Suv hàn quốc Hyundai Tucson đã trở nên phổ biến ở Nga vì một số lý do: độ tin cậy, sự khiêm tốn, khoảng sáng gầm xe cao. So với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp Toyota RAV-4, Skoda Yeti, xe có chi phí bảo dưỡng và sửa chữa khá rẻ. Những phàn nàn từ chủ xe là do kết thúc, hệ thống treo cứng, động lực yếu, đặc biệt là ở Tucson với động cơ 2.0.
Người mua tiềm năng cần phải chuẩn bị cho Tiêu thụ cao... Như vậy, Tucson thế hệ đầu tiên với động cơ 2,7 lít và hộp số tự động tiêu thụ khoảng 17-18 lít nhiên liệu / 100 km trong thành phố. Các phiên bản của thế hệ thứ hai và thứ ba với động cơ Gamma, Theta II, Nu kém háu ăn hơn. Một chiếc Tucson diesel với động cơ 1,7 hoặc 2,0 lít là hoàn toàn kinh tế. Nhưng những các đơn vị năng lượng khác nhau đáng kể.
Hyundai Tucson thế hệ I
Mô hình ra mắt vào năm 2004. Tucson được trang bị động cơ xăng 2.0 hoặc 2.7 lít, cũng như diesel tuabin, tùy thuộc vào cách bố trí, sản xuất từ 113 đến 150 lít. với. Kết hợp với Động cơ hyundai Tucson có hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp, xe dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Nhưng trên Thị trường nga chỉ có các phiên bản dẫn động bốn bánh với động cơ đốt trong xăng được cung cấp chính thức. Đây là động cơ G4GC và G6BA.
G4GC là động cơ xăng bốn xi-lanh thuộc dòng Beta. Khối lượng của nó là 1975 mét khối. cm và sức mạnh - 141 lít. với. Khối trụ được làm bằng gang. Trên thực tế, đây là động cơ G4GF được sửa đổi với trục khuỷu được sửa đổi, kết nối nhóm thanh pít-tông, buồng đốt, chất xúc tác. Trong số các cải tiến, cần lưu ý đến CVVT - hệ thống thay đổi thời gian van trên trục nạp. Tuổi thọ của động cơ Tucson hai lít đạt 300 nghìn km. Nhưng do không có bộ bù thủy lực, ngay cả với quãng đường 100 nghìn km, có thể phải điều chỉnh khe hở van, chúng sẽ tự nhắc nhở mình bằng tiếng lách cách đặc trưng. Những nhược điểm bao gồm tiếng ồn cao, rung, sụt giảm trong quá trình tăng tốc, đóng băng các vòng quay, được giải quyết bằng cách cập nhật chương trình cơ sở ECU. Nói chung, G4GC là đáng tin cậy, điều quan trọng chính là bảo dưỡng và thay thế dây đai thời gian kịp thời.
G6BA - sáu xi lanh động cơ xăng Dòng Delta 175 mã lực với. Hành trình xi lanh là 75 mm, đầu xi lanh được làm bằng nhôm. Ở đây, không giống như G4GC, đã có bộ nâng thủy lực, do đó, không cần điều chỉnh khe hở của van trong quá trình bảo dưỡng định kỳ. Nhờ việc lắp đặt một bộ thu hành trình nạp đặc biệt, nó có thể đạt được sự phân bổ mô-men xoắn đồng đều. Như trong ít mạnh mẽ hơn động cơ xăng Tucson, hệ thống CVVT được cài đặt. Tài nguyên của tổ máy đạt 500 nghìn km.
D4EA là động cơ turbo diesel bốn xi-lanh có công suất từ 113 đến 150 mã lực. với. Phiên bản động cơ diesel Hyundai Tucson đã không được chính thức giao cho Nga, nhưng chúng vẫn được tìm thấy trên thị trường thứ cấp... Động cơ này sử dụng bộ nâng thủy lực có yêu cầu cao về chất lượng của dầu nhớt. Bản thân động cơ, bơm nhiên liệu, đầu phun chạy 300 nghìn km. Nhưng để kéo dài tuổi thọ, cần phải tuân thủ một số quy tắc: nạp nhiên liệu chất lượng cao và thay đổi nó kịp thời. vật liệu có thể sử dụng... Do đó, hãy chọn cây xăng một cách có trách nhiệm và thay nhớt, bộ lọc, phích cắm phát sáng theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.
Sự nguy hiểm của nhiên liệu diesel cấp thấp đối với D4EA là gì?
V đơn vị diesel Hyundai Tucson đã sử dụng giàn lạnh cho Hệ thống EGR làm giảm nhiệt độ của khí tuần hoàn. Các kim phun đã hiệu chỉnh cũng được sử dụng. Cùng với đặc thù của thiết bị nhiên liệu, điều này gây ra những yêu cầu nhất định đối với chất lượng của nhiên liệu diesel: chỉ số cetan, điểm chớp cháy, độ nhớt, hàm lượng lưu huỳnh và nước.
