Lifan X50 2018-2019 godina modela – novo auto, koju je izdala istoimena kompanija 2018. Kada se ispituje ovaj automobil, izuzetno je teško razumjeti koji ga je proizvođač proizveo.
Prilikom kreiranja ovog vozila, inženjeri i dizajneri Kompanija Lifan pridržavali se određenog jedinstvenog koncepta zasnovanog na modernim, najpopularnijim crossoverima. Kao rezultat toga, uspjeli smo rekreirati automobil koji bi lako mogao iznenaditi bilo koga, čak i najizbirljivijeg auto-entuzijasta i stručnjaka.
Automobil se pojavio u Rusiji početkom ljeta 2018. godine i do danas je već prikupio mnoge pozitivne kritike od vlasnika. Naime, svaki vlasnik ovog vozila naglašava pozitivne osobine automobile, na primjer, pouzdanost po niskoj cijeni, i rado preporučuje automobile za kupovinu drugim ljudima.
Kao što to obično biva, konfiguracije i cijene 2018-2019 Lifan x50 direktno su povezane s tehnološkim, tehničkim i dizajnerskim karakteristikama. To je, novi Lifan, zauzetiji dodatne opcije, ima višu cijenu od mašine sa minimalnim brojem nastavaka.
Postoje tri modifikacije Lifan x50 2018-2019. To uključuje:
- Komfor – od 559 hiljada 900 do 594 hiljade 900 rubalja;
- Luksuz - od 599 hiljada 900 do 634 hiljade 900 rubalja;
- Luksuzni CVT - od 639 hiljada 900 do 674 hiljada 900 rubalja.
Važno je napomenuti da je Lifan X50 automobil čija je cijena direktno povezana s godinom prodaje. Tako se do kraja 2018. godine Lifan x50 može kupiti po minimalnoj cijeni navedenoj gore. Od januara 2019. ovo vozilo će se prodavati bez popusta, po maksimalno navedenoj cijeni.
Između ostalog, možemo primijetiti recenzije vlasnika, koje su uglavnom pozitivne. Za automobil kažu da je sasvim sposoban da zadovolji potrebe vozača i putnika, uz izuzetno nisku cijenu.
Funkcionalni
Nije teško pretpostaviti da je jedna ili druga funkcionalna karakteristika Lifana X50 direktno povezana s konfiguracijom i može značajno utjecati na cijenu. Međutim, u slučaju ovog automobila, čak i osnovna modifikacija može u potpunosti zadovoljiti želje gotovo svakog potrošača.
U osnovnom Comfort sklopu, korisniku su na raspolaganju sljedeća proširenja:
- ISOFIX sidra za dječje sjedište;
- sigurnosni pojasevi u tri tačke za putnike u prednjem i zadnjem redu;
- imobilizator;
- udobni nasloni za glavu na zadnjim i prednjim sedištima;
- sistem upozorenja o otvorenom haubi, prtljažniku i vratima;
- automatsko zaključavanje vrata tokom vožnje;
- automatsko otključavanje vrata u slučaju vanredna situacija;
- automatizovana raspodela sile kočenja EBD;
- sistemi za kontrolu proklizavanja(ABS+TCS);
- stub volana sa zaštitom od povreda;
- "Dečija brava" koja blokira mogućnost otvaranja zadnjih vrata.
Općenito, svaka od gore navedenih funkcija namijenjena je isključivo da pomogne vozaču u upravljanju vozilom i osigura sigurnost svih ljudi u kabini dok se vozilo kreće. Što se tiče ekstenzija koje povećavaju nivo udobnosti, nisu sve opcije prisutne u osnovnoj varijanti.
Udobnost
Unutar automobila, u osnovnoj verziji, postoji veliki broj različitih proširenja. U pravilu top verzija uključuje svaki osnovni dio, u kombinaciji sa još većim brojem opcija.
Unutrašnjost novog Lifn X50 sadrži sljedeće elemente:
- moderan audio sistem s podrškom za CD/MP3 formate i mogućnošću povezivanja prijenosnih uređaja putem AUX i USB-a;
- prednji središnji naslon za ruke;
- sklopivi naslon zadnje sofe;
- centralno zaključavanje uz priliku daljinski upravljač;
- pepeljara i upaljač za cigarete;
- poklopac rezervoara za gas sa mogućnošću otključavanja iz putničkog prostora;
- posebno osvjetljenje za putnike i vozača;
- električni prozori;
- bočni retrovizori pogled straga sa grijanjem i elektronskim pogonom;
- klima uređaj;
- stub volana podesiv po visini;
- sistem
kao što se vidi, ovaj auto pruža gotovo sve funkcije koje su potrebne vozaču i putnicima, a ovo je samo osnovna oprema koja se može kupiti po minimalnoj cijeni od zvanični diler Lifan u Rusiji. Postoje i proširene verzije Lifana x50, koje se isporučuju u izuzetno sličnoj opremi, ali sa nekim, dijelom značajnim, promjenama.
