Chào mọi người! Tên tôi là Alexander, tôi 26 tuổi. Vào tháng 11 năm 2010 Trở thành chủ sở hữu đáng tự hào của Volga Cyber. Tôi mua chiếc xe để sử dụng hàng ngày trong thành phố và đi du lịch bên ngoài thành phố. Mình chọn Focus, có 1.6 trên gậy thì không cần, Epika trống rỗng, sao cấu hình tiêu chuẩn với động cơ 2.5 lại đắt. Chiếc sedan Polo nhỏ và thô. Sonata (Tagaz) là một chiếc xe thoải mái, nhưng hình thức không đẹp lắm. Vì vậy, sự lựa chọn của tôi rơi vào Volga Cyber, chiếc xe có cùng tên với Volga vì chiếc xe này là chiếc Chrysler Sebring được cấp phép do DaimlerChrysler sản xuất vào năm 2000-2006. Vậy là Cyber Mercedes gần như =) được lắp ráp từ dàn kit của Mỹ sử dụng thiết bị của họ. Tôi mua nó tại một thẩm mỹ viện ở St. Petersburg với giá 516.000 rúp. theo chương trình tái chế. Trang bị 2.4 AT LUX el. tất cả các thiết bị nâng cửa sổ, Nội thất bằng da có thủng, hộp số tự động, ABS, Kiểm soát lực kéo, el. ghế lái chỉnh 10 vị trí, điều hòa, sưởi ghế, nhạc chuẩn 6 loa với MP3 và bộ khuếch đại, hệ thống rửa đèn pha, gương sưởi và chỉnh điện, gương chiếu hậu chiếu sáng, gương salon xem phía sau với khả năng làm mờ tự động, vô lăng bọc da, tựa tay bọc da, tựa ghế sofa phía sau, ghế gập, mâm hợp kim R16, bánh dự phòng fullsize đĩa đúc. Kiểm soát hành trình và máy tính trên máy bayđược cài đặt riêng. Động cơ đơn giản, hút khí tự nhiên, khá mạnh mẽ Chrysler 2.4L16V Euro 4, mô-men xoắn 143 l/s 210 N*m. Xăng đứng thứ 92 theo hộ chiếu, mức tiêu thụ trong thành phố khi tắc đường là 15 l/100 km, ít hơn chỉ là chuyện hoang đường đối với một chiếc ô tô nặng hơn 1,5 tấn với hộp số tự động và động cơ 2,4 l. Tôi nghĩ điều đó là bình thường. Tiêu thụ ở chu kỳ hỗn hợp 10,5 lít/100km. Quốc lộ 8,3l/100km trên BC tốc độ 110-120 vượt tốc độ tối đa 160 km/h. Hộp số tự động 4 cấp Ultradrive TE41 thích ứng, loại tuần tự. Chuyển số mượt mà và không bị giật. Shumka ở mức trung bình tệ hại. Vào mùa hè trời lạnh (máy điều hòa có thể chịu được mọi sức nóng) và nóng vào mùa đông. Nội thất rộng rãi, mọi thứ đều trong tầm tay, tầm nhìn tốt, bảng điều khiển đầy đủ thông tin (đèn nền màu ngọc lam của bảng điều khiển rất thú vị), ghế lái thoải mái, chiều cao của tôi là 187 cm. bị đẩy lùi hẳn về phía sau và một hành khách có chiều cao tương đương có thể ngồi gọn ở phía sau mà không gặp vấn đề gì. Khoảng cách giữa đầu và trần xe là 10 cm. Nếu muốn, bạn có thể hạ ghế xuống thấp hơn nữa. Khoảng sáng gầm xe là bình thường; vào mùa đông có tuyết, sân trong có rất ít lực bám. Khi đỗ xe và lái xe quanh thành phố, tôi không gặp bất kỳ sự bất tiện nào do kích thước chắc chắn của nó; tầm nhìn phía sau tốt hơn Jetta. Dẫn động cầu trước, cầu trước và hệ thống treo sau liên kết đa điểm trên khung phụ mạnh mẽ, hấp thụ mọi va chạm nhẹ nhàng êm ái. Không cần phải đổ nigrol kingpin sau mưa =). Vào mùa đông, nó khởi động không có vấn đề gì, pin chưa được thay. Nó xử lý con đường mùa đông như một chiếc xe tăng, không quan tâm đến tình trạng lộn xộn, đường mòn hay gió bên hông. Tôi đã lái xe 2000 km mỗi ngày. Trên đường cao tốc giống như trên một con tàu lắc lư nhẹ nhàng trên sóng, trong cabin giống như trên một chiếc ghế ở nhà. Khi vượt không có vấn đề gì, tăng tốc nhanh 80-170 km/h. Tôi muốn có nhiều động lực hơn lên đến một trăm; theo số đo của tôi, 11 giây đến 100 km/h. Động cơ nhỏ quay nhanh hơn. Nhưng trên đường cao tốc, các đối thủ chỉ có động cơ từ 2,5 lít. Maxima đạt tốc độ 200 km/h. Giá của các vật tư tiêu hao nguyên bản của Chrysler (Mopar) là một xu theo tiêu chuẩn ngày nay, một bộ lọc dầu là 200 rúp. bộ lọc hộp số tự động 500r. Nói chung, bạn muốn lái một chiếc xe thoải mái, đáng tin cậy, dễ bảo trì và giá rẻ. Các cô gái cũng thích ấn tượng đầu tiên của mọi người: "ugh Volga... kiểu chết tiệt gì đó!" Khi họ lái xe: “đẳng cấp... và siêu đẳng trên đường đua.” Bản thân tôi làm thợ sửa xe, tôi cũng biết về xe hơi và con gái. Về ý kiến, đó là của chúng ta hay không, mới hay cũ, ngày nay nó không còn phù hợp, mọi thứ đã được phát minh từ lâu và bạn luôn muốn bán ô tô, vì vậy các nhà tiếp thị và nhà thiết kế đã sử dụng những người chỉ cần cử động nhẹ tay (bằng cách treo một miếng giẻ trên bảng điều khiển), biến những thứ cũ thành mới, và chúng ta mua tất cả những thứ này với rất nhiều tiền. Nhiều mối quan tâm về ô tô hợp tác với nhau. Và có vẻ như Ford không phải là Ford và Chevrolet không phải là thông lệ nổi tiếng trên thế giới. Chỉ có người Hàn Quốc và người Trung Quốc mới ăn cắp mọi thứ. Trên các tạp chí "Auto Review" và "Behind the Wheel" về Cyber họ viết 50% những điều không đúng sự thật, từ kinh nghiệm làm việc mà tôi trải qua những chiếc xe khác nhau. Các tạp chí này tập trung quảng cáo xe nước ngoài, làm việc thiếu chuyên nghiệp, so sánh các phân khúc khác nhau, đưa ra những sự thật thiếu căn cứ và treo nhãn giả. Với tư cách là một chuyên gia, tôi không khuyên bạn nên để các bài báo của những tạp chí này hướng dẫn khi chọn xe. Ý kiến của tôi là Cyber đã thất bại ngay từ đầu. Họ mua nhà máy, nhận trợ cấp từ nhà nước, rửa tiền, giúp Pindos vứt bỏ 10 nghìn bộ dụng cụ xe không cần thiết và lặng lẽ đóng cửa. Sau đó, chúng tôi đã ký một hợp đồng có lợi hơn với Tập đoàn Volkswagen Rus trong 8 năm. Không cần phải xấu hổ trước thương hiệu nội địa huyền thoại Volga. Đây là chiếc xe lịch sử, đây không chỉ là một thời đại của Tổ quốc chúng ta. Vì vậy, chiếc xe này sẽ chiếm vị trí danh dự trong bảo tàng bên cạnh Seagulls và Pobeda và sẽ sống mãi trong trái tim chúng ta.
