Üç yıllık arabanın değer kaybı
Günümüzde otomobil artık lüks bir eşya ya da yüksek gelir sağlayan bir özellik değil, bir ulaşım aracı olarak hizmet ediyor. Vatandaşların kişisel araçlarının varlığı, her üç kişiden birinin kendi arabasına sahip olduğunu belirten istatistiklerle doğrulanıyor.
Arabayla hareket etmek bizi daha özgür kılar, zamandan tasarruf etmemizi ve evden uzakta kendimizi rahat hissetmemizi sağlar. Her sürücü, yeni bir araç satın alırken, bir süre sonra ayrılmak zorunda kalacağını istemeden kafasına koyar " doğru arkadaş" Aynı zamanda, birkaç yıllık çalışma boyunca bir araba piyasa değerini önemli ölçüde kaybedebilir.
Uzmanlar, arabanın otomobil bayisinin kapısından çıkar çıkmaz hemen yüzde 10-15 daha ucuz ve bazı premium modeller 30'a kadar çıkıyor. Bu gerçek göz önüne alındığında, daha önce ikincil otomobil pazarındaki fiyatlandırma ve talebi inceledikten sonra, araba satın almayı bir tür yatırım ve yatırım olarak düşünmek gereksiz olmayacaktır. Hangi arabalar çok az değer kaybeder? Fiyatı bugüne kadar sabit kalan, üç yıllık en pazarlanabilir ikinci el arabaların listesine bakalım.
1. Kia Picanto, özellikle şehir içi sürüş için tasarlanmış, yarı kompakt bir yarı kompakt hatchback'tir. İki seçenekle sunuluyor benzinli motorlar 1,0 ve 1,25 litre hacimler, iki adet 4 vitesli şanzımanla birlikte. Otomatik şanzıman ve 5 vites mekanik.
Araba yalnızca Kore'de monte ediliyor, bu da yeniden satış sırasında oldukça değerli ve rakipler arasında belirli bir bonus veriyor.
Üç yıl içinde kia picanto orijinal maliyetinden %19,1 daha ucuz, “A” sınıfında lider
2. Lada Granta - yurtiçi bütçe arabası temel alınarak geliştirilen önden çekişli Lada Kalina sedan ve liftback gövdelerde mevcuttur. Grant'in popülaritesi iyi güvenilirlik, zamanla iyileştirilen bileşenler ve montajlar, ucuz olması ile desteklenmektedir. hizmet ve yedek parça maliyetinin düşük olması.
Ekonomi segmenti için konfigürasyon ve konfigürasyon seçimi oldukça kapsamlıdır. Alıcıya 1,6 litre hacimli (82,87,98,106 hp güç) 4 motor ve 5 vitesli üç şanzıman sunuluyor. Manuel şanzıman, 4 vitesli Otomatik şanzıman ve yeni robotik 5 vitesli şanzıman.
Lada Granta, belirtilen süre sonunda taban fiyatının %16,82'si kadar ucuzluyor.
“B” sınıfında yerli otomobil bile geride kalıyor Fransız Renault Satış hacminde hiçbir şekilde aşağılık olmayan Sandero ve Koreli Hyundai Solaris.
3.VolkswagenGolf- orta “C” sınıfının temsilcileri arasında bariz bir lider. Geleneksel 7. nesil Alman hatchback'in dünyanın en çok satanı olarak görülmesi boşuna değil. Araba üç ana donanım seviyesinde sunulmaktadır. Temel versiyon halihazırda elektrikli yan aynalar, orta konsolda 5 inçlik ekran gibi seçenekleri içeriyor. Merkezi kilitleme, klima, elektrikli hidrolik direksiyon vb. Geniş bir enerji santrali yelpazesi 7 benzinli turbo motor ve 4 dizel motordan oluşur.
için önemli bir gösterge volkswagen golfü Bu aynı zamanda Rusya'da yalnızca Almanya'da üretilen arabaların satılmasına da yardımcı oluyor. Bu nedenle yapı kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet olmamalıdır.
3 yaşındaki golfte fiyat kaybı yaklaşık %15,28
4. Toyota Camry, 35 yılı aşkın süredir üretimde olan ve 7 gövde varyasyonuna uğramış bir Japon premium sedandır. Bu seviyedeki arabalar arasında Toyota Camry Mazda 6 ve Mazda 6 gibi otomobillerin yerini alarak birkaç yıldır tartışmasız lider konumunda. Volkswagen Passat'ın CC. Camry dünyada Japonya, Çin, Avustralya, Rusya ve ABD olmak üzere 5 fabrikada üretiliyor.
