Regulator tlaka goriva vbrizgalne šobe je eden od delov motorja z notranjim zgorevanjem, ki podpira injektorji za gorivo zahtevani tlak goriva, odvisno od izbranega načina delovanja motorja. Stabilnost motorja in delovanje injektorjev sta neposredno odvisna od uporabnosti regulatorja tlaka goriva.
Ker RTD spada v kategorijo membranskih ventilov, lahko znaki okvare regulatorja tlaka goriva in njegova okvara negativno vplivajo na delovanje motorja. Izvajanje redne diagnostike regulatorja, odpravljanje njegovih okvar in potrebna popravila so postopki, ki jih mora poznati vsak lastnik avtomobila.
Funkcije regulatorja tlaka goriva
Običajno delovanje injektorjev motorja, ob upoštevanju določenega načina njegovega delovanja, je odvisno od tlaka goriva v sistemu, ki ga vzdržuje navedeni regulator. Preprosto povedano, glavna naloga RTD je spreminjanje količine in intenzivnosti dovoda goriva v valje motorja.
Kje je regulator tlaka goriva
Membranski ventil-regulator, ki je na eni strani podvržen tlaku goriva, na drugi pa sili vzmeti, se uporablja za natančnejše merjenje goriva in vzdrževanje konstantnega tlaka v sistemu. Takšen regulator tlaka goriva VAZ je nameščen v tistih sistemih, v katerih je "povratek". V njih se nahaja v vodi za gorivo. Manj pogosto je del nameščen v rezervoar za gorivo, hkrati pa takšni sistemi nimajo povratne linije. Kako deluje regulator tlaka goriva, odvisno od njegove lokacije, je opisano spodaj.
Mesto regulatorja v vodilu za gorivo
Ena najpogostejših shem namestitve: regulator tlaka goriva VAZ se nahaja na tirnici za gorivo. Načelo delovanja elementa je črpanje goriva skozi cev iz rezervoarja za gorivo s pomočjo črpalke za gorivo. Na regulator deluje tlak goriva. RTD je sestavljen iz dveh ločenih komor, ločenih z membrano: komore za gorivo in vzmetne komore. Gorivo vstopi v regulator skozi posebne vstopne luknje, ki pritiskajo na membrano z ene strani; na drugi pa nanjo pritiska vzmet in pritiska sesalni kolektor... Če ima gorivo večji pritisk kot sila vzmeti in vstopni tlak, se regulator odpre, zaradi česar se del goriva izpusti v "povratku". Presežek goriva se po povratnem vodu usmeri nazaj v rezervoar za gorivo.
Mesto regulatorja v posodi za gorivo
RTD se nahaja neposredno v posodi za gorivo v sistemih, ki nimajo povratnega voda. Prednost takega sistema je odsotnost dodatnega cevovoda. Potrebna količina goriva se dovaja neposredno iz rezervoarja, to pomeni, da se odvečno gorivo ne kopiči v motornem prostoru, zato ga ni treba pošiljati nazaj v rezervoar. Zahvaljujoč tej zasnovi se gorivo ne pregreje in manj izhlapeva, kar je dodatna prednost.
Elektronska regulacija tlaka goriva
Tlak goriva v sistemu nadzira elektronsko vezje, katerega zasnova ne pomeni prisotnosti mehanskega regulatorja. Za nadzor tlaka v takih sistemih je odgovorna električna bencinska črpalka. Nameščen v njem elektronski sistem krmilnik fiksira napetost in uravnava količino dobavljenega goriva. Prednosti uporabe senzorja regulatorja tlaka goriva so največji prihranki in zmanjšanje stopnje segrevanja goriva.
V injektorje motorja se dovaja le strogo omejena količina goriva, kar je potrebno za izbrani način delovanja motorja in posebne pogoje njegovega delovanja. Zaradi prisotnosti varnostnega ventila prekomerni tlak ne naraste na kritično raven.
Glavni simptomi okvar regulatorja tlaka goriva
Pri diagnozi pogonskega sistema motorja je treba upoštevati simptome okvare regulatorja tlaka goriva. Glavni simptomi, povezani z okvarami RTD, so zmanjšanje moči motorja in njegova nezmožnost doseči zahtevano hitrost. Simptomi okvare regulatorja tlaka goriva in s tem motorja so naslednji:
- Motor deluje v prostem teku in ustavi.
- Poraba goriva se poveča, moč se zmanjša.
- Motor se počasi odziva na stopalko za plin.
- Med pospeševanjem avtomobila in v trenutkih zaraščanja se pojavijo sunki in padci.
- Avto ne povečuje hitrosti in ne pospešuje.
Glede na simptome je okvara regulatorja tlaka goriva pri avtomobilih z bencinskimi motorji z notranjim zgorevanjem podobna okvari črpalke za gorivo ali njenega mrežnega filtra. Iz tega razloga se preveri regulator tlaka goriva, če se zaznajo kakršne koli okvare v sistemu za gorivo motorja.