Volga Siber là một chiếc ô tô được sản xuất từ năm 2008 đến năm 2010 tại Nhà máy ô tô Gorky ở Liên Bang Nga. Sự thật thú vị là nó được tạo ra trên cơ sở kinh điển của Mỹ xe khách thương hiệu Dodge và Chrysler, và thiết kế của nó được phát triển bởi các nhân viên của công ty UltraMotiv nổi tiếng thế giới của Anh.
Ban đầu chiếc sedan nàyđược gọi là GAZ Siber, nhưng sau một thời gian nó được biết đến với cái tên Volga Siber. Nhiều chủ xe nước ngoài dịch nhầm tên mẫu xe là không gian ảo nhưng thực chất từ này có nghĩa là khu vực Liên bang Nga - Siberia.
Dù chúng ta có muốn bao nhiêu đi chăng nữa thì việc mua được một chiếc Volga Cyber mới với mức giá của năm 2015 là gần như không thể. Tuy nhiên, cách đây không lâu đã xuất hiện tin đồn trên Internet rằng việc sản xuất mẫu xe này sẽ tiếp tục trở lại vào năm 2017. Thời gian sẽ cho biết điều này đúng như thế nào. Nếu tính đến giá thành trước đó, chúng ta có thể dễ dàng nói rằng nó sẽ cao hơn 200 nghìn so với năm 2010. Sau đó, giá của nó bắt đầu từ 500 nghìn rúp, tùy thuộc vào cấu hình.
Ban đầu, các nhà phát triển dự định phát hành nhiều cấu hình khác nhau Volga mới, nhưng cuối cùng họ chỉ giới hạn ở sự khác biệt ở hộp số. Mô hình cơ bản bước ra thế giới từ năm 4 động cơ xi lanh, thể tích 2,4 lít và hộp số tự động. Bộ nguồn tạo ra công suất 143 mã lực và tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 11,4 giây.
Trước sự ngạc nhiên của hầu hết người mua, tốc độ tối đa chiếc xe này có thể đạt tốc độ 190 km/h. Đó là nhiều hơn đáng kể so với tất cả những người tiền nhiệm của nó. Xe có thân xe mạ kẽm, túi khí phía trước, ABS và rất cần thiết cho mọi người xe ô tô nội địa máy điều hòa.
Đánh giá của chủ sở hữu Volga Cyber
So với những người anh em của nó, chiếc Volga này nhận được nhiều phản hồi tích cựcđến địa chỉ của bạn. Tuy nhiên, nhược điểm của chiếc xe này cũng đã được ghi nhận. Ví dụ, khoảng sáng gầm xe 140 mm, điều này gây ra một chút khó khăn khi lái xe trên đường không trải nhựa và gập ghềnh.
Ngoài ra, ban đầu Volga Siber chỉ được bán với hộp số tự động, điều này khiến những người lái xe đã quen với hộp số tay rất khó chịu. Nhưng nhờ những đánh giá như vậy, Volga đã sớm được ra mắt với hộp số 5 cấp hộp số tay quá trình lây truyền Còn về chiếc xe mới thì tiếc là vẫn chưa có dữ liệu. Tất cả những gì còn lại là chờ tuyên bố chính thức từ công ty GAZ Group.
Băng hình
Giải phóng của chiếc xe nàyđã được bắt đầu vào năm 2008 và chỉ kéo dài một vài năm. Ngay trong năm 2010, việc sản xuất hàng loạt đã bị đóng cửa. Tại sao? Có lẽ là do nhu cầu của người tiêu dùng đối với chiếc xe này thấp, nhưng sau đó sẽ nói nhiều hơn về điều đó. Quả thực, nó không thường xuyên được nhìn thấy trên đường và ít người biết về một “quái thú” như vậy. Chúng ta hãy xem xét các đánh giá chính của người tiêu dùng trong bài viết này. Tuy nhiên, "Volga Cyber" xứng đáng nhận được sự chú ý của một nhóm dân cư riêng biệt và vẫn được yêu thích.
Trở lại tương lai
"Mạng" không thể được gọi riêng xe nội địa. Vấn đề là thiết bị cây MỹĐại diện của GAZ đã mua lại Chrysler. Hơn nữa, Volga Cyber là bản sao hoàn chỉnh của những chiếc xe như Chrysler Sebring và Dodge Stratus. Những thay đổi chính chỉ ảnh hưởng đến cản trước và cản sau, cũng như hệ thống quang học, được thiết kế lại và cải tiến một chút. Để thích ứng với đường sá ở Nga, các kỹ sư Gorkovsky nhà máy ô tô Tôi phải tăng độ cứng của hệ thống treo và làm cho việc xử lý chính xác hơn. Tất cả các ốc vít nhận ren hệ mét cũng được thiết kế lại. Thật vô cùng khó chịu khi làm việc với một inch và nhà máy đã tính đến điều này.
Trên thực tế, tại sao người Mỹ lại bán thiết bị cho GAZ? Vấn đề là cả Stratus và Sebring đều không nhận được sự quan tâm đúng mức ở Hoa Kỳ và bán rất ì ạch. Nói chung, đây là những chiếc xe dành cho người nghèo. Chúng thường được cảnh sát hoặc taxi sử dụng. Nhưng điều này không có nghĩa là những chiếc xe này xấu. Không hề, họ có cả một phạm vi điểm mạnh, điều mà chúng ta chắc chắn sẽ nói đến, nhưng bây giờ hãy tiếp tục.
