Ker LuAZ ni postal razširjen, je kljub temu pridobil priljubljenost in postal edini možni način prevoza za celo kohorto lovcev, gobarjev, ribičev in drugih »napačnih« ljudi, ki radi pogosteje posegajo v življenje, da ne zakisa.
Poleg tega je priljubljenost tega mini terenskega vozila takšna, da imajo danes mnogi lastniki bolj čistokrvnih kasačev LuAZ v svojih "hlevih" in mu v "resnih" zadevah zaupajo le. In da je mesto delo, resnično življenje pa je v polnem razmahu tu, kjer je težko in nemogoče priti skozi, je pa nujno. In nasmeh imajo od ušesa do ušesa, ne takrat, ko so v poslovni obleki, ampak ko so namazani z glino, tako kot njihovi zanesljiv konj po premaganju še ene pasti.
Najprej pa si oglejmo originalno Loise.
Rojstni list
Ime - LuAZ. Datum rojstva - 1967. Starši - Lutsk Automobile in Melitopol tovarne motorjev... Rojstna teža - 1360 kg, dolžina - 3390 mm, višina - 1770 mm in obseg prsnega koša - 1610 mm, osnova - 1800 mm. Oddaljenost od tal 280 mm. Kolesna formula - 4x4. Srce - moč 40 KM. Hrana - bencin A76, apetit -10l / 100 km pri hitrosti 60 km / h. Za normalno življenje je zelo potrebna nastavitev LuAZ.
Videz je grda račka. Zunanje značilnosti jih ni. Očitno je bil let oblikovalske misli prekinjen ali pa se ni zgodil, kar je rojenim dejansko dalo določeno brutalnost in mnoge lastnike potisnilo k uglaševanju LuAZ-a z lastnimi rokami.
LuAZ s svojim nepremišljenim videzom in motorjem iz "Zaporozhets" na prvem sestanku sploh ne povzroča nobenega zaupanja, le da ima visoko oddaljenost od tal... Kje pa je, čeprav s pogonom na vsa kolesa na cesti in celo s takimi kolesi. Toda sposobnost LuAZ-a za tekaške proge, tudi v tovarniški opremi, je preprosto neverjetna in zmedejoča, sposobnost "zračnika", da prenese takšne obremenitve, pa resnično spoštuje.
Zasnova LuAZ je preprosta, a ne povsem zanesljiva. LuAZ ima kljub vsem prednostim svoje pomanjkljivosti, ki jih bo močan lastnik zagotovo spremenil v prednosti ali pa vsaj dvignil zanesljivost šibkega vozlišča. Zasnova avtomobila daje lastnikom veliko prostora za uglaševanje.
Zunanja nastavitev
Tovarišev za okus in barvo ni, večina pa kljub vsem prednostim kabrioleta LuAZ raje namesti kovinsko streho. V mnogih pogledih je toplejši, trdnejši in zanesljivejši. Podobne možnosti za uglaševanje LuAZ si lahko ogledate na fotografiji, predstavljeni na tej spletni strani. Po zamenjavi strehe s kovinsko je pomembno zamenjati zadnje vzmetenje standardne torzijske palice na bolj togi od sprednjega dela. V tem primeru poskrbite, da bodo pod obremenitvijo ohranili smer sukanja. Zamenjava nadomesti dodano "maščobo" zaradi teže strehe in hkrati vpliva na boljše vodljivost. Hkrati ostaja togost vzmetenja v neobremenjenem vozilu povsem sprejemljiva.
Notranja nastavitev
Notranjost LuAZ-a lahko primerjate z menihovo celico, kjer je za vas le potrebno in brez žameta ali dragocenih vrst lesa. In ti fantje ne podpirajo takšnih čustev, za katere so "močvirni" čevlji pogosto običajni vsakdanji čevlji. Čeprav je vprašanje, ali naj se uredi notranjost LuAZ-a, to spet ni za vsakogar. Za večje udobje veliko ljudi namesti športne sedeže z natančno opredeljeno stransko oporo, elegantno armaturno ploščo, potegne notranjost, namesti visokokakovosten avdio sistem z nizkotoncem in druge notranje elemente.
Kljub temu je glavna stvar tega avtomobila praktičnost, vsestranskost in nezahtevnost.