Preprosto povedano, ko se pojavijo zgornji simptomi okvar motorja, se težava lahko skriva ne le v okvari releja, motorja črpalke za gorivo ali onesnaženosti njegove mreže, temveč tudi v regulatorju tlaka goriva.
Napake RTD: pomlad
Glavna okvara regulatorja je oslabitev vzmeti, ki vodi do prezgodnjega odvajanja goriva v "povratni tok". To vodi do stradanja motorja: nima dovolj goriva za delovanje pri visokih vrtljajih, ko pritisnete na stopalko za plin ali v prehodnih načinih. Napačna vzmet regulatorja povzroči nizek tlak goriva v vodilu za gorivo, kar povzroči zmanjšanje moči motorja, okvare ECU in neredno delovanje motorja.
Kontaminacija RTR
Druga okvara regulatorja je njegova onesnaženost in spuščanje pasovno širino... V tem primeru se motor ustavi ne glede na to, kateri način obratovanja je izbran. Če je regulator močno onesnažen, se tlak v sistemu močno poveča, kar lahko privede do dejstva, da skozi tesnilni deli in spoj vozlišč bo pustil gorivo. Proizvajalci vozil vedno upoštevajo verjetnost, da se bo delovanje injektorjev in črpalke za gorivo sčasoma poslabšalo. Ta problem se reši s črpanjem večje količine goriva z bencinsko črpalko. Presežek goriva poveča tlak, če se ne more vrniti nazaj v povratni vod.
Zaljubljen regulator
Regulator tlaka, ki se nahaja v vodi za gorivo, se lahko začne redno zagozditi. Simptomi takšne težave so padci tlaka v sistemu in trzanje avtomobila. Drug znak okvare regulatorja tlaka goriva, ki ni nič manj pogost, je banalna obraba vseh delov: z drugimi besedami, ventil bo sčasoma popolnoma izdeloval svoj vir. Življenjska doba tega motornega elementa je odvisna od kakovosti goriva, prisotnosti različnih nečistoč v njem, načina delovanja samega vozila in številnih drugih dejavnikov.
Diagnostika regulatorja tlaka goriva
Po svojih simptomih je okvara RTD v marsičem podobna okvari filtra za gorivo ali bencinske črpalke. Takoj je treba opozoriti, da če med diagnozo sistem za gorivo Če bi RTD nepravilno deloval, bi bil optimalen izhod iz situacije zamenjava regulatorja tlaka goriva. To je razloženo z dejstvom, da zamenjava posameznih delov, splakovanje in čiščenje naprave ne bo vrnilo v polno funkcionalnost. Glede na to, da so stroški RTD zelo dostopni in sprejemljivi, je popravilo regulatorja tlaka goriva preprosto neprimerno.
Naredi sam diagnostiko RTD lahko z eno najpreprostejših in učinkovite načine: preverite tlak goriva v sistemu za gorivo. To se naredi z uporabo manometra. Izmeri se naprej prosti tek motor; manometer je povezan vzporedno z vakuumsko cevjo med priključkom in cevjo za gorivo.
Izvedene meritve kažejo nihanja tlaka v sistemu. Povečati bi se moral, medtem ko je v območju od 0,3 do 0,7 bara. Če takšnih indikatorjev ni bilo mogoče najti, je treba ponovno priključiti cev regulatorja tlaka goriva in ponovno uporabiti manometer. Spojnik se odvije, da izmeri tlak goriva na koncu tirnice za gorivo. V vtiču je poseben tesnilni obroč: preveriti ga je treba za celovitost - ne sme biti elastičen. Če ima še vedno napake, se spremeni bodisi posamezno bodisi skupaj z zamaškom.
Popravilo regulatorja tlaka goriva
Po končani diagnostiki sistema in pregledu tesnilnega obroča se dežnik odvije iz okovja. Odviti ga je mogoče s kovinsko kapico ventila. Po tem je cev manometra priključena na armaturo, nato pa je celotna konstrukcija pritrjena s sponami. Meritve tlaka se izvajajo le, kadar delujoč motor... Standardni kazalniki tlaka morajo biti 2,9-3,3 kg / cm 2. Nato se cev previdno odklopi od regulatorja tlaka goriva, medtem ko se zabeležijo odčitki manometra: tlak naj se z 20 kPa poveča na 70 kPa.
Regulator tlaka goriva se spremeni, če odčitki ostanejo prenizki ali ničli. Zamenjava tega dela ni težka: to lahko storite sami v običajni garaži. Pred začetkom postopka se sprosti ves tlak iz napajalnega sistema motorja. Če želite to narediti, odvijte matico, ki pritrjuje cev za gorivo, nakar se odvijejo vijaki, s katerimi je sam regulator pritrjen na tirnico za gorivo na večini avtomobilov z vbrizgalnimi motorji.
