Hyundai Solaris için triger zinciri veya triger kayışı: hangisi daha iyi? Hyundai Solaris'in kendi kendine onarımı, zamanlama zincirinin değiştirilmesi İşi yapma prosedürü.

Belirtiler: Motor durdu ve artık çalışmıyor, motor çalışırken bir vuruntu sesi duyuluyor.

Makul sebep: Zamanlama zinciri hasarlı.

Aletler: bir dizi lokma, bir dizi anahtar, bir dizi tornavida, pense, motor karteri için bir destek, bir lastik ara parçası.

1. Kablonun ucunu akünün negatif terminalinden çıkarın.

5. Kaldır motor yağı motordan.

6. Ahşap veya kauçuktan yapılmış bir ara parça kullanarak motor karterinin altına güvenilir ve güçlü bir destek yerleştirin.

7. Sağ süspansiyon destek braketini sabitleyen cıvatayı ve iki somunu sökün güç ünitesi motora monte edilmiştir.

8. Güç ünitesinin sağ süspansiyon montaj parçasını braketine sabitleyen saplamanın somununu sökün ve çıkarın.

9. Sağ destek montaj braketini çıkarın.

10. Gergi makarasını döndürmek için bir anahtar kullanın tahrik kayışı yardımcı üniteler kayış gerginliği serbest kalana kadar saat yönünün tersine çevirin.

11. Aksesuar tahrik kayışını gergi makarasından çıkarın.

12. Aksesuar tahrik kayışını araçtan çıkarın.

13. Hidrolik direksiyon pompasının üst montaj cıvatasını söküp çıkarın.

14. Hidrolik direksiyon pompasını yana doğru hareket ettirin.

15. Aksesuar tahrik kayışı gergi tertibatı montaj cıvatasını sökün ve çıkarın (cıvatanın ters dişe sahip olduğuna dikkat edin).

16. Aksesuar tahrik kayışı gergisini araçtan çıkarın.

17. Güç ünitesinin motora sağ süspansiyon montajının alt braketinin dört montaj cıvatasını sökün ve çıkarın.

18. Sağ desteğin alt braketini araçtan çıkarın.

19. Aksesuar tahrik kayışı yardımcı silindirinin montaj cıvatasını söküp çıkarın ve ardından silindiri araçtan çıkarın.

20. Soğutma sistemindeki sıvıyı çıkarın.

21. Kasnağın dönmesini engelleyen dört soğutma sıvısı pompası kasnağı montaj cıvatasını sökün ve çıkarın.

22. Soğutma sıvısı pompası kasnağını çıkarın.

23. Soğutma sıvısı pompasının motor silindir bloğuna giden beş montaj cıvatasını sökün ve çıkarın.

24. Muhafazasını bir tornavidayla kaldırarak soğutma sıvısı pompasını çıkarın. Pompanın altına takılan contayı çıkarın.

25. Kasnak montaj cıvatasını sökün ve çıkarın krank miliözel bir cihaz kullanarak makaranın dönmesini önleyin.

26. Kasnağını krank milinden ayırın.

27. Kablo demeti bloğunun tespit elemanını bastırarak çıkarın.

28. Kablo demeti bloğunu jeneratörden çıkarın alternatif akım.

29. Kablo demeti tutucusunu kablo demeti ile birlikte jeneratörden ayırın.

30. Jeneratör terminalini koruyan kapağı açın.

31. Alternatör güç kablosu pabucunun sabitleme somununu sökün ve çıkarın.

32. Güç kablosunu jeneratör çıkışından ayırın.

33. Alt alternatör montaj cıvatasını söküp çıkarın.

34. Üst alternatörün montaj cıvatasını brakete söküp çıkarın.

35. Jeneratörü araçtan çıkarın.

36. İki alternatör braketi montaj cıvatasını sökün ve çıkarın.

37. Jeneratör braketini araçtan çıkarın.

38. On dört triger kapağı montaj cıvatasını sökün ve çıkarın.

39. Zamanlama kapağını çıkarın.

40. Özel bir alet veya tornavida kullanarak zamanlama zinciri gergisi pabucunu dışarı bastırın ve ardından bir pim kullanarak gergiyi sabitleyin.

41. İki gergi montaj cıvatasını sökün ve çıkarın tahrik zinciri Triger kayışı

42. Zincir gergisini çıkarın.

43. Biraz çevirin eksantrik mili giriş valfleri saat yönünde.

44. Zamanlama zincirini eksantrik mili dişlilerinden ve krank mili dişlisinden çıkarın ve ardından zinciri motor bölmesinden çıkarın.

45. Krank mili saplama piminin üstte olduğundan emin olarak, eksantrik mili dişlileri ve zincir üzerindeki işaretlere göre zamanlama zincirini ters sırayla yeniden takın.

Not. Boyalı bağlantılar zamanlama zinciri üzerinde bir işaret görevi görür.

