đặt và sau đó là “Jatco CVT8” đã được cài đặt. Ô tô sử dụng hộp số tay khá hiếm, về độ tin cậy thì không có phàn nàn nào về khả năng vận hành của hộp số này và cũng không có gì phải phàn nàn ở đây. Nhưng CVT không thể tự hào về độ tin cậy như vậy và trong quá trình vận hành, nó thường có thể gây ra những bất ngờ, hộp số này thường gây ra vấn đề cho những người sở hữu xe dẫn động bốn bánh.
Và nếu bạn muốn biến thể hoạt động lâu nhất có thể mà không bị hỏng hóc, hãy thay dầu sau mỗi 50.000 km và không dùng bất kỳ loại dầu nào mà chỉ thay loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị. Ngoài ra, không để hộp số quá nóng. Dấu hiệu đầu tiên cho thấy biến thể sẽ sớm phải thay đổi là âm thanh kim loại đặc trưng khi tăng tốc; chiếc xe giữ vòng quay cao, nhưng gia tốc không xảy ra. Nếu đèn trên bảng điều khiển sáng lên, điều này có nghĩa là biến thể quá nóng và cần được để nguội một chút. Khi chọn một chiếc Mitsubishi ASX đã qua sử dụng có hộp số CVT, bạn cần phải hết sức cẩn thận vì việc sửa chữa bộ phận này sẽ tốn tới 1.500 USD.
Hệ thống dẫn động bốn bánhđược thực hiện bằng cách sử dụng ly hợp điện từ, không cần bảo trì. Trong trường hợp bánh xe bị trượt chủ động, bộ phận này sẽ nhanh chóng bị nóng lên, đèn báo trên bảng điều khiển. Nếu quá nhiệt xảy ra thì phải để nguội hoàn toàn.
Hệ thống treo Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX được xây dựng trên xe của người đàn anh" », và gặp những vấn đề tương tự, nhưng do ASX nhẹ hơn nên các bộ phận treo ít bị hỏng hóc hơn. Nếu chiếc máy này được sử dụng chủ yếu trong thành phố với chất lượng đạt yêu cầu mặt đường, thì sẽ cần những khoản đầu tư đầu tiên vào hệ thống treo sau 100.000 km. Nhưng nếu người chủ trước thường xuyên đi địa hình hoặc đường trong khu vực của anh ta không tốt lắm, bạn cần sẵn sàng đầu tư một số tiền khó kiếm được vào hệ thống treo.
Đầu tiên không chịu được việc sử dụng khắc nghiệt là thanh chống và ống lót ổn định, tiếp theo là thay thế đầu lái và giảm xóc, điều này xảy ra ở quãng đường 50-60 nghìn km. Những bộ phận còn lại dù xe chưa được trang bị nhiều trước bạn cũng sẽ đi được khá lâu, 90 - 120 nghìn km. Mô hình nàyđã trang bị khuếch đại điện vô lăng, điều đó có nghĩa là không có gì bị rò rỉ trong đó và lỗi của bộ phận này là rất hiếm.
Kết quả:
Mitsubishi ASX có khá nhiều ưu điểm nhưng cũng giống như hầu hết các xe đã qua sử dụng, nó cũng có những nhược điểm. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là chiếc xe này không có nhiều khuyết điểm, chủ yếu xuất hiện ở những người lái xe không chính xác.
Thuận lợi:
- Đơn vị năng lượng đáng tin cậy và bền bỉ.
- Truyền cơ khí.
- Khoảng sáng gầm xe 195 mm.
- Chuỗi thời gian kim loại.
- Chắn bùn phía trước được làm bằng nhựa.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải.
- Hệ thống treo đáng tin cậy.
Sai sót:
- Các vấn đề với việc kích nổ động cơ.
- Máy phát điện không có ly hợp chạy quá mức.
- Sơn yếu.
- Nếu biến thể bị hỏng, bạn sẽ phải bỏ tiền ra.
Nếu bạn đang hoặc đã là chủ sở hữu của thương hiệu xe hơi này, hãy chia sẻ kinh nghiệm của mình, chỉ ra những điểm mạnh và mặt yếu tự động. Có lẽ đánh giá của bạn sẽ giúp người khác lựa chọn được chiếc xe cũ phù hợp.
Tổng số tìm thấy 32 đánh giá xe Mitsubishi ASX
Đánh giá được hiển thị: từ 1 Qua 10
Đánh giá của chủ sở hữu cho phép bạn hiểu những lợi thế và nhược điểm của Mitsubishi ASX, đồng thời cũng sẽ giúp đánh giá độ tin cậy của xe Mitsubishi ASX. Nổi bật bằng màu xanh lam đánh giá chủ sở hữu Mitsubishi ASX, được các độc giả khác của cổng thông tin của chúng tôi đánh giá tích cực. Chúng tôi sẽ rất vui khi thấy đánh giá, xếp hạng và nhận xét của bạn.
Đánh giá trung bình: 3.09 |
Năm phát hành: 2014
Động cơ: 1.6 điểm kiểm tra: M5
Rất nhiều tiêu cực cho đến nay.
Từ mua hàng xe hơi mới"Sừng và chân" vẫn còn
Vẽ trên cơ thể. trong khi di chuyển, một viên sỏi chạm vào cơ thể - và lớp sơn đã biến mất. Đường kính ăn mòn - 0,7 mm
Cần gạt nước không hoạt động. thay đổi động cơ
Biểu tượng động cơ bật trên bảng điều khiển.
Gương cung cấp thông tin khác nhau. Gương chiếu hậu và gương chiếu hậu hai bên tạo ảo giác rằng nó gần hoặc xa...
Rosalia từ Ufa
Đánh giá trung bình: 3.85 |
Đánh giá xe Mitsubishi ASX do người viết để lại: Dmitry từ thành phố vùng Brest.
|
Bài viết tương tự
|
