U uslovima krize u Rusiji, mnogi ljudi odbijaju da kupuju nove automobile zbog njihovog poskupljenja i pomeraju svoje interese ka tržištu polovnih automobila. Danas smo odlučili detaljno razgovarati o BMW-u serije 3 (), koji se proizvodio od 2005. do 2012. godine.
Koju modifikaciju biste željeli kupiti? sedan()? Ili želite kupiti kupe serije 3 (E92)? Ili više volite karavan karoseriju (E91)? Ili možda želite da se izdvojite na putu i kupite kabriolet serije 3 (E93)? BMW serije 3 u prethodnoj karoseriji bogat je izborom elektrana. Možete birati između raznih benzinskih i dizel motora, čija snaga kreće od 116 KS. i završava sa 8-cilindričnom verzijom motora od 420 KS. Poznato je da je bavarski brend proizvodio, isporučivao i nudio automobilska tržišta širom svijeta veliki izbor Automobili serije 3. Dakle, suočeni ste sa izborom, šta kupiti? Ili se isplati kupiti seriju 3?
Ima dobrih vijesti za ljubitelje automobila. opravdava BMW marka. Ovaj nemački proizvođač automobila oduvek je pravio neverovatne automobile sa sportskim pogonom. Upravljivost, visok stepen sigurnosti, odlične performanse i snaga motora, koju ovaj potonji koristi do krajnjih granica, što su u njega ubacili njemački inženjeri. Ovaj automobil u bilo kojoj karoseriji i sa bilo kojim motorom će vam zaista pružiti užitak u vožnji.
No, uprkos očiglednim prednostima, u mnogim modelima E90 uočeno je više problema, tj. kvarova i fabričkih nedostataka, što na kraju uvek utiče na trajnost vozila.
Na primjer, od maja 2006. do avgusta 2007. BMW je proizveo 2.600 modela 320Si. Verovatno se pitate šta nije u redu sa njima. Ali u početku, želimo upozoriti sve, ni u kojem slučaju ne kupujte automobile koje smo naveli, a još više rabljene koji su proizvedeni u ovom vremenskom rasponu.
A stvar je u tome što je u ovom periodu u ovom modelu bilo problema sa aluminijumskim čaurama u motoru. Zbog manjeg kvara postoji opasnost od uništenja obloga u bloku motora. Ako kupite 320Si koji je proizveden od 2006. do 2007. godine, tada tokom rada možete doživjeti potpuni kvar motora. Zato se klonite 320Si.
Greške u dizajnu
I karakteristično, čak i takve dizel verzije kao što je -E90 imaju. Upravo ta činjenica dokazuje i pokazuje da je uobičajen mit da je dizel pogonske jedinice mnogo bolje od benzinskih pandana, nije sasvim tačno. Dizel motori, zbog svog složenog dizajna, ponekad ispadaju manje pouzdani od svojih benzinskih konkurenata, čak i unatoč korištenju dijelova pogonskog agregata koji su otporniji na habanje u dizel motoru.
Evo primjera. Od septembra 2007 BMW kompanija počeo prodavati dizel, sa novom generacijom četverocilindarskih N47 motora. Nije velika referenca dizel motor koristi složen dizajn, koji je, kao rezultat, od strane stručnjaka prepoznat kao nepouzdan. Dakle, zbog karakteristika dizajna motora N47 tokom rada, razvodni lanac se troši prebrzo i dovoljno kratkoročno, kao rezultat habanja lanca ispod haube, pojavljuje se karakterističan glasan i neugodan zvuk (zveckanje). Ovaj problem je uočen kod svih BMW-a serije 3 (320d) koji su proizvedeni od 2007. (septembar) do 2009. (januar).
Ako mislite da je ovaj problem lako popraviti, onda ste u krivu. Da biste otklonili kvar, morate zamijeniti ležaj radilice i ugraditi nove vodilice lanca, koje uzrokuju prijevremeno trošenje lanca. Ali za to ćete morati djelomično rastaviti motor.