Dodaci
U zavisnosti od sklopa, s izuzetkom osnovne modifikacije, 2018-2019 Lifan x50 može sadržavati dodatne funkcije. Auto sa takvim elementima možete kupiti u bilo kojem salonu po odgovarajućoj cijeni.
Svaki Lifan x50, sa izuzetkom osnovne varijacije, može imati:
- grijana prednja sjedala;
- multimedija navigacijski sistem sa ekranom osetljivim na dodir;
- kamera za zadnji pogled.
Takođe je važno napomenuti da, za razliku od osnovne verzije automobila, Comfort paket nema standardni audio sistem. Umjesto toga, automobil je opremljen naprednijom "muzikom".
Recenzije vlasnika Lifana x50 o dodatnoj funkcionalnosti ovog vozila zaslužuju posebnu pažnju. U pravilu se u svim slučajevima napominje da čak i vrhunska verzija automobila, koja ima neskroman skup funkcija, ne zahtijeva velike financijske izdatke. Istražite karakteristike izgled Odgovarajuće fotografije će pomoći Lifanu x50.
Istražiti dodatne funkcije Video test vožnje Lifana x 50 možete pogledati na internetu.
Specifikacije
Prije svega, dimenzije novog automobila zaslužuju pažnju. Ovaj crossover ima izuzetno prostran prtljažni prostor od 570 litara, koji se preklapanjem zadnjih sedišta može proširiti do 1480 litara.
Međuosovinsko rastojanje ovog automobila je 2550 mm, što svakako garantuje dovoljnu količinu slobodnog prostora za putnike.
Snaga
Vrijedi odmah spomenuti da morate pažljivo pogledati koji je motor instaliran ispod haube ovog automobila kako biste detaljno saznali Lifan recenzija x50 2018-2019 model godine. Također možete samostalno testirati Lifan x50 na specifikacije, ako je moguće.
Ispod haube Lifana x50 je pogonska jedinica, pružajući sljedeće indikatore:
- radna zapremina – 1,5 litara;
- snaga – 103 konjskih snaga;
- obrtni moment – 133 Nm;
- vrsta goriva – AI 95, benzin;
- broj cilindara/ventila – 4/4.
Kao što vidite, za crossover, motor novog Lifana pokazuje vrlo neskromnu snagu koja može iznenaditi ljubitelje automobila.
Također treba obratiti pažnju na pokazatelje učinka:
- maksimalna brzina– 170/160 km/h (5MT/CVT);
- prosječna potrošnja goriva – 6,3/6,5 litara (5MT/CVT).
U zavisnosti od modifikacije, automobil može biti opremljen sa 5-brzinskim ručnim menjačem (Comfort/Luxury) i CVT (Luxury CVT). obično, ručni menjač pruža veću dinamiku, ali otežava kontrolu. Unatoč svemu tome, motor uvijek ostaje nepromijenjen.
U smislu boljeg razumijevanja karakteristika Lifana x50, probna vožnja ovog automobila će pomoći.
Bilješke
Zbog činjenice da je ovaj automobil već pušten u prodaju u Rusiji, izuzetno je lako kupiti rezervne dijelove za Lifan x50. Međutim, u slučaju kvarova, preporučuje se kontaktiranje autoservisa, jer samo profesionalci znaju gdje i koji dio treba instalirati.
Detaljan opis ovog automobila možete pronaći na službenoj web stranici. Tamo također možete proučiti eksterijer automobila, u čemu će svaka odgovarajuća fotografija pomoći.
Kod Lifan x50, cijena i svaka tehnička karakteristika su u potpunosti međusobno usklađene. Zahvaljujući tome, svaki kupac koji kupi automobil odlazi pozitivne kritike.
Nakon što kupi novi Lifan i napiše recenziju, u pravilu svaki vlasnik modela x 50 čiji je klub nastao dosta davno automatski postaje njegov punopravni član.
Model Lifan x50 prošao je crash test sa izuzetno dobrim konačnim rezultatima. Da biste se sami uvjerili u kvalitetu, vrijedi pogledati odgovarajuću recenziju Lifan x50.
Lifan X50 je SUV klase K1 sa pogonom na prednje točkove. Kinezi su predstavljeni u Pekingu salon automobila prošlog proleća 2014. Početak prodaje u Ruska Federacija planirano da počne 2015. Proizvođači govore o novom proizvodu kao o omladinskom crossoveru napravljenom u evropskom stilu, ali u stvarnosti je to povišeni hečbek sa kvalitetima SUV-a. Sve.
Istorija automobila
Među prednostima modela su niska cijena i moderan dizajn. Na osnovu statistike, tokom godine nije prodato toliko automobila koliko je planirano. Ali ako govorimo za druge kineske automobile, onda je Lifan X50 prilično popularan automobil u svojoj uskoj niši.
Mali SUV u srednjem kraljevstvu dizajniran je prema već razrađenom planu. Kao standardnu shemu, proizvođači uzimaju kompaktni hatchback, povećavaju njegovu visinu vožnje, stavljaju zaštitnu plastiku po cijelom perimetru automobila i, općenito, vozilo je spremno.