46. Tevzi zinciri gerdiricisinin ve motor silindir bloğunun eşleşen yüzeylerinden eski sızdırmazlık maddesini çıkarın.

47. Zamanlama zinciri kapağının temas yüzeylerine 3-5 milimetrelik bir rulo ile sızdırmazlık maddesi uygulayın.

48. Zamanlama zinciri gergisini takın ve ardından kilitleme pimini buradan çıkarın.

49. Eksantrik mili dişlileri ve zamanlama zinciri üzerindeki işaretlerin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.

50. Krank milinin konumunu kontrol edin. Krank mili yerleştirme pimi üstte olmalıdır.

51. Zamanlama zinciri kapağının temas yüzeylerine 3-5 milimetrelik bir rulo ile sızdırmazlık maddesi uygulayın.

52. Zamanlama zinciri kapağını takın.

53. Montaj cıvatalarını birkaç adımda eşit şekilde vidalayın ve sıkın: on milimetrelik cıvataları 9,8–11,8 N∙m torkla ve on iki milimetre cıvataları 18,6–23,5 N∙m torkla sıkın.

54. Sökülen parçaları ters sırayla takın.

Not. Zamanlama zinciri kapağı her çıkarıldığında krank mili yağ keçesinin de değiştirilmesi gerekir.

Pavel Kurakin Sürücü

Solaris triger kayışının değiştirilmesi, yedek parçanın ve tüm sistemin durumu dikkate alınarak yapılmalıdır. Değiştirme işlemi sırasında gaz dağıtım mekanizmasının kendisi değişir ve gergi makarası. İşlem özel bir araba servis merkezinde yapılabilir, ancak kendiniz değiştirmek daha ucuz ve daha güvenilirdir.

Blok: 1/3 | Karakter sayısı: 288

Zamanlama sistemi en önemli bileşendir modern araba. Motorun ve ana bileşenlerinin kararlı ve senkronize çalışmasından sorumludur. Bu nedenle Solaris triger kayışının durumunu izlemek ve herhangi bir değişikliği derhal tespit etmek önemlidir. dış görünüş Cihazları ve sistem çalışmasını kontrol edin ve bunları mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırın.

Arabanın sürüşüne gelince “Hyundai Solaris triger kayışı” demek tam olarak doğru değil. Makine, benzer yapıya sahip ve gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikiyle donatılmış iki tip motorla mevcuttur. Bu, Solaris'in herhangi bir modifikasyonunda kayış değil zincir takıldığı anlamına gelir. Her ne kadar bazen geleneksel olarak (alışkanlık dışında) zamanlama zincirine "kayış" kelimesi denir.

Triger kayışının değiştirilmesi Hyundai Solaris - kilometre

Üretici, Hyundai Solaris'te triger kayışının hangi kilometrede değiştirilmesi gerektiğini belirtmiyor - buna inanılıyor zincir tahrik aracın tüm çalışma süresi boyunca dayanabilir ve yalnızca güç ünitesinin elden geçirilmesi durumunda değiştirilmelidir.

Aslında birçok deneyimli sürücü ve servis çalışanı, Hyundai Solaris'teki triger kayışını değiştirmenin ne kadar süreceği sorusuna doğru cevap verebilir. Kural olarak zincir ortalama 250 bin km koşuyor. Belirtilen süreden sonra zincir esnemesinin izin verilen sınıra ulaşma olasılığı yüksektir - bu durumda uzmanlar triger kayışını kesinlikle değiştirmenizi tavsiye eder.

Blok: 2/3 | Karakter sayısı: 1384
Kaynak: https://modtop.ru/zamena-remnya-grm-solyaris

Değiştirme işaretleri

Neyse ki, motorun sesiyle zincirin değiştirilmesi gerektiği önceden duyulabiliyor. Ayrıca Hyundai Solaris'teki zamanlama zincirinin ne zaman değiştirileceğini de gösterebilir. dengesiz çalışma motor - daha gürültülü hale gelir. Özellikle düşük hızlarda düşüşler görülebilir. Bağlantılar arasındaki mesafeyi ölçerek değiştirme ihtiyacı hakkında daha doğru bilgi edinebilirsiniz.

Zamanlama zincirinin değiştirilmesi genellikle önceden planlanır. Soğutma sisteminin bakımı ve soğutucunun tamamen değiştirilmesi ile birleştirilebilir. Aynı anda yeni bir tane kurmak mümkündür Su Pompası ve ayrıca krank mili yağ keçesini de değiştirin.

Zinciri değiştirmeden önce eskisini çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için hazırlık önlemleri almanız gerekir. Akünün negatif terminalini ayırın ve aracı güvenli bir şekilde yatay bir yüzeye monte edin. Engellemek arka tekerlekler. Daha fazla sipariş sonraki işin yürütülmesi.

Parçaları ters sırayla tekrar monte edin. Tüm cıvataları ve somunları onarım kılavuzunda belirtilen torkla sıkın. Bunu yapmak için özel bir tork anahtarı kullanın.

Yenisini taktıktan sonra zamanlama zincirinin Solaris'te ne kadar süre çalışacağı da üreticinin seçimine bağlıdır. Yalnızca orijinal yedek parçaları satın alın. Bu durumda kaliteye ve kaliteye güveneceksiniz. güvenilir çalışma motor.

