Kamyon traktörü MAZ 54323

1988 yılında montaj hattından çıkan MAZ-54323, yedi yıl önce üretime alınan MAZ-5432 serisinin değerli bir devamıdır.

İlk yerli traktörlerin bu "ailesi", römorklu bir karayolu treninin parçası olarak malların kısa ve uzun mesafelerde taşınması için özel olarak tasarlandı.

Minsk Otomobil Fabrikası tasarımcılarının, uzun bir durgunluk döneminden sonra gerçek bir teknolojik atılım anlamına gelen bu seriyi yaratması oldukça uzun sürdü.

Tasarım özellikleri sayesinde 5432 endeksli kamyonlar o kadar popüler oldu ki, 1983 yılında düzenlenen Plovdiv Fuarı'nda altın madalyaya bile layık görüldü.

MAZ-54323 ile selefi arasındaki temel fark, 330 hp'lik motordu. İle. o zaman için gerçek bir yenilikti.

Söz konusu kamyona dayanarak, Minsk Otomobil Fabrikası'nın tüm tarihi boyunca rekor sayıda değişiklik yapıldı.

Bu 10 çeşit, kullanım için tasarlanmış bir traktörü içeriyordu. Düşük sıcaklık(-60°C) marka ile ortak geliştirildi MAN kamyon ve makineleri bazı açılardan farklı olan bir dizi özel ekipman teknik özellikler ve hatta bir yarış modeli.

Söz konusu kamyon traktörü, dayanıklılığı, tamir kolaylığı ve uygun maliyeti nedeniyle günümüzde hala popülerliğini korumaktadır.

Tasarımının eleştiriye neden olan bazı küçük kusurları bile evrensel olarak tanınmasına ve yaygın olarak talep edilmesine engel değildir.

MAZ-54323 son derece güvenilir bir ulaşım aracı olarak aktif olarak kullanılmaya devam ediyor.

Değişiklik 032

Gözden geçirmek teknik özellikler söz konusu kamyon, birçok sürücü tarafından bu araca değer verilen popülerliğinin ve performansının devam etmesinin nedenlerini anlamanıza yardımcı olacaktır.

4x2 tekerlek düzenine sahip 54323 kamyon çekici, dizel motor Turboşarjlı YaMZ-238 B. Kamyonun 8 silindirli ve 14.866 cm3 hacimli V şeklindeki güç ünitesi 330 hp güce sahiptir. İle. 2.000 rpm'de.

Motor bir pompa ile donatılmıştır alçak basınç yakıt pompalamak için ve çok modlu bir hız kontrol cihazı. Motordaki filtre elemanı kuru tipte olup tıkanma göstergesine sahiptir.

Motor, çalıştırmayı kolaylaştıran bir elektrikli fener cihazıyla donatılmıştır.

Kamyon, mekanik tahrikli, çevresel yaylı ve pnömatik güçlendiricili YaMZ-238 N çift diskli kavrama ile donatılmıştır.

Dört vitesli YaMZ-238 A şanzıman, bir aralık çarpanının varlığıyla karakterize edilir ve sekiz vitesle donatılmıştır ileri yolculuk ve iki - arka.

Vites değiştirmek için doğrudan şanzımana yerleştirilmiş teleskopik bir tahrik sağlanır. Traktörün arka aksı şanzımanın önemli bir fonksiyonel parçasıdır; disk tekerlekler.

Boyuna yarı elipslerin kullanıldığı süspansiyon, kayan yaylara sahip arka uçların kullanılmasını içerir. Bu eleman, traktörün hem ön hem de arka dengesini sağlamak için amortisörlerle donatılmıştır.

Fren sistemi donatılmıştır davul mekanizmaları ve çift devreli bir pnömatik sürücüden çalışır. Yapı ayrılmaz parça Söz konusu ünitenin haznenin arka tarafında yer alan yay mekanizmalı enerji akümülatörleri ile agregatlanmıştır.

Durdurma destek fonksiyonuyla birleştirilmiş park frenleri Pnömatik kontrollü bir motor geciktiricidir. Açıklanan sistem, yoğuşmanın donmasını önleyen özel bir sigorta içerir.

Önemli! MAZ-54323 tasarımının özel bir ayırt edici unsuru, bir zamanlar sürücü konforu alanında gerçek bir atılım haline gelen yaylı iki kişilik kabindir.

Şu ana kadar Sovyet özel ekipman operatörleri bu tür koşulları ancak hayal edebiliyordu.

Traktör kabini, yol bozukluklarını yumuşatmak için ilave amortisörlerle donatılabilir. İki uyku yeri tasarım tarafından sağlanan, koltukların hemen arkasında bulunur.

Motorun bakımının yapılması gerekiyorsa kabin, manuel olarak çalıştırılan bir hidrolik silindir kullanılarak 60° açıyla öne doğru eğilebilir.

Sürücü koltuğu yaylarla donatılmıştır ve kişinin ağırlığına ve yüksekliğine göre ayarlanabilir. Çatıda hava akışını sağlayan havalandırma kapağı bulunmaktadır.

