Tüm 2019 Modelleri: kadro arabalar Peterbilt, fiyatlar, fotoğraflar, duvar kağıtları, özellikler, modifikasyonlar ve konfigürasyonlar, Peterbilt sahiplerinin incelemeleri, Peterbilt markasının tarihi, Peterbilt modellerinin incelemesi, video test sürüşleri, Peterbilt modellerinin arşivi. Ayrıca burada indirimler ve sıcak teklifler bulacaksınız. resmi bayiler Peterbilt.
Peterbilt modellerinin arşivi
Peterbilt markasının tarihi / Peterbilt
Peterbilt Motors Company, klasik kamyon ve traktör üreten bir Amerikan şirketidir. Firmanın merkezi Dunton, Teksas'ta bulunmaktadır. Şirket, PACCAR'ın bir yan kuruluşudur. Peterbilt, 1938'de kuruldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, kamyonlara olan talep keskin bir şekilde arttı. 1919'da Cummins bir dizel motor üretim işletmesi kurdu. Ürünlerini pazarlamak için önemli çabalar sarf etmiştir. Böylece 1931'de ülke genelinde dizel motorlu kamyon ve otobüslerde çeşitli reklam çalışmaları düzenlendi. Bu motorlara, onları geliştiren Alman mühendis Rudolf Diesel'in adı verildi. Böyle aktif bir pazarlama politikasının bir sonucu olarak, artan sayıda otomobil üreticisi, dizel motorlar. Aynı zamanda, cabover traktörlerin popülaritesinde bir artış oldu.
1930'ların Büyük Buhran olarak bilinen ekonomik krizi, kamyon sektörünü diğer sektörlere göre daha az etkilemiştir. Peterbilt'in kurucusu, mühendis T. Peterman, kütükleri taşımak için makinelere ihtiyaç duyuyordu. Daha önce, bu amaçla hizmet dışı bırakılmış ordu kamyonları, ama yakında kendi üretimine başlamaya karar verdi. 1938'de bunun için "Peterbilt Motors Company" adı verilen yeni bir işletme kuruldu ve Peterbilt markası altında otomobiller üretildi. Aynı yıl, 1939, ilk 14 kamyon monte edildi. 40'lı yıllarda şirket satışlarını hızla artırdı. Zaten 1940'ta, 1941 - 89'da 82 araba toplandı. Ve önümüzdeki 10 yıl içinde 2.000'den fazla kamyon satıldı. Peterman'ın bir kontrplak fabrikasına sahip olduğu gerçeği ilk kamyonlara yansıdı: kabinin içi kontrplak ile süslendi. Markanın otomobillerinin bir özelliği de yüksek kaliteli işçilik, dayanıklılık ve güvenilirlikti. 1944'te Peterbilt, ABD Ordusunun ihtiyaçları için 225 araçlık bir hükümet emri aldı. 1945'te işler daha da iyiye gitti ve sonuç olarak 324 araba satıldı.
Ağustos 1960'ta Peterbilt yeni bir bölgeye taşındı ve 1972'de Packar olarak bilinen şirketin bir bölümü haline geldi. 1960'ların başından 1980'lerin ortalarına kadar şirket, ana fabrikası Newark, California'da bulunan San Francisco merkezliydi. İlk yıl boyunca, Peterbilt yeni fabrikada 800'den fazla kamyon üretti. 60'lı yıllarda toplamda yaklaşık 21 bin araba üretildi. Çok yakında, tesisin kapasitesi şirketin ihtiyaçları için artık yeterli değil ve 1969'da Peterbilt, Nashville, Tennessee'de bir fabrika açar. 70'lerde 72 bin araba üretildi. 1980'de Teksas'ın Denton şehrinde üçüncü fabrika açılır. 1986'da Newark fabrikası kapandı. Genel merkez 1993 yılında Denton'a taşındı. 2008 yılında ilk kez bu markanın traktörlerinde hibrit kullanıldı. priz. Eaton tarafından yaratılmış ve üretilmiştir. 2010 yılında şirket yeni traktörünü tanıttı
Gelişmiş çalışma ve aerodinamik özelliklere sahip Amerikan otomobil endüstrisinin bir yeniliği olan Peterbilt 587, başarının zirvesine giden yolculuğuna henüz yeni başladı.
2011'in başında, Amerikan şirketi Peterbilt, "sınıf 8" (yani, ağır hizmet tipi kamyon traktörleri) olarak adlandırılan yeni bir model kamyon serisi tanıttı. Peterbilt 587 kamyon, şirketin geleneklerinin halefi oldu. Yeni araba Amerikalı mühendisler mevcut teknik trendlere güvendiler. Bu, aerodinamiğin, çalışma gücünün ve elbette kabinin lüksünün yanı sıra sürüş konforunun bir göstergesidir.
