Posodobljena programska oprema s številko 6.2 za Tesla model S, da vse ljubitelje električnih avtomobilov rešite skrbi glede največjega dosega. Zdaj akumulatorja ne boste izpraznili "iz malomarnosti" (razen če to storite namenoma). Več dodatne možnostiv zvezi z avtonomnim gibanjem stroja.

Elon Musk, izvršni direktor Tesle, je pojasnil, da nova programska oprema ne bo povečala učinkovitosti avtomobila, vozniku pa ne bo dovolila, da se odmakne od polnilnika polnilne postaje največjo dovoljeno razdaljo.

Tudi če oseba ne upošteva priporočil optimalne poti, računalnik še vedno analizira gibanje ob upoštevanju koordinat polnilnika. Poleg tega se vodi evidenca zasedenih bencinskih servisov, priporočila pa so podana le ob upoštevanju razpoložljivosti brezplačnih bencinskih črpalk.

Posodobitev programske opreme - pozneje ta mesec

Do zdaj je v novi različici beta testiranje, najverjetneje pa bodo vozniki Tesla C prednosti nove programske opreme lahko izkusili konec marca 2015. Posodobitev bo opravljena prek brezžične povezave 3G.

Po statističnih podatkih 90% prebivalstva ZDA živi največ 280 km od polnilnikov. Pri polnjenju se baterija v 1 uri poveča za vsaj 80%. En poln naboj zadostuje za približno 320–400 km.

Po posodobitvi programske opreme bo avto, priključen na omrežje bencinskih črpalk Supercharger, voznika obvestil o možnosti, da pride do naslednje bencinske črpalke na poti. Tako bodo čakalne vrste na vsaki bencinski črpalki čim manjše. Z občutnim zmanjšanjem napolnjenosti bo vgrajeni računalnik ponudil polnjenje akumulatorja na postaji, ne da bi morali prebiti pot.

Danes je I. Mask prepričan, da lahko polnjenje akumulatorja Model S na 400–560 km štejemo za optimalno. Če poskusite predstaviti baterijo z rezervo moči 600-800 km, bosta njena cena in polni čas polnjenja veliko višja.

Avto brez voznika

Izboljšana programska oprema predvideva tudi funkcijo avtonomne vožnje. Za avtomobile Model S, kjer je avtonomna vožnja že na voljo, bo dodana možnost zasilno zaviranje in nadzor "mrtvih con".

In sistem, kot je sistem za preprečevanje trkov (sistem za preprečevanje trkov), bo samodejno sprožil zavoro, če obstaja grožnja čelnega trka. A samodejni izklop zaviranje, na primer s pritiskom na stopalko za plin, na zavorni pedal ali pri obračanju volana samodejno zaviranje v sili prekliče zaviranje, ki se je začelo.

Opozorilo na slepe točke je sistem za opozarjanje na mrtvo točko, zasnovan za obveščanje voznika, ko vstopi v območje, kjer so vzvratna ogledala "nemočna", če se vozila vozijo s hitrostjo 32-136 km / h. Obvestilo je realizirano s svetlobnim in zvočnim signalom ter vibriranjem volana.

Način Valet ali Lackey. Če boste zaupali servisno osebje hotela, restavracije itd. vozite svoj avto na parkirišče, način "Lackey" je lahko zelo koristen. Navsezadnje zmanjšuje dovoljeno moč motorja, omejuje dostop do nekaterih nastavitev avtomobila, osebne informacije voznik s svojo potjo zapre predal za rokavice. Zelo praktično.

In posodobitev 6.2 prav tako poveča največjo hitrost modela S P85D na 250 km / h, kar je značilno za avtomobile z elektronskim omejevalnikom hitrosti.

Na koncu predstavitvenega govora je Musk omenil tudi prihajajočo posodobitev - 7.0, ki bo pokazala izboljšan vmesnik in vam omogočila, da izkusite prednosti sistema avtonomne vožnje (že je na nekaterih Teslinih modelih) - neodvisen krmiljenje in avtonomna vožnja od San Francisca do Seattla brez voznika (!).

Ta SUV bo mogoče kupiti poleti 2015. Mimogrede, ta električni avtomobil ima vse možnosti, da postane resen tekmec Range rover Evoque.

Po 6 letih špekulacij, hype in pričakovanj tesla končno začeli prve dobave serijskega avtomobila. Ravno pred dnevi so kupci, ki so prvi rezervirali avto med njegovo uradno predstavitvijo vodje podjetja Elona Muska, prejeli svoje prve avtomobile.

Oboževalci ta dogodek že imenujejo zgodovinski, saj je Model 3 nedvomno najbolj priljubljen električni avto v bližnji prihodnosti na svetu. Ali je temu tako in kakšen avtomobil Tesla začenja prodajati, ugotovimo v našem pregledu.

Kot ste verjetno že slišali, je Model 3 narejen za množice. Za razliko od modela S ali križanca Model X bo novi izdelek cenovno ugodnejši po povprečni ceni 35.000 USD. Kar zadeva rublje, je to od 29. julija 2017 približno 2.065.000 rubljev.

Mimogrede, spomnimo se, da je Tesla med prvo premiero prihodnje novosti naredil eno zanimivo marketinško potezo in ponudil prednaročila za prihodnje avtomobile, pri čemer je položil depozit v višini 1000 USD.

Spomnimo, premiera poceni električnega avtomobila je bila spomladi 2016 in takrat. A kot vidite, je ameriški proizvajalec avtomobilov držal besedo, saj je pred kratkim začel dobavljati prvo serijsko serijsko različico modela 3.

Govorilo se je, da bo Tesla avtomobile začel pošiljati šele leta 2018. In v nasprotju z napovedmi je Elon Musk znova presenetil vse.

Mimogrede, delnice podjetja so se po dolgem upadu takoj podražile. Očitno je bila zamuda pri dobavah novega modela razlog za dolgotrajno upadanje kapitalizacije Tesle na svetovnih borzah.