Yakıt deposunun kapasitesi 350 litredir. 60 km/saat hızda tüketilen yakıt miktarı (l/100 km) 32,3 litredir.
Traktörün boş ağırlığı 7.500 kg, kamyonun toplam ağırlığı 16.000 kg, karayolu treninin aynı parametresi ise 34.000 kg'dır.

Kamyonun hız göstergesi 100 km/saattir, araç 60 saniyede 60 km/saat hıza ulaşır. Traktör maksimum %18 kaldırma kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Genel dönüş yarıçapı 9 m olarak belirlenir.

Bu parametreler, oldukça büyük olan kamyonun manevra kabiliyetinin lehine konuşuyor.

Arabanın diğer değiştirilmiş versiyonları

MAZ uzmanları, 54323 modelinin teknik iyileştirilmesi üzerinde çalışmaya devam etti.Bunun kanıtı, temel traktörün değiştirilmiş versiyonlarından biri olan MAZ-543205'tir.

Çoğunlukla, önceki arabaya kıyasla, Tasarım özellikleri Güncellenen çeşidin aynı kaldı. Değişiklikler yalnızca motoru ve beşinci tekerlek bağlantısını etkiledi.

Bu nedenle, değiştirilmiş versiyonun güç ünitesi, işaretlerinden de görülebileceği gibi Avrupa standartlarına uygun olan YaMZ 238 DE2 serisinden bir dizel motordur. Çevre güvenliği Avro 2.

Ana parametreler aynı zamanda prototipin özellikleriyle de örtüşmektedir. Yakıt tüketiminde sadece küçük bir fark var: MAZ-543205 için bu rakam 60-80 km/saat hızda 100 km'de 31 litredir.

Söz konusu kamyonlara takılan tekerleklerde de hafif bir farklılık var.

MAZ-543205'te saplama bağlantısı sağlayan diskli olanlar bulunurken, MAZ-54323'te disksiz muadilleri bulunur.

Bu iki makine arasındaki temel fark, teknik özellikler beşinci tekerlek bağlantı cihazı.

Böylece, MAZ-54323'te bu elemanın yüksekliği 1.470 cm'dir ve MAZ-543205'in temel model olarak seçildiği çeşitli traktör türlerinde model 543205'te 1.290 ila 1.400 cm arasındadır.

Traktör eyerlerindeki yük de farklıdır - temel model için 8,8 ton ve değiştirilmiş versiyon için 10,3 tondur.

Gördüğünüz gibi, farklar minimum düzeydedir; bu, verimliliğini ve üretkenliğini kaybetmeden onlarca yıldır neredeyse hiç değişmeden kalan bu sınıfın özel ekipmanı için mükemmel bir temel oluşturan teknoloji uzmanlarının lehine konuşuyor.

Fiyat

Farklı üretim yıllarına ait dikkate alınan traktör modeli için fiyat dağılımının özelliği, oldukça geniş çapta değişmesidir.

Yeni kamyonlarla her şey basit - kilometresi olmayan bir arabanın maliyeti yaklaşık 2.000.000 ruble.

Ancak kilometresi 50.000 ila 100.000 km arasında olan kamyonlarla farklı zaman Ayrıca onarımdan geçmiş veya ihtiyacı olanlarda durum biraz daha karmaşıktır. Yani örneğin 1997 yılında üretilen ve kilometresi 62.000 km'nin biraz üzerinde olan bir model için fiyat 150.000 ruble olarak belirlendi.

2008 yılında üretilen ve 65.000 km yol kat eden MAZ-54323'ün maliyeti zaten yaklaşık 600.000 ruble.

Ancak 1999 yılında montaj hattından çıkan ve bakıma tabi tutulan bir traktörün maliyetinin düştüğü emsaller de var. büyük yenileme tüm bileşenler ve 320.000 km kilometreye sahip olmak 620.000 rubleye eşittir.

MAZ-543025 fiyatlarında da aynı eğilim gözleniyor. Fiyat aralığı oldukça geniştir ve bu, kapsamlı bir araştırma yoluyla alıcının finansal ve pratik ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan bir model bulmayı sağlar.

Tanımlanan traktörlere ilişkin inceleme akışı, yazarlarını iki kampa ayırıyor. İlkine Bu tür ekipmanların kalite ve çalışma ömrü açısından benzer yabancı arabalarla hiçbir şekilde karşılaştırılamayacağına inananlar da var.

İkinciye Periyodik olarak ortaya çıkan bazı sorunların varlığını kabul etseler bile, başka bir kamyonu kullanmayı asla reddetmeyenler de bitişiktedir. Ve bu durumda fiyat öncelikli bir avantaj değildir.

Ayrıca makinenin olumsuz koşullara karşı dayanıklılığına dair göstergeler de mevcut. iklim koşulları, yüksek performansı. Uygun düzenli bakımla MAZ-54323 mükemmel performans göstererek 1 numaralı yerli traktörün gururlu adını haklı çıkarır.

