Doğrudan yol güvenliği. Buz üzerinde su engelini aşmak

Yolda başkalarının sana yapmasını istediğin gibi davran! Sağdaki engeli ve soldaki aptalı geçin!

Bir sürücünün ilk olarak neye ihtiyacı vardır?

- Sorumluluk: Kendinizin, yolcularınızın ve diğer tüm yol kullanıcılarının güvenliğine dikkat etmelisiniz.

- Konsantrasyon: Kendinizi yorgun veya kötü hissediyorsanız, dikkatiniz dağılmış düşüncelere sahipseniz, üzgün veya sinirliyseniz ya da stresliyseniz araç kullanmayın.

- Durumu tahmin etme yeteneği: diğer yol kullanıcılarının davranışlarını sürekli analiz etmek, yolun durumuna göre hareket etmek.

- Sabır: Bisiklet sürmeyi rekabet haline getirmeyin ve kabalıklara kabalıkla karşılık verin, saldırgan dil veya jestler kullanmayın, size rahatsızlık verdiyse diğer sürücüye bir ders vermeye çalışın; öndeki araç uzun süre hareket edemiyorsa sabırlı olun; sürücünün haklı sebepleri olabilir; sabrınızı zorlamayın (ve gereksiz riskler almayın) - öğrencinin kullandığı arabaya çok yaklaşmayın, mesafeyi ve yanal aralığı artırın; Başkalarının sabrını sınamayın; sadece öndeki arabaların arasına sıkışmak veya hemen dönüş yapmak için sollamayın.

- Güven: Bu, araba sürmenin önemli bir parçasıdır, ancak unutmayın - haksız risk kazaya yol açıyor!

Teknik güvenli sürüş araba sürerken

1. Acele etmeyin; 10 dakika erken varmaktansa 10 dakika geç kalmak daha iyidir.
2. Sürüşe başlamadan önce güvenli olduğundan emin olun, yaklaşan arabalara engel olacaksanız sürüşe başlamayın.
3. Dönüş sinyallerinizi önceden açın ve zamanında kapatın.
4. Hız sınırını 30 km/saatten fazla aşmayın.
5. Sürüşünüzü etkiliyorsa konuşarak dikkatinizin dağılmasına izin vermeyin.
6. Telefonda konuşurken hoparlörü kullanın.
7. Kulaklık kullanmayın.
8. Haritalara ve rehberlere bakmayın.
9. Sigara içmeyin.
10. Arkadaki yolculara doğru dönmeyin; tüm dikkatiniz yoldadır.
11. Doğru (güvenli) mesafeyi ve yanal aralığı koruyun.
12. Sorunsuz bir şekilde başlayın ve sorunsuz bir şekilde durun.
13. Akşamdan kalmayken araba kullanmayın.
14. Önünüzdeki aracı hızlandırmayın. yaya geçidi kimsenin olmadığı yerde - beklenmedik bir şekilde bir yaya görünebilir.
15. Yapamazsınız: Debriyajı sıkmayın, 1. vitese geçmeyin ve açılmasını bekleyin yeşil sinyal trafik ışığı.
16. Geri giderken dörtlü flaşörleri açın.
17. Geriye giderken hız 20 km/saat'i geçmemeli ve seyahat mesafesi minimum düzeyde olmalıdır.
18. Geri giderken radyonun sesini kısın.
19. Kurulum ses sinyali geri vitese takmak için.
20. Her zaman kısa farları açın.
21. Eksiklik yapmayın antifriz sıvısı, ön cam her şey temiz olmalı!
22. Bahçenizdeki dönüş sinyallerinizi açın.
23. Fren pedalına basmadan önce dikiz aynasına bakın (araya olan mesafeyi tahmin edin). arka araba ve hızı).
24. Aracınızın camlarını renklendirmeyin (araç kullanmaya başladığınız ilk yılda).
25. “acemi sürücü” tabelalarını takın (eğer yeni başlıyorsanız).
26. Yaya geçidinin önünde veya üzerinde şerit değiştirmeyin.
27. Eğer hapşıracaksanız, bunu yapmadan önce gaz pedalını bırakın.

İki tanesine sahip olamazsın

1. Kör olun (kafanızı 360 derece döndürün).
2. Sağır olun (yolu dinleyin).

Mülk güvenliği

1. Arabaya bindiğinizde kapı kilitlerini kilitleyin.
2. Motor çalışıyorsa veya anahtarlar kilitteyse arabayı terk etmeyin. ateşleme

Yolu okumayı öğrenin

1. Sürüş yolunun ortasını gözlemleyerek aracınızın yörüngesini koruyun.
2. Mümkün olduğunca ileriye bakın, bu, ortaya çıkan tehlikeyi önceden fark etmenize yardımcı olacaktır.
3. Yalnızca karayolunda değil aynı zamanda çevredeki durumdaki değişiklikleri aktif olarak izleyin.
4. Bakışlarınızı uzun süre (2 saniyeden fazla) tek bir nesne üzerinde tutmayın.
5. Aracınızın arkasını ve yanlarını sürekli izleyin.
6. Şerit değiştirmeden, dönmeden veya şerite girmeden önce ana yol Almak istediğiniz yerin boş olduğundan önceden emin olun.
7. Hızınız ne kadar büyükse, görüşünüz de o kadar geniş olmalıdır.

Zor koşullarda sürüş

1. Yolun petrol, petrol ve gaz içeren bölümlerinden kaçının. katrannoktalar.
2. 50 km/s'yi aşan hızlarda su birikintilerine girmeyiniz.
3. Eğer yol eriyen buzlarla kaplıysa, trafik akışının az olduğu şeritlerde araç kullanmaktan kaçının.
4. Sollama manevrasını yalnızca gerektiğinde yapın.
5. Islak yapraklara, kar ve kum birikintilerine karşı dikkatli olun.

Araba kullanmayı tehlikeli hale getiren arızaların listesi

1. Fren lambaları çalışmıyor.
2. Ses sinyali çalışmıyor.
3. El freni çalışmıyor.
4. Dönüş sinyalleri çalışmıyor.
5. Alarm sistemi çalışmıyor.
6. Seviye Fren hidroliği V genleşme tankı azalır (minimum riskler azalır) - sık sık yükleme yapmanız gerekir.