Pažnja! Trošak popravke je oko 150.000 rubalja (cijena zvanični diler). Naravno, popravke možete pojeftiniti u neslužbenim tehničkim centrima ili kod stručnjaka u garažnom servisu, ali u svakom slučaju popravke neće biti jeftine.
| Specifikacije: 320d BMW (E90) | |
|---|---|
| Motor | Četvorocilindrični turbo/pozadi |
| Ventili / bregaste osovine | 4 po cilindru / 2 |
| Volume | 1995 cc |
| Snaga | 120 kW (163 KS) pri 4000 o/min |
| Obrtni moment | 340 Nm pri 2000 o/min |
| Max Speed | 220 km/h |
| 0-100 km/h | 8,9 sek |
| Rezervoar / Gorivo | 61 l / Dizel |
| Mjenjač / Pogon | Ručno-Auto / Stražnji |
| Dužina širina visina | 4520/1817/1421 mm |
| Prtljažnik | 460 l |
| 1595/340 kg | |
Ako se ovaj problem ne otkloni na vrijeme, kasnije, tokom rada automobila, lanac može puknuti. Kao rezultat toga, motor će dobiti ozbiljnija oštećenja. Troškovi popravka otvorenog kruga u bilo kojoj verziji serije 3 bit će najmanje 180.000-250.000 rubalja (trošak na BMW stanici).
Napominjemo da vozila iz 2011. godine sa motorom N47 također imaju kvarove koji dovode do prijevremenog trošenja lanca. Stoga, u slučaju zveckanja ili pucanja ispod haube, odmah kontaktirajte BMW servis radi dijagnosticiranja rada motora. .
Stručnjaci su testirali polovni automobil BMW serije 3 i pronašli sve najviše slabe tačke u autu. Stoga, ako želite znati na šta trebate obratiti posebnu pažnju prilikom kupovine rabljenog BMW-a serije 3, pogledajte foto izvještaj u nastavku:
Za analizu i testiranje, kao osnova je uzet polovni BMW serije 3, u karoseriji E90 (model 320d) i sa kilometražom od 135.000 km. Godina proizvodnje mašine: 2005 godina.
Prosječna tržišna vrijednost automobila na korišćenom tržištu je 600.000 rubalja. Podsjetimo da se ova karoserija serije 3 (peta generacija) proizvodila od 2005. do 2012. godine.
Tokom ovog perioda proizvedene su sljedeće modifikacije automobila:
Sedan sa četiri vrata - karoserija E90
Karavan sa četiri vrata - karoserija E91
Kupe - E92 karoserija
Kabriolet sa dvoja vrata - karoserija E93
Kupe, karavan i kabriolet ušli svjetska rasprodaja u avgustu 2006.
Zavojnice za paljenje
Kupovinom benzinac skrenite pažnju na paljenje. Zbog neispravnih zavojnica paljenja u radu elektrana mogu postojati praznine. Gotovo je sigurno da preko 120.000 km zavojnice paljenja neće raditi efikasno. U ovom slučaju, pripremite se da potrošite oko 8.000-10.000 rubalja na njih + trošak rada u servisu.
EGR ventil
Kao i kod mnogih dizel vozila, prva stvar na koju treba obratiti pažnju prilikom dijagnosticiranja polovnog automobila je solenoidni ventil recirkulacija izduvnih gasova. Ako ga nije moguće očistiti, morat ćete kupiti novi. Prosječna cijena ventila za (motor N47) u Rusiji je 3000-5000 rubalja.
filter za čestice
I kod modela BMW 320d čest problem se javlja u radu filter za čestice, koji zbog lošeg rada EGR ventila prerano otkaže. Ako vam je filter za čestice začepljen, morat ćete kupiti novi. Cijena filtera za 320d (N47) je 80.000 rubalja. Kao alternativu, možete se, naravno, obratiti specijalizovanom servisu, gdje će vas isključiti izduvni sistem i podesite rad motora automobila bez ovog dijela. Ali, nažalost, sve ove radove ne možete obaviti kod ovlaštenog trgovca, a osim toga, često takve nadogradnje na automobilu uzrokuju štetu na drugim komponentama automobila. Naravno, sve zavisi od toga koliko će se filter čestica profesionalno rezati.
Turbina
Još jedan problem koji se često susreće na BMW-u 320d (N47) je kratak vijek trajanja dizel turbine. Ovo posebno važi za automobile koji su proizvedeni od septembra 2005. do avgusta 2007. godine. Zbog grešaka u dizajnu dizel motora, turbopunjač vrlo brzo pokvari. Stoga, na osnovu datih informacija, prije kupovine rabljenog automobila obratite pažnju na ovaj važan detalj, kao prosječna cijena nova turbina (nemojte ni razmišljati o kupovini rabljene, jer vam niko neće dati garanciju da će rabljena turbina raditi jako dugo plaćajući za nju 30.000-40.000 rubalja) kreće se od 92.000 do 100.000 rubalja.