V prihodnosti se priključek regulatorja previdno odstrani iz luknje v tirnici za gorivo, nato pa se RTD popolnoma razstavi. Pred tem je cev za gorivo popolnoma odklopljena. Zadnja stopnja je namestitev novega ali uporabnega regulatorja v rampo, nakar se z manometrom preveri obratovalnost in uporabnost celotnega sistema za gorivo.
Pred namestitvijo novega regulatorja tlaka goriva strokovnjaki priporočajo mazanje tesnilnih obročev z bencinom: to bo olajšalo namestitev nov del... Enak postopek se upošteva pri zamenjavi samih tesnilnih obročev.
Med vozniki je znan kot nepovratni (obvodni ventil). Ta naprava se nahaja na vodilu za gorivo. Pomen njegovega obstoja je zagotoviti enak tlak goriva ne glede na to, kako intenzivno deluje avtomobilski motor. Po zasnovi je regulator tlaka membranski ventil. Na eni strani membrano drži vzmet in zrak iz sesalnega kolektorja, na drugi pa tlak goriva. Če se vrtljaji motorja povečajo, se tlak goriva poveča. V primeru zmanjšanja obremenitve se odvečno gorivo pošlje nazaj v rezervoar. V ta namen je namenjena odtočna črta.
Simptomi okvare regulatorja tlaka goriva
Naštejmo znake okvare ventila. Prvič, tak znak je nestabilno delo motor med potovanjem. Motor se lahko ustavi v prostem teku. Je motor postal počasen? Ne morete zaznati pospeševanja pri prehitevanju? Razlog je lahko spet v obvodnem ventilu. In končno, s takšno okvaro se apetit avtomobila močno poveča. Tudi posebne meritve tu niso potrebne - vse bo vidno s prostim očesom.
Torej imate lahko težave z regulatorjem, če opazite:
- nestabilno delovanje motorja v gibanju (padci ali sunki);
- ne morem pospešiti;
- znatno povečanje porabe goriva.
Razlogi za neuspeh
Na tem svetu nič ne traja večno. Vključno s tem regulatorjem. Sčasoma vzmet, ki služi za zagotavljanje pritiska, popusti. Zaradi tega je za normalno delo "Železno srce" avtomobila, tlak goriva ni več zagotovljen. To pomeni, da se motor začne "zadušiti" zaradi pomanjkanja goriva. To se pojavi med premikanjem avtomobila.
Drug vzrok okvare je zagozditev ventila regulatorja tlaka goriva. Kaj to vodi? In na to, da se bo tlak v tirnici za gorivo začel spreminjati ne v skladu s spremembami v delovanju motorja, ampak kaotično. To seveda ne prispeva k stabilnemu in ustreznemu delovanju motorja.
Preverjanje regulatorja tlaka goriva z manometrom
Ali obstaja stoodstotni način, da ugotovimo, ali to vozlišče deluje pravilno ali ne? Tukaj je. To lahko storite z uporabo manometra. Kako začeti. Najprej se preoblecite v delovna oblačila. Navsezadnje morate delati pod pokrovom. Na koncu ventila je priključni čep, ki ga je treba odviti. Nato previdno obrnite tuljavo. Pri tem nam bo pomagal poseben pokrov (izposodimo si ga lahko iz ventila pnevmatike). Izkazalo se je? Zdaj smo nataknili cev, na katero je priključen manometer. Da ne bi padel, ga je treba pritrditi s spono. Vse je pripravljeno za preverjanje okvare regulatorja tlaka goriva.
Pozdravljeni, naši redni bralci in obiskovalci strani! Ne tako dolgo nazaj smo govorili o senzorju nivoja goriva, razpravljali o principu njegovega delovanja, vzrokih okvare in kako jih odpraviti. Morda nekdo teh funkcij ni poznal, verjetno pa so vsi slišali za obstoj samega senzorja.
Ali veste, kaj je regulator tlaka goriva in katere funkcije so mu dodeljene? Prepričan sem, da mnogi niti ne vedo, da o diagnozi in popravi takšne naprave sploh ne govorimo. No, v tem ni nobene tragedije in ta članek vam lahko pomaga zapolniti vrzeli v znanju glede tega rezultata (če sploh obstaja).
Načrtovanje in delovanje RTR
Nadzor tlaka goriva - naprava, namenjena vzdrževanju tlaka v šobah pri različnih delovnih intenzivnostih. Ta regulator je v resnici membranski ventil, na katerem gorivo pritiska na eni strani, vzmet sesalnega kolektorja pa na drugi. Vključuje to napravo iz rezervoarja za gorivo, pogona za gorivo s črpalko, injektorjev, filtra za gorivo, stikala in črpalke elektronske krmilne enote.
