Je koncept Yamahe Phazer izpolnil pričakovanja?
Yamaha Phazer sega v leto 1984, ko je izšel originalni model zračno hlajen motor in teleskopsko vzmetenje, zaradi česar je Yamaha prva prodaja motornih sani. Ta prvi model se je izkazal za neverjetno uspešnega in je priljubljenost pridobil zaradi lahkosti, zanesljivosti, okretnosti, vzdržljivosti in sposobnosti, da gre skoraj kamor koli. Od leta 1984 so pod to blagovno znamko izšle še tri različice naslednikov Phazerja.
Ko je prvotni Phazer začel izgubljati tla in prodajati manj, je Yamaha predstavila Phazer II. Vendar ji nikoli ni uspelo ponoviti uspeha originala, saj sta takrat Polaris in Arctic Cat že pridobila priljubljenost s svojimi modeli Indy in Prowler. To je bil zadnji Phazer s teleskopskim vzmetenjem, ki se je upokojil leta 1998.
Na prelomu stoletja (in celo tisočletja) je Yamaha skupaj z drugimi podjetji začela proizvajati motorne sani z lastnim sprednjim vzmetenjem na dvojnih A-krakih, med katerimi je bil tudi novi zračno hlajeni Phazer 500. Bil je poceni dvotaktni model z enako zasnovo in podvozjem kot več dragi avtomobili tekočinsko hlajeni. Ta Phazer je trajal do leta 2001, ko se je Yamaha odločila, da ga zapusti dvotaktni motorji in se s predstavitvijo novega visokozmogljivega RX-1 z litrskim motorjem premaknite na štiritaktni.
Tako smo morali sodobni modeli Phazer, ki ga poganjajo 500-kubični štiritaktni dvovaljni motorji. Predstavljeni leta 2007, naj bi bili ti Phazerji reinkarnacija izvirnika, kar pomeni cenovno ugodne in hladne motorne sani z dolgo življenjsko dobo. Po ideji proizvajalca naj bi bil najnovejši Phazer pritegniti mlajšo generacijo in novince na motorne sani, s čimer je oživil trg, kot je izvirnik pred dvema desetletjema.
Ideja je bila odlična, oblikovalci Yamahe pa so jo podkrepili z izvirnimi in obetavnimi dizajni. Najnovejši modeli Phazer imajo 499-kubične tekočinsko hlajene štiritaktne motorje, edinstveno in pametno rešitev za industrijo motornih sani. Nov motor Genesis 80FI, zasnovan posebej za Phazer, je proizvedel 80 konjska moč med 10700 in 11300 vrt / min. Pri 8.700 vrt / min je motor dobil 84 njutonmetrov navora. Da bi oprijem zdržal take visoki vrtljaji motor, so oblikovalci Yamahe uporabili sistem spreminjanja prestavno razmerje, ki je največjih 11.000 vrt / min motorja obrnil na največjo možno za pogonski sistem 7700 vrt / min.
Sestavni del tega 500-kubičnega motorja je visokotehnološka elektronski sistem injekcija. Deluje v tandemu z upravljalno enoto motorja in zbira podatke iz petih senzorjev, ki spremljajo parametre, kot so temperatura sesanja, atmosferski tlak, kot odmikača, položaj plin in število vrtljajev motorja. Prav tako ima motor visoko kompresijsko razmerje (12,4: 1), kar je zahtevalo razvoj avtomatski sistem dekompresija znotraj odmična gred izpušni ventili... Proizvajalec priporoča uporabo visokokakovostnega bencina, vendar sistem za nadzor udarcev motorja včasih omogoča uporabo bencina z nižjim oktanskim številom.
Yamaha je uživala monopol v kategoriji štiritaktnih moči od 80 do 100 konjskih moči, dokler Ski-Doo ni lansiral svoje družine motornih sanj ACE 900 z 90 konjskimi močmi. tekmuje s Ski-Doo MXZ TNT ACE 900.
Phazer R-TX 2015 je zanesljiv in razmeroma poceni motorni sani. To je nekakšen motokros motocikel na snegu. Model je zasnovan za voznike s precej agresivnim slogom vožnje, ki radi vozijo po izkopanih poteh in temu primerno prilagodijo svoje motorne sani.
Z 80 konji motor ne more tako ostro dvigniti smuči kot trivaljni Nytro, lahko pa kolesar dvigne sprednji del motorne sani tako, da krmilo povleče naprej in nazaj na sedež, tako kot na motokrosu.