Zamašnjak
Zamašnjak sa dvostrukom masom se takođe može dosta istrošiti bliže kilometraži od 100.000-130.000 km. U pravilu, resurs ovog dijela je 100 hiljada km. Ovim radom gornji dio mašine je prekriven pukotinama i raznim manjim nedostacima. Ako je instaliran na mašini, onda ako je zamašnjak istrošen, osjetit ćete vibraciju pri prebacivanju brzina.
Približna cijena u Rusiji je 30.000-50.000 rubalja.
Opruga suspenzije
Vjerovatno je da prilikom kupovine polovni BMW 320d na sekundarno tržište mašine, već je prošao popravku gore navedenih komponenti. Stoga je vaš zadatak, uz pomoć temeljite dijagnoze, otkriti koliko su dobro obavljeni radovi na popravci i koji su (i gdje) dijelovi za to kupljeni. Zapamtite to u slučaju ugradnje od strane prethodnog vlasnika automobila neoriginalne rezervne dijelove na automobilu, sve to može dovesti do brzog trošenja prethodno promijenjenih komponenti.
BMW E90 serije 3- peta generacija limuzina predstavljena na Ženevi međunarodni sajam automobila u martu 2005. godine, čime je zamijenjen .
BMW E90 utjelovljuje novu liniju snažnih motora, dinamičnih i rafiniranih karakteristika upravljanja, prepoznatljivog dizajna i inovativnih karakteristika opreme. U poređenju sa , E90 je 49 mm duži, 78 mm širi, 9 mm viši i međuosovinsko rastojanje povećana je za 35 mm. Uprkos povećanju veličine, E90 je zapravo lakši od svog prethodnika.
Dizajn BMW E90
Dizajn karoserije E90 limuzine ima dvije oštre linije na haubi koje počinju od BMW logotipa, kao i bočne linije koje izlaze iz farova i prolaze duž automobila. Ovaj efekat, kao i lukovi točkova, daju posebnu privlačnost i daju sportski izgled izgled auto.
Dizajn modela E90 je izraz jedne ideje - da obezbedi pravu karoseriju za sportsku limuzinu u svojoj klasi. lukovi točkova limuzina vam omogućava da instalirate diskove visokih performansi 16, 17 i 18.
Aerodinamika kod E90 je -0,26. Aerodinamički koncept uzeo je u obzir i najsitnije detalje karoserije, od usisnika zraka do antene, što garantuje sklad u kretanju, te manji otpor zraka, a samim tim i potrošnju goriva - posebno na velike brzine.
Salon BMW E90
Unutrašnjost modela E90 izražena je preciznom izradom presvlaka, sigurnim držanjem volana i visoka kvaliteta hromirana završna obrada.
U unutrašnjosti automobila nalazi se do trinaest visokokvalitetnih zvučnika. Dodatni sistem Harman Kardon Surround Sound System je precizno kalibriran za unutrašnju arhitekturu. Uključena su i dva sabvufera koja se nalaze ispod prednjih sedišta standardna oprema.
Specifikacije BMW E90
Motori i domet
E90 je bio opremljen sa 4-, 6-cilindarskim benzinskim i 4-, 6-cilindarskim dizel motorima u rasponu od 116 do 306 KS.
Svi dizel motori su standardno opremljeni filterom i ispunjavaju zahtjeve Euro 5.
Ovjes BMW E90
Aluminijumska prednja osovina na E90 pruža odličnu dinamiku vožnje i vrhunski komfor putnika. Pet poluga stražnja osovina postavlja nove standarde za vrhunsko upravljanje, stabilnost i dinamiku. Njegova lagana konstrukcija visoke čvrstoće osigurava precizno vođenje kotača i povećana sigurnost u pokretu. Zadnji pogon i razumna upotreba modernih laganih materijala, ravnomjerna raspodjela između dvije osovine daje odlično rukovanje i izvanrednu agilnost za maksimalno uživanje na svakom koraku.
DSC (Dynamic Stability Control) sistem stalno prati sile koje djeluju na šasiju E90 i provjerava da li su u granicama maksimuma. Ako ponašanje vozila ukazuje na opasnost od proklizavanja, sistem po potrebi koči pojedinačne točkove brzo i diskretno. Sljedeća generacija DSC-a nudi ne samo ABS i dinamičku kontrolu kočenja (DBC), već i napredne funkcije.
