Gelişmiş yabancı türler için galaksiler arası bir nakliyeye benziyor. Çok pahalı, sıradışı ve teknolojik olarak yeni görünüyor. Dış verilere bakılırsa, muhtemelen çok paraya değer. Bir krizde satın almak mümkün mü? En çok tarif etmeye çalışacağız önemli noktalar Bu arabayı satın almadan önce bilmeniz gerekenler.
Lexus tarzı, tasarımın gelişmesi sayesinde şu an sahip olduğumuz şeye geldi, markanın her arabası artık sivri, yırtıcı sahte radyatör ızgarası, sportif, keskin bir şekilde tanımlanmış şeytani farlar, çok köşeli ama şık vücut çözümleri. NX, lüks Japon otomobil üreticisinin tüm tasarım dilinin zirvesidir. Gerçekten de Lexus NX'in tasarımı sanki başka bir gezegenden gelmiş gibi uzaydan uçmuş gibiydi. Uzmanların eğitimli gözü, RAV4'ün bu tuhaf vücut kıvrımları arasında bir yerde saklandığını belirleyebilecek, ancak yine de kesin olarak söylemek kolay değil.
Lexus, elbette Toyota'nın bir devamıdır, ancak en az 2.0 litrelik turbo motorlar veya Remote Touch dokunmatik panelli bir bilgi-eğlence sistemi gibi kendi iyileştirmeleri ve iyileştirmeleri vardır. Ayrıntılar, Lexus'a asilik ve özgünlük katar.
2016 Lexus NX Serisi
Bu arabada her şey yeni, çünkü model oldukça yakın zamanda piyasaya çıktı. Birinci nesil NX, bir dizi Lexus şehir SUV'sini açtı.
Lexus NX çok hayal kırıklığı yaratabilir ve sevindirebilir, bu tamamen hangi NX sürümünü satın alacağınıza bağlıdır. Giriş seviyesi atmosferik, 150 hp gibi harika teknik verilerle parlamaz. 6.100 rpm'de, maksimum 193 Nm torkta ulaşılır benzin ünitesi oldukça geç çıkıyor, 3.800 rpm. Böyle bir motorla, 2 tonluk bir crossover, bir salyangozun olabileceği kadar dinamik (modern standartlara göre), 12,3 saniyeden 100 km / saate kadar, ki bu üzücü. Buna 2 milyon ruble maliyeti ekleyin ve hayal kırıklığı sınıra ulaşacaktır. Araba GENEL OLARAK (!!!) süremiyorsa, neden bu gösterişli ambalaj kağıdı?! Giriş seviyesi Lexus çok mülayim görünüyor.
Tam veya önden çekişin varlığı önemli değildir. Bu farklılıklar, güç eksikliğini etkileyemez.
2.0 litre ise işler çok daha ilginç olacak benzinli motor türbini bağlayın. Güç 88 bg'ye çıkacak ve araba canlanacak. 238 hp, AWD, 350 Nm rölanti, 1.650 rpm'de. Otomatik 6 vitesli şanzıman hızlanmaya katkıda bulunur. Sonuç, 7,1 saniyeden 100 km / saate çıkıyor.
Modelin NX 200t AWD versiyonu, en geniş donanım seviyesi yelpazesine ve ciddi dinamiklere sahip. Hızlanma konusunda ise modelin daha büyük 2.5 litrelik benzinli motorla satılan hibrit versiyonunu geride bırakıyor.
Bu arada, NX 300h versiyonunun yetenekleri 197 hp. ve 9,3 saniye ila 100 km/s. Maksimum hız0 180 km/s.
Son iki versiyonun net bir eksi fiyatı, 3 milyon ruble bölgesine yaklaşıyor.
2016 Lexus NX'teki yenilikler
Lexus NX 2015'te piyasaya sürüldü model yılı giriş seviyesi, RX'in hemen altında oturuyor. Büyük ölçüde değiştirilmiş bir platforma dayanıyor ve alıcılara sadece lüks değil, aynı zamanda biraz da "sportiflik" vaat ediyor. Önce bu "sportiflik" sağlanır benzinli motor Lexus turboşarjlı, yani 2.0 litrelik 235 beygir gücündeki dört silindirli motor veya 2.5 litrelik hibrit seçeneği.
2016 için, Lexus birkaç yeni görünüm sunuyor ve " Ek özelliklerçevre birimlerinin bağlantısı", ancak araba 2015'ten bu yana neredeyse hiç değişmedi.
Lexus NX hakkında en önemli olan şey
Lexus NX, yalnızca biraz daha agresif, daha sert ve yüksek hızda viraj almaya daha uygun bir süspansiyonla sportiflikten çok konfora öncelik verir. NX'in kaderi, herhangi bir güçlü crossover gibi, düz bölümlerde hızlanma ve ılımlı viraj almadır. Arktaki hız makul sınırlara uymuyorsa, araba size hemen yanlış bir şey yaptığınızı söyleyecektir. Bankalar ve belirli bir rulo sağlanacaktır. Ancak, daha sert süspansiyonun hızlarda dengeli viraj almayı garanti etmediği RAV4'ün aksine, NX'in bu konuda biraz daha iyi olduğunu hemen not ediyoruz. Yoldaki davranışı bir istasyon vagonu ile karşılaştırılabilir.