Materyal sizin için ilginç veya yararlıysa, onu sosyal ağ sayfanızda yayınlayın:

Blok: 2/2 | Karakter sayısı: 3223
Kaynak: https://jrepair.ru/to-hyundai/zamena-tsepi-grm-v-hyundai-solaris

Triger kayışı Solaris'in değiştirilmesi

Bir arabanın triger kayışını değiştirmek, herkesin kendi başına yapamayacağı oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir. Ancak boş zamanınız, arzunuz ve ideal olarak deneyiminiz varsa, işi kendi başınıza yapmayı deneyebilirsiniz.

Solaris'te triger kayışı nerede?

Diğer tüm arabalarda olduğu gibi Solaris triger kayışı da arabanın ön kısmında kaputun altında bulunur. 1,4 litrelik motora sahip 2011 model bir araba örneğini kullanarak kayışı nasıl değiştirebileceğinize bakalım. Solaris 1.6 motorunda da değiştirme benzer şekilde gerçekleştirilir.

İş için araçlar:

anahtar kafalar;
somun anahtarları;
tornavidalar;
pense.

Hyundai Solaris için talimatlar - triger kayışını değiştirme:

Akü terminallerini ayırın.
Silindir kafası kapağını çıkarın.
Motor korumasını çıkarın ve ardından 1. silindirin pistonunu ÜÖN'e getirin.
Güç ünitesi yağını boşaltın.
Motoru bir kriko veya uygun herhangi bir nesneyle destekleyin.
Sağ motor montaj parçasını tutan vidaları sökün ve bağlantı elemanlarını çıkarın.
Aksesuar tahrik kayışını gevşetmek için bir anahtar kullanarak gergi makarasını döndürün.
Gevşek serpantin kayışını makineden çıkarın.
Servo direksiyon pompası bağlantı elemanlarını ayırın ve yana doğru hareket ettirin.
Pimi saat yönünde çevirerek gergi vidasını sökün.
Germe mekanizmasını çıkarın.
Sağdaki alt yastık braketinin vidalarını sökün ve sökün.
Kayış kasnağı vidasını sökün ve kasnağı çıkarın.
Antifrizi soğutma sisteminden tamamen çıkarın (işlem yaklaşık 20-25 dakika sürer).
Kasnağı tutarken 4 soğutma sıvısı pompası vidasını sökün.
Pompa milini sökün, ardından onu motor bloğuna sabitleyen vidaları sökün.
Pompa grubunu çıkarın.
Krank kasnağını çıkarın.
Kablo demetini jeneratörden ayırın.
Somunu sökün ve jeneratörü dışarı çekin.
Gaz dağıtıcı mekanizmasının cıvatasını sökün.
Kapağı çıkarın, ardından pimleri ve zincir gergisini çıkarın.
Eksantrik mili kasnağını saat yönünde çevirin.
Daha sonra zinciri sökün ve ters sırayla ilerleyerek yerine yenisini koyun. Montaj sırasında krank mili montaj civatası üstte olmalıdır.
Kullanılmış sızdırmazlık maddesini temas eden cihazların her birinden çıkarın ve yeni bir madde katmanı uygulayın.
Solaris triger kayışının gergi makarasını takın. Bu durumda eksantrik mili dişlileri ve zincir üzerindeki işaretlerin aynı hizada olması gerekir.
Daha önce çıkarılmış tüm üniteleri ters sırayla takın.

Bu noktada Hyundai Solaris triger kayışının değişimi tamamlanmış sayılır. Çalışma süreci sırasında Solaris zamanlama işaretlerinin doğru şekilde ayarlanması önemlidir.

Solaris triger kayışı fiyatı

Hyundai Solaris'e her zaman bir zincir takıldığını ve bildiğiniz gibi maliyetinin daha yüksek olduğunu öğrendik. Bugün orijinal Solaris için 5,5-6 bin rubleye bir zamanlama zinciri satın alabilirsiniz. Orijinal menşeli bir analog da değiştirme için uygundur, bu da daha az maliyetlidir - 3.600 ruble'den. Kitleri doğrudan Bga üreticisinden satın alabilirsiniz - fiyatları 13,5 bin ruble'den başlıyor.

Parça numaraları:

243212B000 – orijinal zamanlama zinciri;
244202B000 – zincir (Hyundai-KIA'ya benzer), kılavuz, eksantrik mili dişlisi;
HY2403212B000 – DOMINANT'ın analogları;
TC2720FK – Bga'dan zincir kitleri.

Artık Hyundai Solaris triger kayışını ne zaman değiştireceğinizi ve nasıl yapacağınızı biliyorsunuz bu prosedür bağımsız olarak, servis istasyonu uzmanlarının yardımına başvurmadan. Her sürücü, gerektiğinde yapılan değiştirmenin yanı sıra, zincirin periyodik olarak kontrol edilmesi ve uzama seviyesinin ölçülmesinin de gerekli olduğunu bilmelidir (5 mm'den fazla olmamalıdır). Dikkatsiz bir tutum, açık devreye ve içten yanmalı motorda hasara yol açabilir.

