Mitsubishi ASX là một chiếc crossover đô thị nhỏ gọn được xây dựng trên nền tảng rút gọn Mitsubishi outlander... Tại quê nhà Nhật Bản, ASX được bán vào tháng 2 năm 2010 với tên gọi Mitsubishi RVR. Vào tháng 3 năm 2010 lúc Triển lãm ô tô Geneva phiên bản châu Âu của chiếc crossover nhỏ gọn đã được giới thiệu và vào tháng 4 - phiên bản Bắc Mỹ, với tên gọi Mitsubishi Outlander Sport. Bán hàng ASXở Châu Âu bắt đầu vào tháng 6 năm 2010. Vào mùa thu năm 2012, ACH đã trải qua một quá trình tái cấu trúc nhẹ.
Động cơ
Trong kho vũ khí của Mitsubishi ASX có ba động cơ xăng: 1.6 L dịch chuyển 117 HP, 1.8 L 140 HP và 2,0 l - 150 mã lực. Tất cả các đơn vị điện đều có ổ đĩa xích Thời gian Phiên bản Châu Âu có thể được trang bị động cơ diesel 1,8 lít - 150 mã lực.
Những chủ sở hữu Mitsubishi ASX với động cơ cơ sở 1,6 lít theo thời gian, các vấn đề khởi động được ghi nhận: động cơ khởi động từ lần thứ hai hoặc thứ ba. Do vấn đề không phải là vấn đề toàn thân nên vẫn chưa thể xác định được nguyên nhân.
Nhưng hiện tượng kích nổ xảy ra ở tốc độ gần 3000 vòng / phút là hiện tượng phổ biến hơn đối với động cơ 1,6 lít. "Hiện tượng" này có lẽ liên quan đến tỷ lệ nén cao 11,0: 1 và sự cạn kiệt hỗn hợp ở một số chế độ nhất định. Ai cũng biết rằng việc kích nổ có ảnh hưởng bất lợi đến "sức khỏe" của động cơ. Nhưng những mẫu vật đã lái hơn 50-100 nghìn km chứng tỏ không có bất kỳ hậu quả khó chịu nào. Một số chủ sở hữu đã ghi nhận có mối liên hệ giữa sự xuất hiện của kích nổ và sự thay đổi nơi tiếp nhiên liệu. Một số trung tâm bảo hành được ủy quyền cung cấp chương trình cơ sở mới cho ECU động cơ, nhưng ngay cả sau khi cập nhật, tiếng gõ không phải lúc nào cũng biến mất. Theo các "quan chức" - tại ASX 2012 năm mô hình chương trình cơ sở của nhà máy đã được thay đổi để loại trừ sự cố phát nổ. Nhưng các chủ sở hữu cá nhân vẫn ăn mừng sự xuất hiện của nó.
V rất lạnh, dưới 30 độ, trên những chiếc crossover với động cơ 1,6 lít, đã có trường hợp dầu chảy ra qua que thăm dầu và phớt dầu do ống thông gió cacte bị đóng băng. Vào cuối năm 2011, một bản tin kỹ thuật của Mitsubishi đã được xuất bản, quy định việc thay thế ống nhánh kiểu cũ bằng một ống đã sửa đổi có đường kính trong lớn. Đường ống nhánh mới đã được lắp đặt trên băng tải từ năm 2012.
Các tính năng cụ thể đã xuất hiện trên phiên bản cải tiến của Mitsubishi ASX với động cơ 1,8 lít. Động cơ nhận được một sơ đồ miếng đệm khác đai truyền động đơn vị phụ trợ với ít con lăn hơn và một vành đai ngắn hơn. Kết quả là, ở tốc độ gần 1000-1200 vòng / phút xuất hiện âm thanh không liên quan lạch cạch. Khi liên hệ với các dịch vụ được ủy quyền, thợ máy thường nhầm tưởng rằng điều này cộng hưởng với bảo vệ cacte. Nhưng trên thực tế, nguồn phát ra âm thanh là bộ căng đai dao động. Một số "kulibins" đã loại bỏ tiếng ồn bên ngoài bằng cách thay đổi sơ đồ định tuyến vành đai một cách độc lập. Đai "bản địa" không phù hợp cho những mục đích này: phải chọn một cái mới.
Đơn vị năng lượng 2.0 lít không nhận được bất kỳ yêu cầu nào từ chủ sở hữu.
Quá trình lây truyền
Mitsubishi ASX với động cơ 1,6 lít chỉ được trang bị 5 cấp hộp cơ khí Hộp số. Không có vấn đề với hộp. Một số chủ sở hữu đã tận dụng lợi thế của bảo hành do một vòng bi phát hành huýt sáo.
Phần còn lại của động cơ được tổng hợp độc quyền với biến thể vô cấp JATCO. Hầu hết các chủ sở hữu đều quan tâm đến độ tin cậy của hộp và phản ứng một cách tỉ mỉ với độ lệch nhỏ nhất so với tiêu chuẩn thông thường. Đặc biệt, các chấn động nhỏ được ghi nhận khi tăng tốc ở tốc độ khoảng 2000 vòng / phút hoặc vượt qua mốc 30 - 40 km / h. Nhưng điều này công việc bình thường biến thể - khóa chuyển đổi mô-men xoắn được kích hoạt. Không có phàn nàn nào về sự xuất hiện của chiếc xe buýt nhỏ. Tuy nhiên, không phải không có sự cố nghiêm trọng: một số trường hợp hỏng hộp và cố định phương tiện đã được ghi nhận. Trong quá trình kiểm tra ban đầu, người ta đã tìm thấy các mảnh vụn trong dầu và các dịch vụ chính thức không tiết lộ phán quyết cuối cùng. Nhưng điều đáng chú ý là chỉ có một số trường hợp như vậy. Trải nghiệm vận hành các CVT này trên người anh Outlander XL cho thấy không có vấn đề gì lớn với CVT.
