Nếu có vấn đề gì đó với Chery Bonus (A13), thì “Check-Engene” không tắt hoặc sáng trở lại sau một thời gian. Nó cũng có thể nhấp nháy, điều này cho thấy rõ ràng có trục trặc nghiêm trọng. Chỉ báo này sẽ không cho chủ sở hữu Chery biết chính xác vấn đề là gì, nó thu hút sự chú ý đến thực tế là cần phải có chẩn đoán động cơ Chery Bonus (A13).
Vì tất cả ô tô nước ngoài, không ngoại trừ Chery Bonus (A13), đều gắn chặt với thiết bị điện tử, Một số lượng lớn các cảm biến giám sát hoạt động của xe. Do đó, việc chẩn đoán động cơ Chery Bonus (A13) nói chung là việc kiểm tra nút quan trọng máy móc, ngoại trừ hệ thống treo, được kiểm tra cơ học.
Có một lượng lớn thiết bị chuyên dụng để chẩn đoán động cơ Chery Bonus (A13). Có những máy quét nhỏ gọn và khá phổ biến mà không chỉ các chuyên gia mới có thể mua được. Nhưng có những trường hợp máy quét cầm tay thông thường không phát hiện được trục trặc trong động cơ Chery Bonus (A13), thì việc chẩn đoán phải được thực hiện độc quyền bằng phần mềm được cấp phép và máy quét của Chery.
Máy quét chẩn đoán Chery cho thấy:
- Kích thước mở van tiết lưu theo tỷ lệ phần trăm;
- Tốc độ động cơ tính bằng vòng/phút;
- Nhiệt độ động cơ Chery Bonus (A13);
- Điện áp trong mạng trên tàu Tiền thưởng Chery (A13);
- Nhiệt độ không khí hút vào động cơ;
- Góc đánh lửa sớm Chery Bonus (A13);
- Thời gian phun nhiên liệu bằng kim phun. Hiển thị tính bằng mili giây;
- Chỉ số cảm biến lưu lượng không khí Chery Bonus (A13);
- Chỉ số cảm biến oxy Chery Bonus (A13);
1. Để chẩn đoán động cơ Chery Bonus (A13) trước hết phải kiểm tra khoang động cơ bằng mắt thường. Một động cơ có thể sử dụng được sẽ không có bất kỳ rò rỉ nào. chất lỏng kỹ thuật, có thể là dầu, nước làm mát, dầu phanh. Nói chung, điều quan trọng là phải định kỳ làm sạch động cơ Chery Bonus (A13) khỏi bụi, cát, chất bẩn, điều này không chỉ cần thiết vì tính thẩm mỹ mà còn cần thiết cho khả năng tản nhiệt thông thường!
2. Kiểm tra mức và tình trạng dầu trong động cơ Chery Bonus (A13), bước thử nghiệm thứ hai.Để làm điều này, bạn cần rút que thăm ra và kiểm tra dầu bằng cách tháo nắp đậy. Nếu dầu có màu đen, hoặc tệ hơn là đen và đặc thì điều này cho thấy dầu đã được thay từ lâu.
Nếu nắp nạp có nhũ tương trắng hoặc bạn có thể thấy dầu sủi bọt, điều này có thể cho thấy nước hoặc chất làm mát đã lọt vào dầu.
3. Kiểm tra bugi Chery Bonus (A13). Tháo tất cả các bugi ra khỏi động cơ; có thể kiểm tra từng bugi một. Chúng phải khô. Nếu nến bị phủ một lớp bồ hóng màu hơi vàng hoặc nâu nhạt thì bạn không cần phải lo lắng, lượng bồ hóng đó là hiện tượng hoàn toàn bình thường, có thể chấp nhận được và không ảnh hưởng đến hoạt động.
Nếu có vết dầu lỏng trên bugi đánh lửa Chery Bonus (A13) thì rất có thể chúng cần được thay thế vòng piston hoặc vòng đệm thân van. Muội đen cho thấy sự làm giàu quá mức hỗn hợp nhiên liệu. Nguyên nhân là do thao tác không đúng hệ thống nhiên liệu Anh đào, hoặc quá tắc bộ lọc khí. Triệu chứng chính sẽ là tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Tiền gửi màu đỏ trên nến Chery Bonus (A13) được hình thành do xăng kém chất lượng, chứa một số lượng lớn các hạt kim loại (ví dụ mangan, làm tăng số octan nhiên liệu). Những mảng bám như vậy dẫn dòng điện tốt, có nghĩa là với một lớp đáng kể của mảng bám này, dòng điện sẽ chạy qua nó mà không tạo thành tia lửa điện.
4. Cuộn dây đánh lửa Cherry Bonus (A13) không thường xuyên bị hỏng,Điều này thường xảy ra nhất do tuổi già, lớp cách điện bị hỏng và xảy ra đoản mạch. Tốt hơn hết bạn nên thay cuộn dây theo quy định về số km. Nhưng đôi khi chúng gây ra thiệt hại bugi đánh lửa xấu hoặc đứt dây điện cao thế. Để kiểm tra cuộn Cherry thì phải tháo nó ra.
