2016 yılında kadro Cadillac yeni bir orta boy ile yenilendi lüks geçit XT5. Yeni ürünün dünya prömiyeri 2015 yılında Dubai Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. XT5 amiral gemisi oldu yeni seri Cadillac, XT (Crossover Touring) harfi ve model serisindeki göreceli boyutu ve konumu belirten bir sayı içeren geçitler. Yerini XT5'e bırakan SRX ile karşılaştırıldığında yeni üründe 50 mm'lik bir artış elde edildi dingil açıklığı ve yalnızca 6 mm daha yüksek bir gövde.
Geri kalan parametreler daha da azaldı: uzunluk - 19 mm (4815 mm'ye), genişlik - 7 mm (1903 mm'ye). Çok daha önemli olan, XT5'in SRX'ten 126 kg daha hafif olmasıdır. Dingil mesafesinin boyutundaki artış da iç mekanı daha geniş hale getirdi. SRX ile karşılaştırıldığında arka bacak mesafesi 8,1 cm artırıldı.Ayrıca arka koltuk katlanıp uzunlamasına hareket edebiliyor. İç dekorasyonda manuel kesme ve dikiş unsurları kullanılmaktadır.
Açık Rusya pazarı Dört tekerlekten çekişli XT5, XT5, LUXURY, PREMIUM ve PLATINUM donanım seviyelerinde sunulmaktadır. Eşit daha düşük konfigürasyonlar etkileyici bir ekipman listesi sunuyor. Böylece, XT5 ve LUXURY donanım seviyelerinde crossover, elektrikli tahrikli sürgülü panoramik tavan, ön koltukların üzerinde açılan bir bölüm ve bir güneşlik ile donatılmıştır; fırçalanmış alüminyum tavan rayları. Ayrıca çift bölgeli klima kontrolü, hakiki deri koltuklar, elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar ve direksiyon kolonu, ısıtmalı ön koltuklar; Gösterge Paneli Uyarılar ve araç bilgileri için 5,7" renkli ekran; sekiz hoparlörlü Bose premium ses sistemi; 8" renkli çoklu dokunmatik LCD ekranlı Cadillac CUE bilgi-eğlence sistemi. PREMIUM paketi şunları sunar: 20" tekerlekler, üç bölgeli klima kontrolü, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, adaptif süspansiyon, ilave iç aydınlatma ve kapı kolu aydınlatması. Üst uç konfigürasyon şunları içerir: süet tavan kaplaması, iç kısımdaki süet ekler; 8" renkli ekranlı gösterge paneli; LED arka ışığı, elektrikli kapı tahriki bagaj bölmesi eller serbest açma fonksiyonu ve çok daha fazlası ile.
Otomobil, 310 beygir gücü üreten, 3,6 litrelik, doğal emişli yeni bir V6 ile sunuluyor. Otomatik şanzıman vitesler ve dört tekerlekten çekiş sistemi. Ünite dört silindirle (düşük veya orta yükte) çalışabilir ve start-stop sistemine sahiptir. Elektronik Hassas Vites Değiştirme özelliğine sahip sekiz vitesli otomatik şanzıman, Cadillac markasında bir ilktir. Otomatik şanzımanİle elektronik kontrollü vites değiştiriyor. Kabinde bu, yeni bir joystick seçiciyle sağlanır. Kompakt şanzıman kontrol ünitesi, orta konsolun altına ek bir saklama bölmesi yerleştirmeyi mümkün kıldı.
Cadillac XT5'in sahip olduğu bağımsız süspansiyon tüm tekerlekler: ön - McPherson tipi, arka - çoklu bağlantılı. Standart ekipman şunları içerir: el freni elektronik olarak kontrol edilen, değişken oran kontrollü elektrikli hidrolik direksiyon. Fren sistemi - havalandırmalı disk frenler tüm tekerlekler ve tam set güvenlik fonksiyonları (otomatik kurutma, ABS sistemleri ve yokuşta kalkış desteği, Hazır Fren Uyarı sistemi ve yokuşta kalkış destek sistemi acil frenleme Fren Yardımı). Standartlara ek olarak elektronik sistemler Cadillac XT5 stabilite ve çekiş gücü sunuyor tam set hava yastıkları (ön, ön yan ve diz hava yastıkları, perde hava yastıkları), park yardım sistemleri, park yerinden çıkarken geri viteste, kör nokta izleme.
Üst düzey konfigürasyonda Cadillac XT5, en modern işlevselliği ve yenilikçi çözümleri sergiliyor. Bu aynı zamanda güvenlik için de geçerlidir. Bir örnek, kameralı bir iç dikiz aynasıdır. Geleneksel iç dikiz aynasının yerini alan ekran sayesinde aracın arka kısmının görünürlüğünü %300 artırır. Yüksek hızlı bir kamera, aracın arkasındaki alanın görüntüsünü önemli ölçüde daha geniş bir kapsama alanıyla kaydeder, bilgiyi özel bir işlem birimine iletir. yazılım Tüm engelleri ve arka koltuktaki yolcuları sürücünün görüş alanından “kaldıran” ve LCD ekranda “temiz” bir görüntü gösteren.