Kineski radnici odlučili su da uzmu svoj automobil kompaktna limuzina, odseći krmenu oblast, uvećati klirens od tla, promijenite nos i dodajte malo plastike. Jasno je da je pogonski agregat, zajedno sa mjenjačem, prešao i sa Lifana 530. Vozilo se sklapa u pogonima preduzeća Derways u Čerkesku, kao i drugi modeli kineske kompanije u Ruskoj Federaciji.
Osim toga, kompanija ima svoje poduzeće Lifan u Lipecku, međutim, zbog krize nije moglo biti završeno. Lifan X50 recenziju ovog modela možete pogledati na našoj web stranici. Ako imate svoje mišljenje o ovom automobilu, možete ostaviti svoje komentare na kraju članka.
Eksterijer
Ako pažljivije pogledate eksterijer automobila iz srednjeg kraljevstva, primijetit ćete da automobil izgleda svježe, moderno, originalno, pa čak i elegantno. Nos automobila, koji ima prednji pogon, iako ima neke sličnosti sa limuzinskom verzijom Celliya, ima masivniji branik s masivnim trapezoidnim usisnikom zraka, aerodinamičnu ivicu uz rub na dnu i ima moderna LED svjetla za maglu.
Između velikih šiljastih farova sa sočivima optičkog sistema i nosača LED svetla za vožnju, svoje mesto je našao uski prorez na lažnoj rešetki hladnjaka. Da bi se zaista prevazišli terenski uslovi, samo prihvatljiv razmak od tla nije dovoljan. Čak i prilično kratki prevjesi ometaju ovu aktivnost.
Pored svega, pravi razmak od tla Ispostavilo se da je Lifan X50 manji od navedenog. Ali za kretanje gradom ili putovanje na selo, Lifan X50 2015 je savršen. Osim toga, izgled novog Lifana u potpunosti odgovara konceptu modela: nosno područje ima linije u obliku slova X, a stražnje područje ima linije u obliku slova U.
Kinezi pametno uspijevaju lako prevariti kupce, pokazujući lažnu naklonost japanskih korijena. Čini se da je prednji dio preuzet iz . Kako bi poboljšala ocjenu agresivnosti, kompanija je odlučila da uvede centralno lociran graničnik koji izgleda kao da je napravljen od aluminija.
Bočna strana automobila Lifan X 50 može privući pogled prisustvom linije krova koja pada prema zadnjem delu i uzlazne linije bočnog stakla, kao da je ovaj automobil sportski hatchback. Veliki lukovi točkova će bez ikakvih poteškoća prihvatiti točkove od 15 inča.
Ovo će biti laki točkovi legura, s originalnim dizajnom uzorka. Obratite pažnju na lukovi točkova, postaje jasno da je veličina 15 daleko od granice za njih. Razuman oblik vrata obezbediće udobno sedište ne samo u prvom, već iu drugom redu.
Mali prevjesi karoserije, mala hauba zajedno sa kompaktnim zadnjim dijelom automobila, natečena površina krila i vrata rječito ukazuju na to kineski auto ima agresivne kvalitete. A samo plastična zaštita i prilično visok razmak od tla govore o njegovim terenskim sposobnostima.
Profil novo auto izgleda dobro. Dizajnerski tim je ovdje zaista odradio dobar posao. Uspjeli su spojiti "kolica" limuzine i bočni dio hečbeka na način da nećete odmah shvatiti šta je šta. Stern Kineski crossover Lifan X50 izgleda prilično impresivno i neobično, što ponekad ostavlja utisak da nije u pitanju kineski, već italijanski automobil.
To je dijelom zbog mekih linija vrata prtljažni prostor, na koji je ugrađeno kompaktno staklo. Ovu sliku upotpunjuje spojler, koji služi i kao dekoracija, kao i prisustvo zgodnih kapi dimenzionalne opreme za pojačavanje svjetlosti i branika ugodnih linija.
Nakon "inspekcije" izgleda Lifana X50, želio bih pozitivno ocijeniti rad dizajnerskog osoblja kompanije. Karoserija automobila je zaštićena od strugotina i ogrebotina plastična zaštita crne boje. Također dobra zaštita uveden je u lukove točkova, pragove i oba branika.
Na krmi je bilo dovoljno dizajnera za zamršen oblik zadnji prozor. Pravo je prokletstvo za vozače koji gledaju u retrovizor. Branik je integrisan maglenke, kao i još jedan "branik".
Generalno, eksterijer automobila je napravljen u standardnom kineskom stilu. Zašto? Jer su uzeli nešto iz jednog auta, nešto drugo iz drugog. Prema ruskim dilerima, sistem farbanja i karoserije je poboljšan.
To je dijelom zbog zahtjeva vlasnika automobila. Debljina premaz boje Odlučili smo i da ga povećamo, a problemi sa rđom bi se trebali pojavljivati rjeđe. Lijepo je da tijelo u potpunosti prolazi obaveznu obradu (spušteno u kupku za kataforezu).
