Motor Kia-Hyundai G4FA

Özellikler

Üretme	Pekin Hyundai Motor Co.
Motor markası	G4FA
Üretim yılları	2006-2018
Silindir bloğu malzemesi	alüminyum
Tedarik sistemi	enjektör
Tip	Çizgide
Silindir sayısı	4
Silindir başına valf	4
Piston stroku, mm	75
Silindir çapı, mm	77
Sıkıştırma oranı	10.5
Motor kapasitesi, cc	1396
Motor gücü, hp/rpm	100/6000 107/6300 109/6300
Tork, Nm/dev/dak	133/4000 135/5000 137/4200
Yakıt	92+
Çevresel standartlar	Euro 4 Euro 5
Motor ağırlığı, kg	99,5 (kuru)
Yakıt tüketimi, l/100 km ( Kia Rio) - şehir - izlemek - karışık.	7.6 4.9 5.9
Yağ tüketimi, g/1000 km	600'e kadar
Motor yağı	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Motorda ne kadar yağ var, l	3.3
Yağ değişimi yapıldı, km	15000 (7500 daha iyi)
Motor çalışma sıcaklığı, derece.	~90
Motor ömrü, bin km - bitkiye göre - pratikte	180+ 300+
Ayarlama, hp — potansiyel - kaynak kaybı olmadan	140 140
Motor kuruldu	Hyundai Solaris KIA Rio KIA Ceed Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix20 KIA Venga

G4FA 1,4 l motorun arızaları ve onarımları.

G4FA motoru, 2006 yılında piyasaya sürülen ve eski Alpha motorlarının yerini alan Gamma serisine aittir. Gamma, en ünlüleri 1,4 litre G4FA ve 1,6 litre olan bir dizi motor içerir. G4FC, tek bir silindir bloğu üzerine monte edildi, ancak biz genç temsilciye odaklanacağız.
Motor, 75 mm piston strokuna sahip bir krank milinin, uzun bağlantı çubuklarının, bir tür yer değiştiricili pistonların ve 26,9 mm yüksekliğinde 10 mm ofsetle monte edildiği, dökme demir astarlı bir alüminyum silindir bloğuna dayanmaktadır. .
Bu bloğu kaplayan, iki eksantrik miline sahip alüminyum 16 valfli bir başlıktır. Solaris/Rio 1.4 motor, değişken bir valf zamanlama sistemi ile donatılmıştır, ancak bu sistem yalnızca emme milindedir; ayrıca G4FA motorda hidrolik kompansatörler yoktur, bu nedenle durum gerektiriyorsa her 95.000 km'de bir valf açıklıklarının ayarlanması gerekir. BT.
Eski Alpha serisi motorlarla karşılaştırıldığında G4FA, resmi ömrü boyunca bakım gerektirmeyen gergili bir zamanlama zinciri kullanır. Ve aslında pratikte oldukça güvenilirdir.
Girişe tek aşamalı sıradan bir alıcı monte edilir. çeşitli sistemler uzunluk değişiklikleri.

Herkes hariç ünlü arabalar Hyundai Solaris ve Kia Rio, bu motor Ayrıca Kia Cee'd II, i20 ve diğer araçlara 100 hp gücünde biraz gücü azaltılmış bir versiyonla kurulur.
G4FA motor bloğunu temel alarak 1,6 litrelik Gamma serisi motor geliştirildi - G4FC. Daha sonra başka benzer motorlar ortaya çıktı: G4FG, G4FD, G4FJ ve L4FC.
Motor 2018 yılında durduruldu ve şimdi yerini Kappa ailesinden 1.4 litrelik bir versiyon alıyor.