Blok: 3/3 | Karakter sayısı: 3750
Kaynak: https://modtop.ru/zamena-remnya-grm-solyaris

Zamanlama zinciri Hyundai Solaris (Kia Rio)

Gerekli olup olmadığı nasıl öğrenilir değiştirmek zincir. Zincirin değiştirilmesi. Hyundai'yi örnek olarak kullanmak Solaris 180.000 km kilometre ile.

Zincir değişimi Zamanlama genellikle önceden planlanır. Elbette radyatörler ve antifriz değişimi ile birleştirilebilir.Hemen yeni bir su pompası takmak ve ayrıca krank mili yağ keçesini değiştirmek mümkündür.

Zinciri değiştirmeden önce eskisini çıkarmanız gerekir. Bunun için ön çalışmalar yapmanız gerekmektedir. Akünün negatif terminalini ayırın ve aracı yatay bir yüzeye sıkıca monte edin. Arka tekerlekleri bloke edin. Önümüzdeki çalışma sırası aşağıdaki gibidir.

Soğutma suyunu boşaltın.
Jeneratörü çıkarın.
Valf kapağını çıkarın.
Silindir 1'i üst ölü noktaya ayarlayın.
Krank mili kasnağı ve eksantrik mili dişlisi üzerindeki işaretleri hizalayın. Aynı zamanda ek işaretler arayın. Kesinlikle yatay konumdalarsa, bu, zincirin gerilmediğinin bir işaretidir.
Sökme sağ tekerlek.
Üst motor montaj parçasını sökmeden önce motoru kaldırmanız gerekir.
Orijinal yerinden çıkarın genleşme tankı hidrolik direksiyon suyu için ve yana doğru hareket ettirin.

Altında zincirin gerekli olduğu yan kapağı çıkardıktan sonra zamanlama mekanizmalarına erişim görünecektir. Sökülmesi gerekiyor. Bunlar şunları içerir: iki amortisör, bir hidrolik gergi. Ardından tahrik dişlileri, damperler ve zamanlama zincirindeki sorunları giderin.

Zincirin montajı, krank mili kasnağı üzerinde bulunan işaretlere, dişlilerden birindeki eksantrik mili dişlisine tam olarak uygun olarak yapılır.

Damperleri vidalayın.

Hidrolik gergiyi vidalayın.

Zincir, krank mili kasnağı ve eksantrik mili dişlisi üzerindeki işaretlerin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin. Bunun için biraz kaydırıp amortisör üzerindeki pimi çıkarın.

Motoru birkaç kez manüel olarak marşlayın ve sonrasında tam dönüş Eksantrik mili kasnağı ve eksantrik mili dişlisi üzerindeki yatay işaretler tam olarak yatay konumdadır ve sevdiğiniz kişiye dönüktür.

Kapak sızdırmazlık maddesinden temizlenmelidir.

Yağ pompası sızdırmazlık halkaları yenileriyle değiştirilebilir.

Parçaları ters sırayla tekrar monte edin. Müşterimizin yalnızca cıvataları ve somunları onarım kılavuzunda belirtilen torkla sıkması gerekir. Bu amaçla özel bir tork anahtarı kullanın.

Zamanlama zinciri ne kadar süre çalışır? Solaris en son sürümü yükledikten sonra üreticinin seçimine de bağlıdır. Yalnızca orijinal yedek parçaları satın alın. Bu durumda motorun güvenilir şekilde çalıştığından emin olmanız gerekecektir.

Materyali ilginç veya yararlı bulduysanız, onu bir sosyal ağdaki kendi sayfanızda yayınlayın:

Blok: 3/3 | Karakter sayısı: 2743

Birçok araç sahibi, kırık zincir veya triger kayışı gibi bir arızaya aşinadır. Ancak herkes onu nasıl geri çekeceğini bilmiyor. Hatta bazılarının arabalarında özel bir gergi bile var, ancak aniden ihtiyaç duyulduğunda bunu nasıl kullanacakları hakkında hiçbir fikirleri yok. Peki Hyundai Solaris zamanlama zinciri nasıl değiştirilir?

Değiştirme ne zaman gereklidir?

Çekmek yeni zincir Bu çok zor bir iş değil ve evden uzakta bir arıza durumunda herhangi bir otomobil tutkunu, Hyundai Solaris'in işlevselliğini bağımsız olarak geri yükleyebilir. Ancak zincirin tamamen koptuğunu unutmayın, bu nedenle gergiye ek olarak kesinlikle yeni bir zincire ihtiyacınız var.

Ancak sırayla benzer sorun olmadı ve triger kayışının değiştirilmesi gerekmedi, zincirin durumunu izlemelisiniz. Zincir gerildiğinde sallanmaya başlar ve bu ünite incelendiğinde bu durum görülebilir. Bu, değiştirmenin gerekli olduğu zamandır. Bunu acil durumlardan ziyade önceden yapmak daha iyidir. Üstelik değişimi oldukça kolaydır.

Zincir hala duruyorsa, bu tür işlerde deneyime sahip profesyonellerin bunu üstleneceği araba tamirhanelerinde de değiştirmenin mümkün olduğunu anlamak önemlidir. Ancak sadece bir parçayı değiştirmenin ne kadar paraya mal olacağını hatırlamanız gerekir.