Geliştiriciler, Lexus kabininden görüş açısının da biraz sınırlı olduğunu belirtiyor. Bu araba Tasarım uğruna onu feda etmek zorunda kaldım. Ancak NX, güzel bir "sarmalayıcı" uğruna güvenliği feda ederse prestijli bir markanın takipçisi olmazdı. Yüksek sürüş konumu azaltılmış cam alanını ortadan kaldırır.
Lexus NX için yakıt tüketimi
200t benzinli modelin yakıt tüketimi rakamları genel rakamlardan farklı değil Araç benzer boyut ve güce sahip (örneğin ford kaçış 2.0 turbo), ancak 300h hibrit model için yakıt ekonomisi rakamları etkileyici.
194 Beygir gücü NX hibrit, yalnızca önden çekiş kullanıldığında 100 km'de 7,1 litre ve iki tekerlekten çekiş kullanıldığında 7,35 l/100 km tüketir. 200t modeli ise 6 vitesli Otomatik şanzıman ve 235 hp, daha fazla "mevvere" sahiptir ve tüketir daha fazla benzin. Tüketimdeki fark, turbo modele göre 4 litre daha az olan benzin deposunun kapasitesine de yansıyor.
Ekipman ve ekipman
Rusya'da, Lexus NX üç model halinde sunulmaktadır: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t ve NX 300h. Piyasada sadece bir versiyon önden çekişli olarak sunuluyor. Diğerleri AWD sistemleriyle birlikte satılmaktadır. Ana modifikasyonlara ek olarak NX, Standart, Konfor ve Progresif'ten Lüks, Özel ve F Sport Premium, F Sport Luxury'nin maksimum versiyonlarına kadar çok çeşitli donanım seviyeleri sunar.
Tüm NX için hidrolik direksiyon tipi - elektrikli, ön süspansiyon - McPherson, arka süspansiyon bağımsız, çok bağlantılı, çift salıncaklı.
Bazı kitlerin açıklaması:
S TANDART
DIŞ
-Arka park sensörleri
-Ön ve arka çamurluklar
- Arabaya inerken aydınlatma
-Kendini iyileştiren vücut boyası
-LED kısa huzmeli farlar
-Dönüş sinyali tekrarlayıcılı ve elektrikli ayarlanabilir yan aynalar
-Ön kapılardaki su geçirmez camlar
-Halojen uzun huzmeli farlar
-Küçük stepne
- Tavan rayları
- LED gündüz farları
- LED arka işaretleyici, fren, Sis farları, Plakalı ışık plakası
- LED ek fren lambası
LASTİKLER VE JANTLAR
- Lastikler 225/65 R17, alaşım jantlar, tasarım - 10 kollu
-AUX/USB konektörleri (iPod bağlantılı)
Orta konsolda -7" renkli LCD ekran
- CD/MP3/WMA destekli ses sistemi 8 hoparlör
- Bluetooth iletişim sistemi
-Denetleyici "Lexus Medya Ekranı"
-Gösterge panelinde çok işlevli renkli ekran
İÇ MEKAN
-Motoru bir düğme ile çalıştırın
-Direksiyon kolonu erişim ve eğim için mekanik olarak ayarlanabilir
-Toz ve polen filtreli 2 bölgeli iklim kontrolü
-4 kapı için otomatik elektrikli camlar
- İç kaplamalar - siyah piyano boyası
-Çok fonksiyonlu teker deri süslemeli
- Kapı eşikleri
- Koltuk döşeme kumaşı
- Vites kolunun deri ile kaplanması
- Isıtmalı birinci sıra koltuklar
-Elektromekanik el freni
-Elektrikli ısıtma ön cam silecek alanında
AKTİF GÜVENLİK VE SÜRÜŞ
-Otomatik far mesafe ayarı
- Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
- Kayma önleyici kontrol (TRC)
- ECO/NORMAL/SPORT sürüş modlarını seçmek için seçici
-Start&Stop sistemi
-Araç Stabilite Kontrolü (VSC)
- Lastik basınç gözetim sistemi
- Yokuşta Kalkış Yardımı (HAC)
-Elektronik Fren Kuvveti Dağıtımı (EBD)
- Acil durdurma sinyalli fren lambaları
-Amplifikatör acil frenleme(BAS)
-İşlev otomatik başlatma el freni
-Elektrik destekli direksiyon (EPS)
PASİF GÜVENLİK
-2 montaj için çocuk koltuğu(ISOFIX)
-8 hava yastığı (2 ön, diz hava yastığı sürücü, hava yastığı
ön yolcu koltuk minderi 2 ön taraf, 2 perde tipi)
-Sürüş sırasında otomatik kapı kilidi