Bắt đầu bán hàng ở Nga
Cuối tháng 3 năm 2008, lô Volga Siber đầu tiên đã được tung ra thị trường. Chúng được cung cấp cho các khách hàng doanh nghiệp lớn, chẳng hạn như ngân hàng, cơ quan chính phủ, cơ quan thực thi pháp luật, v.v. Nhưng doanh số bán lẻ bắt đầu vào tháng 10. Về nội địa hóa, như đã nói ở trên, phần trước và sau được thiết kế lại từ phần bên ngoài. cản sau, cũng như quang học và gương chiếu hậu. Bên trong cabin cũng có một số thay đổi nhỏ. Đặc biệt, bảng điều khiển không còn tính bằng dặm nữa mà tính bằng km như lẽ ra phải vậy. Nói chung, họ đã cố gắng thay đổi nó, kết quả khá tốt. Những cải tiến nhỏ cũng đã được thực hiện ở nội thất.
Các phụ tùng thay thế chính (Volga Cyber), ví dụ như thép cán nguội cho thân xe, được nhập khẩu từ Mỹ. Điều này cũng áp dụng cho nhiều bộ phận treo và hệ thống động cơ. Việc sản xuất linh kiện riêng chỉ được lên kế hoạch trong trường hợp doanh số bán hàng cao và chất lượng linh kiện trong nước tốt hơn so với linh kiện nhập khẩu từ Mỹ.
Kỳ vọng không được đáp ứng
Nếu bạn nhìn vào đánh giá của người tiêu dùng. "Volga Cyber" là một chiếc xe rất tốt, cả về hình thức bên ngoài lẫn kỹ thuật. Nhưng doanh số bán hàng ở Nga chắc chắn không diễn ra tốt đẹp. Năm 2008, nhà máy dự kiến sản xuất khoảng 10.000 ô tô, năm 2009 là 45.000, sau đó là 65.000. Nhưng trên thực tế, năm 2008, đã có 1.717 mẫu xe được lắp ráp, trong đó đến năm 2009 mới có hơn 430 chiếc được bán ra. về việc đóng cửa sản xuất do không có lãi. Dữ liệu đã được xác nhận bởi ban quản lý. Trong 6 tháng đầu năm 2009, chỉ có 445 xe được sản xuất, sau đó việc sản xuất hàng loạt bị đình chỉ.
Nhưng chẳng bao lâu sau, chính phủ đã có lệnh cung cấp 500 phương tiện cho cảnh sát và Bộ Tình trạng khẩn cấp. Ngoài ra, Volga Siber đã được bán, được đặt tại các trung tâm đại lý ở các thành phố khác nhau. Vào cuối năm 2009, chỉ có 2.151 mẫu được sản xuất. Năm 2010, khoảng 5.000 bản nữa được sản xuất, sau đó đến ngày 31 tháng 10, do không đủ nhu cầu và sản xuất không có lãi nên việc sản xuất đã bị dừng lại. Trong quá trình làm việc, khoảng 9.000 mẫu đã được bán. Tất nhiên, tất cả điều này là tốt, nhưng các đánh giá không cho phép gọi chiếc xe này là không có lãi. "Volga Cyber", theo chủ sở hữu, tốt hơn nhiều xe ô tô hiện đại. Liệu điều này có thực sự như vậy hay không, bây giờ chúng ta sẽ xem.
Ngoại hình và kích thước xe
Trước mắt chúng ta là một chiếc sedan cỡ trung, thường được xếp vào hạng D. Chiều dài cơ thể là 4,85 mét, khá nhiều. Phần nhô ra dài, điều này có nhiều bất lợi hơn là lợi thế. Do kích thước lớn và phần nhô ra cũng như thiếu cảm biến đỗ xe nên ban đầu nhiều người bám vào mọi thứ có thể. Điều này còn được tạo điều kiện thuận lợi nhờ khoảng sáng gầm xe chỉ 140 mm. Thông thường đối với Đường Nga nó đang được tăng lên, nhưng ở đây các nhà phát triển đã quyết định giữ nguyên mọi thứ. Đó là lý do tại sao nên lắp bảo vệ hộp số và động cơ ngay sau khi mua.
Đối với quang học, mọi thứ đều rất thân thiện với ngân sách và không rườm rà không cần thiết. Phía trước halogen và đèn hậu, không có điốt hoặc bất cứ điều gì khác. Đúng là có đèn sương mù xóa vết đen gần xe khi lái xe chùm tia cao. Cần đặc biệt chú ý đến thực tế là mui xe chuyển tiếp trơn tru vào Kính chắn gió. Bởi vì điều này, bảng điều khiển trong cabin đơn giản là rất lớn và nhiều đánh giá của người tiêu dùng nói về điều này. "Volga Cyber" trông rất hầm hố nên mang hơi hướng thể thao, điều này đặc biệt quan trọng khi kết hợp với động cơ 2,7 lít.
Mỹ đơn giản
Xe Volga Cyber có kích thước rất ấn tượng. Điều này ảnh hưởng trực tiếp nhất đến lượng không gian trong cabin. Thế là quá đủ rồi. Ngay cả 3 người lớn ngồi ở ghế sau cũng có thể cảm thấy khá thoải mái. Về phần tài xế và hành khách phía trước, họ còn may mắn hơn. Ghế chỉnh điện độ nghiêng và tầm với cho phép bạn chọn tư thế thoải mái nhất. Ngoài ra, dù giá thành xe thấp nhưng ghế có hỗ trợ bên. Điều này thường không xảy ra trên các mẫu đắt tiền hơn.
Về việc bảng điều khiển, thì mọi thứ thật đơn giản nhưng đồng thời cũng thuận tiện. Bảng điều khiển trung tâm là đơn giản nhất. Có bộ điều khiển điều hòa và bếp nấu, phía dưới một chút có đài và đầu đĩa CD. Phần nhựa phía trên bảng táp-lô khá mềm, điều này cũng áp dụng cho các tấm cửa. Về cơ bản thì không có gì phàn nàn về nội thất. Vâng, nó không giống như những chiếc xe hiện đại, không có nhiều thiết bị điện tử, nhưng nó rộng rãi và bạn cảm thấy rất thoải mái và tự tin khi ngồi sau tay lái. Tuy nhiên, mọi thứ bạn cần đều có ở đây, cụ thể là:
- gương chiếu sáng trên tấm che;
- gương chiếu hậu chỉnh điện;
- gương chỉnh điện;
- ghế lái chỉnh điện;
- máy điều hòa;
- hệ thống âm thanh;
- ABS, ESP;
- máy tính trên bo mạch và chẩn đoán từ chìa khóa.
Xét rằng thẻ giá là chiếc ô tô này Nó không lớn lắm nhưng cũng đủ trang bị. Nhưng đây không phải là tất cả những gì Volga Cyber có thể mang lại cho chúng ta. Động cơ là một cái khác tính năng đặc biệt của chiếc xe này.
Lựa chọn động cơ - 2.0, 2.4 hay 2.7?
Ban đầu, người ta dự định cung cấp cho người mua lựa chọn ba tổ máy điện. Đây là động cơ đốt trong 2.0 lít có công suất 141 Mã lực kết hợp với hộp số tay. Hầu hết động cơ mạnh mẽ- V6 2.7 cho 203 lít. s., điều này sẽ cho phép chủ nhân của nó cảm nhận đầy đủ sức mạnh của các đơn vị năng lượng của Mỹ.