Nếu bạn đổ nhiên liệu diesel kém chất lượng, cặn carbon sẽ xuất hiện trong buồng đốt, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến sức mạnh của động cơ Hyundai Tucson. Song song với điều này, khói sẽ tăng lên, việc khởi động nguội trở nên khó khăn hơn, việc bôi trơn và làm mát các thiết bị nhiên liệu sẽ bị gián đoạn.
Tránh Những hậu quả tiêu cực, thiết bị tiết kiệm nhiên liệu và động cơ diesel Tucson, thêm vào bình xăng chất phụ gia. Điều này sẽ làm tăng chỉ số cetane thêm 3-5 đơn vị, tăng mô-men xoắn, giảm tiêu hao nhiên liệu 10-15% và giảm thiểu mài mòn động cơ. Các tác dụng bổ sung của việc sử dụng phụ gia bao gồm làm sạch buồng đốt và ống dẫn khí thải, kéo dài tuổi thọ kim phun nhiên liệu, loại bỏ nước, làm cho nó dễ dàng bắt đầu ở nhiệt độ thấp hơn.
Tìm hiểu thêm về hộp số Hyundai Tucson thế hệ 1
Chiếc crossover được trang bị hộp số sàn và hộp số tự động: F4A51, F4A42, A6MF2. Hộp số tự động bốn cấp là loại hộp số đã được kiểm tra theo thời gian, nổi tiếng với các mô hình khác nhau Mitsubishi. Chúng được cân bằng đúng cách và khá đáng tin cậy, hầu hết các sự cố đều liên quan đến các phớt bị mòn, do đó, bộ biến mô bị thiếu dầu bôi trơn và mòn nghiêm trọng.
Dấu hiệu đầu tiên của sự mòn là những cú đá và giật khi chuyển số, có thể xảy ra vì nhiều lý do, bao gồm cả hư hỏng các bộ phận ma sát. Theo thời gian, hộp số tự động ngừng bật, các lỗi khác nhau được hiển thị trên bảng điều khiển. Ví dụ, Kiểm tra động cơ... Có thể xuất hiện hiện tượng trượt bánh, tiếng ồn của hộp số tự động có thể tăng lên.
Hộp số sàn của Hyundai Tucson khá thành công. Nhưng trong trường hợp hỏng hóc, âm thanh lạch cạch xuất hiện, đó là do sự mài mòn gây ra. trục đầu vào, bánh răng và những thứ khác các nguyên tố cấu trúc... Chúng có thể bị sụp đổ, dẫn đến sự xâm nhập của các mảnh vỡ, phoi kim loại - những mài mòn quan trọng.
Hyundai Tucson ll thế hệ mới
Tucson thế hệ thứ hai ra mắt lần đầu vào năm 2009 với tên gọi ix35. Chiếc crossover đã trở nên mạnh mẽ hơn và động cơ tiết kiệm, hộp số mới. Trong số các nhà máy điện có D4HA, G4NA, G4KD. V Hyundai của Nga ix35 đã được bán từ năm 2010 và được trang bị động cơ xăng hai lít hoặc động cơ diesel 2.0 lít. Các đơn vị năng lượng được ghép nối với cơ khí năm cấp hoặc số tự động sáu cấp.
D4HA - Động cơ turbodiesel 184 mã lực. với. với mô-men xoắn 400 Newton mét. Mặc dù có sức mạnh vững chắc nhưng động cơ lại khá tiết kiệm và tiêu thụ khoảng 8 lít trên 100 km. Ngay cả trong điều kiện trong nước, D4HA chạy 250 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Nhưng khi tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu diesel cấp thấp, hiện tượng tắc nghẽn các bộ lọc, lực kéo biến mất, xuất hiện hiện tượng giật cục đặc trưng. Công việc không ổn định có thể xảy ra trên nhàn rỗi, kích nổ, tăng tiêu thụ nhiên liệu. Trước khi tiến hành chẩn đoán bộ nguồn như vậy, bạn cần kiểm tra xem bộ lọc hạt có bị tắc hay không.
G4NA là động cơ xăng Nu series 2.0 lít 150 mã lực. với. Được đúc từ nhôm, hoàn chỉnh với hệ thống phun đa điểm và Dual CVVT. Nó hiện đại hơn điểm năng lượng so với G4KD, được trang bị bộ nâng thủy lực khe hở van... Đầu xi lanh G4NA nhạy cảm với chất lượng của chất bôi trơn.