-Kilit arka kapılar içeriden açılmaya karşı ("çocuk kilidi")
- Ön yolcu için hava yastığı anahtarı
-Kısa süreli dahil etme işlevine sahip dönüş sinyalleri
- Ön ve arka dış koltuklar için emniyet kemeri gerdiricileri
HIRSIZLIK ÖNLEYİCİ SİSTEMLER
-Merkezi kilitleme uzaktan kumanda ve çift kilit işlevi
KONFOR
DIŞ
-Yağmur sensörü
-Far yıkayıcı
- NEDEN OLMUŞ Sis farları viraj aydınlatma fonksiyonu ile
İÇ MEKAN
- İç ekler - gümüş
- Otomatik kararan salon dikiz aynası
-Seyir kontrolü
- Tahara deri koltuk döşemesi
İLERİCİ
DIŞ
- 2 "akıllı anahtar", akıllı araba erişim sistemi
LASTİKLER VE JANTLAR
- Lastikler 225/60 R18, alaşım jantlar, tasarım - 5 çift kollu
SES SİSTEMİ, İLETİŞİM VE BİLGİLENDİRME
- Statik işaretli arka görüş kamerası
İÇ MEKAN
- Isıtmalı direksiyon
AWD PROGRESİF
DIŞ
-Ön park sensörleri
İÇ MEKAN
- Elektrikli bagaj kapağı
YÖNETİCİ
İÇ MEKAN
- Kablosuz Şarj cihazı akıllı telefon için
LÜKS
DIŞ
- Elektrikli sunroof
SES SİSTEMİ, İLETİŞİM VE BİLGİLENDİRME
- CD/MP3/WMA destekli ses sistemi 10 hoparlör
- Dinamik işaretlere sahip arka görüş kamerası
- Rusça navigasyon sistemi (Rus şehirlerinin kurulu haritaları ile)
-Uzaktan-Dokunmatik Dokunmatik Panel
İÇ MEKAN
- İç ekler - ahşap
- Isıtmalı direksiyon
- Erişme ve eğme için elektrikli olarak ayarlanabilen direksiyon kolonu
2016 Lexus NX'in hangi sürümünü satın almalı
Bu soruya zaten dolaylı bir cevap verdik. Bize göre, satın alınacak en iyi NX, doğal emişli bir 2.0 olmaması koşuluyla herhangi bir geçiştir. litre motor. 150 hp'den beri Bu 2.0 tonluk araba için son derece küçük. Bu nedenle, kalan iki konfigürasyonun satın almaya uygun olduğuna inanıyoruz. araba markası Lexus, Rusya'da 200t (türbinli benzinli 2.0 litre versiyon) ve 300h, 197 güçlü hibrit varyasyon sunuyor.
Aksi takdirde, 2016 NX'in herhangi bir donanım seviyesi, en üst donanım seviyesinde gerçekten en yüksek seviyeye ulaşacak, yeterince yüksek düzeyde konfor ve teknik tutum sağlayacaktır.
➖ Dynamics (150 hp 2.0 motorlu versiyon)
➖ Bagajda niş ve montaj eksikliği
➖ Gürültü izolasyonu
profesyoneller
➕ Güvenilirlik
➕ konforlu salon
➕ Süspansiyon
➕ Tasarım
Lexus HX 2018-2019'un yeni bir vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerden alınan geri bildirimlere göre belirlenir. Lexus NX 200t, NX 300 ve hibrit önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçların daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:
Sahip yorumları
Mutluyum. Tüm çalışma süresi boyunca, tek bir arıza değil, yalnızca planlanmış bakım. Dış tasarım Deli gibi, gelecekten gelen Lexus HX. İçeride de fena değil ama vahşi bir zevk vermiyor.
Tüketim, şimdi 100 km'de 11,5 litre - bu şehir döngüsünde. Yazın 9 litre yer. Araba kullanmadığını yazanlar, araba kullanmayı bilmiyorlar, spor modunda her şey çarpıcı biçimde değişiyor. şehir için daha iyi arabalar hayal edemezsin
Ksenia, 2015'te bir Lexus NX 2.0 (150 HP) kullanıyor
Video incelemesi
Böyle bir arabaya sahip olduktan birkaç ay sonra şimdi hissediyorum. Hayatınız boyunca sağdan direksiyonlu araç kullanırken soldan direksiyona alışmak çok zordur. Sol ön cam direği nedeniyle görüş çok iyi değil.
Tüketim yeni Lexus NX 200t şehir içinde ve otoyolda sitede yazıldığı gibi 8 litre değil, sırasıyla 11 ve 14 litre. Ama rahatsız etmiyor. Radyo istasyonlarının ve sesle kontrolün nasıl kurulacağı tam olarak net değil - zaten oturup talimatları okumak gerekiyor.