Döner kavşakta sürüş kuralları

1. Öndeki araçla aydınlatma direkleri arasındaki mesafenin katları kadar güvenli bir mesafe bırakın:
- sürüş hızında ~ 50 km/saat - 0,5 aralıklarla;
- sürüş hızında ~ 100 km/saat - 0,75 aralıklarla;
- sürüş hızında ~ 150 km/saat - 1,0 aralık.
2. Şerit değiştirirken dönüş sinyalini açın (her zaman).
3. 3. - 4. sırada hareket ediyorsanız ve sıklıkla sağda geçiliyorsanız, bir düşünün, belki de bitişik sağ şeride şerit değiştirmelisiniz. Gözlemlemek hız modu ve hareket şeridi!

Yayalar için kopya kağıdı

1. Yolun karşısına geçmeyin (yaya geçidinde bile), sakin bir şekilde yürüyün.
2. Yol boyunca koşmayın veya yürümeyin.
3. Bisikletinizi yolda sürmeyin.
4. Yeşil bir yolda (yaya geçidinde) yolu geçerken (bisikletle), acele etmeyin, hareket edin yaklaşık yürüme hızında.
5. Yolu dik olarak geçin.
6. Başınızda kapüşonla karşıdan karşıya geçmeyin.
7. Dinlerken yolun karşısına geçmeyin yüksek seslekulaklıkla müzik.
8. Hayvanlarla karşıdan karşıya geçerken onları kısa bir tasmalı tutun.
9. Bebek arabasıyla yolun karşısına geçerken onu yan tarafta tutun.
10. Yolun karşısına geçerken çocuğu kızaktan kaldırın.
11. Bir çocukla yolun karşısına geçerken onu elinden veya kollarınızdan tutun.
12. Yolun karşısına geçerken sağa sola bakın.
13. Dış giyim ürünlerinden birinin açık renkli olması veya yansıtıcı reflektörlere sahip olması tavsiye edilir (karanlıkta sürücü yayayı fark etmeyebilir).

Araba kullanırken aksiyomlar

1. Kuralları anlayın trafik ve bunları hatırlayın (her türlü kavşak vb. geçiş sırasını anlamanız gerekir).
2. Araba sürerken ve çalıştırırken bir eylem algoritması oluşturun. çeşitli durumlar(onu yürekten öğren).
Örnek: bir enjeksiyon motorunu çalıştırmanız gerekiyor eksi 20 derece sıcaklıkta.
A. Yan ışıkları 30 saniye boyunca açın.
B. Vites kolunu boşa alın (gerekirse park freni kolunu kaldırın).
V. tüm anahtarları “kapalı” konuma getirin » .
d.Debriyaj pedalına basın.
d. anahtarı “kontak” konumuna çevirin » , 5 saniye duraklatın, “stater” konumuna çevirin » , motoru çalıştırdıktan sonra anahtarı bırakın.
e. ~30 saniye sonra debriyaj pedalını yavaşça bırakın.
(Eğer “d” noktasını gerçekleştirirken » Motor 10 - 15 saniye içinde çalışmıyor, anahtarı bırakın, 15 saniye bekleyin ve konuyu tekrarla "D» ).
3. Sağınızdaki engele ve solunuzdaki aptala teslim olun.
4. Hareket yörüngesini değiştirirken daima dönüş sinyallerini açın (şerit değiştirirken sürücü bir engel fark etmez ve şerit değiştirme manevrasına başlarsa, o zaman dönüş sinyalini gören diğer sürücü kaçınabilecektir) Bir kaza).
5. Şerit değiştirirken daima yumuşak manevralar yapın (eğer engeli fark etmezseniz diğer sürücü kazayı önleyebilecektir).
6. Her zaman kısa farları açın.
7. Doğru hızı seçin (becerilerinize ve yol durumuna bağlıdır).
8. İki aydan fazla bir süredir araba kullanmadıysanız, sessiz modda sürün: sabahları kalabalık olmayan sokaklarda.
9. Yoldaki çakıl ve taşlar tehlikelidir, bunlara girme ihtimali vardır Ön cam(mesafeyi artırın ve hızı azaltın).
10. Tünele girerken hızınızı azaltın (gözlerinizi yeni ışığa alıştırmak için).
11. Tramvay raylarında araç kullanmak tehlikelidir! Nedenleri:
- lastiğin olası yırtılması ve kesilmesi;
- çivili lastiklerde - çivilerin sökülmesi ve kayma;
- yağmur sırasında - artan fren mesafesi ve savrulma.
12. Arabanın içini karıştırmayın (bunun için bir bagaj var):
- unutulmuş bir şişe pedalların altına yuvarlanabilir;
- dikiz aynasına oyuncak asmamalısınız, bu görünürlüğü azaltır;
- arka panelde - keskin ve ağır nesnelerin saklanması tehlikelidir.
13. Sürüşün ilk yılında camları renklendirmeyin, gelecekte en karanlık olanı değil, yalnızca yüksek kaliteli filmi kullanın.
14. Renklendirme yapmayın park lambaları arkadaki aracın sürücüsü fren lambalarının parlaklığında bir değişiklik göremeyebilir.
15. Emniyet kemerlerinizi takın
(Kaza istatistiklerine ve çarpışma testlerine göre emniyet kemeri kullanılmadığında yaralanmalar ağırlaşmaktadır).
16. Araçta hava yastıkları varsa:
- herkes emniyet kemeri takmalıdır;
- eğer varsa, aşağı açılan pencerelere ellerinizi koyamazsınız yan yastıklar;
- Çocuğu sırtı seyahat yönüne bakacak şekilde taşıyın ön koltuk yasaktır;
- “AIRBAG” yazısının bulunduğu bölgeye hiçbir şey kuramazsınız » yanı sıra hava yastığı açıklığının beklenen yörüngesi boyunca;
- Gözlük takmak yaralanmaya neden olabilir.
Hava yastığını kendiniz sökemez/takamazsınız - yaralanma tehlikesi vardır!
17. Mesafe (güvenli):
- trafikte hareket ederken - en az 5 metre;
- tırmanışta dururken - en az 2 metre;
- trafik ışığının önünde dururken - 1 ila 1,5 metre arasında.
18. Araç kullanmayın:
- hünerli alkol sarhoşluğu;
- çok yorgunsanız;
- stres altındaysanız.
19. Yolda zor veya zor bir durum varsa olağandışı durum Tehlikeli bölgeyi hızla geçmek isteyerek acele etmemeli ve hızlanmamalısınız (görgü kurallarına göre şu anda herkes eşittir, tıpkı bir hamamda olduğu gibi).
20. Teknik durum araba - önce dikkatlice kontrol edin uzun yolculuk:
- süspansiyon
- tekerlek kamberi/ayak parmağı içeri girme/dengeleme/basınç
- fren sistemi
- filtreler (yakıt ve hava)
- klima (basınç)
- sıvılar (seviyeleri ve değiştirme süreleri): otomatik şanzıman, motor, soğutma, fren.