Hyundai Tucson thế hệ lll
Doanh số bán hàng của Hyundai bắt đầu vào mùa thu năm 2015 Tucson lll các thế hệ. Nhà sản xuất đã cung cấp cho hàn quốc chéo xăng và động cơ diesel dung tích từ 155 đến 185 lít. với. thể tích từ 1,6 đến 2,0 lít. Hộp số là hộp số sàn sáu cấp, hộp số tự động cổ điển hoặc một robot bảy tốc độ.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của động cơ Hyundai Tucson?
Đến Hyundai Tucson các thế hệ khác nhau khối trụ được đúc từ vật liệu gang hoặc hợp kim nhẹ. Để thay đổi máy cổ điển các thiết bị tương tự hiện đại hơn và hệ thống truyền động bằng rô-bốt ra đời. Điều này có ảnh hưởng tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất. Tuy nhiên, nguồn lực của các đơn vị điện đã giảm do thực tế là họ ngày càng yêu cầu cao hơn về độ tinh khiết và chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn. Một bằng chứng rõ ràng về điều này - các động cơ của dòng Nu.
Khối nhôm trong chúng có khả năng chống ăn mòn, nhưng bị mòn nhanh hơn nhiều so với các khối đúc bằng gang. Với việc sử dụng nhiều, độ nén giảm xuống, bắt đầu khi cảm lạnh trở nên khó khăn hơn, dầu zhor xuất hiện. Nhưng nhôm là vật liệu mềm không thể chán nên gây ra những khó khăn nhất định cho việc thi công xem xét lạiđộng cơ. Ngoài ra, tay áo bằng gang có thành mỏng được đúc bằng nhôm và tạo thành một cấu trúc duy nhất với khối, và điều này làm phức tạp quá trình sửa chữa. Do đó, vấn đề mở rộng tài nguyên động cơ do chính xác Bảo dưỡng... Làm thế nào để làm nó?
- Giảm số lần chạy dịch vụ, tần suất bảo dưỡng tối đa không nên là 15 nghìn km mà là 7 - 8 nghìn km (bảo dưỡng đúng trong đầy đủ- một trong những quy tắc chính về tuổi thọ của động cơ hiện đại, có mức độ an toàn thấp hơn so với các động cơ tiền nhiệm).
- Không làm động cơ bị quá tải.
- Thực hiện điều trị dự phòng.
Chất phụ gia sẽ khôi phục các cặp ma sát bị mòn từ kim loại đen, tạo thành một lớp bảo vệ kim loại-gốm trên chúng. Nó có khả năng chống ăn mòn và oxy hóa, thúc đẩy sự cân bằng, tăng sức nén trong động cơ đốt trong, bình thường hóa công suất và đặc điểm hiệu suất... Bề mặt nhôm được làm sạch bằng các hạt phụ gia khỏi cặn và cặn các-bon, nó được dùng như một chất tẩy rửa tuyệt vời trước khi thay dầu động cơ.
Việc áp dụng phụ gia dầu sẽ cho các kết quả sau:
- Giảm tiêu thụ dầu và nhiên liệu, giúp tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, vận hành hàng ngày.
- Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.
- Khởi động dễ dàng ở nhiệt độ dưới mức (động cơ ngừng tăng gấp ba lần).
- Tăng cường các đơn vị ma sát.
Phụ gia hữu ích cho hộp và dẫn động bốn bánh Hyundai Tucson
Để khôi phục tài nguyên của hộp số tự động hoặc hộp số tự động của Hyundai Tucson, hãy sử dụng chất phụ gia. Thích hợp xử lý cơ khí, gia công tay, cầu cống. Việc sử dụng nó trong quá trình thay nhớt theo lịch trình sẽ giảm thiểu tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng hú, giúp chuyển số mượt mà và chính xác hơn. Tất cả điều này xảy ra do sự bù mòn trên bề mặt ma sát, phục hồi kích thước danh nghĩa bánh răng và các chi tiết khác.
Phụ gia cho nhà phân phối, cầu, hộp được thêm trực tiếp vào dầu. Phương pháp điều trị giúp loại bỏ tiếng ồn ào, rung lắc, đá và giúp chống lại sự giòn của ổ trục. Có thể được sử dụng như phương thuốc hiệu quảđể sửa chữa CIP!
Ngày tốt. Tôi chưa bao giờ viết đánh giá về xe hơi, nhưng, sau khi trở thành chủ sở hữu của một chiếc Hyundai Tussan mới, tôi quyết định viết một bài luận. Sau khi mua một chiếc xe hơi, tôi đã va chạm với vắng mặt hoàn toàn diễn đàn xây dựng trên đó.
Bạn phải leo lên các chi nhánh của diễn đàn Sportage để tìm thông tin bạn cần. Có lẽ, các chủ sở hữu của Hyundai thích thực vật hơn (từng có Volkswagen, có các diễn đàn có đầy đủ các giải pháp thú vị khác nhau, các loại phụ tùng tương tự, v.v.).
