Yüksek kaliteli kauçuk, yalnızca iyi araç kullanımı ve direksiyon başında sürücü konforunun garantisi değil, aynı zamanda sürüş güvenliğini sağlamanın temelidir. Kış zamanı, sürücüler için en tehlikeli dönemdir, bu nedenle yılın bu zamanında tekerlekler için ayakkabı seçimine azami sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Ve bir arabanın zorlu koşullarda zorlu sürüşün özelliklerini bilen profesyonellere emanet edilip edilmeyeceği sorusu.
Kış lastiği özellikleri
Genel olarak, tüm lastikler üç kategoriye ayrılabilir: yaz, evrensel ve kış lastikleri. Belki, Kış lastiğişiddetli çalışma koşullarından kaynaklanan en fazla sayıda spesifik özelliğe sahiptir. Her şeyden önce, kauçuk bileşimin kendisi 7 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanıma yöneliktir. Gerçek şu ki, sıradan evrensel veya yaz lastikleri düşük sıcaklıklarda temel özelliklerini kaybeder, bu nedenle optimum tutuş ve sertlik sağlamak için özel bileşikler gerekir. Ancak hangisini seçeceğinize karar vermek kış lastiği bir araba için katı lastiğin kendisini kovalamak gerekli değildir. Esneklik herhangi bir yol için gerekli bir özelliktir, başka bir şey de yumuşaklık indeksinin bir ölçüsünün gözlemlenmesi gerektiğidir.
Ayrı bir konu, sırt desenidir. Sıcak köşeler, oluklar, yoğun çentikler ve tırtıklar olmazsa olmaz dekorasyonlardır. dışarıda kış lastiği. Onların varlığı, tekerleklerin buza, kar örtüsüne ve sulu kaplamalara dayanması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusu, gürültü azaltmanın nüanslarını etkileyemez ancak etkileyemez. Aşırı aktif ve yoğun bir profil, kaçınılmaz olarak karakteristik bir uğultu ve hatta ıslık gelişimine katkıda bulunur ve bu nedenle seçim sürecinde bu nüans dikkate alınır.
Kauçuk çeşitleri
Tüm lastik pazarı iki bölüme ayrılabilir: Avrupa ve İskandinav lastikleri.
İlk seçenek, yağmur ve sulu kar koşullarında kaplama ile etkili bir bağlantının sağlanmasını içerir. Yani, bir yandan, malzeme en şiddetli hava koşulları için tasarlanmamıştır, ancak sürüş açısından son derece zordur. Teknik olarak, Avrupa kauçuğu, birçok drenaj oluğuna sahip çapraz bir sırt deseninin varlığı ile karakterize edilir. Bu özellik, Avrupa lastiklerini sözde yağmur geçirmez lastiklerle ilişkilendirir.
Şimdi, Avrupa segmentinden bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna cevap vermeye değer. Öncelikle kenarlara yerleştirilen ince oluklu lamellerin ve masif pabuçların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Bu bileşenler kauçuğun yüzeyinde ne kadar sert yapılırsa, otomobilin davranışı o kadar kendinden emin olur.
İskandinav kauçuğuna gelince, karlı zeminlerde ve buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Böyle bir lastik, Avrupa'daki muadillerinde olduğu gibi yarıklardan değil, dama tahtası deseninde uygulanan özel rakamlardan oluşan, sırt yüzeyinde gelişmiş bir ağ ile karakterize edilir.
Çivili mi çivisiz mi?
Aslında, Velcro ve sivri uçlar arasındaki farklar, İskandinav ve sivri uçları ayırma kavramına dayanmaktadır. Avrupa lastikleri. Yani çivili kauçuk, aktif yüzey nedeniyle tehlikeli yüzeylere daha etkili bir şekilde direnir. Bu, buzda veya donmuş kar kabuğunda sürüş söz konusu olduğunda en iyi çözümdür.
Aktif unsurlardan yoksun olan çivisiz lastikler, kötü havalarda tamamen işe yaramaz gibi görünebilir, ancak öyle değil. Gerçek şu ki, bu tür kış lastikleri birbirlerinin eksikliklerini karşılıklı olarak ortadan kaldırır. Çivili lastikler buzlu yüzeylerde en iyi performansı gösterse de kuru veya ıslak yüzeylerde kullanılmamalıdır. Bunun nedeni, belirgin bir sırt deseninin varlığının, tekerleklerin yolla doğrudan temas alanını en aza indirmesidir - sonuç olarak, artar fren mesafeleri. Bu eksiklik, Avrupa özelliklerine yakın olan çivisiz lastiklerden yoksundur.
Temel seçim seçenekleri
Uygun lastik tipini belirledikten sonra, kauçuğun optimal performans parametrelerinin daha detaylı çalışmasına geçebilirsiniz. Bu nedenle, lastiklerin performans özelliklerinin bağlı olacağı temel özellikler, aşınma direnci ve yük göstergesidir.
İşaretlemede aşınma direnci, Sırt Aşınması olarak ifade edilebilir ve birimlerle hesaplanabilir. Bu parametreye göre bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için şu örneği verebiliriz: 100 adet. aşınma direnci ortalama 50 bin kilometreye tekabül etmektedir.
Hız endeksine gelince, Latin harfleri N, ZR, S vb. İle gösterilir. Fanları sınırlamadığı için S formatı en uygunudur. hızlı sürüş ve aynı zamanda düşük aşınma.
Yük göstergesi de belirli verilerden hesaplanır. Bu rakam, aracın boş ağırlığının %35'inden fazla olmamalıdır.
Bridgestone lastik yorumları
Marka, ürünlerin satışlarda düzenli olarak ilk sıralarda yer almasını sağlayan iyi bir popülerliğe sahiptir. Kullanıcılar, bu lastikleri, üstün olmasa da istikrarlı olmaları, ancak optimal kaliteleri, kauçuk bileşiğinin neredeyse her zaman mükemmel çalışma özellikleri ve ayrıca artan aşınma direnci için takdir ederler.
Şimdi, bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusunu daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer. Son serinin incelemeleri ilk sıraya Blizzak Spike modelini koydu. Modifikasyonun özellikleri arasında, V şeklinde bir yönlü modelin yanı sıra, değiştirilmiş çapraz oluk şekline sahip artan sayıda lamel bulunur. Uygulamada, bu nitelikler, kar-su bulamacının temas noktasından etkin bir şekilde çıkarılmasına katkıda bulunur.
Dunlop lastik incelemeleri
Bu üretici daha az bilinir, ancak üretilen lastiklerin kalitesi dikkati hak ediyor. Birçok yönden, şirketin başarısı uzmanlaşmasıyla ilişkilidir. Üretici, SUV segmenti için lastiklerin geliştirilmesine özel önem veriyor, yani hedef kitle, diyebilir ki, geçit sahipleri tarafından oluşturuluyor. Onlara göre, lastikler, birincil kavrama niteliklerini kaybetmeden yüksek yüklerle başa çıkıyor.
Dunlop'un tekliflerinden bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusunda, fren performansı gereksinimleri size rehberlik etmelidir. Bu özellik, aile içindeki ürünlerin farklılaşmasını sağlayan ana faktördür. Genel olarak, bu üreticinin ürünlerinin avantajları, iyi düşünülmüş bir kauçuk bileşimi, optimum yuvarlanma direnci ve aynı zamanda düşük maliyeti içerir.
Kumho lastik yorumları
Güney Koreli marka, WinterCraft serisi binek otomobili için başarılı çivisiz modeliyle ünlendi. Geliştiriciler orada durmadı ve en son olarak, geçit segmenti için tasarlanan WS31 modifikasyonu piyasaya sürüldü. Kumho lastiklerinin araç sahipleri, sırt bloklarında artan sertliğe sahip özel kauçuk bileşimine dikkat çekiyor. Bu nedenle, şiddetli buzun altındaki bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna karar verilirse, bu seçenek hem SUV sürücülerine hem de araç sahiplerine uyacaktır. Sürüş pratiği, iyi yol tutuş performansını ve en önemlisi buzda kendinden emin frenlemeyi onaylar. Ayrıca kuru yollarda ve şiddetli yağmur koşullarında yeterli yol tutuşunun sağlandığı da belirtilmelidir. Bu etki, sırt desenine çok sayıda yiv eklenmesi nedeniyle elde edildi.