Vendar! Tesla je, tako kot Apple v svojem času, dokazal, da na svetu ni nič nemogočega.

In tako je napovedano, da z dvema vrstama opreme in z različnimi možnostmi.

Tu je primer svežnjev:

Osnovna različica Model 3

• Izklicna cena 35.000 USD
• Doseg 220 milj na polnjenje (354 km)
• 0-100 km / h v 5,6 sekunde
• Največja hitrost 209 km / h
• Začetna hitrost polnjenja: V 1 uri se baterija napolni do nivoja, ki omogoča vožnjo 48 km (izhodna moč 240 V, 32A)

Model z dolgo rezervo moči

• Izklicna cena 44.000 USD
• Oddaljenost do 498 km
• 0-100 km / h v 5,1 sekunde
• Največja hitrost 225 km / h
• Začetna hitrost polnjenja: V 1 uri se baterija napolni do ravni, ki omogoča vožnjo 60 km (izhodna moč 240 V, 40 A)

Po uradni predstavitvi modela 3 se je na uradni spletni strani podjetja pojavil konfigurator, s pomočjo katerega lahko vsakdo izbere katero koli konfiguracijo avtomobila in ga prilagodi svojim osebnim željam.

Mimogrede, na spletnem mestu smo ugotovili stroške različnih različic v različnih barvah.

Torej, če nekdo želi, da ima model 3 nestandardno barvo karoserije (črna se šteje za standardno barvo karoserije), bo moral plačati dodatnih 1000 dolarjev.

Vključno s tem, če ne želite običajnih 18-palčnih platišč, želite pa namestiti trendovska 19-palčna platišča, boste morali plačati tudi dodatnih 1500 dolarjev.

Za ljubitelje največje konfiguracije Model 3 bo na voljo s paketom Premium 5000 USD.

Tukaj je, kaj je v paketu Premium paket nadgradenj:

• Vrhunski materiali za ogrevane sedeže in celotno notranjost, vključno z odprtim poroznim lesnim okrasjem in dvema USB napravama zadaj
• 12-višinski nastavljivi sprednji sedeži, volanski drog in stranska ogledala, s pomnilnikom voznika
• Vrhunski avdio sistem z več moči, zvočniki prostorskega zvočnika in globokotonec
• Tonirana steklena streha z UV in infrardečo zaščito
• Samodejno zatemnitev, zložljiva, ogrevana stranska ogledala
• Meglenke
• Sredinska konzola z zaprtim pomnilnikom in postajo za dva pametna telefona

Obstaja še ena zanimiva možnost, ki bo zanimala vse ljubitelje tehnologije 21. stoletja. Gre za izboljšan avtopilot.

Res je, da bo ta možnost stala 5000 USD.

Ta avtopilot je približno enak tistemu, ki je nameščen na modelu S. Torej bo s tem avtopilotom Model 3 lahko krmaril po pasovih v samodejni način, samodejno nadzoruje hitrost gibanja in samodejno zapelje z avtoceste na druge manjše ceste.

Zlasti lahko avtomobil brez sodelovanja voznika parkira na končnem cilju, določenem na satelitskem navigatorju.

Programsko opremo za avtopilot lahko posodobite po internetu prek mobilnega interneta.

Mere in teža

• Dolžina: 4694 mm

• Širina: 1850 mm

• Višina: 1442 mm

• Medosna razdalja: 2875 mm

• Oddaljenost od tal: 140 mm

• Kapaciteta: 5 odraslih

• Prostornina prtljažnika: 425 litrov

Omeji težo:

• 1610 kg ( Osnovni model 3) 1730 kg ( različica s povečano kapaciteto baterije)

Porazdelitev teže:

• 47% spredaj, 53% zadaj ( Osnovna različica Model 3) 48% spredaj, 52% zadaj ( Model razširjene rezerve moči)

Na premieri serijskega modela je Elon Musk dejal, da zamuda pri lansiranju serijski modeli je bila povezana s kompleksno dobavno verigo, ki jo je bilo treba vzpostaviti za zagon proizvodnje.

Dejstvo je, da je Model 3 sestavljen iz 10.000 unikatnih delov. Zato se je vse skupaj zapletlo v zapleteno dobavno verigo.

Navsezadnje ni bilo treba le vzpostaviti stika z vsakim dobaviteljem rezervnih delov, temveč tudi preveriti kakovost in zanesljivost vsakega dobavljenega dela.

Toda po besedah \u200b\u200bvodje je preteklo najtežje obdobje uvajanja proizvodnje. Podjetje zdaj načrtuje postopno povečanje transportne zmogljivosti. Torej, v naslednjih letih naj bi obseg proizvodnje povečali vsaj trikrat.

Za konec pa še fotografija enega prvih lastnikov Tesle Model 3, ki je svoj naročljeni avto prejela pred dnevi.

Od pojava znamke Teslina električna vozila ne prenehajo biti predmet obsežnih razprav, tudi v Rusiji. Zanimanje narašča skupaj s postopnim povečevanjem prodaje blagovnih znamk na našem trgu. Moskovski klub Tesla z električnimi vozili Tesla sodeluje že od njihovega pojava pri nas, zato smo se odločili, da čim več povemo o uporabi Tesle pri nas.

Na nekatera vprašanja v spodnjem videu smo poskušali odgovoriti v nadaljevanju in podrobneje v besedilu v obliki vprašanj in odgovorov.

Vsako leto se v Rusiji pojavlja vedno več električnih vozil Tesla. Po uradnih podatkih analitične agencije "Autostat" dinamika prodaje blagovnih znamk v Rusiji raste z odličnim tempom - leta 2013 je bilo prodanih 8 avtomobilov, leta 2014 pa se je to število povečalo na 82. Od 1. julija 2015 je bilo na cestah naše države 122 avtomobilov. uradno registrirana Tesla - in ne vse v Moskvi ali Sankt Peterburgu. Avtomobili so v Kemerovu, Barnaulu, Khabarovsku in celo v Anadyru - za več podrobnosti o infografiki Avtostata spodaj:

Zanimivo je, da je po navedbah moskovskega kluba Tesla v Rusiji več modelov S - približno 250-300 izvodov. Morda se lastnikom preprosto ne mudi, da bi jih registrirali.

