70'ler bize bol miktarda yeni ve ilginç arabalar. İncelemenin bu bölümünde farklı ve sıklıkla sıra dışı otomobillerden bahsedeceğiz - faydacı SUV'lar, fütüristik konsept otomobiller, yönetici sedanlar hakkında...
LuAZ-969A – Suzuki Jimny
1.2 litrelik motora sahip LuAZ-969A SUV, 1975 yılında şirketin model serisinde yer aldı. Gaydanın yurt dışında çok az rakibi vardı. Konsept olarak buna diğerlerinden daha yakın Suzuki Jimny 1977 yılında üretime başlayan LJ80. Dışarıdan bakıldığında, arabalar pek çok ayrıntı açısından birbirine çok benzer: öne doğru sivrilen eğimli kaputlar, yuvarlak ön optikler, kullanışlı metal tamponlar, dar lastikler"kötü" bir arazi modeliyle.
Arabaların boyutları da karşılaştırılabilir: LuAZ'ın uzunluğu 3.370 mm, Jap'in uzunluğu ise 3.185 mm'ydi, ancak bu farklı nedenlerle açıklanıyor. Eğer boyutlar Sovyet arabası güç yüzündendi güç ünitesi ve ordu TPK'sı ile akrabalığı sürdürme ihtiyacı, Jimny'nin kompaktlığı, kötü şöhretli Japon'a girme arzusuyla açıklanıyor. İhracat Jimny'lerinin genellikle SUV'un boyutunu artıran ve anavatanında satılmasına izin vermeyen tamponlarla donatıldığını belirtmekte fayda var.
LuAZ tek gövdeli bir versiyonda mevcuttu - çadır çatılı metal bir taban ve yarı metal kapılar (üst kısım camlı brandaydı). Suzuki üç versiyonda sunuldu: Kapısız üstü açılır bir araba (bunun yerine kapı aralıkları tentelerle kapatılmıştı), tam kapılı bir minibüs ve ayrı düz kasalı iki koltuklu bir kamyonet. Her iki aracın taşıma kapasitesi ancak 400 kg'ı aştı. LuAZ-969A'nın kaputunun altında, 40 hp gücünde 1,2 litrelik bir benzinli motor gürlerken, Japon rakibinde yedekte 41 "at" bulunan 0,8 litrelik 4 silindirli bir ünite vardı.
Fotoğrafta: Suzuki Jimny ve LuAZ-969A
Her iki araba da kıskanılacak arazi kabiliyetine sahipti. Tüm tekerlekten çekiş, yüksek yerden yükseklik, geniş ayrılma ve yaklaşma açıları ve varlığı düşük vites. Karşılaştırmalı bir off-road yarışında, akslardaki tekerlek dişlileri ve arka orta diferansiyelin kilitlenmesi nedeniyle Gayda'nın kazanabileceği varsayılabilir. Ancak iyileştirilmiş yüzeylere sahip yollarda Suzuki Jimny zirveye çıkıyor. Azami hız Araç hızı 130 km/saat iken LuAZ sadece 85 km/saat hıza ulaştı (tam yükte olmasına rağmen).
Moskvich S-1 – Volkswagen Passat B1
Moskova için 70'lerin ilk yarısı otomobil fabrikası- bu, yaratıcı keşif, deneme yanılma ve sonunda büyük hayal kırıklığı zamanıdır. 1973 yılında tasarım ekibi, yavaş ama emin adımlarla modası geçmiş Moskvich-412 sedanın yerini alacak yeni fastback gövdeli bir araba yaratmaya başladı. Deneyimli araba"C-1" endeksini aldı.