Güvenilirlik ve dayanıklılık bir dereceye kadar üreticinin "güçlü noktasıdır". Arabanın katı ve özlü olduğu ortaya çıktı, tüm eksiklikler geliştirme aşamasında iyi bir şekilde çözüldü ve kusur ve şikayetlerin sayısı pratikte yok. Avrupa'da Camry şaşırtıcı bir şekilde popüler değil ve satışlar 2004'ten bu yana resmi olarak durduruldu, Rusya'da ise durum ters orantılı.
Başlangıç fiyatından düşüş yaklaşık %17,7 oldu
5. Renault Duster, ekonomi segmentinde Chevrolet Niva ve Suzuki Jimny'nin yerini alan kompakt bir crossover'dır. Fransız'ın aynı temelde yapılması dikkat çekicidir. Nissan Juke ve onun ikiz kardeşi oldu yeni Terrano. Ancak ne yazık ki bu kadar popüler olmadı ve fiyatı 100-150 bin ruble daha yüksek. Sadelik, güvenilirlik, gösterişsizlik - Rusya'da Duster'ı bu yüzden sevdiler, ah yüksek konfor ve ideal kontrol edilebilirlik, tabii ki burada bundan bahsetmeye gerek yok.
2013 yılında Renault Duster, Rusya Federasyonu'nda “Yılın Otomobili” ödülünü kazandı ve 2017 yılında modelde hafif bir makyaj yapıldı ve bunun sonucunda görünümünde bazı değişiklikler yapıldı. Geçidin süspansiyonunun uzun bir hareket mesafesine sahip olduğunu ve yerden yüksekliğin 21 cm olduğunu belirtmekte fayda var, bu kadar "küçük bir cip" için çok fazla rakip olmamalıdır.
Duster (önyükleme olarak tercüme edilir), üretici fiyatının% 16,5'i kadar amortismana tabi tutulur
6. Kia Sportage, crossover sınıfı arasında kendine güvenen bir liderdir. Araç dört tekerlekten çekişli ve 4x2 olarak mevcuttur. Yükseklik yerden yükseklik 18,2 cm, bu normal bir binek otomobilinkinden pek fazla değil. Sportage, açıkça tanımlanmış bir şehir SUV'sidir ve görevi küçük tümsekler ve yol kaldırımlarıdır.
Süspansiyonu elastiktir ve direksiyon Açıkçası, otoyoldaki davranışı daha çok bir hatchback'e benziyor. Kia Sportage'ın zayıf noktaları sayılıyor Direksiyon rafı ve viraj denge çubuğu destekleri.
Fabrika fiyatından ortalama %18,6 daha ucuz
7.Volkswagen Taureg- büyük Alman geçişi Porsche Cayenne ile ortak bir tabana sahip olmak. Bratislava (Slovakya) ve Kaluga (Rusya) fabrikalarında üretilmektedir.Motor hattında 4 adet kompresörlü motor mevcuttur. benzinli motorlar ve 3 turbo dizel. Şanzıman olarak yalnızca 8 vitesli otomatik tork konvertörü mevcuttur.
İÇİNDE standart konfigürasyonlar Volkswagen Toureg'in yayı var bağımsız süspansiyon yerden yüksekliği 200 mm olup, üst kısımlarda havalı süspansiyon kullanılarak 300 mm'ye kadar artırılabilmektedir. Yakın sınıftaki rakipler arasında Audi Q7, BMW X6 ve Infiniti FX yer alıyor
Üç yaşından sonra Taureg %15 değer kaybeder.
8.Toyota Land Cruiser 200- en büyük çerçeve SUV 1951'den beri Japonya'da üretilmektedir. Satın almayı düşünün bu arabanın Karlı bir yatırım açısından da mümkündür çünkü popülaritesinin bir sınırı yoktur. Rusya'da Lend Cruiser ailesi ciplerinin satışları dünyanın diğer ülkelerine göre önemli ölçüde daha yüksek. Tasarım, arkada sürekli bir çerçeve aksı ve önde bağımsız bir "çoklu bağlantı" bulunan bir süspansiyona dayanmaktadır; şanzıman, geleneksel bir şanzıman içerir. hidrolik otomatik şanzıman 5. ve 6. hızlarla.