KIA-Hyundai G4FA motorlarının sorunları ve dezavantajları

Birçok kişi Hyundai Solaris/Kia Rio motorunun üreticisiyle ilgileniyor, bu nedenle Pekin Hyundai Motor Company'de üretiliyor ve motor Çin malı, ancak "çöp/parçalanıyor/çöp" diye bağırmak için acele etmeyin. ” diyerek G4FA’nın eksikliklerine ve ana hatalarına net bir şekilde göz atalım ve ardından şu sonuca varalım:

1. Rio veya Solaris motorunu çalıştırın. Vuruntu sesiniz ısındıkça kaybolursa, büyük olasılıkla gürültülü olan zamanlama zinciridir (vakaların% 90'ında durum budur) ve endişelenecek bir şey yoktur, ancak sıcakken duyulursa, o zaman sorun ayarlanmamış valflerde olabilir; fabrika Servisle iletişime geçin ve bunları sırayla alın.
2. Gürültü. Tıklama, takırtı, cıvıltı vb. benzeri sesler normal operasyon enjektörler ve başka hiçbir şeyi nasıl yapacaklarını bilmiyorlar.
3. Yağ sızıntıları. Sık sık olmuyor ama yine de conta Vana kapağı mükemmel değildir ve yağ izleri bunun işaretidir. Contayı değiştirin ve sorunsuz sürüşe devam edin.
4. Rio/Solaris motorunun hızları dalgalanıyor ve düzensiz çalışıyor. Sorun, gaz kelebeği valfinin temizlenmesiyle çözülür; eğer bu işe yaramazsa, ardından yeni aygıt yazılımına güncellenir.
5. Rölantide titreşimler. Bu olgunun nedeni kirli kısma supabı veya mumlar. Amortisörü temizliyoruz, bujileri değiştiriyoruz ve motorun keyifli çalışmasının keyfini çıkarıyoruz. Şu tarihte: güçlü titreşimler motor takozlarına bakın.
6. Orta hızlarda titreşimler. Bu yaklaşık 3000 rpm'de oluyor ve kimse sebebinin ne olduğunu bilmiyor. resmi bayiler Hyundai-Kia motor özelliklerinden bahsediyor ve bu doğru. Bu hızlarda G4FA motoru rezonansa girer ve motor montajının benzersiz tasarımı sayesinde tüm titreşimler direksiyonunuzda ve mümkün olan her yerde olur. Gaza basın veya pedalı bırakın, motor rezonanstan çıkacak ve titreşimler kaybolacaktır.
7. Düdük çalın. Bu acı verici bir konudur, alternatör kayışındaki zayıf gerginlik nedeniyle ıslık sesi duyulur, gergi kasnağı değiştirilir ve her şey kaybolur.
8. Yağ yer. Sorun 2011'den beri motorlar için geçerliBu enerji santralleri çok güvenilir bir katalizöre sahip değildir ve bu nedenle düşük kaliteli yakıt(özellikle bölgeler için), 50 bin km'den sonra arızalanma eğilimindedir. Bozulması sırasında seramik tozu silindirlere girer ve silindirlerde çentik izleri oluşturur. Sonuç olarak elimizde yüksek tüketim yağ ve blok astarında büyük onarımlar yapılması ihtiyacı. Çözüm: Ya çok iyi yakıt dökün ya da katalizörü devre dışı bırakın.
Bu sorun koç boynuzu egzoz manifolduna sahip ilk motorları etkilemez.

Beyan edilen motor ömrüne rağmen (180 bin km'den az olmamak üzere), çalışma yılları boyunca bu motorlar kendilerini çok iyi göstermişlerdir, en az 300 bin km ömre sahiptirler. Önemli olan zamanında bakım ve iyi yağın kullanılmasıdır.

Motor numarası G4FA

Motor numarası, vites kutusu ile volanın birleştiği yerin yakınındaki silindir bloğuna damgalanmıştır.

Motor ayarı Hyundai-Kia G4FA

Çip ayarı G4FA

Gücü artırmanın en hızlı, en kolay ve en ucuz yollarından biri motorunuzu yeniden kalibre etmektir. Ofisler çipten sonra 110-115 hp vaat ediyor, deneme amaçlı deneyin ama çok büyük değişiklikler beklemeyin. Motorunuzla hangi akıllı şeylerin yapılabileceğini görmek daha iyidir.