Za modele E90 sa šest cilindara, nudi se pet naprednih DSC funkcija:
- rezerva kočnice za smanjenje zaustavni put u hitnim slučajevima;
- sušenje kočnica za poboljšanje odziva kočnica na mokrim cestama;
- kada se kreće na brdu bez kotrljanja;
- kompenzacija prigušenja tokom sekvencijalnog kočenja, čak i kada su kočnice tople;
- meko zaustavljanje za glatko smanjenje puta kočenja;
Precizan dizajn arhitekture ovjesa omogućava automobilu dinamičnu vožnju i na autoputu i na zemljanom putu.
EfficientDynamics
To je paket inteligentnih funkcija koje značajno smanjuju emisije i poboljšavaju potrošnju goriva uz poboljšanje performansi. Hvala Auto start stop, Regeneracija kočione energije i mnoge druge modifikacije mjenjača.
Funkcija Start Stop na E90 automatski gasi motor kada nije potreban i ponovo ga pokreće. Ovo ne samo da smanjuje potrošnju goriva, već i smanjuje emisiju izduvnih gasova. Ova funkcija je dostupna na svim četvorocilindričnim modelima E90 sa ručnim menjačem.
Verzije 320d BluePerformance i 330d BluePerformance, zahvaljujući svojim filterima i sistemima za recirkulaciju izduvnih gasova, bez problema ispunjavaju zahtjeve Euro 5. Zapravo, BluePerformance je već u skladu sa Euro-6 standardima, koji su uvedeni 2014. godine. Ovo je omogućeno upotrebom oksidacionog pretvarača, filtera za čestice i katalizator za smanjenje štetne emisije. Osim filtriranja mikroskopskih čvrstih tvari iz potoka izduvnih gasova, ova kombinacija omogućava efikasnu kontrolu emisije azotnih oksida. BluePerformance je dostupan samo za modele sa ručnim menjačem.
Vozim
Novi IDrive sistem vam daje potpunu kontrolu nad svim funkcijama navigacije. Sa dodeljenim dugmadima, vozač ima pristup najviše važne funkcije. Informacije se prikazuju na kontrolnom displeju koji se nalazi iznad centralne konzole. Ovo vam omogućava da istovremeno pratite cestu i slobodno primate potrebne informacije. Ova funkcija je dostupna samo u kombinaciji sa navigacionim sistemom Professional.
Limuzina je opremljena i mobilnim komunikacijskim sistemima na ConnectedDrive platformi, koja povezuje vozača sa vanjskim svijetom. Informacije su uvijek pri ruci za pružanje poboljšane sigurnosti, udobnosti i infotainment usluga. Sa ConnectedDrive sistemom možete dobiti informacije o drumski saobraćaj, pošaljite e-poruku, povežite svoj iPhone, posjetite svoje Facebook i Twitter stranice, napravite hitan poziv do BMW call centra, te uz pomoć Traffic Info Plus (V-Info+) dobiti informacije o stanju saobraćaja na putevima u realnom vremenu.
U aprilu 2006. BMW E90 je dobio nagradu za svjetski automobil godine za odličan balans između performansi i praktičnosti, kao i između stila i diplomatije. Novinom je bio impresioniran i žiri dizel motori, i opcije kotača.
Dimenzije BMW E90
* — bez retrovizora
BMW E90 LCI
U septembru 2008. godine, E90 limuzina je dobila fejslifting i ova ažuriranja su bila relativno obimna.
Spolja je dobila restilizovanu verziju E90 ažurirani dizajn prednji i zadnji branik, rešetka, hauba, retrovizori, prednja i zadnja optika i poklopac prtljažnika.
BMW E90 prije i poslije restylinga - pogled sprijeda
BMW E90 prije i poslije restylinga - pogled straga
BMW E90 prije i poslije restylinga - pogled sa strane
Unutrašnjost obnovljenog E90 je nadograđena na kvalitetnije materijale i završnu obradu, a neke od komandi su redizajnirane. Prednja sedišta su bila opremljena naslonima za glavu koji se aktiviraju prilikom sudara.
IN motorni prostor Snaga motora 320d povećana je na 184 KS, a motor mu je zamijenjen novim od 245 konjskih snaga - potpuno aluminijski, s turbopunjačem i promjenjivom geometrijom turbine.
2010. godine motor je ugrađen na 335i.
Oprema BMW E90
BMW E90 je opremljen sportskim sedištima sa odličnom bočnom podrškom, koja su idealna za dinamičnu vožnju.
Aktivni tempomat (ACC - Active Cruise Control) instaliran na automobilu postavlja određenu brzinu tokom vožnje. Na primjer, kada se približava vozilu ispred u istoj traci, to smanjuje brzinu vozila. Ako vozilo ispred izađe iz trake, ACC se vraća na prethodnu brzinu bez potrebe za intervencijom vozača. Kratak pritisak na papučicu gasa onemogućava sistem.