Görünüşe göre Toyota mühendislerinin ana sloganı “dahice olan her şey basit!”, ama aynı zamanda kalite ve araba kaynağı günümüze kadar en yüksek seviyede kalmıştır. Arabaların kullanılması alışılmadık bir durum değil Güvenlik güçleri ve 500-600 bin kilometre boyunca ciddi bir arıza olmadan koştukları bölümler.
Bu şaşırtıcı değil ama Kruzak'ın fiyatı 3 yılda yalnızca %17 düştü.
Kullanılmış arabaların fiyatlandırması hakkında biraz
Fiyatların belirlenmesi durumunda Yeni arabaÜretici, maliyetler de dahil olmak üzere üretimine harcanan bir dizi faktörü dikkate alır, daha sonra kullanılmış arabalar için fiyatlar, nüfusun ödeme gücüne bağlı olarak piyasa tarafından belirlenir.
Dış parametreler açısından popüler olmayan bir arabanın altı ay veya daha uzun süre satılması ve sonuçsuz kalması alışılmadık bir durum değildir. Ve sahibi buna göre fiyatı piyasa fiyatının altına indirecektir. Bu arada örneğin popüler Hyundai Solaris gibi pasta gibi satılacak.
Üç yıl önce satın alınan birçok araba neredeyse hiç değer kaybetmedi. Sahipleri, yeniden satış durumunda, kendilerinin ödediğinden yalnızca %15-20 daha azını alabilecekler.
Tüm arabaların değeri showroomdan çıkar çıkmaz düşer. Ama örneğin lüks Porsche geçişi Cayenne, üç yıl sonra bile orijinal fiyat etiketine yaklaşıyor ve aynı derecede pahalı olan Jaguar XJ sedan, 3 yıl sonra şimdiden yarı fiyatından fazlasını düşürdü. Hayat size yeniden satış sırasında hangi modellerin sürücünün cüzdanını kurtaracağını söyleyecektir.
Uzmanlar analitik ajansı "Avtostat-info" seri üretimin kalan değerini analiz etti ve premium segmentler 2013 sürümü ( tabloya bakın). 2016 yılı sonundaki duruma göre üç yaşındaki arabaların ağırlıklı ortalama fiyatına (tipik bir ilk yeniden satış tarihi) dayanarak, sonraki satışlarda en az değer kaybeden arabaların derecelendirmesi derlendi.
Tüm seri segment otomobil sahipleri arasında satış sırasında en az kaybı pikap sahipleri yaşayacak Toyota Hilux. 2013 yılında bu arabanın maliyeti 1,2 milyon ruble'den başladı; bu, şu anda çevrimiçi otomobil satış platformlarında en ucuz üç yaşındaki Hilux'un maliyeti. Yeni bir Japon kamyonetinin değeri artık en az 2 milyon ruble. Bu popülerlik, Rusya'daki kamyonet segmentinin az sayıda modelle temsil edilmesi ve Hilux'un satış lideri olması gerçeğiyle kolaylaştırılıyor.
Arasında yerli arabalar UAZ-Patriot SUV en pazarlanabilir hale geldi, üç yıllık bir model artık 550 bin ruble (-%18) karşılığında sunuluyor. Lüks ve premium segmentteki otomobiller, ucuz modellere göre daha hızlı değer kaybediyor. Belki de nadir istisnalardan biri Porsche Cayenne Mevcut temel versiyona göre fiyatı bile arttı. Otomobil markasının statüsü burada devreye giriyor.
Hiçbir şey İngiliz premiumundan daha hızlı ucuzlayamaz. Jaguar XJ sedan fiyatının yarısından fazlasını kaybediyor. Araba birçok açıdan rakiplerinden daha düşük: kalitedeki önceki başarısızlıklar etkileniyor. Servis ve yedek parça maliyetlerinin yüksek olması da caydırıcıdır.
Aslında kullanılmış arabaların fiyatlarının daha da artması gerekirdi, ancak rublenin düşüşünün de etkisi oldu: 2013'ten beri yeni araba fiyatları %30-50 arttı ve bu da otomatik olarak ikincil piyasayı da beraberinde çekti, VTB Capital otomobil endüstrisi analisti Vladimir Bespalov ikna oldu.