Posebej velja omeniti zadnje vzmetenje Phazer R-TX Dual Shock CK z nastavljivim prednapetostjo torzijske vzmeti. Sprednje zadrževalne pasove lahko prilagodite za prenos teže, pritiska na smuči in še več. Komplet blažilnikov je sestavljen iz 36 mm plina visok pritisk in 40-milimetrski kombinirani šok z zunanjim rezervoarjem in nadzorom kompresije.
Ker se Phazer R-TX vozi po ozki 14-palčni (335 mm) progi Camoplast Ripsaw, ki se dobro ujema z ozko zasnovo podvozja in vozniškim položajem, se na vogalnih vhodih lažje premika od strani do strani. Spet je vedenje motornih sani podobno kot pri motokrosu.
Šasija Phazerja je ozka, vendar oblikovalcem ni bilo treba popustiti. Platforma Phazer FX ima edinstven dizajn, posebej zasnovan za te sani. Je izjemno lahek, a močan, zahvaljujoč uporabi edinstvenih tehnik brizganja in legiranega jekla.
Phazer z močjo 80 KM se morda komu zdi preozek in premalo zmogljiv, vendar gre pri tej sani za okretnost in vodljivost, ne za konje. Zasnova motornih sani spodbuja poln plin in aktivno vožnjo v sedežu. Krmilni drog naravnost in visoko, tako da je krmilo enostavno držati stoječe. Sedež ne moti stoječega nadzora in premikanja naprej in nazaj za prenos teže. Motor je nameščen čim nižje, pogonski jermen je približno poravnan z voznikovimi koleni. Celo izpušna cev je bil za optimalno razporeditev teže premaknjen nazaj.
Naj vas ne zavede: Phazer R-TX iz leta 2015 je neverjetno dober in odlične sani, tudi če cena ni upoštevana.
Kaj pa najnovejši model Phazer, katere prejšnje različice niso imele? Za modelno leto 2015 so nove smuči Yamaha Tuner Dual-Keel opremljene z nastavljivimi smučmi, ki ustrezajo vašemu načinu vožnje, kar zmanjšuje tresenje in vibracije na snegu. Sprednje vzmetenje ima blazinice Fox Float in lahke aluminijaste ročice
Phazer R-TX je vreden naslednik prvotnega modela iz leta 1984, saj ponuja poceni, lahke in elegantne sani za zabavo na poteh in snežnih zametih. Zaradi novih nadgradenj je bila še bolj zanesljiva in trajna.
Logotipa Phazer in Yamaha na motornih sani jasno kažeta, da je ta stroj dobro zgrajen in ima vse, za kar imamo radi Yamahine sani. Gumb je aktiviran vzvratno, električni zaganjač, \u200b\u200budoben vozniški položaj, prezračevan kolutne zavore - vse to je pogosto samoumevno modeli Yamaha... Toda vse te stvari pridejo osnovna konfiguracija Phazer R-TX in ga naredite vrednega te družine modelov.
2015 Specifikacija Yamaha Phazer R-TX |
|
| Motor | 499-kubični Yamaha 4-taktni 2-valjnik cm .; premer valja / hod bata - 77 mm. / 53,6 mm.; tekočinski sistem hlajenje; Elektronski sistem vbrizga goriva z dvema 43 mm ohišjema dušilke. iz tekoče ogrevanje; zadnji izpuh pod sedežem |
| Moč | 80 l. iz. |
| Pogonska enota | YamahaYXRC; Yamaha |
| Zavore | Hidravlični disk z 2-batnim čeljusti in odzračevalnim diskom |
| Sprednje vzmetenje | Yamaha dvojna A-roka z FoxFloat šoki hod - 218 mm. |
| Zadnje vzmetenje | Yamaha DualShockCKparalelno z enim 36-milimetrskim plinskim udarcem in enim 40-milimetrskim kombiniranim udarcem z nadzorom kompresije; hod - 411 mm. |
| Dolžina | 2819 mm. |
| Višina | 1341 mm. |
| Premer | 1214 mm. |
| Razdalja med smučmi | 1079 mm. |
| Caterpillar | 14 x 121 x 1,0 žaga za rezanje Camoplast |
| Prostornina rezervoarja | 26,5 l. |
| Oprema | Električni zagon, vzvratna tipka, merilnik hitrosti / števec kilometrov, halogenski žaromet, 1 leto tovarniške garancije |
Proizvajalci motornih sani se vse bolj obračajo na motociklistično tehnologijo in motociklistično tehnologijo. Yamaha je bila pri tej zadevi še posebej uspešna, na primer model Phazer FX, ki ima veliko skupnega z dvokolesnimi tekaškimi vozili podjetja.