Bir yıl sonra, D sınıfı türün klasiklerinden biri seri üretime girdi - Volkswagen Passat'ın B1, görünüm ve özellikler açısından gelecek vaat eden Sovyet konsept otomobiline çok benziyor. 1974'te yaratılan Moskvich S-1, görünüşte Almanlardan daha ilericiydi " insanların arabası» – yerleşik kapı kollarına, radyatör ızgarasının ters eğimine ve geniş arka optiklere bakın. Tek garip çözüm ise camsız “sedan tarzı” açılan bagaj kapağı. Bu, kışın büyük bagaj kapağı açıkken iç mekanın hızla soğuyacağı korkusuyla açıklandı. Daha sonraki çalışmaların da göstereceği gibi korkular boşunaydı. İlginçtir ki aynı kapak Passat'ın bazı versiyonlarında da vardı.
Yabancı otomobilin uzunluğu 160 mm daha kısa (sırasıyla 4.190 mm ve 4.350 mm) ve Passat'ın iç kısmı da daha mütevazı görünüyor, ancak Moskvich'inkinden açıkça daha organik (ancak ikincisinin sonuçta olduğunu unutmayalım) , bir prototip). Bir “Alman”ın mütevazı bir kişiliği varsa enstrüman paneli ve yalnızca birkaç anahtar ve koldan oluşan S-1'in 7 ayrı kadranı, birçok lamba göstergesi ve iki tonlu şık bir iç tasarımı vardır. Karakteristik bir tümseğe sahip etkileyici kaputun altında, Moskvich, 1,7 litre hacme ve 85 hp güce sahip, uzunlamasına monte edilmiş, iyi bilinen ancak modernize edilmiş bir UZAM-412'ye sahipti. 5 vitesli şanzıman onunla birlikte çalıştı Manuel şanzıman torku ileten dişli Arka aks. Passat için 1,3 ila 1,6 litre hacimli ve 54 ila 84 hp gücünde 3 adet benzinli motor teklif edildi. ve iki "mekanik" - 4 ve 5 kademeli ve tahrikli Ön aks. Her iki arabanın maksimum hızı neredeyse eşitti: Moskvich lehine 145 ve 150 km/saat.
Fotoğrafta: Salon Moskvich S-1 ve Volkswagen Passat B1
Kavramsal olarak benzer arabaların farklı kaderleri vardı. S-1, Moskvich-2141'in yaratılmasına giden uzun yolun adımlarından biri oldu ve Volkswagen Passat, markanın popüler bir modeli haline geldi.
GAZ-14 – Lincoln Şehir Arabası
Temsil edilen martı yönetici sedanödül. Bu kadar büyük ve anıtsal arabalar 70'li ve 80'li yıllarda yalnızca ABD'de seri üretildi. Amerika'da hem özellikleri hem de statüsü açısından Lincoln Town Car sedan, Martı düzeyinde değer görüyordu. "Amerikan" ile karşılaştırıldığında, GAZ-14 daha özlü ve ölçülü formlara sahipken, Şehir Arabası daha meydan okuyan görünüyor. Lincoln iki versiyonda üretildi: dört kapılı sedan ve iki kapılı coupe. GAZ-14'e gelince, Gorki'deki stoklardan bir sedan, kabinde bölmeli bir limuzin, bir istasyon vagonu ve çoğunlukla geçit törenleri için kullanılan bir üstü açık araba çıktı. Martı 6.114 mm uzunluğunda, rakibi ise 5.700 mm uzunluğundaydı. dingil açıklığı lehine 35 cm fark var yerli arabalar. Her iki sedan da çerçevelidir - bu çözüm, bu sınıftaki otomobiller için uzun süredir geleneksel kalmıştır. Arabalar donatıldı benzinli motorlar GAZ-14 için 5,5 litre (220 hp) ve Lincoln Town Car için 5,0 litre (130, daha sonra 200 hp) hacim. Yalnızca “Rus” ve “Amerikan” tamamlandı otomatik şanzımanlar bulaşma
Fotoğrafta: Lincoln Town Car ve GAZ-14
Seçenekler açısından Chaika, birçok açıdan Lincoln'den üstündü. İki ısıtıcı, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli camların maliyeti ne kadar? Merkezi kilitleme ve hatta bir uydu telefonu! GAZ-14'ün sunmadığı alışılmadık seçenekler arasında "Amerikalı" yalnızca bir CD çalarla övünebilirdi. Çalışma sırasında ortaya çıkan Chaika'nın ana dezavantajları, uzun sürücüler için rahatsız edici oturma pozisyonu ve artan gürültüyle kendini gösteren otomatik şanzımanın aşırı ısınması ile ilişkilidir. Lincoln Town Car sahipleri konuyla ilgili şikayetlerini dile getirdi Düşük kaliteÜretimin ilk yıllarındaki otomobiller için süspansiyon parçaları ve yüksek akıntı yakıt.