Örneğin üç yıl önce bir iş sedanı 1 milyon rubleye mal oluyordu ve şimdi aynı hatta daha fazlaya mal oluyor. Ve aynı modelin yeni bir versiyonunun maliyeti 2 milyon ruble. Artık değer aynı zamanda kaliteden ve kullanılmadan ne kadar süre dayanabileceğinden de etkilenir. ciddi hasar. Bu yüzden Rus arabalarıçoğunlukla önemli ölçüde değer kaybediyorlar” diyor Bespalov.
EURussia Partners'ın yönetici ortağı Sergei Burgazliev, kullanılmış arabaların mevcut fiyatlarının tamamen doğal olmadığını, çünkü kriz sırasında ikincil piyasanın yeni arabaları terk edenler pahasına kızıştığını belirtiyor.
Gerçek şu ki, bir kişi 2,5 milyon rubleye yeni bir tane almaktansa örneğin üç yıllık bir Porsche Cayenne satın almayı tercih eder. Nissan Yol Bulucu, uzman açıklıyor.
2016 yılı sonu itibarıyla ikincil piyasa hacmi yolcu arabaları Rusya'da ise bir önceki yıla göre %6 artışla 5,19 milyon adede ulaştı. Ve bu eğilim devam edecek.
Tahminlerime göre bu yıl sıfır otomobil pazarı en az %5-9 oranında düşecek. Sergei Burgazliev, ikinci el otomobil pazarının büyümeye devam edeceğini ve %7-10 oranında artacağını öngördü.
Durum hakkında Rusya pazarıÇok sayıda yeni araba var (biz de dahil). Modeller gidiyor, beklentiler kasvetli, fiyatlar çok yüksek. Bu çerçevede ikincil sektördeki durum o kadar da kötümser görünmüyor. Avtostat şirketine göre geçen yıl Ruslar %20 oranında yeniden satış yaptı daha az araba 2014 yılına göre. Bu, yeni araba satıcıları için eksi %35,7'den çok daha iyi. Ayrıca ikinci el pazarının toplam büyüklüğü Araçüç kat daha fazla: 4,9 milyona karşı 1,6 milyon.
Bu arada, ikincil piyasadaki fiyatları analiz etmek, yeni arabalara göre çok daha ilginç bir faaliyettir. Satıcı için iki kural vardır: arabasını birkaç yıl önce bir bayiden satın aldığı fiyat ve aynı yeni arabanın bugünkü fiyatı. Belirli bir durumun durumuna ve sahibinin açgözlülüğüne göre ayarlanan aradaki bir şey, piyasadaki arzı oluşturur. Ancak bugün böyle bir yaklaşım herkesi şaşkınlığa sürükleyecektir. İki ya da üç yıl önceki fiyat etiketlerindeki rakamlarla bugünkü rakamlar, dedikleri gibi, iki büyük fark. Bazı insanlar muhtemelen hâlâ üç yaşındaki çocuklarını yenisi için ödediklerinden daha fazlasına satmaya çalışıyorlar. Ve inanın bana, krize rağmen birileri bunu başarıyor.
Ancak popüler modellerin hala bir miktar gerçeğe uygun değeri var. “Doğru Fiyat” ve “Otostat Bilgisi” projelerinden analistler, 2012 yılı sonunda üretilen otomobillerin tekliflerini incelediler ve bunları bayi merkezlerindeki benzer yeni otomobillerin fiyatlarıyla karşılaştırdılar. Elbette, bazı durumlarda karşılaştırma belirli geleneklerle ilişkilidir: ekipman ve birimler değişti, yeniden şekillendirme gerçekleşti veya bir nesil değişikliği gerçekleşti. Ancak yine de kurallar belirlendi.
Segmentte kompakt modeller sahibi olanlar Kia Rio. Artık üç yıl önceki yenisinin maliyetinin %80,6'sına satılabiliyor. İlginçtir ki, ortak platformdur ve fiyatı bayiye çok yakındır. Hyundai Solaris aynı dönemde yalnızca %74,3'ünü korudu. Araştırmacılar farkı konfigürasyonların özellikleriyle açıklıyorlar. Kia'nın 1.4 motoru vardı ve Solaris'in 1.6 ve Otomatik şanzıman. Bu, fazla ödeme yapıldığı tezinin açık bir teyididir. ekstra seçenekler yeni bir araba satın alırken, kullanılmış bir arabanın satışında asla benzer bir artışla telafi edilmeyecektir. İkincil piyasada her şey karıştırılır ve bitişik hatlarda maksimum ve tamamen "çıplak" konfigürasyonlara paketlenir. Ama başlangıçta sahipleri onlar için tamamen farklı meblağlar ödediler...