Prej so bili motorni sani in motocikli podobni le po klasifikaciji. Tako tisti kot drugi so bili razdeljeni na turistične, športne, klasične utilitarne. A takoj, ko je spekter evra (govorimo o okoljskih standardih, ne o valuti) začel tavati po Evropi, so morali opustiti dvotaktne motorje (nameščeni so bili na 90% motornih sani) v korist štiritaktnih. Velikan za motorne sani, kot so Polaris, Arctic Cat in Bombardier, je moral grozničavo razvijati nove motorje, Yamaha pa je z motociklistično industrijo to takoj izkoristila in prevzela vodstvo. V samo letu dni je podjetju uspelo pripraviti novo družino športnih motornih sani Phazer, ki jih združuje temeljito preoblikovana napajalna enota iz znanega tekaškega motocikla YZ250.
Na splošno so enovaljni motorji serije YZ (tako 250 kot 450 ccm) izjemni, če ne celo legendarni agregati. Odlično so se izkazali v športnih podvozjih motokros motocikli odlikujejo pa jih resna moč, kompaktna velikost, zanesljivost in skromna teža. Zaradi teh lastnosti so jih oblikovalci uporabili pri športnih štirikolesnikih (ATV). Nadalje - še več: po nekaterih posebnih spremembah so se odločili za vsaditev motorjev YZ v motorne sani. Vendar "izboljšave" - \u200b\u200bto je skromno rečeno. Oblikovalci sploh niso bili zadovoljni z dejstvom, da so enovaljni. Tudi z veliko gostoto moči te enote niso mogle pravilno vleči trdne trupe motornih sani. Zato so iz dveh enovaljnih motorjev iz YZ250 izdelali dvovaljnik in ga poimenovali Genesis 80. Indeks poroča o količini konjskih moči. Lahka ročična gred in ventili so izboljšali odziv na plin in omogočili motorju, da se vrti do 11.250 vrt / min. Seveda injektor deluje v elektroenergetskem sistemu.
Pri oblikovanju podvozja smo se morali tudi oddaljiti od tradicionalnih rešitev. Motoristični motor - pravi okvir! Okvir je bil izdelan iz aluminijeve zlitine, kar je omogočilo znatno zmanjšanje suhe teže (do 215 kg!), Ne da bi pri tem žrtvovali togost. Zadnje vzmetenje je skoraj enduro. Delovni hod je več kot 400 mm! Sprednja številka je skoraj 250 mm, kar je tudi rekord za motorne sani. Plinski amortizerji so nastavljivi za stiskanje in odboj, smuči so pritrjene na A-roke in so opremljene z zaščitno palico.
Običajno standardna oprema avtomobili tega razreda so izredno slabi in Yamaha se je odločila, da bo tudi tu preglasila konkurente. Osnovni model opremljen z vzvratno, električnim zaganjalnikom in armaturna ploščaki so že od nekdaj veljale za luksuzne možnosti. Motorne sani se proizvajajo v treh izvedbah. Phazer FX - osnovna različica, GT ima še steklo z zaščito ročaja in različne malenkosti. Phazer Mountain Lite je že gorska motorna sani s 3,6 metra proge.
Imel sem priložnost preizkusiti Phazer FX v akciji. V najbolj neljubljenem letnem času katerega koli motorista takšne ponudbe dojemajo kot mano z neba in z veseljem sem odšel na kamp, \u200b\u200bkjer me je čakal nov izdelek (in kjer je bilo seveda že dovolj snežnega napada). Ko sem se topleje oblekel, sem brez kakršne koli slovesnosti zletel v sedlo, zažgal motor in nenadoma spoznal, da je ergonomija motornih sani zelo podobna motociklu in je tek na smučeh! To je še posebej opazno na sedlu. Višina na njem se zdi zelo velika, vendar je sama dolga, ozka in se združi z rezervoarjem za plin. Razen če je bil zaradi udobja nekoliko razširjen.