Değiştirme için gerekli tüm parçaların yeterli miktarda temin edildiği teknik servislerin bolluğu, makinenin yüksek bakım kolaylığı sağlar.

Bu nedenle, mükemmel performans ve bakım kolaylığı ile birlikte düşük maliyet, söz konusu ürüne olan talebi etkilemektedir. çekici ünitesi kıskanılacak bir istikrarla karakterize edilir.

Zamanın gereksinimlerine uygun olarak değişen MAZ-54323, aynı zamanda yaratımında kullanılan tasarım çözümünün temellerine de sadık kalıyor.

Geleneğe bağlılık ve aynı zamanda teknik mükemmellik arayışı, efsanevi Minsky'nin tüm faaliyetlerinin hedefidir. otomobil fabrikası.

Bunun kanıtı, halihazırda efsane haline gelmiş makinelere dayanan yeni güncel özel ekipman modellerinin piyasaya sürülmesidir.

MAZ-5432, bu yük vagonu traktör tipi. Bu araba başlangıçta Sovyet ve daha sonra Belarusça tarafından üretildi araba firması Minsk şehrinde bulunan "MAZ" olarak anılır. Bu traktör modelinin üretimi resmi olarak 1981 yılında başladı. 80'li yılların ortalarına kadar üçüncü nesil ağır kamyonun üretildiği Minsk fabrikasının deney atölyesinde, daha sonra ana montaj hattında üretime devam edildi.

1985 yılında traktör modernize edildi, esas olarak kabin değiştirildi ve bu daha konforlu hale geldi. Bu model MAZ-54322 endeksini aldı. Tesis 3 yıl sonra üretime başlıyor yeni model MAZ-54321, bu sefer güç ünitesi 280 yerine değişime uğradı güçlü motor bu modele iki tane takıldı çeşitli birimler Gücü 360 ve 425 olan YaMZ-8421 ve YaMZ-8424 At gücü sırasıyla.

Aynı 1988 yılında, Minsk fabrikası "MAZ", işbirliği sonucunda Alman "MAN" şirketi ile işbirliğine başladı. yeni değişiklik MAZ-54326 endeksli traktör, 360 beygir gücünde bir Alman motorla donatıldı.

Ekim 1998'de, Belarus-Alman ortak girişimi MAZ-MAN, dizel motorlarla donatılmış iki dingilli traktörler MAZ-MAN-543265 ve MAZ-MAN-543268'in dönüştürülmüş MAZ-5432 şasisi üzerinde bir montaj hattı başlattı. MAN motorları 370 ve 410 beygir gücünde, 14 vitesli şanzımanla birlikte.

Traktörün asıl görevi devletler arasında uzun mesafeler de dahil olmak üzere çeşitli mesafelerde kargo taşımacılığını gerçekleştirmektir. MAZ-5432 traktör serisi 30 yılı aşkın bir süredir üretilmektedir, ancak son zamanlarda kamyonların üretimi durdurulmuştur ve 1997'den beri üretilen MAZ-5440 serisi traktörler tercih edilmiştir.

MAZ-5432 kamyon traktörünün fiyatı tamamen farklı ve araba üretim dışı olduğundan, o zaman yeni bir tane al Bunun olacağından emin değilim. Fakat ikinci el MAZ-5432 fiyatı Avito'ya göre dalgalanıyor 140 ila 900 bin ruble.

tasarım ve yapım

Otomobilin iki akslı bir düzeni var. MAZ 5432 traktörü arkadan çekişlidir. Bunun temeli ticari araçÇerçeve kaynaklı çelik profillerden yapılmıştır.

Bu makineler, Yaroslavl şehrinden Rus motor fabrikası YaMZ'nin dizel motorlarıyla donatılmıştır. Ünitede V - figüratif düzen ve silindir sayısı sekizdir. Motorda ayrıca turboşarj sistemi bulunmaktadır. Motor silindir kafaları her blok için tek parçadır (iki adet olduğundan). Ünitenin gücü 280 beygir gücü ve hacmi 14866 cm3'tür.

Şanzıman da YaMZ'den kullanılıyor, mekaniktir ve bölücülü 8 vitese sahiptir. Traktörün debriyajı pnömatik-hidrolik takviye sistemi ile donatılmıştır. Traktör, araca hatırı sayılır bir menzil sağlayan beş bin litrelik bir yakıt deposuyla donatılmıştır. Aynı zamanda araç yüz kilometrede 30-35 litreye kadar yakıt tüketiyor.

MAZ-5432 traktörü, kargolu bir yarı römorku kendisine bağlamak için kullanılan özel bir beşinci tekerlek cihazı ile donatılmıştır. Azami ağırlık Bir traktörün taşıyabileceği yüklü bir yarı römorkun ağırlığı 28 tondur.

Makinenin bir yayı vardır şasi. Süspansiyon ayrıca amortisörleri ve dengeleyicileri de içerir yanal stabilite. Makinenin fren sistemi pnömatiktir ve tüm tekerleklerdeki kampanalarla temsil edilir. Direksiyon sistemi kamyon var hidrolik sistem Takviyeler, mekanizma bir direksiyon dişlisi ve yamuktan oluşur.