Araba tamiri

1. Yüklemeden önce yeni bölüm Hasarlı olanı değiştirmek için arabaya yerleştirin - dikkatlice kendiniz inceleyin, teknisyenden servis kolaylığı açısından kontrol etmesini isteyin. Kontrole sorumlu bir şekilde yaklaşın; bir parçanın hatalı çıkması durumunda bunun diğer bileşenlerin ve düzeneklerin bozulmasına yol açabileceğini unutmayın.
2. Onarım alanını terk etmekhızlanmayın - ilk metrede frenleme testi yapın.

Araba nasıl itilir (bozulursa)

Pencereyi sola doğru yuvarlayın sürücü kapısı, sol elinizi cam çerçevenin üzerine koyun ve sağ elinizle direksiyonu kullanarak aracı istediğiniz yöne hareket ettirin (anahtar kontakta olmalıdır).

Plaka nasıl güvenilir bir şekilde takılır?

- seçenek 1: cıvatalarla sabitleyin - dişleri grafit yağlayıcı veya litol ile cömertçe yağlayın, ilk somunu sıkın, ikinciyi kilitleyin;
- seçenek 2: perçinlerle sabitleyin.

St. Petersburg'un tüm bölgelerinde sürüş dersleri verilmektedir.
Direksiyon dersine telefonla kayıt olabilirsiniz.
8-921-347-67-57,
Size uygun bir zaman ve buluşma yeri seçeceğiz.
Bir arabanın direksiyonunda güven kazanmanıza, korku ve endişelerinizin üstesinden gelmenize yardımcı olmaktan mutluluk duyacağız. Sadece bizi arayın!

Acemi sürücü Khannikov Alexander Alexandrovich'in ansiklopedisi

Kış koşullarında güvenli sürüşün temelleri

Acemi sürücüler için araba ile seyahat etmenin en zor ve zorlu dönemi kış aylarıdır. Hafif bir rüzgarda bile yolda sürüklenmeler, kar yığınları ve süpürmeler oluşabilir.

Küçük, düşük bir rüzgârla oluşan kar yığını en iyi hızda aşılır. Bu durumda atalet nedeniyle arabayı hızlandırmak ve karda ilerlemek, tekerleklerin kaymasını önlemek gerekir. Sürücü, kar yığınının hareket halindeyken geçilemeyeceğini hissederse, durması, geri gitmesi ve önceden döşenen yol boyunca tekrar denemesi gerekir. Küçük ama yüksek rüzgârla oluşan kar yığınını kürekle tırmıklamak daha iyidir. Önünüzde bir araba sıkışmışsa, hemen etrafından dolaşmaya çalışmayın. Durun, sürücüye yardım edin ve ardından onun adımlarını izleyin.

Özellikle geceleri kar yağışında araç kullanmak siste olduğundan daha zordur. Yağan kar ve önünüzdeki aşılmaz beyaz duvar, gözlerinizi çok yoruyor. Geceleri, siste araç kullanırken kullandığınız aydınlatmanın aynısını kullanmalısınız; bu, yukarı doğru gelen ışınların parlamasını sınırlayacaktır. Kar yağışında çok yavaş hareket etmelisiniz çünkü böyle havalarda yolu takip etmek daha da zorlaşıyor çünkü kenarlar karla kaplı ve yolun nereye gittiğini göremiyorsunuz. Yoldaki herkesi uyarmak için gündüz de olsa ışıkları açmak gerekiyor. Hiçbir şey anlayamıyorsanız ve yönünüzü kaybetmiş gibi hissediyorsanız, durup yolu yürüyerek keşfetmeniz gerekir. Böyle bir gecikme, karla kaplı bir hendeğe düşmekten daha iyidir.

Sürücü yolda kar görüyor farklı şekiller: taze, haddelenmiş, ıslak, çözülmüş ve buzlu. Taze karda hareket ederken araba lastiklenir, bastırılır, kaymayı önler ve keskin dönüşler ve frenleme olmadan eşit şekilde hareket ederseniz, üzerinde sürüş yapmak iyi olacaktır. Sıkıştırılmış ancak henüz sıkıştırılmamış karda sürüş yapmak en iyisidir. Taze karda araç kullanırken yolun ortası genellikle kayar. Yolun kenarlarında hala derin kar var, bu da savrulmayı durduruyor ve arabayı ortaya döndürüyor. Ancak bu tür kar, sollama ve arabaların yanından geçerken tehlikelidir. Karla kaplı hendekler görünmeyebilir, bu nedenle dikkatli olun. Taze karda sürüş yaparken nereye gideceğinizi önceden kontrol etmelisiniz. Uzaklaşırken bunu dikkatli yapın; karşıdan gelen arabalar kural olarak derin karda seyreder. Bir sürücünün geçerken durması daha iyi olur. Sollama yaparken daha da dikkatli olmanız gerekiyor çünkü yol kenarındaki derin karda araç kullanırsanız araç geriye doğru kayabilir. Yolun geniş bir alanında sollamak veya en yakın yerleşim alanına kadar bırakmak daha iyidir.