Enterijer
Unatoč zanimljivom dizajnu Lifan X50 crossovera 2015, dizajneri su unutrašnjost učinili još ugodnijom. Izgleda veoma nezaboravno, elegantno, sa stilom i čak ima sportski duh. Možda je crvenu boju trebalo manje koristiti pri uređenju unutrašnjosti, jer je vrlo agresivna boja i može malo odvratiti vozača od vožnje automobila, a može i malo iritirati druge putnike.
On komandna tabla, sami instrumenti su smešteni u „duboka zvona“, a u sredini se nalazi veliki tahometar sa crvenom pozadinom, unutar kojeg se vidi elektronski brzinomjer. Ispred vozača je trokraki volan, u kojem su se nalazili upravljački tasteri audio sistema, a na centralnoj konzoli kontrolna jedinica audio sistema i skromni mikroklimatski panel.
Unutar crossovera Lifan X 50 izrađena je od jeftine, ali ugodne plastike, koja je razrijeđena umetcima srebrne boje koji imitiraju metal. Prednja sedišta nude malo bočne podrške i imaju ravan profil. Vrijedi napomenuti da je obična tamna plastika vrlo bučna kada se tapka, a ispušta i neprijatan miris.
Možete primetiti nedostatak odgovarajuće ergonomije na sedištima. Ispostavilo se da je jastuk kratak, ali stolice su obložene kožom čak iu osnovnoj verziji. Centralno postavljena konzola izgleda dobro. Ali volan se može podesiti samo prema kutu nagiba, a to se ne može učiniti prema dosegu. Činjenica da je tahometar ispao crven nije tako loša, igla na njemu je također postala crvena, zbog čega važna informacija To je jednostavno nemoguće vidjeti.
Dashboard Prema rezultatima nepristrasnih probnih vožnji automobila, govore o njegovim prednostima i nedostacima, ali su generalno pokazali da Kompanija Lifan Industry Co.Ltd. uspio izbjeći greške koje su bile svojstvene ranije proizvedenim vozilima.
Prijatno me razveselila prisutnost dovoljnog broja džepova i raznih niša za male stvari, što se dobro odražava na jednostavnost korištenja. Duž komandne table se proteže nekoliko pseudo-linija koje bi trebalo da vizuelno podele panel na nekoliko delova, ali u stvarnosti samo kvare pogled. Iako su sedišta presvučena kožom, njihov oblik ostavlja mnogo da se poželi.
Uprkos činjenici da ima dovoljno prostora za glavu za ljude koji sede pozadi, očigledno nema dovoljno mesta u kolenima. Zbog kratkog međuosovinskog razmaka (nešto više od 2,5 metra), ljudi koji sjede pozadi nisu baš ugodni. U prtljažniku ispod podignutog poda nalazi se rezervni točak.
U verziji prije restylinga, zapremina prtljažnika bila je 570 litara, ali je sada povećana na 650 litara. Po potrebi je moguće preklopiti stražnju sofu i povećati korisnu zapreminu prtljažnika na 1136 litara.
Specifikacije
Power unit
Pričamo o tome tehničko punjenje Lifan X50 crossover 2015, kineski dizajneri odlučili su da ugrade samo jedan ispod haube benzinska jedinica sa zapreminom od 1,5 litara i 103 KS. To je četverocilindrični, linijski motor sa 16 ventila serije LF479Q2-B. Ne bez sistema za promenu vremena ventila. Sigurno motor ima aluminijski blok cilindara i lančani pogon mehanizam distribucije gasa (ali podaci su kontradiktorni).
Na primjer, novi Lifan Solano 2 dobio je noviji dizajn s blokom od lijevanog željeza i zupčastim remenom. To je moguće razjasniti samo tokom obdukcije, jer čak i sam proizvođač navodi različite informacije zbog poteškoća u prijevodu.
Prijenos
Motor može pokretati prednje točkove preko 5-brzinskog manuelnog ili CVT menjača. Sa CVT-om automobil ubrzava do 160 km/h, a sa ručnim menjačem do 170 km/h. WITH petostepeni menjač menjajući brzine, Lifan X50 troši oko 6,3 litara benzina u kombinovanom ciklusu, a sa kontinualno promenljivim menjačem oko 6,5 litara na 100 kilometara.
Prijenos Naravno, teško je povjerovati u takvu potrošnju, iako je to naznačio sam proizvođač. Za ubrzanje do brzine od 100 km/h, vozilu Lifan X50 2016 trebat će oko 11 sekundi.
Šasija
Postoji McPherson ovjes sprijeda i torziona greda pozadi. Sve suspenzije su ojačane i njihova podešavanja su revidirana. On stražnja osovina Lifan X50 ima stabilizator bočna stabilnost. Pokazalo se da je suspenzija energetski intenzivna.
Upravljački uređaj ima zupčanik i zupčanik električno pojačalo menadžment. Ima disk kočionih mehanizama na svim točkovima. Prednji montiran uređaji za kočenje– ventilirano. Dostupne su i ABS, EBD i BAS tehnologije.
Dimenzije
Govoreći o dimenzijama crossovera iz srednjeg kraljevstva, želio bih reći da je njegova dužina 4.100 mm, širina 1.722 mm, a visina 1.540 mm. Klirens je kao kod pravog terenca - 208 mm, što je vrlo dobro s obzirom na moguće potrebe i kvalitet naših puteva.