Opciona kontrola udaljenosti parkiranja za E90 limuzinu olakšava parkiranje uz ultrazvučne senzore na prednjem i stražnjem dijelu automobila. PDC jasno upozorava vozača na blizinu prepreka zvučni signal. Prepreke se takođe mogu prikazati na kontrolnom displeju ako je instaliran opcioni navigacioni sistem.
Aktivan upravljanje(Aktivno upravljanje) na BMW-u E90 serije 3 daje vam sigurno rukovanje pri velikim brzinama i lako manevriranje u teško dostupnim mjestima parking. Aktivan sistem Upravljač je ugrađen samo na šestocilindrične modele E90.
Sve E90 limuzine sa ručni menjač opremljeni su indikatorom promjene brzine (GSI) koji stalno izračunava koji je stupanj prijenosa trenutno najekonomičniji i shodno tome savjetuje vozača kada i u koju brzinu da promijeni. Prilikom izračunavanja, sistem uzima u obzir situaciju u vožnji i opterećenje motora. Promjena brzine u pravo vrijeme može značajno smanjiti potrošnju goriva ne samo u gradskoj vožnji, već i na dugim putovanjima.
BMW serije 3 u zadnjem delu E90 je dvosmislen model. S jedne strane, internet je prepun "horor priča" o "krhkosti" ovog modela, troškovima njegovog održavanja, upoređuju E90 sa prethodnim E46 - i uvek u korist ovog drugog.
S druge strane, vlasnici E90 "treshka" uspevaju da pređu 300 hiljada km bez ozbiljnih problema, dive se upravljanju i ne poznaju tugu. Gdje je istina? Hajde da to shvatimo.
Nova novčanica od tri rublje BMW je puštena u prodaju 2006. godine, zamijenivši njegov "nelogični" E90 indeks prethodne generacije- E36 i E46.
- Sedan je dobio oznaku E90, touring - E91, kupe - E92, kabriolet - E93.
Novi dizajn je bio šokantan, a u Americi i Kanadi odmah je donio "novčanicu od tri rublje" među bestselere. Nepoznati izgled upotpunjen je nepromjenjivim upravljanjem i zanimljivim dizajnom interijera.
Pogon na sva četiri točka, poboljšana dinamika, smanjena potrošnja goriva i tradicionalno veliki izbor benzinskih i dizel verzija su razlozi zbog kojih je E90 godinama ostao popularna opcija na bjeloruskom tržištu polovnih automobila.
Ako uporedimo E90 sa prethodnikom E46, oni su slični po dizajnu, posebno po veličini i arhitekturi karoserije.
Ali ažuriranje linije motora i mjenjača, inovativno upravljanje (aktivna letva), razni elektronski asistenti povlače jasnu granicu između automobila iz "nestale" BMW ere i moderne ere.
I, naravno, to je direktno uticalo na troškove održavanja i održavanja složenije strukture.
Karoserija i unutrašnjost
Budući da je E90 relativno star automobil, željezo ove "note od tri rublje" ne izaziva pitanja kod vlasnika, a lukovi kotača i dno su dobro zaštićeni od korozije od strane proizvođača.
Strukturno složeni branici i plastika aerodinamički komplet pate samo od nezgoda. BMW E90 ima situacije sa opuštenom oblogom blatobrana.
Limuzina od "tri rublje" sa indeksom "E90" pokazala se toliko uspješnom da se 2008. godine njemački stručnjaci u velikoj mjeri nisu usudili promijeniti njen dizajn i izgled. Svi znamo da često „najbolje postaje neprijatelj dobrog“. Iz tog razloga, najvjerovatnije, ažurirana verzija BMW serije 3 je promenjen na način da se na prvi pogled ne vide promene, ali one i dalje postoje...
Prvo, sigurnost – osnova sigurnosnog koncepta serije 3 E90 je čvrsta karoserija, napravljena od čelika visoke čvrstoće i posebnih deformacionih elemenata za apsorpciju energije koja se javlja kada se vozilo sudari sa preprekom. A optimalnu zaštitu putnika pružaće šest vazdušnih jastuka, inercijski pojasevi u tri tačke i nasloni za glavu na svim sedištima.