Nokian lastik incelemeleri
Fin ürünlerinin tanıtıma ihtiyacı yoktur. Nokian'ın bir en büyük üreticiler mantıksal olarak İskandinav tipi özelliklere yönelik kış lastikleri. Ancak, elbette, Avrupa sınıfı da bu marka doğrultusunda geniş çapta temsil edilmektedir. Örneğin, WR A3-A4 modifikasyonları, uzmanlar tarafından çivisiz modeller kategorisinde neredeyse en iyi kış lastikleri olarak kabul edilmektedir. Araç sahipleri, bu kauçuğun artan aşınma direncine ve ayrıca kar örtüsü üzerinde sürerken güvene işaret ediyor. Geliştiriciler, doğal kauçuğa ek olarak, kaplanmış bağlantının daha etkili bir işlevini sağlayan kanola yağının eklendiği özel bir karışımın kullanılmasıyla performansta önemli bir gelişme elde ettiler.
Kış için aracınıza ne koyacağınızı zaten düşündüyseniz, size bu sezonun trendlerini anlatacağız, seçim yapmanıza yardımcı olacağız ve konuyu anlamanızda size rehberlik edeceğiz. Bu nedenle kış lastikleri kendinizi ve sevdiklerinizi korumanın bir yoludur.
Kış lastikleri: ne? nerede? ne zaman?
Lastikler, araç bakımı için ana ve sürekli giderlerden biridir ve hala kış lastiklerinin ne olduğunu anlamadıysanız, bunun dibine inmeye çalışacağız.
Kış lastikleri araba lastikleri+ 7 ° C'yi aşmayan bir sıcaklıkta soğuk mevsimde çalışmak için özel olarak tasarlanmış . Ve kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki fark nedir ve bu fark ne kadar temeldir?
Kış lastikleri aracınızın kışı aşırıya kaçmadan geçirmesine yardımcı olur
Genel olarak kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki temel farkın sırt deseni olduğu kabul edilir, ancak aslında bu en önemli fark değildir. Çocukluğundan, soğukta sıradan bir silgiye ne olduğunu hatırlamalısın - kelimenin tam anlamıyla kırıldı ve ufalandı. Başka bir deyişle kauçuk, koşullar altında özelliklerini (bu durumda elastikiyetini) kaybeden bir malzemedir. Düşük sıcaklık. Modern otomobil lastiği üreticilerinin tüm deneyimlerini belirli bir mevsim, belirli bir sıcaklık aralığı için "keskinleşecek" kauçuk kimyalarını icat etmek için kullanmalarının nedeni budur.
Kış lastikleri ne zaman değiştirilir ve alınır
Ülkemizde yasal olarak yaz lastiklerinin kış lastiğine geçiş zamanı belirtilmemiştir. Prensip olarak, Rusya'da kimse şiddetli donlarda yaz lastikleriyle araba kullanmayı yasaklamıyor, bu yüzden yüksek bir çan kulesinden kendi hayatınızı umursamıyorsanız, bu sayfayı kapatabilir, kış lastiklerinin varlığını unutabilir ve devam edebilirsiniz. intihar yarışı
Araç sahiplerinin çoğu, termometreler uykulu bir şekilde + 5 ° C'ye kadar süründüğünde ve Basra Körfezi'nden gelen haberler fonunda ruble döviz kuru gibi sıcaklık her gün düşmeye devam ettiğinde otomobilin “ayakkabılarının değiştirilmesi” gerektiğini biliyor. ülkeler. Takvim önlemleri açısından konuşursak, o zaman Ekim-Kasım.
Kış lastiği satın alırken kızağın yaz aylarında hazırlanması gerektiğini unutmamak önemlidir. Yaz fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtacak. Ve sonra hazırlanmış bir kış seti için yaz tekerleklerini değiştirmek yarım saatten fazla sürmez.
Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri
Kış lastiklerinin cihazı oldukça karmaşıktır. Ana unsurları, aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmış sırttır. Taban, lastik sırtı ile lastiğin iç katmanlarını birbirine bağlar ve yuvarlanma direncini azaltmaktan ve çarpmalardan kaynaklanan şoku azaltmaktan sorumludur.
Çelik kord, lastik şekli stabilitesini artırmak, sürüş stabilitesini artırmak ve kilometreyi artırmak için çalışır.
Çelik kordun altında, dahili aşırı basınca direnmek için tekstil korddan yapılmış bir ped bulunur.
Lastik boncuğu, sırayla kauçuktan yapılmış özel şeritlerden yapılmış bir karkas ile korunmaktadır.
Amortismanın düzgünlüğü ve kullanım stabilitesi, lastiğin kenarına, tekerleğe daha yakın lehimlenmiş kanat bandı ile sağlanır.
Ancak, tüm bunlar sadece Genel özellikleri tüm kış lastiklerinin doğasında var olan. Arabamızın bu kışla ne giyeceğini anlamak için ana türlerini anlamamız gerekiyor.
Çivili kış lastikleri
Bu lastik türü buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Asfaltı sivri uçlarda fethetmeye çalışırsanız, girişiminizin gıyabında tam bir başarısızlığa mahkum olduğunu bilin. asfaltta kaldırım kavrama çivili lastikler arzulanan çok şey bırakır.
Buzlu yollar için tasarlanmış çivili lastikler
Çivili lastikler yol yüzeyinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir ve sadece bir kışta aşınmasını ve yıpranmasını 5-8 kat artırır. Buna rağmen, Rus otomobil sahiplerinin yaklaşık %70'i bu özel lastiği tercih ediyor.
Böyle bir yüzeyde sadece çivili lastikler kullanabilirsiniz.
"Çiviler" satın almaya karar verenler için, bu tür lastiklerin ciddi yüklerden önce çalıştırılması gerektiğini bilmek faydalı olacaktır, bu da saplamaların onları aşındırmasına ve sırtta sabitlemesine izin verecektir. İlk 500 veya 1 bin kilometrede, 80 km / s'den daha yüksek bir hıza ulaşmamaya çalışın ve acil frenlemeyi aracınızın “diyetinden” hariç tutun.
Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları
| profesyoneller | eksiler |
|---|---|
|
Saplamalar karlı ve buzlu yollarda harika çalışır |
ıslak yol her şeyi aşıyor olumlu özelliklerçivili kauçuk. Islak ve kuru zeminde çiviler, fren mesafesini önemli ölçüde uzatır ve kayma direncini azaltır. Gevşek karda ve bataklık astarında, çivili lastikler araca daha hızlı "kazır" ve hatta "göbeğe" bile koyabilir. |
|
Çivili bir lastiğin buz üzerindeki fren mesafesi, "pürüzsüz" bir lastikten çok daha kısadır. |
Çivili lastiklerin gürültüsü nedeniyle sürüş konforu azalır |
|
Saplamalar kaldırımı tahrip eder (bazı ülkelerde bu nedenle çivili lastikler yasa dışıdır) |
|
|
Bu tür lastikler biraz da olsa yakıt tüketimini artırıyor. |
Çivili olmayan kış lastikleri
Çivisiz kauçuk, Avrupa ve İskandinav sınıflarına ayrılmıştır. İlk sağlamak için tasarlandı en iyi tutuşıslak veya karla kaplı bir yolda. ana özellik bu tür lastikler, sırt üzerinde bir drenaj kanalı ağı ve üzerindeki güçlü pabuçlardır.
Çivili olmayan kış lastikleri ıslak kar için mükemmeldir.
İskandinav sınıfı kış lastikleri, kışın karın altında saklandığı yollar için geliştirildi. Rusya için mükemmeller. Dikdörtgenler ve elmaslardan oluşan düzleştirilmiş sırt deseni, buzlu veya karlı pistlerde mükemmel tutuş sağlar.