Kot lahko vidite, se vsako leto na cestah Rusije pojavlja vedno več Tesle, Moskovski klub Tesla pa zagotavlja vse pogoje za udobje sedanjih in bodočih lastnikov. Več o tem spodaj.

Teslina zaloga moči z enim polnjenjem vam omogoča, da ne uporabljate javnega polnilne postaje v vsakdanji uporabi v urbanih okoljih. Kot kažejo praktične izkušnje lastnikov, je veliko bolj priročno uporabljati domače postaje, polno napolnjen električni avto dobiti v nekaj nočnih urah, ko so cene električne energije nižje. Z namestitvijo take naprave na parkirišču, v garaži ali v pisarni ne bo težav - moskovski Tesla Club ima na izbiro vrsto polnilnic, na voljo pa so tudi storitve namestitve.

Potreba po polnjenju ob javna postaja se lahko pojavijo v lastniki Tesle na daljših potovanjih. Kar zadeva Rusijo, je prezgodaj govoriti o razviti infrastrukturi, ki bi omogočila reševanje tega vprašanja. Danes obstajajo projekti za organizacijo mreže hitrih električnih polnilnic ChaDeMo. Poleg tega sodeč po podatkih na uradni spletni strani Tesla Motors, leta 2016 se bodo v Rusiji pojavile postaje Supercharger - po ena v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu, dve na poti med njima, pa tudi na avtocesti M9 proti Latviji. Tako bo čez eno leto mreža blagovnih znamk superhitrih polnilnic povezala Rusijo z Evropo, kar bo srečnim lastnikom Tesle v naši državi omogočilo, da organizirajo udobno potovanje z uporabo samo Superchargerja na medkrajevnih avtocestah in avtocestah. Mimogrede, od leta 2014 je možnost polnjenja v omrežju Supercharger brezplačna možnost in je vključena osnovna konfiguracija vsi model S in model X.

Javne ulične polnilnice so bistvenega pomena za električna vozila z manjšim dosegom od Teslinih - pogosto jih primanjkuje povprečnemu prebivalcu mesta. To vprašanje ostaja odprto v Rusiji in neodvisnih državah. Kljub temu se v velikih mestih nenehno pojavljajo novi polnilci, zaenkrat le v evropskem delu Rusije. Napredek je že viden tako na podlagi javnih kot zasebnih pobud, kar pomeni, da bo kmalu mogoče govoriti o polnopravni infrastrukturi polnilnic za električna vozila. Mimogrede, na voljo je na primer zemljevid s posodobljenim seznamom javno dostopnih polnilcev.

Ker velika večina lastnikov Tesle električnih avtomobilov polni doma ali v pisarni, je vredno podrobneje razumeti, kako to pravilno narediti, kako dolgo traja polnjenje in kakšna oprema je potrebna. Torej, z vsakim električnim avtomobilom je priložen standardni polnilnik (Mobile Connector), poleg tega pa lahko kupite blagovno znamko High Power Wall Connector - prenosni polnilnik s povečano močjo, ki je obešen na steni garaže. V obeh primerih mora biti vtičnica pravilno ozemljena.

Evropska različica Tesle ima možnost polnjenja iz trifaznega toka, zato se polni hitreje kot ameriški avtomobil. Tovrstno polnjenje lahko izkoristite s trifazno rdečo vtičnico IEC 60309 - to lahko namestite v svojo garažo, pogosto jih najdemo tudi na primer v avtopralnicah, podzemna parkirišča, hoteli in drugi kraji, kjer je priključena močna električna oprema.

Takoj odgovoriti na pogosta vprašanja o hitrosti polnjenja iz domačega omrežja in potrebno opremo, smo se odločili, da v tabeli predstavimo vse za potrošnika pomembne informacije (predstavljeni podatki so pomembni pri priključitvi trifaznega toka):

(vzorec 2016 leto)

Poleg tega obstaja tudi možnost polnjenja iz običajne 220V vtičnice z ustreznim adapterjem za mobilni priključek. V tem primeru se avto ne polni hitro - na uro se doda 14 kilometrov.

Mimogrede, obe možnosti polnilci so sposobni delovati pri temperaturah od -30 do +45 stopinj Celzija, kar ne povzroča dvomov o njihovi učinkovitosti v ruskih razmerah.

Na splošno je seznam vseh razpoložljivih možnosti polnjenja Tesle tema za ločeno gradivo, ki ga, mimogrede, nameravamo objaviti v bližnji prihodnosti.

Dejanska kilometrina Tesle Model S z 85-kilovatno baterijo v topli sezoni, s povprečno mestno uporabo, znaša 350-400 km z enim polnim polnjenjem.

In Tesla gre pozimi, pa še to!

Ali veste, katera država v Evropi redno podira rekorde prodaja Tesla? Na hladni Norveški, kjer pozimi lahko temperatura pade na -40 Celzija, kar je povsem primerljivo tudi z najhujšimi zimami v Sibiriji. Kljub temu po norveških cestah potuje več kot 6 tisoč Tesla Model S. Sodeč po pregledih lastnikov, v zimski čas zaloga moči se zmanjša za približno 20-30%, kar pomeni, da bo povprečnemu prebivalcu mesta itak zadoščalo za vsak dan.

Poleg vprašanja kilometrine je pozimi Tesla preprosto veliko bolj priročen kot bencinski ali dizelski avtomobili - pri zagonu motorja ni težav močna zmrzal, na ogrevanje ni treba čakati. V Tesli se notranjost zelo hitro segreje (saj je grelec popolnoma električen) in sedeži, poleg tega pa lahko namestite prijetna temperatura v salonu s mobilna aplikacija, še preden zapusti hišo. In temperatura same baterije se stalno vzdržuje vgrajeni računalnik samodejno na optimalni ravni.