Sıkıştırılmış ancak henüz sertleşmemiş karda hareket etmek iyidir. Tek sıkıntı ortadaki dar yolda kesilen tekerlek izleri. Örneğin başka bir arabayla karşılaştığınızda böyle bir yolu kapatmak zordur. Hafif yuvarlanmış veya tekerlek izi olan bir yolda, aşınmamış dişlere sahip sıradan lastikler kullanın. Bunu her zaman hatırlamalıyız fren mesafeleri karda ve kayma olasılıkları birkaç kat artar.

Yayalar karda dengesiz davranıyor. Bu nedenle, yol yüzeyi nispeten yüksek bir hız geliştirmenize izin verse bile, bir yayayı fark ettiğinizde hızı azaltmak gerekir. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde kaldırımda kızaklara binebilen çocukları da unutmamalıyız.

Islak, sıvılaşmış kar çok ağırdır. Hareket ederken bunu hemen hissedebilirsiniz. Katmanı küçükse ve tekerlekler yolun asfalt yüzeyine ulaşıyorsa araç kullanmak çok tehlikelidir. Bu tür karların kalın bir tabakası çamur gibi kayar; üzerinde hareket ederken fren yaparken ve dönerken özel dikkat gösterilmesi gerekir. Sürüş sırasında derin kar Uygun lastik sırtına sahip lastikler ve tahrik tekerleklerinin etrafına sarılan zincirler kullanın.

Acemi bir sürücü için en rahatsız edici ve tehlikeli şey buzlu koşullarda araç kullanmaktır, lastiklerin yol yüzeyine tutunması azaldığında fren mesafesi neredeyse 5 kat uzar ve aracı tutmak çok zorlaşır. Fren pedalına hafifçe bastığınızda veya gaza bastığınızda direksiyonun hafif dönmesi nedeniyle tekerleklerin kayması meydana gelebilir.

Böyle bir durumda temel güvenlik koşulları şunlardır: artan dikkat, sağduyu, düşük hız ve pürüzsüzlük. Frenleme çok sınırlı olmalı, durdurma öncelikle motorun frenlenmesiyle yapılmalıdır. Taşınmak dik yamaç veya bir viraja yaklaştığınızda frene basmamak için önceden daha düşük bir vitese geçmeniz gerekir. Debriyajı devreye sokarak, tahrik tekerleklerinin sarsılmaması için aynı anda gaz ekleyin. Bu mümkün olsa da yolun ortasından gitmeniz gerekiyor. Fren yapmanız gerekiyorsa, fren pedalına arka arkaya birkaç kez basmalısınız, böylece kayma durumunda tekerlekler yeniden yol tutuşuna sahip olur. Buzlu koşullarda içinden çıkılması zor olan kaymayı önlemek için ön tekerleklerin yönünü yavaşça değiştirin. Hızlanırken dikkatli bir şekilde gaz ekleyin; hızlı gaz eklerseniz hemen kayma meydana gelir. Ancak kaymaktan korkmamalısınız. Tabii ki, bundan kaçınacak şekilde sürmeye çalışmalısınız, ancak savrulmadan nasıl çıkılacağını öğrenmek kesinlikle gereklidir. Kaymayı başarabileceğinizi bilmek size güven verecektir. Araba aniden yana kayarsa, başınızı kaybetmemelisiniz, ancak sakin bir şekilde direksiyon simidini hafifçe hareket ettirmeli veya açıklığı değiştirmelisiniz. kısma supabı onu kızaktan çıkarın. Düz ve kuru bir yolda kayarsanız, bu bir hata yaptığınız veya aracın frenlerinin kötü ayarlanmış olduğu anlamına gelir: bir taraftaki tekerleklerden biri veya her ikisi diğerine göre daha fazla yavaşlıyor veya çok sert fren yaptınız veya arabayı sürüyorsunuz viraj alırken yüksek hızda.

Ani frenlemelerde kayma meydana gelir. Hiçbir fren tam olarak aynı etkiyi yapmaz; sert fren yapıldığında bir tekerlek her zaman diğerinden önce kilitlenir. Kilitlenmemiş tekerlek kilitli olandan daha fazla yavaşlar ve araba zaten yana doğru hareket etmektedir. Frenler çok iyi ayarlansa bile patinajın nedeni yol yüzeyi olabilir. Sol tekerleklerinizle merkeze daha yakın, sağ tekerleklerinizi ise daha fazla toz ve kumun olduğu kenar boyunca sürersiniz. Lastiklerin yol yüzeyindeki farklı tutuşu tekerleklerin kilitlenmesine katkıda bulunur ve yolun enine dışbükey virajı patinajı artırır. Blokaj durumunda fren pedalına olan baskıyı derhal bırakmalısınız. Bu kural savrulmayı durdurmak için temel kuraldır ve bunu bir kereden fazla tekrarlayacağız. Bunu sürekli hatırlamaları gerekiyor, yılın herhangi bir zamanında herhangi bir yolda bilinçsizce yapılmaya başlayana kadar pratikte ustalaşmaları, sürekli pratik yapmaları gerekiyor.

Virajları dönerken gazı artırmamalısınız; araç viraja girene kadar hızlanmak için beklemek daha iyidir. ileri yönde. Tırmanışlarda durmadan eşit şekilde hareket etmeniz gerekir çünkü tekrar havalanabileceğinize dair hiçbir güven yoktur. Ön tekerlekler kaymaya başlarsa, geri vites ve tekrar hızlanın. Mümkünse her iki çekiş tekerleğinin de sağlam zemin üzerinde duracağı ve kalkış sırasında onlara destek sağlayacak şekilde duracak bir yer seçin.