Tôi cũng sẽ lưu ý những khó khăn khi tìm đối tác cho các bộ phận trên Tussan thế hệ thứ ba. Vậy tại sao lại có chiếc xe đặc biệt này?
Sự lựa chọn là lâu dài và khó khăn. Sau ba năm hoạt động, chiếc Volkswagen Polo (1.6, số tự động, trang bị khí hậu, phong cách, quãng đường đi được khoảng 53.000 km, chỉ được bảo dưỡng tại dịch vụ), hãng đã quyết định thay thế chiếc xe bằng một chiếc "cao cấp hơn" và tốt nhất là một sự giao nhau.
Sau đường vòng đầu tiên của các đại lý ô tô, con mắt đã đổ dồn vào Skoda Kodiak - xuất sắc xe gia đình! Sau khi tính toán thu nhập, tôi phải thừa nhận rằng trong cấu hình mong muốn, nó không phải là giá cả phải chăng, nó lên đến hơn 2,2 triệu rúp. và đợi nó trong khoảng ba tháng. Cũng sợ hãi băng tải mớiđang được lắp ráp tại Nga (có vẻ như Kodiak đang được lắp ráp trên dây chuyền Jetta hiện nay).
Nhưng đây là một chiếc xe tuyệt vời, nó đi như một con tàu, êm ái, lăn bánh, hai lít động cơ tăng áp kết hợp với một DSG bảy tốc độ làm cho nó nhanh nhẹn và tự tin. Nói chung, tôi chưa tìm được một chiếc xe nào tốt hơn cho mình về sự thoải mái và năng động. Vì vậy, Kodiak vẫn là một giấc mơ không thể đạt được.
Volkswagen Tiguan biến mất ngay lập tức bằng cách nào đó, nó đắt hơn Kodiak, nhưng không có chỗ đứng và sự thoải mái trong đó, hệ thống treo cứng nhắc cũng gây chán nản. Mazda CX5 mà bấy lâu nay là niềm mơ ước của vợ chồng anh, xem kỹ lại cũng không vừa ý chúng tôi.
Bằng cách nào đó, mọi thứ xung quanh bạn đều nhàm chán trong cabin, như thể chiếc xe này đã cán qua bạn. Thêm vào đó là không có đủ không gian, tôi co đầu gối lại phía sau. Chúng tôi là những người đồng đội cao cả. Có lợi cho Mazda, tôi muốn lưu ý các thiết bị điện tử và hệ thống treo.
Toyota RAV4 trên động cơ hai lít với một biến thể là một máy kéo. Động cơ hét lên với một lực đến nỗi không thể nghe thấy phía sau tay lái, như những hành khách từ hàng ghế sau đang nói về. Động cơ 2,5 lít vốn đã tốt hơn nhưng giá xe tăng lên, trang bị của xe kém hơn hẳn.
Chúng tôi cũng đã đi trên chiếc Camry mới - tôi đã rất ấn tượng (chỉ có cách xử lý là không dễ chịu, không có tay lái rõ ràng, sau 140 km / h nó bắt đầu trôi trên đường - người Đức không có điều đó), trong một cấu hình phù hợp mà nó đưa ra dưới 1,9 triệu rúp. Tôi đã không xem xét phần còn lại của các nhà sản xuất - linh hồn không nằm ở họ.
Lúc đầu, ngành công nghiệp xe hơi Hàn Quốc không xem xét điều đó chút nào. Nhưng một ngày nọ, chúng tôi quyết định lái xe cùng tiệm Kia và Hyundai, so sánh Sportage và Tussan. Trong một lần lái thử, chiếc Sportage có vẻ kém năng động hơn, thùng xe cũng có vẻ nhỏ hơn, mặc dù nó có vẻ cùng dung tích với Tussan. Nhưng anh đã bị một thứ khác đẩy ra xa - vợ anh ngay lập tức cảm thấy say sóng trong người.
Số lần hiển thị
Sau khi đi trên một chiếc xe mới Hyundai tucson 3 ấn tượng là tích cực, nhưng có cảm giác rằng một cái gì đó bị thiếu. Họ không thể trả lời câu hỏi chính xác là gì. Tôi sẽ lưu ý rằng tôi không quan tâm đến hình thức bên ngoài của chiếc xe, tôi cần công thái học bên trong, độ tin cậy của khung gầm và động cơ.
Nhưng người vợ cần ngoại hình, mà cô ấy thích ở Tussana. Cô ấy cũng muốn có một chiếc máy đánh chữ trắng, không có sẵn. Kết quả là người quản lý đã lấp đầy sự trống trải của chúng tôi “thiếu một thứ gì đó” bằng một khoản giảm giá 50 tr. và bổ sung đã ném ra 15 tr. cho màu sắc.