MAZ-5432 otomobilinde, MAZ için geleneksel olarak motorun üzerinde bulunan kaportasız bir kabin bulunur. Kabinde iki yataklı bir uyku bölmesi bulunmaktadır. Kabin tavanı oldukça yüksektir. Kabinin içine yerleştirilmiş iki sandalye bulunmaktadır. Arabanın tavanında çeşitli konumlarda açılabilen bir kapak bulunmaktadır. Ayrıca kabin içerisinde ısıtmayı sağlayan sistem mevcuttur. Kabin içerisinde aletlerin yanı sıra kişisel eşyaların da saklanması için tasarlanmış birçok farklı düzenleyici bulunmaktadır.

Arabanın farları tamponun üzerindedir. Genellikle traktör kabininin çatısına bir kaporta takılıdır.

Değişiklikler

MAZ-5432 traktörün üretim yılları boyunca birçok modifikasyonu vardı; arabalar kabinler, güç üniteleri, yük kapasitesi vb. bakımından farklılık gösteriyordu. Bazı örnekler özellikle devre yarışlarına katılım için üretildi; bu tür kamyonların motor gücü 1000 beygir gücünü aştı. MAZ-5432 kamyon traktörünün bazı modifikasyonlarına daha detaylı bakalım.

MAZ-5432

1981 yılında piyasaya sürülen Minsk Otomobil Fabrikası'nın kamyon traktörleri serisinin kurucusu. Gibi güç ünitesi traktör Yaroslavsky 8 silindirli dizel motorla donatılmıştı motor fabrikası 280 beygir gücünde YaMZ-238. 5432 modelinin üretimi 1985 yılına kadar devam etti.

MAZ-54322

Sonraki model veya daha doğrusu 1985'ten beri üretilen traktörün bir modifikasyonu. Bu modifikasyon, 14,86 litre hacimli, hafifçe değiştirilmiş bir YaMZ238F2 dizel motorla donatıldı, güç değişmeden kaldı. Diğer yenilikler arasında daha konforlu bir kabin ve ön uçta bazı değişiklikler yer alıyor. Bu modifikasyon 1988 yılına kadar 3 yıl boyunca üretildi.

MAZ-54321

1988'den beri seri üretim 54321 endeksli traktörün bir modifikasyonu geldi.Bu modelin ana yeniliği, gücü sırasıyla 360 ve 425 beygir gücü olan güç ünitesi veya daha doğrusu iki - YaMZ-8421 ve YaMZ-8424 idi.

MAZ-54323

1988 yılında seri üretime geçen bu model, 54322 modelinin modernizasyonundan başka bir şey değildi; önceki modele göre motor gücü 280'den 300'e ve 330 beygir gücüne çıkarıldı.

MAZ-543231

Beğenmek önceki model, ancak zorlu iklim koşullarına uyarlanmıştır - araç, termometrenin eksi 60 dereceye düştüğü bir zamanda bile çalıştırılabiliyordu.

MAZ-54326

Uzun yol traktörünün Alman yapımı MAN motorlu modifikasyonu olan güç ünitesinin gücü 360 beygir gücü idi. Motorla birlikte 16 vitesli bir ZF şanzıman takıldı. Bu model 1988'den beri seri olarak üretilmektedir.

MAZ-54328

Gücü 180 beygir gücü olan YaMZ-236 motorla donatılmış traktörün tabiri caizse "en zayıf" modifikasyonu.

MAZ-5432S

Devre kamyonu yarışlarına katılım için özel olarak üretilen en ilginç modifikasyonlardan biri. Model, YaMZ-8424S motorunun kurulu olduğu 54322 endeksli bir traktöre dayanıyordu, gücü 650 ila 1300 beygir gücü arasında değişiyordu. MAZ-5432S modeli 1987'den 1992'ye kadar yarışmalara katıldı.

Listelenen değişikliklere ek olarak, başka birçok değişiklik daha vardı; hem dış tasarım hem de teknik parametreler değişebilir. Yaroslavl motorlarında 230, 240, 250 ve 400 beygir gücünde ve ayrıca Alman motorları 370 ila 410 beygir gücü arasında güce sahip MAN.

Özellikler

Düzen	Ön motor, arkadan çekişli
Tekerlek formülü	4x2
koltukların sayısı	3
Boyutlar, mm
Uzunluk	5950-5980
Genişlik	2500
Yükseklik	3160
Dingil açıklığı	3550
Boşluk	280
Toplam ağırlık, kg	16.000 - 25.000 (tek çekici), 44.000 (karayolu trenleri)
Çekilmiş römork ağırlığı	28 000
Motor
Modeli	YaMZ-238F
Tip	Dizel
Silindir sayısı	V8
Hacim, cm3	14 866
Güç, hp	280
Bulaşma	Mekanik, 8 vitesli
Maksimum hız, km/saat	100
Yakıt tüketimi, l/100km
Karışık	30 - 35
Yakıt deposu hacmi, l	350 veya 500

Herhangi bir özel araca aşina olmak için önce onu bilmeniz gerekir özellikler. Bu nedenle 54323 gibi bir kargo taşıma aracından bahsederken ana parametrelerini öğrenmelisiniz. MAZ 54323'ün teknik özelliklerini incelerken, beşinci tekerlek bağlantısının kütlesinin sekiz bin sekiz yüz kilogram olduğunu belirtmekte fayda var. Bu gerçeğine rağmen tam kütle on altı bin kilogram ve donanımlı - yedi bin elli kilogram. Ana yarı römorkun ağırlığı yirmi altı bin sekiz yüz kilogramdır ve karayolu treninin tamamı otuz dört bin kilogramdır.