Far kontrolü de biraz zor. Ama genel olarak, sokaklarda göze çarpan çevik, dinamik bir araba. Olanaklar arasında, özellikle radyonun bluetooth üzerinden çalışmasına dikkat etmek istiyorum - telefondan ve bir USB flash sürücüden (bir USB konektörü var) müzik dinlemek uygundur.
Ve tabii ki, arabanın yapım kalitesi, mükemmel dış tasarımı, düşünceliliği ve iç dekorasyonu, tüm detaylar bir tür incelikli ya da başka bir şeyle donatıldı ve uygulandı. Daha sonra basit bir iki litreyi karşılaştırdılar - bu tamamen farklı bir araba, ilgi çekici değil ve hibrit, daha güçlü ve daha yumuşak olmasına rağmen, çünkü daha ağır, ancak aynı Harrier kadar güçlü sürmüyor ... Sanırım HX 200t mükemmel seçenek ve bu uzun süre keyif verecek ve sıkılmayacak makinedir.
Sahibi, 2014 Lexus NX 200t 2.0 (238 HP) CVT kullanıyor
Kolye monte edildi. Orta derecede yiyor: otoyol 8.1, şehir 9.5. Varyatör henüz soru sormuyor. ECO modunda, gerçekten benzin tasarrufu sağlar. Ancak fabrikadan Shumka çok vasat. Shumkov yaptı, araba gerçekten daha sessiz hale geldi.
Andrey Tarasov, 2015 model otomatik bir Lexus HX 2.0 (150 hp) kullanıyor.
Lexus NX'in süspansiyonu biraz sert ama hızda bence bu bir artı. Benim için en önemli şey olan yüksek yerden yükseklik, evin yakınındaki kaldırıma sürekli yapışırdı. Genel olarak, ilk beşe koyun - iyi bir araba.
Araç sahibi 2014 Lexus NX 2.0 CVT kullanıyor
Güvenilirlik. Şimdiye kadar, elbette, şu veya bu "yaşta" ve şu ve şu kilometrede tartışılabilir. Aşırı yol eklemeyen Moskova ve bölgede operasyon.
Tasarım. HX kesinlikle akışta dikkat çekiyor. Tadı ve rengiyle bilindiği gibi. Severim.
Konfor. Bunu seçmeyin. sürüş pozisyonu oldukça ergonomik. Her şey elinizin altında. Nadiren kullanıldıkları için kötü yerleştirilmiş birkaç düğme var. Konfigürasyonumda elektrikli tahrik olmamasına ve genel olarak bel desteği / ayarlamalarına rağmen koltuk oldukça rahat. Herhangi bir konfigürasyonda, koltuğun uzunluğunu ayarlama imkanı yoktur. 178 cm boyunda ben yeterli değilim ama ... Japonlar bu seçeneğe hiç düşkün değiller. Yanal destek var, ancak çok az belirgin.
Ana hayal kırıklığı, doğal emişli 2.0 litrelik motordur. Gürültülü, obur ve çok azı var ... 1800 kg için. Umarım çok güvenilirdir! Ama ne kadar sıkıcı biri ... Sahipleri Sport modu hakkında ne yazarsa yazsın, durumu da kurtarmıyor. Motor için 2.0 150 hp Lexus büyük, şişman Eksi!!! 10,5 - 12,0 litre iklime sahip şehir içi tüketim.
Salon konsepti başka bir şey değil. Her şey bagajda. Her şeyin bagajda olmasına izin verin. Sonuçta, aynı zamanda sorun değil. Niş yok, ağ yok, cep yok. Ayrıca çoğunlukla dekoratif olanlar.
Otomatik 2016 ile Lexus NX 200'de inceleme
- Yol tutuşu mükemmel, net, hafif direksiyon.
- Tasarım çok etkileyici, saldırganlık kozmik bir şeyle karıştırılmış.
- Konfor en üst seviyede.
— Bakım ve onarım pahalıdır, ancak bayilerden yüksek kalitededir.
- En üst düzeyde güvenlik.
— İyi dingil mesafesi.
— Koltuklar rahat, sırt yormuyor.Eksikliklerden. Anahtarsız araba fabrikasına alışmak uzun zaman alıyor. Orada karmaşık bir sistem önce düğmeye 3 kez basılmalı, “Pip” sinyalini beklemeli ve ardından 2 kez daha basıp uzun “Piiiip” sinyalini beklemeli ve ancak ardından motoru çalıştırmak için düğmeye basmalı ve araba çalışacak. Bu büyük bir eksi değil, buna alışabilirsin.
Otomatik 2016 ile Lexus HX 200 (150 hp) incelemesi
Otoyolda sollanan arabalardan bahsedelim. Böylece, Sorento vızıldayıp hızlanırken, Lexus hakkında söylenemeyen birini alnından yakalayabilirsiniz. Spor modunu açıyorsunuz ve tam anlamıyla herkesi, hatta Kruzakov'u sollamak için sürüyorsunuz, ancak köy yollarımızda çok fazla çukur olduğu için, çok ileri tırmanmamak daha iyidir.