Sau khi tháo ra, bạn cần đảm bảo lớp cách nhiệt còn nguyên vẹn, không có đốm đen hay vết nứt. Tiếp theo nên sử dụng đồng hồ vạn năng, nếu cuộn dây bị cháy, thiết bị sẽ hiển thị giá trị lớn nhất có thể. Bạn không nên kiểm tra cuộn dây Cherry Bonus (A13) bằng phương pháp cũ xem có tia lửa điện giữa bugi và phần kim loại của xe hay không. Phương pháp này xảy ra ở ô tô cũ, trong khi trên Chery Bonus (A13), do thao tác như vậy, không chỉ cuộn dây mà còn có thể cháy toàn bộ hệ thống điện của ô tô.
5. Có thể chẩn đoán trục trặc động cơ qua khói từ ống xả của Chery Bonus (A13) không?Ống xả có thể cho bạn biết nhiều điều về tình trạng của động cơ. Vào mùa ấm áp, không được nhìn thấy khói dày hoặc hơi xanh từ một phương tiện đang sử dụng được.
Nếu nhìn thấy được khói trắng, thì điều này có thể cho thấy miếng đệm bị cháy hoặc rò rỉ trong hệ thống làm mát Cherry Bonus (A13). Nếu khói đen thì kịch bản hay nhấtĐây là những vấn đề do hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Tệ nhất là có vấn đề với nhóm piston.
Nếu khói có màu xanh lam, điều này cho thấy động cơ Chery Bonus (A13) đang tiêu tốn dầu. Tốt nhất, các vòng đệm thân van sẽ cần được thay thế, tệ nhất là nhóm piston sẽ cần được sửa chữa. Tất cả khói này làm tắc nghẽn và giảm tuổi thọ của chất xúc tác Cherry Bonus (A13), chất xúc tác này không thể làm sạch các tạp chất như vậy.
6. Chẩn đoán động cơ Chery Bonus (A13) bằng âm thanh.Âm thanh là một khoảng trống, đó là điều lý thuyết cơ học nói. Hầu hết các khớp chuyển động đều có khoảng trống. Trong khe hở nhỏ này có một lớp màng dầu ngăn các bộ phận chạm vào nhau. Nhưng theo thời gian, khe hở ngày càng lớn, màng dầu không còn phân bố đều nữa, xảy ra ma sát giữa các bộ phận của động cơ Chery Bonus (A13), do đó bắt đầu mài mòn rất mạnh.
Mỗi thành phần trong động cơ Chery Bonus (A13) được đặc trưng bởi một âm thanh nhất định:
- Âm thanh lớn, thường xuyên nghe thấy ở mọi tốc độ động cơ cho thấy cần phải điều chỉnh van;
- Tiếng gõ đều, không phụ thuộc vào tốc độ, là do cơ cấu phân phối van gây ra, điều này cho thấy sự hao mòn của các bộ phận của nó;
- Một âm thanh gõ ngắn rõ rệt tăng dần theo tăng tốc độ, cảnh báo về sự kết thúc sắp xảy ra của ổ trục thanh kết nối.
7. Chẩn đoán hệ thống làm mát động cơ Cherry Bonus (A13). Tại vận hành chính xác Hệ thống làm mát và tản nhiệt vừa đủ, sau khi động cơ khởi động, chất lỏng chỉ lưu thông theo một vòng tròn nhỏ qua bộ tản nhiệt của bộ sưởi, góp phần tạo ra khởi động nhanh cả động cơ và nội thất Chery Bonus (A13) trong mùa lạnh.
Khi đạt mức bình thường nhiệt độ làm việcđộng cơ Chery Bonus (A13) (khoảng 60-80 độ) thì van mở nhẹ vòng tròn lớn, I E. chất lỏng chảy một phần vào bộ tản nhiệt, nơi nó tỏa nhiệt qua nó. Nếu đạt đến điểm tới hạn 100 độ, bộ điều nhiệt Chery Bonus (A13) sẽ mở hoàn toàn và toàn bộ thể tích chất lỏng đi qua bộ tản nhiệt.
Đồng thời, quạt tản nhiệt Cherie Bonus (A13) được bật, giúp thổi khí nóng giữa các tế bào tản nhiệt tốt hơn. Quá nóng có thể làm hỏng động cơ và phải sửa chữa tốn kém.
8. Lỗi điển hình Hệ thống làm mát Chery Bonus (A13). Nếu quạt không hoạt động khi đạt đến nhiệt độ tới hạn, thì trước hết bạn cần kiểm tra cầu chì, sau đó kiểm tra chính quạt Chery Bonus (A13) và tính toàn vẹn của các dây dẫn với nó. Nhưng vấn đề có thể mang tính toàn cầu hơn; cảm biến nhiệt độ (bộ điều chỉnh nhiệt) có thể đã bị hỏng.
Chức năng của bộ điều nhiệt Chery Bonus (A13) được kiểm tra như sau: động cơ đã được làm nóng trước, một tay đặt dưới đáy bộ điều nhiệt, nếu nóng nghĩa là đang hoạt động.
Các vấn đề nghiêm trọng hơn cũng có thể phát sinh: máy bơm bị hỏng, bộ tản nhiệt Chery Bonus (A13) bị rò rỉ hoặc bị tắc hoặc van trên nắp phụ bị vỡ. Nếu vấn đề phát sinh sau khi thay thế chất làm mát, thì rất có thể nguyên nhân là do khóa hơi.