Podvozje
Prva stvar, ki jo vsi lastniki LuAZ takoj opazijo, je izredno kratka podlaga in veliko prestavno razmerje volana. Zaradi teh dejavnikov je v ekstremnih voznih razmerah preveč "okreten", nagnjen k premikom in na splošno težko nadzorovan. Prisotnost pogon na vsa kolesa kadar se uporablja, samo poslabša položaj in je zato vključen, kadar je resnično potreben. Plus 13-palčna kolesa in bobnaste zavore.
Za več polna uporaba potencial SUV-ja, lastniki izvedejo uglaševanje LuAZ-a, vgradijo 14-15-palčna kolesa, ki jih integrirajo krmilno letevali servo volan na tovarniško vezje.
Glede uglaševanja podvozja lastniki avtomobilov LuAZ presenečajo s svojo iznajdbo in domišljijo, odločitve, ki jih sprejemajo, so tako raznolike.
Torej, v opremi podvozja je lahko volanski menjalnik s servo volanom Mercedes 124, krmilni drog MitsubishiLancer, sklop pedalov NissanSunny in hidravlični sesalnik, kolutne zavore Vaz-Mazda (čeljust VAZ 2108, zavorni disk / Mazda 626 - standard zadaj). Mazdina kolesa zahtevajo manjše spremembe vtičnice na vrtalnem stroju. Tako lahko namestite 14-palčna platišča in "resne" pnevmatike, bolj primerne za terensko vožnjo.
Namestitev kolutne zavore ima svoje prednosti in slabosti. Povečana zmogljivost zavor zasenči hitra obraba zavorni koluti s stalnim stikom z blatom, ki je prisotno na naši brezpotju.
Izpopolnitev tovarniškega motorja
Moč tovarniškega motorja je očitno majhna tudi pri mestnem avtomobilu, da o terenskem pogonu, ki je bil izdelan za terenske razmere, ne govorimo. Poleg tega se moč motorja v celoti pokaže pred prvim pregrevanjem, ki v večini primerov "potegne" ubežane zatiče glav blokov. To takoj vpliva na zagon, okvare in padec moči motorja. Med potjo lahko opazite, da je to okvaro s spretnimi rokami mogoče odpraviti sproti, kar ni mogoče ponoviti v drugih avtomobilih.
Torej, izkušeni voznikiTisti, ki vedo za to "bolečino" Melitopolskega "zraka", imajo s seboj doma narejeno dolgo pipo (naprava za navoj) in več rezervnih čepov s povečanim premerom spodnjega navojnega dela. Če se v primeru pregrevanja lasnica "strelja", se nato odstrani, nit se zareže neposredno skozi glavo bloka in namesti popravilo.
Za zamenjavo tovarniškega motorja z močnejšim se vsak odloči na svoj način, z uporabo domačih vzorcev ali iskanja tuji analogi... Torej, uplinjač, \u200b\u200bki ga je tovarniško namestila, nadomešča s svojim analogom iz VAZ 2105 (DAAZ2105-20), kar omogoča stabilen zagon motorja in izboljšanje njegovih voznih lastnosti. Za lajšanje težav z gibljivostjo v mokrem vremenu so nameščene visokonapetostne silikonske žice. Moralno zastarel kontaktni vžig nadomesti z brezkontaktnim. V standardni razdelilnik je nameščen Hallov senzor, nameščena je vžigalna tuljava VAZ in stikalo iz 2108. 40-amperski tovarniški generator je zamenjan z analogom VAZ-a pri 85 amperih, standardna optika pa je zamenjana s halogensko optiko z namestitev dodatnih relejev.
Preverjeni motor VAZ iz klasičnih modelov se je dobro izkazal tudi kot nadomestek, najprimernejši med njimi pa je motor 21011. Uspešno se kombinira s tovarniško nastavljeno prestavna razmerja menjalniki LuAZ na 14 "kolesih. glavna prestava (skupaj 5,33) omogoča uporabo moči motorja od spodaj, kar kaže na zavidljivo dinamiko od trenutka zagona.
Ni zaobšel nastavitve motorja in dizelski motorjiki popolnoma ustrezajo potrebam štirikolesno gnano vozilo... V motorni prostor se organsko prilegajo (na srečo prostor dopušča) atmosferski 1,5-litrski dizel Toyota 1N z zmogljivostjo 54 KM, 2,0 l Volkswagen V-2, Daihatsu Sharada 1,0 l, 1,3 l s Fiat Uno (45 l. S .) in številne druge možnosti.
