1 Belirtilen fiyat, distribütör programı çerçevesinde oluşturulan faydalar dikkate alınarak, bayi tarafından otomobil satışı için izin verilen maksimum fiyattır. Ford arabaları Rusya'da resmi bayilerle ortak olarak satılmaktadır. Habarovsk ve Vladivostok'taki Ford bayileri için Arabanın belirtilen fiyatı 50.000 ruble artıyor. bu şehirlere teslimat için ek ücretle bağlantılı olarak KDV ile (bundan böyle "Markalama" olarak anılacaktır). Bayi, gösterilen perakende fiyatlarından daha düşük fiyatlar talep edebilir; özel araç fiyatları için lütfen satıcınıza danışın.
2 “Ford Credit: Light” için Ford Kredi tasarruflarının yaklaşık hesaplaması 14 Mayıs 2019 itibarıyla aşağıdakilere dayalı olarak verilmiştir: 1) Ford Kuga belirtilen konfigürasyon (Marjlar hariç), 2) Cetelem Bank LLC'ye 36 ay süreyle kredi sağlanması. Yıllık %14,3 banka oranı üzerinden %20 peşinatla belge paketi tamamlanır, zorunlu CASCO. sırasıyla Banka gerekliliklerine göre teminat, satın alınan araçtır. Kredi tutarı 100.000 ila 4.000.000 ruble arasında. Teklif 30.06.19 tarihine kadar geçerlidir. Ayrıntıları ve araç kullanılabilirliğini bayinizde ve www.ford.ru adresinde bulabilirsiniz.
3 Özel fiyat – mevcut tüm koşullar dikkate alınarak perakende fiyatı esas alınarak hesaplanan fiyattır. özel teklifler.
4 Pazarlama amaçlı olarak yansıtılan tahmini değer toplam büyüklük Araba satın alırken müşteriye fayda sağlar.
“Ford Credit: Light” için 5 ödemesi yaklaşık tutardır ve 14 Mayıs 2019 itibarıyla Ek Ücret dikkate alınmadan aşağıdakilere dayalı olarak verilir: 1) fiyat 1.337.270 RUB. Ford Kuga Ambiente (Ambiente) 2,5 l 150 hp için. 6-otomatik şanzıman FWD, 175.000 ruble'nin faydalarını dikkate alıyor. ve tasarruf Ford Credit 48.730 RUB; fiyatlar 1.394.196 RUR Ford Kuga Trend (Trend) 2,5 l 150 hp için. 6-otomatik şanzıman FWD, 175.000 ruble'nin faydalarını dikkate alıyor. ve tasarruf Ford Credit 50.804 RUB; fiyatlar 1.495.505 RUB Ford Kuga Trend Plus (Trend Plus) 2,5 l 150 hp için. 6-otomatik şanzıman FWD, 175.000 ruble'nin faydalarını dikkate alıyor. ve tasarruf Ford Credit 54.495 RUB; fiyatlar 1.547.606 RUR Ford Kuga Titanyum (Titanyum) 2,5 l 150 hp için. 6-otomatik şanzıman FWD, 175.000 ruble'nin faydalarını dikkate alıyor. ve tasarruf Ford Credit 56.394 RUB; fiyatlar 1.627.688 RUR Ford Kuga Ultra Konfor (Ultra Konfor) 2,5 l 150 hp için. 6-otomatik şanzıman FWD, 175.000 ruble'nin faydalarını dikkate alıyor. ve tasarruf Ford Credit 59.312 RUB; fiyatlar 1.943.191 RUR Ford Kuga Platinum (Platinum) EcoBoost 182 hp için. 6 otomatik şanzıman AWD, 175.000 ruble faydayı dikkate alarak. ve tasarruf Ford Credit 70.809 RUB; 2) Cetelem Bank LLC'ye 60 ay süreyle kredi sağlanması. 914.760 ruble ilk ödemeyle. Ford Kuga Ambiente için 953.700 RUB. Ford Kuga Trend için 1.023.000 RUB. Ford Kuga Trend Plus için 1.058.640 RUB. Ford Kuga Titanyum için 1.113.420 RUB. Ford Kuga Ultra Comfort için 1.329.240 RUB. Ford Kuga Platinum için, Banka faizi – yıllık %14,3, kredi tutarı – 422.510 RUB. Ford Kuga Ambiente için 440.496 RUB. Ford Kuga Trend için 472.505 RUB. Ford Kuga Trend Plus için 488.966 RUB. Ford Kuga Titanyum için, 514.268 RUB. Ford Kuga Ultra Comfort için 613.951 RUB. Ford Kuga Platinum için, eksiksiz belge paketi, zorunlu CASCO, resp. Banka gerekliliklerine göre teminat, satın alınan araçtır. Teklif sınırlıdır, 30.06.2019 tarihine kadar geçerlidir, halka açık bir teklif değildir ve istenildiği zaman değiştirilebilir. Ayrıntıları ve araç kullanılabilirliğini bayinizde ve www.ford.ru adresinde bulabilirsiniz.