Chery Bonus ra mắt vào năm 2008 và gia nhập thị trường nội địa vào năm 2011. Nó dựa trên nền tảng được hiện đại hóa hoàn toàn của người tiền nhiệm, Amulet. Việc lắp ráp mô hình được thực hiện toàn bộ chu trình ở Ukraine, ở Zaporozhye nhà máy ô tô. Ở đó người Trung Quốc được gọi là ZAZ Forza.
Hình dáng thân xe của Bonus tương tự như một chiếc sedan, nhưng giống như Amulet, nó thực sự là một chiếc xe nâng. Các thợ thủ công từ studio Torino Design của Ý chịu trách nhiệm thiết kế. Sản phẩm mới hóa ra ngắn hơn so với sản phẩm tiền nhiệm nhưng lại cao hơn và rộng hơn. Tăng lên và chiều dài cơ sở. Nhờ đó, nội thất đã tăng thêm không gian cho hành khách phía trước và phía sau.
Năm 2011, họ đưa ra phiên bản hatchback có tên Very. Do đuôi xe ngắn hơn nên xe mất đi 13 cm chiều dài. Các kích thước còn lại giống hệt nhau.
Các mô hình cơ bản được trang bị điều hòa không khí, khóa trung tâm và túi khí người lái. Hệ thống âm thanh hỗ trợ định dạng MP3, túi khí cho hành khách phía trước, ghế sưởi và ABS có sẵn trong một gói đắt tiền hơn. Phiên bản cao cấp nổi bật với mâm hợp kim 15 inch và cảm biến đỗ xe.
Động cơ
Chery Bonus chỉ dựa vào một đơn vị năng lượng - động cơ xăng hút khí tự nhiên 4 xi-lanh, dung tích 1,5 lít và công suất 109 mã lực. Động cơ 16 van thuộc dòng Acteco SQR477F là sản phẩm được phát triển chung giữa công ty AVL của Trung Quốc và Áo. Các động cơ được lắp ráp trên lãnh thổ Ukraine - ở Melitopol.
Động cơ có một trục cam và bộ bù mi bằng van thủy lực. Cơ cấu phân phối khí được dẫn động bằng đai răng. Nhà sản xuất quy định phải cập nhật sau mỗi 40.000 km. Tuy nhiên, dây đai thường bị đứt trước lần bảo dưỡng định kỳ tiếp theo. Trong trường hợp này, việc van bị cong là không thể tránh khỏi. Nguyên nhân chính là do số lượng lớn hàng giả và hàng tương tự chất lượng thấp. Đôi khi họ bỏ cuộc sau 10-20 nghìn km.
Máy bơm cũng được dẫn động bằng đai định thời. Nó có thể gây ra tiếng ồn hoặc rò rỉ sau 40-60 nghìn km. Không có ích gì khi trì hoãn việc thay thế. Theo thời gian, máy bơm bắt đầu bị kẹt, dẫn đến dây đai định thời bị trượt hoặc thậm chí bị đứt. Có tiền lệ. Chi phí của máy bơm ban đầu là khoảng 1.000 rúp, nhưng các loại tương tự chất lượng cao sẽ tồn tại lâu hơn (từ 1.500 rúp).
Vào mùa lạnh, chủ xe thường phàn nàn rằng động cơ khó khởi động hoặc chết máy khi khởi động. Đôi khi có thể khắc phục được sự cố sau khi thay van hấp phụ (600 rúp). Nhưng rất có thể nguyên nhân nằm ở chương trình điều khiển động cơ không thành công.
Sau 40-90 vạn km phải thay gắp đơn vị năng lượng(1-2 nghìn rúp). Dễ bị tổn thương nhất là phía trước. Ngoài ra, cần cập nhật bộ điều chỉnh nhiệt (300 rúp), cuộn dây đánh lửa (2-3 nghìn rúp) và cảm biến oxy(1,5-2 nghìn rúp). Sau đó, bộ khởi động và máy phát điện phải được sửa chữa. Một đơn vị mới có sẵn với giá 5-6 nghìn rúp.
Quá trình lây truyền
Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Thật không may, hộp số thường phải sửa chữa trong 50-100 nghìn km nữa. Thông thường cần phải thay vòng bi của trục sơ cấp và thứ cấp. Nhưng danh sách có thể bao gồm bộ đồng tốc bánh răng thứ 1 và thứ 2, bánh răng thứ 2 hoặc vòng bi vi sai. Chi phí sửa chữa sẽ ít nhất là 10.000 rúp.
Bộ ly hợp xuất xưởng có thể phải thay thế sau 50-70 nghìn km. Bản gốc mới sẽ tồn tại lâu dài. Sản phẩm thay thế từ các nhà sản xuất nổi tiếng (đặc biệt là Valeo) có nguồn lực cao hơn. Một bộ thiết bị tương tự tốt sẽ có giá 10.000 rúp. Giỏ ly hợp ban đầu và ổ trục nhả có thể bị hỏng trước thời hạn.
Đôi khi, các khớp CV cũng được chú trọng: bên ngoài và bên trong (1-2 nghìn rúp mỗi khớp).
khung gầm
Cách bố trí hệ thống treo so với Amulet không thay đổi: thanh chống MacPherson ở phía trước và dầm bán độc lập ở phía sau. Tuy nhiên, hình dạng lại khác: chiều dài cơ sở và đường trước đã tăng lên.
Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất là giảm xóc phía sau(1-2 nghìn rúp). Chúng có thể bị rò rỉ sau 20-50 nghìn km. Những chiếc phía trước (2-2,5 nghìn rúp) đã đi được hơn 40-70 nghìn km.
Sau 50-100 nghìn km, đã đến lúc sử dụng các khối im lặng của cần trước và dầm sau (150-300 rúp mỗi chiếc).
Vòng bi bánh xe thường hỏng sau 20-70 nghìn km. Những cái phía trước được thay thế riêng biệt (2.000 rúp cho vòng bi) và những cái phía sau - được lắp ráp với trục (1,5-2 nghìn rúp mỗi trục).
Giá lái có thể bắt đầu kêu chỉ sau vài nghìn km. Và thường phải phân loại sau 60-80 nghìn km (bắt đầu kêu lạch cạch hoặc rò rỉ nhiều). Một bộ dụng cụ sửa chữa có giá 3.000 rúp và một giá đỡ mới với giá 16.000 rúp.
Bơm trợ lực lái cũng có thể cần được chú ý - vòng bi bị mòn sớm. Chi phí của máy bơm ban đầu là khoảng 3.000 rúp.
Thân và nội thất
Thật không may, sau 4-6 năm, không, không, và các túi ăn mòn được phát hiện. Thông thường, rỉ sét ảnh hưởng đến phía sau vòm bánh xe, ít thường xuyên hơn – ngưỡng.
Nội thất trông mộc mạc và vật liệu hoàn thiện có vẻ rẻ tiền. Dế thường trú ngụ trong cabin và các thanh khóa thường gõ cửa.
Sau 4-5 năm hoạt động, một số chủ sở hữu phải đối mặt với tình trạng tấm che mặt của người lái xe bị hỏng - giá đỡ và các bộ phận buộc bằng nhựa bị phá hủy. Ghế sưởi cũng không bền.
Nhiều chủ xe Bonus phát hiện có nước ở chân hành khách phía trước. Cô ấy bước vào cabin qua một tấm băng dán kém kính chắn gió hoặc một chiếc kẹp nằm dưới kính chắn gió phía trên bộ lọc cabin (dưới diềm xếp nếp).
Sau đó, cần gạt nước kính chắn gió bắt đầu hoạt động. Thông thường, nguyên nhân nằm ở động cơ truyền động điện bị hỏng. Sớm hay muộn, các công tắc giới hạn ở ổ khóa cửa và cốp xe cũng bị hỏng. Các nắp cuối có thể được thay thế bằng những cái mới.
Phần kết luận
Chery Bonus (Rất) không thể tự hào về độ tin cậy mẫu mực. Tình hình trở nên trầm trọng hơn ở một số nơi do chất lượng xây dựng kém và tuổi thọ sử dụng phụ tùng chính hãng hóa ra là quá nhỏ. Một số lượng lớn hàng giả trên thị trường phụ tùng cũng góp phần. May mắn thay, nó vẫn chưa đến mức đó xem xét lạiđộng cơ và việc khắc phục sự cố không đòi hỏi chi phí tài chính lớn.
Cuộc xâm lược đầu tiên của ngành ô tô Trung Quốc vào thị trường nội địa không mấy thành công. Các mẫu đầu tiên từ Trung Quốc ra đời quá “thô”, trong số đó có Bùa Chery. Tuy nhiên, Chery đã đi được một chặng đường dài trong vài năm qua, cả về mặt kỹ thuật lẫn tiếp thị. Trở lại năm 2008, tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, đại diện công ty đã giới thiệu tới công chúng mẫu xe thay thế cho mẫu Amulet có tên Chery A13, và đến năm 2010, chiếc xe này đã gia nhập thị trường Châu Âu và CIS với tên gọi ZAZ Forza hoặc Chery Bonus (trên thực tế , đây là thế hệ thứ hai của chiếc xe này).
Chiếc xe không chỉ được đổi tên mà còn bắt đầu được lắp ráp tại Ukraine ở Zaporozhye. Công việc hàn và sơn được thực hiện tại một nhà máy địa phương và động cơ được cung cấp từ Melitopol lân cận. Xe Chery Bonus được trang bị pin và bánh xe, vải bọc và các bộ phận nội thất của Ukraine, thậm chí cả lốp do Rosava sản xuất. Vì thế Chery sedan Tiền thưởng có thể được gọi là tiếng Trung-Ukraina.
Ngoại hình Chery Bonus đặc trưng cho xe của ngành ô tô Trung Quốc những năm gần đây. Anh ấy không xấu cũng không tốt. Nó không bắt mắt khi tham gia giao thông. Và điều này bất chấp thực tế là, theo các chuyên gia của Chery, thiết kế của mẫu xe này được thực hiện bởi các thợ thủ công người Ý của Torino Design. Mặc dù bề ngoài của xe khá hầm hố và thể thao. Cảm giác này được tạo ra nhờ vào quang học đầu thể tích có hình dạng khác thường, cản nặng và thành bên có các đường dập nổi. Phía sau hơi dốc với quang học phía sau lớn bổ sung cho hình ảnh hiện đại, năng động. Dù mang dáng dấp của một chiếc sedan nhưng nắp cốp lại nâng cao Cửa sổ phía sau, Vì thế Tiền thưởng Chery– một ví dụ hiếm hoi về sự “tăng trưởng” ở phân khúc bình dân. So với mẫu Amulet, chiều dài cơ sở và chiều cao của xe đã tăng lên hứa hẹn một không gian nội thất rộng rãi hơn.