İç mekan mükemmel, beyaz iç mekana yazık, her şeyden kirleniyor, sürekli bakıma ihtiyaç var ama benim için önemli değil. Monitör memnun etmedi, DVD okumuyor. Böyle bir para için böyle bir arabada her şeyin zaten olması gerektiğini düşünüyorum! Radyo ve menünün yönetimi kolaydır, parmak kontrolünü uygun bir tekerleğe çevirmişlerdir. Görüş mükemmel, sütunlar ince.
2017'de makinede Lexus NX 200t (238 hp) incelemesi
Lexus NX modeli gerçek bir cankurtaran, geçen yıl satışların lokomotifi oldu, Japonlar tarafından satılan toplam otomobil hacminin yaklaşık yarısını oluşturuyordu. birinci sınıf marka. Bu yeni ürün sayesinde Lexus, Rusya'da olumlu dinamikler göstermeyi başaran birkaç markadan biri haline geldi. 238 beygirlik 2 litrelik turbo motora sahip Lexus NX 200t'nin belki de en ilginç versiyonu olan bir teste gittik. üstte Özel konfigürasyonlar 2.
Bildiğiniz gibi kıyafetlerle tanışın, alıcı için tasarım ve fiyat bir araba seçerken en önemli kriterlerdir. Lexus NX'in görünümü ile her şey yolunda, gelecekten bir uzaylı gibi görünüyor, sanki seriye bir konsept otomobil girmiş gibi, yeniliğin etkisi özellikle ilk kopyalar Rusya'ya yeni geldiğinde farkedildi. Şimdi, yollarımızda zaten tanıdık hale geldi ve hatta benzer bir tasarıma sahip birçok Lexus RX ortaya çıktı. Araba, özellikle kırmızı metalik renkte muhteşem görünüyor. Kılıç gibi doğranmış, gövdenin yan duvarları güneşte oynuyor, aydınlatmaya bağlı olarak araba boyalı gibi görünüyor. farklı tonlar renkler.
 |  |  |
Birisi böyle agresif bir tasarımı sever, biri sevmez ama kimseyi kayıtsız bırakmayacaktır. İç mekan geleneksel Lexus tarzında yapılmıştır, sürücü ve yolcular lüks ve konfor dolu bir dünya ile çevrilidir. En üst versiyon, ısıtmalı ve havalandırmalı rahat deri koltuklar, ön panelde ve kapılardaki doğal ahşap ekler, bizim durumumuzda bambu ve tabii ki markalı analog saatler ile donatılmıştır, Lexus onlarsız ne olurdu. Ön koltukların arasındaki kutuda akıllı telefonlar için kablosuz şarj gizleniyor ve eliniz tavan lambalarına yaklaştığında iç aydınlatma yanıyor ki bu etkileyici. En üst versiyonun ayrıcalığı - birinci sınıf akustik Mark Levinson, mükemmel bir surround sese sahiptir.
Pek çok elektrikli ayar ile donatılmış ön koltuklar çok rahat, oldukça yumuşak ve aynı zamanda etkili yanal desteğe sahip. Direksiyon kolonu da bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır ve sürücü koltuğu ile birlikte, araçtan inmeyi kolaylaştırmak için kontak kapatıldığında hareket eder. Gösterge Paneli için geleneksel Lexus arabaları: takometre ve hız göstergesi kadranları bir ekranla ayrılır yerleşik bilgisayar. Multimedya sisteminin ekranı, orta konsolun üst kısmına elverişli bir şekilde yerleştirilmiştir ve pratik olarak güneşte parlamaz ve işlevler, ekranın her zaman temiz kalması için Remote Touch dokunmatik yüzey tarafından kontrol edilir. Otomatik olarak ve her zaman doğru zamanda açılıp kapanan elektronik park frenini de beğendim, genç sürücü kursu mezunları kesinlikle takdir edeceklerdir.
Kapıların alt kenarı eşikleri kapatmaktadır. kış dönemi kıyafetlerinizi kirletmeden arabaya binip inebilirsiniz. Arka koltuklar oldukça iyi, çok fazla alan var ve iniş rahat. Zemin neredeyse düz, orta tünel oldukça küçük, sırtlıklar eğim açısında ayarlanabilir. Tek kötü yanı arkada ne ısıtma ne de bireysel priz olmaması.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
500 litre hacimli bagaj bölümü kullanışlı bir şekle sahiptir. Yüksek kat, arabanın hibrit versiyonla birleştirilmesinin sonucuydu, burada zeminin altında bulunuyor. Şarj edilebilir pil. ile modifikasyonlar için konvansiyonel motorlar yeraltındaki boşluk çok iyi organize edilmemiş, stepnenin içindeki yer hiçbir şekilde kullanılmıyor, oraya kriko ve diğer aletleri yerleştirmek oldukça mümkün olsa da, kriko için özel bir yer var. bagajın uzak köşesi. Halının altında küçük eşyalar için küçük bir kutu var. Bagajda bagaj ekleri yok ve arabanın dinamik yapısı göz önüne alındığında çok faydalı olacaklar. Geri arka koltuk Düz bir zemin oluşturmak için kolayca katlanır.