Gầm xe
Mitsubishi ASH đầu tiên nhận được sự tan rã hệ thống treo sau: trên các va chạm xuất hiện sự lắc lư, do đó dẫn đến sự rời xa quỹ đạo. Những hành vi nguy hiểm của chiếc crossover đã được "nếm trải" bởi những tay lái ưa thích phong cách lái chủ động. Sau đó, trên các xe đời 2012, các thiết lập khung gầm đã được thay đổi và vấn đề đã được giải quyết.
Danh mục "vật tư tiêu hao" trong hệ thống treo ACX bao gồm ống lót ổn định với tài nguyên hơn 35-40 nghìn km (từ 200 đến 400 rúp cho ống lót ban đầu). Giảm xóc trước không bị tụt hậu thường bắt đầu bị xì sau 40-60 vạn km. Chi phí của một thanh chống khấu hao mới là khoảng 6-7 nghìn rúp.
Các vấn đề và trục trặc khác
Lớp sơn thân xe không có khả năng chống lại các tác động bên ngoài: các vết nứt và xước sẽ sớm xuất hiện. Đôi khi có những lời phàn nàn về sự xuất hiện của các vết phồng trên bề mặt cửa hông và vòm cửa sau. Sự ngưng tụ thường được quan sát thấy trong sương mù và đuôi đèn... Kính sương mù thường vỡ ra do nhiệt độ giảm mạnh. Ví dụ, sau sự xâm nhập của tuyết hoặc nước lạnh từ các vũng nước. Thường thì những tấm lót PTF và bản thân lồng đèn trở thành miếng mồi ngon của những “tay độ”.
Plas gỗ tếch nội thất thường trở thành nơi sinh sản của "dế", đặc biệt là trong thời tiết lạnh giá. Với sự xuất hiện của sương giá, các "giọt" từ đèn trần thường được quan sát thấy trong cabin. Đây là một hiện tượng phổ biến ở những chiếc ô tô hiện đại - nước ngưng tụ hình thành trên bề mặt bên trong của mui xe. Sự "dị thường" được loại bỏ bằng cách dán bề mặt bên trong của mái bằng vật liệu cách nhiệt và chống ồn.
Theo thời gian, lớp da bọc của cần số và vô lăng của hộp số tay sẽ bị bong tróc. V sổ dịch vụ Mitsubishi đã đề phòng rằng những hao mòn thông thường trên các mặt hàng này không được bảo hành.
Những người sở hữu ASX trang bị ghế chỉnh điện, sau 10.000 km, thường nhận thấy sự xuất hiện của phản xạ dọc, dễ nhận thấy trong quá trình tăng tốc và phanh.
Không có vấn đề hệ thống nào với máy điều hòa không khí và hệ thống điện.
Phần kết luận
Bức tranh đầy đủ về độ tin cậy của Mitsubishi ASX vẫn chưa được hình thành, nhưng một khởi đầu tốt. Khá đáng tiếc khi hệ thống treo sau của những chiếc crossover lắp ráp trước năm 2012 không được tinh chỉnh. Sẽ không có hại gì nếu làm điều gì đó với giảm xóc trước.
Kết quả này có được nhờ động cơ yếu và trang bị khiêm tốn, lạc hậu ở cấu hình rẻ nhất. Theo tiêu chuẩn crossover, Mitsubishi đã lỗi thời. Nếu chúng ta đang nói về một người sang trọng khiêm tốn và không hư hỏng, thì Mitsubishi ASX sẽ là một tìm kiếm thú vị cho anh ta. Tuy nhiên, ngay cả một người lái xe đã nhìn thấy nhiều, mô hình này có thể vừa ngạc nhiên vừa thích thú.
Mitsubishi ASX là một chiếc SUV hoàn hảo cho cuộc sống hàng ngày của một người bình thường. Xe được thiết kế dựa trên nền tảng của Mitsubishi Outlander XL đã được đánh giá cao. Chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên, và các kích thước của chiếc crossover đã được giảm bớt. Giá xe bắt đầu từ 734 nghìn rúp.
Người Nhật đã thay đổi hoàn toàn người mẫu mới... Bên ngoài ASX mới Hóa ra là tinh vi và hấp dẫn hơn so với người tiền nhiệm của nó. Cơ thể mới trở nên hợp lý và hình nêm, giúp nó khác biệt với dòng xe ô tô trên đường cao tốc thành phố và về mặt kỹ thuật, nó mang lại cho nó tính khí động học. Lác mắt đèn pha là tiêu chuẩn cho các mẫu xe Mitsubishi. Kích thước nhỏ của nó là hoàn hảo cho một thành phố hiện đại.
Nó trông kém nữ tính hơn so với những chiếc crossover từ các nhà sản xuất khác, do các đường bên sắc nét. Mặt trước của chiếc crossover mới nổi bật với lưới tản nhiệt mạ crôm. Thân xe được cập nhật đã cải thiện khả năng cách âm. Kích thước nhỏ của xe sẽ giúp bạn thoải mái trong thành phố khi đậu xe, và hệ thống đặc biệt cũng sẽ giúp ích trên đường địa hình. Giá trên mái rõ ràng không phù hợp với những gia đình có trẻ em, do không có chỗ cho xe đạp hoặc xe đẩy.
Đã được làm việc và thiết kế mới Nội địa. Chất lượng hoàn thiện đã được cải thiện đáng kể do những phàn nàn về mô hình trước đó. Màn hình mới, mức chất lượng trung bình, trên bảng điều khiển. Một chút ngư lôi đã được sửa đổi. Gần vô lăng, màn hình đơn sắc tương tự như chúng ta đã gặp ở những chiếc xe trước đây. Ở nội thất xe, thiết kế cần gạt cũng được thay đổi, thay đổi chế độ chuyển số và cải tiến khả năng điều hướng - ở mẫu xe mới sử dụng thẻ nhớ. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng ASX được thiết kế trên một nền tảng cao cấp hơn, đã được các kỹ sư của Mitsubishi sửa đổi.