GAZ 24-02 – Plymouth Valiant
Volga istasyon vagonu, Amerikan standartlarına göre mütevazı olan ikinci nesil Plymouth Valiant da dahil olmak üzere birçok denizaşırı model dikkate alınarak geliştirildi. Gorky istasyon vagonu 1972'de ve Plymouth 60'ların ortalarında üretime girdi. Arabalar genel bir tarzda yapılmış, geçmiş 60'larda moda olan omurgaların ve bol miktarda kromun yerini özlü ve ölçülü formlar almıştır. Araba boyutları benzerdir. Örneğin Volga'nın dingil mesafesi 2.800 mm, Plymouth'unki ise 100 mm daha az, bu da teorik olarak daha dar bir iç mekan anlamına geliyor.
Fotoğrafta: GAZ 24-02 ve Plymouth Valiant
GAZ 24-02, selefi GAZ-22 gibi monokok gövde. Kendi adına, Plymouth Valiant ilk toplu arabaÇerçeve yapısını da kaybeden Amerikan markası. Her iki istasyon vagonunun iç kısmında süper moda seçenekler aramamalısınız: Volga'ya bu tür görevler verilmemişti ve Plymouth serideki en mütevazı modeldi. GAZ 24-02'nin yedi kişiyi, Plymouth Valiant'ın ise yalnızca beş kişiyi taşıyabildiğini belirtmekte fayda var. Volga'nın kaputunun altında 2.445 litrelik temel bir motor (85-95 hp) vardı, ihracat modifikasyonları aşağıdakilerle donatılabilirdi: dizel üniteleri Peugeot ve Ford. “Amerikan”, 2,8 ila 4,5 litre hacimli üç benzinli “altılı” ve “sekizli” olarak sunuldu. Her iki araba da 4 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştı, ancak Plymouth'un cephaneliğinde ayrıca üç vitesli bir otomatik şanzıman da vardı. Tam olarak şunu belirtmekte yarar var Manuel şanzıman istek üzerine sunulmaktadır. Rakiplerin süspansiyonları benzerdi; önde yaylı kollar, arkada yarı eliptik yaylar.
ZIL-117 - Cadillac de Ville
En lüks Sovyet sedanı ZIL-117 yalnızca Amerikan amiral gemisi Cadillac ile karşılaştırılabilir. Dışarıdan, 1971'in arabaları oldukça benzer - mevcut A sınıfı arabanın veya o zamanlar "devre dışı bırakılmış" S-3D'nin sığabileceği masa kadar pürüzsüz kaputlar, dört küçük yuvarlak far, büyük krom tamponlar, geniş kapılar, neredeyse dikdörtgen tekerlek kemerleri. Arabaların boyutları bile neredeyse aynı; ZIL için 5.725 mm ve Cadillac için 5.735 mm.