 |  |
 |  |
Ama yine de araba sürmek için satın alınır, burada sürüş performansı sadece Lexus NX 200t iyidir. Motor ve otomatik şanzımanın bu kadar başarılı bir kombinasyonu, belki de artık sınıftaki hiç kimse değildir. Motor turboşarjlı olmasına rağmen turbo gecikme etkisi yoktur, artık yüksek hız büyük bir çekiciliği var. Dinamikler mükemmel, 100 km / saate kadar araba 7,2 saniyede hızlanıyor, bu 2 litrelik motora sahip bir crossover için çok iyi bir gösterge. Japonların, birkaç gram yakıt tasarrufu uğruna, Avrupalı otomobil üreticilerinin yaptığı gibi 8-9 vitesli şanzımanlarla akıllı davranmadıkları doğru. Bu dişli kutuları pahalıdır, karmaşıktır ve her zaman doğru şekilde kurulmamıştır. Lexus NX 200t kanıtlanmış 6 viteslidir Otomatik şanzıman, bu da turbo motorla çok iyi eşleşiyor. Geçiş sorunsuz, ancak aynı zamanda gecikmeden gerçekleşir. Sessiz modda ortalama yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 11 litredir ve bu da iyi bir göstergedir.
Herşey Lexus modifikasyonları NX, bir Sürüş Modu denetleyicisi ile donatılmıştır. Araba, ne dinamikte ne de yakıt tüketiminde neredeyse algılanamayan Normal ve Eko modlarında bile mükemmel bir şekilde sürüyor ve Spor modu açıldığında, crossover fark edilir derecede daha dinamik hale geliyor, mevcut hızdan bağımsız olarak kolayca hızlanıyor , özellikle dar tali yollarda sollama yaparken değerlidir. Spor konumunda, vitesler daha yüksek devir, aktif sürüş ile yakıt tüketiminin önemli ölçüde arttığı ve 100 km'de 15 - 17 litreye ulaşabileceği dikkate alınmalıdır. Bunun nedeni, Lexus NX 200t'nin motorunun tek tip hareketle en büyük tasarrufu sağlayan Atkinson döngüsüne göre çalışması ve hızlanma sırasında ve yüksek hızlarda normal Otto döngüsüne geçmesidir.
 |  |  |
 |  |  |
Yol tutuşta da her şey yolunda, araba virajlarda neredeyse yuvarlanmıyor, direksiyonun bilgi içeriği çok yüksek olmasa da belirli bir yörüngeyi açıkça koruyor. NX200t versiyonu, NX200 ve hibrit NX 300h'nin daha önce test edilen modifikasyonlarının aksine, oldukça iyi bir süspansiyondan memnun kaldı. NX 200'ün süspansiyonu kısa mesafeydi ve yeterince enerji yoğun değildi, küçük tümseklerde bile tamponlara kadar geliyordu. Görünüşe göre onu ideal otobanlarda sürmek için kurmuşlar, ama bizde kaç tane var? Aksine, test NX 300h'nin süspansiyonu çok yumuşak görünüyordu, araba virajlarda ağır bir şekilde yuvarlandı ve hafif frenlemede bile başını salladı. NX200t'de, tasarımcılar optimum kullanım ve konfor dengesini elde etmeyi başardılar, crossover küçük ve orta tümsekleri, hatta nispeten büyük kusurları bile neredeyse hiç fark etmiyor. kaldırım toprak yollar ve hız tümsekleri dahil olmak üzere ciddi bir rahatsızlık vermezler, fazla fren yapılmadan geçilebilirler.
Off-road niteliklerine sahip crossover nasıl? Bir yandan, Lexus NX 200t'nin tüm versiyonları dört tekerlekten çekiş ve hidromekanik ile birlikte bir turbo motor ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman dişliler yüksek çekiş sağlar. Boyasız plastik, kazara hasara karşı gövdenin alt kısmını kaplar boya işi. Ama diğer tarafta, yerden yükseklik burada araziden uzak, ön tampon oldukça alçakta ve üniteler aşağıdan kapatılmamış. Bu nedenle, böyle bir araba için arazi yolu sipariş edilir, karla kaplı otoparktan çıkar, haddelenmiş astar boyunca sürer, kaldırıma tırmanır ve kural olarak şehir geçidinden daha fazlası gerekmez. . Dört tekerlekten çekiş burada her şeyden önce güvenlik ve kaygan yüzeylerde daha iyi dinamikler için gereklidir.