G4FA 1.6

Daha etkili bir ayarlama seçeneği G4FA'nın hacmini 1,6 litreye çıkarmaktır. Bu dolandırıcılığı başarmak için silindir bloğunu değiştirmenize gerek yok, bu 1,6 litrelik motordakiyle aynı, emme eksantrik mili dışında kafalar aynı.
Strokeyi oluşturmak için bir G4FC 85,4 mm stroklu krank miline, kısa G4FC bağlantı çubuklarına ve G4FC pistonlarına ihtiyacınız olacaktır (bunlar sıkıştırma oranını azaltmak için girintilidir). Tüm bunları kurduktan sonra ECU'yu flaşlamanız gerekir. İçin tam dönüşüm G4FC'de buna G4FC'nin emme eksantrik milini ekleyin.
Bütün bunlar tipik bir 123 hp verecektir.

Daha da ileri gitmek ve 130'dan fazla hp elde etmek için şunları yüklemeniz gerekir: Emme manifoldu Değişken geometrili G4FG'den. Bunu yapmak için, bir alıcıya, bir VIS sistemi kontrol ünitesine ve kılavuzlu bir G4FG probuna biraz çaba ve para harcamanız gerekecektir.
G4FG'den bahsediyorsak, emme eksantrik mili daha kaba olacak ve belirli modifikasyonlarla motorunuza uyacaktır.
Yukarıdakilerin tümüne, 51 mm'lik bir boru üzerinde bir soğuk giriş, normal bir 4-2-1 örümcek ve bir egzoz ekleyebilirsiniz. Ayarlamadan sonra tüm bunlar size yaklaşık 140 hp verecektir.

Kia Rio arabaları Rusya'da oldukça popüler. Bunlar, satışa sunulan en uygun fiyatlı yabancı arabalardan bazılarıdır. iyi seçim komple setler. Benzinli motorlar 1.6 Kia Rio, hem manuel hem de otomatik şanzımanlı araçlara monte edilir. Doğru işlem Böyle bir motora sahip bir araba, 200 bin kilometreden fazla yol kat etmesine olanak tanıyacak. Bu yazımızda 1.6 Kia Rio motorunun özelliklerinin neler olduğuna, kullanım ömrünün ne kadar olduğuna ve bu tür motorlara sahip arabaların nasıl düzgün çalıştırılacağına bakacağız.

İçindekiler:

Motor özellikleri 1.6 Kia Rio

Araba motoru 1.6 Kia şirketi Rio modeline ve diğer bazı modellere kurulu olan alüminyum alaşımçelik silindir gömlekleri hariç. Motor, küçük hacmine rağmen 123 hp'lik beyan gücüne sahiptir ve bu, çok ağır olmayan bir gövdeye sahip bir arabayı 10-11 saniyede 100 km/saat hıza çıkarmak için yeterlidir.

Motor sorunları 1.6 Kia Rio

1.6 motorun bakımı oldukça iddiasız ve pratik olarak ciddi ortak sorunlardan yoksun. Çoğu zaman, Kia Rio motorunun onarımı, uzun süreli sürekli çalışmaları veya üretim kusurlarının varlığı nedeniyle bazı ayrı parçaların bozulması nedeniyle gereklidir.

İtibaren tipik problemler 1.6 motorların "değişken" hızına dikkat çekilebilir boşta hareket. Bu sorun Kia Rio'da meydana geldi. yazılım. İÇİNDE modern modeller 2017'den sonra üretilen otomobiller için bu sorun varsayılan olarak çözülmüştür. Üretiminin daha önceki yıllarına ait bir araba satın aldıysanız ve fabrikadan çıktıktan sonra ECU yazılımı ile herhangi bir çalışma yapılmadıysa benzer bir arızayla karşılaşmanız olasıdır.

Lütfen unutmayın: Ayrıca rölanti hızı da görünebilir. Düşük kalite kullanılan yakıt.

Motor arızası olasılığını en aza indirmek için kia araba Rio'yu çalıştırırken aşağıdaki noktalara dikkat etmeniz gerekmektedir:

Motor ömrü 1.6 Kia Rio

Hakkında kitaplarda teknik operasyon Kia Rio'da otomobilin motor ömrünün 250-300 bin kilometre olduğu, garantili hizmet ömrünün ise 200 bin kilometre olarak belirtildiği bilgisini bulabilirsiniz.