Pri uglaševanju motorja je treba upoštevati povečano moč in navor glede na elemente sklopke in menjalnika, ki niso namenjeni za velika moč... Zato zamenjavo motorja običajno spremlja krepitev teh komponent. Vgrajena je močnejša sklopka in razmerje v glavnem paru se spremeni, pa tudi osnova gredi osi.
Dodajte zrak v motor
Ne pozabite, da je motor še vedno zračno hlajen, naloga uglaševanja pa je, da ga motor v celoti izkoristi. Torej, če v motorju z vodnim hlajenjem hladilno sredstvo na silo kroži med valji motorja, potem v primeru LuAZ-a očitno ni dovolj zmogljivosti za prihajajoči zračni tok.
Odličen primer za zajemanje zraka in njegovo natančno usmerjanje na cilindre motorja je že proizvedeni ZAZ 968 A, kjer so v te namene uporabili ogromne sesalnike zraka (ušesa) na zadnjih blatnikih. Številni lastniki LuAZ-ov sledijo temu načelu, tako da se na pokrovu zraka dovajajo odprtine za zrak po razpadu cilindričnega bloka. Hkrati so na krilih nameščene "škrge", ki odstranjujejo vroč zrak.
Prav tako morate nenehno spremljati zdravje zračnih termostatov, ki odpirajo pokrove z dna jeklenk, da se učinkovito sprosti ogrevan zrak.
Za to sta odgovorna tudi centrifuga in hladilnik olja temperaturni režim motorja in morajo biti deležni svoje pozornosti pri servisiranju motorja.
Filter za prisilno olje je nameščen v pokrovu jermenice ročična gred in njegovo čiščenje je potrebno po pretečenih 7000-8000 kilometrih. Hladilni hladilnik olja se nahaja v propadu bloka cilindrov in zahteva tudi sistematičen pregled in zunanje čiščenje... Mnogi ljudje namestijo dodaten hladilnik olja in prisilni ventilator hladilnika.
Zvočna izolacija motornega prostora
Postavite zvočno izolacijo motorni prostor uporabno v vsakem primeru, ne glede na to, kateri motor je nameščen. "Shumka" za red velikosti poveča udobje vožnje in vam omogoča popolnejše uživanje v dobrem avdio sistemu.
Zaščita motorja
Z uporabo avtomobila večinoma izven cest brez zaščite ne gre, saj je vedno poln presenečenj. Lastniki LuAZ-a so pripravili veliko možnosti za zaščito motorja in eno je vredno opisati.
Zasnova zaščite je naslednja:
Okvir je kuhan iz pocinkane 50 mm cevi, pravokotni profil pa deluje kot zadnja opora. Dno (smučka) je iz jekla 4 mm, stranice pa iz jekla 1,5 mm. Izkaže se, da je zaščita precej močna in tehta približno 35 kg, vendar se v vsaki situaciji opraviči. Dno je kot nos ledolomilca.
Na splošno vsaka ponovna oprema avtomobila s spremembami v zasnovi, ki vplivajo na njegovo varnost, pa tudi zamenjava motorja druge znamke avtomobila zahteva strokovno znanje NAMI. Inštitut mora izdati pozitiven zaključek, sicer prometna policija avtomobila na naših cestah ne sme prepovedati.
Rojstvo ideje
Obstaja zanimiva odvisnost, ki privede do novega nastavitvenega elementa, ko se znajdete v težkem položaju in ko je hladnejši, bolj izvirna je tehnična rešitev.
Torej, LuAZ se je ujel v glineno ujetništvo zaradi "preprosto ne morem" in izpustitev je bila mogoča le v obliki traktorja ali terenskega vozila, ki ga je težko najti v divjini tajge. Mlada osina je pomagala izstopiti iz situacije, ki jo je bilo treba žrtvovati za lastno preživetje. Ko ga je potisnil pod prag LuAZ-a in našel dober odmrli les, je bil avto uspešno "potegnjen" iz glinenih ust, a je bil prag temeljito upognjen. Ideja je prišla takoj - pragovi moči. A ne tako kot na "pravih" džipih, na katere je bolje, da se ne vstopa, ampak iz dobrega jekla in z močnimi ojačevalniki, pritrjenimi na prečne lopatice. Prav tako se misli, da ne presegajo dimenzij koles, brez moti gibanje v kolotečini. Lepo, funkcionalno in zanesljivo.