Ngoài ra còn có một điều chỉnh của hàng ghế trước về chiều cao và tầm với. Ở cấu hình đắt tiền nhất, phần đầu đã xuất hiện một mái nhà với một cái nhìn toàn cảnh... Ngoài ra còn có hệ thống đèn chiếu sáng trong cabin, điều này sẽ làm hài lòng hành khách và tạo ra một bầu không khí thoải mái.
Khả năng hiển thị tuyệt vời được cung cấp bởi các cửa sổ được thiết kế tốt. Cảm biến đỗ xe phía sau cung cấp bãi đậu xe thuận tiện trong thành phố. Mặt sau có thể chứa ba người, nhưng khi tải đầy Ghế sau hành khách chắc chắn sẽ không cảm thấy một chuyến đi thoải mái.
Giữa Mitsubishi ASX và Outlander, công ty muốn bắt đầu sản xuất một phiên bản trung cấp. Tại sao chúng tôi quyết định như vậy? Và từ thực tế là có thể dễ dàng đi đến kết luận này nếu bạn nhìn vào thiết kế của ASX được cập nhật. Khả năng cách ly tiếng ồn không ở mức cao nhất. Ở vòng tua máy thấp (3000 vòng / phút) bạn sẽ không cảm thấy khó chịu, nhưng ở 100 km / giờ, tiếng ồn từ lốp xe bắt đầu khiến bạn lo lắng. Với tĩnh lặng Nhanh hơn, tiếng động cơ bắt đầu đi vào tiệm. Đối với một người tuân thủ giới hạn tốc độ tối ưu, sẽ không có cảm giác khó chịu cụ thể do tiếng ồn.
Giống như một chiếc SUV sàn gỗ Mitsubishi ASH thực sự thông số kỹ thuật:
- Chiều rộng từ 1775 đến 1780 mm.
- Chiều dài khoảng 4300 mm.
- Khoảng sáng gầm xe là 195 mm.
- Kích thước bánh xe trong khoảng 2675 mm.
- Chiều cao 1625 mm.
- Kích thước thùng xe 420 lít.
- Thể tích của thùng là 63 lít.
- Trọng lượng không tải trên tàu 1300 kg.
- Tải trọng cao 1870 kg.
Mitsubishi Đặc điểm ASX khác với phiên bản của những năm trước, hộp số được cải tiến một chút, hoàn toàn phù hợp với chủ sở hữu trong tình trạng trước đây của nó. Tôi phải nói chuyện đó trục sau không giống như những chiếc crossover bằng gỗ của các nhà sản xuất khác, nó có một biến thể về công việc của nó. Bạn có thể tắt hoặc bật nó. Sau sự thay đổi về ngoại hình của chiếc xe diễn ra vào năm 2015, kích thước của xe đã có chút thay đổi. Cốp xe nhỏ hơn một chút và kích thước bình xăng đã giảm xuống còn 60 lít.
Thương hiệu này đặt nhiều hy vọng vào thị trường Nga. Trước khi ra mắt mẫu xe này, các kỹ sư trưởng đã đến Nga để tìm hiểu đánh giá của các chủ xe trong nước.
Mitsubishi ASX cũng thay đổi các đặc tính kỹ thuật của nó: giảm xóc được thay đổi, cần gạt tăng chất lỏng được giới thiệu. Hệ thống phanh tay Thực hiện trong ngừng hỗ trợ một trong những động cơ đẩy những bánh xe sau... Những thay đổi đã xảy ra trong việc đình chỉ do khiếu nại từ chủ sở hữu của phiên bản SUV trước đó.
Mô hình cập nhật có sẵn trên thị trường Nga với ba động cơ xăng:
1,6 lít, sức mạnh của nó là 120 Sức ngựa và mô-men xoắn 155 Nm tại 4 nghìn vòng / phút. Động cơ không nhanh lắm. Nó tăng tốc lên 100 km / h trong 11,5 giây. Ưu điểm chính của nó là hiệu quả. Trong thành phố, nó tiêu thụ khoảng 8 lít, và 6 lít trên đường cao tốc. Nó đã được lắp đặt trên Mitsubishi từ năm 2004. Động cơ nàyđáng tin cậy, nó đi kèm với hộp số năm cấp.
1,8 lít công suất 140 mã lực và mô-men xoắn 177 Nm tại 4300 vòng / phút. Bản thân động cơ tổng hợp là sự phát triển của Hyundai và Chrysler. Nhược điểm của nó là tuy công suất mạnh hơn nhưng hiệu suất của động cơ này lại ở mức kém. Khả năng tăng tốc của khối động cơ này là 13 giây đến 100 km. Tiêu thụ đơn vị xăng 10 lít trong thành phố. 6,5 lít trên đường cao tốc. Hiệu suất kém như vậy là do hộp số biến thiên không được kiểm tra, nhưng cũng có lợi thế - đó là một chuyến đi tuyệt vời. Một ưu điểm chính khác là độ tin cậy của nó trong điều kiện xe thay dầu thường xuyên.
2.0 lít- phần lớn động cơ mạnh mẽ cho dòng này. Công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Nó là hệ dẫn động bốn bánh, với cùng một biến thể. Nó tăng tốc lên một trăm km một giờ trong 12 giây và tiêu thụ 10 lít trong thành phố và 8 lít trên đường cao tốc.
Ngoài ra còn có Động cơ 1,8 lít... Công suất động cơ mạnh 150 mã lực. Mô-men xoắn 300 Nm. Đây là động cơ ASX bán chạy nhất ở Châu Âu, nhưng do yêu cầu về hiệu suất cao ở nước ta động cơ diesel, nó không được cung cấp cho Nga.