Aslında kentsel gerçekliklerde kia motoru Rio 1.6 150-180 bin kilometre hatasız çalışıyor. Bundan sonra “parçalanmaya” başlayabilir. Gerçek şu ki, arabanın gösterge paneli şehir koşulları için her zaman gerçek kilometreyi göstermiyor. Araba çoğu zaman trafik sıkışıklığında oturmak zorunda kalıyor, bu nedenle belirtilen 250-300 bin yerine daha az kilometre kat edebiliyor.

Not: Otomatik kutular Kia Rio'daki vitesler çoğunlukla motorla ilgili sorunlar başlamadan önce başarısız olur. Bu nedenle şehir içinde 150-180 bin kilometre yol kat edebilecek bir araba satın almak istiyorsanız manuel şanzımanlı modelleri tercih etmeniz daha doğru olacaktır.

Çoğu için Kia'nın sahipleri cee'd motor ömrü, daha doğrusu sayısal özellikleri önemli bir konudur. Elbette tekerleksiz ama motorlu araba hareket etmeyecektir. Ancak herhangi bir otomobil tutkunu, tekerleklerle bile, ancak motor olmadan uzağa gidemeyeceğinizi anlar. Geliştiriciye göre Kia Sid için motor ömrü yaklaşık 180 bin kilometredir. Ne kadar iyi? Yalnızca sayısal özellikleri karşılaştırırsak Sid'inki kesinlikle daha iyidir yerli arabalar 150 bin kaynakla. Ancak Avrupalı ​​​​otomobil üreticilerinin arabalarının garantisiyle karşılaştırıldığında bu mümkün ve küçüktür. Motorun gerçek hizmet ömrünün önemli ölçüde birkaç önemli parametreye bağlı olduğunun farkına varmak gerekir:

• yol durumu;
• çalışma modu;
• yakıt kalitesi;
• yağlayıcıların kalitesi;
• sürücünün sürüş tarzı.

Yol koşulları ve çalışma koşulları

Bildiğiniz gibi Kia Sid, Avrupalı ​​otomobil tutkunları tarafından kullanılması beklentisiyle yaratıldı. Buna göre Avrupa yollarının durumuna göre 180 bin kilometre yani 5 yıllık kaynak göstergesi hesaplandı. Bunların kapsamını elimizdekilerle karşılaştırmak kural olarak güven verici değil. Büyük bir şehirde yollar elbette dışına göre daha iyidir. Bu nedenle motorun daha uzun süre dayanma şansı vardır. Şehrin dışında, nispeten iyi bir yolun aniden bozulması gibi tuhaf bir özelliği var. Üzerinde çukurlar, çukurlar ve hatta delikler görünüyor. Tüm bu engellerin üstesinden gelmek için elbette motor devrini artırmanız ve böylece başarıya ulaşmanız gerekiyor. daha fazla güç. Sonuç, süspansiyon aşınmasının önemli ölçüde hızlanmasıdır ve güç ünitesi.

Şehir içi yolların kalitesi daha iyi olmasına rağmen motor ömrü yine de kısalabilir. Kentsel ortamlarda genel hareket prensibi kısa mesafelerdir ancak çok sayıda duraklama vardır. Trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında hareket etmeyi beklerken arabanın tamamı hareketsizdir ve motor aynı hızda çalışmaya devam eder. düşük devir. Sonuç olarak, gelen yağlayıcı miktarının yetersiz olması nedeniyle bileşenlerinde aşınma meydana gelir.

Kia Sid motorunun servis ömrünü uzatmak için, onu yük ve hıza göre ortalama oranlarda çalıştırmaya çalışmak en uygunudur.