Mimogrede, izkušnje z upravljanjem Tesle Model S v ruskih zmrzalih že obstajajo - na primer v Barnaulu pri -30 Celzija.

In tako je jasno, da je električni avtomobil v vsakdanji uporabi cenejši, ker manjka glavna postavka stroškov - stroški za oskrbo z gorivom. Toda eno je vedeti samo to dejstvo, nekaj drugega pa je videti stvarne številke.

Za najučinkovitejšo ponazoritev poskusimo z naslednjimi dejanskimi razmerami. Recimo, da živimo v Moskvi in \u200b\u200buporabljamo avto za vsakodnevno vožnjo. Enosmerno potovanje traja 15 km, tako da je najmanjša dnevna kilometrina 30 km. Zaradi enostavnosti poskusa ne bomo upoštevali zastojev in dodatnih potovanj. Tako bo tedenska kilometrina 150 km.

Primerjajmo Teslo Model S P85D (700 KM, 3,3 sekunde pospeška do 100 km / h, 7.300.000 rubljev) s tekmeci. Izbrali bomo na primer avtomobil, ki je primerljiv po dinamiki in stroških. Naj bo to Audi RS6 Avant - stane od 6.000.000 rubljev z zmogljivostjo 560 KM. in s pospeškom do 100 km / h v 3,9 sekunde. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). In da bo bolj zanimivo, dodajmo primerjavo objektivno ekonomičen avto na voljo dne ruski trg - naj bo dizel Škoda Octavia 2.0D s robotska škatla orodja.

Za vse izračune bomo uporabili prijavljene proizvajalce specifikacije, kot tudi stroški tarif za gorivo in elektriko v Moskvi od 3. novembra 2015.

5,57 rubljev / kWh (dnevna stopnja)

Je Tesla varen na naših cestah?

To vprašanje skrbi številne potencialne lastnike Tesle v Rusiji. In to je pravilno, glede na napeto cestno situacijo na cestah naše države.

Seveda je Tesla Model S za sprejem na javne ceste opravil vse potrebne teste - EuroNCAP (Evropa) in NHTSA (ZDA). Ne samo, da je minilo, ampak je postalo eno redkih vozil, ki je v vseh vrstah preskusov trčenja dobilo največjo skupno oceno 5 zvezdic za obe metodi!

Element, ki zagotavlja to visoko raven varnosti, je baterija. In to dejstvo je eno od skrbi morebitnih lastnikov Tesle - obstaja mnenje, da ni znano, kako se bo baterija obnašala, ko mehanske poškodbe... Poleg tega so se konec leta 2013 na internetu razširile novice o požaru avtomobila zaradi trka z oviro. Tesla Motors se je na situacijo odzval čim prej: ugotovili so, da je 7-centimetrska luknja v akumulatorju nastala zaradi avtomobila, ki je udaril v velik kovinski predmet, katerega udarna sila v dnu je bila ocenjena na 25 ton. Med trenutkom udarca in požarom je minilo več kot 5 minut, širjenje požara pa je olajšalo dejstvo, da so gasilci med gašenjem naredili še štiri luknje v zaščitnem kovinskem ščitu baterijskega sklopa, ogenj pa je šel zunaj, a do kabine ni prišel.

Že novembra je izšla posodobitev programske opreme, ki se je povečala oddaljenost od tal električni avtomobil, spomladi 2014 pa so bile narejene spremembe v zasnovi avtomobila: pod dnom so nameščene votle aluminijaste palice posebne oblike, titanova plošča in ščit iz ekstrudiranega aluminija. Aluminijasta palica bodisi vrže predmet, ki leži na cesti, bodisi, če gre za zelo trden in stabilen predmet, blaži udarce in ga usmerja navzgor pred predal za akumulatorje, v območju sprednjega prtljažnika, s čimer preprečuje resne poškodbe in ohranja vodljivost avtomobila. Titanova plošča ščiti ranljive sestavne dele na sprednjem delu vozila pred poškodbami in pomaga nevtralizirati naplavine na cesti. V primeru odpovedi prvih dveh zaščitnih naprav je nameščen aluminijast ščit - ta dodatno absorbira in razprši udarno energijo. Lastniki že kupljenega modela S lahko brezplačno nadgradijo svoja električna vozila z napredno zaščito na bencinskih servisih.

Aktivno in pasivna varnost vse konfiguracije modela S vključujejo 8 zračnih blazin, sisteme za preprečevanje trkov spredaj in ob strani, nadzor mrtvih kotov, samodejno zasilno zaviranje, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, senzorji položaja sedeža za voznika in potnika, senzor prevračanja, samodejno izklop akumulatorja v primeru nesreče itd.

Ja, je. Glede na oznake in razmere na cesti.

Tesla Motors je pred kratkim izdal novo programsko opremo za svoje super avtomobile, katere glavna značilnost je skoraj polnopravni avtopilot za vožnjo po avtocesti (mimogrede, na moskovskih cestah smo že opravili njegovo polnopravno testiranje).

In sami smo že videli iz lastnih izkušenj, kako lahko ta razvoj poveča varnost gibanja na javnih cestah: prvič, avtopilot med takšnimi manevri, kot je menjava voznega pasu, nima človeškega faktorja - avtomobil ne more "ne opaziti" drugega avtomobila na mrtvi točki; in drugič, pred našimi očmi se je tudi sama Tesla čim bolj pravilno izognila trčenju z nepazljivim udeležencem cestni prometki je bil posnet v našem videu.

Avtopilot - ekstremno uporabna funkcija za vožnjo po avtocesti in v zastojih. Iz izkušenj znatno zmanjša utrujenost voznika in poveča varnost takšnih potovanj.