Traktör Peterbilt: özellikleri ve görünümü
587. model, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki oldukça popüler ve başarılı model olan Peterbilt 387'den devraldı. Peterbilt, kabinin aerodinamik tasarımı nedeniyle yakıt tüketimini azaltmak için fikirlerini bu traktörde uyguladı. Otomobilin yuvarlatılmış ve düzleştirilmiş özellikleri ile kabinin artan genişliği nedeniyle, uyku bölmesine geçişin düzgün ve düzgün olduğu ortaya çıktı. Bu azaltmayı mümkün kıldı aerodinamik sürükleme yüzde 13 oranında seyahat ederken.
Yeni, 587. versiyonda, tampon ve kaput tasarımı önemli ölçüde iyileştirildi ve değiştirildi. Araba bir rüzgar tünelinde test edildi. Mühendislerin çabaları boşa gitmedi: 387'nci traktöre göre 587'nci traktörün direnci yüzde 2,5 azaldı. Bu sayede yakıt tüketimi yüzde 1,25 azaldı.
Motorlar ve şanzıman: teknik parametreler
Peterbilt 587'nin içinde çok modern olduğu ortaya çıktı, ancak sade bir atmosfer hissini kaybetmedi, aksine daha alakalı ve ilginç hale geldi.
Yeni traktör iki güçlü motorla donatılmıştır. Bunlardan biri Cummins ISX15, maksimum güç 400 ila 600 hp Bu tip motor zaten Peterbilt'ten gelen arabalara tanıdık geliyor. Özellikle Amerikan tarzı kamyonun karakteristik temsilcilerinden olan model, bu güncel motorla donatıldı. Daha az bilinen Paccar MX-13 olan başka bir motor aşağıdaki parametrelere sahiptir:
- Üç güç seçeneği: 410, 460 ve 510 beygir gücü;
- Tork: 1000 ila 1425 rpm arasında 2000, 2300 ve 2500 Nm;
- Çalışma hacmi - 12.9 litre;
- Avrupa çevre standardı Euro 6;
- Enjeksiyon bir ray üzerinden yapılırken değişken geometrili turboşarj ve otomatik kontrol üniteleri motor verimliliğini artırır.
Bu motorlar için vites kutularının çeşitliliğine rağmen, ultra modern robotik versiyonlara kadar, zamansız klasikler tercih edilir. Eaton Fuller- ana yapımcı ABD'deki şanzımanlar, yalnızca otomobillerde değil, genel olarak havacılık ve makine mühendisliğinde de uzmanlaşmıştır. Bu kutular modern traktörlerde de bulunabilir. 587. modelde kutular hem mekanik versiyonda hem de tam otomatik tipte sunulmaktadır.
Tasarım özellikleri
Klasik kamyon traktörünün sahip olduğu dingil açıklığı 6x4. Kabinler orta ve yüksek versiyonlarda mevcuttur. Süspansiyon ön - yay, arka akslarİle birlikte hava süspansiyonu. Kabinden şasiye kadar tüm araç yapıları, yakıt depoları dahil olmak üzere yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum alaşımlardan yapılmıştır. Otomobilin gelişmiş bir aydınlatma sistemi var ve genişletilmiş kabin sayesinde mükemmel, tam bir yol görüşü var.
Aracın tekerlekleri disk fren sistemine sahiptir. Sürücü kabininin içinde çok fazla alan var. Bu nasıl geçerlidir sürücü koltuğu, kabinin genişliği nedeniyle, ek bacak odası ve konforlu bir yerin yanı sıra bir yatak ortaya çıktı. Uyku bölmesi ücretsizdir ve birçok çekmece ve eşyalar için alan ile donatılmıştır. Arabada modern var elektronik sistemler sadece teknik değil, aynı zamanda uydu radyolu ses sistemi gibi eğlenceli, navigasyon sistemi, Bluetooth, MP3, USB ve çok daha fazlası.
Özellikle Rusya ve Avrupa için eksikliklerden biri, Peterbilt 587'nin yalnızca önemli boyutlarını listeleyebilir. Ancak bu tür olağanüstü otomobillerin gerçek uzmanları için bu bir engel değildir. Araba çok popüler ve zaten her yerde satılıyor. Temel olarak, bunlar yeni arabalara kalite ve güvenilirlikten ödün vermeyen kullanılmış arabalardır.
Peterbilt 379 kamyon, yüksek konforlu kamyon traktörleri sınıfına aittir. Araba 1987'den 2007'ye kadar PACCAR endişesinin bir parçası olan Amerikan şirketi Peterbilt Motors Company tarafından üretildi. Üretilen traktörlerin büyük bir kısmı satışa yönelikti. iç pazar, ancak bireysel modeller yine de, yurt dışına teslim edildiler.