Tudi v mrazu se je motor hitro ogrel in takoj po zagonu je postalo jasno, da je bilo moči dovolj. Če so običajno motorne sani zaradi značilnosti menjalnika variatorja nagnjene k premišljenosti, potem je tu ravno nasprotno skoraj motociklistični značaj: odličen oprijem v celotnem območju obratov, hiter odziv na "plin" in enako učinkovito zaviranje motorja. Motor še posebej dobro deluje pri nizkih in srednjih hitrostih, a na vrhu mu začne zmanjkovati pare, bližje 100 km / h pa motorne sani počasi pospešujejo. A na digitalnem merilniku hitrosti še vedno vidite "sto", če bi bilo polje široko in sneg ne bi bil ohlapen.
Dobro je, da proizvajalec na izbiro ponuja več sprememb, vendar osnovna različica Phazer FX še vedno najbolje ustreza ruski realnosti. Njegov element je aktivna vožnja po plitkem snegu s stalnimi ovinki in premagovanjem ovir, mnogi od nas pa pričakujejo prav takšno vožnjo od motornih sani - grabiti po obrabljenih gozdnih poteh, samozavestno mimo ovinkov na bencinu in zlahka preskakovati ovire. Na nabito polni snežni površini lahko avto enostavno zapeljete v nadzorovano drsenje, "napadni kot" je enostavno nadzorovan. In na splošno je na takšnih motornih sani najbolje obvladati osnove aerobatike. Vse je predvidljivo in primerno. Phazer FX se tako kot motocikel odziva na vse gibe telesa in je zelo enostavno ostati v sedlu. Trdno sedite: rahel ovinek naprej, noge udobno počivajo na policah z valovitimi ostrimi kavlji (tako kot pri "križancih"!) Na ploščadi in ne zdrsnejo niti v strmih ovinkih. In v primeru ekstremne vožnje lahko motorne čevlje zataknete pod posebne postanke.
Prej nisem maral motornih sani in vse zato, ker se je vožnja z njimi hitro dolgočasila. Monotonost! Toda Phazer FX si je premislil. Ko so se gozdne poti dolgočasile, sem se odločil, da avto preizkusim na odskočni deski. Našel sem tako majhen kupček ... In kaj misliš? Izkazalo se je, da lahko Phazer FX tudi na običajnem, nepripravljenem udarcu enostavno dvigne s tal. In super overclocking sploh ni potreben. To pomeni majhna teža in dober navor! V zraku se motorne sani enostavno upravljajo in zaradi nenamernih premikov voznika ne spremenijo svoje poti. Tudi pristane dobro, brez nevarnega prikimavanja.
Toda na deviških tleh se avto obnaša slabše. Takoj, ko je prag hitrosti za to površino presežen, Phazer FX začne kazati težnjo k prevračanju. Verjetno zaradi visokega težišča. Pri nizkih hitrostih z ostro zalogo "plina" se naprava z gosenico zakoplje v sneg, kar močno pokvari dinamiko pospeševanja. Pisanje se vklopi ohlapen sneg Prav tako ni enostavno, kontaktni obliž avtomobila ni zelo velik, zato se morate bodisi družiti, da s svojo težo nadomestite blokado motornih sani v snegu, bodisi na lastno odgovornost in nevarnost povečati hitrost. Vendar popolnoma razumem nesposobnost teh nagajivcev. Phazer FX prvotno ni bil razvit kot univerzalni model, ampak kot naprava za aktivno vožnjo, torej za bolj ali manj valjane površine.
Mimogrede, svoj komplet opreme sem moral spremeniti v bolj naprednega. Dejstvo je, da aerobatika Phazer FX ne pomeni počasnega sedenja za volanom, temveč energično delo telesa. V navadni sintetiki se lahko hitro zmočite, kar je v mrazu in vetru polno tistega, kar sami poznate. Tako je obleka kanadskega podjetja FXR Factory Racing, predvidena za test, prišla zelo prav: čelada na osnovi ogljikovih vlaken, posebna očala, lahka jakna in hlače z zaščitnimi vložki (jakna je radovedna z vgrajenim senzorjem, ki vam omogoča, da z radarjem določite lokacijo osebe, ki jo nosi). ... Plus posebne rokavice z vlago odporno membrano in silikonskimi vložki na prstih za udoben oprijem.