Karayolu treni saatte yüz kilometreye kadar hız yapma kapasitesine sahiptir. Saatte altmış kilometreye hızlanma sadece altmış saniyede gerçekleştirilir. Araba, karayolu treninin mevcudiyetine bağlı olarak on sekiz derecelik bir yükselişin üstesinden gelebilir. Ağır ekipmanlar için dönüş yarıçapının önemi az değildir. sen bu cihazın dış tekerlekte sekiz virgül üç metredir ve toplam dönüş yarıçapı dokuz metreye sığar ki bu da bu kadar hantal bir araç için hiç de fazla değil araç.

MAZ 54323 traktörü çok güvenilirdir ve kaliteli arabaçok uygun fiyata satın alabilmenize rağmen makul maliyet. Ekipman, üretimi Minsk'teki bir otomobil fabrikasında gerçekleştirilen bir tür kamyon traktörüdür. Bu modelin üretimi 1988 yılında başladı. Model, oldukça geniş bir kabin gibi çok sayıda olumlu özellik ile karakterize ediliyor. Operatörün çalışma alanı iki koltuk için tasarlanmıştır. Kabin, hidrolik silindirin katılımıyla serbestçe arka konuma eğilir. Ve hidrolik silindirin kendisi de bir el pompası kullanılarak kontrol edilir. Bu tür bir araç, iyi güvenilirlik göstergeleri ile karakterize edilir, yüksek seviye Hem kısa hem de orta mesafelerde mal taşırken dayanıklılık.

Tüm taşıma araçları markalarının kendi ana çalışma mekanizmaları vardır ve bu modele göre bunlardan birinin rolü MAZ 54323 şanzıman tarafından oynanır.Sekiz vitesli şanzımanın modeline YaMZ-238A adı verilir. Bu cihaz, iki aşamalı aralık amplifikatörüne sahip dört aşamalı bir dişli kutusundan oluşur. Şanzıman tahriki çeşitli parçaları içerir işlevsel amaç: kollar, conta görevi gören bir kapak, cıvatalar, çeşitli çubuk türleri, çeşitli somunlar ve uçlar, burçlar ve yaylar, bir çatal ve bir kamalı pim, vites değiştirme mekanizmalı bir bilye ve saplı bir küpe. pnömatik valf ve kuyruk olarak.

Vites değiştirme işlemi, şanzımanın içine yerleştirilmiş teleskopik bir tahrik aracılığıyla gerçekleştirilir. İlave kutu, pnömatik bir valf kullanılarak kontrol edilebilir ve bir aralık anahtarıyla gerçekleştirilir. Bu anahtar kolun üzerinde bulunur. Bir aracı uzun süre kullanırken bazı sorunlar ortaya çıkabilir; bunların başlıcaları şunlardır: vites değiştirirken zorluklar, gürültülü vites geçişleri tersi, net olmayan vites değiştirme.

İşletme maliyetlerini azaltan faktörlerden birinin yakıt ekonomisi olduğu bir sır değil. Şu anda birçok geliştirici, MAZ 54323'ün yakıt tüketimini kontrol etmek için giderek daha fazla yeni sistem üretmeye zorlanıyor. En çok üç tane var etkili yollar yakıt tüketiminin izlenmesi. Birincisi, dizel yakıt seviyesinin değiştirilmesini içerir. yakıt tankı. İkincisi, boru hattından geçen yakıt hacminin değiştirilmesini önerir. Üçüncü yöntem ise motor kontrol ünitesinden veri almaktır.

Ekipmanın tasarım özellikleri

Şimdi MAZ 54323'ün kabininin nasıl olduğuna bir bakalım: Kabin iki koltuklu olarak tasarlanmış. Malların taşınması amacıyla uzun mesafeli seyahatlerin rahatlığı için iki uyku yeri bulunmaktadır. Bu durum sayesinde uzun yolculuk arabayı durdurup rahatlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunun düzeni özel ilgiyi hak ediyor. Koltuğun kendisi bir yay sistemiyle donatılmıştır ve bir el pompası kullanılarak yatırılabilir. Ayrıca koltuk, sürücünün ağırlığına göre kolayca ayarlanabilir. Konforlu sürüş için cihazın bazı parametrelerini kolaylıkla değiştirebilirsiniz.