 |  |  |
 |  |  |
Özetlemek gerekirse, Lexus, premium sınıfa karşılık gelen bir kaplamaya ve çok başarılı bir tasarıma sahip, tasarım açısından çok ilginç bir araba yarattı. güç ünitesi. Evet, küçük kusurlar var ama Lexus NX'in ana rakiplerinden neredeyse bir buçuk kat daha ucuz olduğunu unutmayalım: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Arazi Rover Keşfi Dezavantajları da olan spor, genellikle daha önemlidir. Birçok yönden, Lexus NX'in maliyetindeki artış, Almanlardan farklı olarak, fiyat açısından iyi olan sabit donanım seviyelerinde sunulmasından kaynaklanmaktadır, ancak bu paketlerin her zaman optimal olmaması kötüdür. Örneğin, kaçırma açısından güvenli olmayan bir sistem anahtarsız giriş Varsayılan olarak, temel sürüm dışındaki tüm sürümlerde zaten yüklüdür. Aynı zamanda, daha ucuz bir versiyonda olmasına rağmen, turbo motorlu bir modifikasyona açılır tavan takılı değildir. atmosferik motor o. F-Sport modifikasyonu, NX ailesinin en gösterişlisi gibi görünüyor, ancak üst konfigürasyonda mevcut değil. Gerçeği göz önüne alındığında arazi nitelikleri Lexus NX 200t olağanüstü değil ve dinamikler çok iyi, önden çekişli bir modifikasyonun ortaya çıkması mantıklı olacaktır. Daha hafif ve daha iyi dinamiklere sahip olurdu. Fakat önden çekişli sadece basit trim seviyelerinde doğal emişli bir motorla birlikte gelir.
Rex'in tanıtıma ihtiyacı yok. Bugün dünyada satılan Lexus'un neredeyse üçte biri RX. Mevcut model bu yıl 6. yılını kutlayacak. Muhafazakar görünebilir, ancak görünümün pahalı özlülüğünden ve zevkle seçilmiş kaplama malzemelerinden alınamaz. En mütevazı 2,7 litrelik motorun bile oldukça saldırgan olduğu ortaya çıkıyor ve 3,5V6 Lexus ile sürücünün hırslarını cömertçe memnun eden bir cine dönüşüyor.
Doğru, böyle bir sihirbazın hizmetlerinin şimdi özellikle pahalı olduğu ortaya çıktı - 2.858.500 ruble. RX270, paradan tasarruf etmenin ve ilk bakışta yaptığınız şeyden pişman olmamanın bir yolu olmaya devam ediyor. Prestige versiyonunun arabası 2.122.000'e veriliyor, genel olarak donanım açısından diğer safkan "Avrupalılara" şans verebilir. Bir istisna dışında, arabanın kumaş koltukları vardır. Pek çok premium alıcı, elbette kısıtlamalara katılmıyor.
Eleme için Lexus'un olmaması 274.000 ruble kadar istiyor. Görünümle birlikte bir düzine daha fazla Sybarite seçeneği sunmak bahane olarak. RX270 zaten önden çekişe sahip olacak. Kaldırımlar ve asfalt yokuşlarda saldırı için uygundur, ancak daha fazlasına güvenmeyin. 2.4 milyona tavizlerle dolu bir araba çıkıyor. Yakın zamana kadar, çapraz Lexus hayranları bununla yetinmek zorundaydı.
NX SUV'nin piyasaya çıkışıyla birlikte seçenekler daha da genişledi. Yeni başlayanların fiyatı 1.772.000 ruble'den başlıyor. Ve fiyatı incelemeden önce, arabanın kendisi kesinlikle dikkat çekecektir. X-Face stili (Lexus kum saati veya mil durumunda) artık zirvede. Nex'in yaratıcılarının bu fikri neredeyse her ayrıntısına kadar geliştirmesi şaşırtıcı. Bazı yerlerde yüksek sesle çıktı, belki de dünyevi gerçeklikten koptu, ancak böyle bir yıldız gemisinin tasarımını seviyorsanız, bir dikkat mıknatısı, bu sizin seçiminiz.
Teknolojide, her zamanki gibi, çok daha yavan. NX200'ün temel versiyonu, kendi 2 litrelik motoru ve CVT'si olan RAV4'ten bir önden çekişli taban anlamına gelir. AWD sizi 1.916.000 ruble ile ayrılmaya zorlayacak. Ve gerçek deri ve en konforlu elektrikli koltukları alma arzusu sizi 2.255.000 rubleye getirecek. Arabanın telaşsız doğasına katılanlar için pahalı ama değerli bir seçenek.
Yaklaşık aynı paraya teknik olarak çok daha ilginç bir versiyon satın almanızı tavsiye ederiz. Bu, 2.317.000 ruble için NX200t AWD Executive'dir ve en yeni motor turboşarjlı ve tam teşekküllü bir "otomatik". Markanın dinamikleri, donanımı ve prestiji göz önüne alındığında, böyle bir fiyat etiketinin bugün oldukça rekabetçi olduğu ortaya çıktı. Ağabeyin arka planına karşı, NX sadece daha hızlı sürmekle kalmaz, her ivmeyi bir tatile dönüştürür.