Na splošno je bil dan uspešen - že dolgo nisem prejel take doze moči. Kljub temu se motorne sani postopoma preusmerjajo iz kategorije banalnih zimskih prevozov v kategorijo vozil za aktivno in celo zelo aktivni počitek... Hkrati se človek ne more ne veseliti njihove prijaznosti do pilota. Na primer, celo začetnik se bo hitro navadil voziti Phazer. Ampak bolje je, da ne prihranite pri opremi.
Yamaha Phazer MTX je motorna sanka japonske izdelave, zasnovana tako za zahtevne uporabnike in profesionalne gospodinje kot tudi za tiste, ki imajo radi aktivne dogodivščine in sprehode z družino in prijatelji. Ta model upošteva različne modifikacije, ki niso bile značilne za njihove predhodnike. Oblikovalcem je uspelo združiti preizkušene tehnične rešitve z inovativnimi tehnologijami, rezultat pa je bil snežni motor Yamaha Phaser MTX, ki ima velik potencial za terensko vožnjo v težkih pogojih podnebne razmere... Zadevni model je uspešno opravil vse tovarniške preizkuse vzdržljivosti in se odlično izkazal med lastniki iz Finske, Kanade, Evrope, Norveške, Rusije in drugih držav s primernim podnebjem. Po eni strani na tem motornem sani ni nič super modnega ali visokotehnološkega, po drugi strani pa je popolna kombinacija vodljivosti, gladkosti, zanesljivosti in vzdrževalnosti omogočila, da je stroj eden najbolj priljubljenih motornih sani. Pred nami univerzalni strojprilagojeno potrebam potencialnih kupcev Yamahe, ki cenijo zgornje lastnosti. Ta članek predstavlja značilnosti zasnove in delovanja motornih sani Yamaha Fazer MTX ter njene stroške in ocene uporabnikov.
Motorne sani so narejene iz lahkih materialov, ki bistveno zmanjšajo skupno težo konstrukcije in s tem izboljšajo vodljivost in okretnost. Prav tako je razvijalcem uspelo vzpostaviti ravnovesje med vodljivostjo in sposobnostjo teka na terenu, da zadovolji potrebe komercialnih ribičev in lovcev ter profesionalnih športnikov. Torej, posebej za to je avto dobil udoben vozniški sedež, na katerem je potnika mogoče namestiti zadaj. Hkrati je mogoče namestiti naslonjalo za voznika in sopotnika ter vklopiti ogrevane ročaje - ta možnost je zelo koristna, na primer v severnih regijah Rusije. Poleg tega bo voznik cenil električni ogrevan volan in sprožilec plina. Na splošno je voznikov položaj precej udoben, saj je sedež nameščen visoko, zahvaljujoč temu pa se lahko premikate ne le med sedenjem, temveč tudi v stoječem položaju, kar je zelo pomembno za profesionalne uporabnike in amaterje hitro vožnjo... Druge ergonomske značilnosti vključujejo armaturno ploščo, zaščiteno pred bleščanjem, na svetel sončen dan. Poleg tega je pomembna prednost vetrobransko steklo, povečana v višino in širino. Ima aerodinamično obliko in ščiti voznika pred prihajajočim vetrom in snegom. Poleg tega se ta kozarec poveča aerodinamični upor, in zaradi tega je bilo mogoče izboljšati karakteristike overclockinga. Sam sedež lahko nastavite po višini, izberete lahko tudi nastavitve za volanski drog. Sedež je prekrit s posebnim protizdrsnim materialom za varno pritrditev voznika in sopotnika v enakem položaju, kar je z vidika varnosti zelo pomembno, pa tudi med gibanjem z ostrimi manevri in menjavo voznega pasu. Kot se za sodobne motorne sani spodobi, ima model Yamaha Phaser MTX možnost demontaže zadnji sedež namesto njega namestite pritrdilno ploščo za namestitev dodatne prtljage. Poleg tega še eno prtljažnik pod vozniškim sedežem. Ta strešni prtljažnik je zanesljivo zatesnjen in zaščiten pred vlago. V njem so lahko različni predmeti in dodatki, vključno s posodo za gorivo, baterijami, deli, predmeti ali hrano. Osnovni paket vključuje tudi vlečno kljuko, nameščeno zadaj. Nanj so povezane sani, na katere je postavljen tovor. V tem primeru se motorne sani Yamaha Fazer MTX "preoblikujejo" v polnopravni mini tovornjak, ki se lahko premika po zasneženi cesti.