Hyundai Solaris otomobilinde eksantrik milleri bir zincir tarafından tahrik edilir. Kırılan, sık sık dikkat ve bakım gerektiren triger kayışlarından daha güvenilirdir.

Adım adım talimat

Hyundai Solaris'in değiştirme aralıkları üretici tarafından düzenlenmemiştir.

Zincirin ana arızası, valf zamanlamasında ve gürültüde bir kaymaya yol açan gerilmesidir. Yenisi ile değiştirilerek ortadan kaldırılır. Değiştirme işi oldukça emek yoğundur. Teşhisin dikkatli bir şekilde yapılması gerekir, cephaneliğinde osiloskop bulunan bir teşhis uzmanı size bu konuda yardımcı olabilir, motorunuzdan bir osilogram alacak ve onu referans olanla karşılaştıracaktır. Valf zamanlama açılarını tam olarak gösterecektir. Bundan sonra size zamanlama zincirini değiştirmeniz için önerilerde bulunacaktır.

24410-25001 ürün no. Zincir gergisi.

Gerekli aletler ve aksesuarlar:

Yağ kabı
Kafa seti
Açık uçlu anahtar seti
Paçavra
Çekiç
Tornavidalar
Passatizhi
Jack

Kaputu açın ve negatif terminali aküden çıkarın. Korumayı söküyoruz ve yağı motordan boşaltıyoruz.

Antifrizi soğutma sisteminden bir kaba boşaltın.

Hyundai Solaris valf kapağını sökün ve çıkarın.

Hyundai Solaris motorunu bir kalas aracılığıyla bir krikonun altında destekliyoruz. Motor rakoru braketini zamanlama tarafından söküp söküyoruz.

Gergiyi serbest bırakmak için bir anahtar kullanarak jeneratör tahrik kayışını çıkarın.

Pompa bağlantılarını sökerek hidrolik direksiyon pompasını yana doğru hareket ettirmek gerekir.

Kayış gergisini sökün (ters dişli cıvata). Bloktan kaldırıyoruz.

Bir lokma anahtar kullanarak sağ motor rakoru braketinin 4 cıvatasını sökün ve çıkarın.

Bir anahtar kullanarak destek silindiri cıvatasını sökün ve çıkarın.

Kasnak sıvı pompası Dört cıvatayla tutulur; dönmesini önlemek için vidalarını söküp makarayı çıkarmanız gerekir.

Su pompasını motor bloğuna sabitleyen cıvataları (5 adet) sökün. Yarıklı bir tornavidayla kaldırarak çıkarın.

Kayış kasnağı cıvatasını sökmek için lokma anahtar kullanın (varsa) Manuel şanzıman değişken vitesler - partnerinizden beşinci vitese geçmesini isteyin ve fren pedalına basın; Eğer Otomatik şanzıman- özel bir tutma aleti kullanıyoruz).

Kasnağı krank milinin ucundan bir montaj aleti ile farklı taraflardan kaldırarak çıkarıyoruz.

Önce bloğun bağlantısını keserek, mandala basarak, ardından açık uçlu bir anahtar kullanarak güç kablolarını Hyundai Solaris motor jeneratörünün kontak cıvatasından sökerek jeneratörü sökmek gerekir.

Jeneratörü brakete sabitleyen üst ve alt cıvataları sökün ve jeneratörü çıkarın.

İki cıvatayı sökerek braketi motordan çıkarın.

Zamanlama kapağı blok üzerinde, sökülmesi gereken on dört cıvata ile tutulur, ardından zamanlama kapağını çıkarırız.

İlk silindirin pistonunun üst ölü merkezini, millerdeki işaretlere göre ayarlamak gerekir.

Ayakkabı gergisini bir pimle, ayakkabıya bir tornavidayla bastırarak sabitleyin. İki gergi cıvatasını sökün ve çıkarın.

Zamanlama zincirini eksantrik millerinden ve krank mili dişlisinden çıkarıyoruz. Motor bölmesinden çıkarıyoruz.

Eksantrik mili dişlisinin ve krank milinin dişlerinde hasar ve aşınma olup olmadığını inceliyoruz.

Kapak ve bloktaki tüm bitişik yüzeyleri temizliyoruz. Germe cihazının yüzeyini ve yüzeyini temizliyoruz koltuk blokta.

Zamanlama zincirini dişlilerin üzerine işaretlere göre hizalayarak takıyoruz (yeni zincirde kolaylık sağlamak için işaretler boyayla işaretlenmiştir).

Arkaya sızdırmazlık maddesi uygulayarak gergiyi monte ediyoruz.

TRİGER KAYIŞININ İŞLEVSEL AMACI

Triger kayışını değiştirmek rutinin bir parçasıdır Bakım Hyundai arabası Solaris ve motorun çalışmasında önemli bir rol oynar araç. Geç değiştirme kayış motorun arızalanmasına neden olabilir ve kopma, zamanlama valfinin deformasyonuna ve onarım ihtiyacına yol açabilir revizyon motor.