Hệ dẫn động bốn bánh với khả năng chuyển đổi chế độ trong ASX là một trong những điểm chính tính năng đặc biệt... Điều này không thể được nhìn thấy trong hơn xe hơi đắt tiền của thương hiệu này. Một số chế độ có thể được bật trong Mitsubishi ASX:
- Chế độ tự động, với khả năng lái xe một phần.
- Hệ dẫn động cầu trước giúp vượt địa hình tốt mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.
- Chế độ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Mang đến khả năng di chuyển trên những địa hình khó tiếp cận. Ở đây ổ đĩa phía sau hoạt động liên tục, và không chỉ khi bánh trước bị trượt.
Sự khác biệt trong các cấp độ cắt
Giá cho các cấu hình trong khu vực khác nhau 700.000 rúp lên đến 1.250.000 rúp... Có 12 cấp độ cắt trong phạm vi này. Các đặc tính kỹ thuật của Mitsubishi ASX khác nhau đối với từng cấu hình.
- Đây là Thông tin 2WD. Giá 700.000 rúp... Hệ thống sưởi ghế không được bao gồm trong cấu hình này. Và cũng trong đó bạn sẽ không tìm thấy một hệ thống âm thanh, điều rất lạ lẫm với mức giá khá cao so với các đối thủ cạnh tranh. Có thể chỉ tìm thấy một chiếc máy điều hòa không khí đơn giản, đó là một thành tựu rất đáng ngờ.
- Mời 2WD. Giá bán 780.000 rúp... Ở đây sự thoải mái ở mức tốt, nhưng cũng chỉ có hai túi khí - cho hành khách phía trước.
- 2WD cường độ cao. Giá bán 830.000 rúp... Thiết bị đắt tiền nhất cho động cơ, và việc lắp ráp như vậy được cải tiến đáng kể. Có cả túi khí sau và rèm bên có đệm đầu gối cho hàng ghế trước. Và cả gói bao gồm đèn sương mù, đường ray mái chéo, ốp da và vô lăng với màn hình hiển thị trên bảng điều khiển.
- Thông báo cho 2WD. Giá bán 850000 ... Trái ngược với cấu hình của động cơ 1,6 lít, 2 cặp loa.
- Mời 2WD. Giá bán 900000 ... Ngoài động cơ, bộ sản phẩm bao gồm hệ thống ổn định, hỗ trợ người lái khi nâng. Ngoài ra còn có túi khí cho hành khách và người lái, rèm che cửa sổ cho hàng ghế sau, gối kê đầu cho người lái, bánh xe nhẹ, màn hình trên bảng điều khiển.
- 2WD cường độ cao. Giá bán 970000 rúp. So với cấu hình trước đó, hệ thống kiểm soát ổn định và hệ thống kiểm soát lực kéo cũng được bổ sung. Và còn có trợ thủ khi lên dốc, ốp da, 3 cặp loa, cổng kết nối USB ,.
Đối với động cơ 2 lít, chỉ có hai cấu hình với một biến thể và hệ dẫn động cầu trước. Nói chung, có bốn phiên bản cấu hình được bán, ba phiên bản đầu tiên, giá từ 980.000 đến 1.100.000 rúp, số trang bị tương tự như phiên bản động cơ 1.8L, và phiên bản mới nhất là Exclusive 4WD.
Chi phí cao nhất cho Mitsubishi ASX là 1.250.000 rúp... Chi phí cao bao gồm đèn pha xenon, đĩa mười bảy, loa với một loa siêu trầm. Ngoài ra còn có điều hướng với một mái che toàn cảnh.
Ngoài đường thành phố, ASX chạy xăng hoạt động tốt hơn nhiều. Chuyển động của nó trở nên mượt mà hơn. Hộp số giữ động cơ, sôi ở các thanh dưới, cho đến khi xe tăng tốc hoặc chạm địa hình. Mitsubishi ASX cho âm thanh dễ chịu trong quá trình tăng tốc, mặc dù nó không tạo ra hiệu ứng "wow". Hộp số nhanh nhạy. Chuyển đổi giữa sáu tỷ lệ đặt trước có vẻ hơi khó chịu, cảm giác giống như một bước lùi so với sự rõ ràng của ly hợp kép hiện đại, nhưng trên thực tế, nó hoạt động tốt. Động cơ thực sự trở nên sống động với mọi cuộc cách mạng. Trên địa hình gồ ghề, nó thể hiện tất cả các vinh quang của mình ở số vòng quay thấp.
Khi xe chạm vào đường nhựa, nó lái sạch sẽ. Không có gì có thể làm phiền bạn, động cơ âm thanh tốt. Quản lý sau một thời gian trở nên trực quan. Tức là bạn hiểu chiếc xe sẽ hoạt động như thế nào ở góc cua tiếp theo. Ngân hàng có mặt, nhưng đây là một điểm cộng nhiều hơn một điểm trừ. Ngay cả khi tốc độ tăng lên, nó vẫn cho cảm giác mượt mà và đáng tin cậy trong mọi chuyển động của chiếc crossover.
Trên đường cao tốc, chiếc xe đã hoạt động tốt. Tại tốc độ cao không cần phải bẻ lái, nhưng trong vùng gần bằng không, việc lái xe sẽ gặp khó khăn.
Cũng có những nhược điểm, chẳng hạn như một số lượng nhỏ các bộ hoàn chỉnh khi lựa chọn động cơ. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng không có mặt tốt hơn... Với việc bật điều hòa và chạy xe nhanh, mức tiêu thụ đã tăng lên con số đáng kể.
Tất nhiên, điểm cộng là:
- Hệ thống treo của mô hình, được chứng minh là tuyệt vời cả trên đường của các thành phố thông thường và đường địa hình.
- So với đối thủ, ở một số chỗ các xe khác giảm tốc độ, ASX di chuyển không hề giảm tốc độ.