Lahko ga imenujemo prvi SUV z absolutnim zaupanjem domača proizvodnja... Kljub dejstvu, da je bil koncept avtomobila hitri avtomobil z dobrimi tekaškimi sposobnostmi, zaradi zaporoškega motorja ni uspel, je avto prišel dokaj dober za domačega športnega terenca.
Edinstvene značilnosti LUAZ za tisti čas so bile:
- trdo neodvisno vzmetenje
- pogon na sprednja kolesa
- nizko težišče
- razmeroma majhna teža
A ne glede na to, kako srečen avto ni bil, sčasoma se brezupno stara in LUAZ ni nobena izjema - od leta 1967 (takrat se je prvi LUAZ spustil s tekočega traku) se je v avtomobilski industriji vse korenito spremenilo in zdaj lahko ta avto vsaj imenujemo moralno zastarel .
Preostala je samo še ena stvar - to storiti z lastnimi rokami in s tem prenesti iz prejšnjega stoletja v to. Ta poklic se sprva zdi nepremišljen, vendar si lahko ogledate fotografije že zaključenih projektov uglaševanja LUAZ in si premislite:
Sprememba enot in nastavitev motorja LUAZ
Če je standardni motor v celoti delujoč in do njega ni pritožb, je dovolj moči in se poraba goriva v letih delovanja še ni povečala, potem je povsem mogoče opraviti z domačo pogonsko enoto. Če pa temu ni tako, kar je zelo verjetno, potem lahko uporabite darovalca, ker nesmiselno je posegati po popravilu tako starega motorja.
Tako imenovano "srce" avtomobila že takrat, kaj šele zdaj, ni bilo povsem primerno za ta avto. Nobene spremembe in nadgradnje tukaj ne bodo pomagale, edina pravilna rešitev bi bila popolna zamenjava napajalna enota drugemu, na primer iz družine VAZ. Številni ljubitelji te blagovne znamke so se uspešno spoprijateljili z LUAZ-om z motorjem 1200 ccm.
Seveda se morate malo potiti, ker enostavno je namestiti motor iz "penija", vendar je precej težko uskladiti njegovo delovanje z drugimi sistemi. Težava se začne z dejstvom, da oljna posoda iz Zhigulija zaradi izbočenih oblik ni vključena v standardno zaščito LUAZ.
Ta težava se reši z vzdrževanjem konfiguracije standardnega varnostnega lista, za katerega se najprej spremeni oljna črpalka na donatorskem motorju. Kot rezultat tega je črpalka, in sicer njen sprejemnik olja, v primerjavi s klasično, spodobno dvignjena.
Ostane le namestitev palete. Ta zaščita pomeni zamenjavo še vsaj dveh delov, ker premer jermenic ročična gred in črpalka bo prevelika. Posledično bodo morali jermenice brušiti iz nič. Standardni generator s svojimi 40 amperi nikakor ne ustreza trenutni zamisli o porabi energije avtomobila.
Če želite to narediti, morate uporabiti vsaj enoto iz motorja z 85 amperi istega VAZ 2101. Lahko se pojavijo rahle težave s povezavo menjalnika in motorja, zaradi česar boste morali prilagoditi obliko zvona, da se ujema z navijali. Ne bo odveč in kasneje namestite sklopko iz poceni tujega avtomobila.
Nepogrešljivo je tudi blokiranje med kolesi. Zadnji diferencial je nujno potreben in ga je dokaj enostavno vgraditi v sprednji glavni par. V tem primeru, ko je krma trdno povezana, je prenos popolnoma blokiran. Oba pogona je mogoče spremeniti na enak način.
Preden odstranite in posodobite ploščo, lahko začnete zamenjati peč - stara pogosto odpove in sploh ne opravičuje svojega namena. Vendar ne bodite vneti pri nastavljanju plošče - največ, kar lahko z njo dosežete, da bi ohranili ergonomijo, je, da jo pokrijete z usnjem ali kromom.