Gaz dağıtım mekanizmasının tüm parçaları birbirine yakından bağlıdır, hava enjeksiyonu yakıt karışımı motor silindirinin pistonunu hareket ettirir ve bu da iter krank mili bir tahrik kayışı ile bağlı eksantrik mili. Böylece valf hareketinin sıklığını düzenleyen eksantrik mili hareket eder. Triger kayışı Hyundai Solaris dişlileri birbirine bağlar ve torku krank milinden eksantrik miline ileterek dönüş hızını etkiler. Sistem düzgün çalışıyorsa hızları eşit olmalıdır.

TRİGER KAYIŞI ARIZA TÜRLERİ

Triger kayışının aşınması, krank milinden eksantrik miline tork aktarım kuvvetinde bir değişikliğe yol açarak motor pistonlarının ve valflerinin hareket frekansında bir değişikliğe neden olur. Bu da gaz dağıtım sisteminin arızalanmasına, motorun hızlı ısınmasına ve bunun sonucunda motor gücünde azalmaya ve yakıt karışımı tüketiminde artışa yol açar. Güvenilir ve kesintisiz çalışma Motor, valflerin motor pistonlarıyla aynı frekansta açılıp kapanmasını gerektirir. Triger kayışı aşınma nedeniyle kayarsa kırılmaya neden olabilir.
Kırık bir Hyundai Solaris triger kayışı motora verilen en tehlikeli hasardır. Böyle bir arıza meydana gelirse, eksantrik milinin krank miline bağlantısı kesilir ve gaz dağıtım mekanizmasının valflerinden herhangi birinin açık olduğu bir konumda tamamen keyfi olarak durabilir. Bu durumda yukarı doğru hareket eden piston valf ile çarpışabilir ve bu da deformasyonuna yol açabilir. Bu durumda arabanın motoru ciddi onarımlarla karşı karşıya kalır. Triger kayışı kopmasının beklenmedik bir şekilde meydana gelmediğine dikkat edilmelidir; neredeyse her zaman araba motorunun çalışmasındaki değişiklikler, gücünde bir azalma, benzin tüketiminde bir değişiklik, yabancı gıcırtıların, gıcırtıların vb. ortaya çıkması eşlik eder. .

Gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasını önlemek ve önlemek için triger kayışını periyodik olarak değiştirmek gerekir, bu Hyundai Solaris otomobil motorunu arızalardan kurtaracak, erken motor aşınmasını önleyecek ve servis ömrünü uzatacaktır.

TRİGER KAYIŞI AŞINMASININ NEDENLERİ VE DEĞERLENDİRİLMESİ

Triger kayışı aşınması çeşitli nedenlerden dolayı meydana gelir ve bu nedenlerden kaçınılması otomobil motorunun ömrünü uzatabilir.

Triger kayışının tamamen aşınmasını önlemek için, gaz dağıtım mekanizmasının görsel muayenesi sırasında periyodik olarak kayış yüzeyinde hasar olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Kayış tahrikini incelemek ve değerlendirmek için, motorun gizlendiği mekanizmanın koruyucu muhafazasını söküp çıkarmak gerekir. İlk aşınma belirtileri şunlardır:

olabilecek yağ ve antifriz lekelerinin görünümü kimyasal olarak uzun süreli maruz kalma durumunda triger kayışını imha edin;
kayışın arka yüzeyinde uzunlamasına çatlakların oluşması;
tahrik kayışının iç yüzeyinde enine çatlakların oluşması;
yırtık bir yüzey ve kırık bir kenar da aşınma belirtileridir;
Parçanın yüzeyindeki kauçuk tozu da kayışın aşınmasına işaret eder;
Triger kayışı dişleri soyulmaya veya aşınmaya başlarsa parçanın derhal yenisiyle değiştirilmesi gerekir.

ARIZALI ZAMAN KAYIŞININ İŞARETLERİ

Otomobilde benzin tüketimi arttı
Motor gücü azaldı
Hareket halindeyken arabanın tamamen durması; çalıştırmayı denediğinizde motor çalışmıyor ve marş motoru normalden daha kolay dönüyor
Kararsız motor çalışması Rölantide ve hareket halinde;
Enjektör alıcısında ve egzoz borusunda atış oluşması

Tüm bu sorunlar, valf zamanlamasında bir kaymaya ve kayış gerginliğinin gevşemesine işaret ediyor olabilir. Hyundai Solaris aracınızda bu listeden bir veya daha fazla işaret fark ederseniz, inceleme için derhal bir servis istasyonuna başvurun.

Hyundai Solaris ZAMAN KAYIŞINI NE SIKLIKLA DEĞİŞTİRMEK GEREKİR?

Herhangi birinin değiştirme sıklığı Tedarik arabalar için sürüş tarzına ve aracın çalışma moduna bağlıdır. Aşırı sürüş tarzı ve aracın agresif kullanılması durumunda triger kayışının yıpranması ve dişlerin aşınması nedeniyle değiştirilmesi gerekir.