Mislim, da mnogi avtomobilisti vedo, od katerih dejavnikov je odvisna količina vbrizganega goriva. Povsem pravilno, od tlaka znotraj razdelilnika goriva, vakuumskega postopka v razdelilniku in trajanja delovanja injektorja. Za natančnejši izračun količine vbrizganega goriva se ob upoštevanju teh treh dejavnikov uporablja ustrezen regulator (samo v sistemih z recirkulacijo goriva).
Regulator je nameščen na tirnici za gorivo in načelo njegovega delovanja vključuje naslednje točke: v začetni fazi delovanja črpalke, mešanica goriva izstopi iz rezervoarja in se očisti v filtru; nato vstopi v regulator, kjer sistem ves čas vzdržuje enakomeren tlak.
Če v sistemu ni recirkulacije, mora biti tak del nameščen neposredno v rezervoar, medtem ko funkcija vzdrževanja tlaka ostane enaka. Vendar v tem primeru razlika med tlakom v sesalnem kolektorju in tlakom goriva ne bo stalna, zato se upošteva glede na trajanje vbrizga.
Oglejmo si zdaj natančneje načelo delovanja naprave v sistemu z recirkulacijo goriva. V takih pogojih je regulator videti kot dve komori, ločeni z membrano: gorivo in vzmet. Na stanje membrane vplivajo različne vrste tlaka: od zgoraj, vzmetni tlak in tlak sesalnega kolektorja, od spodaj pa tlak goriva, ki vstopa v komoro skozi sesalne luknje. Če tlak goriva preseže vzmetno silo, se ventil rahlo odpre in dovoli, da gorivo teče v vzvratno črto.
V sistemih z nenamerno recirkulacijo, kjer je regulator tlaka najpogosteje neposredno v posodi za gorivo, povratna cev ni potrebna, zato to ni predvideno v zasnovi. Izračunana količina goriva se takoj dovede v injektorje, njegov presežek pa se spet vrne v rezervoar, ne da bi prišel vanjo motorni prostorza razliko od prejšnjega sistema. Posledično se gorivo manj segreje, kar pomeni, da je količina uparjevanja veliko manjša.
Trenutno trenutno obstaja sistem samodejne regulacije goriva, ki ne predvideva mehanskega regulatorja tlaka goriva. Nadzor njegovih parametrov in zahtevane količine oskrbe regulira poseben modul, ki meri napetost na električni črpalki.
Tak sistem vam omogoča, da ogrevanje goriva zmanjšate na optimalno vrednost in črpalka za gorivo v določenem časovnem intervalu dobavi le toliko gorljive mešanice, ki jo motor potrebuje, kar znatno poveča porabo goriva. Kot dodatek v avtomatski sistem nameščen je varnostni ventil, ki preprečuje povečanje tlaka.
Simptomi okvare regulatorja
Dolgo časa obratovanja avtomobila, brez pregleda in manjša popravila povzroča resnejše okvare njegovih sistemov. Kar zadeva regulator tlaka goriva, potem najpogosteje po določenem časovnem intervalu začne sedeti njegova vzmet, ki zato ne ustvari potrebne sile in gorivo se vrne nazaj v rezervoar. Ta postopek nato zmanjša tlak v gorivu in povzroči izgubo moči motorja.
Poleg tega to ni edina težava, ki se lahko pojavi. Zelo pogosto se motor v prostem teku ustavi, izgubi moč in pri menjavi prestave avto noče pospešiti. Prav tako se zdi, da se motor pogosto zgodi, ko pride do sunkov (med gibanjem) in se zaduši in se ne odziva na stopalko za plin. Še en zanesljiv znak zloma regulator goriva tlaka, močno se poveča poraba goriva in, verjemite mi, tega kazalnika zagotovo ne boste pogrešali.
Enostavno povedano, obstajajo možni kazalniki okvare regulatorja tlaka goriva:
neenakomerno delovanje motorja;
prenehajte v prostem teku;
močno povečanje (ali zmanjšanje) hitrosti motorne gredi;
izguba moči motorja;
popolno ali delno pomanjkanje reakcije na stopalko za plin;
slab pospešek vozilu pri prestavljanju prestave;
pogosti sunki med gibanjem;
hitro povečanje porabe goriva.
Če opazite vsaj enega od opisanih dejavnikov, je vredno preveriti, ali je z regulatorjem tlaka goriva vse v redu.
Med vrstami njegovih razčlenitev so glavne:
šibko zadrževanje zahtevanega tlaka s strani ventila,gorivo se začne prosto gibati po sistemu, s čimer zmanjša svoj tlak in se na koncu vrne v rezervoar. Kot rezultat, ko se vrtljaji povečajo, motorju zmanjka goriva in njegova moč znatno pade;
popolna blokada regulatorja ali omejen pretok goriva. Povzroči, da se motor ustavi med vožnjo in gorivo začne izlivati \u200b\u200biz vseh dostopnih rež;
okvara ventila(pravijo "zagozde ventila") se zgodijo zaradi padcev tlaka, kar povzroči "trzanje" avtomobila.