Lastiklerde renkli işaretler
Her lastik üreticisi, ürünlerine lastik takarken size rehberlik etmek üzere tasarlanmış etiketler koyar. Kurulumdan sonra, işaret meme ucunun yanında bulunmalıdır. Bu arada, bu, hizmet aldığınız lastik montaj işçilerinin niteliklerini kontrol etmenin harika bir yoludur. Renk işaretlerinin nüansı her profesyonel tarafından bilinmelidir.
Lastik ve ABS bağlantısı: Olmayan bir sorun
Yığın modern arabalar genellikle "elektronik yaka" olarak adlandırılan bir anti-blokaj sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, birçok yabancı lastik üreticisinin ürünlerini özellikle elektronik sistemli araçlara odaklamasına şaşırmamalısınız. Örneğin, araç bir yönlü denge sistemi ile donatılmışsa, viraj alırken en iyi sonuç, lastiğin dişleri uzunlamasına lameller ile kesilirse elde edilir. Aynı durum ABS için de geçerlidir. Lastiklerin kayma oranı %10'dan az ise, uzunlamasına yivli lastikler, klasik olarak adlandırılabilecek enine "yivli" lastiklere göre yol yüzeyi ile önemli ölçüde daha yüksek bir orana sahip olacaktır. Kilitlenme önleyici fren sistemi olmaması durumunda, durum tam tersidir - tekerlekleri bloke ederken en iyi şekilde çalışan enine kılcal kanallardır.
Bu nedenle, modern lastik tasarımcıları, elektronik sistemli veya elektronik sistemsiz lastiklerin özellikleri arasında nasıl bir uzlaşma bulacağını merak ediyor. Son on yılın eğilimi, yalnızca ABS ve döviz kuru istikrar sistemleri varsa ortaya çıkan niteliklere tercih edilmesidir.
Peki ya ABS'siz araba kullananlar? Her zaman aralıklı frenleme yöntemini mi kullanıyorsunuz? bu zor etkili çözüm, çünkü ABS ile donatılmış otomobiller için tasarlanmış lastikler bundan daha iyi yavaşlamayacak. Mesele şu ki, bir kişi için yüzde 10-15 arasında sabit bir kayma katsayısı sağlamak imkansızdır. Bu, bir kişinin, kilitlenme önleyici fren sistemine sahip olan fren pedalına darbe sıklığını sağlayabilmesiyle aynıdır - saniyede 15 fren strokuna kadar. Bu nedenle, tek çıkış yolu, elektronik sistemi olmayan araçlar için ideal olan aracınız için “ayakkabı” seçmektir.
İlk bakışta, tüm bunlar önemsiz ve önemsiz görünebilir, ancak ABS'li otomobiller için tasarlanmış lastikler ile yüksek kayma katsayısı ile iyi sonuçlar verebilen lastikler arasındaki fren mesafesi farkı yüzde 10 hatta yüzde 15'e ulaşabiliyor. . Bu rakamları bizim için daha tanıdık değerlere çevirirsek ABS ile 50 km/s hızla zemine fren yapıldığında aradaki farkın neredeyse 10 metre olabileceği ortaya çıkıyor. Hala bunların küçük şeyler olduğunu mu düşünüyorsun?
Sürücüler arasında çok popüler olan bazı lastik modellerini sıralamaya çalışacağız. Ve bunu bariz bir şekilde yapacağız - bir arabanın kilitlenme önleyici fren sistemi olmadan geçtiği fren mesafesi boyunca.
2011 - 2012 en iyi kış lastikleri
| Resim | marka |
|---|---|
 |
Önce lastikler Michelin X-Ice Kuzey, kauçuk bileşiğinin yumuşak bileşimi ve çok sayıda enine yivlerin varlığı, frenlemeyi mümkün olduğunca etkili kılar. Tekerlekler tamamen bloke olsa bile, bu lastikler kabul edilebilir bir durma mesafesi sağlar. |
 |
İkincilik lastiklere gitti Goodyear Ultra Kavrama, hem tekerlekler tamamen bloke olduğunda hem de blokajın eşiğindeyken iyi frenleme özellikleri gösterir. Goodyear kış lastiklerinin iyi yanlarından biri, sürücünün tekerleklerin kilitlenmeye başladığını ve aralıklı fren uyguladığını kolayca hissedebilmesidir. Bu lastikler, ABS olmayan araçlarda aralıklı frenleme konusunda yetkin olan sürücüler için en iyi seçenektir. |
 |
Üçüncülük yerli lastiklere gitti Amtel Nordmaster . Görünüşe göre, bu lastiklerin tasarımcıları, Rusya'daki otomobillerin çoğunun kilitlenme önleyici bir fren sistemi ile donatılmadığı gerçeğini dikkate aldı. Bu nedenle bu lastikler, tekerleklerin kilitlenme anını iyi hissetmenizi sağlar. |
 |
Lastikler dördüncü sırada. Nokian Hakkapeliitta"skid" ile iyi yavaşlayan, ancak engellemenin başladığı an, dürüst olmak gerekirse, önemli değil. Bu, aralıklı frenleme yönteminin uygulanmasını büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Ancak, ABS ile donatılmış bir araçta bu lastikler gayet iyi performans gösterir. |
 |
TOP-5 lastikleri kapat Kıta ContiKışViking ideal olarak "elektronik asistanlara" odaklanan . |
Belirli lastik markaları özel olarak belirtilmemiştir, çünkü ABS'siz otomobillerde bir veya daha fazla kauçuğun davranış sorunu teknolojik olmaktan çok ideolojik olarak adlandırılabilir. Bu nedenle tüm üreticiler kendi stratejilerini seçiyorlar: Continental "elektronik asistanlara" sahip otomobillere odaklanıyor, Michelin performans dengesini tercih ediyor, Nokian ... öngörülemezliğe güveniyor.
Kış lastiğinden tasarruf etmenin yolları
okuma yazma bilmeyen ekonomi
Kışın yaz lastiği kullanımı.
Genel olarak, konuşulacak bir şey yok. Yaz lastikleriyle buzlu koşullarda araç kullanmak haksız ve aynı zamanda ölümcül bir risktir.
Kullanılmış kış lastikleri.
%50 aşınmış kış lastikleri, yeni gibi görünmelerine rağmen, kışın sürüş için yüksek kaliteli lastiklerin karakteristik özelliklerine sahip değildir. Böyle bir “beushka” yı bir sezondan daha uzun süre kullanamayacağınızı düşünürsek, bu durumda tasarruf, tasarruf etme arzunuzu artıran bir hayalettir.
Kış lastiklerinin hizmet ömrü kural olarak 2-4 mevsimden fazla değildir. Her şey arabanızın kilometre sayacını ölçmek zorunda olduğunuz binlerce kilometreye bağlıdır.
"Tüm sezon" kullanımı.
Hemen körü körüne inananlara, dört mevsim lastiklerinin doğada bulunmadığını söylemeye değer. Ayrıca sadece yaz ve kış lastiklerinin bulunduğunun ve "dört mevsim" in sadece bir uzlaşma yolu olduğunun da farkında olmalısınız. Batı'da bu uzlaşma oldukça haklı çünkü Avrupa'nın ılıman kışı, yıllık sıcaklık değişiminin yaklaşık 60 derece olduğu Rusya'nın sert ikliminden uzak. Köşede kayaklar olsa gerçekten karda paletlerle mi yürüyeceksiniz?
Kaymayı önlemek için aynı dişe sahip lastikleri seçin
Eksik bir set kullanma.
Dört lastik için yeterli paranız yoksa ve kış zaten ensenizi soluyorsa, o zaman dört lastik satın alın. Bu durumda iki ile dört kış lastiği arasındaki fark hayatınıza mal olabilir. Ve bu abartı ve gereksiz korkutma olmadan.
İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesinde, araca aynı anda çivili ve çivisiz lastik takılması veya aynı dingil üzerinde farklı lastiklerin bulunması halinde araç sahibine para cezası uygulanabileceği belirtilmektedir.