Normal çalışma koşullarında, orijinal triger kayışını planlandığı gibi her 60 - 70.000 km'de bir değiştirmek gerekir. kilometre Bu süre zarfında kaynağını tüketir ve kullanılamaz hale gelir. Hyundai Solaris'iniz analog kayışla donatılmışsa, değişimin araç üreticisinin önerdiği süreden biraz daha erken yapılması gerekir.

HANGİ ZAMAN KAYIŞINI SEÇMEK DAHA İYİDİR

Gaz dağıtım sistemi için modern kayışlar, yüksek dinamik yüklere dayanabilen, artan mukavemet ve aşınma direnci ile karakterize edilen yüksek teknoloji ürünü bir üründür. Triger kayışları, fiberglas, naylon ve pamuktan yapılmış güçlü kord iplikleriyle güçlendirilmiş neopren veya polikloroprenden yapılır.

Triger kayışı satın alma hatasına düşmemek için aracınızın WIN kodunu kullanarak aracınızın motoruna uygun triger kayışı siparişi vermenize yardımcı olacak uzmanlarla iletişime geçin. Bu parça motor tasarımında en önemli parçalardan biridir; dişlerin uzunluk, genişlik, şekil ve boyutlarındaki en ufak bir sapma motorda sorunlara yol açabilir. Hyundai arabaları Solaris.
Triger kayışı alırken tasarruf etmeye çalışmayın; ucuz bir ürün, kısa sürede kullanılamaz hale gelecek ve gelecekte ciddi motor hasarına neden olabilecek düşük kaliteli bir sahte olabilir. En iyi seçenek Herhangi bir araba için orijinal parçalar vardır, maliyetleri analog olanlardan daha yüksektir, ancak arabanın çalışması sırasında kendileri için hızlı bir şekilde ödeme yaparlar.
Triger kayışı satın alırken sertliğini kontrol edin, iyi kemer elastik olmalı ve kolayca bükülebilmelidir. Kemer ne kadar kötü olursa o kadar sert olur.
Kayışta dişlerin, sarkmaların veya gözeneklerin bulunmasına izin verilmez - bunlar, hızlı bir şekilde kullanılamaz hale gelecek olan düşük kaliteli bir kayışın işaretleridir. Ürünün yüzeyi pürüzsüz olmalı, küçük çapaklara izin verilmelidir.
Kendiniz satın alırken, arka taraftaki triger kayışı parça numarasını kontrol edin; aracın WIN koduna uygun olmalıdır. Kayışın ve arabanın kodunu karşılaştırmak mümkün değilse, o zaman gereklidir. görsel karşılaştırma eski ve yeni kayışlar tamamen aynı olmalıdır.
Sahte ürün satın almaktan kaçınmak için yedek parçaları yalnızca resmi, güvenilir satıcılardan satın almaya çalışın.
Triger kayışı değişimini kalifiye bir şekilde yapmayın; yetkili tamircilerin Hyundai Solaris arabanızı onarmanıza yardımcı olacağı sertifikalı araba servis merkezimizle iletişime geçin. Ve yedek parça mağazasından satın alabilirsiniz orijinal yedek parçalar araban için.

Gaz dağıtım mekanizmasını tahrik etmek için bir zamanlama zinciri veya kayışı kullanılır. Benzinli motorlarda içten yanma Hyundai Solaris'e takılan tahrik, bir zincir kullanılarak gerçekleştirilir.

Çalışma sırasında zincir, hidrolik gergi tarafından dengelenen ve tüm vites değiştirme aralığı boyunca ilave sıkma gerektirmeyen bir şekilde gerilir.

Değiştirme Düzenlemeleri

Hyundai Solaris arabaları donatıldı benzinli motorlar hacim 1,4 l. ve 1,6 l. Her iki motor da aittir model aralığı"Gama" ve önemli tasarım farklılıkları yoktur. Zamanlama mekanizması, 120 bin km'den sonra değiştirilmesi önerilen bir zincir tarafından tahrik edilmektedir. kilometre, büyük onarımlar sırasında veya değiştirme endikasyonları varsa:

hidrolik gergi tarafından telafi edilmeyen güçlü gerilme;
bağlantılarda gözle görülür hasar varlığı.

Zamanlama zincirinin veya tahrik elemanlarının zamanında değiştirilmemesi kırılmaya ve dolayısıyla hasara yol açabilir iç elemanlar biyel-piston grubu, silindir kafalar.

Triger zinciri kullanımının, her 60 bin km'de bir değiştirilmesi gereken kayışa göre avantajı vardır, ayrıca kayışın kopma ihtimali zincire göre daha yüksektir.

Zamanlama zincirinin değiştirilmesi

Bir zincirin değiştirilmesi bilgi, alet, ekipman, asansörlü bir oda veya muayene deliği. Böyle bir çalışma hiç yapılmadıysa, bir servis merkezine başvurmanız önerilir. Zinciri değiştirirken yapılacak bir hata, motor bileşenlerinin hasar görmesine ve pahalı onarımlara yol açabilir.

Deneyimli araç sahipleri bu işi kendi elleriyle yapabilirler. Bunun için ihtiyaçları olacak:

farklı boyutlarda bir dizi anahtar;
onlar için soket başlıkları, tasmalar, mandallar;
tornavida seti, düz, Phillips;
pense;
hidrolik kriko, kaldırma kapasitesi 500 kg'dan itibaren;
duruyor.