Kabin Özellikleri
Tasarımcılar, sürücünün rahat hissetmesi için her türlü çabayı gösterdi. uzun yolculuklar. Üçlü kabin, ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan alüminyumdan yapılmıştır. Kabin, iç versiyonun iki versiyonunda üretildi. Yerel kullanıma yönelik Peterbilt 379 kamyonları için travers yoktu. Ve uzun mesafe taşımacılığı için kullanılması gereken modeller için kabin donatıldı. özel sistem Unibilt Kabin Yataklı Sistem. Bu, çalışma bölmesine bir uyku yeri eklemeyi mümkün kıldı. Dinlenme bölmesinin uzunluğu 914, 1219 veya 1600 milimetre olabilir. Yatak, ortağı kontrol altındayken bir sürücünün sürüş sırasında iyi bir şekilde dinlenmesini sağlayan yumuşak bir şilte ile donatılmıştır.
Kabin, katlanır kolçaklı, yüksek sırtlı ve havalı süspansiyonlu konforlu koltuklarla donatıldı. Elbette koltuk yüksekliğini ve sırtlığın açısını ayarlamak mümkündü. İyi tasarlanmış süspansiyon, bozuk yollarda sürerken oluşan titreşimleri emer. Salon gerekli tüm "olanaklar" ile donatılmıştır. Sıcak havalarda, denizdeki kavurucu güneşe rağmen normal klimayı açabilir ve hoş serinliğin tadını çıkarabilirsiniz. Ve yılın soğuk dönemlerinde, oluşturulan otonom bir ısıtıcı kullanıldı. rahat sıcaklık herhangi bir havada.
Kabinde, sürücünün yolda sıkılmamasını sağlayan bir radyo var. Belirli bir bölgedeki mevcut tüm istasyonları alır ve ayrıca çıkarılabilir medyadan müzik çalar. Direksiyon simidi bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır, bu nedenle sürüş çok kolaydır. Genel olarak aracın etkileyici boyutlarına rağmen sürücüye iyi bir şekilde itaat ediyor ve istenilen manevraları hızlı bir şekilde gerçekleştiriyor.
Tüm teknik donanımlar en üst seviyede
Kontroller uygun bir konuma ve iyi işlevsel donanıma sahiptir. Dev dikiz aynaları, otomobilin arkasındaki yolun mükemmel bir görünümünü sağlar. ön cam verir iyi inceleme arabanın kaputunun önünde yolda. Ayrıca sürücüyü kör edici güneş ışığından koruyan bir vizör ile donatılmıştır. Ana traktör, tüm uluslararası standartları karşılayan yüksek aydınlatma özelliklerine sahip güçlü optik cihazlarla donatılmıştır.
Peterbilt 379 traktörler ile donatılmıştı fren sistemi yoldaki herhangi bir aşırı durumda çok tonlu bir arabayı hızlı bir şekilde durdurmayı mümkün kılan yüksek doğruluk. Sürücünün acil durumlarla başa çıkmasına yardımcı olan ek elektronik güvenlik sistemleri de vardı. Gösterge Paneli tüm ana göstergeleri her zaman gözlerimin önünde tutmamı sağladı.
Peterbilt 379 kamyonları, yeniden tasarlanmış bir W900L üzerine inşa edildi. Yeni tabanın ana özelliği, ön tekerleklerin daha dar yoluydu, bu da arabanın dönüş yarıçapını azaltmayı ve daha manevra kabiliyetini mümkün kıldı. Traktör teleskopik hidrolik amortisörler ve stabilizatörler aldı rulo stabilitesi. Bu cihazlar, aracı yana çevirme riski olmadan yoldaki küçük tümseklerin kolayca üstesinden gelmenizi sağlar.
Modelin ana teknik özellikleri
Peterbilt 379'un teknik özellikleri araca göre değişir. Peterbilt 379 Caterpillar C15, çift yataklı bir kabin ile donatılmıştır. Caterpillar C15 altı silindirli güç ünitesi 565 beygir gücü geliştirir ve uluslararası standartlara uygundur çevresel standartlar EURO-2. Motor, ara soğutmalı turboşarjlıdır. Motorun çalışma hacmi 15 bin santimetreküp. Silindirler sıralıdır. araba kullanır dizel yakıt. Şanzıman 13 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Traktörün tekerlek formülü 6x4'tür.
2000 rpm'de 365 beygir gücü geliştiren Caterpillar C10 güç üniteli Peterbilt 379 traktör. Motorun çalışma hacmi 10 bin santimetreküp. Şanzıman - mekanik 10 vitesli.