Üreticiye göre bu lüks ve konforlu otomobil, "kalabalığın içinde öne çıkan olağanüstü ve akılda kalıcı bir görünüme sahip." Ayrıca Cadillac XT5, çeşitli görevlere uyum sağlayabilen, 1800 litreye kadar bagaj alanı sağlayan geniş ve işlevsel bir iç mekana sahiptir. Ve elbette, avantajların listesi şunları içerir: modern sistemler güvenlik, Dört tekerlekten çekiş ve güçlü bir motor.
Cadillac XT5. Fiyat: 2.990.000 ruble'den. Satışta: 2016'dan beri
Jaguar F-Pace. Fiyat: 3.289.000 ruble'den. Satışta: 2016'dan beri
Tabii ki Jaguar F-Pace tek rakip değil yeni Cadillac XT5, ancak bugün görünüşe göre gerçekten pazardaki ana rakiplerden biri. Sonuçta, crossover'larıyla tüketicileri memnun etme konusunda engin deneyime sahip MercedesBenz, BMW veya Lexus'u hesaba katarsak, Jaguar bu ustalarla karşılaştırıldığında hala genç. (F-Pace'in ilk olduğunu hatırlayın Jaguar'ın geçmişi crossover.) Ve Cadillac da bu alanda deneyimli olmasa da, şirketin deneyiminde birkaç nesil SRX hala bir değere sahip.
Buna gerçekten inanmıyorum ama Cadillac XT5'in yerden yüksekliği 200 mm
Kendi yaratıcılığınızı yaratma deneyimine dayanmaktadır. önceki modeller Görünüşe göre Cadillac, yeni modellerinin modellerini esnek heykelsi kilden kalıplamak yerine granitten oymayı tercih ediyor. XT5 bunun açık bir kanıtıdır, arabada neredeyse hiç yuvarlak gövde parçasının bulunmamasına başka bir açıklama bulmak zordur. Ve eğer varsa, o zaman kesinlikle kromla parıldayan bazı yönlü unsurlar olacaktır. Araba etkileyici görünüyor, ancak pratik açıdan bakıldığında tüm bunlar, arabayı yıkarken oldukça fazla soruna neden oluyor. Test sırasında, özellikle sulu havalarda, arabaları sıklıkla elle yıkamak zorunda kaldığımızı belirtmek gerekir, bu yüzden bu sefer yönlü XT5 ile çok uzun süre uğraştık: kıllı bir köpek gibi - ne kadar pürüzsüz olursa olsun , her şey gidişatın tersine çıkıyor.
Jaguar'ı yıkamak çok daha uygundur. Birincisi, vücudu o kadar pürüzlü değil ve onu "okşamak" bakımlı bir kedi kadar hoş. Görünüşe göre araba da bundan hoşlanıyor - sadece daraltılmış bakışına bakın. Rakibi kadar iyi beslenmiyor. F-Pace yalnızca fotoğrafta büyük bir canavara benziyor ancak XT5'in yanına yaklaştığınızda görüntülerin ne kadar aldatıcı olabileceğini fark ediyorsunuz. Bu arada, "Amerikan" lehine boyutlardaki fark, performans özellikleriyle de doğrulanıyor. Ve en büyük "delta" yalnızca 8 cm uzunlukla ifade edilse de gerçek şu ki.
Aynı performans özelliklerine dayanarak Jaguar'ın boyutlardan bahsedersek sadece genişlikte başarılı olduğunu söyleyebiliriz. Arabanın içine baktığınızda neden iki metreden fazla genişliğe ihtiyaç duyduğunu anlıyorsunuz. Orta konsol, denizdeki devasa bir kaya gibi kabinin içine doğru çıkıntı yaparak sürücü ve ön yolcu koltuğunu iki lagüne bölüyor. Üstelik sağdaki, ön yolcunun bacak mesafesi eksikliği nedeniyle kendini çok iyi hissettiği tabandaki akış nedeniyle biraz daha küçük. XT5'te orta konsolun sakalı da dar değil ancak görsel olarak otomobilin iç kısmına o kadar da hakim değil. Burada ise tam tersine tüm dikkatler gösterge panelinin üst kısmına çekiliyor. Birkaç katmandan oluşan, şüphesiz Jaguar'dan daha etkileyici görünüyor. Ek olarak, üzerinde tek bir anahtar veya düğme bulamazsınız - tüm kontroller ya dokunmaya duyarlıdır ya da ustaca bu şekilde gizlenmiştir. Sonuç, geleceğin çok bütünsel bir resmidir. 8 vitesli otomatik şanzımanın mod seçicisi bile mekanik değil elektroniktir. Aslında konsolun sakalından çıkan, ilk başta oldukça sıra dışı bir çalışma algoritmasına sahip bir joystick. Herhangi bir yere taşımadan önce baş parmağınızın altındaki düğmeyi basılı tutmanız gerektiği gerçeğine alışmanız biraz zaman aldı, çünkü normal bir joystick'i çektiğinizde, belki de "" düğmesi dışında hiçbir şeyi basılı tutmanıza gerek kalmaz. Ateş” tuşu üstte. Ancak burada “Park Etme” modundan tam olarak sorumludur.