Bu durumda koltuğun uzunluğunu, yüksekliğini, sırt dayanağının ve yastıkların eğimini değiştirmek mümkündür. Yani koltuk, belirli bir sürücünün vücut tipinin yanı sıra yüksekliğine ve yapısına göre ayarlanabilir. Kabini düzenlerken, geliştiriciler makinenin kullanım kolaylığı yaratmaya ilişkin tüm nüansları dikkate aldılar. Bunun sadece koltuk için değil aynı zamanda kontrollerin uygun konumu için de geçerli olduğunu belirtmekte fayda var. Kabin tasarımı, yol düzensizliklerini önemli ölçüde daha iyi yumuşatan güçlendirilmiş amortisörlerle hafifçe desteklenebilir.

MAZ 54323'ün arka aksı şanzımanın ana çalışma parçalarından biridir. Ağır yük taşıma ekipmanlarının önemli ve işlevsel bir birimidir. Arka aks disk tekerleklerle temsil edilebilir, ancak disksiz tekerleklerin varlığında diskli bir arka aks seçeneği de vardır. Cihazın tamamı arızalandığında bazen yalnızca belirli bir parçanın değiştirilmesi yeterli olur. Böyle bir parça genellikle akslar ve aks milleriyle birlikte kural olarak değiştirilen karterdir. Bir dişlinin veya diferansiyelin değiştirilmesinin gerekmesi de yaygındır.

Arka aksı onarırken kilitlemeden sorumlu mekanizmanın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. merkez diferansiyel. Tekerlek tahrik parçaları gibi yedek parçalar genellikle kamyon ekipmanı pazarında bulunur. Onsuz olabilir disk tekerlekler veya disk tekerleklerin yanı sıra arka orta aks mili. Bu marka arabanın arka aksı ön akstır ve onun sayesinde araç kurulu yükü destekler.

MAZ 54323'ün elektrik devresi ve elektrik ekipmanı birbirine yakından bağlıdır, kullanım için mümkün olan voltaj yirmi dört volttur, iki tane vardır Şarj edilebilir pil ve jeneratör seti. İÇİNDE jeneratör seti dahili voltaj regülatörü. Belirli bir otomobil markasının elektrik devresini bilmek ve anlamak, deneyimli bir sürücüye Elektrikli ekipmanın arızalanması sonucu ortaya çıkan küçük sorunları bağımsız olarak çözmek zor olmayacaktır.

Araba fren sistemi

Her arabada önemli bir rol, fren sistemi gibi bir çalışma elemanı tarafından oynanır. Belirli bir modeli düşünürken devrenin ne olduğunu anlamaya değer. fren sistemi MAZ 54323. Bu arabada frenler, çapı kırk iki santimetre ve balatalarının genişliği on altı santimetre olan tambur mekanizmalarıyla donatılmıştır. Sistem ayrıca çift devreli bir pnömatik tahrik içerir. Arkada bulunan fren körükleri yaylı tip enerji akümülatörleri ile donatılmıştır. Park freni olarak adlandırılan fren, arka tekerlekler ve pnömatik tahrikle birlikte aynı yaylı pilleri kullanarak çalışır.

Bu ekipman modelinde ayrıca yedek fren sistemi bulunmaktadır. Geliştiricilerin kararıyla yedek frenler park frenleriyle birleştirildi. Ayrıca yardımcı bir frenin varlığından da bahsetmeye değer. Yardımcı fren Pnömatik olarak kontrol edilen bir motor geciktiricidir. Yarı römork fren tahriki bir tek telli ve bir iki telli elemandan oluşur. Ağır yük taşıma araçları için yoğuşma suyunun donması bazen büyük bir sorun haline gelir. Bu marka ekipmanlarda özel bir sigorta yoğuşmanın donmasını önler.

Güçlü MAZ 54323 kamyonları olumlu değerlendirmeleri hak ediyor

MAZ 54323 hakkında incelemeler bulamazsanız, makinenin ana çalışma parçalarına ilişkin özellikler ve aşinalık tam bir açıklama olmayacaktır. Bu serinin çok sayıda arabası ve sahiplerinden çok sayıda inceleme üretildi. Dahası, incelemeler kural olarak farklı, bazen tamamen zıt niteliktedir. Bazıları bu markanın teknolojisinin her şeyde olumlu olduğunu savunuyor: kabin geniş, konforlu ve kontroller düşünceli bir şekilde kullanışlı ve yetkin. Birçok insan bundan hoşlanıyor bile dış görünüş hantal araba. Diğerleri, otomobilin birçok eksikliği ve küçük tasarım kusurları olduğuna, örneğin bir Euro merkezinin eksikliğine sahip olduğuna inanıyor. Tüm incelemeleri karşılaştırırsanız belli bir eğilimi gözlemleyebilirsiniz.

Fiyatı iki ila iki buçuk milyon ruble olan MAZ 54323, güvenilir ve pratik bir araba olarak adlandırılabilir. Traktörler genel kabul görmüş kalite standartlarını karşılamaktadır. Özellikle geliştiriciler tarafından iyi düşünülmüş iş yeri sürücü ve araç kontrolleri.