Nhưng thực tế lại có phần khác, và các nhà phát triển đã phải từ bỏ việc sản xuất hàng loạt ô tô có động cơ 2.0 và 2.7. Chỉ còn lại động cơ Chrysler 2,4 lít công suất 152 mã lực. Nhưng để đạt được tiêu chuẩn môi trường Euro-4, động cơ đã bị “bóp nghẹt”, mã lực giảm xuống còn 143. Ban đầu, nhà máy GAZ Volga Cyber chỉ được sản xuất với hộp số tự động loại biến mô 41TE, tức là cũng được coi là một sự phát triển hoàn toàn của Mỹ. Nhưng sau đó họ bắt đầu cung cấp cho người tiêu dùng hộp số sàn 5 cấp.
Nhận xét về nó là hỗn hợp. Hộp đựng rất chu đáo và không phổ biến lắm, khó có thể gọi là đáng tin cậy. Động cơ 2.7 giúp xe phản ứng nhanh hơn, nhưng điều này đơn vị năng lượng Cũng có một số nhược điểm. Thứ nhất, đai định thời là loại dây xích, đắt tiền và gây ra nhiều tiếng ồn khi kéo căng. Thứ hai, dầu phải được thay thường xuyên nhất có thể, vì nạn đói dầu cho 2,7 - không phải là hiếm. Thông thường nó thất bại chính xác vì điều này.
Có vấn đề gì khi sửa chữa không?
Xe Mỹ trên thị trường Nga không có nhu cầu lớn. Điều này là do chi phí phụ tùng thay thế phải đặt hàng từ Mỹ cao. Nhưng ngày nay nó đã trở nên dễ dàng hơn một chút. Ở các thành phố lớn có các cửa hàng trực tuyến đặc biệt cho phép bạn mua phụ tùng thay thế chính hãng và các phụ tùng tương tự của chúng cho xe Mỹ và Volga Cyber. Bản thân Volga không phải là một thú vui rẻ tiền để bảo trì. Hệ thống treo của xe mang lại sự thoải mái tối đa khi lái xe nhưng rất phức tạp. Ví dụ, để thay thế các khớp bi phía trên phía sau, khung phụ phải được loại bỏ. Nhiều trạm dịch vụ tính phí từ một nghìn rúp cho một bên. Trong những tình huống như vậy, phụ tùng thay thế rẻ hơn nhân công.
Thường không có vấn đề gì với động cơ. Nó cực kỳ đáng tin cậy động cơ Mỹ với nguồn tài nguyên khổng lồ. Nếu được chăm sóc thích hợp, phải mất khoảng 200-300 nghìn km trước một cuộc đại tu lớn. Hộp số tự động cũng rất đáng tin cậy và đã được chứng minh. Việc sửa chữa nó thường chỉ giới hạn ở việc thay khối điện từ, dầu và bộ lọc. Một số bộ phận treo và bộ phận thân xe được sản xuất tại nhà máy GAZ, vì vậy mức giá của chúng ở mức chấp nhận được. Xét rằng bản gốc đã tồn tại khá lâu, bạn có thể tiêu tiền một lần.
sự đều đặn của người Mỹ
Không có gì bí mật rằng ở Mỹ, những căn phòng rộng rãi được đánh giá cao. xe ô tô mạnh mẽ. Sebring và Stratus có thể gọi là rộng rãi nhưng chúng quá mạnh mẽ. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng hoạt động khá tốt. Nhưng Volga Cyber, đặc tính kỹ thuật mà chúng tôi đã đánh giá, phù hợp hơn với việc lái xe vừa phải. Một khởi đầu mạnh mẽ chắc chắn không dành cho chiếc xe này. Nhưng bản chất của chiếc xe được bộc lộ trọn vẹn khi lái xe trên đường cao tốc. Động lực không bị mất ngay cả sau 140 km/h và chiếc xe tiếp tục tăng tốc. Về mặt khí động học, do đầu xe “bóng mượt” và khoảng sáng gầm xe thấp khi chạy tốc độ nên xe bám đường và lái rất tự tin.
Đây chính là nó - "Volga Cyber". Thông số kỹ thuật chiếc xe không thể được gọi là xuất sắc, nhưng cho đến ngày nay nó vẫn là đối thủ xứng tầm của những chiếc xe đắt tiền ở châu Á và xe châu Âu. Tất nhiên, trong một số thời điểm, Volga tụt lại phía sau, nhưng ở những thời điểm khác, nó lại dẫn đầu. Lấy phụ tùng thay thế chẳng hạn. Về mặt này, "Volga Cyber" không đắt hơn "Hyundai Solaris" hay "Kia Rio". Nhưng đôi khi bạn ngạc nhiên trước mức giá tăng cao của công việc của những người thợ thủ công trong lĩnh vực dịch vụ ô tô. Nhìn chung đây là Xe tốt. Hãy cùng xem người tiêu dùng nói gì về chiếc máy này nhé.
"Volga Cyber" 2.4: ưu điểm
Nhiều người lái xe thực sự yêu thích chiếc xe này. Điều đáng chú ý là chất lượng lắp ráp của nó cũng bị ảnh hưởng bởi thực tế là hầu hết các phụ tùng thay thế đều là của Mỹ. Tuổi thọ sử dụng của chúng lớn hơn nhiều so với các bộ phận trong nước hoặc Trung Quốc. Đó là lý do tại sao nhiều người coi Volga là rất đáng tin cậy phương tiện giao thông. Thân xe cũng đáng được chú ý. Nó được mạ kẽm và làm bằng thép cán nguội. Không có cách nào để gọi nó là "lá". Độ bền cao và độ an toàn của người lái và hành khách được thể hiện rõ ràng trong các thử nghiệm va chạm. Khoảng cách lớn từ cản trước tới người lái thường cứu mạng người. Ngoài ra còn có 4 túi khí (rèm trước và bên hông).
Vâng, khung xe được chú ý nhiều nhất. Vận hành cực kỳ êm ái và hiệu suất hệ thống treo tuyệt vời trên các ổ gà nhỏ. Kết quả là, những bất thường nhỏ hoàn toàn không được cảm nhận. Với hệ thống treo hoạt động tốt, xe vào cua tốt với độ lăn tối thiểu. Nếu bộ ổn định hoặc bộ giảm xóc bị hỏng thì chất lượng xe xấu đi đáng kể. Vì vậy, bạn nên sửa chữa Volga Cyber càng sớm càng tốt để lấy lại sự tự tin trước đây của mình trên đường. Chà, bây giờ chúng ta hãy đi xa hơn và xem xét những nhược điểm chính của chiếc xe này. Ở đây cũng có rất nhiều người trong số họ, mặc dù nhiều người đã quen với việc không chú ý đến họ.