- ASX sẽ làm hài lòng chủ nhân khi lái xe trên đường tuyết.
- Đặc tính lái của Mitsubishi ASX ở mức cao.
- Tiệm của mô hình này khá ấm cúng và thoải mái.
- Người Nhật cũng đã làm rất tốt việc thiết kế. Nó là kín đáo, nhưng đồng thời hấp dẫn.
Những bất lợi bao gồm:
- Tiêu hao xăng ở tốc độ cao. Nhưng ở 1, 6 động cơ lít những con số này giảm 25%.
- Và cũng là một chiếc cốp nhỏ nên cũng có nhược điểm là để xe không mấy thuận tiện cho gia đình.
- V thời điểm vào Đông Sự khó chịu trong quá trình sử dụng xe có thể do cần gạt nước gây ra. Chúng có thể bị đông cứng do vùng kính được làm nóng nằm thấp hơn so với các máy khác.
Mô hình này đang có nhu cầu lớn về Thị trường ngađiều gì đã xảy ra do thực tế là đặc tính kỹ thuật của Mitsubishi АСХ đặc điểm kết hợp với khoảng sáng gầm cao 199 mm là sự lựa chọn hoàn hảo cho Đường nga... Và một điểm cộng nữa là tính linh hoạt cao của chiếc crossover. Nó sẽ trông tuyệt vời cả trên đường địa hình và trên đường của một đô thị hiện đại của Nga. Nhìn vào thương hiệu Mitsubishi và nhu cầu về xe của họ trên khắp châu Âu, các công ty như Citroen và Peugeot đã tạo ra các mẫu xe của họ dựa trên mẫu SUV này. Điều gì nói về chất lượng caoô tô.
Nếu bạn cần chọn động cơ dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động một cầu, bạn cần hiểu lý do tại sao bạn cần mẫu xe này. Nếu bạn là người thích di chuyển đường dài trên những địa hình gồ ghề và muốn kết hợp việc này với việc lái xe quanh thành phố thì quả là hoàn hảo xe bốn bánh và nếu bạn thích lái xe trong thành phố, thì bạn chỉ cần lái một chiếc là đủ.
ASX được cập nhật không tự nhận là một cỗ máy đặc biệt, nhưng chắc chắn nó sẽ đáp ứng các nhiệm vụ của mình. Với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khả năng vận hành dễ chịu và giá cả thấp so với các xe cùng phân khúc này, rõ ràng không có đối thủ. Mặc dù động cơ có những hạn chế, nó thiếu sức mạnh trên những con đường ở Nga, và bản thân chiếc SUV sàn gỗ sẽ di chuyển chậm chạp trên đường và dành cho những người nghiệp dư lái xe nhanh anh ta sẽ không thể cung cấp bất cứ điều gì. Nhưng Mitsubishi chỉ tập trung vào nhóm người mua của riêng mình, những người chưa sẵn sàng thay đổi thương hiệu này để lấy thứ khác, và trung thành với công ty đến cùng.
13.09.2016
- đây là chéo nhỏ, dễ thương ở bên ngoài và khá thoải mái ở bên trong, rất phù hợp cho cả cô gái lái xe và một gia đình nhỏ. Trước khi ASX xuất hiện trong dòng xe này, thực tế là hãng duy nhất dẫn đầu, nhưng Mitsubishi đã xoay sở để cạnh tranh với nó.
Bên ngoài, chiếc xe trông khá hoành tráng; phía trước xe sử dụng một tấm lưới tản nhiệt hình thang ( Phong cách máy bay phản lực). Và phần mui dốc xuống không chỉ tạo vẻ thể thao hơn mà còn cải thiện tính khí động học. Mitsubishi ASX sử dụng hệ thống quang học phía trước hoàn toàn mới với đèn xenon, có góc chiếu sáng 160 độ. 
Ưu nhược điểm của Mitsubishi ASX với quãng đường đi được
Chắn bùn trước được làm bằng nhựa chứ không phải bằng kim loại như ở tất cả các loại xe hơi, rất tốt, đặc biệt là đối với những người mới lái xe, vì những chiếc chắn bùn này chịu được va chạm nhẹ với xe khác hoặc trụ đỗ xe tốt hơn so với những tấm chắn bằng kim loại. Thân của Mitsubishi ASX được làm bằng kim loại chất lượng tốt, và ngay cả khi các chip xuất hiện trên đó, thì kim loại sẽ không bị gỉ trong một thời gian dài. Và có thể cung cấp cho thân xe một top 5 vững chắc về độ tin cậy, nhưng lớp sơn không thành công, giống như hầu hết ô tô hiện đại, khá yếu và nhanh chóng bị bao phủ bởi các vết xước.
Chiếc xe này chỉ có ba động cơ - 1,6 (117 mã lực) chỉ được cài đặt với truyền động cơ học, 1,8 (140 HP) chỉ được ghép nối với một biến thể, cả hai động cơ chỉ được tìm thấy trên các phiên bản dẫn động cầu trước, nhưng một động cơ có phân khối 2.0 (150 HP)được cài đặt trên các phiên bản dẫn động bốn bánh, được ghép nối với một biến thể hoặc cơ khí. Ngoài ra còn có một turbodiesel trong phạm vi 1,8 L (150 HP), nhưng những chiếc xe có động cơ như vậy thực tế không được tìm thấy trên thị trường thứ cấp, vì chúng tôi chưa bán chính thức. Ở những chiếc xe đầu tiên sử dụng động cơ 1.6, hiện tượng nổ máy khá phổ biến và nó xảy ra do nhiên liệu tại các trạm xăng của chúng tôi có chất lượng không rõ ràng. Một vấn đề khác chỉ liên quan đến động cơ yếu nhất là sự đóng băng của ống khí cacte, do đó, từ bên dưới que thăm dầuép ra dầu ( năm 2012 nhà sản xuất đã loại bỏ khuyết điểm này).