Osim toga, ISOFIX držači za dječje sjedište su standardni na E90. zadnja sedišta. A prednja sjedala (već u osnovnoj konfiguraciji) opremljena su aktivnim naslonima za glavu, koji značajno smanjuju rizik od oštećenja vratne kičme u sudaru straga. Kada se udari s leđa elektronska jedinica Sigurnosni sistem osigurava da se prednji dio naslona za glavu pomjeri do 60 mm naprijed i do 40 mm prema gore u najkraćem mogućem vremenu - kao rezultat toga, udaljenost do glave je smanjena i djelotvornost stabilizacijske zaštitne funkcije naslon za glavu je povećan. Jednostavno rečeno, BMW serije 3 2008 godina modela postao još sigurniji.
Što se tiče vanjskih razlika između restiliziranog E90 i " prethodni model“, može se primijetiti sljedeće:
- Na prednjem dijelu automobila naglasak je na širini. Sa strane, svijetli rub bočnog praga sada se nalazi više i dobio je izražajnije oblike. Uz to, na vanjskim retrovizorima postoje dvije nove izražajne linije, koje nastavljaju interakciju konveksnih i konkavnih površina. Inače, novi retrovizori pružaju povećanu vidljivost.
- U zadnjem delu karoserije takođe je primenjen sportski i naglašen energičan stil. zadnji branik, poklopac prtljažnika i svjetla su poprimili nešto drugačiji oblik. Na primjer zadnja svetla, koji se sastoji od dva dijela, sada je dobio tipičan BMW L-oblik. Marker lampe sa LED trakama takođe daju izražajnost. Dodatnu dinamiku će dati povećan zadnji trag.
- Nove bočne stijenke, konture stražnjeg dijela karoserije i prednjeg dijela automobila, zahvaljujući pažljivom proučavanju detalja, postale su vizualno šire.
Unutrašnjost ažuriranog BMW-a E90 na mnogo načina podsjeća na unutrašnjost serije 5. Među nekoliko opcija dizajna interijera, ona koja je obrubljena običnom tamnom plastikom čini se najzanimljivijom i najatraktivnijom. Ali umetci "ispod drveta", koji su dizajnirani da unutrašnjosti daju čvrstinu, izgledaju nepotrebno pretenciozno. Dizajneri enterijera kažu da su primenili moderan koncept konveksno-konkavnih površina, estetiku i sportsku eleganciju u tehno stilu.
Vrhunac dizajna BMW-a Serije 3 je ekran od 8,8 inča, koji je veći od grafičkih interfejsa bilo kojeg drugog vozila. Sa svojom visokom rezolucijom, ekran pruža bogatu grafiku sa finim detaljima. Struktura menija, u poređenju sa prethodnom verzijom, uvelike olakšava traženje željenih funkcija.
Ovaj ogroman displej je sastavni dio multimedijalni sistem iDrive, isto kao navigacijski sistem.
Inače, navigacioni sistem Professional uključuje ugrađeni hard disk od 80 GB, koji omogućava trenutni pristup digitalizovanom kartografskom materijalu. Naravno, pored mapa, na ovom disku se mogu pohraniti i hiljade mp3 datoteka.
I što je najvažnije - "trojka" 2008. model godine, po prvi put u istoriji automobilske industrije, zahvaljujući ConnectedDrive sistemu može da obezbedi neograničen pristup internetu. Samo ovdje, možete ga koristiti samo u automobilu koji miruje. Prijenos podataka se vrši korištenjem EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) tehnologije, koja, za razliku od UMTS-a, pokriva velike površine i radi tri puta brže od standarda mobilne komunikacije GPRS.
Naravno, internet je važna stvar u modernom svijetu, ali ostale karakteristike se smatraju najvažnijim za automobil, od kojih je najvažniji motor. U slučaju BMW-a serije 3, najzanimljiviji je novi 330d 6-cilindarski dizel motor, koji, naravno, radi po konceptu EfficientDynamics. Inače, što se tiče dinamike, ovaj trolitarski potpuno aluminijumski motor nije mnogo inferioran u odnosu na najmoćniji benzinski motori. Uvjerite se sami: maksimalna snaga na 245 KS novi dizel razvija se brzinom od 4000 min-1. A maksimalni obrtni moment od 520 Nm je već postignut na 1750–3000 min-1; ubrzanje do 100 km/h se dešava za samo 6,1 sekundu, a maksimalna brzina elektronski ograničen na 250 km/h.
Možda mislite da ćete takvu dinamiku morati platiti nevjerovatnom potrošnjom goriva? - ne sve. Prosječna potrošnja dizel goriva je 5,7 litara na 100 kilometara. Naravno, ako vozite dinamično, potrošnja će premašiti ovu vrijednost. Ali, u svakom slučaju, rezultat postignut u BMW-u treba priznati kao izvanredan.