Nhược điểm bạn cần biết về
Trước hết, tôi xin lưu ý rằng khoảng sáng gầm xe thấp chỉ 140 mm không cho phép lái xe trên những đoạn đường gồ ghề. Ngoài ra, xe không có hệ thống treo chắc chắn và chắc chắn nhất. Một số lượng lớn các khớp bi phải được giám sát liên tục có thể trở thành mối phiền toái lớn trên đường. Thông thường, phụ tùng nguyên bản có chất lượng rất cao và tồn tại lâu dài, điều này không thể không nói đến những sản phẩm thay thế cho xe Volga Cyber . Việc điều chỉnh chiếc xe này thực tế không liên quan vì hầu như không có bộ body kit. Một nhược điểm khác là khả năng cách âm kém. Đôi khi có cảm giác như nó hoàn toàn không tồn tại. Tiếng ồn đặc biệt có thể nghe được từ phía dưới vòm bánh xe. Nhưng cái này lỗ hổng thiết kế dễ dàng tự sửa chữa. Nếu bạn chăm sóc toàn bộ chiếc xe, bạn có thể cải thiện đáng kể sự thoải mái về âm thanh và chất lượng âm thanh của hệ thống âm nhạc.
Điều đáng nói là vị trí đặt pin cũng không thuận tiện. "Volga Cyber", "Dodge Stratus" và "Chrysler Sebring" được thiết kế sao cho pin được lắp dưới cánh trước. Để tháo pin, bạn cần xoay bánh xe về vị trí cực bên phải, tháo tấm lót vòm bánh xe rồi mới tháo pin ra. Không thuận tiện lắm, đặc biệt nếu có chuyện gì xảy ra vào mùa đông. Nhưng bạn cũng có thể “châm một điếu thuốc” từ dưới mui xe. Có thiết bị đầu cuối tiêu cực và tích cực. Như bạn có thể thấy, thiết kế không phải không có khuyết điểm nhưng cũng không có nhược điểm đáng kể nào.
Hãy tóm tắt lại
Nhiều tài xế để lại đánh giá tích cực và tiêu cực của họ. "Volga Cyber" có thể dễ dàng sửa chữa bằng chính đôi tay của bạn. Đây là lợi thế của nó. Đồng thời, nó có kích thước ấn tượng. "Volga Cyber" dài gần năm mét. Tất nhiên, đây là không gian và sự thoải mái trong cabin, nhưng chiếc xe không phù hợp với đô thị và đỗ xe trong không gian hạn chế. Nhưng cái gì cũng có kinh nghiệm nên bạn không nên tập trung vào điều này.
Còn một nhược điểm nữa chưa được đề cập trong bài viết này. Nó bao gồm thực tế là giá lái được gắn trên khung phụ. Điều này đã dẫn đến một thực tế là tốc độ không tải rung động được truyền tới vô lăng. Cùng với việc giá đỡ động cơ bị rách, điều này gây ra cảm giác khó chịu, khó chịu. Điều đáng chú ý là một chi tiết nữa. "Volga Cyber" thực sự không thích quá nóng. Đầu motor là nhôm và sợ nhiệt độ cao. Khi sôi, kim loại có thể dẫn tới. Trong trường hợp này bạn sẽ phải làm cải tạo lớn. Khoảng 70% động cơ bị hỏng do quá nóng. 30% còn lại đến từ thay thế kịp thời dầu động cơ và bảo trì không đúng cách.
Vấn đề chính của chiếc xe này là khung gầm. Mọi thứ khác đều ổn. Hiện tại, Cyber có thể được mua trong tình trạng tốt. Nhưng bạn cần phải nhìn. Hãy nhớ rằng quãng đường 100-200 nghìn km không phải là giới hạn đối với động cơ này. Nó có hai kích cỡ sửa chữa và chạy tới 800.000 km. Ngày nay, với khoảng 250-300 nghìn rúp, bạn có thể mua một chiếc Volga Cyber sản xuất năm 2008-2010 với quãng đường đi được khoảng 100.000 km. Điều quan trọng hơn nhiều là cách bảo dưỡng chiếc xe. Đặc biệt, cần chú ý đến tình trạng của toàn bộ khung gầm và động cơ.
Hyundai Sonata 2.0 l, 137 mã lực, số tự động 4 cấp, trang bị GLS, 602.700 RUB.
Brilliance M2 1.8 l, 136 mã lực, số sàn 5 cấp, gói Deluxe, 540.000 RUB.
Volga Siber 2,4 l, 143 mã lực, số tự động 4 cấp, Gói tiện nghi, 580.000 RUB.
Cách tốt nhất để cảm nhận chiếc xe là lái nó đi vài trăm km. Sự lựa chọn của chúng tôi là Yaroslavl. Điểm cuối của đường chạy là quảng trường chính của thành phố: kiến trúc “hành chính” đặc trưng kết hợp hài hòa với triết lý của các chủ thể, chủ yếu là Volga mới. Nhưng bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các đối thủ cạnh tranh.
VÀNG, KIM CƯƠNG?
Vào lúc hoàng hôn, Brilliance trông thật đặc biệt, mặc dù có nhiều đặc điểm kết hợp với biểu tượng gợi lên liên tưởng đến Maserati. Vào ban đêm, rất dễ nhầm lẫn nó với một chiếc BMW - do “lông mi” đặc trưng của nó đèn bên trong đèn pha. Tại sao không ví dụ tồi tệ nhấtđể theo dõi! Sự giống nhau với mô hình của Đức không phải ngẫu nhiên. Năm năm trước, Brilliance và một công ty ở Bavaria đã mở một liên doanh để sản xuất BMW loạt thứ 3 và thứ 5. Không ai khác chính là chủ sở hữu của Brilliance đã yêu cầu các nghệ sĩ từ studio Italdesign, những người chịu trách nhiệm phát triển diện mạo của M2, tạo cho chiếc xe những đặc điểm theo tiêu chuẩn Bavaria.
Điều đáng tiếc là ấn tượng dễ chịu về ngoại hình không được hỗ trợ ở mức độ khứu giác và xúc giác. Tôi mở cửa và ngửi ngay mùi “đặc trưng” của xe Trung Quốc. Xe BMW cũng có mùi, nhưng mùi thơm khác nhau: mùi của một nhà hàng châu Âu đắt tiền so với mùi của một quán rau.
Vô lăng có viền mỏng, chất lượng âm thanh kém của hệ thống âm thanh - tất cả những điều này khiến bạn thất vọng ngay từ những phút đầu tiên. Nhưng đó không phải là một ý tưởng tồi! Mặt trước được vẽ đẹp mắt; Các nút điều khiển điều hòa khí hậu được bố trí khác thường nhưng tiện lợi, các nút mở cốp và bình xăng được bố trí hợp lý trên bảng điều khiển, đồng hồ laconic còn tốt.