Ancak Jaguar'da otomatik şanzıman çalışmasını seçme modu da pek alışılmış bir durum değil. Burada motoru çalıştırır çalıştırmaz "kayadan" çıkan rondelayı döndürmeniz gerekiyor. Genel olarak F-Pace'in iç mekanını XT5 ile karşılaştırırsanız o kadar da gösterişli görünmüyor. Aynı zamanda pahalı ve çok kaliteli malzemelerden yapılmış, sürücünün ve yolcuların konforunu artırmak için tasarlanmış her türlü seçeneğe sahip ancak aynı zamanda fazla kısıtlı görünüyor. Fiyatı 3 milyondan başlayan bir arabadan daha fazlasını beklersiniz. Lüksü sadece tüm vücudunuzla hissetmek değil, onu sadece görmek istiyorsunuz. Yine de neden şaşıracaksınız! İngiltere'de kraliyet ailesi bile kahvaltıda su bazlı yulaf ezmesinden memnun. Yapacak bir şey yok, zihniyet böyle...
Amerikalıların durumu farklı ve bu arabaya da yansıyor. Yankees'in beşinci noktası kültünün, dedikleri gibi, kanlarında olduğu bir sır değil. Onu her zaman bir yere sürüklemek zorundalar. Birisi sürekli onu kurtarıyor ve koruyor. Ve özellikle vatansever düşünceye sahip kahramanlar hâlâ kötü adamı tekmeleyebilir. Genel olarak Amerika'da neredeyse her şey onunla veya onun aracılığıyla yapılabilir. Cadillac da kılı kırk yarmadı ve sürücüyü kritik veya kritike yakın durumlara karşı beşinci nokta aracılığıyla uyarmaya karar verdi. Sonuç olarak, örneğin manevra yaparken bir veya başka bir nesneye çok yaklaştıysanız, şeridinizden çıkmaya başladıysanız veya öndeki araca olan mesafenin azalmasını kaçırdıysanız, güvenlik sistemi sizi bu konuda uyaracaktır. sürücü koltuğu minderinin titreşimi. Tehlike ne kadar ciddi olursa, bu konuda o kadar ısrarla bilgilendirileceksiniz. Ve haraç ödemeliyiz, bu oldukça kullanışlı ve etkilidir, çünkü tehlike "duyu organınıza" tam olarak yaklaştığı yönden yansır. Jaguar'da ayrıca çok sayıda güvenlik sistemi vardır ancak bunlar sizi şu veya bu çarpışma konusunda uyarmaz.
Arabaların donanımı hakkında konuşursak, XT5 aynı paraya çok daha zengin bir şekilde donatılmıştır ve F-Pace'in üç bölgeli iklim kontrolü gibi bazı seçenekleri yoktur. Ancak ikincisi oldukça tartışmalı bir avantaj olarak kabul edilebilirse, o zaman Cadillac'ta ikinci sırada kesinlikle daha fazla alan olduğu gerçeğini tartışamazsınız. Bagaj bölmesinin çok daha büyük olmasının yanı sıra. Ayrıca sürüş sırasında kargonun hareket etmesini önleyen kullanışlı bir imar sistemi ile donatılmıştır. Üstelik bu alüminyum çit sadece bagajın karşısına değil aynı zamanda çapraz olarak da yerleştirilebilir.
Karşılaştırmamızın olabildiğince doğru olması için benzer güçte motorlara sahip arabaları teste aldık. Doğru, Cadillac'ın seçim yapmasına gerek yoktu. XT5 pazarımıza 3,6 litrelik tek benzinle geliyor güç ünitesi güç 314 hp İle. Jaguar F-Pace, ikisi dizel ve ikisi benzinli olmak üzere dört motorla sunuluyor. 340 beygir gücünde bir araba aldık benzinli motor ve 8 vitesli otomatik şanzıman. Daha önce de belirtildiği gibi benzer bir kutu XT5'e kuruldu. Doğal olarak, her iki araba da tam sürüşe sahipti. Bu arada, F-Pace'in aksine XT5'in önden çekişli versiyonu da mevcut ancak bu model Rusya'ya gönderilmiyor. Hem Cadillac hem de Jaguar, sürücünün ruh haline göre motoru, şanzımanı ve süspansiyonu ayarlamak için özel sistemlere sahipti. Genel olarak rekabet kesinlikle adildi. Ve şunu söylemeliyim ki dinamikler ve yol tutuşu açısından F-Pace kesinlikle adil bir şekilde kazandı. F-Type crossover'dan miras alınan sportif eğilimler kendini hissettiriyor. Öncelikle burada araba kullanma sürecinden daha fazla keyif alıyorsunuz. Her şey ona bir şekilde kolay ve doğal bir şekilde gelirken, sürücü her zaman durumun kontrolünü elinde tutuyor - güvenlik sistemleri pratikte sürece müdahale etmiyor. Ya da böyle bir yanılsama yaratıyorlar. Elbette yolcular aşırı sıkıştırılmış süspansiyondan veya virajlardaki aşırı aşırı yüklenmeden şikayetçi olabilirler, ancak bir F-Pace'in direksiyonuna geçtiğinizde yapmak isteyeceğiniz son şey "balasttan" gelen şikayetlere dikkat etmektir. Bir an şehirde bu arabanın içinde sıkışıp kaldığınızı ve daha uzağa, daha uzun süre gitmek istediğinizi fark ediyorsunuz. Cadillac XT5 aynı zamanda uzun mesafeli yolculuğu da kolaylaştırıyor, ancak içinde aşırı bir rafting yapmaktan ziyade, bir aile çiftinin dağ nehri boyunca bir yol boyunca ölçülü bir yürüyüşüne benzeyecek. Evet, XT5 ayrıca kış asfaltındaki sivri uçlarda uzun çizgiler bırakarak havalanabilir. Evet, o da beyinciğin uzun süre aramaya devam edeceği bir dönüş yapabilir doğru pozisyon boşlukta. Ancak bunu ruhunun emrinden çok zorunluluktan yapacaktır. XT5 bunu yapabilir, ancak yalnızca siz zorlarsanız. Zamanın geri kalanını ölçülü sürüşle geçirmek, paradan tasarruf etmek için arada sırada altı silindirden ikisini kapatmak daha iyi olacaktır. Bu arada, rakip nasıl yapılacağını bilmiyor.