MAZ 54323'te onarım yapılması gerekiyorsa, bu işlem herhangi bir uzman araç servis merkezinde kolaylıkla yapılabilir. Bu marka traktörler için çok sayıda yedek mekanizma ve yedek parça bulunmaktadır. Belirli bir süre sonra ve sonrasında uzun yolculuk büyük araba teknik incelemeye ihtiyaç duyar. Bu tür denetimlerin amacı hataları tespit etmek ve ortadan kaldırmaktır.

Minsk Otomobil Fabrikası'nın üretimi esas olarak malların orta mesafelerde taşınmasına yönelik karayolu treninin bir parçası olarak kullanılıyor. MAZ 54323'ün taşıma kapasitesi yirmi tondur ve daha önce de belirtildiği gibi araç saatte yüz kilometreye kadar hızlara ulaşabilmektedir. Otomobil, üretim hacimlerinde güvenli bir şekilde gerçek bir lider olarak adlandırılabilir; ön aksı, hala küçük bir güvenlik payına sahipken, yedi tona kadar yüke dayanabilir. MAZ 54323 genellikle uzun ve orta mesafe kargo taşımacılığı yapan işletmeler tarafından satın alındı.

MAZ 5432 serisinin ilk kamyonu tanıtıldı.Güç ünitesi olarak YaMZ-238 F V8 motor (14,86 l, güç - 280 beygir gücü) kullanılıyor. Aracın taşıma kapasitesi yaklaşık 20 ton, toplam ağırlığı ise 30-34 ton (yol treninde) idi. Yeni ürün, geniş kabini, daha büyük uyku tulumu, donanımı ve uygulamasıyla öncekilerden farklıydı. enine stabilizatörön süspansiyonda.

Kabin

Traktörün içi geniş olup sürücü ve yolcu için tasarlanmıştır. MAZ 5432'nin yaylı kabini hidrolik silindir kullanılarak eğilebilir. Bazı modifikasyonlarda, engebeli yollarda sürüş sırasında dengeyi sağlamak için tasarlanmış ek amortisörler ile donatılmıştır. Sürücü koltuğu yaylara sahiptir ve kişinin boy ve kilosuna göre ayarlanabilir.

Koltukların arkasında iki adet yatak bulunmaktadır. Ek hava akışı, kabin tavanındaki menteşeli bir kapakla sağlanır. Açık Gösterge Paneliçok sayıda sensör kuruludur, kontrol göstergeleri, makinenin durumunu izlemeyi kolaylaştıran sinyal cihazları. Bu kamyon serisinde maksimum sürücü konforunu sağlamada çığır açan unsur kabin tasarımıdır.

Değişiklikler

Söz konusu traktöre göre rekor sayıda SuperMAZ modifikasyonu üretildi.

MAZ 54323'ün 4*2 tekerlek düzenine sahip versiyonu teslim alındı dizel motor türbin takviyesi YaMZ-238B ile. V-twin motor 8 silindirle donatılmıştır (çalışma hacmi - 14.865 cc, güç - 330 beygir gücü, hız - 2 bin / dak). Motorun çalıştırılması bir elektrikli el feneri ile kolaylaştırılır. Tıkanma kontrol cihazına ve çok modlu hız kontrol cihazına sahip bir kuru filtre elemanı vardır. Alçak basınç pompası yakıtı pompalar.

Traktör, mekanik tahrikli, çevresel yaylı ve pnömatik güçlendiricili çift diskli bir kavrama ile donatılmıştır. MAZ 5432 3 şanzıman 4 kademeli, aralıklı, 8 ileri ve 2 geri vitese sahiptir. Vites değiştirme, şanzımana monte edilmiş teleskopik bir tahrik kullanılarak gerçekleştirilir. Önemli işlev iletim gerçekleşir Arka aks disksiz tekerleklerle.

Boyuna yarım elipslere sahip yaylı süspansiyon ön ve arka amortisörler kamyon stabilitesi. Kampanalı frenlerçift devreli bir pnömatik sürücüyle etkileşime geçin. Yaylı tip enerji akümülatörleri kameranın arka kısmında bulunmaktadır. El freni güç ünitesinin hava moderatörlü bir tasarımdır ve özel bir sigorta, yoğuşmanın donmasını önler.

MAZ 5432'nin diğer modifikasyonları

Söz konusu sürüm için diğer seçenekler arasında aşağıdaki değişiklikler bulunmaktadır:

MAZ 543205. Ana güncellemeler beşinci tekerlek bağlantısını (yüksekliği 1,29 ila 1,4 m arasında değişmeye başladı) ve güç ünitesini (Euro 2 uyumlu hale geldi) etkiledi. 100 km başına yakıt tüketimi biraz değişti. Güncellenen modelde bu değer 60-80 km/saat hızda 31 litreydi;
Seri 543208 - geliştirilmiş YaMZ motorlu versiyon, 400 beygir gücü;
Belarus traktörü ve MAN güç ünitesinin birleşik versiyonu (şanzıman - 16 vites, motor gücü - 360 hp);
MAZ 5432S - devre yarışlarına katılım için tasarlanmış bir model (güç - 700-1300 beygir gücü).