Động cơ 1,8 lít có nhược điểm tương tự với các động cơ " Mitsubishi outlander". Phổ biến nhất trong số này là sự cố dây curoa máy phát điện. Thực tế là ở một số chế độ, dây curoa bắt đầu kêu lạch cạch một cách khó chịu, điều này là do thực tế là máy phát điện không có freewheel... Vấn đề này bạn có thể tự giải quyết được, bạn cần mua dây curoa lớn hơn một chút và đặt nó khác một chút (có rất nhiều sơ đồ chi tiết trên các diễn đàn).
Đối với động cơ mạnh mẽ, sau đó nó là một trong năm thiết bị điện đáng tin cậy nhất, theo nhiều nhà xuất bản uy tín của Châu Âu. Với sự bảo dưỡng thích hợp, tài nguyên của nó là hơn 500.000 km. Đối với bộ truyền động thời gian, tất cả các loại động cơ đều có bộ truyền động xích. Đơn vị này, giống như các đơn vị điện, có nguồn tài nguyên rô bốt khá lớn và không cần chú ý đặc biệt đến bản thân nó lên đến 300.000 km. 
Xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp do chính chúng tôi sản xuất "", hoặc biến thể đai chữ V với đai đẩy kim loại và bộ biến mô. Trước khi khởi động lại, một biến thể đã được cài đặt trên Mitsubishi ASX " Jatconối tiếp 2", và sau đó - " Jatco CVT8". Xe có hộp số tay khá hiếm, về độ tin cậy thì không có gì phàn nàn về hoạt động của hộp số này, cũng không có gì phải phàn nàn ở đây. Nhưng biến thể không thể tự hào về độ tin cậy như vậy, và trong quá trình vận hành, nó có thể mang lại những điều bất ngờ, thường bộ truyền động này gây ra các vấn đề cho chủ sở hữu của những chiếc xe dẫn động bốn bánh.
Và nếu bạn muốn biến thể hoạt động lâu nhất có thể mà không bị hỏng hóc, hãy thay dầu mỗi 50.000 km và không thay bất kỳ loại nào, mà chỉ thay dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Ngoài ra, bộ truyền không được để quá nóng. Những dấu hiệu đầu tiên cho thấy biến thể sẽ sớm phải thay đổi là một âm thanh kim loại rõ rệt trong quá trình tăng tốc; chiếc xe đang giữ vòng quay cao, nhưng ép xung không xảy ra. Nếu đèn trên bảng điều khiển bật sáng, điều này có nghĩa là biến thể bị quá nhiệt và cần được để nguội một chút. Khi chọn một chiếc Mitsubishi ASX đã qua sử dụng với một biến thể, bạn cần phải rất cẩn thận, vì việc sửa chữa thiết bị này sẽ tốn 1.500 USD.
Hệ thống dẫn động bốn bánh được thực hiện bằng cách sử dụng ly hợp điện từ mà không yêu cầu bảo trì. Trong trường hợp bánh xe chủ động trượt, bộ phận này nhanh chóng quá nóng, đèn báo trên bảng đồng hồ sẽ thông báo cho bạn về điều này. Nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt thì phải để nguội hoàn toàn.
Hiệu suất lái của Mitsubishi ASX với quãng đường đi được.
Mitsubishi ASX được xây dựng trên nền tảng của người anh cả " Người ngoại tộc ", và có những vết loang tương tự, nhưng do ASX nhẹ hơn nên việc hỏng hóc các bộ phận của hệ thống treo ít xảy ra hơn. Nếu máy này được vận hành chủ yếu ở thành phố đạt yêu cầu mặt đường, thì khoản đầu tư đầu tiên cho hệ thống treo sẽ cần thiết sau 100.000 km. Nhưng nếu chủ sở hữu trước Anh ấy khá thường xuyên vượt địa hình hoặc đường xá trong khu vực của anh ấy không tốt lắm, bạn cần phải sẵn sàng đầu tư một chút tiền khó kiếm được vào việc tạm dừng.
Đầu tiên là không chịu được hoạt động khắc nghiệt của thanh chống và ống lót ổn định, tiếp theo là heo con thay đầu lái và giảm xóc, điều này xảy ra với 50-60 nghìn km. Những chi tiết còn lại, kể cả khi chiếc xe trước đó bạn không tiếc gì nhiều thì cũng đủ tuổi thọ 90 - 120 nghìn km. Mitsubishi ASX được trang bị bộ khuếch đại điện vô lăng, có nghĩa là không có gì để rò rỉ trong đó, và sự cố của bộ phận này là rất hiếm.
Kết quả:
có rất nhiều điểm cộng, nhưng giống như hầu hết những chiếc xe đã qua sử dụng đều có những điểm hạn chế. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là chiếc xe này không có quá nhiều khuyết điểm, và chúng xuất hiện chủ yếu ở những tay lái không gọn gàng.
Thuận lợi:
- Các đơn vị điện đáng tin cậy và tháo vát.
- Cơ khí truyền động.
- Khoảng sáng gầm xe là 195 mm.
- Chuỗi thời gian kim loại.
- Chắn bùn trước được làm bằng nhựa.
- Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải.
- Hệ thống treo đáng tin cậy.
Nhược điểm:
- Các vấn đề về tiếng nổ của động cơ.
- Máy phát điện không có bộ ly hợp quá tốc.
- Lớp sơn yếu.
- Trong trường hợp có sự cố của biến thể, bạn sẽ phải tách ra.
Nếu bạn là chủ sở hữu của thương hiệu xe này, hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn, chỉ ra những điểm mạnh và mặt yếu tự động. Có lẽ chính phản hồi của bạn sẽ giúp ích cho người khác một cách chính xác. .