Peki bu arabalar doğrudan rakip mi? Büyük olasılıkla evet, hayır, ancak yaratılmaları sırasında belirlenen görevler farklıydı ve buna göre bunların tercih ettiğiniz düzlemde dikkate alınması gerekiyor. Jaguar'ı ütülemek daha keyifli olsa da biz Cadillac'ı genel özellikleri itibariyle daha çok sevdik...
CADILLAC XT5 2.990.000 RUR'dan başlayan fiyatlarla
Ön kol dayanağında kablosuz şarjlı bir cep telefonu için bir yuva bulunur. Ve arabada unutmamak için tamamen gizli değil
İki arka görüş kamerası yan yana sıra dışı görünüyor. Biri iç dikiz aynasının yerine geçer
Kombine gösterge paneli etkileyici görünüyor
İsteğe bağlı bölme, kargonun bagaja istiflenmesini çok kolaylaştırır
Gösterge panelinde neredeyse hiç analog kontrol yok
Sürme
Cadillac bu konuda buna çok yaklaştı. Avrupa arabaları ancak bazı Amerikancılıklar hala varlığını sürdürüyor
salon
Hem tasarım hem de işçilik açısından hoş bir izlenim bırakıyor
Konfor
Yüksek kaliteli ses yalıtımı, konforlu süspansiyon, konforlu koltuklar - tüm bunlar gurur verici incelemeleri hak ediyor
Emniyet
Bol miktarda aktif ve pasif sistemler güvenlik, aracı rakipleriyle aynı seviyeye getiriyor
Fiyat
Rakiplerin fiyatlarıyla karşılaştırılabilir ve hatta daha düşük
Not ortalaması
JAGUAR F-PACE'in fiyatı 3.289.000 RUR'dan başlıyor
Bu gösterge paneli en çok sevdiğiniz şekilde "çizilebilir"
Burjuvazinin mütevazı cazibesi - yüksek kalite, ancak gösterişsiz
İkinci sıra beklediğiniz kadar geniş değil
Bagaj hacmi çoğu görev için yeterlidir
Geri çekilebilir basamak yardımcı olmuyor, aksine tam tersine, yalnızca bu tür yerden yükseklik ile yola çıkıyor
Sürme
Trafik kuralları ve sokak kalabalığı bu arabanın tamamen açılmasını engelliyor. Fakat, sessiz sürüş daha az zevk getirmez
salon
Jaguar'ın iç mekanından daha fazla dokunaklılık beklersiniz. Ancak lüksün dikkat çekici olmaması, onun var olmadığı anlamına gelmez.
Konfor
Konfor göreceli bir kavramdır ve yine de bu göstergede her şey yolundadır
Emniyet
Hatta temel yapılandırma Yüksek düzeyde
Fiyat
Böyle bir arabanın ucuza satın alınamayacağı açıktır.
Not ortalaması
Özellikler Cadillac XT5 Jaguar F-Pace Boyutlar, ağırlık Uzunluk, mm 4815 4731 Genişlik, mm 1903 2070 Yükseklik, mm 1675 1652 Dingil mesafesi, mm 2857 2874 Yerden yükseklik, mm 200 213 Boş ağırlık, kg 2006 1820 Toplam ağırlık, kg 2550 2500 Bagaj hacmi, l 849 508 Hacim yakıt tankı, ben 80 63 Dinamikler, verimlilik Maksimum hız, km/saat 210 250 Hızlanma süresi 0–100 km/saat, sn 7 5,8 Yakıt tüketimi, l/100 km kentsel döngü 14,1 12,2 banliyö döngüsü 7,6 7,1 karma döngü 10,0 8,9 Teknik motor tipi benzin, V6 benzin, V6 Çalışma hacmi, cm3 3649 2995 Güç hp dk -1'de 6700'de 314 340 ve 6500 Min -1'de tork Nm 367, 5000'de 450, 4500'de Bulaşma otomatik, 8 vitesli Tahrik ünitesi tam dolu tam dolu Ön süspansiyon bağımsız bağımsız Arka süspansiyon bağımsız bağımsız Frenler (ön/arka) disk/disk disk/disk Lastik boyutu 235/55R20 235/55R19 İşletme maliyetleri* Taşıma vergisi, R. 47 100 51 000 TO-1/TO-2, r. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, r. 9584 9584 Kasko, b. 59 000 82 000 * Moskova'da nakliye vergisi. TO-1/TO-2 - satıcıya göre. Casco ve OSAGO - 30 yaşında, bekar, 1 erkek sürücüye dayanmaktadır, sürüş tecrübesi 10 yıl.