Buz hataları affetmez. Çok aldatıcıdır ve her zaman uzaktan fark edilmez. Sürücü dikkatli sürerse, buzlanmanın farkında değilse yolun buzla kaplı kısmından geçmesi daha kolay olur. Sürüş sırasında yüksek hız Sürücünün aniden girdiği buzla kaplı alan kazaya sahne olabilir. Bu nedenle buz çözme sırasında dikkatli olmalısınız. En tehlikeli kayma, bir arabanın arka veya ön aksının yanal kaymasıyla birlikte hareketidir. Kaymanın nedeni, daha önce de belirtildiği gibi, tekerleklerin yola zayıf tutunmasıdır. Bu durumda, ani frenleme ve artan hızda viraj alma, atalet kuvvetinin tutunma kuvvetinden daha büyük olmasına ve atalet kuvveti yönünde kaymaya ve kaymaya devam eden tekerlekleri yoldan kaldırmasına yol açar: ani hareketlerde ileri frenleme ve dönüş sırasında yana doğru. Bu yüzden kaygan yol ani frenlemelerden kaçınılmalı ve yüksek hızlarçok düzgün dönüşlerde bile debriyajı ayırmadan yapılması gereken dönüşlerde.

Dönüş sırasında kayarsanız, fren yapmayı bırakmalı, direksiyon simidini hızla kayma yönünde çevirmeli ve ardından araç düz hale gelir gelmez sorunsuz bir şekilde geri dönmelisiniz. direksiyon orijinal konumuna getirin. Kaymanın ana nedeni, daha önce de belirtildiği gibi, özellikle arka veya arka tekerleklerin bloke edilmesidir. arka akslar fren yaparken. Ön tekerlekler ani frenlemeden değil, viraj alırken kayar. Tekerleklerin kilitlenmesi tehlikesi her zaman vardır. Fren kuvvetleri, lastiğin yola yapışma katsayısının belirli bir değeri için hesaplanır. Ancak sürüş sırasında yol koşulları değişir ve yol tutuşu değişir.

Yan kayma hızı henüz o kadar yüksek olmadığı ve araba yana doğru o kadar ileri gitmediği için yeni başlayan bir patinajla mücadele etmek daha kolaydır. Büyük bir yanal yer değiştirme tehlikelidir: yan tarafta başka arabalar, insanlar veya engeller olabilir. Sürücü ön tekerlekleri patinajın başladığı yöne ne kadar çabuk çevirirse, patinaj da o kadar çabuk durur. arka tekerlekler. Bir yönde duran arka tekerleklerin kayması başka bir yönde başlayabilir ve sürücünün direksiyon simidini yeni bir kayma yönüne geri çevirmesi gerekebilir. Direksiyonu hızlı ve keskin bir şekilde çevirerek, refleks olarak patinajın mümkün olduğu kadar erken söndürülmesi gerekir. Arabayı patinajdan çıkarırken arabanın arka kısmının hareketinin tamamen durmasını beklemenize gerek yok, ancak direksiyonu çevirmenin etkisini hissettiğiniz anda harekete geçin. ters dönüş, diğer yönde yeni bir kaymanın önünde.

Kaygan bir yolda yandan kayma başlarsa derhal freni bırakmanız gerekir. Daha sonra frenlemeye devam etmelisiniz ancak tekerleklerin yeniden kilitlenmesine neden olmamak için dikkatli bir şekilde fren yapın. Tüm tekerlekler aynı anda kilitlendiğinde ve kayarken, direksiyon simidini çevirerek arabayı patinajdan çıkarmak imkansızdır çünkü dönmeyen ön tekerleklerin konumunu değiştirmek, hareketin yörüngesini değiştiremez. Burada aralıklı frenleme uygulanmalıdır. Bu yöntem basit ve acemi bir sürücü için oldukça erişilebilir. Otomobilin fren mesafesini önemli ölçüde azaltır ve tehlikeli savrulmaları ortadan kaldırır. Buzlu koşullarda kullanışlı ve güvenilir bir frenleme yöntemi, dönüş hızını sorunsuz bir şekilde azaltarak, esas olarak bir motorla birleştirilmiş bir yöntemdir. krank miliİle aynı anda basarak fren pedalında.

Acemi Sürücü Ansiklopedisi kitabından yazar Khannikov Alexander Aleksandroviç

Geceleri güvenli sürüşün temelleri Geceleri araç kullanmak gündüze göre çok daha zordur. Karanlığın başlamasıyla birlikte yol ve çevredeki nesnelerin görünürlüğü bozulur, mekan kavramı bozulur, dikkat zayıflar ve gün içinde olduğundan daha çabuk yoruluruz.

Ansiklopedi kitabından kapalı bitkiler yazar Şeşko Natalya Bronislavovna

Yağmurda güvenli sürüşün temelleri İstenirse gece sürüşünden kaçınılabilir ancak yağmurdan saklanmak oldukça zordur. Şiddetli yağmur rahatsız edicidir çünkü görüşü azaltır, görüş alanını daraltır, yolların durumunu ve arabanın hareket kabiliyetini kötüleştirir. Sonrasında

En Yeni Sürücünün El Kitabı kitabından yazar Volgin Vladislav Vasilyeviç

Sis İçinde Güvenli Sürüşün Temelleri En tehlikeli hava durumu sistir. Görünürlüğü önemli ölçüde bozar ve kırmızı hariç tüm renklerin ışık ışınlarının rengini değiştirir. Bu yüzden, sarı siste kırmızımsı, yeşil ise sarımsı olur.

Yol Güvenliğinin Temelleri kitabından yazar Konoplyanko Vladimir

Arazi koşullarında güvenli sürüşün temelleri Arazi koşullarında araç kullanmak, buzlu koşullardaki kadar zordur ve kendine has özellikleri vardır. normal arabalar arazide yıkıcı yerden yükseklik, uzun dingil mesafesi ve büyük

Kadınlar için Sürücü Kursu kitabından yazar Gorbaçov Mihail Georgieviç

Neva Bankalarının Talihsizlikleri kitabından. St.Petersburg taşkınlarının tarihinden yazar Pomeranya Kim

Foreman'ın Evrensel Referans Kitabı kitabından. A'dan Z'ye Rusya'da modern inşaat yazar Kazakov Yuri Nikolayeviç