Vì vậy, chúng tôi đã trở thành những chủ nhân hạnh phúc của chiếc xe Tussan hai lít dẫn động bốn bánh với hộp số tự động bánh răng trong gói Phong cách sống với giá 1,6 triệu rúp. Việc mua hàng hóa ra là tự phát, tất cả đã bao gồm chi tiết kỹ thuật không hữu ích.
Tại thời điểm mua xe tiếp theo Nói chung là mình không chịu đọc tài liệu kỹ thuật thì chỉ biết làm tắc cả đầu. Đó là cách tôi mua một chiếc Polo trước khi khủng hoảng, không nhìn thấy xe, đã mua nó qua điện thoại để đính kèm tiền.
Tên xe là gì. Vì vậy, tôi không tìm ra Tucson hay Tussan. Tucson cắt tai, vì vậy đối với chúng tôi, anh ấy là người Tussan. Vì chiếc xe trước là Polo nên tôi sẽ so sánh với nó. Điểm tiêu cực trong hoạt động của Polo:
1. Ánh sáng kinh khủng, rất kinh khủng. Bạn cưỡi ngựa như một con chuột chũi trong bóng tối.
2. Xe lạnh. Lúc nhàn rỗi, tiệm không hề nóng lên.
3. Ít không gian trong cabin. Tôi sẽ đề cập lại một lần nữa, chúng tôi có một gia đình lớn.
4. Công thái học của ghế. Trong những chuyến đi nhỏ, không có cảm giác khó chịu, nhưng sau những lần kéo dài, lưng biến thành bánh mì và tê liệt.
5. Hệ thống treo trước hành trình ngắn. Nó đấm trên tất cả các da gà (ở đây tôi so sánh nó với Renault Logan trước đây, người đã nuốt 10 cm lỗ để xin chào).
6. Ống lót bộ ổn định liên tục kêu cót két.
Từ những ưu điểm:
1. Dịch vụ tuyệt vời của Volkswagen (lúc đầu, tất nhiên là có sự cố, nhưng sau đó một thợ khóa có năng lực đã được chỉ định và cuộc sống được cải thiện). Không có rắc rối Sửa chữa bảo hành lần đầu tiên họ thay thế các ống lót cót két của bộ ổn định, lần thứ hai họ thay thế các miếng đệm bên có sương mù.
2. Kính chắn gió sưởi ấm.
3. Động cơ đầy đủ, động cơ với hộp số tự động phản ứng nhanh chóng, không cảm thấy bất kỳ vấn đề trong quá trình vượt. Trong trường hợp không có lực kéo, hộp sẽ phá vỡ bộ truyền động.
4. Xử lý tuyệt vời, vô lăng rõ ràng, sắc nét, bạn có thể nhả ở bất kỳ tốc độ nào, chiếc xe đi mịn màng.
Đã cưỡi trên một chiếc Tussan hoàn toàn mới và đưa nó cho anh ta sau khi chạy vào và không bảo dưỡng, đã có những ấn tượng như vậy.
1. Loa rõ ràng là không đủ, mặc dù động cơ có thể. Quay trong một thời gian dài trước khi giật. Khi nó quay, nó kéo bình thường. Ở chế độ Lái xe (Thể thao), nó sẽ bốc và tiêu thụ xăng một cách tự tin hơn.
2. Truyền động vĩnh viễn là một quyết định rất đáng ngờ, bạn nhả bàn đạp ga và động cơ bắt đầu phanh.
3. Tôi thực sự thích phanh, theo đúng nghĩa đen nó cắn vào mặt đất của chiếc xe. Polo dài khoảng cách phanh, ABS có tiếng kêu cót két và một vài lúc khẩn cấp khi bạn nhấn chân phanh, nhưng không có tác dụng.
4. Cài đặt khí hậu làm mát không khí trong giây lát.
5. Nhiều không gian trong cabin.
6. Lái xe trên lề đường. Bình tĩnh lăn lộn.
7. Vô lăng ấm và sưởi Ghế sau... Đó là một điều đáng tiếc, không có sưởi ấm hoàn toàn của kính chắn gió.
8. Tiệm yên tĩnh. Chỉ có những vòm phía sau là ồn ào, tôi sẽ dán lên chúng vào mùa xuân.
9. Những chiếc ghế thật tuyệt vời, với cột sống thắt lưng có thể điều chỉnh được. Chúng tôi chưa đi đường dài. Ở quãng đường 200 km, lưng không bị mỏi. Tựa lưng ngả ra sau rất thoải mái không chỉ cho chúng ta mà còn cho cả đứa trẻ.