B fark bariz artık değer ve diğer “akrabalar”: Renault Sandero(%79,2) ve Renault Logan(%70,9), Citroen C1 (%77,3) ve Peugeot 107 (%68,9) yer alıyor. Analistler ayrıca bunu belirli bir model için ana talep olan farklı donanım seviyelerine de bağlıyor: ucuz olanlar "değerini" daha iyi koruyor.
Listenin sonunda, geleneksel olarak Ruslar arasında pek popüler olmayan “Fransızlar” (Romen kökenli değil, gerçek olanlar) yer alıyor. Örneğin Peugeot 207 orijinal fiyatının yalnızca %65,8'ini korudu. Ancak bu, bunların artık neredeyse sıfır fiyata satıldığı anlamına gelmiyor; yalnızca kriz sırasında analoglarının önemli ölçüde arttığı anlamına geliyor.
Golf sınıfının lideri Volkswagen Golf'tür. Evet, evet, böyle bir kelime oyunu. Analistlere göre fiyatı üç yılda %8'den az düştü! Fantastik? Hayır - etki inanılmaz derecede artan fiyattan kaynaklanıyor. 2012 yılında 1.6 motorlu bir hatchback ve Manuel şanzıman 603.000 rubleye mal oldu ve bugün aynı maliyet üç bin 1,2 milyon daha az! Yerelleştirilmiş Jetta çok fazla kazanç sağlamadı ancak genellikle mevcut donanım seviyeleri. Bu nedenle göstergesi de fena değil - %81,3.
Ve yine en yakın akrabaları arasındaki farka dikkat çekiyoruz: Citroen C4 saygın bir altıncı sırada (%77,5) yer alırken, Peugeot 308 sondan yalnızca üçüncü sırada (%58,6) yer alıyor. Buradaki fark pazarlama özellikleriyle açıklanabilir. Köşeli çift ayraçlar sedanı öne çıkarmadı Kaluga montajı V ayrı model ve iyi sonucu arabayı yüksek bir yere çekti. Ve "Lions"ın bagaj kapağında 408 rakamı bulunan uygun fiyatlı üç kutulu versiyonu var. Bilinmeyen sebeplerden dolayı analistler onu orta sınıfta sınıflandırıyor ve %67 gibi iyi bir puan alıyor. Yani 308'ler, nesil ve yabancı montaj değişikliği nedeniyle fiyatı önemli ölçüde artan hatchback'lerdir.
Listeyi sürdürür Daewoo Nexia(%56). Tasarımın eskiliği ve makinenin "bombalananlar" arasındaki popülaritesinin etkisi var.
Orta sınıfın temsilcileri, orijinal fiyatın gözle görülür derecede daha büyük bir kısmını “döküyor”. Önceki segmentlerde liderler %80 sınırını aşarken, burada yalnızca Volkswagen Passat %70'in üzerine çıktı. Onun arkasına yerleştiler Hyundai Sonatı(%68,3) ve Honda Accord (%68) iyi durumda Ruslardan. Doğru, Mazda6'nın pozisyonları (%65,5) ve Ford Mondeo(%62,8). Görünüşe göre bunların fiyatlarındaki artış rekor kırmaktan çok uzaktı ve tüketiciler onlara büyük saygı duyuyor, ancak değeri korumak pek işe yaramadı.
İşletme sınıfının lideri açık ve öngörülebilirdi: Toyota Camry (%78,7). Rusların bu modele olan sevgisi sınırsız görünüyor. Popüler olmayan Peugeot 508'in (%64,1) yakın zamana kadar Rusya'da toplanan ve Camry ile bile başarılı bir şekilde savaşma şansına sahip olanın önüne geçmeyi başarması ilginçtir. Nissan Teana(%55,9). "Japon" artık kullanılmış araba hayranları için en kötü kazanım gibi görünmüyor.
P, sıralamada ilk sırada yer alan modeli tahmin ediyor kompakt geçitler Aynı zamanda yanlış da değil. Renault Duster Başlangıçta rakiplere kıyasla ucuzdur ve hem yeni durumda hem de kullanıldığında iyi talep görmektedir. Toplam – başlangıç maliyetinin %83,9’u.