Peterbilt 379 Caterpillar C12'nin teknik özellikleri, diğerlerinden birkaç temel farklılığa sahiptir. önceki modeller. İlk olarak, kabin yatağını kaybetti ve daha kompakt hale geldi. İkinci olarak, silindirler sıralı düzenlerini V şeklinde değiştirdi. Güç ünitesi, 1100 rpm hızında 430 beygir gücünde bir çalışma gücüne sahiptir. Tork 2000 N*m'dir. Motorun çalışma hacmi 12 bin santimetreküptür.
ISX Cummins motorla donatılan Peterbilt 379, 475 beygir gücünde çalışma gücüne sahip. Aksi takdirde, parametreleri Peterbilt 379 Caterpillar C15 modeliyle aynıdır.
Bir 2007 Peterbilt 379EXHD, 550 beygir gücüne sahip bir Caterpillar C15 motor tarafından desteklenmektedir. Manuel şanzıman 18 kademeye sahiptir. Pete Flex Air süspansiyon, her yolda yumuşak bir sürüş ve konforlu bir sürüş sağlar. Yüksek mukavemetli alüminyum jantlar, korozyondan etkilenmediği için yüksek dayanıklılık sağlar. Kabin, güvenli ve konforlu bir sürüş için bir yatak ve gerekli tüm cihazlarla donatılmıştır.
2006 Peterbilt 379EXHD, 475 beygir gücüne sahip ISX Cummins motorlarıyla donatıldı. Manuel şanzıman 13 vitesliydi. Süspansiyon tipi Pete Low Air Leaf, araca her türlü karmaşıklıktaki yollarda konforlu bir sürüş sağladı.
Geri kalan özellikler Peterbilt 379, dikkate değer lastik boyutu - 315/80 R22.5, tekerlek boyutu - 12Jx22.5. Arabalara yüklendi yakıt tankı 900 ila 1000 litre arasında hacim. Yakıt tüketimi kombine çevrim 100 kilometrede yaklaşık 40 litredir. Max hız kamyon - 100 km / s. Üretilmiş kamyon traktörleriçeşitli tekerlek formülleri ile: 6x4, 4x2, 8x4. Arabalar, Fuller ve Meritor (mekanik) ve Allison (otomatik) dişli kutuları ile donatıldı.
Bu kadar çeşitli seçenekler, 1995'ten beri üreticinin müşterinin isteği üzerine her türlü "doldurma" ile kamyon üretmesinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, iki tane bulmak neredeyse imkansız. aynı modeller. Her alıcı, arabayı kişisel tercihlerine göre donattı. Ayrıca, üreticiler dış tasarımda tam özgürlük verdi. Ve bu sadece boyama seçenekleri için değil, aynı zamanda her türlü asılı dekoratif unsur için de geçerliydi. Böylece müşteriler, 379. aileden başka hiçbir modelle karıştırılmayacak olan kendi benzersiz kamyonlarını yaratma fırsatı buldular.
Şimdi dünyada Cummins tipi ISX / ISM / ISL / ISC motorlu Peterbilt 379 kamyonları ve ayrıca güç üniteleri Caterpillar modelleri C15/C12/C10. Cummins motorları 225 ile 565 beygir gücü arasında değişirken, Caterpillar motorları 305 ile 565 beygir gücü arasında değişiyor. Traktör şanzımanları mekanik ve otomatik vites kutuları, 4 ila 18 hıza sahip.
Ancak arabanın yüksek popülaritesi sadece sürüş performansı. çok zengin var dış tasarım, genellikle özel ekipmanın özelliği değildir. Dışında her yerde çok şık görünen krom parçalar var. Sürücüler, sadece güzel görünmekle kalmayıp aynı zamanda otomobile kolay erişim sağlayan kapüşonlu kabini de beğeniyor. Makine bölümüözellikle yolda bakım ve onarım için çok önemlidir.
Yapılandırmaya bağlı olarak tam kütle traktör 20.9 tondan 35.4 tona kadar olabilir, karayolu treninin toplam kütlesi 86,2 tona ulaşır. Peterbilt 379'a dayanarak, damperli kamyonlar ve kütük kamyonlar gibi diğer özel ekipman türleri de üretildi. Platformun diğer boyutlarında, gerçekleştirilen işlevlere göre ayarlanmış temel traktörden farklıydılar. Ayrıca, arazi koşullarında çalışırken veya yükü yeniden dağıtmak için ek akslarda çalışırken arazi kabiliyetini artırmak için araba başka tipte lastiklerle donatılabilir. Bazı sahipler, ihtiyaçları için bağımsız olarak kasaya çeşitli eklentiler yükledi. Temel modelin tasarım özellikleri, bu tür prosedürleri sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.