Chúng tôi sẽ biết bởi sự ấm áp trong cabin với sự xuất hiện của mùa đông, nó không còn lâu để chờ đợi. Đã sáng, cộng thêm 8-12 độ. Nó cũng không rõ ràng với ánh sáng, trời tối quá muộn. Chất lượng địa hình Tussana cũng không kiểm tra - chúng sẽ hữu ích trong quá trình hoạt động của chúng tôi chỉ khi tuyết rơi.
Tôi sẽ mô tả những ấn tượng đầu tiên về những người phục vụ sau. Các chuyên gia tăng giá như vậy.
Kiểm tra so sánh 03 tháng sáu 2007 Khả năng vượt qua có sẵn ( Chevrolet quyến rũ, Hyundai santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia sportage, Mitsubishi outlander, Nissan qashqai, Suzuki Grand vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)Ở Nga, cũng như các nước khác trên thế giới, doanh số bán xe chéo đang tăng nhanh. Hơn nữa, rất nhiều mẫu được đưa vào phân khúc giá khá bình dân lên đến 30.000 USD. Họ đang có nhu cầu cao nhất trong số những người mua; một số người trong số họ thậm chí còn xếp hàng dài hàng tháng trời tại các đại lý. Những đại diện này của gia tộc SUV "nhựa đường" sẽ được thảo luận trong bài đánh giá của chúng tôi.
19 0
Kiểm tra so sánh Ngày 01 tháng 6 năm 2006 Các xe bán chạy nhất trong thành phố (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover tự do, Mitsubishi Outlander, Nissan x-trail, Người đi rừng Subaru, Suzuki grand Vitara, Toyota RAV 4) Liên kết trung gian là những gì xe jeep "nhựa đường". Chúng chứa các gen xe du lịch và những chiếc SUV chính thức. Hoàn toàn vay từ lần đầu tiên đình chỉ độc lập cung cấp sự thoải mái tốt và khả năng xử lý tuyệt vời. Từ thứ hai xe bốn bánh và tăng khoảng sáng gầm xe, cho phép bạn không sợ ánh sáng off-road. Đối với những cuộc khai thác nghiêm trọng trên địa hình gồ ghề, những chiếc xe jeep "nhựa đường" không được tạo ra, bởi vì môi trường sống chính của chúng là những con đường của những con cự thạch. Phổ biến nhất là những chiếc SUV đô thị nhỏ gọn dài dưới 4,6 m, không có gì ngạc nhiên, bởi kích thước nhỏ gọn giúp người lái có cảm giác dễ chịu trong dòng xe đông đúc và ít gặp khó khăn khi tìm chỗ đậu. Theo truyền thống, đánh giá chỉ bao gồm những chiếc xe được cung cấp cho Nga thông qua các kênh chính thức.
38 0
Xin gửi lời chào đến tất cả mọi người ở đây một lần nữa!
Đánh giá của tôi sẽ là tầm thường đối với những người biết tiếng Nga hoặc sở hữu nó. Bài đánh giá này có nhiều khả năng hơn đối với những người (như tôi một tháng rưỡi trước) đang tìm kiếm một sự thay thế cho puzoterka của họ và đã tích lũy được một số tổng kiểm tra nhất định của tiền giấy trong khu vực 600t.r. trên xe ô tô có khoảng sáng gầm xe tăng lên để cơ thể di chuyển tự tin hơn từ điểm A và điểm B đến những khu vực không phải lúc nào cũng được trang bị đường tốt. Và tôi chỉ muốn một cái gì đó nhiều hơn, cao hơn, mới hơn ... Một cái gì đó như thế ...
Không có ích gì khi viết về sự lựa chọn, rõ ràng là: Out, Kashak, Santa, Tussan, SGV, v.v. Vân vân. ở các mức độ giết mổ khác nhau và các năm xuất chuồng khác nhau. Tôi sẽ không phổ biến, tất cả những chiếc crossover mà tôi quản lý để thực sự "cảm thấy" chỉ có SGV, Tussan và Sportage. Mọi người đều thích một cái gì đó, một cái gì đó không. Nhưng trong điều kiện tốt chỉ có Tussan được tìm thấy trên bánh trước cùng một khẩu súng máy. Tôi đã muốn có một chiếc máy tự động từ lâu, nhưng không bắt buộc khi lựa chọn. Đối với bản thân tôi, tôi đã quyết định ngay lập tức - chiếc xe sẽ không bơi trong đường địa hình, do đó, dẫn động bốn bánh là không cần thiết. Rừng tối đa, đường đất, lề đường và những mòng biển băng mùa đông trong bãi (Almera chỉ thiếu giải phóng mặt bằng khi tấn công chúng). Vâng, và tôi muốn chiếc xe càng không rắc rối càng tốt, và dẫn động bốn bánh là một yếu tố bổ sung và tiền bạc khi bảo dưỡng.