Yetkili tasarruf
Boyutlarla “oynarsanız” lastik satın alırken tasarruf edebilirsiniz. Hiç kimse size, otomobil üreticisinin kullanılan lastiklerle ilgili olarak verdiği tavsiyelerden büyük ölçüde sapmanızı söylemez. Ama aynı zamanda kelimenin tam anlamıyla almayın. Lastiklerin maliyeti, iniş çapı ve profili gibi parametrelere bağlıdır.
Ek olarak, lastik hız endeksine dikkat edin - değeri ne kadar yüksek olursa, "yeşil Amerikan başkanları" o kadar çok cüzdanınızdan satıcının cebine taşınır. Hiçbir zaman 150 km/s'den daha hızlı sürmüyorsanız, hız endeksi R'den yüksek olan lastikleri satın almanın bir anlamı yoktur.
Endeksler en yüksek hız lastikler
| dizin | maksimum hız km/s |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| m | 130 |
| n | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| r | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Doğru kış lastiği nasıl seçilir
Üretici firma.
Kaliteyi hedefliyorsanız, hemen atın yerli lastikler, kalitesi, hafifçe söylemek gerekirse, kararsız. Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved veya Michelin gibi ünlü markaların ürünlerine dikkat etmelisiniz. İlk etapta bütçe sizin için önemliyse, bu tür lastiklerin hızlı bir aşınma derecesine sahip olacağı gerçeğine hazırlıklı olun. Yerli lastikler 2-2,5 bin ruble arasında, denizaşırı üretim ürünü ise tekerlek başına yaklaşık 3,5-4,5 bin rubleye mal olacak.
Sırt deseni.
Bu parametrenin seçimi tamamen aracın çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Kışın düzenli olarak temizlenen iyi bir yolda araba kullanacak kadar şanslıysanız, küçük pulları tercih edin. Ancak sürekli olarak kar yığınlarının Chomolungmas'ını fethetmek zorunda kalırsanız, daha agresif bir model seçin.
model yaşı.
Yeni modeller kesinlikle eskilerinden daha pahalıdır, ancak bir yıl önce alakalı olanı terk etmek gerekli değildir. Eski modellerin tek dezavantajı, gerekirse, arızalı bir lastiği değiştirmek için bir lastik bulmakta zorlanmanızdır.
Planlanan kilometre.
Arabanın sezonluk kilometresinin etkileyici olacağından eminseniz, kaçırmayın iyi lastikler, çünkü ucuz olanlar yeterince çabuk yıpranacak ve tasarruflarınız farkına varmadan kutuya girecek.
En iyi kış lastiği üreticileri ve markaları
Birçok yayın, kış lastiklerinin bağımsız testlerini yürütür ve sonuçlarını derlerseniz, lastik seçimi konusunda iyi bir kılavuz elde edersiniz.
| Resim | marka | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(minimum fiyat 2,5 bin ruble): buzlu yollarda mükemmel fren performansı ve her koşulda eşsiz araç kontrolü. |
| 2 |
 |
Michelin(minimum fiyat 3,2 bin ruble): en yüksek kalitede ürünler, şirket Rusya Federasyonu topraklarında bir fabrika kurdu ve bu da fiyatları önemli ölçüde düşürmeyi mümkün kıldı. |
| 3 |
|
Gislaved(minimum fiyat 2,8 bin ruble): "" serisinin kış lastikleri kuzey don bu İsveçli üreticiden. |
| 4 |
 |
Pirelli(minimum fiyat 2,55 bin ruble): çok çeşitli standart boyutlar, düşük gürültü ve yüksek hız özellikleri. |
| 5 |
 |
iyi yıl(minimum fiyat 2.65 bin ruble): çeşitlilik özellikler ve herhangi bir araba için lastik seçmenize izin veren geniş bir ürün yelpazesi. |
| 6 |
 |
Dunlop(minimum fiyat 2.65 bin ruble): İngiliz Dunlop şirketi dünyanın en eski lastik üreticisidir. |
| 7 |
 |
Vredestein(minimum fiyat 1.5 bin ruble): Yolda en güvenilir yol tutuşu ve sürüş sırasında konfor. |
| 8 | Cordiant(minimum fiyat 2,1 bin ruble): Rus yollarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış mükemmel lastikler. | |
| 9 |
 |
taş Köprü(minimum fiyat 2,8 bin ruble): güçlü yan kordlar, lastiklerin kalitesiz yol yüzeylerinde kullanılmasını mümkün kılar ve modern teknolojiler araba üzerinde kendinden emin bir kontrolün garantisidir. |
| 10 |
 |
Hankook(minimum fiyat 1.4 bin ruble): lastikler Koreli üretici oldukça sağlamak yüksek kalite nispeten düşük bir fiyata. |
| 11 | kama(minimum fiyat 1.5 bin ruble): Rus kış ve iç yollarının zorlu koşullarına maksimum düzeyde uyarlanmıştır. |
- Nokian
- taş Köprü
- Michelin
- Kıta
- iyi yıl
- Vredestein
Kış lastikleri ile ilgili bir sonraki makalede, genel bir bakış sunacağız en iyi modeller lastikler bu sezon Değiştirme!
Bakımda en maliyetli ve sorumlu anlardan biri Demir at kış lastiklerinin tercihi oluyor. Rusya'da kış, Avrupa veya Asya'dan önemli ölçüde farklıdır iklim koşulları. Donmuş yollarda güvenle hareket etmek için, aracınız için kış için hangi lastikleri seçeceğinizi bilmeniz gerekir.
Kış lastiklerinin kullanım özellikleri
Araç lastikleri, araç sahibinin bütçesindeki önemli harcama kalemlerinden biridir. Bu nedenle, sürücülerin biri yaz mevsimi için, diğeri ise kışın arabayı çalıştırmak için olan iki takım tekerleğin tavsiye edilebilirliği konusunda şüpheleri vardır. Araba tutkunları için sorun, karlı sokaklarda ve otoyollarda kendilerini ve sevdiklerini güvenle taşımak için hangi lastiği seçmeli?
Kış lastikleri, +7°C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanılabilen özel olarak tasarlanmış bir otomotiv ürünüdür. Bu tür lastikler ve yaz modelleri arasındaki temel fark, her şeyden önce acemi sürücülerin dikkat ettiği desen ve diş derinliğinde değildir. Ana fark, kauçuğun özelliklerinde yatmaktadır.
Bildiğiniz gibi kauçuk, esnekliği sıcaklığa bağlı olan bir malzemedir. Çevre. Bu nedenle lastik üreticileri, yumuşak ve aynı zamanda aşınmaya dayanıklı bir tekerlek elde etmek için çeşitli kimyasal bileşimler icat etmek zorundadır. Kış için, düşük negatif sıcaklıklarda esnekliği koruyan lastikler gereklidir.
Birçok ülkedeki yasalar, kış lastiklerinin kullanımını katı bir şekilde düzenlememekte, sadece kullanımını tavsiye etmektedir. Ancak bir sürücü, kendisininki de dahil olmak üzere sevdiklerinin hayatlarını kurtarmaya kayıtsız değilse, güvenlikten tasarruf etmeyecektir.
Kış için araba ayakkabıları
Kış lastiği seçimi kış başlamadan çok önce yapılmalıdır. Gerçekten de, zaten sonbaharın ortasında, hava don veya karla karışık yağmur şeklinde hoş olmayan bir sürpriz sunabilir. Yaz lastikleri olan bazı arabalar için bu acımasız bir şaka olabilir. Ve yaz aylarında kış lastiklerinin maliyeti, sıcak sonbahar-kış mevsimine göre çok daha düşüktür.
Kış lastikleri oldukça karmaşıktır.
- Lastiğin ana unsuru, aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmış sırttır. Avrupa ve İskandinav tipi koruyucular vardır. İskandinav tekerlekleri, sırt blokları arasında büyük bir mesafe ile ayırt edilir ve içlerindeki kılcal kanallar daha derin ve daha geniştir. Avrupa kış lastiği modelleri, ıslak ve kuru zeminde kendilerini kanıtlamıştır. Ve İskandinav kış lastiklerinin avantajı, yollarda sürerken kendini gösterir. gevşek kar veya kir.