Ancak bazı nedenlerden dolayı en çok satan Toyota RAV4 diğerlerinden öne çıkıyor Genel istatistikler Fiyatın korunmasında mükemmel sonuçlar veren marka. %67,4 puanla sıralamanın en altında yer aldı. "Japon"dan daha kötü olan tek şey şuydu: Skoda Yeti (64,7%).
Ve modellerdeki durum ilginç Nissan Qashqai(%74,9) ve Qashqai+2 (%75,3). İkincisi, tanımı gereği daha pahalıdır ve teorik olarak daha fazla zarara uğraması gerekir. Bununla birlikte, piyasada daha az yaygındır ve mal sahipleri, bir alıcı beklentisiyle fiyatı biraz artırmalarına izin verir. Ayrıca 7 koltuklu Qashqai'nin artık menzilde olmaması ikincil sektöre daha fazla önem verilmesini sağlıyor.
Büyük geçitler arasında herkesi yener Toyota İskoçyalı(%84,6) ve ikinci sıradaki Opel Antara ile arasındaki fark yüzde dokuz puanın üzerinde. “Koreliler” genel olarak bu sınıfta oldukça yoğun bir grupta yer alıyordu. Antara için geliyorlar kia sorento, Hyundai Noel Baba Fe, Hyundai Santa Fe Klasik ve Chevrolet Captiva. Ve segmentteki en kötü performansı gösterdi Nissan Murano(%54,7), Toyota'ya ezici bir şekilde kaybeden Teana gibi. Raporda üç ortak platformun tümü de mevcut: Peugeot 4007 (%68,2), Mitsubishi Yabancı XL (%67,1) ve Citroen C-Crosser(%65,4). Üstelik bugün yalnızca Yükselen Güneş Ülkesi modelinin bir halefi var.
Ve SUV kabilesinden öne çıktı Volkswagen Touareg(%81,5) çiftin önünde Kara Kruvazörü– 200 (%78,8) ve Prado (%78,6). Wolfsburg modelinin, Japonya'dan gelen arabaların işgal ettiği ve diğer okulların temsilcileriyle seyreltilen sınıftaki tek "Avrupalı" model olduğunu unutmayın. Rus Chevrolet Niva, piyasadaki en ucuz "dolandırıcılardan" birine olan oldukça istikrarlı talebin sonucu olarak %76,6'lık iyi bir performans sergiledi. Sahiplerine sempati duyabilirsiniz Ford Kaşifi Bu da üç yaşındaki bir arabanın orijinal maliyetinin %60'ından daha azını kazandırabilir.
Kamyonetlerin küçük "kum havuzunda" Toyota yeniden üstünlüğünü sürdürüyor. Hilux'un fiyatı üç yılda yalnızca %10,5 düştü. Liderlik için onunla savaşıyoruz Mitsubishi satışları L200 %73,4 oranında “korundu”.
Bu rakamlara şüpheyle yaklaşılabilir; araştırmacıları önyargı, yanlışlık ve hatta sonuçların yayınlanması için yanlış an ile suçlanabilir. Mevcut şartlarda yüzde 100 objektif bir tablo oluşturmak belki de gerçekten zor. Ancak bu, pazar analizinden vazgeçmek için bir neden değildir. Ayrıca bir trend çok doğru bir şekilde fark edildi: Toyota'nın "barış zamanında" olduğu gibi yeniden satışı çok karlı.
Bir araba satın alırken sadece şunlara dikkat etmeniz gerekir: teknik özellikler, seçenekler ve konfor düzeyi. Kullanılmış bir arabanın daha sonra nasıl karlı bir şekilde satılacağını da düşünmeye değer, çünkü bazı modeller 3 yıllık kullanımdan sonra fiyatlarının yarısını kaybediyor.
1.BMW 3 Serisi
İkinci el otomobil pazarında Alman modelleri her zaman popüler olmuştur. Öncelikle 3-5 yıllık kullanımdan sonra bunlar hala güvenilirdir. konforlu arabalar. Ayrıca birçok kullanılmış model sınıf arkadaşlarına göre çok daha ucuza satın alınabilmektedir. Üç yaşındaki 2014 BMW 3 Serisi sedanlar satışta ikincil piyasa fiyatın neredeyse yarısı (orijinal maliyetten %46,9 daha az). Ancak dilerseniz daha yeni bir araba bile satın alabilirsiniz. iSeeCars web sitesindeki istatistiklere göre BMW 3 Serisi, sahiplerinin yalnızca bir yıl sürdükten sonra sattığı modeller arasında birinci sırada yer alıyor.