Mükemmel performans özellikleri ve araca kurulacak ana bileşenleri ve düzenekleri bağımsız olarak seçme yeteneği, kargo taşımacılığı alanındaki yüksek talebine yol açtı. Seri üretimin sona ermesine ve daha fazlasının gelişmesine rağmen modern modeller, Peterbilt 379'a olan talep bu güne kadar azalmadı. Arabalar sadece şurada bulunabilir: ikincil piyasa. Fiyatlar 50.000 dolardan başlıyor. Aynı zamanda, Rusya'da bu modelin bir kamyonunu bulmak neredeyse imkansız, bu nedenle teslimat ve gümrük vergilerinin ödenmesi için ek maliyetlere hazırlıklı olmalısınız. Böyle hacimli bir yükün teslimi sadece deniz taşımacılığı ile mümkündür ve birkaç ay sürecektir, bu yüzden sabırlı olmalısınız.
Kamyonlar Peterbilt 386
Amerikan şirketi Peterbilt Motors Co.'nun kamyonları.
Peterbilt, 1939'da kuruldu. Şimdi Amerikan şirketinin bir parçası PACCAR. 70 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren Peterbilt, çok sayıda kamyon, traktör ve şasi üretti. Şirket kusursuz bir üne sahiptir ve yüksek kaliteli ürünleri ile ünlüdür. Kamyon çekiciler, stoklara elle monte edilir ve özel siparişlere göre üretilir. Oldukça yüksek fiyatlara rağmen çok popülerler. 2008 yılından bu yana, şirket eski otomobil markalarını üretmeyi bıraktı, yeni modellere geçti ve şirket otomobilleriyle birim ve bileşen bakımından oldukça geniş bir birleşmeye sahip orta hizmet kamyonları üretmeye başladı. Kenworh ve D AF.
Peterbilt serisi, DAF LF 55'e benzer ve Kenworh K260 ile neredeyse aynı olan 220 kabinli kamyonla açıldı. Araba 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır ve sıralı motor 5,9 litre hacme ve 220 beygir gücüne sahip PACCAR. Bu kamyonlar 6.5-14 ton yük kapasitesine sahip olup, genellikle üzerine çeşitli özel ekipmanların monte edilebileceği bir şasi olarak kullanılmaktadır.
Hat kaputu Peterbilt kamyonları 8,8 ton ağırlığında hafif bir model "325", düşük çerçeveli bir şasiye sahip bir "330" modeli, bir "335" modeli - bir teslimat kamyonu, özel ekipman kurmak için kullanılan çok amaçlı bir şasi "340" içerir. Tüm arabalar, 200 ila 325 beygir gücünde ve 6,7 litre hacimli PACCAR PX-6 motorları veya 8,3 litre hacimli ve 240 ila 330 beygir gücünde bir PACCAR PX-8 motoruyla donatılmıştır. Ayrıca, arabalar turboşarjlı bir hava sistemi ve bir güç kaynağı sistemi ile donatılmıştır. Ortak demiryolu. Müşterinin talebi üzerine, araca 190 ila 315 beygir gücündeki Caterpillar C7 veya Cummins ISC motorları takılabilir. Şanzıman otomatik veya mekanik kutu dişliler. Herşey fren mekanizmaları disk, ABS düzenli olarak kurulur. Kabinler alüminyum alaşımdan yapılmıştır. kompozit malzemeler.
13,6-42.6 ton ağırlığındaki kabinli şasi, aşağı ve ileri kaydırılmış bir kabine sahiptir ve öncelikle inşaat veya yardımcı ekipmanların montajı için kullanılır. Çeşitli varyasyonlarda üretilen otomobil, farklı tekerlek formülleri ile motor gücü 210-350 beygir gücünde.
Peterbilt 366/367- Zor koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış şaseler, üzerlerine ağır iş makineleri veya damper gövdeleri takmak için kullanılır. Arabanın kütlesi 35 tona ulaşıyor. Araba, amaca bağlı olarak farklı tekerlek formülleri ile çeşitli uzunluklarda üretilmektedir. 10'a 4 tekerlek düzenine sahip Peterbilt 366/367, 73 tona kadar olan bir karayolu treni ile çalışmak için kullanılabilir. Arabalar, 280 ila 600 beygir gücü arasında değişen dizel motorlarla donatılmıştır. Şanzımanlar 10 ila 18 hız arasında değişir. Talep üzerine makineler donatılabilir farklı şekiller tekerlek süspansiyonları.
Peterbilt 384/387- alüminyumdan yapılmış aerodinamik kabinli kamyon traktörleri. Çeşitli amaçlar için kullanılır. en ucuz modeldir 384. Bölgesel ve şehir içi ulaşım için tasarlanmıştır. Donanımlıdır Cummins motoru, 320 ila 485 beygir gücü arasında güç, dişli kutuları 10 ila 16 kademe arasında değişir, çeşitli tekerlek formülleri: 4'e 2 veya 6'ya 4. Kabin gündüz veya yataklı olabilir. Traktör 387 320 ila 600 beygir gücündeki Caterpillar veya Cummins dizel motorlarla donatılmıştır. Şanzımanlar 9 veya 18 vitesli olabilir. Makine, geniş bir uyku bölmesine sahip geniş, aerodinamik bir kabine sahiptir. Peterbilt 386 kamyonları, 387 modelinin bütçeye uygun bir çeşididir. Tampon ve kaputun yanı sıra uyku bölmesi şeklinde farklılık gösterirler.