Arabaların amaçları farklıydı: 117, ZIL-114 "üye taşıyıcı" limuzinleri için eskort arabası olarak yaratılmışsa ve hiçbir zaman özel ellere satılmamışsa, o zaman herkes Cadillac de Ville'i satın alabilirdi, tek sorun yüksek fiyattı . Her iki arabanın lüks iç mekanlarında, otomobil endüstrisinin o zamana kadar ustalaştığı en şaşırtıcı seçenekler bulunabilirdi - bunlar elektrikli, eğilebilir ve ayarlanabilir camlardı. direksiyon ve merkezi kilitleme, klima ve atermal cam (ZIL-117 için) ve park sensörlerinin en basit habercisi. Ayrıca, her iki premium araba da donatılmıştı kilitlenmeyi önleyici fren sistemi frenler, otomatik el freni ve Cadillac de Ville'de kabinin önü ve arkası için ayrı iklim kontrolü vardı. Yerli sedan donatıldı benzinli motorÜç vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalışan, 300 hp gücünde 7,0 litre hacim. Cadillac'a iki teklif sunuldu benzin üniteleri 345 ve 365 hp güçte 7,7 ve 8,2 litre hacimler.
Her iki arabanın da akıcı sürüşü yüksekti ancak ZIL burada da daha gelişmişti. Devlet arabaları sağlamak yüksek seviye Hızlı manevra yaparken güvenlik sağlayan süspansiyonu, dönüşlerde yuvarlanmayı ve ani frenleme sırasında dalmayı önleyen özel bir sistemle donatılmıştı. "Amerikan" ile her şey daha basitti - yalnızca yumuşak yaylar ve yaprak yaylar. Rakibine birçok yönden üstün olan ZIL-117'nin tüm dünya tarafından bilinmemesine ancak üzülebiliriz: 117'nci ihraç edilmedi. Cadillac de Ville sadece 2 yılda 200.000 kopya sattı ancak 7 yıl 50 adette ZIL'ler toplanamadı. Bu arka plana karşı, Sovyet film yapımcılarının 117.'nin yararları hakkında muhteşem bir tanıtım videosunu kimin için çektikleri tam olarak belli değil...
Elagin Adası'nda Central Park Kültür ve Kültür Parkı'nda gerçekleşti. Kasaba halkı bir kez daha tarihe dokunma ve görme fırsatını yakaladı. efsanevi arabalar.
20. yüzyılın 50'li ve 60'lı yıllarındaki sergilerden, milyonerlerin lüks arabalarının dönemi, otomobil endüstrisinin "Detroit Barok" olarak adlandırılan "altın çağı"ndan bahsetmek istiyorum. Eski filmlerdeki gibi şıklık ve zarafet.
Yarış arabaları ve orta sınıf arabalar da sunuldu.
1959 Cadillac Deville, 240 beygir
Bu arabayı Marilyn Monroe kullanıyordu. 1955 yılında oyuncu bir kaza sonucu ehliyetinden mahrum bırakıldı. Hızı aşarak öndeki araca çarptı, ihlalin cezası 500 dolardı. Ertesi yıl, Monroe bir kez daha ihlal nedeniyle "yakalandı" - ehliyetsiz araba kullanmak, hapisle tehdit edildi. Oyuncu, avukatı sayesinde 55 dolar para cezasıyla kolaylıkla kurtuldu.
Çocuklar (7 yaşına kadar), emekliler ve engelliler için sergiye giriş ücretsizdi. Torunları olan dedeler ve büyükanneler çok sevindi.
Görünüşe göre bu arabaların bir ruhu var... Detaylara bakabilir, eski macera filmlerini hatırlayarak sonsuzca dolaşabilirsiniz.
1952 Buick Özel, 190 HP
Bir Amerikan web sitesinde böyle bir arabanın 6.500 dolara satışına ilişkin bir ilan buldum.
Her taraftan iyi
Eski dost - Hudson Hornet 1952, başlık “Efsanevi Hornet” olarak tercüme ediliyor.
Popüler yarış arabası geçen yüzyılın ellili yılları. Birden fazla NASCAR yarışı kazananı. 1952'de Hudson Hornet 33 yarıştan 27'sini kazanarak NASCAR'ın hâlâ yenilmeyen bir rekorunu kırdı.