Ena izmed prednostnih dejavnosti moskovskega kluba Tesla je zagotavljanje udobne storitve, v okviru katere že leto in pol deluje servis, kjer se izvajajo negarancijska popravila, uglaševanje in vzdrževanje avtomobilov Tesla. Po potrebi se nam oglasijo inženirji iz evropskega predstavništva Tesla Motors. In za velike in garancijsko popravilo vzpostavljen je postopek takojšnje odpreme električnih vozil v Nemčijo.

Lahko rečemo, da je koncept storitve Tesla največje udobje in minimalni glavobol za lastnika. Tesli manjka večina delov, ki delujejo pod visoko obremenitvijo in zahtevajo redno vzdrževanje v avtomobilih z motorji notranje izgorevanje. Sistem za gorivo, Krmiljenje, sklopka, cevi in \u200b\u200bfiltri, svečke, valji in drugi rezervni deli za lastnike Tesle niso nič drugega kot relikvije preteklosti. Pravzaprav Tesla nima enot, ki bi delovale v ekstremnih načinih, niti takšnega potrošnega materiala, kot je zavorne obloge, ima veliko daljšo življenjsko dobo kot pri običajnih avtomobilih - zaradi regenerativnega zaviranja.

Proizvajalec ne samo posodablja vdelano programsko opremo svojih električnih vozil, temveč izvaja tudi osnovno diagnostiko in reševanje manjših težav.

Kar zadeva baterijo, ji Tesla Motors daje 8-letno garancijo brez omejitve kilometrine. V primeru težav se baterija zamenja brezplačno. Poleg tega proizvajalec vodi podrobne statistične podatke o uporabi vsake baterije, informacije o polnjenju, praznjenju tokov, kakršne koli okvare in lahko napove vedenje baterij za prihodnja leta. Moscow Tesla Club nudi celovito pomoč pri garancijski zamenjavi baterije.

Seveda je katero koli Teslo enostavno povezati z internetom. Za ruske lastnike obstajata dve možnosti.

Sim kartico lahko namestite v servis našega kluba. Imamo izkušnje s klicem strokovnjaka iz Nemčije za zamenjavo kartic SIM.

In to lahko storite še lažje - v salon vstavite kateri koli wi-modem. Na primer YOTA.

V podrobnem uvodnem videu smo za vas posebej posneli pregled upravljanja glavnih funkcij in možnosti stroja:

Različni ljudje in med njimi - takšne ali drugačne osebnosti, javne. Dajmo vam nekaj primerov.

German Gref, predsednik ruske Sberbank: »Ti stroji ne onesnažujejo okolja. So zelo poceni in enostavni za uporabo. «

Anton Belov, direktor Garage Centra za sodobno kulturo: "Od tistega, kar mi je bilo med obratovanjem še posebej všeč, ni bil občutek okvarjenega avtomobila, ampak nasprotno, avtomobila prihodnosti: da ga je vrgel NLP in je zdaj padel v vaše roke."

Dmitrij Grishin, direktor Skupina Mail.Ru: "Tesla za avtomobile je iPhone za pametne telefone."

Mimogrede, v videu na začetku tega članka je intervju z več lastniki Tesle v Rusiji.

Ali je še nekaj zanimivo dejstvo... Teslove avtomobile pogosto kupujemo pri nas kot darilo. Konec koncev rešujemo določen problem: kaj podariti osebi, ki ima vse? Tesla je v tem primeru popolno darilo. In prestižno, zanimivo in posledično navdušujoče - vsak dan uporabe.

Teslo je zelo enostavno naročiti v Rusijo in države SND. Na splošno je celoten postopek sestavljen iz treh korakov:

1) Na Moskovski klub Tesla se obrnete z željo po naročilu električnega avtomobila, mi pa vam bomo pomagali izbrati pravo spremembo in vam podrobno povedali o vseh odtenkih.

2) Skrbimo za vsa dela pri naročanju avtomobila, dostavi in \u200b\u200bregistraciji.

3) Če izberete avtomobil iz evropskega skladišča, boste Teslo prejeli v 3-4 tednih. Sestavo lahko naročite "zase" - v tem primeru boste morali počakati 2-4 mesece. Poleg tega lahko za sebe izberete primerno Teslo med tistimi, ki so na voljo v moskovskem klubu Tesla - v tem primeru avtomobil dobite že naslednji dan!

Res je tako enostavno naročiti električni avto v moskovskem klubu Tesla, saj je naša glavna naloga, da bi bili električni avtomobili cenovno dostopni in priljubljeni pri nas, pa tudi enostavno in hitro rešiti vsa s tem povezana vprašanja, kar uspešno počnemo že 2,5 leta.

Lahko je napovedati, kaj je inovativno vozilukako je Tesla vzbudil veliko zanimanje tako potrošnikov kot medijev po vsem svetu. Danes lahko najdete številne podrobne testne vožnje in preglede Tesle, posnete tako v ZDA in Evropi kot v Rusiji.

No, da bi odpravili zadnje dvome, če ste resnično zainteresirani za nakup Tesle, smo za vas sestavili izbor najbolj temeljitih in vznemirljivih ocen:

Teslin avto je na avtopilotu prestopil tretji obroč v Moskvi:

Pregled modela S v programu “ Velika preizkusna vožnja (video različica) ":

Zima preskus modela S v programu "Velika testna vožnja (video različica)":

Test modela S pri -31 o C v Barnaulu:

Veliki preizkus AutoPlusTV:

Ekipa moskovskega kluba Tesla je odgovorila na najpogostejša vprašanja, povezana z delovanjem električnih vozil Tesla v Rusiji - kje je bolj priročno polnjenje, kako pogosto, kako povezati avto z internetom, kako naročiti, kakšni so stroški delovanja. Portal VC.ru je o tem objavil odličen material.

Koliko Tesla je že na naših cestah?

Vsako leto se v Rusiji pojavlja vedno več električnih vozil Tesla. Po uradnih podatkih analitične agencije "Autostat" dinamika prodaje znamke v Rusiji raste z odličnimi tempi - leta 2013 je bilo prodanih 8 avtomobilov, leta 2014 pa se je to število povečalo na 82.