Trong phong trào, Brilliance cũng gây tranh cãi. Nó xử lý những va chạm nhỏ một cách dễ dàng và tự tin đứng trên đường thẳng trên đường đua tốt. Trên sóng nhựa đường, M2 bắt đầu lắc lư nhẹ và dao động chéo cũng thường xảy ra. Các ổ gà lớn gây ra tiếng vang chói tai trong hệ thống treo - thiếu năng lượng tiêu thụ và di chuyển.
Điều đáng ngạc nhiên là bất chấp mọi nhược điểm, “người Trung Quốc” vẫn có thói quen chơi thể thao. Sẵn sàng bám theo vô lăng và độ ổn định khá tốt khi rẽ là ưu điểm của hệ thống treo Mitsubishi-Galant đã được điều chỉnh ở thế hệ trước.
Các kỹ sư có lẽ đã điều chỉnh chiếc M2 theo mẫu BMW, nhưng vẫn thiếu một thứ gì đó. Kiên nhẫn hay tiền bạc?
Tại sao tất cả các bàn đạp lại có hành trình ít và lực nhiều như vậy, giống như trên một chiếc xe thể thao? Tại sao cần số bị kẹt trong cơ cấu chuyển mạch (nhân tiện, độ chọn lọc không tệ!), như thể bên ngoài cửa sổ là âm 30 độ? Khi nó di chuyển, sự rung động của cần gạt sẽ tạo ra âm thanh vo ve cộng hưởng mà chỉ có thể dừng lại bằng cách đặt tay lên nó.
Nhưng điều đáng thất vọng lớn nhất là động cơ. Đúng vậy, “Brilliance” hóa ra nhanh hơn đối thủ gần 2 giây về khả năng tăng tốc, nhưng mặt sauđạt được điều này - hoàn toàn bất lực trên vòng quay thấp. Khi leo dốc với tốc độ dưới một trăm, trước tiên bạn phải chuyển sang số thứ tư, sau đó đến số thứ ba. Nếu bạn muốn sử dụng ký tự tốc độ cao ở mức tối đa, hãy sẵn sàng nghe một bài hát căng thẳng.
"Rực rỡ" là một trong số ít nhà sản xuất Trung Quốc, tham gia các triển lãm ô tô lớn nhất châu Âu trong nhiều năm liên tiếp. Và là một trong những chiếc xe đầu tiên được bán ở EU. Nhưng họ vẫn chưa nhận được sự ủng hộ nghiêm túc từ cử tri châu Âu.
ĐẾN TÒA BÁNH BẰNG TAXI
Bí mật về tuổi trẻ vĩnh cửu của Sonata chính là công thức khét tiếng “chiếc xe hợp túi tiền nhất của bạn”. Tuy nhiên, không giống như Trung Quốc, các hãng xe Hàn Quốc từ lâu đã hoạt động không chỉ với những con số khô khan. Tại sao ở Nga lại có nội thất bọc da nếu hệ thống sưởi không được cung cấp? Người Trung Quốc đề nghị điều này, người Hàn Quốc thì không. Phải chăng vì Trung Quốc vẫn tự sản xuất ô tô, còn Hyundai từ lâu đã nhắm đến thị trường Mỹ hư hỏng?
“Sonata” là một sản phẩm được lên kế hoạch cẩn thận, tập trung vào người mua và tính toán đến đồng tiền cuối cùng. Đúng như mong đợi, sự mượt mà của vẻ ngoài truyền vào nội thất và “đất” trên đường nhựa. Ghế lái dường như không có hình dáng cho phép bạn ngồi thoải mái. Điều chính là chiều cao không vượt quá mức trung bình nhiều, nếu không sẽ không có đủ sự điều chỉnh về độ dài. Kiểm soát ánh sáng và khí hậu rõ ràng ngay từ những giây đầu tiên ở mức độ trực quan. Và thực tế là đài không được tích hợp sẵn, có lẽ điều đó là tốt?
Để hệ thống treo quá mềm, phản ứng với chuyển động quay của vô lăng bị chậm lại và gây ra rung động như thạch ở đuôi xe. Nhưng chuyến đi là tốt! Bạn không lái chiếc Sonata - bạn lơ lửng, không để ý đến những đường nối và những đoạn đường cẩu thả; chỉ thỉnh thoảng mới có thể nghe thấy tiếng trống của sỏi dọc theo các mái vòm từ bên dưới.
Để không làm mất đi bài hát ru này, bạn không nên lạm dụng chân ga. Hộp số tự động hoạt động êm ái không làm phiền hành khách, tiếng hú của động cơ tốc độ cao nhanh chóng thuyết phục bạn bỏ chân ga. TRÊN tốc độ cao Sonata lướt nhẹ trên đường nhưng không đáng sợ, một lần nữa nhắc nhở bạn: không cần phải vội vàng! Không thể thu phục cử tri bằng sự kiêu ngạo: bạn cần có đường lối ứng xử rõ ràng và một chương trình bầu cử tốt. Lập luận của Hyundai rất chắc chắn: có tính thể tích Khoang hành lý, phía sau có đủ không gian cho cả ba hành khách lớn và mẫu xe này có danh tiếng xuất sắc - hãy nhìn xem có bao nhiêu chiếc "Sonatas" với taxi hình bàn cờ trên đường phố.
NẾU HỌ KHÔNG NHẬN ĐƯỢC ĐIỀU GÌ?
Hiện tại, chúng ta hiếm khi cảm nhận được tuổi tác của chính mình. Tôi nhận ra của tôi từ ô tô. Thật kỳ lạ khi nhìn thấy những hình khối cắt nhỏ của những năm 1980 và nhớ lại thời đi học của bạn; còn lạ hơn khi nhìn vào hình dáng tròn trịa ngây thơ của những năm 1970. Hồ sơ săn mồi của Cyber ghi rõ: Tôi đến từ cuối những năm 1990 - đầu những năm 2000. Sinh ra ở Detroit thuộc Mỹ, tiếp tục phục vụ ở Detroit của Nga...
Tôi đã từng lái chiếc Sebring, nơi tạo ra Cyber, trong một hoặc hai ngày. Có vẻ như chúng ta có thể mong đợi điều gì mới mẻ ở đâu? Nhưng chiếc Volga này thì khác! Nhân tiện, tôi không nói về ngoại hình, điều mà hầu hết bạn bè của tôi đều thích. Các kỹ sư của GAZ đã cố gắng kết hợp những thứ không tương thích.