* Ingosstrakh JSC, VSK JSC'den izin verilen maksimum yıllık CASCO tarifesi (%) Yeni araba en aşağıdaki parametreler: Sigorta sözleşmesinin aşağıdaki risklerin birleşimi için akdedilmesi: ilgili sigorta şirketinin sigorta kurallarına uygun olarak hasar, hırsızlık/hırsızlık; tarifeler tüm bölgeler için aynıdır; koşulsuz franchise – 20.000 ruble. her biri için sigortalı olay; sigorta süresi – 1 yıl; Yönetime kabul edilen kişilerin yaşı/deneyimi – 30 yıl/10 yıl. Belirtilen sigorta parametreleri yalnızca referans amaçlıdır. Nihai fiyatlar ve sigorta parametreleri seçeceğiniz sigorta şirketi tarafından bağımsız olarak belirlenir ve yukarıda belirtilen şartlardan farklılık gösterebilir. Güncel bilgiler için sigorta şirketlerine danışın. Teklif sınırlıdır, 30.06.2019 tarihine kadar geçerlidir, halka açık bir teklif değildir ve istenildiği zaman değiştirilebilir. Ayrıntılar ve araç kullanılabilirliği - satış departmanında.
Promosyon "Büyük Satış"
Konum
Kampanya yalnızca yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya yalnızca promosyon araçları için geçerlidir. Güncel liste ve indirim miktarlarını bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulabilirsiniz.
Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
Promosyon "Sadakat Programı"
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
MAS MOTORS'un kendi servis merkezinde bakım için sunulan maksimum fayda, yeni bir araba satın alırken 50.000 ruble'dir.
Bu fonlar müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus tutarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar nakde çevrilemez veya başka bir şekilde nakit eşdeğeriyle değiştirilemez.
Bonuslar yalnızca şu amaçlarla harcanabilir:
- Yedek parça, aksesuar satın alımı ve ek ekipman MAS MOTORS showroom'unda;
- Ödemede indirim Bakım MAS MOTORS showroom'unda.
İptal kısıtlamaları:
- Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
- Her programlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2000 ruble.
- Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma miktarının en fazla% 30'u.
İndirim sağlamanın temeli, salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.
MAS MOTORS sadakat programının koşullarını kart sahiplerine bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu web sitesindeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.
Promosyon “Takas veya Geri Dönüşüm”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Promosyon yalnızca yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Boyut maksimum faydaşu durumlarda 60.000 ruble:
- Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;
- eski araba devlet geri dönüşüm programı kapsamında teslim edilmiştir, bu durumda teslim edilen aracın yaşı önemli değildir.
Fayda, satın alma sırasında arabanın satış fiyatında bir indirim şeklinde sağlanır.
“Kredi veya taksit planı %0” ve “Seyahat geri ödemesi” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas kapsamında aynı anda kullanamazsınız.
Araç yakın akrabanıza ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.
Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.
Takas programı için
Nihai fayda miktarı ancak Takas programı kapsamında kabul edilen araba değerlendirildikten sonra belirlenebilir.
Geri dönüşüm programı için
Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:
- devlet tarafından verilen resmi geri dönüşüm sertifikası,
- eski aracın trafik polisine kaydının silinmesine ilişkin belgeler,
- hurdaya çıkan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.
Hurdaya çıkan aracın en az 1 yıldır başvuru sahibine veya yakın akrabasına ait olması gerekmektedir.
Yalnızca 01/01/2015 tarihinden sonra verilen imha sertifikaları dikkate alınır.
Promosyon “Kredi veya taksit planı %0”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
“Kredi veya taksit planı %0” programı kapsamındaki avantajlar, “Takas veya Geri Dönüşüm” ve “Seyahat Tazminatı” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın toplam tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna yönelik hizmetler için ödeme olarak veya araçta fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. taban fiyat- araba bayisinin takdirine bağlı olarak.
Taksit planı
Taksitli ödeme yaparsanız program kapsamındaki maksimum fayda 70.000 rubleye ulaşabilir. Gerekli koşul Fayda almak, peşinat tutarının %50'sinden itibarendir.
Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda 6 ila 36 ay süreyle aracın orijinal maliyetine göre fazla ödeme yapılmaksızın sağlanan taşıt kredisi olarak verilmektedir.
Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Fazla ödemenin olmaması, araca özel satış fiyatı sağlanmasından kaynaklanmaktadır. Kredi olmadan özel fiyat sağlanmaz.
"Özel satış fiyatı" terimi, aracın perakende fiyatı dikkate alınarak hesaplanan fiyatın yanı sıra MAS MOTORS bayiliğinde geçerli olan ve "Takas veya Geri Dönüşüm" kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydaları içeren tüm özel teklifler anlamına gelir. ve “İmha” programları. Seyahat tazminatı."
Taksit koşullarıyla ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.
borç verme
MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla araç kredisine başvurursanız, bir araba satın alırken maksimum fayda 70.000 ruble olabilir; başlangıç ücreti satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşıyor.
Ortak bankaların listesi ve borç verme koşulları sayfada bulunabilir
Promosyon Nakit indirimi
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Kampanya yalnızca yeni araç alımlarında geçerlidir.
Müşterinin, alım satım sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS otomobil bayisinin kasasında nakit olarak ödeme yapması durumunda maksimum fayda tutarı 40.000 ruble olacaktır.
İndirim, aracın satın alındığı andaki satış fiyatında indirim yapılması şeklinde sağlanır.
Promosyon, satın alınabilecek araç sayısıyla sınırlıdır ve kalan stok bittiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının bireysel eylemlerinin burada verilen promosyon kurallarına uymaması durumunda promosyon katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyonun kurallarını değiştirerek promosyonun zamanlamasını askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon araçlarının çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Devlet programları
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
İndirim yalnızca ortak bankaların kredi fonlarını kullanarak yeni araba satın alırken geçerlidir.
Bankanın herhangi bir gerekçe göstermeden kredi vermeyi reddetme hakkı saklıdır.
Taşıt kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS showroomunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Maksimum fayda hükümet programları Araç kredisi sübvansiyonu, aracın maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla %10'dur.
Otomobil bayisinin idaresi, sebep göstermeksizin fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.
Avantaj, "Kredi veya taksit planı %0" ve "Takas veya elden çıkarma" programları kapsamındaki avantajla birleştirilebilir.
Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna ilişkin hizmetler için ödeme olarak veya araçta taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. bayiliğin takdirindedir.
Tamamen yeniden tasarlanan Ford Kuga, lüks bir model izlenimi veriyor. Dış görünüşönemli ölçüde değiştirildi, iç mekandaki malzemeler öncekilerden bir sınıf daha yüksek, ergonomi iyileştirildi, müşteriler artık iki yeni donanım seviyesi daha arasından seçim yapabilecek.
Tam Avrupa test sürüşü güncellenmiş Ford Kuga muhtemelen Avrupa kıtasında düzenlenen bu türden en büyük etkinliktir. #KUGAdventure 15 etaptan oluşuyor, başlangıç noktası Atina idi, ikinci etap Bulgaristan'dan geçti ve 9. etap bizi Vilnius'ta buldu, burada Rusya'dan başka bir meslektaşım ve ben Litvanya'nın başkenti Riga arasındaki mesafeyi bir markada kat ettik. yeni Ford Kuga.
Coogee Karavanının bu destansı yolculuğunun son varış noktası, Avrupa kıtasının en kuzey noktası olan Kuzey Burnu, Norveç'te sona eriyor. Ancak Kuga'nın yeteneklerini test etmek için o kadar kuzeydeki bir iklime ihtiyacımız olmayacak. Letonya'nın başkentinde Ford'un artık güvenle yarışa girebileceği modelin çok net bir resmini oluşturmaya yetecek kadar yağmur ve 30 cm kar Avrupa SUV'ları C segmentinde.
Beş Kuga bizi Vilnius havaalanındaki otoparkta karşıladı ve ilk izlenimimiz bunun yeni Edge'in sadeleştirilmiş bir versiyonu olduğu yönündeydi. Ön maskeler çok benzer, ancak gerçek şu ki kapsamlı güncelleme (teşekkürler) Ford şirketi, güncellemeyi çağırmıyor " yeni model“) Kuga çok daha sportif bir görünüme sahip ve ızgaraların yanı sıra Ford Kuga'nın tasarımı cesur çağrışımları çağrıştırıyor. Bu, örneğin Focus ST'ye benzediği anlamına gelmiyor ancak fark şu: önceki model oldukça ikna edici. Bu da bizi son derece mutlu ediyor.