Od 1. julija 2015 je bilo na cestah naše države 122 uradno registriranih Tesl - in niso vsi v Moskvi ali Sankt Peterburgu. Avtomobili so v Kemerovu, Barnaulu, Khabarovsku in celo v Anadyru - za več podrobnosti glejte infografiko Avtostata spodaj.

Zanimivo je, da je po navedbah moskovskega kluba Tesla v Rusiji več modelov S - približno 250-300 izvodov. Morda se lastniki preprosto ne mudijo z njihovo registracijo.

In kako se polni, če je polnilnih postaj še vedno malo?

Teslina zaloga moči na polnjenje vam omogoča, da ne uporabljate javnih polnilnic za vsakodnevno uporabo v urbanih okoljih. Kot kažejo praktične izkušnje lastnikov, je veliko bolj priročno uporabljati domače postaje, saj v nekaj urah ponoči, ko so cene električne energije nižje, dobite popolnoma napolnjen električni avtomobil. Z namestitvijo takšne naprave na parkirišču, v garaži ali pisarni ne bo težav. Lastniki Tesle bodo morda morali na dolgih potovanjih polniti na javni postaji. Kar zadeva Rusijo, je še prezgodaj govoriti o razviti infrastrukturi, ki bi omogočila reševanje tega vprašanja.

Danes obstajajo projekti za organizacijo mreže hitrih električnih polnilnic ChaDeMo. Poleg tega se bodo, sodeč po informacijah na uradni spletni strani Tesla Motors, leta 2016 v Rusiji pojavile postaje Supercharger - po ena v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu, dve na poti med njima, pa tudi na avtocesti M9 proti Latviji.

Tako bo čez eno leto mreža blagovnih znamk superhitrih polnilnic povezala Rusijo z Evropo, kar bo srečnim lastnikom Tesle v naši državi omogočilo, da organizirajo udobno potovanje z uporabo samo Superchargerja na medkrajevnih avtocestah in avtocestah. Mimogrede, polnjenje Superchargerja je od leta 2014 brezplačna možnost in je standardno za vse modele S in model X. Javne ulične polnilnice so potrebne za električna vozila z manjšim dosegom od Tesline - kar za povprečnega prebivalca mesta pogosto ni dovolj. To vprašanje ostaja odprto v Rusiji in neodvisnih državah. Kljub temu se v velikih mestih nenehno pojavljajo novi polnilci, zaenkrat le v evropskem delu Rusije. Napredek je že viden tako na podlagi javnih kot zasebnih pobud, kar pomeni, da bo kmalu mogoče govoriti o polnopravni infrastrukturi polnilnic za električna vozila. Mimogrede je mogoče najti na primer zemljevid s posodobljenim seznamom javno dostopnih polnilcev. Ker velika večina lastnikov Tesle električnih avtomobilov polni doma ali v pisarni, je vredno podrobneje razumeti, kako to pravilno narediti, kako dolgo traja polnjenje in kakšna oprema je potrebna. Tako je vsak električni avtomobil opremljen s standardnim polnilnikom (Mobile Connector), poleg tega pa lahko kupite tudi blagovno znamko High Power Wall Connector - prenosni polnilnik s povečano močjo, ki je obešen na steni garaže. V obeh primerih mora biti vtičnica pravilno ozemljena. Mimogrede, obe različici polnilnikov lahko delujeta pri temperaturah od -30 do +45 stopinj Celzija, kar ne daje razloga za dvom o njihovi učinkovitosti v ruskih pogojih.

Kolikšna je dejanska kilometrina na polnjenje? Ali se pozimi bistveno zmanjša? Na splošno potuje pozimi?

Dejanska kilometrina Tesle Model S z 85-kilovatno baterijo v topli sezoni, s povprečno mestno uporabo, znaša 350-400 km z enim polnim polnjenjem. Ali veste, v kateri državi v Evropi Tesla redno podira prodajne rekorde? Na hladni Norveški, kjer pozimi lahko temperatura pade na -40 Celzija, kar je povsem primerljivo tudi z najhujšimi zimami v Sibiriji. Kljub temu po norveških cestah potuje več kot 6 tisoč modelov Tesla S. Sodeč po odzivih lastnikov se zaloga moči pozimi zmanjša za približno 20-30%, kar pomeni, da bo v vsakem primeru povprečnemu mestnemu prebivalcu v vsakem primeru zadostovalo za vsak dan. Poleg vprašanja kilometrine je pozimi Tesla preprosto veliko bolj priročen kot bencinski ali dizelski avtomobili - pri zagonu motorja v močni zmrzali ni težav, na ogrevanje ni treba čakati. V Tesli se notranjost zelo hitro ogreje (saj je grelec popolnoma električen) in sedeži, poleg tega pa lahko v mobilni aplikaciji nastavite udobno temperaturo tudi pred odhodom iz hiše. In vgrajeni računalnik ves čas samodejno vzdržuje temperaturo same baterije na optimalni ravni. Mimogrede, izkušnje z obratovanjem Tesle Model S v ruskih zmrzalih že obstajajo - na primer v Barnaulu pri -30 Celzija.