Kararımız
Cadillac XT5 ve Jaguar F-Pace, tüketici nitelikleri açısından oldukça benzer, ancak yine de araba seçerken yol tutuşu ve dinamikler ön plandaysa, şüphesiz seçim F-Pace olacaktır. Ve eğer rahatlığa daha yatkınsanız, XT5 bunu daha büyük bir hacimle sağlayacaktır.
Otomobil bayileri tarafından sağlanan arabalar: Cadillac XT5 - “De Ville”, Jaguar F-Pace - “Rolf Jaguar”.
Yeni Cadillac XT5, 800.000 RUB'dan başlayan avantajlarla bayi showroomunda stokta!
Hemen +7 495 937-21-41'i arayın! Nihai fiyatta anlaşacağız!
Her duruma uyarlanabilir yol koşulları Güncellenmiş, en son teknolojiye sahip Amerikan crossover Cadillac XT5, karşılaştığınız her zorluğun üstesinden gelmek üzere tasarlandı. Yeterli büyüklükteki iç mekan, güvenliğiniz ve hareket kabiliyetiniz için modern ekipmanlarla donatılmıştır ve keskin gövde hatları kesinlikle başkaları üzerinde güçlü bir izlenim bırakacaktır. Hem içi hem de dışı şaşırtıcı derecede modern bir araç olan şehir SUV'u, kişisel stil anlayışınızı sergilerken ihtiyaçlarınıza uyacak şekilde tasarlanmıştır.
Modern iç mekan
Akıllı ve ferah
Aracın iç mekanı tamamen size özel olarak tasarlanmıştır. XT-5'in iç kısmı tüm ihtiyaçlarınız için mükemmeldir ve neredeyse 63 fit küp kargo alanına (1.784 L) sahip olabilirsiniz. 40-20-40 oranında bölünerek katlanabilen arka koltuk sistemi, her koltuk arkalığının ayrı ayrı katlanmasına olanak tanır, böylece istediğiniz konfigürasyonu seçebilirsiniz. Hem ön hem de arka yolcular için sınıfında lider bacak mesafesi yolculuğunuzu daha da keyifli hale getiriyor.
Yeni 2016 Cadillac'ın iç mekanını gösteren 360° video, birinci sınıf bir araba kullanıyormuş gibi hissetmenizi sağlayacak. Amerikan geçişi XT5 şimdi çıktı! Yol görünürlüğünü değerlendirin Ön cam veya açılır tavandan şehrin panoramik manzarasını izleme olanağı.
Ayarlanabilir sürgülü arka koltuk
Yumuşak bir geçiş. Arka koltuk hem yolcuları hem de bagajı etkili bir şekilde barındırır. Ayarlanabilir, kayan arka koltuk, bagaj alanını artırmak için kolayca ileri doğru kayar ve bacak mesafesini genişletmek için geriye doğru kayar. Her arka koltukta ayarlanabilir eğim vardır, böylece yolcular her koltuğa rahatça oturabilir.
İhtiyacınız olan her şey - her yerde
En önemli şeyler için daha fazla alan. Yolcular rahatça oturuyor ve bagajlar iyi bir şekilde kullanılıyor. Ayarlanabilir arka bacak mesafesi uzun yolculukları daha keyifli hale getirirken Kargo Yönetim Sistemi de eşyalarınızın güvenli bir şekilde ulaşmasını sağlıyor. Hem ön hem de arka yolcular için küçük eşyalara yönelik geniş bölmeler, içindekileri akıllıca dağıtmanıza ve onları gözden uzak tutmanıza olanak tanır. Orta konsolun altında yer alan saklama sistemi sayesinde tüm önemli eşyalar her zaman parmaklarınızın ucunda olacak.
40-20-40 bölünmüş uzaktan katlanır arka koltuk sistemi
Gerektiğinde - arka koltuklar, gerekmediğinde - ekstra alan. Cadillac XT5'te beş tane var Koltuklar ancak daha fazla bagaj alanına ihtiyaç duyduğunuzda arka sıra 40-20-40 oranında katlanabiliyor. Bagajınızın boyutuna bağlı olarak koltukları üç farklı şekilde katlayabilir ve yine de arka koltukta yolcu taşıyabilirsiniz. Veya en uygun alan için, bagaj zemini ile düz bir yüzey oluşturacak şekilde üç koltuk arkalığını da aşağı doğru katlayın ve 63 fit küp (1.784 L) kadar bir hacim yaratın.