Sigurnost
Odgovarajući nivo sigurnosti i udobnosti automobila osiguran je uz pomoć servisa kao što su brave zadnjih vrata, ABS, ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, klima uređaj, hidraulični servo upravljač i zadnji parking senzori. Osnovna oprema uključuje nosače za dječja sjedišta, pa čak i pepeljaru sa upaljačem.
Odlična vidljivost se postiže posjedovanjem električni pogon i funkcije grijanja ogledala. Unutrašnjost je dosta lijepo osmišljena - tu su kožne presvlake sa mogućnošću grijanja sjedišta sprijeda, električni prozori sprijeda i zadnja vrata i multifunkcionalni volan. Unutrašnjost je prilično prostrana, uprkos činjenici da je automobil kompaktnih dimenzija.
Ekran, koji je moderan i pouzdan, ima velike tipke i omogućava vam da odaberete pjesmu koja vam se sviđa bez da vas ometa vožnja. Dostupnost centralna brava i imobilajzer pruža automobilu pouzdanu zaštitu od krađe (iako je vrijedno prepoznati činjenicu da automobili napravljeno u kini a ionako niko ne krade). Između ostalog, tu su i sigurnosni stub volana i nasloni za glavu.
Usluge aktivne i pasivne sigurnosti:
- Služba za praćenje pritiska u gumama (TPMS);
- Električni imobilizator za pogon;
- Šest vazdušnih jastuka i par zatezača pojaseva;
- Dostupnost dnevnih svjetala;
- Identifikacija prisustva putnika koji sjedi ispred;
- Funkcija automatskog otključavanja vrata u slučaju mogućeg sudara;
- Podsjetnici za suvozača koji ne veže sigurnosni pojas;
- Ako brzina pređe granicu od 120 km/h, oglasit će se signal upozorenja;
- Kada se auto useljava ograničenje brzine više od 20 km/h, vrata će se automatski zaključati.
Opcije i cijene
On Rusko tržište, Lifan X50 crossover 2015 sa osnovnim Comfort MT paketom i motorom od 1,5 litara koštat će 599.900 rubalja. Verzija sa paketom Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury MT koštat će oko 639.900 rubalja. Za isti model, ali sa CVT-om, morat ćete platiti još 40.000, a kao rezultat toga, Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury CVT procjenjuje se na 679.900 rubalja.
Osnovna oprema uključuje ABS, prednje vazdušne jastuke, punu električnu dodatnu opremu, klima uređaj i osnovni audio sistem. Naprednija oprema ima sistem stabilizacije, šest vazdušnih jastuka, multimedijalni sistem sa displejom u boji, kožna unutrašnjost, stražnja kamera i parking senzori.
Danas je kineski automobil jedan od najjeftinijih na domaćem tržištu. Što se tiče troškova, vozilo Lifan X50 se može porediti samo sa našim automobilima, uglavnom u osnovna konfiguracija. Vrijedi to prepoznati ovo tržište izašao novi igrač– Cherie Tigo 2. Prijatno mi je bilo drago što baza već ima funkciju grijanja sedišta. Top verzija, između ostalog, ima i navigacioni sistem.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.5 Comfort MT | 599 900 | benzin 1.5 (103 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 Luxury MT | 639 900 | benzin 1.5 (103 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 Luxury CVT | 679 900 | benzin 1.5 (103 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | front |
Cijene u tabeli su za februar 2018.
Recenzije vlasnika
Ako obratite pažnju na recenzije vlasnika Lifan X50, razlozi za kupovinu ovog automobila su sljedeći: ugodan eksterijer, niska cijena i status stranog automobila. Neki vlasnici kažu da je jedini način za pokretanje automobila pritiskom na kvačilo. Mnogi smatraju ovaj trenutak zgodnim, iako neobičnim, jer se može dogoditi da ručica mjenjača bude u brzini prije pokretanja motora.
Kada je u pitanju ogibljenje, okarakterisano je kao dobro i udobno. Može izgladiti neravnine, a klirens od 185 mm je apsolutno dovoljan za svakodnevna gradska putovanja. Recenzije Lifana X50 ukazuju na to da se pogonska jedinica, koja je dobila samo 103 konjske snage, začudo, savršeno ponaša na velika brzina i pokazuje dobru dinamiku.
Tokom mraza, motor se lako pali. Čak ni mraz od 30 stepeni nije izuzetak. Menjač jasno menja brzine i ne ispušta nikakve čudne zvukove. Jasno je da se unutrašnjost teško može nazvati kvalitetnom i skupom, ali je prilično ugodna i mnogima se sviđa. Vlasnici nisu zaboravili pohvaliti trokraki volan, na kojem su zgodno smješteni kontrolni gumbi audio sistema.
Ako čitate recenzije Lifan X50 2017, vozači vole udobnost, efikasnost i odsustvo vibracija na volanu i ručici mjenjača. U poređenju sa VAZ automobilima, unutra je mnogo tiši. Međutim, mnogi vlasnici govore o stalnim kvarovima nakon nekog vremena. Kvaliteta lakiranja očito ostavlja mnogo da se poželi.