En pahalı ve prestijli kamyonlar serinin arabalarıdır Peterbilt 388/389. Bu traktörler tasarım olarak 387'ye benzer, ancak kabin ve yatak, kare şeklindedir ve lüks iç mekanlara sahiptir. Buna ek olarak, otomobil ek 110V pillerle çalışan otonom bir iklim sistemi ile donatılmıştır. Şarjları, sürüş sırasında otonom bir jeneratörden geliyor. Park sırasında sistem 10-11 saat çalışabilmektedir.
Şirket geliştirme geçmişi
1900-2000 Bir Amerikan efsanesinin oluşumu
Peterbilt, 1939 yılında ağır hizmet kamyonları üreticisi olarak kuruldu. Peterbilt yüksek odaklı performans özellikleri, düşük işletme maliyetleri, düşük işletme maliyetleri ve yüksek yeniden satış değeri ile son derece güvenilir araçlar. Her sürücünün hayali kendi Peterbilt'ine sahip olmaktır.
Önce kamyonlar vardı
İlk devasa, hantal motorlu arabaları tasarlayan ve finanse eden insanlar için bunda çok az sihir vardı. Bu araçlar zorlu ekonomik koşullarda var olma haklarını kanıtlamak zorundaydı, rekabet en güçlüydü. Buhar sistemleri 1900'lerin başında geliştirildi. Demiryolu ile ülke genelinde on gün içinde mal teslim etmek mümkün oldu, çok sayıda şehirde demiryolu hattının şubeleri vardı. Malları teslim etmek için nehirler ve kanallar kullanıldı, ancak yalnızca kısa mesafelerde; atlar kullanılıyordu, o zamanlar yakıt ucuzdu. Prensip olarak, motorlu araçlara açık bir ihtiyaç yoktu. Araçlar. Buna normal yolların toplam eksikliğini eklerseniz ve üreticilerin yüzleşmek zorunda kaldıkları zorlukları hayal edebilirsiniz. Fageol, Sternberg, Sampson gibi şirketler sadece arabaları için tanınmak zorunda kalmadılar, aynı zamanda onlar için neredeyse var olmayan yollarda çalışabilecek sistemler ve parçalar geliştirmek zorunda kaldılar. ilk ne zaman yaptı Dünya Savaşı, John MacAdam yollar için özel bir kaldırım buldu ve tüm üreticiler eşit düzeydeydi: iyi yollar inşa etmek için bir teknoloji var ve askeri operasyonlar için arabalar gerekliydi.
Savaş talebi artırdı
1914 yılında yük demiryolları birçok kez arttı: büyük miktarda mal, yiyecek ve asker hareketi. Bu yükü hafifletmek için kamyonlara ihtiyaç vardı. Otomobil üreticileri buna hemen yanıt verdi, ancak gerekli iyi sistem yollar. Hükümet, yolların inşası için onları izleme ve bakımını yapma şartıyla sipariş vermeye başladı. iyi durumda. Savaşın sonunda yük vagonu canlılığını yüzde yüz kanıtladı.
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra yolların sayısı arttı, ekonomi büyüdü ve mühendislik endüstrisi de gelişti. Kamyonların kaydı bir milyonu aştı. 1920'ler bir yenilik dönemiydi. Kamyon lastikleri ortaya çıktı, demiryolları konteyner taşımacılığı sunuyor, ilk buzdolabı ortaya çıktı ve 1921'de uyuyan sürücüler için kabin. 1925'te Amerika Birleşik Devletleri'nde 500.000 mil asfalt yol inşa edilmişti ve 1926'da tam yüklü iki tonluk bir kamyon, New York beş gün içinde San Francisco'ya.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra motorlarla birçok deney yapıldı. Üretimlerinin yüksek maliyeti, ağırlığı ve karmaşık sistemi, makine mühendisliğinin gelişimini geciktirdi. 1919'da C.L. Cummins bir dizel motor şirketi kurdu. 1931'de motorlarıyla ülkeyi birkaç kez arabalarla geçti ve başarısını Amerikalılara kanıtladı. Ve iş Büyük Buhran testine dayanamasa da, kamyonların geliştirilmesindeki yenilikler devam etti. Cabover kamyonlar popülerlik kazandı. Atların yerini tamamen arabalar aldı. Yüzyılın ilk çeyreği ticari taşımacılıkta bir devrime sahne oldu.