MAZ 54323'ün teknik özellikleri

Kamyon traktörünün ana teknik özellikleri tabloda gösterilmektedir:

MAZ 54323

Aşağıdaki tabloda diğer özellikler gösterilmektedir:

MAZ 54323'ün özellikleri

Sesli alarm

MAZ5432 araçları iki tip sinyalle donatılmıştır:

Pnömatik korna, kabinin tavanında bulunur ve direksiyon simidinin sağ altında bulunan anahtar üzerinde bulunan bir düğme ile kontrol edilir. Elektrikli vanayı etkinleştirdikten sonra, sıkıştırılmış hava sinyal girer, ardından yüksek ve düşük frekanslı kornalar yüksek bir ses çıkarır;
Elektrik alarmları yüksek ve alçak seslerden oluşur. Direksiyon kolonu kontrol ünitesindeki bir düğme aracılığıyla etkinleştirilir.

Alarm sistemine ayrıca basınçta bir azalma ve yağın tıkanmasını bildiren bir gürültü rölesi de dahildir. hava filtreleri. Aşağıda hava sinyalinin kurulumunun ve elektriksel desteğinin bir şeması bulunmaktadır.

Manuel

şunu belirtmekte yarar var elektrik şeması Tüm modifikasyonlar için kamyon 254 voltta standarttır. Bir kamyon çekicisinin tüm yapısı MAZ 5432'de incelenebilir.

Ayarlama

MAZ 5432'nin ayarlanması genellikle aşınmış elemanların değiştirilmesini içerir ve dış tasarım. Aşağıda araba modernizasyonuna yönelik bazı öneriler ve kamyon traktörü sahiplerinin kişisel deneyimlerinden alıntılar bulunmaktadır.

Kırık bir koltuk şu şekilde onarılabilir:

Orijinal naylon silindirler yerine işlenmiş demir analogları takılıdır;
Yay burulma çubuğu ayarlanır, amortisör değiştirilir (arızalanırsa);
Bu modifikasyondan sonra sürüş, çukurlarda ve köy yollarında bile çok daha konforlu hale geliyor.

Kabin sönümleme kirişi yayları KamAZ versiyonuyla değiştirilebilir. Bu, aşağıdaki adımları gerektirecektir:

Kabinin arka kısmına iniş kelepçesi, kilit ve kontrol kolu çıkarılır;
Kelepçe montaj braketleri çerçeveden çıkarılır;
Sağ manuel kilit için bir niş kestikten sonra kilit desteklerinin üst kısmını ayarlamanız gerekir;
Amortisörün alt kısmı, mandalların yaylı kelepçelerle birlikte kabine sabitlenmesiyle çerçeveye monte edilir;
Tüm yapının sabitlenmesi için çerçevede delikler işaretlenir ve delinir.

Güncellenmiş kabin ve koltukların kurulumundan sonra sürüş daha yumuşak ve daha konforlu hale geldi.

Uzmanlar ayrıca çatıya plastik bir çatı eklenmesini, kabinin yalıtılmasını ve döşemenin kadife veya deri olarak güncellenmesini tavsiye ediyor. Ek olarak kabini boyayabilirsiniz. orijinal renk, eğer bireyselliği vurgulamak istiyorsanız.

İnceleme kataloğu

Aşağıda güçlü yönleri belirten sahiplerin yorumları bulunmaktadır. zayıf taraflar MAZ 5432.

Sergey şu yorumu yaptı:

“10 yılı aşkın süredir 54323 serisini kullanıyorum. Avantajları aşağıdakileri içerir:

Filtrelerin ucuz fiyatı her yerde yakıt ikmali yapmayı mümkün kılar;
Tüm yedek parçalar serbestçe temin edilebilir;
Arabanızı sahada bile minimum beceriyle kendiniz onarabilirsiniz;
Yeterli frenler ve güvenilir motor.

Dezavantajlarına gelince, bazıları da var:

Soğuk bir kabin ek yalıtım gerektirir;
Zayıf geçişler;
Türbin oldukça hızlı bir şekilde arızalandı (“Çek” ile değiştirildi).

Voronej'den Anton'un incelemesi:

“Ön tampon, yan duvarlarını zayıflatan üç unsurdan oluşuyor. Motor güvenilirdir, debriyaj asla arızalanmamıştır, kabin geniş ve konforludur. Eksiklikler arasında zayıf bir soba ve kısa ömürlü bir kompresör olduğunu belirtmek isterim. İle genel izlenimler MAZ'nin güvenilir, iddiasız ve tamiri ucuz bir araba olduğunu söylemek isterim.

Sonuç olarak, MAZ 5432'nin hala aktif kullanımda olduğu ve her şeyden önce güç ünitesinin ve fren sisteminin iyi koordine edilmiş çalışması için sürücüler tarafından takdir edildiğine dikkat edilmelidir.