Prtljažni prostor ima veoma skroman volumen. Na osnovu recenzija Lifan X50, postalo je jasno da je jedinica za napajanje malo spora pri pokretanju. To je dijelom zbog visoke omjeri prijenosa prva brzina. Tokom vožnje po cesti, auto bez ikakvih poteškoća pretiče druge automobile. Upotreba jeftine plastike ne daje prijatan osjećaj, pa kupac mora razumjeti u šta se upušta.
Osim toga, bilo je moguće povećati volumen pretinca za rukavice. Bio sam zadovoljan što su prednja sjedala dobila funkciju grijanja, ali šteta je što nema električno podešavanje. Uopšteno govoreći, kupac mora shvatiti da se za takav novac može kupiti kvalitetan Kineski auto To jednostavno nije moguće. Moraćemo da napravimo kompromis.
Konkurenti Lifan X50
U ovom odeljku možete saznati ko može da se takmiči sa preuređenim japanskim automobilom proizvedenim u Kini. Ovo vas može iznenaditi, ali skoro svi konkurenti su takođe Kinezi vozila, međutim, ugodnijeg izgleda. Međutim, prvo, hajde da pričamo o evropskim kompanijama. Jasno je da su na ruskoj teritoriji Kinezi primorani da se takmiče domaci automobili – .
Plaćajući 572.000 rubalja, vozač će imati maksimalna konfiguracija sa senzorima za kišu i svjetlo, klima uredjaj, prosjek ozvučenje sa podrškom za navigaciju i tempomatom, sistemom pomoći pri kretanju uzbrdo. svakako, domaći auto nije dobio kožnu unutrašnjost, međutim, to nije odlučujuća stvar.
Slijede naši sunarodnjaci - s cijenom od 600.000 rubalja, Geely GC6, koji je dobar sedan, ali ima samo pogonsku jedinicu koja razvija 94 konjske snage. Model će koštati 430.000 rubalja. Za 515.000 rubalja i dalje možete sebi kupiti Brilliance H. Stoga je nemoguće reći da se Lifan X50 osjeća ugodno u niši takvih automobila.
Čak i onaj koji se ranije osećao kao nepristupačan kralj, moraće da napravi malo mesta. Stoga će Kinezima biti veoma teško, s obzirom na ulazak na tržište Grantsa i Priora, koji bi, inače, trebalo da budu obustavljeni u bliskoj budućnosti.
Prednosti i nedostaci
Prednosti automobila
- Dobar atmosferski agregat sa ekonomičnim CVT-om;
- Dobra oprema čak iu početnoj konfiguraciji;
- Visok nivo klirensa;
- Elegantan i sportski izgled;
- Dobro funkcionisanje ogibljenja, koje može "progutati" znatan broj neravnina na putu;
- Mala politika cijena kompanije;
- Moderan izgled enterijera, koji nije inferioran sa aktuelnim japanskim i evropskim automobilima, koji su mnogo skuplji;
- Niska potrošnja goriva;
- Dostupnost sistema LED rasvjete;
- Dobar sigurnosni sistem.
Nedostaci automobila
- Mala širina međuosovinskog rastojanja neće omogućiti udobno postavljanje tri putnika na stražnja sjedišta;
- Kočioni sistem nije visoko efikasan;
- Osjeti se upotreba jeftine plastične presvlake i osrednji kvalitet izrade unutrašnjih dijelova;
- Present neprijatan miris unutar automobila;
- Mali prtljažni prostor;
- Mali izbor agregata.
Hajde da sumiramo
Lifan X50 crossover 2015 i dalje više liči na hatchback, iako nas proizvođač uvjerava u suprotno. Zaista ima ugodan i mladalački izgled, a ima i skladnu i čak pomalo sportsku unutrašnjost. Dobio je nisku potrošnju goriva, od 6,3 litara na stotinu, i ima bogat set opreme, čak iu osnovnoj verziji.
Prosječni razmak od tla omogućit će vam da se osjećate samopouzdano na našim cestama. Vidi se da je kineski specijalista za relativno malo novca uspio napraviti dostojnog rivala ne samo Japanski automobili, ali i za automobile evropske proizvodnje. Čak iu osnovnoj konfiguraciji, automobil ima solidnu listu opreme, kao i pristojan nivo sigurnosti.
Lifan X50. Proizvedeno u Rusiji. U prodaji od juna 2015. Od 499.000 rubalja.
Crossover? Ne vjerujem! Pragovi, branici i lukovi su obloženi crnom plastikom, a na krovu su šine za prtljag, ali je X50 isječen od (aka Lifan 530) - krma je usidrena, a karoserija podignuta iznad puta. Proizvođač deklarira rastojanje skretnice od tla na 185 mm, ali prije čelične zaštite kartera ja sam mjernom trakom izmjerio samo 162 mm. Ostali automobili imaju više.