Sürüş Özellikleri Bir binek otomobil öncelikle yolcu taşımak için tasarlanmıştır. Bir karavan römorku çekerken, depo römorku veya kargo römorku yol tutuşu, frenleme dinamikleri, yakıt verimliliği, dayanıklılık bozulur, keskin bir şekilde artar

Kitaptan Büyük ansiklopedi konserveleme yazar Semikova Nadezhda Aleksandrovna

Bölüm 2. Araba sürmenin psikofizyolojik temelleri Sürücü etkinliği kavramı Araç sürücüleri için fiziksel ve psikofizyolojik gereksinimler, araç sürücüsünün etkinliğinin analizine dayanarak belirlenebilir. Sürücü şunları yapmalıdır:

30+ kitabından. Vücut bakımı yazar Kolpakova Anastasia Vitalievna

Önemli nüanslar güvenli sürüş

Kitaptan Her sürücünün çözebilmesi gereken 150 yol durumu yazar Kolisnichenko Denis Nikolayeviç

St.Petersburg ve çevresindeki bazı kış fenolojik olaylarının işaretleri ve ortalama tarihleri 1 Aralık - küçük nehirlerin donması (Tosny, Sisters) 4 Aralık - Meryem Ana'nın tapınağa sunumu; ilk donlar, ancak kışa yol açmaz 9 Aralık – Muzaffer George, Yuri soğuk

Büyük Balıkçılık Ansiklopedisi kitabından. Cilt 2 yazar Şaganov Anton

Kış şartlarında kazı çalışması Hidromekanik kazı çalışması kış dönemiözel bir PPR'ye göre yapılmalıdır.Kış koşullarında esas olarak su altındaki yapıların alüvyonu kullanılır. Toprak konilerinin su seviyesinin üzerinde izin verilen yüksekliği

Yazarın kitabından

Güvenli bronzlaşmanın kuralları Sahile yapılacak bir gezi size birçok yeni izlenim kazandıracak, sizi harika bir ruh haline sokacak ve size taze bir güç verecektir, bu yüzden kendinizi bu zevkten mahrum bırakmayın. Ancak unutmayın: Güneşlenirken de “boğulabilirsiniz”, bu yüzden dikkatli olun ve takip edin.

Yazarın kitabından

Bölüm 1 Güvenli Sürüş İlkeleri Kitaba bir tavsiyeyle ya da dilerseniz “üç boyutlu kural” olarak bilinen bir kuralla başlayacağım. Bu şu anlama gelir: "Yol verin

Yazarın kitabından

Kışlık baş sallayan oltalar için ekipman Kışlık çipura balıkçılığı için oltalar ve oltalar hakkında yukarıda söylenen her şey hem yüzen hem de baş sallayan oltalar için geçerlidir. Sözde sallanan oltaların spor çeşitleri. Çipura avlanırken "balalayka" kullanılmaz.

Ülke yollarındaki araba sayısı yıldan yıla artıyor. Arabaların uygun fiyatlı olması, yakın zamanda ehliyet alan çok sayıda genç sürücünün ortaya çıkmasıyla kolaylaştırıldı. Gençliğin deneyim eksikliğiyle birleşmesi, trafik kazalarında önemli bir artışa ve ölümlü kazaların sayısında artışa yol açmıştır.

Çoğu zaman, bir sürücü okulunda eğitim, basit bir şekilde yol işaretlerini, işaretleri ezberlemeye indirgenir ve güvenli sürüşe yeterince dikkat edilmez. Aslında bu, dünyanın her ülkesinde yol güvenliğinin çok önemli bir yönüdür.

Genellikle bir sürücü okulunda edinilen temel beceriler genç bir sürücüye yeterli değil ve çoğu nasıl yapılacağını bilmiyor.

Güvenli sürüş konusundaki ihmal ve bilgi eksikliği, insan kayıplarına yol açabilir. Barış zamanında insanlar kendilerinin veya başkalarının hataları nedeniyle yolda ölürler.

Sadece bir dönemde ele alınamaz. Bu, aşağıdakilere kadar azaltmayı amaçlayan bir dizi sürüş becerisidir: minimum seviye sürüş sırasında sürücü hataları. Otomobilin değişen yol koşullarında yeterince hızlı bir şekilde hissedilmesi ve anlaşılması gerekiyor.

Acemi sürücülerin çoğu, özellikle saniyelerin önemli olduğu durumlarda, doğru kararı vermek için genellikle yeterli zamana sahip değildir. Pek çok kaza ancak güvenli sürüş becerileri sayesinde önlenebilirdi.

Temel taşı sürücünün ahlaki ve psikolojik hazırlığıdır. kazasız sürüş. Karışıklık ve dikkatsizlik bir kenara bırakılmalı ve sürüşe engel olmamalıdır.

Herkesin bildiği gibi Moskova bile hemen inşa edilmedi. Genç bir acemi sürücü, her araba kullandığında deneyim kazanır. Yakında olgunlaşacak ve dikkatle hareket eden eğitim arabalarına yukarıdan bakacak. ağır trafik yolda taşıma.

Çoğu zaman, belirsizlik ve yetersiz deneyime ek olarak, sürücü kibir yüzünden hayal kırıklığına uğrar. Trafik kurallarına sıkı sıkıya uymayı bırakır ve pes eder. Bütün bunlar hem araba hem de sürücü için kötü sonuçlanıyor.

Sürüş güvenliği hem gençler hem de kişiler tarafından dikkate alınmalıdır. deneyimli sürücü. Herkes hata yapabilir ama hatanın bedeli değişir.

Güvenli sürüşün temelleri, her şeyden önce yol kurallarına koşulsuz uyum ve sürücüler arasındaki karşılıklı saygıya dayanmaktadır. Güvenlik açısından bireysel eylemlerin otomatik seviyeye getirilmesi gerekiyor.

Güvenli sürüşün aşağıdaki temelleri ayırt edilebilir:

Trafik kurallarına uygunluk;
Ayık sürüş araç;
Stresli bir durumda araç kullanmaktan kaçının;
Dikkat;
Soğukkanlılık;
Araç durumunun teknik kontrolü;
Doğru sürüş tekniği;
Hız sınırlarına uyum.