Što se tiče šasije ažuriranog E90, ona je i dalje jedna od najnaprednijih. IN stražnji ovjes Koristi se dizajn sa pet karika, prilagođen zahtjevima motora velike snage i obrtnog momenta. Pozadi se koristi dvostruko zglobno ovjes sa vučnim produžecima na amortizerima sa stabilizatorom. stabilnost kotrljanja napravljena prvenstveno od aluminijuma. Standardna oprema uključuje elektromehaničko upravljanje sa ugrađenom funkcijom Servotronic, koja reguliše efikasnost hidrauličkog pojačivača u zavisnosti od brzine. Aktivno upravljanje je dostupno kao opcija, koje prilagođava omjer prijenosa upravljača trenutnoj brzini.
Cijene. Godine 2008 godina bmw 3-serija u minimalnoj konfiguraciji koštat će ~ 978.000 rubalja. Cena E90 sa najviše moćan motor i sa pogon na sve kotače bit će ~ 1.875.000 rubalja.
E90 BMW je automobil koji je predstavnik treće serije poznatog bavarskog proizvođača. Prilično je opsežna, a njena istorija je započela pre nekoliko decenija. Međutim, neki modeli bi željeli detaljnije razmotriti.
Ažurirana porodica
Prije tačno 15 godina, 2000. godine, treća serija, koja je već postala popularna, dopunjena je novim modelima - a to su bili BMW 325 E90 i 320. Ovi automobili su odmah privukli pažnju obožavatelja bavarskog proizvođača. Automobili su dobili značajna ažuriranja: prvo, poboljšani su motori. Snaga 325. (čiji se prethodnik zvao 323.) povećana je za 22 KS. s., a sada je ova brojka 192 konjskih snaga. Glasnoća je, međutim, ostala nepromijenjena. 320th je povećao i snagu i zapreminu. Od 150 l. od. indikator je skočio na 170 litara. s., a motor nije postao 2-litarski, već 2,2-litarski. Od vanjske promjene- Povećani usis zraka, redizajnirani otvori za zrak i moderan prednji branik. Generalno, radilo se o dva prezentabilna automobila sa dobrim tehničkim karakteristikama.
O performansama
Zaslužuje da se detaljnije kaže o njegovim pokazateljima. Na primjer, možete uzeti model i330. Dakle, ono što "Nemac" može razviti je jednako 250 km / h. Do stotinu kilometara ubrzava za nešto više od 6 sekundi. mali - 6,4 litara na autoputu, i 12,7 litara u gradu. IN kombinovani ciklus ova brojka je 8,7 litara na 100 kilometara. Inače, zapremina rezervoara za gas je 60 litara. Snaga motora je 258 konjskih snaga, a broj obrtaja je 6600 sa obrtnim momentom od 300/250 Nm. I za kraj, nekoliko reči o BMW dimenzije E90. Njegova težina praznog vozila je veća od 1,5 tone, a dozvoljena, odnosno ukupna, skoro 2.
Modifikacije limuzine
Kao što znate, jedni od najkupovanijih automobila su oni koji se prave u limuzini. Bilo je toliko modifikacija BMW-a E90 koje odgovaraju ovoj kategoriji u samo tri godine (od 2005. do 2008.) da svako može izabrati ono što mu odgovara. Najslabiji model od nekoliko desetina proizvedenih je 122 konjske snage sa 1,6-litarskim motorom. Najmoćnija opcija je 335xi - zaista jeste nice car sa 3-litarskim motorom od 306 konjskih snaga.
Usput, postoje opcije i sa automatskim i sa mehaničke kutije zupčanici. Zlatna sredina je sledeći modeli- 330xd (231 KS), 325xi (218 KS), 320d (177 KS) itd. Općenito, proizvođač je objavio puno modifikacija, i to je dobro - nema problema s izborom.
Želeo bih da pričam više o izgledu automobila. Dizajn je prilično prepoznatljiv i svijetao - prekrasan "izgled" originalno dizajniranih xenon farova, moćan prednji branik, brendirana rešetka hladnjaka ... Sve je u tradiciji kompanije eminentnog proizvođača, poput "Bavarca" u potoku drugih automobila se mogu vidjeti izdaleka.
Šta treba da znate
Prije nego što kupite BMW E90, trebali biste razgovarati o drugim njegovim karakteristikama, pored onih koje trebate znati o motoru. Prvo, kočioni sistem - i prednje i zadnje kočnice - su disk kočnice. Samo prednje su takođe ventilirane. Tip upravljanja ovdje je zupčanik. Usput, tu je i servo upravljač - ovaj dodatak čini proces vožnje ugodnim.