Toda najpogostejše težave z regulatorjem tlaka goriva so vseeno izražene v mehanske poškodbe delov ali zamašitev. Poleg tega je razlog pogosto v obrabi materialov, uporabljenih za ustvarjanje mehanizma, in tudi če odpravite nastalo težavo, ne boste mogli več doseči prvotnih standardnih kazalnikov.
Obstaja še nekaj subjektivnih razlogov, ki vplivajo na pravilno delovanje regulatorja tlaka - to so nekakovostno gorivo (razredčeno z vodo), dolgotrajno nedelovanje vozila, okvara ventila. Poimenovali smo jih subjektivni, ker se je težavam mogoče izogniti z odgovornim odnosom vsakega voznika do svojega avtomobila, vključno s pravočasnimi popravili in kakovostnimi storitvami.
Kako preveriti in zamenjati regulator?
Recimo, da med delovanjem vašega avtomobila najdete eno ali več zgoraj opisanih težav. Najbolj pravilna rešitev bi bila natančna določitev vzrokov in izvedba vrste ukrepov za njihovo odpravo (najpogosteje zamenjava regulatorja).
Doma je mogoče diagnosticirati regulator tlaka goriva na več načinov. "Najstarejši" med njimi pomeni stiskanje ali popolno odklop obvodnega ventila, medtem ko morate biti pozorni na silo curka, močnejši je, večji je tlak v sistemu. Ta način preverjanja so naši dedki uporabljali na svojih VAZ-jih, vendar s prihodom vbrizgalni motorji, vedno bolj izginja v pozabo. Poleg tega, če ga imenujemo povsem zanesljiv - jezik se ne bo spremenil.
Večina učinkovita možnost preverjanje tlaka v sistemu za gorivo je bila in ostaja uporaba posebne naprave - manometra. Če želite izmeriti tlak regulatorja pri prostem teku motorja, morate pred odklopom vakuumske cevi priključiti manometer med cevjo za gorivo in spojko. Med meritvami se mora tlak v sistemu povečati z 0,3 na 0,7 bara.
Če se to ne zgodi, najprej poskusite zamenjati sesalno cev in ponovite postopek. V primeru ponavljajoče se okvare, ko regulator tlaka goriva še vedno prikazuje ničlo, lahko sklepamo, da je v okvari in ga, ker ga ni mogoče popraviti, zamenjamo.
Tega dejanja ne bo težko izvesti, glavna stvar je upoštevanje določenih priporočil:
Najprej morate za nadzor tlaka goriva na koncu svetilke odviti priključni čep, v katerem je nameščen tesnilni obroč. Biti mora cela in elastična, sicer jo je vredno zamenjati (ali pluto v celoti);
Odvijte dežnik iz okovja. To lahko storite s kovinsko zaščitno zaporko ventila pnevmatike;
Cev z manometrom je priključena na armaturo in pritrjena s spono (manometer lahko uporabite za pnevmatike). Nato zaženemo motor in preverimo raven tlaka. Nastala vrednost mora ustrezati kazalniku 284-325 kPa ali 2,9-3,3 kgf / cm2.
Odklopite cev od regulatorja in opazujte odčitke na manometru. Tlak naj se poveča za 20-70 kPa, če se to ne zgodi, zamenjamo regulator.
Zdaj morate zmanjšati tlak v napajalnem sistemu. Če želite to narediti, odvijte pritrdilno matico cevi za gorivo, za njimi pa dva vijaka, s katerimi je regulator povezan z vodilom za gorivo.
Previdno izvlecite priključek regulatorja iz odprtine tirnice za gorivo, kjer je bila nameščena, in popolnoma odstranite napravo, po predhodnem odklopu cevi za gorivo.
To je vse, demontiran stari regulator tlaka goriva je že v vaših rokah. Ostaja le namestitev na svoje mesto nova zamenjava in preverite njegovo delovanje z istim nenadomestljivim manometrom. Namestitev v teku obratni vrstni red, toda pred tem ne pozabite namazati tesnilnih obročev z bencinom, vseeno je, ali zamenjate samo njih ali celotno napravo.
Prepoved ročnih radarjev prometne policije: v nekaterih regijah je bila odstranjena
Spomnimo se, da prepoved ročni radarji za pritrditev prometne kršitve (modeli "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" itd.) so se pojavili po pismu vodje Ministrstva za notranje zadeve Vladimirja Kolokoltseva o potrebi po boju proti korupciji v vrstah prometne policije. Prepoved je začela veljati 10. julija 2016 v številnih regijah države. Vendar pa v Tatarstanu inšpektorji prometne policije ...
Citroen pripravlja vzmetenje letečih preprog
Citroen's Advanced Comfort Lab temelji na serijski križanec C4 Cactus, najbolj opazna novost so daleč debeli fotelji, ki so bolj kot domače pohištvo avtosedeži... Skrivnost stolov je v oblazinjenju več plasti viskoelastične poliuretanske pene, ki jo proizvajalci običajno uporabljajo ...