Motivacija za nastavitev kabine naj bo predvsem varnost. Treba je razmisliti o namestitvi udobnih sedežev. Zadnje sedeže je mogoče žrtvovati za kletko. Čeprav se avto zdi majhen, je v notranjosti kabine veliko prostora in dovolj prostora za domišljijo. Vse je odvisno od pogojev delovanja, v katerih boste uporabljali avto, in seveda od vaše iznajdljivosti in kreativnosti.
Verjetno lahko najdete več informacij na
Trg, obilje, ogromna izbira. Ni pa vedno mogoče najti točno tistega avtomobila, ki bi v celoti ustrezal določenim zahtevam. Na avtomobilskem trgu so prazne niše in teh je kar nekaj. Ne bodo vsi zadovoljni s športnim terencem za 30 tisoč evrov ali športnim terencem s 60-konjskim motorjem. Če je torej nemogoče kupiti tisto, kar želite, morate to storiti. In za to je LuAZ popoln, dobro staro terensko vozilo, ravno, kot ciljni vektor.
Prednosti in potencial LuAZ 969
Toda v resnici je niša, ki jo zaseda pridni LuAZ, popolnoma brezplačna. Kako ta avto osvoji?
- Je poceni. Cena Luaza za sekundarni trg komaj več kot 500–600 USD. Z njim je mogoče primerjati samo GAZ 69, vendar gre za popolnoma različni kategoriji teže in s tem različne operativne stroške.
- Zasnova terenskega vozila Lutsk je preprosta, zanesljiva in vzdržna. Vsak del, tudi v zalogi, lahko kupite na trgu ali ga v skrajnih primerih naročite pri frezalnem stružniku, virov vozila pa je na splošno ogromno.
- Lepa, unikatna terenske lastnosti, velik odmik od tal zaradi uporabe zobnikov za zmanjševanje koles in majhna kolesa na terenu ne morejo delati čudežev.
- Uglaševanje LuAZ, ki vam omogoča, da z notranjostjo počnete, kar želite, se preoblikuje tako, da ustreza vsem potrebam - od lova in ribolova, do avtomobila z ventilatorjem na plaži ali sprehajalnega džipa.
Seveda pa to še ni vse, kar bi ta avtomobil morda zanimalo kot koncept. Koristnih prednosti je še veliko, toda uglasitev tega železnega čudeža, ki ga naredite sami, lahko uresniči vse sanje o poceni športnem terencu.
Nastavitev motorja Volynets
Zasnova Volynets je tako preprosta, da jo je mogoče spreminjati, ko se uporablja. Če seveda motor dovoli. Začnimo z njim. V podnožju LuAZ-a je nameščen štirivaljni V-oblika plinski motor MeMZ 968. Motor je zračno hlajen, zato zanj ni potreben razmeroma zapleten sistem za vzdrževanje z radiatorjem, štedilnikom, termostatom in stalnim puščanjem. Na Zaporožcu je imel le eno težavo - v poletni vročini se je brezbožno ogreval.
Na terenskem vozilu je motor spredaj, zato se ga nobeno pregrevanje ne boji. Štirideset konj seveda ni dovolj za resen terenski napad. Zato mnogi razmišljajo o tem, kako na LuAZ postaviti motor iz Tavrije ali VAZ 2108. Z postavitvijo je povezanih več težav, če pa jih premagate, bo 80-90 konjskih moči predstavil zmogljivosti tega avtomobila na povsem drugačen način.
Vgradi se lahko tudi motor iz klasičnega žigulija, zgodovina pa pozna take primere. Toda v tem primeru igra ni vredna sveče, saj nima smisla zamenjati 40 do 60 konj s tako titansko količino dela.
Osem, še bolj pa tavrski motorji, se popolnoma prilegajo v motorni prostor in če je prirobnica adapterja pravilno izvedena, se menjalnika Volynets ni mogoče dotakniti, ampak ga pustiti, kot je.
Podvozje LuAZ
Nastavitev krmiljenja je preprosta namestitev ojačevalnika. Najlažji način je električni ojačevalnik, a bolj denarno in prodajno ugodnejši bo hidravlični pospeševalec. V tem primeru bo treba preusmeriti krmilno napravo, čeprav je z dobrimi spretnostmi obračanja servo volan mogoče vsaditi v standardno krmilno napravo. Če je to smiselno.