Seçenekler
SUV boyutlarına kadar şişirilmiş bir hatchback'e baktığımız izlenimini edindik, ancak tasarımcılar arabanın bir plastik cerrahın elindeki silikon bebek gibi görünmemesini sağlamak için her türlü çabayı gösterdi. Plastik neredeyse tamamen ortadan kalktı ve Ford tasarımcılarının sonraki her girişimi giderek daha başarılı hale geliyor. Kuga 2008'de piyasaya çıktı, 2012'de nesil değiştirdi, şimdi sıra Güncellenmiş versiyon Müşteriler artık sportif ve lüks görünüm arasında seçim yapabiliyor; bunlar ST-Line ve Vignale versiyonları. Sonuç tamamen Yeni arabaŞu ana kadar gördüğümüz modellerle ilgili olarak.
Daha muhafazakar müşteriler için daha gizli bir ön maske sunan Titanyum versiyonu da mevcuttur. Tamamen deri iç mekan konforunda en üst düzeyde sürüş yapmak isteyenler, krom ızgarası markanın Amerikan köklerini çağrıştıran Vignale versiyonunu (ve modelin dünya çapında çok az değişiklikle satılmasını sağlayan Ford'un One stratejisini) tercih edebilir. . Biz en çok “spor” seçeneğini beğendik.
Ford Kuga'nın dış cephe güncellemeleri
Model güncellemesi, modele orta yaş makyajını kazandırmaya yetecek kadar daha geniş bir ön tampon, ızgara, kaput, far stili şeklinde geliyor. Kuga artık çok daha rahat görünüyor, ön kısmı 'büyük' Edge'e yaklaşıyor. Arkada ayrıca yeni bir tampon ve yeni park lambaları, ancak burada bir açıklama yapacağız çünkü modelin etkileyici ön kısmının aksine, isimsiz ve tanınmaz görünüyor. Bu Renault sorunuÖrneğin ön tarafta devasa bir logo ve arka tarafta Kadjar renginde aynı büyüklükte bir yazı ve bunlarla orantılı büyüklükte arka lambalar üzerinde karar kılındı.
İç mekandaki yenilikler
Kuga'nın iç mekanı çok daha iyi hale geldi. “Doğal olmayan” ortadan kayboldu direksiyon, yerini çok güzel ve rahat bir tane aldı. Geleneksel kaldıraç el freni elektrik için bir düğme ile değiştirildi el freni ve yanında 12 voltluk bir çıkış konektörü ve cep telefonu için küçük bir niş var. Blok tamamen değiştirildi klima sistemi ve ekran multimedya sistemi ciddi anlamda büyüdü. Gösterge panelinde de değişiklikler yapıldı ve ortalama ve anlık yakıt tüketimi, kalan kilometre ve kat edilen mesafeye ilişkin parametreler ekrana geri döndü ve bu da çok kullanışlı.
Ama etkileyici olan bu değil. Burada asıl odak noktası işin kalitesidir. Plastik açık Gösterge Paneli ve üst kapı panelleri yumuşak ve dokunuşu hoş. Yeni direksiyon simidi elinize mükemmel bir şekilde oturuyor ve dekoratif piyano cilası (ve Vignale versiyonunda deri çok ince ve her yerde mevcut), yoğun şekilde yeniden tasarlanmış iç mekana son dokunuşu yapıyor. Düğmeler hâlâ yerli yerinde ama sorun yalnızca elektrik olmadığında ortaya çıkıyor ayarlanabilir koltukön yolcunun yanı sıra bu koltuğun indirilememesi.
Multimedya sistemleri
Bizi SYNC 2 multimedya sisteminden kurtarma kararı da büyük bir adım. SYNC 2'den SYNC 3'e güncellendi. Bravo. Artık Microsoft ile işbirliğini bırakan Ford, işlemcisi eskisinden çok daha güçlü olan Blackbery Unix sistemini kullanıyor (uzun vadede bunun nasıl etkileyeceğini göreceğiz, çünkü bu şirket de yerinde durmuyor). önceki versiyon. Ekran daha büyük, dokunurken gecikme olmuyor, yönlendirme daha kolay, harita akıllı telefondaki gibi hareketlerle kontrol ediliyor. Grafikler bazılarının hoşlanmayabileceği şekilde basitleştirilmiştir. Doğal olarak güncellenen Kuga artık Apple, CarPlay ve Android Auto'yu destekliyor.