Kışın araba kullanmanın önemini unutmamalıyız. yaz saati birbirinden farklı olabilir. Hava koşullarının çoğu zaman araba kullanmanın güvenliği üzerinde doğrudan etkisi vardır.

Deneyimli bir sürücü mutlaka hava koşullarını dikkate alacak ve yolculuğun yapılabilirliği ve önemi hakkında birkaç kez düşünecektir. Yolda kendi davranışınızı kontrol etmek istisnasız her sürücü için çok önemlidir.

Diğer yol kullanıcılarını kışkırtmaya, provokasyonlara boyun eğmeye gerek yok. Yoldaki çatışmalar çoğu zaman kanunla ilgili sorunlarla sonuçlanır.

Çözüm

İstisnasız her araç sürücüsü, güvenli sürüş gerekliliklerini maksimum düzeyde çabalamalı, gözlemlemeli ve bunlara uymalıdır. Bunları ihmal etmek genellikle kendinize daha pahalıya mal olur.

İlginiz için teşekkür eder, yolculuğunuzda başarılar dileriz. Okuyun, yorum yapın ve sorular sorun. Sitedeki yeni ve ilginç makalelere abone olun.

Herkes hayatının ilk yıllarında kazalardan ve çeşitli kazalardan kaçınmak istediğinden, otomobil meraklıları arasında yeni başlayanlar genellikle güvenli sürüş ilkeleriyle ilgilenmektedir. sürüş tecrübesi ve mülkiyetinin tamamı boyunca arabayla. Bu yazımızda sizlere anlatacağımız güvenli sürüşün temel kurallarını bir araya getirdik.

Arabayı kullanırken birçok engel ve zorlu trafik durumu bizi bekliyor. Bunlar şunları içerir:

— dönüş sırasında ani bir engel;

— yağmur suyuyla dolu yollar;

- kışın buz;

— yollardaki derin çukurlar ve çukurlar;

— tehlikeli dağ serpantinleri ve diğerleri.

Güvenli sürüş için temel kurallar

Aşağıdaki tabloda, yeni başlayanların yollardaki genel araba akışına uyum sağlamalarına yardımcı olacak güvenli sürüş için temel kuralları topladık.

Güvenli yönetim	Tüzük
Taksi yapma	Eller direksiyon simidinde “on beşe üç” konumunda olmalıdır. Başparmaklarınız direksiyon simidinin üzerinde olmalı ancak etrafına sarılmamalıdır, çünkü bir burulma kazası durumunda direksiyon onları kolayca kırabilir.
Dönüşler	Bir dönüşe girmeniz gerekiyor dıştan daireler. Zirvede (dönüşün merkezi), araba yolun iç yarıçapı boyunca ilerlemeli ve dönüşün çıkışında tekrar dış yarıçapa gitmelidir. Bu kural daha fazla sırayla oynamanıza olanak tanır yüksek hız kayma riski olmadan.
Hareket aralığı	Araba sürerken arabalar arasında güvenli bir aralık seçmek önemlidir. Aralık, dururken ataletini hesaba katarak, öndeki arabayı frenledikten sonra tepki vermek için en az iki saniyeniz olacak şekilde olmalıdır.
Vites değiştirme mekanik kutu dişliler	Şanzımanda vites değiştirirken sol el Beklenmedik bir engel durumunda her iki yönde manevra yapabilmeniz için direksiyon simidinin üst sektöründe bulunmalıdır. Dönerken vites değiştirmemelisiniz, böylece tekerlekler dışarı çıktığında kilitlenmez, bu da kesinlikle kaymaya neden olur.
Frenleme	Tekerleklerin kilitlenmeyeceği bir kuvvetle fren yapmanız gerekir. Sürücüye yardım etmek için modern arabalar Kurulmuş kilitlenmeyi önleyici fren sistemi. Asla ani fren yapmak zorunda kalmayacağınız bir sürüş aralığı seçmelisiniz. Arkanızdaki sürücünün fren yapacak zamanı olmaması ve aracınızın arkasına çarpması mümkündür. Ne zaman acil frenleme Tekerleklerin kilitleneceğini hissettiğinizde fren pedalına kuvvetlice basıp bırakmak gerekir. Bu tür hareketleri araba durana kadar birbiri ardına keskin bir şekilde yapmanız gerekiyor.
Ani engel	Keskin manevralarla ani bir engelden kaçınmak daha iyidir. Sürücü okullarında aşırı sürüş sürücülere sözde öğretiliyor geyik hamuru– ani bir engelin etrafından 60-70 km/saat hızla geçmek ve ardından şeridinize keskin bir dönüş yapmak.
Su engelini aşmak	Su seviyesinin derinliği yarım tekerleği geçmiyorsa, yağmur suyuyla dolu bir ford veya ovanın aşılması tavsiye edilir. Hiçbir durumda suyu hızlanmaya zorlamamalısınız. Ulaşacak bir dalgayı yükselteceksin hava filtresi ve motorunuz bir su darbesi alacak ve ardından büyük bir revizyon yapılacak.

Zor koşullarda nasıl güvenle araç kullanabileceğinizi ve kaza olasılığını en aza indirebileceğinizi anlatan tavsiyeler okuyucularımıza verildi.Valery Goryanov, motor sporlarında spor ustası, sürüş becerilerini geliştirmeye yönelik antrenör.

Direksiyonu sıkı tutun

Kural 1. Soğuk mevsim başlamadan önce, termometre sıfıra yeni yaklaşmaya başladığında, arabanızın tam bir muayenesini yapın.

Kışın motor ve diğer üniteler üzerindeki yük önemli ölçüde artar, bu nedenle aracınızın değiştirilmesi tavsiye edilir. Demir at yağlayın, diğer sıvıları kontrol edin ve ayrıca yıkayıcı haznesini antifrizle doldurun.

Kural 2. Oturma pozisyonuna dikkat edin: birçok sürücü sırtlarını uzağa yaslamayı ve yatar pozisyonda olmayı veya tam tersine mümkün olduğunca yaklaşmayı sever. Gösterge Paneli. Bu büyük bir hata.