Nastavitev vzmetenja LuAZ ni tako kritična. Namesto tega vam restavracija lahko pride prav. Vzmetenje torzijske palice z vzdolžnimi torzijskimi palicami zmerno trdi avtomobil ne zahteva posebne asfaltne stabilnosti, zato bo dovolj le, da vzvode vzporedite, zamenjate vzmeti in popravite zračnost glede na to, ali jih boste zamenjali kolesni diskiali ne. Komaj je treba narediti vzmetenje mehkejše, prej nasprotno. Običajno so stabilizatorji nameščeni na Volynets. bočna stabilnost na dodatnem nosilcu, potem se avto pri premagovanju težkega terena bolje spopade z zvitki.
Salon in slog LuAZ
Vrata na notranjem uglaševanju LuAZ, pa tudi notranjost avtomobila - vse je na lastnikovi vesti. Težko bo kdo pričakoval kakšnega posebnega tolažbe od Volyneca. Njegova glavna prednost je odlična tekaška sposobnost, pogon na vsa kolesa, blokiranje, toga in lahka karoserija. Ob tem orožju je Volynets nedosegljiv tekmecem, dajte le moč.
Luaz 969m, znan tudi pod imenom "Volyn", je bil prvi sovjetski avto off-road, ki ni bil namenjen vojaškim potrebam, temveč osebni uporabi. To majhno, a zelo terensko vozilo je bilo proizvedeno od leta 1966 do 2001. V tem času je bil avtomobil deležen zelo majhnih sprememb - tako v montažnem delu kot tudi v obliki in udobju.
Za najresnejšo posodobitev lahko štejemo namestitev novega motorja v avtomobil. Po letu 1990 je bil MeMZ-245 nameščen v avtomobile LuAZ z zračno hlajen je zamenjal 1,1-litrski motor iz avtomobila "Tavria", ki ga odlikujejo prisotnost vodnega hlajenja, povečana moč in hitrost.
V drugih pogledih je "Volyn" do konca proizvodnje ostal avtomobil z dobrimi tekaškimi sposobnostmi, nizkimi stroški in visoko stopnjo praktičnosti. Hkrati negativne lastnosti tega avtomobila povzročajo toliko pritožb, da nevtralizirajo zgoraj navedene pozitivne vidike. Avtomobili LuAZ trpijo zaradi povprečne kakovosti izdelave in izdelave. Druga velika pomanjkljivost je arhaična zasnova, ki sprva sploh ni upoštevala potrebe po udobju, neprijetno krmiljenje z veliko zračnostjo, izjemno nizkimi dinamičnimi lastnostmi avtomobila. Druga strukturna pomanjkljivost je zapleteno in dolgotrajno vzdrževanje, ki ga avtomobil poleg tega zelo pogosto zahteva.
Vse to, pa tudi zelo nizka cena avtomobila, naredijo "Luaz tuning" dokaj priljubljeno področje sodobne industrije izboljševanja starih avtomobilov. Poleg tega je obseg dejavnosti tukaj ogromen - na Volinu je težko najti enoto, ki je ne bi bilo treba izboljšati.
Kot smo že omenili, "domači" motor LuAZ-a, posebej izdelan pred letom 1991, ne zagotavlja minimalno sprejemljivih kazalnikov učinkovitosti. Poleg nizke zanesljivosti še nizka največja hitrost, pomanjkanje dinamike in velika poraba goriva za avtomobil tega razreda, motorji MeMZ-969 in MeMZ-969A se prav tako zaradi drugačne postavitve "Volyna" nagibajo k pregrevanju, čeprav manj kot na "Zaporozhets". Skoraj nemogoče je nekako izboljšati obstoječi motor, zato je edini izhod njegova zamenjava.
Najprimernejša možnost je namestitev motorja iz VAZ-2121. Od tistih, ki so nameščeni na "klasiki", se razlikuje ne le po večji prostornini, moči in navoru, temveč tudi po nižji nagnjenosti k pregrevanju pri vožnji po cesti.