1954 Cadillac Eldorado
Milyonerin arabası. İsmine uygun olarak İspanyolcadan tercüme edildiğinde “yaldızlı” anlamına gelir. Efsaneye göre, efsanevi Eldorado ülkesinde hazineler saklıdır. 1954'te bir Cadillac Eldorado'nun fiyatı 5.738 dolardı; bu o zamanlar için çok büyük bir paraydı. Şimdi böyle bir arabanın fiyatı yaklaşık 101.000 dolar (Alman koleksiyonerler)
1959 Cadillac Eldorado, 240 beygir gücü.
Cadillac hayranı Elvis Presley'in arabası. Elvis, Cadillac Eldorado'ya 10.000 dolar ödedi ve şarkıcı bu satın alma masrafından da kaçınmadı. pahalı arabalar daha sonra arkadaşlarına verdi.
Elvis ve en sevdiği arabası
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 bg
Ford Corporation'ın lüks arabaları.
Lüks Buick invicta 1959, 240 hp.
1964 Cadillac Eldorado
1961 Cadillac Eldorado, 240 beygir gücü.
Uzay tasarımı. Ateşleyici!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 bg
Pontiac üreticisi 1899 yılında kuruldu, 1926'dan beri General Motors'un bir bölümüdür ve kriz nedeniyle 2010 yılında kapatılmıştır.
1969 Dodge Superbee, 390 beygir
Orta sınıfa yönelik bir arabaydı ve iddialı çağdaşlarından "Barok" tarzında çok farklıydı.
1963 Chrysler 300 Dönüştürülebilir 300 HP
1963 yılında Chrysler, arabaları orta sınıf için uygun fiyatlı hale getirmeye çalışan "hayallerdeki araba" programını başlattı.
Şimdi böyle bir arabanın maliyeti 47.500 dolar
Ford Mustang 1969, 420 beygir
Dönemin en popüler gençlik otomobili Ford Mustang, 18 ayda 1 milyondan fazla satıldı.
Ford Mustang, 1965, 365 bg
1965 Ford Mustang, 450 beygir gücü.
Birçok farklı Ford Mustang
1965 Ford Mustang, 365 beygir gücü.
1967 Dodge Şarj Aleti
1968 Chevrolet Camaro
Ford'un orta sınıfa yönelik otomobil üretimi konusundaki endişesine Chevrolet'in yanıtı. Camaro ismi “camarade” (arkadaş, yoldaş) kelimesinden gelmektedir. Bunun ima edildiği konforlu araba sahibine dost olacaktır.
"Camaro ne anlama geliyor?" üreticiler rakipler hakkında şaka yaptı: "Bu, mustang yiyen küçük, kızgın bir hayvanın adıdır"
1965 Pontiac Grand Prix'si, 320 hp.
Şimdi bu arabanın maliyeti yaklaşık 34.000 dolar
Plymouth öfkesi 1969, 230 hp
Chrysler'in 1928'den beri Plymouth bölümü, 2001'de kapandı
En popülerlerinden biri Amerikan markaları. Plymouth öfkesi, Stephen King'in Christine romanında öldürücü bir araba olarak karşımıza çıkıyor.
Bu özellikle sevdiğim araba - Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette, 1960
İlk Amerikalı Spor araba.
1969 Dodge Şarj Aleti 290 HP
Ayrıca bazı marka ve model retro arabaların fiyatlarını http://muscle.su/sales/1/ adresinden öğrenebilirsiniz.
Bir sonraki yazı sergide sergilenen 70'li ve 80'li yılların arabaları hakkında olacak
Örneğin 1978 model bir Dodge Monaco, gerçek arabaşerif.
1978 Dodge Monako, 250 beygir
Serginin renkli şerifi
Dinlenmek için araba kanepesi
Blog güncellemelerim
Amerikalılar için Cadillac arabaları her zaman sıradan bir ulaşım aracının ötesinde bir şey olmuştur. Bu arabalar devlet başkanları, film ve pop yıldızlarının yanı sıra suç dünyasının temsilcileri tarafından da kullanıldı. Milyonuncu otomobilin üretiminin 65. yıl dönümü şerefine bu markanın tüm geçmişini hatırlamaya karar verdik.