Güncelleme, üç benzinli ve üç dizel motor arasında 120 bg gücünde yeni bir 1,5 litrelik TDCi motor bulduğumuz tahrik sistemleri alanında da gerçekleştirildi. Önden çekişli versiyona takıldığı için test etmedik. Baltık Denizi'ne yaklaşımımız herkesin bunu yapmasını gerektiriyordu. Araçlar 4x4 tahrik ile donatılmıştı.
Ve Riga'daki kalışımızın ikinci gününde, şehrin 30 cm kar altında kalmasıyla bunun mutlak bir zorunluluk olduğu ortaya çıktı. Atmosferden bahsetmek gerekirse, kar temizleme ekipmanı hiç yoktu. Trafik sıkışıklığı çok fazlaydı ve yol yalnızca arabaların hareket etmesiyle "temizleniyordu". Havaalanında kilometrelerce yoğunluk vardı ama herhangi bir bip sesi duymadık, herkes sakindi, gergin değildi. Yerel radyo 96 kar temizleme aracının çalıştığını duyurdu ancak iki saat boyunca sıkışıklığın içinde bir tane bile göremedik.
Bu koşullarda Vignale versiyonundaki derinin keyfini çıkardık ama ertesi gün gerçek test sürüşü 2.0 litrelik ST Line versiyonundaydı. dizel motor ve 150 hp Ford, 2012 yılında Haldex'i terk edip yerine kendi gelişimi 4x4 sistemler. 25 parametreyi izler, yüzde 100'e kadar ön veya Arka aks ve optimum çekişi sağlamak için gerekli Newton metreyi sol veya sağ tekerleklere tahsis edin.
Arabayı arazide test etmek mümkün olmadı, ancak yolda çok iyi ve tahmin edilebilir bir şekilde davranıyor. Vilnius ile Riga arasındaki mükemmel otoyol ve birinci sınıf yol boyunca Kuga'da yaptığımız tüm yolculuk bize yalnızca olumlu duygular verdi. Direksiyon şaşırtıcı derecede bilgilendiricidir.
İlginçtir ki benzinli versiyon direksiyon simidi daha ağırdır dizel versiyonu Benzinli ST-Line sahiplerinin daha dinamik bir sürüş deneyimini tercih ettiği varsayılıyor. Süspansiyon ayarları daha sportif, bu da tümsekler üzerinden geçişi daha belirgin hale getiriyor, ancak tercihlerimizle tamamen uyumluydu.
Yakıt tüketimi
Göz ardı edilemeyecek bir diğer şey de ortalama yakıt değeridir. Motorumuz 150 beygir gücündeydi. ve 370 Nm olup, fabrika parametrelerine göre 5,2 l/100 km tüketim yapması gerekir. Doğru, araba 1700 kg ağırlığında ve meslektaşım ve ben iki küçük valizle gemideydik.
Otoyolda hız limiti 110 km/saat, şehir dışındaki birinci sınıf yollarda ise 90 km/saattir. Otoyolda minimum 7,0 l/100 km'yi görmek için ikimiz de çok sıkı araç kullandık ve bunu 6,8 l/100 km'ye düşürmeyi başardık, ancak hiçbir zaman 110 km/saat hızı bir dakika bile aşmadık. Ve bu, otoyolda (şehir dışı bisiklet) 4,7 l/100 km'lik bir göstergeyle çok fazla.
Özetleyelim
Genel izlenim Ford Kuga'dan - mükemmel. Tüm hususlara dikkat edilir: tasarım, malzeme kalitesi, ergonomi ve güvenlik. Güncellenen Kuga, mevcut modelin önemli ölçüde ötesine geçiyor ve değişiklikler o kadar büyük ki şirketin modeli yeni olarak tanımlamamasına şaşırdık. Ford'un artık Avrupa'nın en kalabalık segmentinde gerçek bir rakip olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. 2017 yılı sonunda güvenimiz tam Ford Kuga'nın 2014'e (102.000 satış) kıyasla 2015'te elde ettiği rekor olan %19'un üzerinde satış artışı gösterecek.
Üretici, AI-92 benzininin kullanımını resmi olarak onayladı. Sürücüye yardımcı olmak için akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi sağlanmıştır.
Genişletilmiş " kış paketi» Elektrikle ısıtılan bir direksiyon simidi, ısıtmalı ön cam sileceği dinlenme alanı ve ısıtmalı ön cam yıkama nozüllerinin kaputun altında konumu sunarak.