Dizajn? Kada su nacrtali trapezoidni otvor za vazduh na prednjem braniku, verovatno su ga pogledali. Krive A stubova i okvira vrata kao da su preuzete iz Opelove Mokke, a zadnji deo X50 podseća na Kia Sportage. Sve u svemu ispalo je lijepo. A tu su i nezaboravni detalji: pogledajte kako su hrabro "pocepali" štampe na zadnjim vratima.
Skoči za volan. Ali ne mogu da sednem kako želim. Prosječne sam visine (180 cm), ali raspon podešavanja sjedišta nije dovoljan. Jastuk je malo kratak, nagib je premali, a volan je podesiv samo za ugao nagiba. Nešto niži kolega se udobnije smjestio na vozačko mjesto.
Vizuelno nije sve na nivou skupog, ali zvonka plastika i ergonomski nedostaci to brzo vraćaju na zemlju. Samo je brzinomjer lako čitljiv. Staklo panela jako blješti, a crvena igla okretometra se kreće duž iste crvene pozadine.
Ima dovoljno mjesta za koljena pozadi, ali glava mi se skoro podupire plafonom. Prtljažnik je skroman, zapremine samo 280 litara - više nego kod Jukea, ali manje od Sandero Stepwaya.
U PLANINE? RIZIKUJ!
Jednoipol litarski motor od 103 konjske snage nerado je pri dnu, ali od 3000 do 4500 o/min zadovoljava pikapom, iako malim. Dinamika je dovoljna samo za vrlo mirnog vozača. Celliya limuzina sa istim motorom ubrzava do stotine za 14,7 sekundi. Pogon na prednje točkove X50 teži otprilike isto, ali je 3,7 sekundi brži prema fabričkim podacima. Da li Kinezi lažu? Prema mojim osećanjima, da. Ako bude prilike, izvršićemo merenja na poligonu.
Srećom, nema potrebe za žurbom - a ne želite. Još uvijek možete tražiti slikovitija mjesta od Chuysky trakta i njegove okoline. Ja sam na Gornjem Altaju!
Pri brzinama krstarenja od 90-100 km/h kabina je prilično tiha, ali nema potpunog mira, jer je peta brzina ručni menjač Dizajniran samo za ravne dijelove. Ako put ide gore ili trebate ubrzati, morate smanjiti brzinu - a iznad 4000 o/min motor proizvodi jaku buku.
POŽURITE, POŽURITE!
Radi se o slučajnom poznaniku, ali je jasno da je novajlija pomalo sirova. Zahvalan sam mu, jer je prošao kroz težak put i omogućio mi da vidim najljepša mjesta na Altaju. Ali neću kupiti X50 za sebe - premali je za porodični čovek. A ja smatram da je jednostavnost sletanja najvažniji kriterijum. A kolega, neopterećen bračnim težnjama, s većom je simpatijom reagirao na automobil i objasnio zašto: moderan terenski outfit, moderan interijer, izdašna oprema i ukusna cijena (od 499.900 rubalja).
Konkurenti? Budžetski Kalina Cross, koji je nešto jeftiniji od pola miliona, skromnije je opremljen. I nekada popularna osnovna oprema košta ispod 600 hiljada. Sunarodnici Chery IndiS i Geely MK Sross su jeftiniji (400.000-450.000 rubalja), ali ne nalaze više od 80-90 kupaca mjesečno.
X50 je već pomogao Lifanu da povrati izgubljenu titulu najpopularnijeg kineskog brenda u Rusiji: u prva dva i po mjeseca prodaje prodat je u 800 primjeraka. Prodavci imaju koristi ne samo od lijepe cijene, već i od duge garancije - pet godina ili 150.000 km. Nije to, naravno, bez ograničenja, ali u ovom trenutku, u borbi za kupca, sva sredstva su dobra.
Za šta je dovoljno novca?
Osnovna Comfort verzija uključuje ne samo par vazdušnih jastuka, klima uređaj, MP3 radio i električne dodatke, već i... alu felge, parking senzori, grijana sjedišta i obloge od umjetne kože. Ako pronađete još 50.000 rubalja, automobil će postati dostupan u luksuznoj verziji: sa stražnjom kamerom, navigacijom i električnim krovom. Od jeseni se ista verzija prodaje sa CVT-om - plus 90.000 rubalja za bazu.
➖ Nepouzdanost (razni manji kvarovi)
➖ Kvalitet izrade
➖ Izolacija od buke
pros
➕ Upravljivost
➕ Isplativo
➕ Bogata oprema
Prednosti i nedostaci Lifana X50 2018-2019 u novom karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostatke Lifana X50 sa ručnim mjenjačem, CVT-om i pogonom na prednje točkove možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Moj X50 trenutno ima oko 30.000 milja. Zadovoljan sam autom već dvije godine. Dva puta smo se vozili na jug, auto je lako izdržao 4.000 km u jednom dahu. Sva elektrika radi ispravno. Jako sam zadovoljan navigacijom, zgodno i precizno pokazuje lokaciju. Usput, zvučna izolacija unutra ovaj auto veoma dostojan.