BMW E90 je automobil sa pogonom na stražnje kotače sa šestostepenim mjenjačem (nije bitno o kojoj verziji govorimo - i mehanika i automatik odgovaraju ovim pokazateljima). Vožnja ovim autom je zadovoljstvo. Prvo, on je pouzdan. Drugo, putovanja na BMW-u s pogonom na sve kotače uvijek su udobna, u bilo koje doba godine. Automobil također izgleda atraktivno - važna nijansa. A unutrašnjost je, inače, također impresivna - unutra je sve urađeno u istom stilu, a u dekoraciji su korišteni samo visokokvalitetni skupi materijali. Ipak, BMW je renomirani koncern, a njegove automobile kupuju ljudi dobrog ukusa. Dakle, možemo reći da je sve u najboljoj tradiciji.
Važni dodaci
E90 BMW - automobil sa prilično raznolikim osnovna konfiguracija. Pored svega što je gore navedeno, ima puno različitih dodataka. Treća serija je općenito opremljena mnogim uređajima. Na primjer, kratko glavna brzina mehanički, ili multifunkcionalni koji savršeno leži u ruci. Elegantni trokuti upozorenja, električni prozori, on-board kompjuter, kontrola klime - sve je to u ovom autu. Dostupne su čak i sitnice kao što su komplet za pušače, sistem zvučnika. Općenito, oprema je impresivna.
Ne postoji granica savršenstvu
Upravo to misle vozači, u čijem životu riječ "tuning" zauzima posebno mjesto. BMW E90 je više puta podlegao raznim eksperimentima koje su izvodili ljudi koji posjeduju ovaj automobil. Zapravo, postoji mnogo različitih dodataka pomoću kojih možete transformirati i poboljšati svoje “ gvozdeni konj". Deflektori vjetra za prozore, karbonski jastučići, diskovi, pritisci, amblemi, utikači, diodna svjetla, produžeci prednjih podupirača - sve to i još mnogo toga pomoći će da automobil bude privlačniji i moćniji. Naravno, tuning dizajniran da poboljša izgled automobila lakše je napraviti vlastitim rukama nego onaj koji ima za cilj povećanje snage itd. Ako trebate poboljšati motor ili nešto slično, onda je bolje da se obratite profesionalci.
poboljšana verzija
Vrijedi reći nekoliko riječi o takvom modelu kao što je BMW E90 - m-tech restyling. Ovo je automobil iz 2010. godine sa 2,5-litarskim motorom. Pre-styling verzija ovog modela imala je jedan veliki nedostatak Tražila je previše ulja. Ali zbog činjenice da je proizvođač potrošio dosta vremena na otklanjanje raznih vrsta nedostataka, ovaj minus nije postao. Verzija iz 2010. ne treba puno ulja - i to je jedna od njenih glavnih prednosti. Auto je dobar, sa odličnim akustični sistem i auspuh m-performanse. Da, i auto izgleda pristojno - postaće odlična opcija za osobu kojoj je potreban prezentabilan vozilo. Takav BMW E90 će biti dobar i bez podešavanja.
Želeo bih da obratim posebnu pažnju na visok nivo bezbednosti. Bilo je moguće postići odlične performanse zahvaljujući zonama usmjerenih deformacija i primjeni pirotehničkih zatezača, kao i specijalnih zasuna sigurnosnih pojaseva. Ali to nije sve. Auto ima i vazdušne jastuke – i za vozača i za putnike.
Rješavanje problema
Pa auto, naravno, nije loš, ali ništa ne traje vječno. I tako pitanje koje se tiče takve teme kao što je BMW popravka E90 je relevantan. Svašta se može dogoditi - počevši od tako relativno beznačajnog trenutka kao što je potreba za zamjenom filter za vazduh završavaju osiguračima, zupcima ili čak popravkama motora.
Sasvim je moguće učiniti nešto sami, drugi - ne mogu svi. Na primjer, zamjena diska kvačila. Prilično dugotrajan i komplikovan proces, jer će ga biti potrebno demontirati kardansko vratilo, ugao kvačila i direktno na mjenjač. Osim toga, morat ćete utvrditi stanje čašice kvačila, a to se ne može učiniti bez rastavljanja. Stoga, ako nema sigurnosti da se to može učiniti, ili, štoviše, nema iskustva, trebate kontaktirati servisni centar.