8 inç kapasitif ekrana, navigasyona, Bluetooth'a ve Rusça ses kontrolüne ve Apple CarPlay ve Android Auto desteğine sahip SYNC3 multimedya sistemi.
Adaptif bi-xenon farların kullanımına dikkat edilmeli ve otomatik sistem yönetmek yüksek ışın. Diğer herkese yeni tasarım farlar LED gündüz farlarını içerir koşu ışıkları. Bu arada, yenileri kuruldu Sis farları ve değiştirilmiş yan lambalar.
Kabinde yeni üç kollu direksiyon simidi ve SYNC3 multimedya sisteminin büyütülmüş monitörü dikkat çekiyor. İklim kontrol sistemi yeni kontrollere sahiptir. Geliştiriciler kullanmayı reddetti Manuel şanzımanİstisnasız tüm versiyonlarda vitesler 6 vitesli otomatik lehinedir.
Otomatik şanzımanın manuel modunun kontrolü, otomatik şanzıman kolundan direksiyon simidindeki vites değiştiricilere taşınır.
Aktif Park Yardımı, Çıkış Yardımı ile tamamlanmaktadır. paralel park, ile yardım otoparka dik geri viteste ve yan park sensörleri.
Elektronik el freni kullanılarak orta konsolun saklama kapasitesinin artırılması mümkün oldu. İçeriğini korumak için uygun bir perde takılmıştır.
Sürme
Gelişmiş sürüş kalitesi ve kontrol edilebilirlik. Hızlanma dinamikleri de Ford uzmanları tarafından iyileştirildi
salon
İç mekanda önemli bir değişiklik yapılmadı. Sadece fark edilir yeni direksiyon ve büyütülmüş monitör
Konfor
“Kış paketine”, özellikle elektrikle ısıtılan direksiyon simidi gibi yeni seçenekler eklendi. Perdeli büyük orta konsol muhafazası
Emniyet
Yeni fonksiyonların (Line Assist vb.) sayısındaki artışa rağmen, çalışmalarla ilgili hala şikayetler var. Aktif sistemlerŞehir Durağı
Fiyat
Ford Kuga MY2016 rakiplerine göre fiyat aralığının alt ucunda
Not ortalaması
- Geliştirilmiş dinamikler, kullanım ve tüketici nitelikleri
- Farklı hız sabitleyici algoritmasını beğenmedim
Ford Kuga'nın teknik özellikleri
Boyutlar 4524x1838x1694 mm Motor benzinli, 4 silindirli, 1498 cm3, 182/6000 bg/dak -1,
➖ Yapı kalitesi
➖ Ergonomi
➖ Görünürlük
➖ Yakıt tüketimi
artıları
➕ Kontrol Edilebilirlik
➕ Süspansiyon
➕ Açıklık
➕ Konforlu salon
2018-2019 Ford Kuga'nın yeni gövdedeki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin incelemelerine göre belirlendi. Otomatik şanzımanlı, ön ve 2. nesil Ford Kuga 2.5 ve 1.5 turbonun daha ayrıntılı artıları ve eksileri Tüm tekerlekten çekiş 4x4'ü aşağıdaki hikayelerde bulabilirsiniz:
Sahip yorumları
Araç, günde 1.000 km'nin üzerindeki uzun mesafeler için konforludur. Hem otoyollarda hem de askeri toprak yollarda sürdük, dağlık yollar boyunca dağlara tırmandık (ekstrem sporlar olmadan) - Kuga 2 güvenle sürüyor, kayarken yön veriyor, ters eğimde durduğunda geriye gitmiyor, sakin bir şekilde yola çıkabilirsiniz sanki düz bir yoldaymış gibi.
140 km/saat'e kadar hız pek fark edilmez; daha hızlıyken gürültü olur ve titreşimler ortaya çıkar, ancak 160 km'de bile rotasını güvenle korur. Araba bir bütün olarak dengelidir, belirgin bir zayıf noktası yoktur.
Turboşarjlı motor şehirde oldukça hızlı çekiyor, otoyolda keskin bir sollama için Sport veya indirme düğmesi var.
Şehir içi yollarda süspansiyon daha şehirli, hızlı gidemiyorsunuz, bakir bir araziden, yağmurlu orman yollarından, düz bir kumsaldan geçecek, güzel yön veriyor. 30.000 km'den sonra hiçbir şey olmadı, bakım aralığı 15.000 km'dir. Genel izlenim, tipik bir kentsel geçiş izlenimidir: rahat, neşeli ve kendine has hoş küçük şeyleri olan.