Xe bỏ qua các vết lún và khi bánh xe va phải ổ gà lớn, xe chỉ rung lắc ở tốc độ trung bình. Sự ổn định hướng tuyệt vời được kết hợp với sự thoải mái khi lái xe. Tôi nhớ rằng Sebring đã thể hiện sự mềm mỏng quá mức trong vấn đề này, thậm chí đến mức lao xuống khi phanh gấp và ngồi xổm về phía đuôi xe khi xuất phát gấp. “Mạng” hoàn toàn không có những chủ nghĩa Mỹ này. Bạn không thể mong đợi một chiếc ô tô ở nước ngoài sẽ ngoan ngoãn bám theo vô lăng, lực phản ứng của nó gần như tối ưu. Để đáp lại hành vi lái xe khiêu khích, có dấu hiệu thiếu lái. Hộp số tự động 4 cấp, vốn đơn giản trong thời điểm này, được cho là sẽ hoạt động chậm, đặc biệt là khi giảm số và gặp khó khăn ngay cả khi đi xe yên tĩnh vặn động cơ lên tới 4500 vòng/phút. Trong quá trình khởi động, động cơ gầm lên đầy đe dọa, nhưng bạn mong đợi nhiều hơn từ khả năng tăng tốc. Tuy nhiên, một quan chức đáng kính không nên vội vàng! Nhân tiện, cảm giác của anh ấy ở Volga mới như thế nào?
Ngồi lùi không thuận tiện lắm - cần phải cúi đầu chào “Syber” ở quy mô cấp tỉnh. Bước vào cabin, bạn sẽ phải loay hoay tìm kiếm một tư thế thoải mái: ghế thấp, hai chân giơ lên trên không. Cả ba chúng tôi ở đây đều không thoải mái: chiếc ở giữa bị cản trở bởi một đường hầm trên sàn, và đầu của hành khách gần như chạm vào trần nhà. Bạn không thể giúp được - tuổi tác! Không phải hành khách, mà là Chrysler. Đây không phải là những điểm lỗi thời duy nhất: máy điều hòa có các nút xoay với thuật toán khác thường, cần gạt nước hoạt động sau khi xoay vô lăng trên công tắc cột lái - không thể chọn chế độ mong muốn trong lần đầu tiên. Tương tự như vậy (chỉ ở bên trái), đèn chiếu sáng trên bảng đồng hồ sẽ bật và khi bạn bẻ lái về vị trí cực hạn, bạn sẽ bất ngờ bị đèn nội thất làm chói mắt. Tôi nhận ra bạn, Volga già tốt bụng!
Tính toán của GAZ rất rõ ràng: một chiếc ô tô sản xuất của Nga và một thương hiệu gốc của Nga (dù các chữ cái đều là tiếng Latinh) rất có triển vọng xét theo quan điểm của các đơn đặt hàng của chính phủ. Có lẽ thỏa thuận tương ứng đã đạt được trước khi bắt đầu sản xuất? Nếu có, thì dự án sẽ được bảo vệ khỏi thất bại bởi công ty bảo hiểm đáng tin cậy nhất - nhà nước. Vì vậy, trước lời đe dọa của người quản lý tòa nhà trong vở hài kịch của Gaidaev: “Và nếu họ không lấy, chúng tôi sẽ tắt gas!” - khó có thể thành hiện thực.
ĐỘNG CƠ: xăng 1,6 và 1,8 lít (100 và 136 mã lực).
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN: Hướng dẫn sử dụng 5 tốc độ.
THIẾT BỊ: Tiện nghi, sang trọng.
GIÁ: 455.000–540.000 RUB
Khả năng xử lý tốt và đi êm ái ở tốc độ cao, dáng vẻ hiện đại.
Dùng lực quá nhiều vào bàn đạp và cơ cấu sang số, động cơ ì ạch ở “đáy”, cốp xe bất tiện.
ĐÁNH GIÁ TỔNG THỂ 7,5
Được vẽ đẹp, lắp ráp tốt, chưa hoàn thiện chút nào - với một bộ tính chất như vậy thì khó có thể khẳng định thành công.
Huyndai Sonata
Mẫu xe Hàn Quốc ra mắt năm 2001; tại Nga, nó được sản xuất tại TagAZ từ năm 2004.
ĐỘNG CƠ: xăng 2.0 và 2,7 lít (137 và 172 mã lực).
HỘP SỐ:
THIẾT BỊ: GL, GLS.
GIÁ: 527.000–725.700 chà.
Độ êm ái tốt, hàng ghế sau rộng rãi, vận hành tự động hợp lý.
Không có thông tin Hệ thống lái, bé nhỏ giải phóng mặt bằng.
ĐÁNH GIÁ CHUNG 8,1
Một mẫu thoải mái đã được thử nghiệm theo thời gian dành cho những người không bao giờ vội vàng.
Volga Siber
Chrysler Sebring được thiết kế lại (hay còn gọi là Dodge Stratus) năm 2000 đã được đưa vào dây chuyền lắp ráp GAZ vào tháng 9 của năm sắp tới.
ĐỘNG CƠ: xăng 2.0 và 2,4 lít (141 và 143 mã lực).
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN: Số sàn 5 cấp, số tự động 4 cấp.
THIẾT BỊ: Thoải mái đi, Lux.
GIÁ: 540.000–640.000 chà.
Ghế lái thoải mái, cốp xe rộng rãi, đánh giá tốt, khả năng điều khiển chính xác
Khoảng sáng gầm xe khiêm tốn, vô lăng rung, thiếu điều hòa.
ĐÁNH GIÁ CHUNG 8,2
Sự quyến rũ của người Mỹ, phong cách lái xe thích nghi với nước Nga và cái tên bản địa khiến bạn tha thứ được nhiều khuyết điểm.
Mikhail Gzovsky:“Mặc dù có tiến bộ rõ rệt, xe ô tô trung quốc bỏ xa các đối thủ Hàn Quốc và Mỹ, ngay cả những đối thủ không có gì mới về thiết kế.”
Volga Cyber lần đầu tiên được giới thiệu vào cuối tháng 8 năm 2007 tại triển lãm Interauto ở thủ đô của Nga. Ban đầu, người ta cho rằng chiếc xe sẽ có ba loại động cơ - 2.0L, 2.4L và 2.7L. Nhưng chỉ có động cơ 2,4 lít được đưa vào sản xuất. Có ý kiến cho rằng động cơ đốt trong 2.0 và 2.7 lít đã gặp phải trong một số trường hợp cá biệt nhưng chưa có gì chắc chắn.
Thiết kế và vẻ bề ngoài Volgi Cyber
Một động cơ của Mỹ được lắp đặt đốt trong Chrysler 2.4L loại DOHC. Thiết kế của nó có hai trục cam, cơ cấu phân phối khí được truyền động bằng dây đai. Thông số kỹ thuật động cơ:
- Sự sắp xếp của các hình trụ thành một hàng;
- Số lượng xi lanh – 4;
- Thể tích – 2,429 l;
- Đường kính pít-tông – 87,5 mm;
- Hành trình piston – 101 mm;
- Tổng số van ở đầu xi lanh là 16;
- Tỷ số nén – 9,47;
- Vị trí của động cơ dưới mui xe nằm ngang.