Imajo Ford Transit na vratih ni bilo nobenega pomembnega čepa
Odpoklic zadeva le 24 minibusov Ford Transit, ki so jih prodajalci znamke prodali od novembra 2014 do avgusta 2016. Po navedbah spletnega mesta Rosstandart so na teh strojih drsna vrata opremljena s tako imenovano "otroško ključavnico", vendar odprtina ustreznega mehanizma ni bila prekrita z vtičem. Izkazalo se je, da gre za kršitev trenutnega ...
Mercedes bo izdal mini Gelenevagen: nove podrobnosti
Nov model, zasnovan tako, da postane alternativa elegantnemu Mercedes-Benz GLA, bo v brutalnem videzu v stilu Gelenevagen - Mercedes-Benz razreda G... Nemški izdaji Auto Bild je uspelo izvedeti nove podrobnosti o tem modelu. Če torej verjamete notranjim informacijam, bo imel Mercedes-Benz GLB kotno obliko. Po drugi strani pa dokončajte ...
Volkswagen limuzina Polo je dobil športna različica... Fotografija
Avto se od serijskega razlikuje po bolj agresivnem videzkot tudi celo vrsto posebnih možnosti. Volkswagen polo GT bo na voljo v ekskluzivi srebrna barva Volframovo srebro in celotna paleta standardnih barv Polo. Na željo stranke lahko streho pobarvamo v črno barvo. Poleg tega je avto dobil tovarniške športne odbijače, ...
Tek Magadan-Lizbona: obstajajo svetovni rekordi
Po vsej Evraziji od Magadana do Lizbone so potovali v 6 dneh, 9 urah 38 minut in 12 sekundah. Ta dirka ni bila organizirana samo zaradi minut in sekund. Nosil je kulturno, dobrodelno in celo, lahko bi rekli, znanstveno poslanstvo. Najprej je bilo na organizacijo prenesenih 10 centov z vsakega prevoženega kilometra ...
Novo kia limuzina se bo imenoval Stinger
Pred petimi leti Avtomobilski salon v Frankfurtu Kia je predstavila konceptno limuzino Kia GT. Resda so ga Korejci sami poimenovali štirinožni športni kupe in namignili, da bi ta avtomobil lahko postal cenovno ugodnejša alternativa. Mercedes-Benz CLS in Audi A7. In zdaj, pet let kasneje, kia konceptni avto GT se je preoblikoval v Kia stinger... Sodeč po fotografiji ...
V Nemčiji so polži povzročili nesrečo
Med množično selitvijo so polži ponoči prečkali avtocesto blizu nemškega mesta Paderborn. Zgodaj zjutraj se cesta ni imela časa, da bi se posušila iz sluzi mehkužcev, kar je povzročilo nesrečo: avto Trabant je zdrsnil na mokrem asfaltu in se je prevrnilo. Po poročanju The Local avtomobil, ki ga nemški tisk ironično imenuje "diamant v kroni nemškega ...
Poimenovane so regije Rusije z najstarejšimi avtomobili
Hkrati je najmlajši vozni park naveden v Republiki Tatarstan (povprečna starost - 9,3 leta), najstarejši - na območju Kamčatke (20,9 leta). Takšne podatke v svojih raziskavah zagotavlja analitična agencija "Autostat". Kot se je izkazalo, imata poleg Tatarstana povprečno starost le dve ruski regiji osebni avtomobili manj ...
V bližini Centralne obvoznice je lahko prepovedana gradnja stanovanj in nakupovalnih središč
Ministrstvo za gospodarstvo predlaga, da se problem korenito reši - prepove gradnja stanovanjskih in trgovskih nepremičnin na območju, ki meji na osrednjo obvoznico. O tem je poročal Kommersant s sklicevanjem na zveznega uradnika, ki je seznanjen z besedilom predlogov. Večina argumentov ministrstva za gospodarstvo temelji na nepripravljenosti oblasti, da na novi avtocesti ponovi neuspešno izkušnjo Moskovske obvoznice. Ministrstvo meni, da pretirana gradnja ...
Od časa prve parne pogonske naprave, izumljene leta 1769, je avtomobilska industrija stopila naprej. Raznolikost blagovnih znamk in modelov trenutno navdušuje domišljijo. Tehnična oprema in zasnova bo zadovoljila potrebe katerega koli kupca. Kupljivost določene blagovne znamke, najbolj natančna ...
Kateri hatchback Golf-razred izbrati: Astra, i30, Civik ali vse isti Golf
Centralne številke Lokalni prometni policisti ne kažejo nobene reakcije na novi Golf. Po opažanjih jim je privlačna Honda precej bolj všeč (očitno redka v Ukrajini). Poleg tega so tradicionalna razmerja Volkswagna tako uspešna pri skrivanju posodobljene platforme karoserije, da je laikom težko ...