Ama aynı zamanda düzeni de sevmiyorum: vücut dar, yüksek ve uzun (sınıf arkadaşlarına kıyasla). Geniş A sütunu yan görüşü kapatıyor, aynalar tamamen katlanmıyor ve dışarı çıkıyor, bilinmeyen bir nedenden dolayı ayak aydınlatması var, ancak torpido gözü aydınlatması yok, bagaj kapısında kapatma kolu sadece bir tarafta olduğundan sağ eliniz meşgul olduğunda kapatmayı başarmanız gerekir ve hareket oldukça zordur, zayıf bir kadının ona tutunması gerekir.
Igor Suvorov, 2015'te Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD kullanıyor
Otomatik şanzımanın hızını manuel modda değiştirebilirsiniz. Koltuklar çok rahat, sanki bir uzay aracındaymış gibi arabaya biniyorsunuz. Güzel düz kare hacim bagaj bölmesi arka koltuklar katlanmış haldeyken.
Ford Kuga II yolu mükemmel bir şekilde idare ediyor, araba şehir içinde dolaşırken çok manevra kabiliyetine sahip. Ve gaz doldurmak çok güzel: Kapağı açtım ve trafik sıkışıklığı yok, silahı yerleştirdim ve çıkardım, temiz ve rahat.
Benzin tüketimi 40.000 km'den sonra keskin bir şekilde düştü, araç 2 litre daha az benzin tüketmeye başladı. Garip, neden bu kadar uzun bir alışma dönemi? Yağmurlu havalarda bazen ilk denemede bagaj ayağınızla açılmıyor. Anahtarsız girişte kapılar bazen (çok nadiren) ilk denemede açılmıyor.
Evet, yağmurda bazı nedenlerden dolayı yan camlar çok çabuk kirleniyor. Tek bir şikayet vardı - 35.000 km sonra motor soğutma bypass'ı arızalandı, garanti kapsamında değiştirdiler, servise hiç gelmememe rağmen yağı ve filtreyi kendim değiştirdim.
Nikolay Sheryshev, Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013 kullanıyor
Video incelemesi
Kullanımı çok rahat ve keyifli bir araba, birçok seçenek, lüks panoramik manzaralı bir çatı, mükemmel bi-xenon, çok rahat ayağınızla açılan ünlü kapı, kendini çok iyi kanıtlamış mükemmel koltuklar uzun yolculuklar(1.300 km'yi durmadan rahatlıkla gidebilirsiniz), iyi malzemeler iç kaplama, iyi dinamikler, iyi frenler, çok iyi ses yalıtımı, konforlu süspansiyon, keskin direksiyon, araç 200 km/saat'e kadar hızlarda konforludur.
Ancak bazı sorunlar da var: kutu gıcırdıyor, itiyor ve tekmeliyor, Direksiyon rafı kapıyı vuruyor ve değiştirilmesini istiyor, destekler çatırdıyor, kılıç sürtünüyor arka kapı metale delikler, anahtarsız giriş düşüyor, müzik tam bir bok... direksiyon kolonu tık sesi çıkarıyor, hız göstergesi eğriliyor, rölantide kaput titriyor, bagaj kapısı bazen ayağınızla açılıyor, bazen açılmıyor, bir şey gıcırdıyor, tıkırdıyor, tıkırdıyor, lastik basıncı izleme sistemi çalışmıyor, yıkayıcı seviye sensörü çalışmıyor ben de çalışmıyorum...
Buna ek olarak tam bir isteksizlikle de karşı karşıya kaldım. resmi bayiler garanti yükümlülükleriniz kapsamında herhangi bir şey yapın. "Kesinlikle" kelimesinden tamamlayın. Derinden donmuş adamlar. Ve ben de ebeveyn Rus Ford'dan tamamen aynı tutumu aldım...
Dmitry Gaidash, Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD otomatik 2016 kullanıyor.
Nereden alabilirim?
Aldıktan sonra ilk 200 km'yi sürdük - ortalama tüketim 8,6 litreydi. Şehirde tüm ısınma ve rölantide tüketim 13,9 litre gösterdi. Sorunsuz bir yolculuk.
Anlıyor musun, onu çalıştırırken zorlamıyorum. Şehirden tek yön 200 km ayrılıyorduk - tüketim zaten 7,3 litreydi. Ben 92. benzinle dolduruyorum, satıcı bana sadece 92. benzinle gitmemi söyledi, bilmiyorum bu ne kadar doğru, ne dolduruyorsunuz?