Nội thất của Chery Bonus có một chút thay đổi so với A13 nguyên bản. Nó đã trở nên thiết thực hơn và được chế tạo tốt hơn, thay vì bọc vải nhẹ và nhựa, mọi thứ đều được thực hiện với tông màu đen và xám. Có lẽ điều này làm cho nội thất trông rẻ tiền và đơn giản, nhưng chất lượng tốt lắp ráp và lắp các bộ phận, không có khe hở lớn và mùi phenolic cho thấy rõ rằng người Trung Quốc hiểu rằng đơn giản không có nghĩa là xấu. Nhưng nếu từ xe bình dân Không ai nghĩ đến sự thú vị trong thiết kế, nhưng có nhiều câu hỏi và phàn nàn hơn về công thái học.
Vị trí lái ở Cherie Bonus không mấy thoải mái do đệm ngắn, cao và khả năng điều chỉnh cột lái kém. Để xem khuôn mặt bảng điều khiển bạn phải nhìn kỹ. Hình dạng của ghế là vô định hình và hầu như không có hỗ trợ bên.
Mặt khác, salon Chery Bonus còn có những khoản thưởng riêng. Ghế sau có thể chứa được cả những hành khách cao lớn mà không có nguy cơ đầu chạm trần hoặc chân chạm vào tựa lưng. ghế trước. Đúng, chỉ có hai người có thể vừa với chiều rộng. Cốp xe ba trăm bảy mươi lít có thể tăng lên 1.400 lít bằng cách gập ghế sofa phía sau ra. Thật không may, công thái học ở đây cũng không hoàn toàn ổn. Không có bệ chất đồ bằng phẳng và chỉ có thể mở nắp cốp từ trong cabin hoặc sử dụng chìa khóa điện tử.
Nếu nói về đặc tính kỹ thuật thì Chery Bonus được xây dựng trên nền tảng mô hình trước đó Bùa hộ mệnh, có ý nghĩa với một số người giải pháp công nghệ trong hơn hai mươi năm, bởi vì cội nguồn quay trở lại Seat Toledo của những năm 90. Tất nhiên, các chuyên gia của Chery khẳng định rằng họ đã thiết kế lại các bộ phận và cụm lắp ráp một cách nghiêm túc, nhưng bản chất vẫn được giữ nguyên. Đằng trước hệ thống treo độc lập Kiểu MacPherson với bộ ổn định ngang Và Đĩa phanh, phía sau – dầm và tang trống bán độc lập cơ cấu phanh. Và nếu không có phàn nàn nào về động lực phanh thì tức là cài đặt hệ thống treo kém. Như quá trình lái thử đã chứng minh, Chery Bonus có hiện tượng lật thân xe đáng chú ý ngay cả khi vào cua ở tốc độ thấp.
Một bất lợi nữa là giải phóng mặt bằng 140 mm và các điểm thấp hơn dễ bị tổn thương nhất có thể là ống xả và thăm dò lambda.
Tay lái được trang bị trợ lực thủy lực. Đúng, nó không thể được gọi là thông tin, ở bất kỳ tốc độ nào bạn có thể xoay nó bằng một ngón tay.
Chery Bonus được lắp đặt như một bộ nguồn Máy chạy bằng xăng ACTECO, sự phát triển chung của Chery và công ty AVL của Áo. Động cơ 4 xi-lanh 1,5 lít cung cấp công suất 109 Mã lực, thế là quá đủ cho việc này chiếc ô tô nhỏ. Ngoài ra, nó có thể chạy bằng xăng 92. Động cơ được kết hợp với hộp số tay năm cấp.
Nhờ khả năng nội địa hóa sản xuất ấn tượng như vậy, Chery Bonus được giao hàng miễn thuế tới Nga. Vì thế giá cấu hình cơ bản Chery Bonus, đã bao gồm điều hòa không khí, thiết bị cố định, khóa trung tâm và cửa sổ chỉnh điện phía trước chỉ ~ 390 nghìn rúp. Ở cấu hình tối đa với hệ thống âm thanh MP3 và cổng USB, các phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, bao gồm gương chiếu hậu và ghế trước có sưởi, cũng như bánh xe hợp kim 15 inch và ABS, giá của Chery Bonus sẽ vào khoảng 420 nghìn rúp.
Ngành công nghiệp ô tô hiện đại của Trung Quốc đang bắt đầu đưa ra những mẫu xe khó từ chối. Một trong những đề xuất này là Chery A13. Đặc tính kỹ thuật thành công và những bức ảnh đẹp Nội thất và ngoại thất khiến chiếc xe này nổi tiếng là sự kết hợp khá đẹp mắt giữa thiết kế Ý và công nghệ Trung Quốc. Trong tất cả các lần lái thử chuyên nghiệp, chiếc xe đều được khen ngợi tích cực, chỉ ra nhiều ưu điểm đáng kể, khi quay video, nhiều nhà báo công khai ngạc nhiên trước hành vi của chiếc xe này.