KAKO zamenjati svoj avto za novega, kako zamenjati avto.
Nasvet 1: Kako zamenjati svoj avto za novega Sanje mnogih avtomobilistov so, da pridejo v salon s starim avtomobilom in odidejo z novim! Sanje se uresničijo. Vse več revolucij pokliče storitev menjave starega avtomobila za novega - trgovina z. Ne boste...
KAKO izbrati in kupiti avto, Nakup in prodaja.
Kako izbrati in kupiti avto Izbira avtomobilov, tako novih kot rabljenih, je na trgu ogromna. In da se ne boste izgubili v tej številčnosti, bo to pripomoglo k zdravi pameti in praktičnemu pristopu pri izbiri avtomobila. Ne popustite prvi želji po nakupu avtomobila, ki vam je všeč, natančno preučite vse ...
KAKO naročiti avto iz Japonske, avto iz Japonske v Samari.
Kako naročiti avto z Japonske Japonski avtomobili - vodilni v prodaji po vsem svetu. Ti stroji so cenjeni zaradi svoje zanesljivosti, kakovosti, okretnosti in brezhibnih popravil. Danes lastniki avtomobilov želijo biti prepričani, da je avto prišel neposredno z Japonske in ...
Katere avtomobile najpogosteje ukradejo
Žal se število ukradenih avtomobilov v Rusiji s časom ne zmanjšuje, spreminjajo se le znamke ukradenih avtomobilov. Težko je določiti seznam najbolj ukradenih avtomobilov, saj je vsak zavarovalnica ali ima statistični urad svoje podatke. Natančni podatki prometne policije o tem, kaj ...
KAJ avto kupiti za začetnika, kakšen avto kupiti.
Kakšen avto kupiti za začetnika Ko je težko pričakovano vozniško dovoljenje končno prejet, prihaja najbolj prijeten in razburljiv trenutek - nakup avtomobila. Avtomobilska industrija se med seboj poteguje, da kupcem ponudi najsodobnejše nove izdelke, neizkušen voznik pa je zelo težko prava izbira... A pogosto je že od prvega ...
Najbolj ukradeni avtomobili v Moskvi v letih 2018-2019
Ocena najbolj ukradenih avtomobilov v Moskvi že nekaj let ostaja skoraj nespremenjena. V prestolnici vsak dan ugrabijo približno 35 avtomobilov, od tega 26 tujih avtomobilov. Najbolj ukradene blagovne znamke Po poročanju portala Prime Insurance so najbolj ukradeni avtomobili leta 2017 v ...
Katere avtomobile najpogosteje ukradejo v Moskvi?
V zadnjem letu 2017 so v Moskvi najbolj ukradeni avtomobili Toyota Camry, Mitsubishi lancerToyota Kopenska križarka 200 in Lexus RX350. Absolutni vodja med ukradenimi avtomobili je limuzina Camry... Zaseda "visok" položaj, kljub temu da ...
Ocena zanesljivih avtomobilov 2018-2019Zanesljivost je daleč najpomembnejša zahteva za avto. Oblikovanje, uglaševanje, kakršni koli "zvonovi in \u200b\u200bpiščalke" - vsi ti izjemno modni triki po svoji pomembnosti neizogibno zbledijo, ko gre za zanesljivost vozila. Avto bi moral služiti lastniku in mu ne sme povzročati težav s svojim ...
Eden od mnogih sestavnih delov avtomobilskega sistema za gorivo je regulator tlaka goriva (RTD). Ta majhen, a zelo pomemben element zagotavlja stalen tlak goriva, ki je potreben, da kar najbolje izkoristite motor. Zdaj bomo govorili o tem, kakšni so lahko znaki okvare regulatorja tlaka goriva in kaj je ta naprava na splošno.
Notranja zgradba regulatorja tlaka goriva: 1 - telo; 2 - pokrov; 3 - odcepna cev za vakuumsko cev; 4 - membrana; 5 - ventil; A - votlina za gorivo; B - vakuumska votlina
Regulator tlaka goriva je membranski ventil, ki je nameščen na tirnici za gorivo v sistemih z recirkulacijo goriva. No, v sistemih, kjer takšna recirkulacija ni zagotovljena, je RTD nameščen neposredno v rezervoar za gorivo.
Po eni strani na regulator pritiska goriva deluje tudi posebna vzmet, pa tudi tlak v sesalnem kolektorju. Po drugi strani pa ga pritiska gorivo, ki ga dovaja črpalka. Ko začne tlak goriva presegati vzmetni tlak in tlak, ki deluje na ventil iz sesalnega kolektorja, se odpre membranski ventil, ki sprosti potrebno količino goriva, a takoj ko se tlak dobavljenega goriva zmanjša, se membrana regulatorja tlaka zapre.