Zamenjava motorja opazno spremeni obnašanje avtomobila, kar se še posebej čuti na progi. Če je "domači" motor pokazal težave z močjo že pri hitrosti 70 km / h, potem "Nivovsky" brez težav pospeši "Volyn" na 110-120 km / h. Tudi dinamika se izboljšuje - prehitevanje s hitrostjo 80-100 km / h ni več nerešljiv problem.
Hkrati se zmanjša tudi poraba goriva. S povprečnim načinom vožnje je povsem mogoče vgraditi 9-10 litrov na sto, kar je bilo z Melitopolovim motorjem praktično nemogoče.
Še bolj zanimiv je avtomobil z dizelskim motorjem z majhno prostornino. Na primer Toyota 1N. Ta enota je bistveno dražja, vendar se razlika v ceni izplača zaradi razlike v obnašanju stroja. LuAZ postane veliko bolj dinamičen ne samo na progi, ampak tudi zunaj nje, še posebej, če se želite povzpeti po strmih pobočjih.
Tudi tveganje zastoja sredi vzpona ali med potovanjem po težji terenski poti se znatno zmanjša.
Poleg tega je namestitev dizelskega motorja zaželena v primeru obratovanja "Volyn" v težkih terenskih razmerah, ko je treba prisilno plitko vodne ovire... Konec koncev dizelski motor zaradi vdora vode ne bo ustavil in tak motor bo trpel zaradi morebitnega vodnega kladiva z veliko manj posledicami kot bencinski.
Kar zadeva namestitev več sodobni motorji proizvaja MeMZ, tovrstne nastavitve ne moremo imenovati za uspešno rešitev. Konec koncev glavni problem - pomanjkanje moči in navora - ne bo rešil zamenjave običajnega motorja z injektorjem. Poleg tega je znana precej muhasta narava injektorja Melitopol ter zahtevna storitev in kakovost goriva.
Ta nastavitev, ki se uporablja na Luazu 969m, bistveno spremeni obnašanje avtomobila, vendar je za boljše upravljanje, ki vam omogoča popolnejše razkrivanje zmogljivosti novih motorjev, treba spremeniti tudi vzmetenje in krmiljenje avtomobila.
Nastavitev vzmetenja, ki se uporablja za Luaz 969, se ponavadi nanaša na zamenjavo standardnih blažilnikov s sodobnimi plinskimi. Poleg tega so privarjene ojačevalne škatle, zaradi česar je vzmetenje zanesljivejše pri visokih obremenitvah, na primer zunaj ceste.
Zamenjava je skoraj obvezna. platišča na sodobne možnosti, vključno do 15 palcev. Takšna kolesa z nameščenimi sodobnimi pnevmatikami izboljšajo vodljivost Volyna in nekoliko povečajo njegove terenske zmogljivosti.
Skoraj nemogoče je bolj radikalno izboljšati vzmetenje, ne da bi izvedli celo vrsto varilnih del in kupili drage dele, zato se morate v bistvu zadovoljiti s samo tako nadgradnjo. Seveda radikalno vozne zmogljivosti taki ukrepi se ne spreminjajo, a vseeno je prišlo do določenega izboljšanja gladkosti in mehkobe avtomobila.
Ta avtomobilska enota povzroča ogromno pritožb. Krmilno orodje LUAZ je izjemno neuspešno. Prostor volana, ki ga nikakor ni mogoče drastično zmanjšati, je še vedno polovica težav. Poleg tega vzdrževanje in popravilo krmilnega sistema na Volynu ni za tiste s srcem, je tako pogosto potrebno in tako neprijetno za izvedbo.
V primeru te enote ni mogoče odpustiti polovice ukrepov - tako kot v primeru motorja je bolje, da popolnoma zamenjate krmilni mehanizem. In spet na pomoč priskočijo Japonci - Toyotin volan se popolnoma prilega izdelku avtomobilskega proizvajalca Lutsk. Poleg tega lahko celo namestite mehanizem s hidravličnim ojačevalnikom. Poleg očitno vedno večjega udobja ta sprememba občutno izboljša tudi vodljivost vozila, tako na cesti kot zunaj nje. Avto veliko bolje uboga volan, nadzor postane neprimerljivo bolj informativen. Na brezpotjih se zmanjša nevarnost nepričakovanega zdrsa v globoko kolotečino, prevračanje avtomobila. Stroj se razmeroma bolj odziva na voznikova dejanja visoke hitrosti, v trenutku prehitevanja drugih vozil.