Những chiếc crossover nhỏ gọn từ lâu đã giành được vị trí hàng đầu trên thị trường thế giới như một dòng xe đẳng cấp riêng biệt. Mọi nhà sản xuất tự trọng đều sản xuất ra những mô hình như vậy. Cho tất cả thương hiệu nổi tiếng Mitsubishi cũng không ngoại lệ. Bộ phân tần của họ ra đời dưới tên ASX.
Với việc phát hành mô hình, doanh số bán hàng đã tăng lên. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Rốt cuộc, theo thống kê Khi lựa chọn một chiếc xe, 30% người mua đánh giá thiết kế của nó đầu tiên. Và về điểm này, nhà sản xuất đã đặc biệt cố gắng.
Hai năm sau khi phát hành phiên bản đầu tiên, ASX cập nhật đã xuất hiện. Chiếc xe mạnh mẽ này thu hút nhiều người mua. Phiên bản sửa đổi trông săn chắc hơn, năng động và công nghệ tiên tiến hơn. Doanh số bán ô tô đã tăng trưởng đáng kể. Hấp dẫn ngoại hình, một mức giá hợp lý cùng với sự tiện lợi và chất lượng đã chinh phục được nhiều người mua. Việc tạo ra Mitsubishi ASX được chứng minh là một bước ngoặt đối với công ty. Đây là phiên bản crossover mới sẽ thay đổi hoàn toàn cách nhìn về xe cổ, xe bán tải và xe SUV. Crossover tương tự ngày càng trở nên phổ biến hơn mỗi năm. Sau cùng, cả gia đình có thể thoải mái ở trong salon của anh ấy. Khoang hành lý có thể dễ dàng đáp ứng việc mua sắm vào ngày chủ nhật. Chà, 100% có thể đỗ xe nhờ giải phóng mặt bằng thuận tiện và kích thước nhỏ gọn của chính chiếc xe.
Đánh giá của chủ sở hữu
Phản hồi từ Michael, Mitsubishi ASX, Peter
Tôi đã sử dụng chiếc xe này được ba năm. Và tôi không cảm thấy vui vì điều này. Trong ba năm, phần lớn thời gian tôi lái xe trên đường đất, tôi rất ít lái xe quanh thành phố. Tôi đã khởi động xe ngay cả trong những chuyến đi xa, gia đình đi biển và về. Về Mitsubishi ASH nhiều chủ sở hữu đánh giá thiếu sót luôn khẳng định rằng cách nhiệt kém... Với điều này, có lẽ, tôi đồng ý. Động cơ của xe tất nhiên là rất đáng tin cậy. Tuy nhiên, ở vòng tua hơn 2,5 nghìn, bạn phải bật radio và nói đủ giọng để hành khách có thể nghe thấy. Mitsubishi ASX lý tưởng cho các ứng dụng địa hình nhẹ và đường nhựa. Nhưng lái xe năng động ở ACH không dành cho những người có thính giác tốt và óc thẩm mỹ. Và nếu vào mùa hè, ngay cả khi đi off-road nhẹ, khả năng xử lý là tuyệt vời, thì vào mùa đông, mọi thứ lại rất tệ. Đó là vào mùa đông, phương tiện này đã thể hiện mình trong tất cả vinh quang của nó. Số thứ nhất ngắn, ngay lập tức bạn phải chuyển sang số thứ hai với hơi ga để xe chạy vnatyag. Đôi khi việc lái xe trên đường thậm chí còn đáng sợ. Dù là nhỏ nhất tuyết trôi tông xe tấp vào lề đường. Tôi có thể nói chắc chắn rằng đơn vị này không dành cho người mới bắt đầu.
Có lần anh ấy còn cố gắng quay người trong một khu vực hẹp phủ đầy tuyết cao khoảng 5 cm vào mùa đông. Tôi cảm thấy mình là một người lái xe xuất sắc và dường như biết rõ về chiếc xe. Nhưng dường như chỉ có nó. Tuy nhiên, tôi vẫn nhận được một chiếc, mặc dù không phải là một vết lõm lớn trên người "linh mục". Có vấn đề khi để trong sân và thậm chí còn khó khăn hơn khi lái xe lên một ngọn đồi nhỏ. Nhưng anh ấy chỉ đơn giản là đánh bóng tuyệt vời. Nhìn chung, những ai muốn kiểm tra sức bền của hệ thần kinh và rèn luyện kỹ năng lái xe có thể yên tâm mua Mitsubishi ASX. Tôi thậm chí không muốn nói về những chuyến đi đến thiên nhiên vào mùa đông. Hao mòn kinh khủng trong thời gian này. Cuối cùng cũng được bán.
Đánh giá bởi Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Tôi đã mua một chiếc xe hơi, người ta có thể nói là tình cờ. Tôi đang cần một chiếc xe gấp, vì vậy tôi thậm chí không hy vọng vào một cái gì đó tốt cho loại tiền đó. Về ngoại hình, tất nhiên, tôi rất thích nó. Các đường nét cơ thể, đèn pha và nhiều thứ khác mạnh mẽ và thể thao. Tuy nhiên, theo đánh giá của chủ sở hữu, tôi chỉ đọc những điều vụn vặt về Mitsubishi ASX sau khi mua. Và chỉ sau hai năm hoạt động, tôi nhận ra rằng tôi hoàn toàn đồng ý với hầu hết chúng. Tin tốt duy nhất là chiếc xe có mức tiết kiệm xăng thấp, đúng với những gì tôi cần. Tuy nhiên, mọi thứ khác là một chút chặt chẽ. Ví dụ, một chiếc xe tăng tốc rất chậm trên làn đường nhanh. Đôi khi bạn thậm chí phải chạy theo xe tải. Rất khó chịu, đặc biệt là khi tôi đang vội. Thân cây rất nhỏ. Tôi thường đến thiên nhiên, dacha, thịt nướng. Vì vậy, rất ít đồ đạc nằm gọn trong cốp xe. Nó là cần thiết để gấp phần còn lại ở hàng ghế sau. Và thật tốt nếu không có hành khách. Tôi nặng 90 kg và trong hai năm tôi thấy ghế lái bị ép chặt. Tất cả các khoản tiết kiệm được khi tiết kiệm xăng ít hơn được bù đắp bởi các bộ phận đắt tiền. Đây là chiếc xe thứ tư của tôi và trong thời gian này tôi vẫn chưa tốn nhiều tiền để bảo dưỡng.