Dış
Olağanüstü dış görünüş
Uyumlu bir şekilde dengelenmiştir. Uzun, keskin hatlar ve mücevheri andıran parlak farlar bu crossover'ı şık ve zarif kılıyor. XT-5'in gövdesinin hassas geometrisi, ilk bakışta göründüğünden daha fazlasını başarır. Bir şehir SUV'unun agresif ve hızlı sürüşü, şık jantlarla vurgulanır. Cadillac mühendisleri bu gövde tasarımıyla daha fazla iç alan ve son derece dengeli ve dikkat çekici bir güvenlik sistemi için daha fazla seçenek yarattı.
Yenilikçi aydınlatma sistemi
Harika aydınlatma. Farlar ve park lambaları SUV gövdesinin sınırlarını çarpıcı ve şık bir şekilde özetliyor. Dönerken göz kamaştırıcı LED ışıklar Hareketin yörüngesini vurgulayın.
Tekerlek diskleri
Mükemmel tarz. Premium Luxury paketinde mevcut olan 20 inç jantlar, yenilikçi teknoloji Tamamen kalıplanmış olup, ağırlığı arttırmadan mukavemeti arttırılmıştır.
UV korumalı panoramik tavan
Dilediğiniz kadar güneş olabilir. Ultra View tavan, hem arka hem de ön koltuk sıralarına uzanarak tüm yolculara ve sürücüye gökyüzünü görme imkanı sunuyor. Güneş çok parlak olduğunda, özel bir tente fazla ışığı engelleyerek kabini serin ve konforlu tutar.
Emniyet
Gelişmiş güvenlik sistemleri
Güvenliğiniz için yüksek teknolojili yardım. Mevcut güvenlik sistemleri, yolu izlemek ve uyarı vermek için karmaşık bir sensör ve kamera ağı kullanır. olası kazalar. Yan Kör Bölge Uyarısı ve Yaya Çarpışmasını Azaltma gibi özellikler, sizin ve diğerlerinin güvenliğini sağlamada ve içinizin rahat olmasını sağlamada önemli rol oynar. *
*Güvenlik sistemleri araç sürücüsünün trafik güvenliği sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Sürücü her zaman yol durumuna dikkat etmelidir. Daha fazla almak için tüm bilgiler Güvenlik bilgileri için aracınızın Kullanım Kılavuzunu okuyun.
Baş üstü ekranı
Bir bakışta bilgi. Tam renkli Head-Up Display (HUD), yolculuk ve eğlence bilgilerini ön cama yansıtır, böylece gözlerinizi yoldan ayırmadan gelişmelerden haberdar olabilirsiniz. Bu özellik özelleştirilebilir olduğundan, size en uygun bilgileri seçebilirsiniz.
Yan Kör Bölge Uyarısı
Fazladan bir çift gözünüz. Yan Kör Bölge Uyarısı kör noktalarınızı izler. Şerit değiştirmeden önce kör noktanızda başka bir araç belirirse, yan ayna uyarı ışığı yanar. Sistem ayrıca sizi şu durumlarda uyarır: Araçlar kör noktanıza yaklaşıyor yüksek hızlarçarpışmayı önlemenize yardımcı olur.
Şeritten Ayrılma Uyarısı ile Şeritte Kalma Yardımı
Doğru yolda kalmanıza yardımcı olur. Şeritten Ayrılma Uyarısı monitörleriyle Şeritte Kalma Yardımı Yol işaretleri, şerit sınırlarını tanır ve aracınızın şeridin ortasında kalmasına yardımcı olur ve ayrıca istemeden şeridinizden çıktığınızda sizi uyarır. Dönüş sinyali kullanmadan şerit değiştirmeye başlarsanız sistem, Güvenlik Uyarılı Koltuk işleviyle birlikte sürücü koltuğunun minderine bir uyarı sinyali gönderir.
Yaya Çarpışmasını Azaltma
Çevrenizin farkındalığını arttırmak. Yaya Çarpışmasını Azaltma, yayalara karşı aracın önündeki yolu taramak için bir kamera kullanıyor. Tespit edilmesi halinde sistem bir uyarı vererek işlem gerçekleştirebilir. otomatik frenleme Bir çarpışmayı önlemek için.
Teknolojiler
Entegre Teknolojiler
Daha akıllı sürün. Cadillac XT5, her şeyin zirvesinde kalmanıza yardımcı olacak bir dizi teknolojik özelliğe sahiptir. Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu Arka Kamera Aynası ve Cadillac Kullanıcı Deneyimi gibi XT5 özellikleriyle günlük işe gidiş gelişinizi daha kolay ve daha keyifli hale getirin.
Çok yönlü görünüm
Yeni nokta gözden geçirmek. Sürüş veya Geri Sürüş modunda, Çevresel Görüş aracınızın ve çevresinin kuşbakışı görünümünü sağlar. Görüntü, Cadillac Kullanıcı Deneyimi ekranında görüntülenerek kör nokta olasılığını azaltmanıza ve yol durumuna ilişkin farkındalığınızı artırmanıza olanak tanır.