“Poltinik” mi ne jede mnogo, na autoputu proizvodi 5,9 litara. Iako sam prije toga imao Matiz, i smatrao se ekonomičnim, ali sada je moj auto veći po veličini, još praktičniji i višestruko bogatiji u smislu opreme i ne može se porediti sa Matizom!
Vozili smo se van puta i po neasfaltiranim putevima, tako da mogu reći da je ogibljenje dobro. Za sve vreme rada morao sam samo da promenim silent blok, i to svojom krivicom, jer je uleteo u rupu u mraku. Ni bube se još nisu pojavile na tijelu.
Marina Gosteva, vozi Lifan X50 1.5 (103 ks) MT 2015.
Video recenzija
Unutrašnjost uzima u obzir nedostatke prethodni modeli, ali je podešavanje volana malo (ne možete da ga podignete više), udobno je za sedenje (moja visina je 178 cm), ali neće biti udobno za veće ljude. Želio bih napomenuti glatku vožnju i dobru dinamiku, varijator brzo reagira na papučicu gasa. Potrošnja goriva je 7-8 litara.
Pozadi ima dovoljno prostora, pod je ravan (nema tunela), ali pri slijetanju se treba sagnuti da ne udarite glavom o krov. Prvo održavanje koštalo je 4.000 rubalja. Općenito, dobar proračun (posebno po trenutnim cijenama) auto.
Jurij Kollar, recenzija Lifana X 50 1.5 sa CVT-om, 2015.
Auto sam kupio u oktobru 2016, Luksuzna oprema. Sklop elektronike je veoma loš. U početku nije radio grijani retrovizor vozača i stalno je bilo uključeno grijano suvozačevo sjedište. Plus, instrument tabla je zaškripala, a menadžeri salona su, preklapajući poklon gumu, pokvarili pričvršćivanje naslona zadnjih sedišta. Ali, pošto sam za ovo saznala nakon izlaska iz salona, nema potrebe da se žalim.
Sedmicu kasnije, prilikom pokušaja otvaranja pretinca za rukavice, pokvario se jedan zatvarač. Prilikom prvog održavanja retrovizori su urađeni za 15 minuta (nije bilo kontakta), ali je kontrolna jedinica grijanih sjedišta morala čekati mjesec dana.
Trenutno, nakon 6 mjeseci posjedovanja auta, otkrio sam da mod podizanja krova u kontrolisanom režimu ne radi (nisam dirao krovni otvor zimi), a 3 lampice ne svijetle na ploči. Nisu glavne, ali ipak nisu prijatne. Sada je kilometraža 7.700 km i sve ću reći na 10.000 km.
Glavni nedostatak je nedostatak bilo kakve zvučne izolacije. Osećaj se kao da voziš bicikl. Potrošnja je sada 7,2 litara na autoputu, ali kažu da će pasti nakon 20.000 km. Nešto slično tome. Opšti utisak Nakon vožnje je normalno, a za sada nema zamjerki na šasiju/motor.
Pregled Lifan X 50 1.5 na mehanici 2015
Gdje mogu kupiti?
Auto sam kupio prije godinu dana i presao 30.000 km. Ukupan utisak je pozitivan. Ovo je dovoljno brz auto, nepretenciozan, dobro kontrolisan, i sva potrebna zvona i zviždaljke su tu.
Nedostaci uključuju potrošnju od 9-10 l/100 km (manje na autoputu). Prilikom posljednjeg održavanja utvrdili su šta treba promijeniti potporni ležaj, ali pri rastavljanju stalka majstor je nešto zatezao i nije mijenjao. Tri LED po trkaća svetla“izišao”, zamijenit ću ga pod garancijom. Pa par puta zimi, kada je bilo hladno, vrata prtljažnika se nisu zatvarala, pa sam morao da ih podmažem „super lubrikantom“.
Recenzija Lifan X 50 1.5 (103 ks) CVT 2016
Utisci sa Lifana x50 su samo pozitivni: udoban enterijer, ima dovoljno snage (ne možete ga baš voziti po gradu, ali na autoputu sam ubrzao do 170 km/h). Prošao prvo održavanje, drugo će biti uskoro (nikakvi problemi pod garancijom još nisu nastali).
Zabilježit ću i upravljivost, upravljivost, odzivnost u krivinama, zanimljiv dizajn i bogatu opremu. Ekonomična potrošnja gorivo. Sve u svemu, veoma sam zadovoljan autom, a cijena je vrlo razumna za strani auto. Jedina mana je mali prtljažnik i, voleo bih, bolja zvučna izolacija.
Maxim Fedoseev, recenzija Lifan X50 1.5 (103 KS) MT 2017.
Dobro kompaktni automobil za one koji cijene svoje vrijeme i novac. U trenutku kupovine koštao je oko 450 hiljada rubalja. uzimajući u obzir koncesije od auto kuće. Vožnja automobila je dobra, upravljanje prijatno, a auto izgleda veoma dobro. Uvek privlači pažnju mojih kolega. Oštećenja nisu uočena. Jedino razočaranje je presvlaka koja se lako zaprlja.
Oleg Mihajlov, recenzija novog Lifan X50 1.5 (103 ks) manual 2017