Cadillac'ın kurucusu Henry Leland, şirkete 18. yüzyılda Detroit'i kuran Fransız kaşif Antoine Lome de La Mothe de Cadiac'ın adını verdi. 750 $'lık Runabout ("at arabası" veya "at arabası" olarak tercüme edilir) 1902'de oluşturulan ilk modeldir. Araba, 9 hp üreten 1,6 litrelik tek silindirli bir motorla donatılmıştı. ve 48-56 km/saat hıza çıkarıldı. Yakıt tüketimi 7,8–9,4 l/100 km idi ve bu, modern standartlara göre bile iyi bir sonuçtur.
Henry Leland (resimde) 1905'te ilk kapalı kasa arabayı geliştirdi. Cadillac bunu " mükemmel araba doktorlar, alışveriş gezileri ve opera için.” 1910'a gelindiğinde kutu gövde standart seçenek haline geldi.
29 Temmuz 1909 Genel endişe Motors, Cadillac'ı 5,9 milyon dolara satın aldı. Bu zamana kadar şirket, otomobillerin seri üretiminin temellerini zaten atmıştı - standart boyutlara uygun olarak değiştirilebilir parçalar üretmek için referans önlemlerin kullanılması
Açık fotoğraf Cadillac Guatemala Ordusu 1910
1912'den beri Cadillac arabaları donatılmaya başlandı elektrikli marş standart donanım olarak: önceden motoru çalıştırmak için bir krank kullanılıyordu. Efsaneye göre Leland'ın arkadaşlarından biri bu kalemle aldığı darbe sonucu öldü ve bu da devrim niteliğindeki buluşun nedeni oldu.
1914 yılında Cadillac, Type 51 limuzini üretmeye başladı ve devlet başkanlarını taşımak için kullanılan ilk modellerden biriydi: 28. ABD Başkanı Woodrow Wilson, 1918'de Type 57'nin piyasaya sürülmesine kadar bu limuzini kullandı. O zamandan beri Cadillac'ların "bir numaralı araba" olarak kullanıldığına inanılıyor. Type 51 aynı zamanda V8 motorlu ilk modeldi
Resimde: 1919 Cadillac Type 57'de ABD Başkanı Woodrow Wilson
General Motors'un gelecekteki başkanı, efsanevi tasarımcı Harley Earl, Amerikan otomobil endüstrisi tarihinde ilk kez özel bir siparişe dayalı bir otomobilin görünümünü yarattı. Böylece 1927'de Cadillac LaSalle ortaya çıktı
Ocak 1928'de Earl, tek bir şirketin sahip olduğu ilk otomobil tasarım merkezi olan Cadillac Art & Color adlı yeni bir bölümün başına geçti. Artık GM Tasarım Merkezi olarak biliniyor.
Fotoğrafta: Cadillac showroom penceresi
Cadillac'ların zırhlı versiyonları 1920'lerin sonlarında ortaya çıkmaya başladı. Bu 1928 V-8, birkaç yıl sonra daha gelişmiş ve lüks bir V-16'ya geçen ünlü mafyacı Al Capone'a aitti.
İlk Cadillac V-16 1930'da montaj hattından çıktı. Ana yenilik devasa 16- silindir motoru 7,4 litre hacim, 165 hp güç üretiyor. Böyle bir motora sahip arabaların maksimum hızı 160 km/saat'e ulaşıyordu ki bu o zamanlar için muhteşem bir rakamdı. V-16'nın zırhlı bir versiyonu, beş katmanlı cam, küçük boşluklar ve zeminde yağ boşaltmak için bir kapak ile üretildi - böylece takipçilerin önüne bir sis perdesi yerleştirildi.