Sakin Lexus stilini seviyorsanız acele edin. Nisan ayında görücüye çıkan yeni Rex'in görünümüne bakılırsa, Japonlar tasarımı ona bir yıldız gemisi gibi genişletecekler. Bu arada, RX 2WD, en cömert düzeyde donanım ve konfor ile sessiz bir şehir içi crossover isteyenler için değerli bir seçim olmaya devam ediyor. Arka planına karşı NX200t AWD, hem görünüm hem de karakter olarak genç bir asi tırmıktır. Doğru, buna rağmen geniş salon ve geniş tutuş, rol tek araba ailede ona teklif etmemek daha iyidir.
2.396.000 ruble'den Lexus RX270 Expert.
Rex'in tanıtıma ihtiyacı yok. Bugün dünyada satılan Lexus'un neredeyse üçte biri tam olarak bu. Mevcut model bu yıl 6. yılını kutlayacak. Muhafazakar görünebilir, ancak görünümün pahalı özlülüğünden ve zevkle seçilmiş kaplama malzemelerinden alınamaz. En mütevazı 2,7 litrelik motorun bile oldukça militan olduğu ortaya çıkıyor ve 3,5V6 Lexus ile sürücünün hırslarını cömertçe memnun eden bir cine dönüşüyor.
Doğru, böyle bir sihirbazın hizmetlerinin şimdi özellikle pahalı olduğu ortaya çıktı - 2.858.500 ruble. RX270, paradan tasarruf etmenin ve ilk bakışta yaptığınız şeyden pişman olmamanın bir yolu olmaya devam ediyor. Prestige versiyonunun arabası 2.122.000'e veriliyor, genel olarak donanım açısından diğer safkan "Avrupalılara" şans verebilir. Bir istisna dışında, arabanın kumaş koltukları vardır. Pek çok premium alıcı, elbette kısıtlamalara katılmıyor.
Lexus, kusuru gidermek için 274.000 ruble kadar istiyor ve bahane olarak ciltle birlikte bir düzine daha Sybarite seçeneği sunuyor. RX270'in sürücüsü her durumda önde olacaktır. Kaldırımlar ve asfalt yokuşlarda saldırı için uygundur, ancak daha fazlasına güvenmeyin. 2.4 milyona tavizlerle dolu bir araba çıkıyor. Yakın zamana kadar, çapraz Lexus hayranları bununla yetinmek zorundaydı.
lexus_nx200-17
Lexus NX200t Executive, 2.317.000 ruble'den.
NX SUV'nin piyasaya çıkışıyla birlikte seçenekler daha da genişledi. Yeni başlayanların fiyatı 1.772.000 ruble'den başlıyor. Ve fiyatı incelemeden önce, arabanın kendisi kesinlikle dikkat çekecektir. X-Face stili (Lexus kum saati veya mil durumunda) artık zirvede. Nex'in yaratıcılarının bu fikri neredeyse her ayrıntısına kadar geliştirmesi şaşırtıcı. Bazı yerlerde yüksek sesle çıktı, belki de dünyevi gerçeklikten kopuk, ancak böyle bir yıldız gemisinin tasarımını seviyorsanız, bir dikkat mıknatısı, bu sizin seçiminiz.
Teknolojide, her zamanki gibi, çok daha yavan. NX200'ün temel versiyonu, kendi 2 litrelik motoru ve CVT'si olan RAV4'ten bir önden çekişli taban anlamına gelir. AWD sizi 1.916.000 ruble ile ayrılmaya zorlayacak. Ve gerçek deri ve en konforlu elektrikli koltukları alma arzusu sizi 2.255.000 rubleye getirecek. Arabanın telaşsız doğasına katılanlar için pahalı ama değerli bir seçenek.
Yaklaşık aynı paraya teknik olarak çok daha ilginç bir versiyon satın almanızı tavsiye ederiz. Bu, en son turboşarjlı motor ve tam teşekküllü bir "otomatik" ile dolu 2.317.000 ruble için NX200t AWD Executive. Markanın dinamikleri, donanımı ve prestiji göz önüne alındığında, böyle bir fiyat etiketinin bugün oldukça rekabetçi olduğu ortaya çıktı. "Ağabey" NX'in arka planına karşı sadece daha hızlı gitmekle kalmıyor, aynı zamanda her ivmeyi bir tatile dönüştürüyor.
Sonuç
Sakin Lexus stilini seviyorsanız - acele edin. Nisan ayında görücüye çıkan yeni Rex'in görünümüne bakılırsa, Japonlar tasarımı ona bir yıldız gemisi gibi genişletecekler. Bu arada, RX 2WD, en cömert düzeyde donanım ve konfor ile sessiz bir şehir içi crossover isteyenler için değerli bir seçim olmaya devam ediyor. NX200t AWD, geçmişine göre hem görünüş hem de karakter olarak genç bir tırmık-isyancıdır. Doğru, oldukça geniş iç mekana ve geniş tutuşa rağmen, ona ailedeki tek araba rolünü teklif etmemek daha iyidir.