Và anh ấy đây - một con hà mã đen ở cổng nhà tôi!
Đơn giá này năm 2008, 2l., Hộp số tự động, Bánh trước lái, số dặm 50t.km - 615t.r. Đắt hay không thì ... tôi nghĩ không sao cả. Sự cam đoan của người bán rằng chiếc xe đã bị hư hỏng là không đúng sự thật, gần đây anh ta đã phát hiện ra rằng quyền cửa sau Sơn. Hơn nữa, nó có thể được nhìn thấy ngay cả đối với tôi - một người thiếu kinh nghiệm trong sửa chữa cơ thể... Mua thì không thấy - hớ hênh :), mặc dù đã kiểm tra mọi thứ kỹ lưỡng. Không có biến dạng thân vỏ, cửa và kính quen thuộc, cửa đóng lại dễ dàng và các khe hở đều - có nghĩa là nó đã bị trầy xước ... Chưa hết, tôi không biết có đáng thay đổi ống lót polyurethane không kẽo kẹt trên da gà cho bà con cao su ... chúng dường như còn tồn tại lâu hơn. Nhưng chúng kêu cót két, hay đúng hơn là zhamkat :) Chất bôi trơn của chúng có tác dụng trong một tuần, rồi lại zham-zham ... Và phần còn lại là một đống. Di động khởi động và lái xe, hay nói đúng hơn là lao đi như một cỗ xe tăng, tất nhiên là sau Almera, có một hiệu ứng. Bạn ngồi cao hơn, bạn lái xe tự tin hơn, vai và lề đường không còn đáng sợ nữa, và thậm chí đi vào rừng bằng cách nào đó cũng dễ dàng hơn. Nói chung, mục tiêu đã đạt được.
Mức tiêu thụ cho kompukter 9-10l trong thành phố. Trên quốc lộ 8. Lew 92nd. Điều thú vị là nếu bạn đổ thứ 95 thì lượng tiêu thụ sẽ giảm? Tôi lái xe theo nhiều cách khác nhau, đôi khi tôi bắn khi vượt, hộp số tự động nghĩ trong tích tắc và đạp xuống, tùy thuộc vào mức độ đuối nước của "đôi giày" trong sàn. Nói chung là tôi đã thích nghi với hộp số tự động rồi - bạn nhấn bàn đạp mạnh hơn một chút và nó đạp xuống 1 số ... vẫn chưa đủ? Bạn đẩy nhiều hơn và nó làm rơi một bánh răng khác - đây là liều lượng của gia tốc. Cần vượt RẤT nhanh chóng? - chiếc giày thể thao hoàn toàn nằm trên sàn và với âm thanh của một chiếc xe thể thao, bạn như được mang đi xa. Không có cuộc họp? Bạn có thể dễ dàng vượt xe mà không làm căng động cơ và hộp số. Nishtyak đã hoàn thành. Cá nhân tôi, 2L của động cơ là đủ cho tôi. Bạn cũng có thể sang số bằng tay, vì hộp số tự động loại tiptronic. Mức tiêu thụ khi tăng tốc mạnh và lái xe ở tốc độ 150 km / h - 11 lít. Nó trên máy tính. Ai có nhiều hơn có nghĩa là bạn có nhiều hơn :)
Tiệm rộng rãi thoải mái. Đó là một cú hích làm thế nào thuận tiện để vào / ra. Tôi hài lòng với sự hiện diện của 3 cửa gió (trước, sau và trong cốp) - hút bụi nội thất rất tiện lợi. Nói chung là thiên đường phía sau, ghế sô pha rộng rãi, dưới sàn không có đường hầm, lưng có thể nghiêng ngả ngả nghiêng, thật sự có rất nhiều không gian. Nhưng bạn không thể biết từ bên ngoài. Bản thân tôi bằng cách nào đó đã nghi ngờ về khối lượng của Tussan, cho đến khi tôi nói đùa về các diễn đàn chuyên ngành và ngồi vào đó ... sau Almera, nó thật rộng rãi. Và cái hòm ... có vẻ như nó không lớn lắm ... nhưng không ... nó chỉ có vẻ ... 644l theo hộ chiếu .... vâng sung với anh ấy, với hộ chiếu - xe đẩy cổ điển phù hợp không cần tháo rời, chỉ có chân gấp. Vẫn còn chỗ cho túi và túi tạp hóa ... và vẫn còn chỗ! TIẾNG HOAN HÔ! Ở Almeria, xe đẩy phải được tháo rời, tách phần trên khỏi phần dưới và nhét nó vào đó với mọi thứ khác trong tiệm. Chà, có lẽ 1 gói vẫn phù hợp ở bên cạnh. À, và một tính năng hay - ở Tussan, kính của cửa hậu mở ra riêng biệt, rất tiện lợi khi chất hàng "đến tận mắt" hoặc ngay khi đỗ xe sát tường và cửa không phải kéo liên tục. Đối với những người phụ nữ đáng yêu, đây là một tính năng hữu ích - vợ tôi thực sự thích nó. Tôi sẽ không viết về Platyc trong thẩm mỹ viện - tôi chưa thử nó trên một chiếc răng, nó hoàn toàn bình thường, chắc chắn, không có gì lắt léo, và cảm ơn Chúa.