- Lastik sırtı, yuvarlanmayı azaltmaktan ve yoldaki tümseklerden kaynaklanan şokları dengelemekten sorumlu olan taban aracılığıyla lastiğin iç kısmına bağlanır.
- Tekerleğin sabit şekli çelik bir kord ile desteklenmelidir. Metal yapısı sayesinde lastik araba sürerken dengeli ve dayanıklıdır.
Bu, kış lastiklerinin üretiminde kullanılan unsurların sadece küçük bir kısmıdır. Lastiğin kalitesi nihai olarak malzemenin özelliklerine ve teknolojik zincire uygunluğa bağlıdır.
Bir araba pazarını ziyaret ederken veya deneyimli sürücülerle konuştuktan sonra, acemi bir araba meraklısı çivili kış lastiği türleri hakkında bilgi edinebilir. Ayrıca, hangi kış lastiklerinin seçileceği, çivili mi yoksa çivisiz mi sorusu ortaya çıkıyor?
Kış çivili lastikler
Çivili kış tekerlekleri, buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Metal çiviler buz kabuğuna girerek kış yolunda tekerleğin tutuşunu arttırır. Ancak asfaltta sık sürüş ile metal sivri uçlar düşer ve yol da tahrip olur. Araç sahibi çivili lastikleri tercih etmeye karar verirse, birkaç tane bilmelisiniz. önemli noktalarçalışması sırasında.
- İlk 500-1000 km'de yeni tekerleklerde koşmak gerekiyor ve hareket hızını yaklaşık 80 km / s ile sınırlandırıyor. Bu, sivri uçları "taşlamanıza" ve bunları lastiğe güvenli bir şekilde sabitlemenize olanak tanır.
- Sivri uçlu lastikler kullanan sürücünün, sportif sürüş stilini sakin bir hareket için değiştirmesi gerekiyor. Kayma veya acil frenleme gibi sürüş davranışlarından kaçınılmalıdır.
Çivili lastiklerin avantajları şunları içerir:
- buzlu ve karlı yollarda mükemmel performans;
- pürüzsüz bir sırt ile karşılaştırıldığında buz üzerinde daha kısa fren mesafesi.
Bu tür tekerleklerin dezavantajları şunlardır:
- kuru ve ıslak zeminde fren mesafesini uzatmak;
- bataklık bir yolda tekerlekleri gömmek;
- gürültüde artış;
- asfalt kaplamanın imhası;
- yakıt tüketiminde bir miktar artış.
Kış çivisiz lastikler
Rusya'nın Avrupa kısmında, kış sabit değildir. Şiddetli donlardan sonra, altında uzun süreli çözülmeler olabilir. Yeni yıl yağmur yağar ve şubatta kar eriyebilir. Bu nedenle, kış için lastik seçerken, sürücüler çivisiz tekerlekleri tercih edeceklerdir.
için ideal seçenek Rus koşulları kış lastiklerinin İskandinav versiyonu olur. Karayolu ile mükemmel kavrama, eşkenar dörtgenler ve dikdörtgenlerden oluşan boş bir sırt deseni sağlar.
Çivili olmayan lastiklerin ana avantajları şöyle görünür:
- asfaltta hareket etmek için mükemmel parametreler (kuru veya ıslak);
- sıcak havalarda çalışma sırasında parametrelerinin korunması;
- gürültü seviyesinde minimum artış;
- asfalt yollara "dikkatli tutum".
Çivili olmayan lastiklerin ana dezavantajı, buz kabuğuyla kaplı yollarda hareket için uygun olmamasıdır.
Lastik tipi fren sistemi seçimine etkisi
Çoğu modern araç aşağıdakilerle donatılmıştır: kilitlenme önleyici sistemler frenler. Patinaj oluşumunu önleyerek tekerleklerin "kaymaya" gitmesini önlerler. sert presleme fren pedalında. Pek çok yabancı lastik üreticisinin elektronik sistemli otomobiller için tekerlek üretmesi şaşırtıcı değil.
Fren sisteminin tipine göre hangi lastikler seçilmelidir? Makine bir denge kontrol sistemi ile donatıldığında, En iyi skorlar viraj alma, uzunlamasına sırt yivleri olan lastikler kullanılarak elde edilir. ABS durumunda da benzer bir durum görülmektedir. Kilitlenme önleyici elektronik fren yardımcılarının yokluğunda ise tam tersi bir tablo görülmektedir. Tekerlekler kilitlendiğinde, en iyi sonucu enine yivli kauçuk gösterir. Bu konuda bir uzlaşma bulmak mümkün değildir, bu nedenle üreticiler lastik üretmeyi tercih etmektedirler. modern arabalar ABS'li.
Bu yüzden kış lastiği seçmeden önce şunlara dikkat etmelisiniz. fren sistemi senin araban. Ve bu soru birine çok zorlanmış görünüyorsa, eşit koşullar altında kayma katsayısındaki fark% 10-15'e ulaşabilir. Kuru sayıları gerçek durma mesafesi metrelerine çevirirken, ortaya çıkıyor. acil frenleme 50 km/s hızda fark 10 m'dir.
Son yılların en iyi kış lastikleri
Fiyat göstergesinden yola çıkarsak, en popüler kış lastikleri yurt dışında üretiliyor. Arka son yıllar sürücüler, aşağıdaki markaların mükemmel özelliklerini deneyimlemeyi başardılar.
- Michelin, kış lastiği üretiminde tartışmasız liderlerden biridir. Model X Buz Kuzey, yumuşaklık, çok sayıda enine lamellerin varlığı ile karakterizedir. Tekerlekler tamamen bloke olduğunda bile lastikler en verimli frenlemeyi sağlar.
- arasında bir sonraki lider kış manzarası lastik Goodyear Ultra Grip'tir. Lastikler, yalnızca tekerlek kilitlenmesi durumunda değil, aynı zamanda dönmenin eşiğindeyken de kabul edilebilir bir durma mesafesi sağlar. ABS'siz araba kullanmak, deneyimli sürücü bir tıkanıklık oluştuğunu algılayabilir ve kademeli yavaşlamaya başlayabilir.
- Rusya'da Amtel Nordmaster markası altında mükemmel kış lastikleri üretilmektedir. Tasarım aşamasında, tasarımcılar, birçok otomobilin elektronik fren sistemleriyle donatılmadığı Rus otomobil filosunun özelliğini dikkate aldı. Bu kauçuk, tekerlekleri bloke etme anını net bir şekilde belirlemenizi sağlar.
- En yüksek kalite kışın kendini gösterir Nokian lastikleri Hakkapeliitta. "Kayma" ile fren yaparken iyi çalışırlar, sadece engelleme anı pratikte hissedilmez. ABS'li otomobiller için bu tür kauçuk satın almak en iyisidir.
- Modern araçlara odaklanan Continental ContiWinterViking lastikleri yapılır. Eşleştirilmiş bir kış yolunda harika çalışıyorlar elektronik sistem frenleme.
Lastikler hakkında hiçbir şey bilmeyen birçok araba tutkunu, belirli bir model almak istiyor. Ancak bu durumda, çoğu sürücünün frenleme becerilerine sahip olmasına bağlıdır.
Seçenekleri Kaydetme
Kış lastikleri satın alırken, birçok sürücü en azından biraz tasarruf etmek ister. Bununla birlikte, çoğu durumda, tasarrufların güvenlik üzerinde olumsuz bir etkisi olabilir.
Tasarruf etmenin kesinlikle kabul edilemez yolları arasında şunları vurgulamak gerekir:
- yaz lastiği kullanımı kış zamanı;
- kullanılmış kış lastikleri satın almak;
- "tüm hava koşulları" kullanımı;
- yeni kış lastiklerinin sadece 2 sürüş tekerleğine takılması.