Tuy nhiên, Cherie Bonus, hay còn được gọi ở Nga, vẫn chưa chiếm được cảm tình của nhiều người lái xe ở nước ta. Lúc đầu, những người mua tiềm năng đang chờ đợi một mức giá thấp hơn, và ngày nay, người kế nhiệm Bonus A13 đã xuất hiện trong tất cả vinh quang của nó và mô hình này đã trở nên lỗi thời phần nào. Chính sách mẫu mã không rõ ràng của công ty Cherie vẫn chưa có tác dụng với cô, nhưng việc xem xét các sản phẩm mới ngày càng trở nên thú vị hơn.
Chúng tôi nhìn vào bức ảnh - bề ngoài có nguồn gốc từ Ý
Toàn bộ thiết kế của xe được vẽ ở Ý. Các nhà thiết kế xuất sắc đã cố gắng và làm cho chiếc xe trở nên khá hấp dẫn về mọi mặt. Nhưng hóa ra sedan vẫn mang đậm nét truyền thống Trung Quốc, chiếc xe dễ dàng được nhận biết và xếp vào hàng phạm vi mô hình Quả anh đào. Trong ảnh, Chery A13 trông nổi bật hơn hẳn, đặc biệt nếu bạn chụp ảnh quảng cáo. Nhưng trên thực tế và trong các bài đánh giá của chủ sở hữu cũng như khi lái thử cá nhân, bạn có thể tìm thấy rất nhiều điều vô nghĩa. Tuy nhiên Chery A13 lại ưng ý hơn ở ngoại hình:
Những đường nét đẹp mắt của ngoại thất chứng tỏ xe Trung Quốc có thể đẹp;
Nội thất của Chery Bonus khá đơn giản và thân thiện với người châu Âu, mọi thứ ở đây đều rất tiện nghi;
Vật liệu được lựa chọn tốt, chất lượng khá chấp nhận được, không có mùi lạ trong cabin;
Ghế bọc tốt cho phép bạn ngồi thoải mái, không có vải tổng hợp rùng rợn;
Nhựa không bị ọp ẹp ngay cả khi sử dụng lâu dài và không gây khó chịu trong cabin;
Tất cả các điều khiển đều được nghĩ ra và thực hiện với chất lượng vừa đủ, người lái thích thú khi lái thử.
Nếu Cherie Bonus ban đầu rẻ hơn thì ngày nay sẽ có nhiều người mua nó hơn. Ngay từ đầu, họ đã không lái xe thử và hiểu rõ hơn về nó vì chi phí tăng cao một cách thẳng thắn. Ngày nay, khi tỷ giá trong nước tăng cao, giá xe Trung Quốc có vẻ hấp dẫn hơn nhưng lại ít người biết về xe. Bởi vì sedan trung quốc Không phải mọi người mua tiềm năng đều chọn. Chery A13 chỉ còn hy vọng giảm giá.
Đặc tính kỹ thuật - chất làm đầy truyền cảm hứng cho sự tự tin
Những đánh giá xuất sắc từ chủ sở hữu về ngoại hình của một chiếc xe đến từ Trung Quốc là rất hiếm. Chúng tôi vẫn chưa học được cách đánh giá cao những đề xuất của các nước láng giềng phía đông của chúng tôi. Nhưng các đặc tính kỹ thuật đã được chú ý ở giai đoạn lái thử. Chery Bonus thực sự mang lại công nghệ tuyệt vời khiến chiếc xe càng trở nên hấp dẫn hơn người mua tiềm năng. Những lợi ích chính mà bạn sẽ trải nghiệm không chỉ trong quá trình lái thử mà còn trong quá trình vận hành như sau:
- Động cơ không hoàn toàn của Trung Quốc - loại 1,5 lít được phát triển chung với công ty AVL của Áo;
- hộp được điều chỉnh một cách hoàn hảo, nó phát triển hoàn hảo công suất 109 mã lực của thiết bị đến mô-men xoắn cực đại;
- Vô lăng được trang bị trợ lực lái ngay cả ở cấu hình cơ bản, bộ máy hoạt động tốt một cách đáng kinh ngạc;
- xe xử lý dễ chịu, không có vẻ ì ạch vốn có ở nhiều xe Trung Quốc;
- cảm giác lái năng động và khá thoải mái trên Chery A13 cho phép bạn tận hưởng xe hơi mớiđầy đủ
Viết đánh giá xấu, bạn cần tìm ít nhất một người nghiêm túc lỗ hổng kỹ thuật trong ô tô nhưng nhiều chuyên gia hoài nghi đã không thành công. Mọi lần lái thử Chery Bonus (A13) đều kết thúc với việc nhà báo nói về sự vượt trội của nó khía cạnh tích cực tự động. Nhờ xuất sắc Thông số kỹ thuật, chiếc xe đã thoát khỏi những khuyết điểm truyền thống của Trung Quốc và mang đến cảm giác lái tuyệt vời.