Prva stvar, ki pritegne pozornost pri ogledu fotografij, ki predstavljajo Luazov tuning, so spremembe glede karoserije avtomobila. Pololno telo z volanskim ogrodjem omogoča, da oživi precej drzne poskuse.
Tu so možni ukrepi v dveh glavnih smereh - izboljšanje obstoječe. Ali popolna prenova karoserije.
Prva možnost običajno vključuje namestitev palic z zvitki, barvanje karoserije s sodobnimi materiali, namestitev kompleta za terensko karoserijo in jarem. Pogosta možnost je tudi zamenjava standardnih svetlobnih naprav, kar omogoča ne samo zunanjo preobrazbo avtomobila, temveč tudi znatno izboljšanje osvetlitve prostora pred avtomobilom. Standardni žarometi v tem smislu puščajo veliko želenega.
Pogosto je nameščena tudi dodatna oprema, ki je morda potrebna med terenskim potovanjem - različni vitli in druge naprave za samostojno vleko.
Druga možnost je odstranitev strehe in namesto nje namestitev varnostnega tuša, če je potrebno, če je potrebno, uporabite odstranljivo tendo. Zasnova avtomobila omogoča rezanje strešnih stebrov in celo izdelavo vetrobransko steklo spuščanje, posnemanje vojaških "džipov". Ta vrsta uglasitve zahteva veliko več dela, vendar se lahko bistveno spremeni videz Volyn, ki ne zasije od oblikovalskih užitkov.
Nedolžen minimalizem kabine je še vedno mogoče odpustiti, vendar v kombinaciji z izjemno neprijetnimi sedeži in gnusno ergonomijo krmilnih naprav postane resen problem.
Urejeno lahko zamenjate s ploščo iz VAZ. Ta izdelek, ki prav tako še zdaleč ni popoln, je kljub temu veliko lepše videti kot domača Luazovskaja. Poleg tega ni drago in takšne plošče ni težko namestiti in povezati.
Sedeži so lahko nedvoumno zamenjani - v originalu so izjemno neprijetni tudi na krajših potovanjih. Dimenzije avtomobila nalagajo določene omejitve pri izbiri sedežev, poleg tega pa morajo imeti tudi hrbtne naslonjale - drugače ne bo mogoče sedeti zadnji sedeži... Vendar jih pogosto popolnoma odstranijo, zaradi česar je avto dvosed.
Poleg tega je obvezna namestitev zvočne izolacije, ki je v avtomobilu privzeto odsotna. Koristno bo tudi notranjost prekriti z velurjem, tla pa prekriti s preprogo. To bo omogočilo določeno izboljšanje ravni hrupa v kabini. Vendar zaradi gradnje na Volynu nikoli ne bo tiho.
Skupaj z zvočno izolacijo je izolirana tudi notranjost. Standardni grelec, požrešen in neučinkovit, je treba zamenjati z več sodoben model... Če obstaja možnost prenočiti v avtu v hladni sezoni, razmislite tudi o namestitvi dodatnega avtonomni grelec v kabini. Pomagal bo tudi v zimskih vlakih, saj je skoraj nemogoče doseči dobro toplotno izolacijo kabine LuAZ tudi po zelo resni uglasitvi.
Na splošno vsak lastnik avtomobila naredi svoje, edinstvene spremembe. Nekdo namesti vrtljive sedeže, zaradi katerih je razmeroma udobno prenočiti v "Volyn". Nekdo, nasprotno, odstrani zadnjo vrstico, tam postavi mizo oz neobvezna oprema... Obstajajo možnosti z ojačano streho, ki vam omogoča, da na njej nosite precej resne obremenitve. Obstajajo pa tudi LuAzy - snežna in močvirna vozila. V te namene je avtomobil čim bolj osvetljen in nameščene so pnevmatike z ultra nizkim tlakom, vsi šivi pa so hermetično zaprti, s čimer se poskuša doseči pozitivno vzgon avtomobila. Vse te spremembe so na voljo v internetu - lahko si ogledate foto video, ki ponazarja uglaševanje Luaza z lastnimi rokami, izmerite porabljene vire s svojimi zmožnostmi in izberete možnost uglaševanja, ki je najprimernejša za določene naloge.