Aerodinamik Coupe, 1933 Chicago Dünya Fuarı için yaratıldı ve Cadillac'ın ilk gösteri arabasıydı. Hemen hemen tüm diğer arabalardan farklı olarak stepne bagaj bölmesindeydi. Şık egzoz boruları yeni bir tasarıma sahipti ve hoş bir egzoz sesi sağlıyordu.
Harry Truman'ın 1947 Başkanlık Cadillac'ı
1949 Cadillac Coupe de Ville, otomotiv tasarım sansasyonu olan dünyanın ilk B sütunu olmayan iki kapılı kapalı tavanıydı. Coupe sahibinin yolda kendinden emin olabilmesi için araç 325 beygir gücünde 6,4 litrelik V8 ile donatıldı. 2000'li yıllarda ABD Başkanı George W. Bush, Cadillac de Ville'in özel bir versiyonunu kullanıyordu. Birinci kişinin arabası elle monte edildi ve içinde yedi kişilik koltuklar vardı.
1950'deki 24 saatlik LeMans yarışındaki başarılı performansların ardından GM, ilk kez fiberglas bileşenlere sahip iki koltuklu bir konsept otomobil yarattı. 1953 yılında model sansasyon yarattı araba sergisi Motorama, benzer tasarıma sahip Eldorado modelinin satışlarının artmasına daha da katkıda bulundu
Cadillac Eldorado'ya dünyanın en ünlü coupe'lerinden biri diyebiliriz. 1953 yılında otomotiv endüstrisi tarihinde ilk kez bu arabaya panoramik görüntü yerleştirildi. ön cam, otomatik sinyal aramalı ve otomatik far kontrol sistemli radyo
Fotoğrafta: ABD Başkanı Dwight David Eisenhower göreve başlama törenine giderken
Eldorado'nun diğer yenilikleri arasında deri koltuk döşemeleri ve krom çok kollu jantlar yer alıyor.
1954 El Camino iki koltuklu gösteri otomobili, elle taşlanmış alüminyum tavana sahip bir fiberglas gövdeye sahipti. Kabinde
tamamen geriye doğru hareket eden iki uçak tarzı koltuk yerleştirildi arka cam. El Camino'nun 5,4 litrelik OHV V8 motoru 230 beygir güç üretti.
1956'da Cadillac Eldorado, Eldorado Seville kapalı tavanlı ve üstü açık Eldorado Biarritz (resimde) olarak gövde stillerine bölünmeye başladı.
Eldorado Brougham konsept otomobili o kadar popülerdi ki 1957'de seri üretime başlandı. Kullanıldı hava süspansiyonu, klima sistemi, tasarruflu otomatik koltuk ayarı, kapı bagaj bölmesi motorlu, dört far, fırçalanmış paslanmaz çelik tavan ve B sütunu olmayan dört kapılı tasarım
1950'lerin ortalarına gelindiğinde Cadillac yalnızca Amerika'nın kült favorisi değil, aynı zamanda popüler kültürün de bir parçası haline gelmişti. Elvis Presley'in 1.200 araçlık filosunun çoğu Cadillac'lardan oluşuyordu.
Resimde: Elvis ve 1957 Cadillac'ı Eldorado Seville
1959 Eldorado mükemmel yüzgeç tasarımıdır. Arka paneller bir roketin dengeleyicilerinin tüylerine benziyordu.
1959'da yaratılan Cyclone rüya arabasının görünümü, son iş Harley Earl'ün tasarımı bir uçağı andırıyordu. Kullanılan teknolojiler o döneme göre çığır açıcı nitelikteydi. Radar sensörleri sürücüye ileride bir nesnenin varlığı, ona olan mesafe ve uzunluğu hakkında bilgi verdi fren mesafesi. Konsoldaki sensör yağmurun başladığını algıladığında açılır tavan otomatik olarak kalktı. Ayrıca otomatik klima ile donatılmıştı
Klasik 1966 Fleetwood 60 Special, bir dizi yenilikçi özelliğe sahipti: dikey far düzeni ve teleskopik far düzeni. direksiyon kolonu eğim ve erişim ayarı ile. Otomobil aynı zamanda değişken hidrolik direksiyon, park ederken daha konforlu direksiyon ve otoyolda sürüş sırasında aracın daha iyi kontrol edilmesini sağlayan bir hidrolik direksiyon simidi ile donatılmıştı. Elektrikle ısıtılan koltuklara ve stereo radyoya sahipti.