1930'larda, uzun mesafe taşımacılığı büyümeye devam etti. Satışlar düşse de, mühendislik işi krizden o kadar kötü bir şekilde harap olmadı. Yeni modeller görünmeye devam etti. Ancak on yedi yıl boyunca ağır kamyon ve lüks otobüs üreten Fageol Motors Co gibi iflas eden firmalar da vardı.
Waukesha Motor Co. ve Oakland Merkez Bankası kullanıldı Fageol 1932'den 1938'e kadar. Daha sonra Tacoma, Washington'da bir kontrplak üreticisi olan T.A. Peterman'a sattılar. Peterman, ordu araçlarını yeniden inşa etti ve eski kütükleri işine uyacak şekilde değiştirdi. 1938'de kerestesi, araba filosunun kapasitesini aşmıştı. Yani mülk satın alıyor Fageol bir dizi günlük yükleyici oluşturmak için.
Hoşçakal Henry Ford yüzlerce üretildi arabalar bir günde, Kasa hırsızı niceliğe değil kaliteye göre yılda 100 kamyon üretti. Fabrika kayıtları, ilk yıl 14 kamyonun ve 1940'ta 82 kamyonun sevk edildiğini belirtiyor. inanılmaz hız, hangisiyle Peterbilt otomotiv sektöründe kabul görmüş, yüksek kaliteli ürünlerin sonucu olmuştur.
Peterman, kamyon sürücülerinin neye ihtiyacı olduğu ve ne istediği konusunda ilk elden bilgi edinmeleri için mühendisler gönderdi. Peterbilt mühendisleri araştırmalarını tamamlayana kadar çizime başlamadılar. Potansiyel Alıcılar. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra Peterbilt, hükümet sözleşmeleri kapsamında ağır kamyonlar inşa etmeye başladı. Usta mühendislik, Peterbilt'in savaştan sonra sektördeki lider konumunu yeniden kazanmasına izin verdi.
sınıf evrimi
Peterbilt o zamandan beri Peterman'ın 1945'teki ölümü de dahil olmak üzere birçok fırtınayı atlattı. Şirketin kurucusunun ölümünden sonra mülk, dul eşi İda'ya geçti. Şirketin bakımı ve daha da geliştirilmesi şartıyla yedi şirket yöneticisine araziyi değil mülkü sattı. 1958'de Bayan Peterman bir şantiye almak istediğini açıkladı. alışveriş Merkezi ve Peterbilt'in sahipleri yeni bir fabrika inşa etmek için 2 milyon dolarlık bir ikilemle karşı karşıya kaldılar.
Lloyd Lundstrom liderliğindeki şirketin sahipleri zaten yaşlıydı ve çok fazla borca girmek istemediler, bu yüzden şirketi satışa çıkardılar. Pacific Car and Foundry'den Paul Pigott, Kenworth'ün sahibi teklifle ilgilenmeye başladı ve Haziran 1958'de satın aldı. Peterbilt Motorları ve onu yan kuruluşu yapar. Bir yıl sonra Pasifik Arabası inşaata başlar modern fabrika 176.000 metrekarelik bir alana sahip. Newark'ta ayaklar. Ağustos 1960'ta Peterbilt yeni bir bölgeye taşınıyor ve büyük bir şirketin bölümlerinden biri haline geliyor, ancak kendi gelenekleri ve kendi üretim hattını koruyor.
Operasyonun ilk yılında, Peterbilt 800 kamyon üretiyor. Peterbilt'in yenilikleri, yeni modelleri ve mükemmel itibarı sayesinde satışlar istikrarlı bir şekilde artıyor. Yakında Peterbilt otomobillerine olan talep fabrika kapasitesini aşmaya başladı. Bu nedenle, 1969'da Peterbilt, Madison, Tennessee'de ikinci bir fabrika kurdu. Talep artmaya devam ediyor ve 1973'te Madison tesisi kapasitesini ikiye katlıyor. O yıl, 8.000'den fazla araba üretildi. Kanadalı Peterbilt, 1975 yılında kuruldu.
1980'de Peterbilt, Denton, Teksas'ta bir şube açtı. Peterbilt, genel merkezini ve mühendislik departmanını 1993 yılında California'dan Denton'a taşıdı ve bugün burada kaldılar.
Alıcı Oryantasyonu
Peterbilt otomobillerinin üretiminin temeli müşteri gereksinimleridir. Müşterinin her türlü koşulu yüksek kalitede gerçekleştirilir.