Koltuk ayarları, sürücünün direksiyon simidine ve pedallara uzanmasına gerek kalmayacak, görüş açısı son derece geniş olacak ve bakış yol yüzeyine paralel olacak şekilde ayarlanmalıdır - bu, sürücünün hızını yeterince değerlendirmesine olanak tanıyacaktır. yaklaşma ve nesnelere olan mesafe. Direksiyonu her zaman iki elinizle, kadran üzerinde "10 dakikadan 2'ye" zamanını gösteren oklar gibi konumlandırarak tutun. Bu durumda uzunlukları her türlü dönüş ve bükülme için her zaman yeterlidir.

Kural 3. Eğer tanımadığınız bir arabayı ilk kez kullanıyorsanız, öncelikle fren ve gaz pedallarının hareket mesafesini kontrol edin. Mümkünse, ilk don sırasında veya taze karda, aracı güvenli bir alanda veya tenha bir yerde test edin ve acil durumlarda yapılacak eylemlerin alıştırmasını yapın.

Bu nedenle, herkes savrulurken arabayı "yakalamanın", önce direksiyon simidini aracın gittiği yöne çevirmenin ve ancak hareketini stabilize ettikten sonra onu sorunsuz bir şekilde önceki rotasına döndürmenin gerekli olduğunu bilir. Ancak böyle bir manevranın açısını ve hızını hesaplamak ve pratikte çalışarak buna psikolojik olarak hazırlanmak çok daha kolaydır.

Kural 4. Arabanın hareketinde şüpheli bir sapma varsa, gaz pedalını bırakarak derhal yavaşlayın. Ve genel olarak güvenli sürüşün anahtarı yavaş sürmektir.

Bazı nedenlerden dolayı birçok Rus sürücü arabayı sıkmaya çalışıyor azami hız Bunun ne gibi korkunç sonuçlara yol açabileceğini düşünmeden. Ancak örneğin İsveçliler sınırlı izin verilen hız Birçoğunda nüfuslu alanlar 30 km/saat'e kadar.

Kural 5. Yağmurda özellikle dikkatli olun: Aniden su birikintisine giren araba yolla teması kaybeder ve sürücüye itaat etmeyi bırakır.

Böyle bir durumda direksiyonu çevirmeye çalışmayın: yavaşladıktan sonra düz sürmeye devam etmelisiniz.

Kural 6. Çıkışla bağlantılı olarak zaman aşımının başarısız olması durumunda yaklaşan şerit, sağa dönüş sinyalini açarak, geçen trafiğe mümkün olduğunca yaklaşın.

Yolun karşı tarafına giderek karşıdan gelen trafiği dağıtmaya çalışmamalısınız: bir kaza durumunda bile, size doğru hareket eden bir araba ile çarpışmadan kaynaklanan hasar, önden darbe yaklaşan trafik.

Kural 7. Yolda asla tekerlekleriniz sola dönük olarak durmayın.

Bu durumda arkadan çarpmanız halinde aracınız karşıdan gelen trafiğe savrulacaktır. Aktör Yuri Stepanov tam da bu şekilde öldü. Okun yanmasını beklerken bile tekerlekleri düz ileri doğru tutun ve direksiyonu ancak hareket etmeye başladıktan sonra çevirin.

Kural 8. Dönüş yaparken, yakınlarda başka araba yokmuş gibi görünse bile daima şeridinizde kalın.

Örneğin günümüzde sayıları giderek artan motosikletçiler birdenbire ve neredeyse fark edilmeden ortaya çıkıyor.

Kural 9. Doğrudan bir trafik ışığının veya öndeki arabanın tamponunun önünde fren yapmayın, ancak pedala önceden basıp yumuşak bir şekilde bırakarak fren yapmayın.

Bu sadece sakince durmanıza (ve sistem arızalanırsa başka önlemler almanıza) olanak sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda arkanızdaki sürücüleri niyetiniz konusunda derhal uyaracaktır.

Kural 10. Arabanın sağ direğinin yanında bir "ölü bölge" bulunduğunu unutmayın. Bazen yakınlarda hareket eden bir kamyon bile aynada görünmüyor.

Başınızı hızlıca çevirerek yanınızda kimin olduğunu öğrenebilirsiniz. En yakın engele yeterli mesafe olduğundan emin olun, ancak bakışlarınızı bir dakikadan fazla tutmayın: 60 km/saat hızla aracın saniyede 16 m'den fazla yol kat ettiğini unutmayın.

Atlıya teslim ol

Kural 11. Deneyim kazandıkça diğer trafik katılımcılarının eylemlerini tahmin etmeyi öğrenin.

Örneğin, trafikten daha yavaş hareket eden bir araba muhtemelen park yeri arıyordur ve aniden fren yapabilir. Deneyimsiz araç sahiplerinin çoğu zaman dönüş sinyalini kapatmayı, hatta gidecekleri yerin ters yönünü göstermeyi unuttuğunu unutmayın.

Kural 12. “Aptallara” ve “atlılara” yol verin.

Bugün, mega şehirlerde sürüş deneyimi olmayan ve bölgeyi bilmeyen giderek daha fazla sürücü Rus şehirlerine geliyor. Bunu unutmayın ve düzensiz hareket eden arabalara yaklaşmamaya çalışın. Önünüzdeki araç durmaya başlarsa manevranın başlamasını beklemeden onun önüne geçmeye çalışmamalısınız. Çoğu zaman, babalarının güçlü yabancı arabalarındaki yakışıklı adamlar yollarımızda zıplamaya, sıfırdan yaratmaya başladılar. çatışma durumları. Sinyal kullanmama modası da bu adamların bir köyden geldiklerini ve iki sokağında tek başlarına araba kullandıklarını gösteriyor. at arabaları... Bu insanların, onları kovalamaya, hiçbir şeyi kanıtlamaya çalışmadan geçişlerine izin verilmeli: Sinirler, sağlık ve güvenlik daha değerli. Yolunuz kesilirse gülümseyin ve geçmelerine izin verin. Pervasız insanların hayatı er ya da geç hem öğretecek hem de cezalandıracaktır.