Đây là hình dáng của động cơ của Volga Cyber
Lần đầu tiên, Chrysler 2.4L bắt đầu được lắp đặt trên động cơ đốt trong vào năm 2006. Động cơ này trước đây được gắn trên xe Mỹ Chrysler Sebring phiên bản sửa đổi, được sản xuất từ năm 2000 đến 2006. Động cơ đã được các thợ sửa chữa Nga nghiên cứu kỹ lưỡng nên việc sửa chữa và bảo trì không đặc biệt khó khăn. Về thiết kế, Chrysler DCC 2 4L tương tự như động cơ ZMZ 406 - Động cơ đốt trong của Mỹ có hệ thống nhiên liệu loại kim phun (tiêm phân phối).
Hai trục cam được đặt trong một đầu xi lanh và được đóng phía trên bằng một nắp van. Không giống như động cơ của Zavolzhsky nhà máy động cơ Chrysler có hệ thống trục cân bằng giúp tăng độ ổn định cho động cơ đốt trong. Các trục được dẫn động bằng bộ truyền xích từ trục khuỷu.
Sửa Động cơ Chrysler 2.4 L DOHC cho Volga Cyber
Nhà ở có hai trục cân bằng nằm trong thùng chứa động cơ dưới trục khuỷu. được sản xuất dưới nhãn EDZ từ năm 1994. Động cơ này được lắp trên các xe “Dodge Caravan”, “Plymouth Breeze”, “Chrysler Serbing”, “Chrysler Cyrus”, v.v. Một số xe SUV cũng được trang bị động cơ này - “Jeep Liberty”, “Jeep Wrangler”.
Đọc thêm
Thay đai định thời cho Volga Cyber
Chất liệu của khối xi lanh là gang có độ bền cao, thành khối xi lanh mỏng giúp giảm trọng lượng của động cơ. Dù thế nào đi nữa, động cơ đốt trong DCC 2 4L đều nhẹ hơn ZMZ 406 hay ZMZ 405. Đầu xi-lanh của động cơ bằng nhôm, có 4 van trên mỗi xi-lanh (hai nạp và hai xả). Chảo dầu bằng thép, ống nạp và nắp van được làm bằng nhựa bền.
Dữ liệu tiếp nhiên liệu
Chrysler 2.4L có làm mát bằng chất lỏng, chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát. Hệ thống làm mát trên Cyber chứa 10 lít nước làm mát, nhiệt độ làm nóng tối đa của chất chống đông là 104°C. Chất lỏng được đổ sao cho bể mở rộng mức của nó cao hơn một chút so với mốc MIN.
Động cơ đốt trong 2.4L chạy bằng xăng AI-92 và AI-95, nên đổ xăng AI-95 - tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và tăng phản ứng của động cơ. Ở chế độ thành phố, theo hộ chiếu, mức tiêu thụ nhiên liệu là 13,5-13,7 l/100 km; trên đường cao tốc, Volga Siber tiêu thụ 8,7-8,8 l/100 km.
Trên thực tế, mức tiêu thụ gần như giống nhau - Volga Cyber tiêu thụ xăng khá tiết kiệm. Thay dầu động cơ và lọc dầu Nhà sản xuất khuyến nghị thực hiện việc này ít nhất sau mỗi 10 nghìn km và chỉ đổ đầy dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp.
Sơ đồ vành đai thời gian trong động cơ Chrysler 2.4L
Người Mỹ yêu thích dầu khoáng và đổ vào những động cơ này, nhưng cần lưu ý rằng chất lượng hóa chất ô tô sản xuất cho Nga và Mỹ có sự khác biệt rõ rệt. “Nước khoáng” sinh hoạt không phải lúc nào cũng được chất lượng tốt bất kể thương hiệu.
5,3 lít dầu động cơ được đổ vào cacte động cơ EDZ 2.4L; vào mùa hè nên đổ dầu 5W40 hoặc 10W40; vào mùa đông, về độ nhớt thì nên dùng dầu 5W40 hoặc 5W30. Nhãn hiệu dầu có thể là bất kỳ nhãn hiệu nào; nhãn hiệu Mobil1 được sử dụng rộng rãi. Việc kiểm tra mức dầu trong cacte được thực hiện khi động cơ không chạy. Sau khi dừng động cơ, bạn cần đợi một lúc cho dầu chảy hết vào chảo. Theo que thăm dầu, mức dầu được coi là bình thường khi dầu nằm giữa vạch MAX và MIN.
Sửa chữa Chrysler 2.4L
Động cơ 2,4 lít có bố trí xi-lanh thẳng hàng, nhìn từ phía trước khối xi-lanh.
Tháo lắp động cơ Chrysler 2.4L
Trên Volga Siber, xi lanh đầu tiên nằm cạnh thành viên bên phải của thân xe, các xi lanh hoạt động theo thứ tự 1-3-4-2.
Kiểm tra độ nén trong xi lanh
Nếu có sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ đốt trong Trước hết, hãy kiểm tra tình trạng của bugi và đo độ nén trong xi lanh. Giữa các điện cực của bugi phải có khoảng cách 1,25-1,37 mm. Bugi phải khô và không có cặn.
Điện cực bugi có muội than (màu đen) cho thấy nhiên liệu cháy kém trong xi lanh, than cốc đã hình thành Màu nâu trên các điện cực cho biết dầu đã vào buồng đốt (cần thay thế con dấu thân van hoặc vòng piston).
Khi đo độ nén bằng máy đo nén, số đọc trong xi lanh không được chênh lệch quá 25%. Nếu lực nén trong xi lanh thấp hoặc hoàn toàn không có thì nguyên nhân có thể là:
Kiểm tra rò rỉ dầu
Rò rỉ dầu động cơ được phát hiện bằng mắt thường. Đầu tiên, khoang động cơ được kiểm tra. Để dễ dàng tìm ra nguyên nhân rò rỉ, bạn cần cẩn thận làm sạch bụi bẩn bám trên động cơ nếu có. Không nên sử dụng dung môi để làm sạch - nó có thể ăn mòn gioăng cao su.
Để xác định rò rỉ dầu từ bên dưới (từ phớt dầu chính phía sau, từ gioăng chảo), ô tô phải được lắp đặt trên lỗ kiểm tra hoặc tại xe nâng, trong trường hợp này cần phải tháo tấm bảo vệ cacte động cơ. 
Việc kiểm tra rò rỉ động cơ phải được thực hiện trên động cơ đốt trong được làm nóng tốt. Nếu dầu chảy qua que thăm dầu hoặc nắp đổ dầu thì hệ thống thông gió cacte có thể bị tắc. Trong trường hợp này, cần phải tháo ống thở và làm sạch nó.
Nếu việc vệ sinh không giúp ích được gì thì có thể nó đã bị lỗi. nhóm piston– nó tạo ra áp suất dư thừa của khí cacte. Trong trường hợp này, việc sửa chữa động cơ đốt trong là cần thiết.