Peterbilt kaporta kamyonları, iyi donanımlı bir alüminyum kabine, daha yumuşak, daha sessiz bir sürüş için çeşitli süspansiyon seçeneklerine ve daha fazla gövde gücü için üç parçalı 20 cıvatalı çapraz/düğüm plakasına sahiptir. En yüksek kalite ve müşteri gereksinimlerinin karşılanmasının birleşimi, pazardaki farklı görevlere uyarlanmış güvenilir kamyonların üretilmesiyle sonuçlanır. Sürücüler her zaman Peterbilt'i tercih eder.
Kalite ve hizmete odaklanmak
Peterbilt mühendislik departmanı, şirket için yeni ürünler geliştiriyor. Kaliteli ve yenilikçi tasarımı sağlamak için üretim, satış departmanı ile yakın bir şekilde çalışır. Peterbilt ve PACCAR, kaliteli bir otomobil oluşturmaya yardımcı olacak bir araştırma ve geliştirme merkezine sahiptir. PACCAR, geniş, zorlu bir test parkuruna ve son teknoloji ürünü sertlik ve stabilite test ekipmanına sahiptir.
Denton'daki Peterbilt Mühendislik Laboratuvarı, uygulamalı araştırma ve tasarım anlayışları yürütmek için alan ve donanıma sahiptir. Denton'da ayrıca, eyalet standartlarını aşmadıklarından emin olmak için arabaların gürültü seviyeleri için test edildiği bir parkur da bulunmaktadır. Özel bir test türü olan tünel rüzgar direnci testi bağımsız bir laboratuvar tarafından gerçekleştirilir. Herhangi bir test şunu sağlamalıdır: en yüksek kalite Müşterinin parasını ödediği araba. Kalite kontrol grubu, belirli modellerin rastgele testlerini yürütür.
Peterbilt bayi ağı, donanımlı kabinler de dahil olmak üzere hem küçük hem de büyük parçaları depolayan beş büyük depoya sahip olan PACCAR Parts ile ortak çalışır.
Peterbilt'in bayi ağı, Kuzey Amerika'da iki yüzden fazla satış noktasına sahiptir.
Yeniliğe odaklanmak
Peterbilt, mühendislik ve teknolojide araştırma ve geliştirmeye devam ederek yakıt ekonomisi, minimum araç arıza süresi, sürüş konforu ve güvenliği sağlar.
1945'te Peterbilt, ağırlığı azaltmak ve taşıma kapasitesini artırmak için alüminyum kullanımına öncülük etti. 1949'da Peterbilt, yollarda bir araç uzunluğu sınırının duyurulması beklentisiyle pratik bir cabover kamyonu gösterdi. 1959'da şirket, daha kolay motor bakımı için 90 derece açılan bir kaput çıkardı. Peterbilt, 1965 yılında kaportalı kamyonlar için tamamen alüminyum kaporta yapan ilk şirket oldu.
1970'lerin başında, Peterbilt çöp kamyonları üretmeye başladı. İlk CB300, bu sektör için özel olarak tasarlanmıştır. 310, 1978'de tanıtıldı.
1980'ler Peterbilt kaporta kamyonları tarafından işaretlendi. 1984 yılında, Model 349 bir motor PTO'sunu gösterdi arka kurulum ve bir asma köprü otomatik kontrol. 1984 yılında 1000 adet Model 349 satıldı.
1986'da 379, yakıt tasarrufu sağlamak için aerodinamik bir tasarımla tanıtıldı.
Ocak 1987'de 320, 310'un yerini aldı. Peterbilt, çöp kamyonlarında endüstri lideri oldu.
1993 yılında şirket, gövde ve yatağın birleştirilerek sağlam, ayrı bir yapı oluşturduğu yerleşik yataklı kabin sistemini tanıttı. Bu sistem yatağı genişletiyor, sürücü koltuğu daha rahat, iç mekan muhteşem. Çıkarılabilir yatak, kabinin yataklı konfigürasyona dönüştürülmesine izin verdiği için yüksek bir yeniden satış değeri tasarrufu sağlar.
1993'ten beri Peterbilt, 60 yıllık geçmişinden daha fazla yeni ürün tanıttı. Şirket, pazarın, inşaatın ve diğer endüstrilerin gereksinimlerini takip ederek, onlara yeni seçenekler, unsurlar sağlayarak araç yelpazesini ve hizmetlerini genişletmeye devam ediyor. yükseltilmiş güvenlik ve rahatlık.
1999'da Peterbilt, teknolojik olarak gelişmiş yeni bir aerodinamik kapüşonlu kamyon olan Model 387'yi tanıttı. 1999 ve 2001'de J.D. Power and Associates, Peterbilt adlı alıcıların görüşlerini dikkate alarak en iyi şirket kaportalı orta-ağır kamyon üretimi için.
Peterbilt, kalite geleneğini sürdürerek ve en son teknolojileri kullanarak, müşterilerinin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak ve beklentilerini haklı çıkararak yoluna devam etmektedir.