Trang bị và giá thành của xe là điểm quan trọng đối với người mua Nga
Công ty của Cherie luôn được coi là một trong những công ty đắt giá nhất mối quan ngại của Trung Quốc. Nhưng ngày nay xe của nhà sản xuất này được chia thành hai dòng. Một bên trưng bày những sản phẩm mới đắt tiền, trong khi bên kia trưng bày những chiếc xe cũ hơn. Chery A13 thuộc biến thể thứ 2 của dòng xe này, giá thành khá phải chăng. Thiết kế của máy cung cấp một số lượng lớn các tùy chọn thú vị, được khen ngợi trong các đánh giá của chủ sở hữu:
- an toàn được thể hiện bằng hai túi khí, ABS với EBD, thanh tác động bên ở cửa;
- thân bền với độ dày kim loại thông thường, đạt tiêu chuẩn quốc tế;
- điều hòa không khí với điều khiển bằng tay, nhưng với những cài đặt rất thành công, nó hoạt động không thua kém gì hệ thống kiểm soát khí hậu;
- tay lái trợ lực và điều chỉnh độ cao cần tay láiđể thuận tiện cho người lái xe trong suốt chuyến đi;
- ánh sáng bảng điều khiển đẹp mắt cũng như âm nhạc rất hay với nhiều đầu vào.
Công ty đã chuẩn bị những điều bất ngờ như vậy cho người mua Chery A13. Tuy nhiên, Tập đoàn Cherry không còn coi mô hình này là mới lạ hay mang lại lợi nhuận nữa. ưu đãi hiện đại. Giá thành của chiếc xe được cố định ở mức 390.000 rúp, một mức khá tốt đối với một chiếc xe được trang bị tốt như vậy. Tuy nhiên, công ty không tìm được số lượng lớn người mua, nhưng mô hình cũng không thể gọi là không thành công.
Hãy tóm tắt lại
Mối quan tâm của Trung Quốc không chỉ mang lại những chiếc xe hấp dẫn. Cherry Bonus (A13) đã trở thành một trong những sản phẩm chủ lực của tập đoàn ở tất cả các quốc gia ngoại trừ Nga. Ngày nay, Chery Bonus thậm chí còn được lắp ráp tại một số quốc gia nơi xe được bán chính thức.
Chi phí thấp và thiết bị tốt– đây là hai ưu điểm chính của ô tô ở Nga. Nhưng công ty đã giới thiệu Bonus 3 nên mô hình này có thể được coi là đại diện cho thế hệ trước. Một trong những lợi ích quan trọng cho người mua vẫn là mức giá tuyệt vời.
07.05.2015Đánh giá tiếp theo được dành riêng cho xe trung quốc Mẫu Chery Bonus ở dạng hatchback, hay được biết đến nhiều hơn với tên gọi Chery A13. Vào cuối bài đánh giá, ngoài phần lái thử xe Chery Bonus truyền thống, một bài kiểm tra va chạm đầy thông tin sẽ được trình bày.
Việc thử nghiệm va chạm được thực hiện bởi một cơ quan chuyên môn, tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn bắt buộc. Ngoài ra, bài kiểm tra va chạm sẽ cho phép bạn nghiên cứu mặt yếu xe, sau đó sẽ giúp chọn một bản sao đã qua sử dụng. Chúng tôi cũng sẽ nghiên cứu các đánh giá còn lại về Cherie Bonus.
Điều tôi muốn nói trước hết là một chiếc ô tô có thân hình như vậy đã được nhiều nước biết đến và nhân tiện, nó cũng được gọi theo những cách khác nhau. Ví dụ ở Ukraina là Forza, ngoài cái tên ra thì xe không có gì thay đổi. Vì vậy, khi nói về Tiền thưởng, chúng tôi cũng muốn nói đến những người đại diện khác.
Phần đầu xe được phân biệt bằng lưới tản nhiệt cổ điển, đó là lý do tại sao người ta chú ý đến nó - rất có thể là do đây là chi tiết duy nhất được định vị bằng cách nào đó phù hợp với phong cách gia đình đang được quan tâm.
Toàn bộ hệ thống quang học được mượn từ nguyên mẫu Hàn Quốc, chỉ có một số thay đổi. Cản trước hóa ra là nguyên khối, với phần lớn ở phần hút gió, có lưới lớn.
Ở phần bên hông, chiếc hatchback tỏ ra khiêm tốn, thậm chí bị cắt bớt ở phía sau. Nhưng về nguyên tắc, đây là một phong cách và không ai mong đợi điều gì đáng ngạc nhiên từ người Trung Quốc. Hầu như không thể nhìn thấy những đường dập nổi bật ở mặt phẳng phía sau và làm nổi bật vòm bánh xe.
Sự nghiêm khắc về mặt thiết kế trống rỗng, thực sự thiếu một điều gì đó ở đây, không hiểu sao mọi thứ không bắt mắt và buồn tẻ. Đèn chiếu sáng rất lớn, giống như một chiếc hatchback, thậm chí nhô ra từ bên hông. Chiếc ốp lưng hóa ra chỉ đơn giản là rất lớn. Nói chung là không có gì đáng chú ý.
Nội địa
Ở Chery Bonus, các bức ảnh thậm chí còn thể hiện rõ nét các chi tiết thiết kế chung với các mẫu xe khác. Nếu chiếc hatchback có thiết kế đơn giản như vậy thì phiên bản sedan của nó lại cao cấp hơn rất nhiều về mặt này. Thật khó để đánh giá tại sao lại có sự lựa chọn phi lý như vậy.