Obratovalni stroški

In tako je jasno, da je električni avtomobil v vsakdanji uporabi cenejši, saj ni glavne postavke stroškov - stroškov za oskrbo z gorivom. Toda eno je vedeti samo to dejstvo, nekaj drugega pa je videti stvarne številke. Za najučinkovitejšo ponazoritev poskusimo z naslednjimi dejanskimi razmerami. Recimo, da živimo v Moskvi in \u200b\u200buporabljamo avto za vsakodnevno vožnjo. Enosmerna pot traja 15 km, tako da je najmanjša dnevna kilometrina 30 km. Zaradi enostavnosti poskusa ne bomo upoštevali zastojev in dodatnih potovanj. Tako bo tedenska kilometrina 150 km. Primerjajmo Teslo Model S P85D (700 KM, 3,3 sekunde 0-60 mph, 7,3 milijona rubljev) s konkurenco. Izbrali bomo na primer avtomobil, ki je primerljiv po dinamiki in stroških. Naj bo to Audi RS6 Avant - stane od 6 milijonov rubljev z zmogljivostjo 560 KM. in pospešek od 0 do 100 km / h v 3,9 sekunde. In da bo bolj zanimivo, naj primerjavi dodamo objektivno varčen avtomobil, ki je na voljo na ruskem trgu - naj bo to dizelska Škoda Octavia 2.0D z robotskim menjalnikom. Za vse izračune bomo uporabili specifikacije, ki so jih navedli proizvajalci, pa tudi stroške tarif za gorivo in elektriko v Moskvi od 3. novembra 2015.

Je Tesla varen na naših cestah?

To vprašanje skrbi številne potencialne lastnike Tesle v Rusiji. In to je pravilno, glede na napeto cestno situacijo na cestah naše države. Seveda je Tesla Model S za sprejem na javne ceste opravil vse potrebne teste - EuroNCAP (Evropa): in NHTSA (ZDA): Ne samo, da je minilo, ampak je postalo eno redkih vozil, ki je v vseh vrstah preskusov trčenja dobilo največjo skupno oceno 5 zvezdic za obe metodi. Element, ki zagotavlja to visoko raven varnosti, je baterija. In to dejstvo je eno od skrbi morebitnih lastnikov Tesle - obstaja mnenje, da ni znano, kako se bo baterija obnašala v primeru mehanskih poškodb. Poleg tega so se konec leta 2013 na internetu razširile novice o tem, da je zaradi trka z oviro avtomobil zagorel. Tesla Motors se je na situacijo odzval čim prej: ugotovili so, da je 7-centimetrska luknja v akumulatorju nastala zaradi avtomobila, ki je udaril v velik kovinski predmet, katerega udarna sila v dnu je bila ocenjena na 25 ton. Med trenutkom udarca in požarom je minilo več kot 5 minut, širjenje požara pa je olajšalo dejstvo, da so gasilci med gašenjem naredili še štiri luknje v zaščitnem kovinskem ščitu baterijskega sklopa, ogenj pa je šel zunaj, a do kabine ni prišel.

Že novembra je izšla posodobitev programske opreme, ki je povečala oddaljenost od tal električnega vozila, spomladi 2014 pa so bile narejene spremembe v zasnovi avtomobila: pod dnom so nameščene votle aluminijaste palice posebne oblike, titanova plošča in ščit iz ekstrudiranega aluminija.

Aluminijasta palica bodisi vrže predmet, ki leži na cesti, bodisi, če gre za zelo trd in stabilen predmet, blaži trk in ga usmerja pred predal za baterije v prednji del prtljažnika, s čimer preprečuje resne poškodbe in ohranja nadzor nad vozilom. Titanova plošča ščiti ranljive sestavne dele na sprednjem delu vozila pred poškodbami in pomaga nevtralizirati naplavine na cesti. V primeru odpovedi prvih dveh zaščitnih naprav je nameščen aluminijast ščit - ta dodatno absorbira in razprši udarno energijo. Lastniki že kupljenega modela S lahko brezplačno nadgradijo svoja električna vozila z napredno zaščito na bencinskih servisih. Nabor sistemov za aktivno in pasivno varnost v vseh konfiguracijah modela S vključuje 8 zračnih blazin, sisteme za preprečevanje trkov spredaj in ob strani, nadzor mrtvih kotov, samodejno zaviranje v sili, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, senzorje položaja voznika in sovoznika, senzor prevračanja, samodejni izklop akumulatorja v primeru nesreče itd.

Kaj je avtopilot? Se Tesla res vozi sam?

Ja, je. Glede na oznake in razmere na cesti. V zadnjem času je Tesla Motors izdal novo vdelano programsko opremo za svoje super avtomobile, katere glavna značilnost je postala skoraj polnopravni avtopilot za vožnjo po avtocesti. In tudi sami smo že na lastnih izkušnjah videli, kako lahko ta razvoj poveča varnost gibanja na javnih cestah: prvič, avtopilot med takšnimi manevri, kot je menjava voznega pasu, nima človeškega faktorja - avtomobil ne more "ne opaziti" drugega avtomobila na mrtvi točki; in drugič, pred našimi očmi se je Tesla kar se da pravilno izognil trčenju z nepazljivim udeležencem v prometu, ki je bil posnet v našem videu: Avtopilot je izjemno uporabna lastnost za vožnjo po avtocesti in v zastojih. Iz izkušenj - znatno zmanjša utrujenost voznika in poveča varnost takšnih potovanj.

Kako služiti Tesli v Rusiji? Konec koncev nimamo uradne službe

Električni avto v Rusiji lahko servisirate v našem moskovskem klubu Tesla - izvajamo negarancijska popravila, uglaševanje in vzdrževanje avtomobilov Tesla. Po potrebi se nam oglasijo inženirji iz evropskega predstavništva Tesla Motors. Za večja in garancijska popravila je bil vzpostavljen postopek takojšnjega pošiljanja električnih vozil v servis v Nemčijo.

Lahko rečemo, da je koncept storitve Tesla največje udobje in minimalni glavobol za lastnika. Tesli manjka večina delov, ki delujejo pod velikim stresom in zahtevajo redno vzdrževanje v vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem.