Yakıt ve yağlayıcıların kalitesi

Arabasını seven her araç sahibi, ona güç sağlamak için yalnızca en iyi (en azından iyi) kalitedeki yakıtı kullanmanın daha iyi olduğunu bilir. Teorik olarak her şey harika. Gerçekte çoğu zaman durum böyle değildir. Kâr peşinde koşan küçük benzin istasyonlarının sahipleri çoğu zaman satın alınan ürünlerin kalitesine dikkat etmezler. Onlar için fiyat önceliklidir. Sonuç olarak, böyle bir benzin istasyonunda önerilen yakıtla yakıt ikmali yaparken oktan sayısı depoyu daha düşük kaliteli yakıtla doldurabiliriz. Bu, yanma odasındaki benzinin daha fazla patlamasına yol açacaktır. Sırasıyla segmanlar ve pistonların kendileri gerektirecektir sık değiştirme. Aynı zamanda titreşim yükü artar ve doğal olarak güç kaynağının servis ömrü azalır. Kia ünitesi cee'd. Düşük kaliteli yakıtın hem su hem de yabancı yabancı maddeler içerebileceğini hatırlamakta fayda var. Motora bindim ve yakıt sistemi parçalarda korozyona ve hasara neden olabilirler.

Bazen mali durum zor olabilir. Böyle bir durumda bazı sürücüler tasarruf etmeye çalışıyor. yağlayıcılar. Hesaplama genellikle “Yarın değiştireceğim” gerçeğine dayanmaktadır. Ancak sonuç olarak araba uzun süre kullanılır. düşük kaliteli yağlar. Bu durumda motorun ve diğer parçaların servis ömründen bahsetmeye değer mi? Kia Sid için şüpheli kalitede antifriz kullanımı da tehlikelidir. Böyle bir soğutma sıvısını doldururken arabanıza son derece riskli bir deney yaptığınızı unutmamakta fayda var. Soğutma ve yağlama sistemlerindeki herhangi bir arıza, parçaların hızlı aşınmasına yol açacaktır. Kia Sid motorunun servis ömrünü uzatmak için yakıt filtresinin kirlenme derecesinin düzenli olarak izlenmesi gerekir.

Sürücünün sürüş tarzı

Yaklaşık yarısı Kia'nın sahipleri Sid (ve özellikle pro_cee'd) dinamik, yüksek hızlı sürüşü tercih ediyor. Bu durumda, arabanın motoru sıklıkla çalışır. artan hız. Bu sürücülerin çoğunun şehirlerde yaşadığını belirtmekte fayda var. Buna göre araç “kısa yolculuk - uzun durma” modunda çalışıyor. Sürücüler trafik ışıklarında durdurulduklarında kaplumbağaları geçmek için motor hızını yavaşlatmak ve ardından aniden artırmak zorunda kalıyorlar. Sonuç olarak, güç ünitesinin çalışma ömrünü kısaltan başka bir neden ortaya çıkıyor.

Motor Kia Rio 1.6 litre 123 hp üretiyor. 155 Nm torkta. Gamma 1,6 litrelik güç ünitesi, 2010 yılında Alpha serisi motorların yerini aldı. Güç ünitesi Koreli endişe Hyundai tarafından geliştirildi ve birçok platform modeline kuruldu. Güç ünitesi pazarımızda güvenilir ve iddiasız bir motor olarak kendini kanıtlamıştır.

Şu anda, bu Kia Rio motorunda, emme milinde değişken valf zamanlaması, her iki şaftta da çift değişken valf zamanlama sistemi, dağıtılmış MPI yakıt enjeksiyonu ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile çeşitli modifikasyonlar bulunmaktadır. Buna dayanarak atmosferik motor Kore endişesi turboşarjlı bir versiyon bile üretiyor. Doğal olarak her modifikasyonun kendi güç ve yakıt tüketimi göstergeleri vardır.

Kia Rio 1.6 motor tasarımı

Motor Kia Rio 1.6 Bu, alüminyum silindir bloğuna ve zamanlama zinciri tahrikine sahip, sıralı 4 silindirli, 16 valfli bir ünitedir. Emme milinde değişken valf zamanlama sistemi için bir aktüatör bulunmaktadır. Çok noktadan yakıt enjeksiyonu elektronik kontrollü. Alüminyum bloğun yanı sıra blok başlığı, krank mili pasteli ve tavası da aynı malzemeden yapılmıştır. Daha ağır dökme demir kullanmayı reddetmek, tüm güç ünitesinin hafifletilmesini mümkün kıldı.

Zamanlama tahriki Kia Rio 1,6 l.