V poenostavljeni obliki je videti tako. Obstajata dve komori, v eno se vbrizga gorivo, v drugo pa vzmet. Komore zapira membrana, ki se odpre pri tlakih, ki presegajo delovanje vzmeti. Prav tako je treba povedati, da v modelih avtomobilov zadnjih let tak regulator morda ne obstaja. Njegove funkcije opravlja poseben elektronski senzorki meri napetost v električni črpalki za gorivo. Ta rešitev omogoča najbolj optimalno zadrževanje pravi pritisk in regulirajte dovod goriva z neposrednim upravljanjem črpalke. A čeprav je tak sistem bolj natančen, je pogosto mehanični RTD veliko bolj zanesljiv in traja veliko dlje kot elektronski senzor, ki je izpostavljen različnim negativnim vplivom.
Znaki okvare RTD
Regulator tlaka goriva za VAZ 2110
Ne glede na to, kako zanesljiv je mehanski RTD, se sčasoma in njegovi deli obrabijo in pri delovanju te enote pride do okvar in okvar. Zdaj si bomo ogledali glavne simptome takih težav.
- povečana poraba goriva;
- padec moči motorja;
- nestabilno delovanje motorja v prostem teku;
- sunki in padci pri pospeševanju in prestavljanju prestave;
- neustrezen odziv avtomobila na pritisk na stopalko za plin;
Upoštevajte vzroke glavnih težav z RTR. Najprej preverite stanje vzmeti. Sčasoma lahko izgubi elastičnost in posledično se ventil odpre prej, kot je potrebno. Posledično se gorivo vrne v rezervoar v večjih količinah, kot je potrebno. Tlak v sistemu pade in motor izgubi moč. V tem primeru je treba vzmet zamenjati, če to dopušča zasnova regulatorja.
Včasih je membrana, zlasti pri delu z domačim gorivom, preprosto zamašena in se ne more popolnoma ali delno zapreti. To spet vodi do zmanjšanja tlaka goriva v sistemu in vseh posledičnih posledic. V takih situacijah je spet mogoče, če zasnova RTD omogoča, čiščenje. Toda popravilo ne pomaga vedno, saj lahko obraba ventila in njegovih delov povzroči, da regulator tudi po odpravi okvare ne opravlja svojih funkcij v celoti.
Manj pogosto, vendar vseeno obstajajo situacije, ko se regulator tlaka goriva preprosto zatakne. V tem primeru se motor praviloma ustavi in \u200b\u200bgorivo začne teči iz vseh možnih in nemogočih lukenj. Popravilo v takih primerih ni zelo obetavno in zamašen regulator je lažje zamenjati. Da pa se regulator tlaka goriva zamaši do popolne ovire, goriva sploh ne sme biti, saj ima sistem filter za gorivoki je zasnovan za čiščenje goriva in ker se ne spopada tako resno, bencinska črpalka bolje spremeniti.
Možno je, da je ventil regulatorja tlaka goriva delno zamašen in začne delovati v sunkih. Ti sunki se prenašajo na delovanje motorja in jih voznik in celo potniki avtomobila popolnoma občutijo. V tem primeru ima čiščenje RTD veliko boljše možnosti, da svojo zmogljivost vrne na sprejemljivo raven.
Na splošno je elektronski regulator tlaka v gorivu manj dovzeten za kakovost goriva in druge mehanske dejavnike, ki negativno vplivajo na to enoto, ima pa tudi svoje šibke točkein inherentne ranljivosti. Po drugi strani pa, če odkrito ne vlijete v rezervoar avtomobila slabo gorivo, pravočasno zamenjajte filter za gorivo in na splošno poskrbite za avto, potem bo kateri koli RTD deloval zelo dolgo.
Kako preveriti RTD
Kar zadeva preverjanje učinkovitosti regulatorja tlaka goriva, v sodobni avtomobiliopremljen z neposredno injiciranje goriva, je takšno diagnostiko mogoče izvesti le z uporabo manometra, ki je povezan med cevjo za gorivo in spojko. Odčitki naprave se primerjajo z referenčnimi kazalniki tlaka za ta model avtomobila in na podlagi te primerjave je mogoče sklepati, da je regulator tlaka goriva v dobrem stanju in da deluje.
Toda takšno diagnozo bi moral opraviti usposobljeni strokovnjak, saj je dovolj tankočutnosti in pasti. Pravzaprav se lahko samo izkušen strokovnjak odloči za popravilo ali zamenjavo RTD-jev. Učinkovitost popravila ali zamenjave regulatorja tlaka goriva se spremlja tudi z manometrom. Če ste namestili elektronsko enoto uravnavanje tlaka, morda bo potrebna kalibracija ali druga natančna nastavitev. Toda tu že en merilnik tlaka očitno ne bo dovolj, saj fina elektronika avtomobila za njegovo prilagoditev potrebuje posebno opremo in enako posebne spretnosti.
Video o RTD