Bảng đồng hồ tốc độ chào đón bạn bằng một màn hình nhỏ, hay đúng hơn là máy tính trên máy bay trên cơ sở hoàn toàn đơn sắc. Phần còn lại là những chiếc giếng cổ điển với ánh sáng dễ chịu.
Vô lăng vào phong cách hiện đại Tuy nhiên, ngoài mặt cắt ba chấu ra thì chẳng có gì gợi nhớ cho chúng ta về lối sống hiện đại. Nó không có chức năng gì ngoại trừ việc điều chỉnh độ cao.
Phần trung tâm của bảng điều khiển thực dụng hơn, điểm nhấn đã được đặt vào sự thoải mái nhất định cho người lái. Tuy nhiên, các chi tiết cụ thể về vị trí đặt thiết bị vẫn chưa được nghĩ ra đầy đủ. Cùng một chiếc đài, không có nghi ngờ gì về nó, nhưng những viên đạn có “khí hậu” và bộ làm lệch hướng thì thật đáng ngạc nhiên. Một vị trí cổ xưa và không lường trước được như vậy là quá đáng chú ý.
Những chiếc ghế không mang lại chỗ ngồi thoải mái nhưng đủ chỗ cho năm hành khách. Nó có thể hơi chật chội ở phía sau, nhưng không quá nghiêm trọng. Có sự hỗ trợ bên dễ chịu ở phía trước, thật đáng tiếc khi nó không được nhấn mạnh bởi một chiếc gối đáng tin cậy.
Thông số kỹ thuật
Đặc tính kỹ thuật về phần nguồn sẽ không đa dạng. Họ chỉ lắp đặt một động cơ, một động cơ thay thế sẽ không được cung cấp trong tương lai gần. Một đơn vị chạy bằng xăng được trang bị dung tích 1,5 lít, cho phép đạt được hiệu quả cao nhất điều kiện tốt hơn tạo ra khoảng 109 mã lực
Về nguyên tắc, có tính đến hiệu quả hoạt động của đối thủ cạnh tranh, của động cơ này nhiều khả năng hơn ngay cả về mặt điều chỉnh hiện đại hóa. Nhưng cần hiểu rằng bất kỳ sự cải thiện nào về hiệu suất đều dẫn đến việc giảm tài nguyên không thể tránh khỏi, như thử nghiệm đã chứng minh một cách hùng hồn.
Còn gì nữa? Chiếc hatchback chỉ được trang bị hộp số tay, có lẽ trong tương lai xe số tự động sẽ được cung cấp, nhưng hiện tại thì chỉ vậy thôi.
Hệ thống treo, và quan trọng nhất là toàn bộ "xe đẩy" đều do hãng tự sản xuất, chiếc sedan cũng sử dụng cùng một nền tảng. Về nguyên tắc, mọi người đều hài lòng với đặc tính hiệu suất của khung xe, ít nhất là về Chery Bonus A13, rất hiếm khi có những đánh giá tiêu cực về hệ thống treo. Và nếu có chuyện gì xảy ra, phụ tùng thay thế cho Chery Bonus hatchback A13 sẽ được cung cấp với số lượng rất lớn. Về trang bị điện tử, xe chỉ có thể làm hài lòng bạn với ABS và EBD tiêu chuẩn được trang bị hàng đầu.
Ngoài ra, cơ cấu lái trong trường hợp này đã được cung cấp sẵn trong “đế” bằng bộ trợ lực thủy lực. Cảm biến đỗ xe cũng có sẵn nhưng chúng cũng có ở phiên bản cao nhất. Nhà sản xuất không cung cấp bất kỳ trợ lý điện tử nào khác. Về bản chất, chiếc xe là một đại diện phân khúc ngân sách, và theo tiêu chuẩn ngày nay thì đây không phải là một thứ xa xỉ tương xứng.
Tùy chọn và giá cả
Chiếc xe hiện không có sẵn cho thị trường trong nước, vì những lý do đã biết, kể từ khi Phiên bản tiếng Nga Tiền thưởng Cherry đã được thu thập ở Ukraine. Hiện chủ sở hữu Cherry Bonus muốn nhận được ít nhất 350.000 rúp, đây là mức giá dành cho cấu hình cao cấp nhất.
Nói chung, khi chọn xe, trước tiên bạn nên tính đến tình trạng, mặc dù đối với Chery Bonus, các đánh giá cũng không đến nỗi tệ. TRÊN thị trường Nga Ba cấu hình đã được cung cấp.
Giá cơ bản đạt gần mốc 400.000 rúp, chi phí cho giai đoạn năm 2012. TRONG Thiết bị cơ bản bao gồm: nội thất vải, điều hòa, đèn sương mù, túi khí, điều chỉnh vô lăng, khóa cố định, kiểm soát phạm vi đèn pha, đèn sương mù phía sau.
Ngoài những thứ trên, phía trên còn có một vài trợ lý, một chiếc gối khác, cửa sổ sau, ghế sưởi, hệ thống âm thanh cũng như cảm biến đỗ xe, gương sưởi, dàn đúc và âm nhạc với 6 loa.