Şimdi kilometre zaten 900 km civarında. Araba çok çabuk ısınıyor, yaklaşık 5-10 dakika sonra sıcaklık ibreleri yükselmeye başlıyor. Sanki araba değil de uçakmış gibi; içi sessiz, sakin ve rahat. Koltuklar da çok çabuk ısınıyor.
Dikkat ettiğimiz bir diğer büyük artı ise arka yolcuların hava akışıydı. Kuga'da ayakları ısıtmak bir artı. Bana göre CX-5'te değil. Çocuğu arkada taşıyoruz. Diğer bir artı ise eğimi ayarlanabilen arka sıra koltuklardır.
Arabayı -30 derecede bile çalıştırdım (12 saatlik hareketsizlikten sonra), Kuga'nın çalışmayacağına dair hiçbir ipucu yok. İç mekan sıcak ve mevcut donlarda tişörtle rahatça oturabiliyorum.
Kullanıma gelince, bu genellikle bir patlamadır. Şeritler arasında buz veya sulu kar hissi yoktur. Sollama sırasında her şey düzgün ve sakin, yüksekte oturuyorsunuz, görüş mükemmel. Lastiklerin fiyatı Nokia 5 R17'dir (salondan hediye olarak alınmıştır).
Otomatik ve dört tekerlekten çekişli Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) incelemesi 2018
Kuga'yı önceki Suzuki Grand Vitara'mla karşılaştıracağım. Dış. Ön tarafı beğendim. Yine de namlu bu birimi süsledi. Önceki vücudu beğenmedim (ön kısım biraz kısılmış). Öte yandan hiçbir şey değişmedi, kayıtsız. Arka kısım daha iyiye doğru biraz değişti.
Salon. İlk sıranın genişliği Suzuki'dekiyle aynı. Koltuklar daha rahat. Hemen yerleştim, bel desteği de yanal destek gibi iyi. Sağ bacak yorulmaz.
Vetrovoe ön cam Isıtma harika bir şeydir, belki de klimadan sonra en kullanışlı olanıdır. Motorun ısınmasını, sıcak havanın camı ısıtmasını beklemeye gerek yok, yani sıyırıcıyla saçma hareketler yapmaya gerek yok.
Kaputun altında oldukça fazla alan var, ancak yıkayıcının boynu birkaç santimetre daha yüksek - bu daha uygun olurdu. Kesinlikle sevmediğim şey, otomatik şanzımandaki yağı kontrol etmek için seviye çubuğunun olmaması.
Süspansiyon. Bir uzlaşma çözümü. Her gün işe gidip geldiğim için bunu oldukça objektif olarak değerlendirebiliyorum. Yol işçilerinden yüce gücümüze kadar herkesi kötü sözlerle andığım o yerlerde, şimdi fark edilmeden, hatta neredeyse fark edilmeden uçuyorum.
Motor. İstediğim şey elde ettiğim şeydi. Basit bir hacimsel atmosferik. Bazıları yeterli çekiş gücüne sahip olmayabilir ama benim için dalga yeterli ve aşırı durumlarda bir spor modu var. Ancak yalnızca her 15.000 km'de bir bakım yapılması (yağ değişimi) gerekir. Bana göre bu açık bir küfürdür.
Sahibi 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD kullanıyor.
Standart bir setim var ama ihtiyacınız olan her şey var. Önden çekişli. Araba hem kuru yolda hem de su birikintileriyle şiddetli yağmurda mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Birisi Kuga'nın tekerlek izi yemediğini yazdı - yalan söylüyorlar! Ford bunu normal bir şekilde halledebilir; her araba yollarımızın bu dezavantajını hissedecektir. Normal yollarda, asfalt dışında ve yağmurdan sonra araç kendinden emin bir şekilde gidiyor ve sarsılmıyor.
Kuga'nın yol tutuşu mükemmeldir ve döner kavşaklarda bile mükemmel şekilde döner. Yüksek hızlı yaklaşma sırasında yuvarlanma olmaz! Kimseyi dinlemeyin çünkü bir yerde çok eğilebileceğini de okudum.
Bu benim ilk otomatik makinem ve bana öyle geliyor ki mekanikler daha hızlı olurdu. Vites değişimleri istenilenden daha yavaştır. Ayrıca masraflar da sinir bozucu. Otoyolda 110-130 km/s hızla 9,5 - 10 litreye, 140-150 km/saat hızda ise 10-11 litreye ihtiyacınız var. Şehirde - 12 litre.
Otomatik şanzımanlı Ford Kuga 2.5 (150 hp) incelemesi 2019