Kış için araba için “ayakkabı değiştirirken” tasarruf için yetkin bir yaklaşım da var. Daha küçük lastikler satın alırsanız daha az para harcayabilirsiniz. Hiçbir durumda otomobil üreticisinin tavsiyelerinden sapmamanız gerektiğini not etmek önemlidir. Ancak aynı arabada, farklı profillere sahip tekerlekler kullanılabilir ve hız endeksinde farklılık gösterir. Bu rakamlar ne kadar yüksek olursa, lastiğin değeri o kadar yüksek olur. Kışın bir sürücü 100 km / s hızı geçmezse, indeksi K'den (110 km / s) daha büyük olan lastikleri seçmemelisiniz.
Kış lastiklerinin temel özellikleri
Acemi bir sürücünün kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlaması için aşağıdaki temel parametreler üzerinde durmalısınız.
Yeterli finansal kaynaklarla, daha iyi kanıtlanmış yabancı markaları tercih edin. Bunlar, aşağıdakiler gibi dünya liderleridir:
- Michelin;
- Gislaved;
- Pirelli;
- taş Köprü;
- Nokian.
Aile bütçesinde kısıtlamalar olduğunda, o zaman en iyi seçenek yerli ürünlerde bulunabilir. Dikkatinizi yabancı ortakların katılımıyla oluşturulan kauçuğa çevirmek en iyisidir.
- Kışın sürüş için lastik seçerken, sırt desenine karar vermeniz gerekir. Bir arabayı düzenli olarak kardan temizlenen iyi yollarda kullanmanız gerekiyorsa, küçük damalarda durmak daha iyidir. Derin rüzgârla oluşan kar yığınlarını fırtınaya sokmak için agresif tipte bir desen gereklidir.
- Kış lastiği seçerken önemli bir nokta modelin yaşıdır. Yeni ortaya çıkan yeni ürünler kesinlikle eski modellerden daha değerlidir. Ancak kanıtlanmış ve sevilen lastikleri terk etmek gerekli değildir.
- Kış için lastik seçerken, aracın planlanan kilometresi çok şey belirler. Bir araba bahçesinden veya garajından yalnızca hafta sonları ayrıldığında, tasarruf etmeyi düşünebilirsiniz. Ancak araç her gün yüzlerce kilometre koşarsa, yüksek kaliteli kış lastikleri satın almanız gerekir.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "RA) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Kış, her zaman olduğu gibi, beklenmedik bir şekilde gelir ve önceden, "tamirci günü" gelmeden önce bizden lastik satın almak konusunda çok az insan endişelenir. Danstan sonra seçim ve satın alma ile başlar. Bazı sürücüler bu aşamayı çoktan geçti, ancak çoğu hala yolculuğun başında. Asıl soru geleneksel - sivri mi yoksa Velcro mu? Lastiklerin tüm inceliklerini kesinlikle bilmek imkansızdır, çünkü teknoloji durmaz. Ancak, konunun genel özelliklerini incelemekten zarar gelmez.
Saplamalar veya Velcro: Bir araba mağazasında bir araba için doğru kış lastiklerini nasıl seçersiniz?
itibaren geçiş süresi yaz lastikleri Bunun günlük ortalama +7°C sıcaklık olduğu bilinmektedir. Bu koşullar altında, sıcak hava için kauçuk bileşik, çekiş sınırında çalışır. Bu nedenle, deneyimli sürücüler ayakkabılarını önceden değiştirmeyi tercih ediyor. Tek zorluk, neyin seçileceği sorusudur: sürtünme veya çivili tekerlekler? Bu nedenle, bu tip lastiklerin özelliklerini kısaca araştırmak mantıklıdır.
sürtünme lastikleri
Bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini bilmek için, kış için çivisiz silindirlerin, sırt bloklarındaki çok sayıda yivde yaz lastiklerinden farklı olduğunu bilmeniz gerekir. Bu faktör, buz ve kar gibi yüzeylerle daha iyi temasa katkıda bulunur. Aynı zamanda, iki alt tipe ayrılır:
- İskandinav- Sert kışlar için tasarlanmıştır. Yumuşak bir kauçuk bileşiğine ve artan sayıda lamellere sahiptirler.
- Avrupalı- ılıman kış koşullarında kullanılır. Lamel sayısı minimumdur, ancak yapı daha katıdır.
Dışa doğru, bu iki "sürtünme kavraması" türünü ayırt etmek kolaydır: İskandinavlarda, sırtın destekleyici kısmı ile yan duvar arasındaki bağlantının eklemi bir açıyla eğimlidir. Avrupa örneklerinde burası yaz lastikleri gibi yuvarlaktır. Hala bir araba için kış lastiği seçmeyi bilmeyenler, Avrupa çivisiz jantların, özellikler açısından dört mevsim lastiklerine çok yakın olduğunu unutmamalıdır.
Son zamanlarda, bazı sürücüler kışlar karsız hale geldiğinden, dört mevsim lastiklerle geçmenin oldukça mümkün olduğunu ve bazen yaz lastiklerini duyabileceğinizi tartışmaya başladılar. Bu tür sanrıların tehlikesi yanlış anlamada yatmaktadır. Tasarım özellikleri. Her şeyden önce, yaz ve dört mevsim örneklerinin kauçuk karışımı, sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmamıştır, bu da yolda iyi bir tutuş sağlayamayacağı anlamına gelir.
AB ülkelerinde, bu tür illüzyonlardan gelen sürücüler uzun süredir yasama düzeyinde "tedavi edildi" ve onları soğuk mevsimde uygun lastikleri kullanmaya zorladı. Rusya'da böyle hala geliştirme aşamasında, ancak neyse ki, yerli sürücülerin çoğu makul insanlar ve uzun süredir mevsimlik tekerlekler kullanıyorlar.
Çivili lastikler
Çok sayıda test, saplamaların ve Velcro'nun frenlemede eşit derecede etkili olduğu sıcaklık aralığının -12 ila -15°C olduğunu göstermektedir. Daha düşük sıcaklık okumalarında, "sürtünmeler", çünkü sivri uç artık sert buzu delemez. -15 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda tamamen farklı bir resim gözlemlenir, testlerde çivili tekerleklerin çoğu hemen hemen her tür egzersizde liderdir:
- Buz üzerinde hızlı hızlanma.
- Kısa durma mesafesi.
- Manevralar sırasında iyi yol tutuşu.
Lastikler arasındaki fark, özellikle buz ve karın olabildiğince kaygan olduğu sıfıra yakın sıcaklıklarda fark edilir. Kış lastiklerinin nasıl seçileceğiyle ilgilenen herkes araba, modern "çıtçıtların" ve kaldırımda sürtünme tekerleklerinin önünde olduğunu dikkate almalıdır. Tabloda sunulan "Tekerleğin Arkasında" editörlerinden farklı sıcaklıklardaki test sonuçları çok bilgilendiricidir.
En iyi teknoloji, çivili tekerleklerin hem kuru hem de ıslak pistlerde oldukça öngörülebilir bir davranış sergilemesini sağlar. Burada şaşırtıcı bir şey yok - temiz asfalt üzerinde bir İskandinav çivisiz lastiğin yumuşak karışımı zaten olumsuz bir rol oynuyor. Başka bir şey, çivileri tutmak için daha sert bir kauçuk bileşiğine sahip çivili bir tekerlektir, bu nedenle asfalt için böyle bir lastik tercih edilir.
Karda, sivri uçlar artık arabanın açıklığını ve yol tutuşunu etkilemiyor, bu yüzden çeşitli tipler lastikler karıştırılır. Ek olarak, asfaltta fren yaparken sivri uçların kaydığına dair bir inanç var. Böyle bir dezavantaj, yalnızca eski tasarımların lastikleri durumunda ortaya çıkar.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "RA) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Mevcut üreticiler, saplama gövdesinin altında, temiz asfalt üzerinde hareket ederken batmalarını sağlayan yumuşak bir kauçuk destek kullanır. Doğru, bu yeniliğin küçük bir eksi var - -15 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, sivri uçlar geri çekilebilir ve "sürtünme kavramalarına" yol açabilir. Ancak, burada basit bir kural yardımcı olacaktır - şuraya gidin: sert donçivili lastiklerde daha dikkatli kullanın.