Yeni Rio 1.6 motorunda hidrolik kompansatörler bulunmuyor. Valf ayarı genellikle 90.000 kilometreden sonra veya gerekirse gürültünün artması durumunda valf kapağının altından yapılır. Valfleri ayarlama prosedürü, valfler ile eksantrik mili kamları arasında bulunan itme çubuklarının değiştirilmesini içerir. Sürecin kendisi zor ve pahalıdır. Zincir tahriki Yağ seviyesine dikkat ederseniz çok güvenilirdir.

Rio 1,6 litre motorun özellikleri.

• Çalışma hacmi - 1591 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 16
• Silindir çapı - 77 mm
• Piston stroku - 85,4 mm
• Güç hp — 6300 rpm'de 123
• Tork - 4200 rpm'de 155 Nm
• Sıkıştırma oranı - 11
• Zamanlama tahriki - zincir
• Azami hız— saatte 190 kilometre (otomatik şanzımanla 185 km/s)
• İlk yüze hızlanma - 10,3 saniye (otomatik şanzımanla 11,2 saniye)
• Şehirde yakıt tüketimi - 7,6 litre (otomatik şanzımanla 8,5 litre)
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi - 5,9 litre (otomatik şanzımanla 7,2 litre)
• Karayolunda yakıt tüketimi - 4,9 litre (otomatik şanzımanla 6,4 litre)

Yeni nesil Kia Rio'nun bu motorun modernize edilmiş bir versiyonunu alacağı zaten kesin olarak biliniyor. Çift değişken fazlı bir sistem ve değişken geometriye sahip bir emme manifoldu görünecektir. Doğru, bu gücü çok fazla etkilemeyecek ancak yakıt tüketimi ve egzoz zehirliliği azalacak. Motor tamamen AI-92 benzinini tüketecek şekilde uyarlanmıştır. Aynı

Bütçeli araç sahiplerinin, üzerine kurulu güç ünitelerinin özelliklerini öğrenmesi faydalıdır. Kia arabaları Ria. Önümüzdeki çalışmada bu motorların avantaj ve dezavantajlarına, önerilere odaklanılacaktır. uygun bakım ve içerik. Bu yayın uygun yakıt ve yağı belirlemenize yardımcı olacaktır.

Her sürücünün, lider markalardan birinci sınıf bir araba almaya gücü yetmez Avrupalı ​​üreticiler. Çoğu azla yetiniyor, yerli otomobilleri tercih ediyor.

Başka bir bütçe seçeneği de mevcut Rusya pazarı Koreli tedarikçiler Otomotiv Teknolojisi. Bu makale size Kia Rio motorunun gerçekte neye benzediğini ve sahibinin ünitenin orijinal özelliklerini uzun süre korumasına hangi önlemlerin yardımcı olacağını anlatacaktır.

Kia Rio enerji santralinin özellikleri

Koreli üreticiler Rus sürücülerin rahatlığıyla ilgilendi. Onların yaratılışı harika yurtiçi yollar. Bu kolaylaştırılmıştır aşağıdaki özellikler güç ünitesi:

• AI-92 benzini ile yakıt ikmali imkanı. Çoğu bütçe sahibi için araç Tasarruf konusu her şeyden önce gelir, dolayısıyla ucuz yakıt kullanımı önemlidir;
• zor koşullar altında Rus yollarıÖzel bir korozyon önleyici bileşik, alt gövdeyi evdeki kirlerin etkilerinden koruyan çok kullanışlıdır;
• Sert iklim, motorun çalıştırılmasına engel değildir. Geliştiriciler, motoru -35 0 C'ye kadar düşük sıcaklıklarda çalıştırma olanağı sağladılar. Bu nedenle araç, kuzey bölgelerin koşullarında bile kendini iyi kanıtladı;
• Ev hizmetlerinde çalışanlar, kışın buzlu yollara cömertçe tuz serperek mücadele ediyor. Koreli üreticiler radyatörü bu tür sıkıntılardan koruyan özel bir bileşimle koruyarak güvence altına aldılar.

Kia Rio'nun hacim ve güç bakımından farklı iki tip güç ünitesinin kurulumunu sağladığı unutulmamalıdır. Her biri ayrı değerlendirme gerektirir.