Zasnova motornih sani Yamaha Fazer MTX je zasnovana v korporacijskem slogu. To je značilno za vse vodilne avtomobile japonskega proizvajalca. Kljub pomanjkanju novonastalih lastnosti ima motorne sani aerodinamične oblike, ki so prisotne po celotnem obodu telesa. Visok aerodinamični učinek je bil dosežen kljub temu, da je telo uporabljalo predvsem plastične elemente, ki so odporni na poškodbe in zmrzal. Na podlagi tega lahko sklepamo, da so razvijalci pri natančnem prilagajanju oblikovnih značilnosti več pozornosti namenili ne oblikovanju, temveč aerodinamiki, tako da hladne lastnosti pospeševanja niso škodile učinkovitosti porabe goriva.
Video
Kar zadeva podvozje, so mu razvijalci namenili veliko pozornosti, saj ima tudi največjo obremenitev krmiljenje... Torej spredaj podvozje Motorne sani Yamaha Phaser MTX je neodvisna izvedba z dvema prečnima nihajnima ročicama. Sprednji blažilniki so premera 36 mm. Blažilniki so izdelani iz aluminija. Kar zadeva zadnje vzmetenje, je pro-gorska lastniška komponenta z zmogljivimi zadnji blažilniki, ki so prav tako izdelani iz aluminija. Uporaba lahkih materialov (zlasti aluminija) je znatno zmanjšala skupno težo motornih sani, hkrati pa izboljšala vodljivost in okretnost. Poleg tega je dodan še 364-milimetrski hod zadnjega vzmetenja, ki zagotavlja optimalne terenske zmogljivosti za ta razred sank. Na splošno je postavitev podvozja klasična, z dvema smučema spredaj in dvema zadnjima gosenicama. Hkrati je bilo treba povečati dimenzije gosenic, da se zagotovi najboljša smerna stabilnost. Smučarska proga je dolga 364 mm.
Za zaviranje imajo prezračevane kolutne zavore z hidravlični pogon... Imajo dvo batno čeljust in jih dopolnjuje mehanska ročna zavora.
Specifikacije
- Motor - bencin, 4-taktni
- Cilindri, kos - 2
- Delovna prostornina - 0,5 litra
- Premer valja - 77 mm
- Hod bata - 53 mm
- Izhodna moč motorja z notranjim zgorevanjem, KM iz. - 80
- Zavore - hidravlična, prezračevana kolutna
- Parkirna zavora - mehanska
- Zasnova čeljusti - dvo batna
- Sprednje vzmetenje / blažilniki - neodvisno / iz aluminija
- Hod sprednjega vzmetenja - 220 mm
- Zadnje vzmetenje - Pro Mountain
- Hod zadnjega vzmetenja / zadnji blažilniki - 364 mm / aluminij
- Mere gosenic, mm: Širina - 356; Dolžina - 3658, višina - 51
- Blagovna znamka - Camoplast Maverick
- Smučarska proga / prostornina rezervoar za gorivo - 980 mm / 26 litrov
Osnovne možnosti: električni zaganjalnik, vzvratna vožnja, halogenski žarometi (2 kos), ogrevani krmilni ročaji z devetimi položaji, nadzor temperature ogrevanja, merilnik hitrosti, tahometer, vzvratna ogledala, sovoznikov sedež.
Motor
Motorne sani Yamaha Phaser MTX so opremljene z močnim motorjem z 80 konjskimi močmi. Ta silovit odboj je dovolj, da sprosti ves potencial stroja, hkrati pa pokaže dobre oprijemne sposobnosti pri vožnji navkreber, pa tudi globok sneg... Kompaktna štiritaktna zasnova je v marsičem boljša od starega dvotaktnega dizajna. Prisotnost dveh jeklenk s skupno prostornino 0,5 litra je povečala porabo goriva in okoljska uspešnost... Na splošno je to znana postavitev za motorje tega razreda. Pa vendar so bile posebej za ta motor uvedene pomembne izboljšave - na primer to tekočinsko hlajenjepreprečevanje pregrevanja elektrarna pri visokih temperaturah zraka, pa tudi pri največja hitrost motor. Poleg tega je pomembno sistem za vbrizgavanje, ki je prišel nadomestiti uplinjač sistem za gorivo... Premer valja je 77 mm, hod bata pa 53 mm.
Cena
Povprečni stroški motornih sani Yamaha Phazer MTX pri ruski trg je 586 tisoč rubljev. Cena je za avto 2017-2018 modelno leto, standardno.