Koruyucu: Belirli bir iklim için bir araba için kış lastikleri nasıl seçilir?
Şimdiye kadar hiç kimse, eşsiz özelliklere sahip evrensel bir lastik yapma fikrini ortaya çıkarmadı. Her üretici, denge noktasını bir yöne kaydırarak, kadro buzda, karda ve asfaltta farklı çekiş gücüne sahip kış lastikleri. Bazı durumlarda, sürücüler sürtünme tekerleklerini kendileri ayarlar , böylece aracın arazi kabiliyetini arttırır.
Arabaları için doğru kış lastiklerini nasıl seçecekleriyle ilgilenen araba tutkunları, sonuçları dikkate almalıdır. özel testler. Araç sahibinin "ayakkabılar" için en iyi seçeneği seçmesine yardımcı olurlar. Aynı zamanda, sırt deseni, sürüşten ödün vermeden her bir özel durumda hangi lastiklerin kullanılması gerektiğini gösterebilir:
- Kama şeklindeki sırt (V şeklinde) - suda kızaklama fenomenleriyle mücadelede etkilidir, kar püresi ve sürüklenmelerle iyi baş eder.
- Boyuna oluklu yönlü sırt - kuru bir yolda güvenle davranır ve ayrıca temas alanından suyu giderir.
- Asimetrik sırt, yukarıdaki iki kalıbın bir uzlaşmasıdır, ancak ne yazık ki her zaman başarılı değildir, bu nedenle kar yığınları böyle bir tekerlek için ciddi bir engel olabilir.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "RA) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Avrupa tipi lastiklerin özellikleri
Çivili olmayan lastikler Avrupa tipiçoğunlukla, 5-6 mm'lik düşük diş yüksekliği ve hız indeksleri ile üretilirler. T, H Ve V aralığına karşılık gelen 190-240 km/s. Bu tür tekerleklerin kullanımı için ana bölgeler, çoğunlukla karsız kışların olduğu ülkenin güney bölgeleridir, yani. özel kros yeteneğinde farklılık göstermezler.
İskandinav lastiklerinin özellikleri
Öte yandan, İskandinavlar karlı bir yolun üstesinden gelmek için daha “keskin”. Ancak aracınız için bu tür kış lastiklerini seçmeden önce endeksin R ve S onları sınırlar hız moduönce 160-180 km/s. Desen, geniş kanallarla ayrılmış küçük ekoseli 8-9 mm yüksek bir dişe sahiptir.
Özetliyor
Seçim konusunda, bölgesel iklim durumu, kamu hizmetlerinin eğitim seviyesi ve işlevselliği ile silindirin gürültü seviyesi dikkate alınmalıdır. ayrıca düşünmekte fayda var evde. Onurun Dezavantajları sivri uçlu lastikler kapsamlarının bir dizi özelliğini oluşturur:
- Sivri uçlar, mükemmel hızlanma ve frenlemeyi garanti eden üst buz tabakasını etkili bir şekilde kırar.
- Sivri uçların monte edildiği katman oldukça serttir, ancak sönümleme sistemi ile birlikte yol yüzeyi ile güçlü ve bilgilendirici bir temas oluşur.
- Çivili lastiğin özellikleri 15-20°C dondan sonra keskin bir şekilde azalır.
- Maliyeti ne olursa olsun, metal sivri uçlar birinci sınıf bir arabada bile akustik konforu bozabilir.
sürtünme lastiği aşağıdaki özelliklerden oluşan bir dizi ile karakterize edilir:
- Yüksek hız ayarları.
- Düşük gürültü seviyesi.
- Kuru ve ıslak yüzeylerde yüksek kavrama.
- Suda kızaklama etkisine karşı yüksek direnç katsayısı.
- -15°C'nin altındaki sıcaklıklarda, sürtünme özellikleri çivili lastiklerden daha yüksektir.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "RA) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "RA) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Her yıl, sonbaharın sonundan kışın başlangıcına kadar olan dönemde, hemen hemen her araç sahibi çok önemli ve acil bir soru soruyor: değiştirilip değiştirilmemesi. yaz lastikleri kış için ve bu prosedürün tam olarak ne zaman gerçekleştirileceği.
Her şeyden önce, tüm sürücüler, son birkaç yılda kışlarımız ne kadar olağandışı ve ılık olursa olsun, kış lastiklerini takmanın hala gerekli olduğunu hatırlamalıdır, çünkü soğuk mevsimde sürüş güvenliği bu faktöre bağlıdır. en çok trafik kazası kış dönemi kış için uygun olmayan lastiklere sahip bir otomobilin bazen neredeyse kontrol edilemez hale gelmesi ve dolayısıyla otomobilin bütünlüğünü ve hatta yol kullanıcılarının yaşam ve sağlığını tehlikeye atması nedeniyle meydana gelir.
Kışın sadece yüzeyi iyi temizlenmiş şehir içi yollarda sürmeyi planlıyorsanız bile, tıpkı sürüş tarzınızı biraz değiştirmek gibi, yaz lastiklerini de kış lastikleriyle değiştirmelisiniz.
Termometredeki göstergeler eksi 7-5 santigrat dereceye düştüğünde lastikleri değiştirmeye ve en yakın lastik servisine bakmaya değer - şu anda arabanıza kış lastikleri takmalısınız.
Önemli! Daha yüksek hava sıcaklıklarında özel kış lastikleri kullanırsanız, yalnızca lastikleri bozma riski yoktur - bu gibi durumlarda aracın yoldaki dengesi önemli ölçüde azalır.
Arabanın “ayakkabı değişiminin” don çarpmadan ve kar yağmadan önce meydana gelmesinde yanlış bir şey yok, hayır. Yeterince geniş bir sıcaklık aralığında kış lastiklerine zarar vermeden kullanmak mümkündür. Aynı zamanda, şüphesiz, yaz lastikleriyle karlı veya buzlu bir yolda olmaktansa, düşük pozitif sıcaklıkta kış lastikleriyle sürmek daha iyidir!
Önemli! Soğuk havalarda yaz lastiklerinin kullanılması şiddetle tavsiye edilmez - sıcaklık sıfıra yaklaştıkça yaz lastikleri “meşe” olur ve bu da nispeten kuru bir yolda bile kaymaya neden olabilir.
1. Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri
Belirli bir kış lastiği tipinin seçimine gelince, her sürücü hangi lastiği seçeceğine kendi yöntemiyle karar verir. Kış lastiklerinin seçimi esas olarak bazı kriterlere bağlıdır. kış sürüşü:
sürücünün sürüş becerileri ve sürüş deneyimi, belirli bir bölgedeki hava koşulları ve ayrıca araba yolculuklarının en sık nerede ve hangi yollarda yapılacağı hakkında.
Bu faktörlere dayanarak, belirli bir kış lastiği tipi seçmelisiniz ve En iyi seçim hangisi daha iyi uyuyor - Velcro veya sivri uçlar arasında gidecek mi? Bu ikisi için farklı şekiller Temel olarak kış lastiklerini paylaşırlar, ancak kış lastikleri boyut, desen, odacıkların varlığı veya yokluğu vb. açılardan da farklılık gösterebilir.
2. Çivili kış lastikleri
Kış çivili lastikler bizde çok popülerdir, bu tür lastikler temel olarak sırtlarının sert metalden yapılmış sivri uçlarla kaplı olması bakımından farklılık gösterir. Çivili lastiklerle donatılmış bir araba, buzlu yollarda sürerken belirgin şekilde daha dengeli olacaktır - çiviler, tekerleklerin kaymasını önleyebilecek ve bu gibi durumlarda aracın fren mesafesi önemli ölçüde azaltılacaktır.
Bu arada, tüm sürücüler çivili kış lastiklerinin hemen çivilerle kaplanabileceğini veya çivilerin daha sonra özel olarak yapılmış lastiklere takılabileceğini bilmiyor (bu tür lastiklerde çiviler için özel girintiler vardır).