Shumka yên tĩnh hơn ở Almera. Hệ thống treo mềm hơn, nhưng lắc dọc nhiều hơn, khi lái xe qua bất thường trong một lượt, xúc xích mạnh hơn. Anh ta tự tin đi bộ hơn trên đường cao tốc, tốc độ không hề cảm thấy chút nào. 140 như đi bộ. Việc xử lý nhẹ nhàng, tôi thậm chí đã không lái chiếc Almera dễ dàng như vậy. Biến thành các ngã rẽ dễ dàng hơn Almera và trên Nhanh hơn, mặc dù trước đó đối với tôi, hốc tường là tiêu chuẩn của việc xử lý. Nói chung, bạn nhanh chóng làm quen với Tussan, như thể bạn luôn lái nó. Mọi thứ đều đơn giản, tiện lợi và chu đáo. Và cỗ máy tự động làm cho quá trình lái xe trở nên dễ chịu - bạn đã đi đâu đó và thậm chí bạn không nhớ mình đã lái xe gì. Bạn không cảm thấy mệt mỏi chút nào. Một chuyến đi đến Anapa là một xác nhận khác về điều này. Đây là chiếc xe đầu tiên, sau đó lưng không bị đau sau cuộc đột kích 1500 km.
Đèn pha chiếu sáng hoàn hảo, đều đặn. Ánh sáng trên Almera không phải là băng.
Lốp xe là hàng chuẩn kumho, đã hết gai. Mùa đông đã khiến Bridge Ice Cruiser mới tăng đột biến 7000. Sau khi mua về, tôi không thay đổi bất cứ thứ gì trên xe, vì xe đang trong tình trạng tốt và chủ trước đã thay thế mọi thứ trước khi bán (nhớt, lọc) và thậm chí đã dọn nội thất. Tôn trọng anh ấy vì điều này, vì mua một chiếc xe sạch sẽ và chỉnh chu, như thể anh ấy mới lấy một chiếc xe thật là tốt. Dịch vụ cho biết cho đến TO-60, bạn có thể lái xe an toàn. Amen.
Vào mùa đông, tôi sẽ hủy đăng ký, "mùa đông thế nào rồi" :)
Tái bút: một tính năng thú vị, tôi chỉ có 2 cái móc ở mặt sau của chiếc ghế sofa phía sau, và tất cả những người Nga khác mà tôi thấy đều có 3 cái mỗi cái ... wattafak? Đặc điểm của mô hình năm 2008? Tôi không thực sự cần nó, nhưng nó thú vị bằng cách nào đó)
Chúc may mắn cho tất cả chúng ta và kích thích tố của niềm vui để khởi động :)!
Không ốm đau không bệnh tật, tốt hơn hết là chọn những chiếc xe ...
Hyundai Tucson 2.0 
Năm phát hành: 2007
Động cơ: 2.0 Trạm kiểm soát: A4
Tôi đã mua một cái mới trong tiệm. Xăng dầu. Cỗ máy. 9 năm rồi tôi chưa bao giờ tan vỡ! 190.000 km. Rất hài lòng với chiếc xe! Tôi đi mỗi ngày. Đừng mua Tucsons IX 35 - chúng thường bị hỏng. Chỉ mua bản phát hành năm 2010.
Đánh giá trái xe Hyundai Tucson 2.0: Sergey từ thành phố Dnipro
Đánh giá trung bình: 3.1 |
Hyundai Tucson 2.0 
Năm phát hành: 2015
Động cơ: 2.0 (150 HP) Trạm kiểm soát: A6
Tôi đã lấy Hyundai Tucson vì đã có trong các cấu hình ban đầu xe đã được trang bị tốt. Bạn có thể mua một chiếc xe với hệ dẫn động cầu trước, hộp số tự động với một bộ tốt tùy chọn. Tôi có trang bị Tiện nghi thứ hai, nó có mọi thứ bạn cần để có một chuyến đi thoải mái: hệ thống kiểm soát khí hậu, vô lăng sưởi và ghế trước, cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống âm thanh, phụ kiện điện, sưởi ấm kính chắn gió trong khu vực cần gạt nước. Các đối thủ cùng tầm tiền có thiết bị kém hơn.