1987'de tanıtılan Cadillac Allante ilk oldu Amerikan arabası Lüks segmentte başarıyla rekabet eden. Üretiminde "dünyanın en uzun konveyör hattı" olarak adlandırılan hat kullanıldı: Gövdesi Pininfarina tarafından İtalya'da tasarlanıp monte edildi, ardından bir Boeing 747 ile Detroit'e teslim edildi ve araba burada Hamtramck fabrikasında tamamlandı.
1990 yılında Cadillac Allante, sürüş sırasında tekerleklerin patinajını önleyen elektronik çekiş kontrolü özelliğine sahip ilk önden çekişli otomobil oldu. fren mekanizmaları ve her bir silindire yakıt beslemesini kontrol ederek motor torkunu azaltmak
Resim: 1993 Cadillac Allante
Son 20 yıldır Amerikan başkanları yalnızca Cadillac kullanıyordu. 1993'te Bill Clinton sürüldü özel sayı Fleetwood Brougham, George W. Bush, 2001'de - de Ville'de. 2005'in bir numaralı otomobili, 2009'da makyajlanan CTS'ydi. Üretim arabasıyla çok az ortak noktası var: aslında benzersiz araba, elle yaratılmıştır. Büyük miktarda zırhı ve devasa boyutu nedeniyle bu Cadillac'a Canavar (“canavar”) adı verilir.
Resimde: Bill Clinton'ın Fleetwood Brougham'ı
1999 Evoq lüks roadster konsepti Cadillac'ın tasarım trendlerinde bir dönüm noktasına işaret ediyor. modern modeller. Konseptin adı "Sanat ve Bilim" idi. Evoq, tasarımda keskin kenarlara ve net çizgilere doğru radikal bir değişime işaret ediyordu. Konseptin bilimsel kısmı en son teknik gelişmeler Gece görüş sistemi gibi.
2002 CTS, sanat ve bilim arasındaki uyumlu etkileşim ilkesinin ilk tam örneğiydi. Gövdenin kabartması ve net hatları son konsept otomobiller tarzında yapıldı
İlk nesil SRX, 2004'ten beri üretiliyor ve 2010-2011 yılları arasında Cadillac'ın en çok satan modeli oldu. Araba tanındı en iyi geçiş maliyeti 50 bin dolardan fazla.
Orta boy lüks sedan ATS'nin üretimi 2012 yılında başladı. ATS, General Motors'un yeni platformu GM Alpha üzerine inşa edilmiştir. Bu Cadillac'ın adı en iyi araba Loncaya göre yılın otomotiv gazetecileri Amerika Birleşik Devletleri
Cadillac XTS, Kuzey Amerika'da tanıtılan tam boyutlu bir executive sedandır uluslararası otomobil fuarı 2010'da Detroit'te ve yerine model aralığı DTS ve STS. Arabanın üretimi iki yıl sonra başladı.
2012 yılında fütüristik bir görünüme sahip hibrit bir konsept olan Cadillac Ciel tanıtıldı. Üç metrelik dört kişilik coupe, Amerika'da büyük ses getirdi ancak yüksek maliyeti nedeniyle üretime girmedi: ön tahminlere göre arabanın fiyatı 100 bin doları aşabilir.
2013 yılında şirket, S-Serisi, BMW 7 Serisi ve Audi A8 ile rekabet edecek şekilde tasarlanan Cadillac Elmiraj konsept limuzinini sergiledi. Beş metrelik araba, yaklaşık 500 hp üreten 4,5 litrelik V8 ile donatılmıştır. Bu araba kesinlikle üretime girecek.
Buradan
Temas halinde