Otomatik durdurma/çalıştırma fonksiyonlu aktif yakıt yönetim sistemi
Zahmetsiz verimlilik. Sürüş koşulları daha az yakıt gerektirdiğinde, Aktif yakıt yönetimi iki motor silindirini geçici olarak kapatarak yakıt verimliliğini optimize eder. Koşullar zorlaştığında sistem bunları tekrar devreye sokarak gerekli gücü sağlar. Ve araba durduğunda Rölantide Otomatik Durdurma/Başlatma Teknolojisi, yakıt tüketimini azaltmak için motoru otomatik olarak kapatır. Tekrar yola çıkmaya hazır olduğunuzda sistem motoru otomatik olarak yeniden çalıştırır.
Elektronik vites değiştirme kontrol sistemi
Pürüzsüz vites değiştirme. Crossover, orta konsolda bulunan geleneksel vites koluna dönüşen joystick biçiminde Elektronik Hassas Vites Değiştirme özelliğine sahip bir otomatik şanzıman kullanıyor. Bu, daha sportif bir deneyim için tek bir hızlı hareketle Parktan Sürüşe geçiş yapmanızı sağlar.
Cep telefonu bağlantılı Cadillac Cue kullanıcı arayüzü sistemi
Gerçek zamanlı güncellemeler parmaklarınızın ucunda. Cadillac'ın CUE kullanıcı arayüzü sistemi, Pandora Radyo, 3D GPS navigasyonu ve Apple CarPlay ve Android Auto ile telefon uyumluluğu gibi bir dizi bilgi-eğlence özelliği sağlar.
Sistem, ekrana tek bir tıklama veya dokunuşla kişilere, müziğe ve bilgilere erişmenizi sağlar. Aktif temassız sensörler Cadillac'ın CUE sistemi, eliniz yakınınızda olduğunda canlanıyor ve komutlarınıza yanıt olarak uyarılar gönderiyor. CUE ayrıca ses ve direksiyon simidi kontrolleriyle kolayca kontrol edilir, böylece gözlerinizi yoldan ayırmazsınız.
Arka görüş kamerası ekranlı ayna
Sadece önünüzde olanı görmeyin. Dikiz kamera aynası, aracınızın arkasında olanın engelsiz görüntüsünü doğrudan dikiz aynasına yansıtır. Bu özellik, normal bir dikiz aynasından yüzde 300 daha fazlasını görmenizi sağlar ve tek dokunuşla kapatılabilir.
Sürüş performansı
Güç emrinizde
Makine hava şartlarına ve ihtiyaçlarınıza anında tepki verir. Sürekli dört tekerlekten çekiş ve çift kavrama aracı yola doğru bastırarak her koşulda yumuşak ve güvenli bir sürüş sağlar. Ve dinamik yeni 3,6 litrelik V6, inanılmaz bir sürüş deneyimi için olağanüstü bir güç sunuyor.
8 vitesli otomatik şanzımana sahip 3,6 litrelik V6 motor
Güven ve mobilite tek motorda. 8 vitesli otomatik şanzımana sahip 3,6 litrelik V6 motor, otoyol hızlarına sessiz ve yumuşak bir şekilde çıkmanızı sağlayacak zahmetsiz hızlanma sağlarken aynı zamanda hızlı tepki verir. direksiyon her şeyi kontrol altında tutmanıza izin verecektir.
Otomatik süspansiyon kontrol sistemine sahip Sürücü Seçim modu
Kontrolünüzde olan yumuşak bir sürüş. Otomatik süspansiyon kontrol sistemi durumu değerlendirir yol yüzeyi ve araç titreşimleri azaltmak ve düz olmayan yüzeylere sahip yollarda sürüşü yumuşatmak için kullanılır. Ve Sürücü Seçimi ile üç sürüş modu arasından seçim yapabilirsiniz: Günlük sürüş için Touring, günlük sürüş için Snow/AWD. güvenli sürüşŞiddetli hava koşullarında ve Sport'ta, Premium Luxury ve Platinum donanım seviyeleriyle birleştirildiğinde inanılmaz bir sürüş deneyimi için.
Elbette durum hiç de böyle değildi. General Motors kompakt (Amerikan standartlarına göre) bir crossover geliştirmeye başladığında, Obama kabuslarında bile birkaç yıl içinde Oval Ofis'i tüm cahillerin gözdesine bırakacağını asla hayal etmemişti. Ancak dört tekerlekten çekişli Caddy, büyüklük olmasa da Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmeye yardımcı olacak olanlardan biri, o zaman Cadillac'ın Amerika Birleşik Devletleri dışında bir yerde ihtiyaç duyulduğuna dair güven.