2. Volkswagen Jetta
Kullanılmış bir araba satın almanın birçok önemli dezavantajı vardır; bunlardan biri garantinin sona ermesidir. Örneğin Volkswagen Jetta modeline 3 yıl garanti veriyor, enerji santrali- 5 yıl. Bu, belirtilen süre boyunca çok fazla harcama yapmaktan korkmayacağınız anlamına gelir. olası onarımlar. Ne zaman garanti süresi sona erdiğinde arabanın fiyatı önemli ölçüde düşer. 3 yıllık arabalar Volkswagen Jetta Ortalama olarak 2014 modelleri orijinal satış değerinin %46,4'ünü kaybediyor. En güvenilir derecelendirmeye dahil olmayan bir araba için bile bu, fiyatta önemli bir düşüş.
3.Infiniti Q50
Günümüzde aynı modeldeki arabalar genellikle birkaç yıl boyunca önemli değişiklikler yapılmadan üretilmektedir. Ve ayırt et Yeni araba 3 yaşındaki bir çocuktan sadece pencerelerin camındaki işaretlerle. Ancak daha yüksek sınıftan kullanılmış bir araba satın alarak çok tasarruf edebilirsiniz. Evet, Japonca Infiniti sedan 2014 Q50, yalnızca 3 yıl sonra orijinal fiyatının ortalama %46,9'unu kaybetti.
4.Nissan Maxima
Japonca durumunda Nissan Sedanı 2014 Maxima için durum biraz farklı. 2015 yılında, otomotiv basınında pek çok olumlu eleştiri alan yeni nesil bir otomobil piyasaya sürüldü. Dolayısıyla “eski” modelin sahipleri, araçlarını satarken ortalama %47,9 oranında fiyat kaybı yaşadı.
5. Mercedes-Benz C Sınıfı
Mercedes-Benz'lerden birini satın almak için son modeller hatırı sayılır bir miktar ödemeniz gerekiyor. Ancak bu en karlı yatırım olmaktan uzaktır. İstatistiklere göre bu arabalar ilk yılda değerlerinin yaklaşık %20'sini kaybediyor. Üç yıllık kopyalar %48,3 daha ucuzdur. Ancak böyle bir araba, BMW örneğinde olduğu gibi Alman kalitesini ve konforunu makul bir fiyata alan alıcı için çok faydalıdır.
6. Cadillac ATS
Cadillac ATS- kompakt araba ve arkadaki yolcular kendilerini sıkışık hissedebilirler. Ancak arabanın yalnızca üç yıl içinde orijinal değerinin %50,4'ünü kaybetmesinin gerçek nedeni bu değil.
7.BMW 5 Serisi
Yeni BMW sedan 5 Serisi, özellikle zengin bir donanıma sahipse çok paraya mal olur. Ancak bu lüksü çok daha ucuza alabilirsiniz, piyasada 3 yıllık kopyalara bakabilirsiniz. 2014 yılında otomobil sahipleri ortalama olarak orijinal değerinin %48'ini kaybediyor.
8. Mercedes-Benz E-Serisi
3 yıllık arabaların maliyetindeki değişimi gözlemledikten sonra şu sonuca varabiliriz: lüks sedanlar en çok kaybedersin. Alman üreticiler arasında rekora karşı olan isim ise Mercedes-Benz E-Serisi. 2014 yılında üretilen otomobiller artık ortalama olarak orijinal fiyatından %48,4 daha ucuz.
9. Cadillac CTS
En lüks ve konforlu arabalar Amerika ve Almanya'da üretiliyor. Bu ülkelerdeki ticari sedanlar, 3 yıl içinde en çok fiyat kaybeden otomobiller sıralamasında zirvede yer aldı. Cadillac CTS yatırım açısından en kötü alımlardan biri çünkü 2014'teki arabalar artık ortalama %51,4 daha ucuz. Ancak yeni sahibi pazarlıktan memnun olabilir.
Şaşırtıcı bir şekilde, ilk sahibini değiştiren bu arabalar