2.1 Sivri uç çeşitleri
En iyi kış çivili lastikleri seçmek için, çivilerin kendilerinin de şekil olarak farklılık gösterdiğine ve belirli çeşitlere ayrıldığına dikkat etmelisiniz. Bu sivri uç türlerinin her birinin kendi amacı ve avantajları vardır, hangisini bilerek, hangi kauçuğa karar verebilirsiniz. daha uygun belirli bir durum için. Kış lastiklerindeki en ucuz ve dolayısıyla en yaygın saplamalar, buzla kaplı bir yolda en zayıf tutuşu sağlarken yuvarlak saplamalardır.
Biraz daha iyi bir seçenek oval şekilli saplamalardır - buz üzerinde daha güvenli bir hareket sağlarlar ve ayrıca sürüş sırasında gürültü seviyesini azaltırlar. Oval çivili lastikler, çivili kış lastiklerinin ortalama fiyat kategorisi olarak sınıflandırılabilir.
Dört taraflı ve altı taraflı çıtçıtlı lastikler de vardır, bunlar en pahalıdır. Bu tür sivri uçların dezavantajları, hızlı aşınmalarını içerir - sivri uçların kenarları, ana avantajlarını kaybederken zamanla aşınma eğilimindedir. Ayrıca, tutma elemanları aşınmaya daha yatkın olduğundan, dört ve altı taraflı sivri uçlar diğerlerinden daha sık düşebilir.
2.2 Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları
Birçok sürücü, soğuk mevsimde en konforlu ve güvenli sürüşü sağlayanın bu olduğuna inanarak araçlarına çivili kış lastikleri takmayı tercih eder. Bu ifade doğru kabul edilebilir, ancak yalnızca kısmen, çünkü çivili lastiklerin bazı koşullarda çok önemli hale gelecek bir takım dezavantajları vardır.
Tüm sürücüler, çivili lastiklerle sürüş için ideal yüzeyin buz veya sert kar olduğunu bilmelidir. Pekala, kuru asfaltta sürerken (ki bu genellikle kış aylarında şehir yollarında olur), çivili lastikler daha çok müdahale eden bir engel haline gelecektir. güvenli hareket ve ara sıra aracın durma mesafesini artırmak.
Ek olarak, kuru bir yolda çivili lastiklerin "davranışının" bu özellikleri, daha sonra - don başlangıcından sonra - takılması gerektiğini gösterir. Bununla birlikte, kış sürüşü için yeni başlayanlar için (ve ülkemizde bu tür sürüşler her zaman aşırı olarak kabul edilebilir), çivili lastiklerin takılması önerilir.
Önemli!Çivili bir arabada sürerken her koşulda kış lastiği 120 km/s eşiğini aşmayan bir hızda sürülmesi şiddetle tavsiye edilir.
3. Çivili olmayan kış lastikleri
Velcro veya sivri uçlar arasındaki seçime henüz karar vermemiş olan araç sürücüleri için, çivisiz lastiklerin çalışmasının bazı özelliklerini öğrenmek faydalı olacaktır. Sürtünmeli lastikler karlı yollarda sürüş için mükemmeldir ve kar ve çamur karışımı olan "püresi" dediğimiz şeyle kaplı yollar için daha da iyidir.
3.1 Sürtünme lastiği türleri
Kış sürtünme lastikleri ikiye ayrılabilir farklı şekiller: Avrupa ve İskandinav. İlki, daha ılıman Avrupa kışları ve yağmurda veya sulu karda sürüş sırasında rahat hareket için tasarlanmıştır. İkincisi, daha şiddetli hava koşullarında hareket etmek ve buzlu ve karla kaplı yollarda sürmek için uygundur.
Ayrıca, İskandinav çivisiz lastikleri, çoğunlukla dama tahtası deseninde düzenlenmiş elmas biçimli veya dikdörtgen şekillerden oluşan Avrupa sırt deseninden farklıdır. Avrupa tipi sürtünme kauçuğuna çapraz bir model ve çok sayıda drenaj kanalı hakimdir.
Ayrıca, çivisiz kış lastikleri, sırt deseninin bazı özelliklerinde farklılık gösterebilir; klasik desenli lastikler, yüksek hızlı kış lastikleri, arazi lastikleri ve asimetrik sırt desenli lastikler var (ikincisi klasik desenli bir lastiğin biraz geliştirilmiş bir analogudur).
3.2 Velcro splintler nasıl çalışır?
Velcro kış lastiklerinin bir özelliği, oldukça karmaşık bir sırt deseni ve üzerinde önemli bir açıda bulunan lamellerin varlığıdır, bu da otomobilin özellikle hızlanma veya frenleme sırasında bir kış yolunda daha dengeli olmasını sağlar. Kış yolu ile ek çekiş, uzun drenaj yuvalarının yanı sıra lastiğin yan kenarları boyunca yer alan pabuçların varlığıyla da sağlanır.
4. Kış lastiklerini seçerken nelere dikkat etmelisiniz?
Zaten kış lastiklerinin nihai seçimi ve sonraki satın alımları ile (tam olarak neye ihtiyacınız olduğuna karar verdikten sonra - Velcro veya sivri uçlar), diğer özelliklere de dikkat etmeniz önerilir. Bunlar, yük göstergesini, hız endeksini, aslında, belirli kauçuğun türünü, aşınma direncini, mevcut sertifikayı vb. içerir. Tüm bu bilgiler, lastiğin işaretlenmesiyle belirlenebilir, burada lastiğin üretim tarihi de belirtilir, bu da dikkat edilmesi gereken bir durumdur.
İlginç gerçek! İlginçtir ki, dünyanın en küçük lastiği yalnızca yaklaşık beş milimetre çapında ve bir milimetreden daha az genişliktedir, bu mini lastik bir Toyota AA otomobilinin minyatür bir kopyası için tasarlanmıştır.
Bazı araç sahipleri daha geniş kış lastikleri satın almayı tercih ediyor, ancak uzmanlara göre bu konuda lastik ebadı bir arabanın kış yolundaki dengesini büyük ölçüde etkilemiyor.
Bazen, arabalarını kışa hazırlamak için mümkün olduğunca az harcama yapmaya çalışan sürücüler, gözle görülür şekilde daha düşük bir fiyata satın alınabilecek ikinci el kış lastiklerini tercih ederler. Böyle bir seçim ancak yeni olmayan lastikler pratikte aşınmamışsa kabul edilebilir ve bu tavsiye geçen yılki kış lastikleriniz için de geçerlidir - aşınma derecelerini kesinlikle izlemelisiniz.
Önemli! Aracınızı kış lastiğiyle “değiştirecekseniz”, dört değil, iki değil beş özdeş lastik almanız gerekeceğini bilmelisiniz. Sadece tahrik tekerleklerinde kış sürüşü için para biriktirmek ve lastik takmak isteyen sürücüler (bu özellikle önden çekişli araba sahipleri için geçerlidir) kayma ve hatta kazaya neden olma riskiyle karşı karşıyadır.
5. En iyi kış lastiklerinin üreticileri
Kış lastiği üreticilerinin seçimine gelince, buradaki ana parametre araç sahibinin ödeme gücüdür. Elbette en iyi kış lastikleri ucuz olmayacak ve dünyaca ünlü firmalar tarafından üretiliyor - Pirelli, Michelin, Nokian, Kıta, Goodyear, Bridgestone ve diğerleri. Polonya, Çek Cumhuriyeti ve hatta Rusya ve Ukrayna'da üretilen nispeten ucuz kış lastikleri de iyi bir seçim olabilir.
İlginç! Dünyanın en pahalı lastiklerinin statüsü, dünyaca ünlü İtalyan Pirelli şirketi tarafından üretilen ürünlerden bazı ürünler tarafından haklı olarak giyilebilir - maliyet Pirelli lastikleri Orijinal olarak Lamborghini için geliştirilen Scorpion Zero, 900 dolara kadar mal olabilir.
Arabaya hangi kış lastiklerinin takılı olduğuna bakılmaksızın, soğuk mevsimde daha fazla dikkat etmeniz gerektiğini unutmayın. güvenli sürüş yollarda her türlü sıkıntıdan kaçınmak için.