Cidden, ne düşünüyor? potansiyel alıcı premium geçiş? HAKKINDA Alman troykası, İlk önce. Lexus hakkında - ikinci. Belki birisi Jaguar F-Pace yönüne bakıyordur. Ama Cadillac? Marka kimliği burada tam bir felaket. Artık kimse lüks Eldorado ve Fleetwood'u hatırlamıyor; markanın büyüklüğünün geçmişi uzun süredir GM pazarlamacılarının dolabında toz topluyor. Caddy ya bir Escalade ya da platform üzerine inşa edilmiş bir BLS sedan gibi belirsiz bir şey Opel Vectra. Aslında Cadillac değişiyor ve daha iyi taraf. Ve XT5 – bunun için iyi Onayla.
|
 |
 |
Her şeyden önce çok güzel. Neredeyse yirmi yıl önce kavramsal Evoq'a eklenen fikirler bugün hala yaşıyor. Ve parlak yaşıyorlar! Caddy XT5 bıçaklardır koşu ışıkları, anıtsal bir radyatör ızgarası, kabartmalı plastik kenarlar ve dinamik bir siluet. 1997 yılında ise ortalama yaş Cadillac alıcıları altmış yaşın üzerindeydi (altmış, Karl!), o zaman bugün XT5 emekliler için fazla cesur ve parlak. Kısacası dış görünüş, Amerikan crossover'ın çok güçlü bir kozudur.
 |
 |
Salona girene kadar öyle düşünüyorsun. Çünkü iç mekan, uçakların ve farklı dokulu malzemelerin karmaşıklığına aşık olmanızı sağlıyor. Bakın hava kanalları nasıl tasarlandı, ön panel tam anlamıyla kapıların içine doğru akıp sizi kucaklıyor. Deri, süet ve metal detaylar bu sınıftaki bir otomobilden beklemeyeceğiniz bir rahatlık yaratıyor. Aynı zamanda Caddy'nin salonu büyükannenin oturma odasına benzemiyor. Daha çok gezici bir yat gibi. Ve en şaşırtıcı şey, multimedyanın motoru kapatıp en yakın metro istasyonuna gitme isteği uyandırmamasıdır.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Beni önyargılı olmakla suçlayın ama çok az kişi bu alanda Almanlarla rekabet edebilir (özellikle BMW ve Audi). Korkunç grafiklerden ya gözlerinizden akan kanı siliyorsunuz ya da iğrenç mantıkla baş etmeye çalışırken sakin kalmaya çalışıyorsunuz. Veya Nokia 3310'un tuşlara basıldığında neden beş kat daha hızlı yanıt verdiğini merak ediyorsunuz. Caddy XT5 farklıdır. Henüz Alman değil ama zaten oldukça değerli. Doğru, hâlâ dokunmatik ekranlara karşıyım ama bu trend durdurulamaz.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Amerika'da olduğu gibi burada da Cadillac XT5 tek bir motorla sunuluyor; 314 bg gücünde 3,6 litrelik V6. Ancak Amerika'da ön akstan çekişli bir crossover sipariş edebiliyorsanız, Rusya'da XT5'in dört tekerlekten çekişe alternatifi yoktur. Aslında seçim yalnızca lüks, Premium ve Platinum konfigürasyonuna bağlıdır. Test arabası beklendiği gibi "platin" idi, ancak bu, ek sekiz yüz bin ruble ödemeye değecek bir ekipman değil. Öncelikle 20 inçlik tekerlekleri vidalayın. Cadillac - bir crossover olsa bile - rahat olmalı ve bahar yollarında düşük profilli lastikler Bunu zorlukla yapıyor. İkincisi, XT5 ağzına kadar sistemlerle dolu aktif güvenlik ve sürücü yardımı.
Cadillac XT5
100 km başına iddia edilen yakıt tüketimi
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Önünüzde giden arabaya çok sert yuvarlandığınızda sinirleniyor. Şerit değiştirmeye karar verirseniz bir Noel ağacı gibi yanıp söner. Sizi kendisi park etmek istiyor ve ayrıca park asistanını etkinleştirerek kıçınıza titreşim masajı yapıyor. Çepeçevre görüş sistemi ve iç aynaya entegre edilmiş arka görüş kamerası aynı seridendir: onlarsız da kolaylıkla yapabilirsiniz. Elbette bu arabanın kimin için geliştirildiğini ve Mikhail Zadornov'un onlar hakkında söylediklerini hatırlıyoruz. Ancak Caddy XT5, derinliklerinde bir görev kontrol merkezi sakladığı için güzel değil.
Bir geçiş size kesinlikle mantıksız ama sizin için her şeyin yolunda olduğuna dair çok ısrarcı bir his verir. İçeride oturuyorsunuz ve zarif iç mekanın keyfini çıkarıyorsunuz. Müziği açıyorsun ve sadece sürüyorsun. Elbette zaman zaman elli atın nereye gittiğini merak ediyorsunuz, çünkü XT5 bir şekilde üç yüz beygir gücüyle gitmiyor. Ancak yalnızca periyodik olarak, çünkü ölçülen hareket çok daha zevklidir.
Üstelik ölçülen, yavaş anlamına gelmez. Cadillac, özellikle lisans hızlarımı almama konusunda harika hissettiriyor uzun yolculuklar. Ve bu yönüyle benim kibri sindirmeyen ve kendini beğenmişliği sindirmeyen Fleetwood Brougham'ımı andırıyor eğlence başlar trafik ışıklarında. Doğru, XT5 frenleri çok daha iyi. Yavaşlama verimliliği açısından sınıf arkadaşlarına bile bir avantaj sağlıyor. Daha fazlasını söyleyeceğim - dolambaçlı Ilyinsky Otoyolu boyunca drama olmadan bile gidebilir. Ama sadece seni bir kır evine götürmek için, başka bir şey değil. Burası Cadillac, onun bahsettiği şey bu değil.