Çalışmaya başlamadan önce zamanlama zincirini, krank mili yağ keçesini, motor yağını, filtreyi, soğutucuyu ve sızdırmazlık maddesini değiştirmek için bir kit satın almanız gerekir. Zamanlama tahrikini değiştirirken bu parçaların da değiştirilmesi önerilir.

Gerekli yedek parçalar

Hyundai Solaris'teki zamanlama zincirini değiştirme kiti aşağıdakilerden oluşur:

Zamanlama zinciri - 2980 ruble fiyata 243212B200 makalesi. RF;
zamanlama dişlisi tahrik kılavuzu - 750 ruble fiyata 244312B200 ürün numarası. RF;
gergi pabucu - 920 ruble fiyata 244202B200 makalesi. RF;
gergi - 2350 ruble fiyata 2441025001 ürün numarası. RF.

İş emri

Tüm parçalar toplandığında hazırlayın gerekli araç, değiştirme işlemine başlayabilirsiniz:

Arabayı bir asansöre veya muayene çukuruna yerleştirin.
Elektrikli cihazların hasar görmesini önlemek için çalışmaya başlamadan önce akünün artı terminalinin bağlantısını kesmek gerekir.

Silindir kapağı kapağını sökün, contayı ve kalan sızdırmazlık maddesini çıkarın. Kurulumdan önce contanın değiştirilmesi ve temas yüzeylerine yeni sızdırmazlık maddesi uygulanması tavsiye edilir.

Varsa motor korumasını çıkarın.
İlk silindirin TDC'sini ayarlamak için kafayı ve düğmeyi kullanarak krank mili kasnağını saat yönünde çevirin.
Soğutma sıvısını boşaltın; prosedür yaklaşık 15 dakika sürer.
Motor yağını boşaltın.
Motoru alttan bir hidrolik kriko ile destekleyin.
Sağ motor rakorunun silindir bloğuna tespitini sökün.
Sağ takozu çıkarmak için motoru krikoyla kaldırın.
İçten yanmalı motorun altına güvenilir bir durdurucu yerleştirin ve aracın kaymasını önlemek için tekerlekleri sabitleyin.

Bir anahtar kullanarak poli V-kayış gergisini gevşetmek, ince bir çubukla sabitlemek ve kayışı yardımcı kasnaklardan çıkarmak gerekir.

Servo direksiyon pompası montaj parçasını sökün ve yana doğru hareket ettirin.
Gergi montaj vidasını sökün.

Önemli! Gergi tespit elemanının sol dişlisi vardır; saat yönünde sökülmesi gerekir.

Poli V-kayış gergisini çıkarın.
Sağ taraftaki motor destek braketinin tüm sabitleme vidalarını sökün.
Braketi söktükten sonra, poli V kayışının avara makarasını sabitleyen cıvatayı söküp sökmeniz gerekir.
Soğutma sıvısı pompası kasnağını sabitleyen dört cıvatayı sökün.
Soğutma sıvısı pompasını silindir bloğuna sabitleyen vidaları sökün.
Soğutucu sirkülasyon pompasını sökün.
Soğutma sıvısı pompası contasını çıkarın ve yüzeydeki eski sızdırmazlık maddesi izlerini temizleyin. Yenisini uygulamadan önce yüzey yağdan arındırılmalıdır.
Krank mili kasnağını sabitleyen cıvataları sökün ve çıkarın.
Jeneratörün kablo demetini ayırın.
Sabitleme somununu sökün ve jeneratörü çıkarın.
Zamanlama kapağının tüm sabitleme vidalarını sökün ve kapağı çıkarın.
Zincir üzerine, krank mili ve eksantrik mili dişlilerindeki işaretlerle çakışan işaretler yerleştirin.
Tahrik gergisini sökün ve diğer mekanizmaları çıkarın.
Zinciri çıkarın.
İşaretleri yeni yedek parçaya aktarın.
Tüm işaretlerin eşleştiğini kontrol ederek yeni bir zincir takın.
Eski dolgu macununun izlerini kaldırın ve yenisini uygulayın.
Yeni bir tahrik zinciri gergisi takın.
Ayakkabıyı vidalayın.
Hidrolik gergi kelepçesini dışarı çekin.
Tüm dişlilerdeki işaretlerin gerginliğini ve hizalamasını kontrol edin.
Gaz dağıtım mekanizmasının ve damperin tüm parçalarını vidalayın.
Zamanlama tahriki kapağını kapatın.
Kapağı sabitleyen cıvataları sıkın.
İçten yanmalı motorun geri kalan parçalarını gözlemleyerek monte edin. Ters sipariş hareketler.

Motorun montajından sonra motor yağının doldurulması, filtrenin değiştirilmesi ve antifriz eklenmesi gerekir. Pozitif terminali akünün üzerine yerleştirin ve motoru çalıştırın. Tüm çalışmalar doğru şekilde yapılırsa, içten yanmalı motorun çalıştırılması herhangi bir sorun olmayacak.