Sistem za gorivo, krmiljenje, sklopka, cevi in \u200b\u200bfiltri, svečke, valji in drugi rezervni deli za lastnike Tesle niso nič drugega kot relikvije preteklosti. Pravzaprav Tesla nima enot, ki bi delovale v ekstremnih načinih, celo tak potrošni material, kot so zavorne ploščice, ima veliko daljši vir kot v tradicionalnih avtomobilih - zaradi regenerativnega zaviranja. Proizvajalec ne samo posodablja vdelano programsko opremo svojih električnih vozil, temveč izvaja tudi osnovno diagnostiko in reševanje manjših težav. Kar zadeva baterijo, ji Tesla Motors daje 8-letno garancijo neomejene kilometrine. V primeru težav se baterija zamenja brezplačno. Poleg tega proizvajalec vodi podrobne statistične podatke o uporabi vsake baterije, informacije o polnjenju, praznjenju tokov, morebitne okvare in lahko napove vedenje baterij za prihodnja leta. Moscow Tesla Club nudi celovito pomoč pri garancijski zamenjavi baterij.

Kdo vozi Teslo v Rusiji?

Različni ljudje in med njimi - takšne ali drugačne osebnosti, javne. Dajmo vam nekaj primerov.

• Nemec Gref, Predsednik Sberbank: »Ti stroji ne onesnažujejo narave. So zelo poceni in enostavni za uporabo. "
• Mihail Podorožanski, glavni urednik "Auto Review": "Želim razumeti, ali je v Moskvi mogoče le z električnim avtomobilom. Do zdaj mi je to uspelo «.
• Anton Belov, Direktor Garažnega centra za sodobno kulturo: "Od tistega, kar mi je bilo še posebej všeč med obratovanjem, ni bil občutek okvarjenega avtomobila, ampak ravno nasprotno, avtomobila prihodnosti: da je bil vržen z NLP-ja in je zdaj padel v vaše roke."
• Dmitrij Grishin, Izvršni direktor skupine Mail.Ru: "Tesla za avtomobile je iPhone za pametne telefone."

Zanimivo je tudi dejstvo. Teslove avtomobile pogosto kupujemo kot darilo. Konec koncev rešuje specifičen problem: kaj podariti osebi, ki ima vse? Tesla je v tem primeru popolno darilo. In potem prestižno, zanimivo in čudovito - vsak dan uporabe.

Kako naročiti Teslo v Rusiji? Katere postopke boste morali opraviti? Kako dolgo naj čakam?

Teslo je zelo enostavno naročiti v Rusiji in državah SND. Na splošno je celoten postopek sestavljen iz treh korakov: obrnete se na moskovski klub Tesla z željo, da bi naročili električni avtomobil, mi pa vam bomo pomagali izbrati potrebno spremembo in vam podrobno povedali o vseh odtenkih. Moskovski klub Tesla skrbi za vsa dela pri naročanju avtomobila, dostavi in \u200b\u200bregistraciji. Če izberete avtomobil iz evropskega skladišča, boste svojo Teslo prejeli v 3-4 tednih. Sestavo lahko naročite "zase" - v tem primeru boste morali počakati 2-4 mesece. Poleg tega lahko sami izberete primerno Teslo med tistimi, ki so na voljo v moskovskem klubu Tesla - v tem primeru lahko avto prejmete že naslednji dan.

Kje najdem podroben pregled modelov Tesla Model S in Model X?

Ni težko napovedati, kakšno inovativno vozilo, kot je Tesla, je vzbudilo veliko zanimanje tako potrošnikov kot medijev po vsem svetu. Danes lahko najdete številne podrobne testne vožnje in preglede Tesle, posnete tako v ZDA in Evropi kot v Rusiji.

No, da bi odpravili zadnje dvome, če ste resnično zainteresirani za nakup Tesle, smo za vas sestavili izbor najbolj temeljitih in vznemirljivih ocen:

Tretji obroč v Moskvi je avtopilo Tesla prevozilo na avtopilotu: Pregled modela S v programu Big Test Drive: Winter Test Model S v programu Big Test Drive: Testni model S pri -31 stopinjah Celzija v Barnaulu: Mikhail Podorozhansky ("Auto Review") o Tesli Model S: Veliki test "AutoPlusTV":

Podjetje Elona Muska je pripravilo veliko presenečenje. Med načrtovano premiero električnega tovornjaka je Tesla Motors nepričakovano pokazal najnovejši športni avtomobil Tesla Roadster, serijska različica ki naj bi se začela prodajati približno leta 2020. Navedene značilnosti roadsterja kažejo, da je ta avtomobil sposoben narediti novo revolucijo na področju električnih vozil in celotne avtomobilske industrije.

Presodite sami: roadster zmore pospešiti do 100 km / h v pičlih 1,9 sekunde, navor pa elektrarna Tesla ima že 10.000 Nm (deset tisoč!). A to še ni vse, Roadster bo 160 km / h dosegel v samo 4,2 sekunde, klasična razdalja 1/4 milje (402 m) pa bo prevožena v 8,8 sekunde - absolutni rekord med serijskimi avtomobili. Največja hitrost je več kot 250 km / h.

Tesla hkrati obljublja, da bo lahko novi športni avtomobil iz Los Angelesa v San Francisco potoval z enim polnjenjem akumulatorja. Razglašeni domet križarjenja je skoraj 1000 km v načinu primestne vožnje.

Najnovejši Tesla Roadster bo uporabljal tri elektromotorje hkrati: enega na sprednji osi in nekaj več na zadnji, to je postavitev električnega avtomobila na vsa kolesa. Neverjetna moč in doseg sta zagotovljena zahvaljujoč 250-kilovatni bateriji. Poleg tega se avtomobil ponaša z izjemno učinkovito aerodinamiko.

Presenetljivo je, da Tesla Motors za roadsterja naenkrat razglasi 4 sedeži... Na koncu Roadster izpolni svoje ime - avtomobil ima odstranljiv sredinski stekleni odsek strehe.

Proizvodna različica Tesle Roadster naj bi izšla čez 3 leta, razen če seveda Američani prestavijo datum lansiranja. Športni električni avtomobil se bo začel pri 200.000 USD in minimalni polog za prednaročilo - 50.000 USD. Prva serija 1000 vozil Roadster bo imela status posebna izdaja Founders Series in izvodi te izdaje bodo stali 250.000 USD.