1.4 litrelik Kia Rio motorunun özellikleri

Başlangıç ​​​​olarak, bu güç ünitesinin temel olduğunu not ediyoruz. Özelliği, 107'ye eşdeğer sayılan 6300 rpm'de motor gücü geliştirme yeteneği olarak kabul ediliyor. At gücü. AI-92'nin kullanımı dikkate alındığında bu çok iyi bir göstergedir. Mekanik şanzıman Otomobilin 100 km/saat hıza yalnızca 11,5 saniyede ulaşmasını sağlıyor.

Açık otoyolda böyle bir motor yalnızca 4,9 litre yakıt tüketir. Şehir sokaklarında araç kullanmak, benzin emilimini 7,6 litreye çıkarır. Kombine çevrim yolculuğu, 5,9 litrelik yakıt tüketimiyle karakterize edilir.

Başka bir ölçüm sisteminde 1,4 l, 1396 cm3 hacme karşılık gelir. Motorun dört aktif silindiri vardır. Her birinde 4 adet valf bulunmaktadır. Piston stroku, çapı 77 mm olan bir silindirin içindeki 75 mm ile belirlenir.

Son olarak, sürücünün Kia Rio motorunun tüm kaynağını kullanarak 190 km/saat hıza ulaşabildiğini görüyoruz. Bu tür göstergeler, tercih eden yerli sürücüler için oldukça kabul edilebilir. hızlı sürüş en minimum maliyetler yakıt için.

1,6 litrelik motorun özellikleri

Ancak nispeten küçük hacim, güç ünitesinin 123 azimli atın çabalarıyla karşılaştırılabilecek motor gücü geliştirmesine olanak tanıyor. Bu, sürücünün aracın güvenilirliğine dair sarsılmaz bir güven hissetmesini sağlar.

Şahsen ben böyle bir motorun benzin deposuna yalnızca AI-95 döküyorum. Bu durumda, daha ucuz yakıtla yakıt ikmali yaparak paradan tasarruf etmek çok akıllıca olmaz çünkü bu durum, performans özellikleri Kia Rio'nun motoru.

Sonraki ayırt edici özellik Kia Rio'yu donatan motor, bir zincir mekanizmasıyla temsil edilen bir zamanlama tahrikidir. Bu, değiştirme işlemini büyük ölçüde basitleştirir ve cihazın dayanıklılığını artırır. Rağmen zamanlama zinciri ve kabinde artan sürüş sertliğine ve gürültüye katkıda bulunur, bu eksiklikler güç ünitesinin artan güvenilirliği ve dayanıklılığı ile tamamen telafi edilir.

1,6 litrelik motor şehir içinde dolaşırken yaklaşık 8 litre yakıt tüketiyor. Açık otoyolda yolculuk yapmayı planlıyorsanız depoya 5 litre oranında yakıt dökmelisiniz. Karma arazide araç kullanırken ne kadar benzine ihtiyacınız olacağını belirlemek biraz daha zordur. için deneyimli sürücüler karma döngü 6,6 litre rezerve edin.

Motorun dinamik performansı benzerdir. önceki model. Tek fark piston stroku ve silindir çapıdır. İçin enerji santrali 1,6 litre sırasıyla 85,4 ve 87 mm'dir.

1,6 l motorun dezavantajları

Söz konusu motor modelinin yeterli sayıda olumlu özelliği bulunmasına rağmen oldukça önemli kusurları da bulunmaktadır. Özel olarak anılmayı hak ediyorlar:

• Kısıtlı boşluk Makine bölümü oldukça büyük motor boyutuyla bazı bileşenlere erişimi oldukça sorunlu hale getiriyor. Bu nedenle, bazı parçalar ancak santralin ilave sökülmesinden sonra onarılabilir;
• Çalışma modunda motor sıcaklığı oldukça yüksek olduğundan silindir kapağının malzemesinden dolayı sorunlar ortaya çıkabilir. Bildiğiniz gibi alüminyum, termal aşırı gerilimleri iyi tolere etmez. Ancak bu kusur, teknolojik alaşımın olağanüstü performansıyla telafi ediliyor;
• Ateşleme ve gaz dağıtım sistemleri sadece takım halinde değiştirilmelidir. Bunu kolaylaştırır büyük yenileme motor, işçilik maliyetlerini azaltır, ancak bu mekanizmaların parçalarının kısmen değiştirilmesini imkansız hale getirir;
• Belki de söz konusu güç ünitelerinin en önemli dezavantajının düşük bakım kolaylığı olduğu düşünülmektedir. Uzmanlaşmış hizmetlerdeki profesyoneller bile, ana bileşenlere zarar geldikten sonra büyük onarımlar yapma konusunda son derece isteksizdir.

Listelenen dezavantajlar hiçbir şekilde inkar edilemez avantajlara gölge düşürmez bu motorun. Ayrıca daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

1,6 l güç ünitesinin avantajları

Çoğu modern otomobil tutkunu, böyle bir motora sahip araba satın almayı tercih ediyor. Seçim yaparken aşağıdakiler dikkate alınır olumlu taraflar, motoru karakterize eden:

• yakıt tüketiminin azalması nedeniyle tasarruf. Kombine çevrimli bir otoyolda orta düzeyde sürüş yalnızca 6 litre yakıt gerektirir. Şahsen ben her zaman bu hesaplamaya göre benzin döktüm;
• çekici, Kio Rio sedan motorunun 200 bin kilometreden fazla sorunsuz çalışmasını sağlayan ana fonksiyonel bileşenlerin aşırı güvenilirliğidir;
• yalnızca 10,3 saniyede 100 km/saat hıza çıkma yeteneği ile karakterize edilen yüksek dinamizm;
• Motor ve şanzıman arasındaki özelliklerin optimum dağılımı, enerji santralinin mükemmel esnekliğini yaratır. Bu, sürücüye en zorlu sürüş koşullarında güven verir.

İmkansızlıklardan kaynaklanan bazı zorluklara rağmen kısmi değiştirme gaz dağıtım mekanizmasının ve ateşleme sisteminin belirli elemanları, uzman servis atölyelerinin profesyonel mekaniği için Kia Rio motorunun onarımı oldukça yaygındır. Bu tür hizmetlerin maliyeti de oldukça kabul edilebilir olarak değerlendirilmektedir.

Güç ünitesinin olağanüstü kaynağı, beş yıllık bir süre içinde 300 bin km'den fazla yol kat eden araç sahipleri tarafından onaylandı. Dikkate değer bir gerçek, sedanın motorda gözle görülür herhangi bir sorun sergilememesidir.

Üretici ihtiyacı karşılıyor teknik inceleme her 10 bin km'de bir geçtikten sonra. Orta gelirli araç sahipleri bile uzman atölyelerin hizmetlerinden yararlanmayı kolaylıkla karşılayabilir. Uygun bakım maliyeti, güç ünitesi tasarımının basitliği ile açıklanmaktadır.

Motor ömrünü uzatabilecek birkaç sır vardır:

• Bir arabanın sorunsuz hizmet ömrü büyük ölçüde Kia Rio motoruna ne tür yağın döküldüğüne bağlıdır. Petrol ürününün mevsimselliği dikkate alınarak güvenilir üreticilerden markaların seçilmesi tavsiye edilir. Ayrıca düzenli olarak güncellenmelidir motor yağı Kia Rio için değiştirdiğinizden emin olun Yağ filtresi. Üreticiler tarafından kuruldu maksimum kilometre aynı yağlayıcıda 15.000 km belirlendi. Fakat, deneyimli sürücüler her 7000 km'de bir petrol ürününü değiştirmeye çalışıyorlar;
• Benzin yalnızca özel benzin istasyonlarında doldurulmalıdır. Bu, düşük kaliteli yakıt kullanımını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. Ucuz sahte yakıt, mükemmel şekilde bakımı yapılabilen bir güç ünitesine hızla zarar verebilir;
• Son ipucu sürüş tarzıyla ilgilidir. Sakin, ölçülü bir sürüş, aracı dikkatsiz sürüşe göre çok daha uzun süre koruyacaktır.