Nó trượt khủng khiếp trên đường trượt. Không lốp xe mùa đông không tiết kiệm, mặc dù tôi tiếp cận sự lựa chọn của cô ấy với trách nhiệm lớn. Vì vậy, vào mùa đông, tôi hoàn toàn không cho trẻ đi ô tô. Chưa hết, phanh liên tục kêu cót két. Mặc dù, có lẽ, vấn đề này chỉ xảy ra với chiếc xe của tôi. Lần bảo dưỡng thứ hai đã được tiến hành nhưng không thể khắc phục được phanh. Nói chung, nếu lúc đó tôi được chọn thì đương nhiên tôi đã chọn được thương hiệu và mẫu mã đẹp hơn.
Đánh giá bởi Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Sau khi đọc rất nhiều đánh giá của chủ sở hữu về Mitsubishi ASX, tôi rất ngạc nhiên rằng có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Thành thật mà nói, khi tôi đi một chiếc xe mới trong cabin, tôi hoàn toàn chắc chắn rằng sẽ không có vấn đề gì nghiêm trọng với nó trong khoảng vài năm. Nhưng Mitsubishi ASX đã cho thấy những thiếu sót của nó sáu tháng sau đó. Chiếc xe đã được đậu trong một nhà để xe bên ngoài thành phố. Có một trận bão tuyết nhỏ, động cơ bị hỏng, cần gạt nước không hoạt động. Trên đường trên đường cao tốc đông đúc, một cỗ không đông lạnh giá. Kết quả là, tôi thấy mình đang đi trên một con đường cao vào mùa đông với một sự cố vô lý như vậy. Ngoài ra, mọi thứ bên dưới mui xe đều bị tuyết bao phủ. Tôi chỉ bị sốc. Tôi gọi cho các đại lý để tham khảo ý kiến, cuối cùng họ không biết gì cả và không ai ngoại trừ tôi mở mui xe. Cần gạt nước đã được sửa chữa, nhưng bây giờ chúng chỉ hoạt động mỗi lần, như thể theo tâm trạng. Các quan chức thay thế chúng miễn phí.
Tôi cũng tình cờ gặp biểu tượng "động cơ" trên bảng điều khiển. Các đại lý đã khắc phục sự cố. Ngay sau khi chúng tôi rời khỏi họ, tín hiệu lại bật lên. Tôi quay lại, thực hiện chẩn đoán, v.v. Họ đã bắt đầu nhận ra Mitsubishi ASX của tôi từ xa. Nó cũng khó chịu rằng gương bên và gương chiếu hậu làm biến dạng hình ảnh.
Trong số những ưu điểm, tôi chỉ có thể ghi nhận một tay lái trợ lực tốt, vô lăng nhẹ và nghe lời. Lái xe có vị trí ngồi cao, ghế ngồi rất thoải mái, khi những chuyến đi xa lưng không bị mỏi.
Đánh giá của Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX rất không đáng tin cậy. Với những đánh giá của chủ xe về tất cả những khuyết điểm và nhược điểm của Mitsubishi ASX, tôi hoàn toàn đồng ý. Tôi đã có rất nhiều sự lựa chọn. Nhưng lúc đó tôi bị thu hút nhiều hơn bởi vẻ ngoài vạm vỡ và khoảng sáng gầm xe 19 phân. Một công ty khác của Mitsubishi chuyên sản xuất xe SUV. Vào thời điểm đó, những lập luận như vậy đối với tôi dường như mạnh mẽ, và tôi đây. Tiếng ồn bên ngoài từ phía bên của đơn vị điện xuất hiện sau 3000 km. Đã đến dịch vụ. Ở đó, theo bảo hành, máy phát điện đã được thay đổi. Bây giờ là mô hình cũ với một ly hợp bỏ qua. Nó chỉ ra rằng người Nhật làm nó với một động lực trực tiếp để tiết kiệm tiền. Do đó, dây đai bị trượt và gây ra nhiều tiếng ồn và độ rung khác nhau. Hiện tại người ta nghe thấy một tiếng động lạ, ban đầu biểu hiện bằng tiếng kêu răng rắc khi bạn nhấn chân ga trong khi lái xe. Lúc đầu, âm thanh này giống như âm thanh của van. Theo thời gian, âm thanh này ngày càng tăng lên. Và gõ như một xô đóng đinh. Nhưng giờ đây, không chỉ khi bạn nhấn bàn đạp ga khi chuyển động, mà còn khi bắt đầu chuyển động, và đôi khi ngay cả khi đang lái xe. Chúng tôi không thể xác định các mô hình xuất hiện của tiếng ồn theo bất kỳ cách nào. Tôi đã kiệt sức rồi. Tôi thực tế không đi vào nó. Chỉ đến trạm dịch vụ và quay lại. Đúng vậy, họ đối xử với vấn đề của tôi bằng sự hiểu biết và khó chịu, cố gắng tìm ra nguyên nhân của vấn đề. Đây có lẽ là điểm đáng khen duy nhất khi mua chiếc xô này. Trong thời gian dài kiểm tra, người ta phát hiện ra rằng xăng không ảnh hưởng gì đến âm thanh kỳ quái, các ngọn nến đều bình thường. Chẩn đoán của bộ nguồn không hiển thị bất cứ điều gì ngay cả khi gõ. Tôi rất nghi ngờ rằng các đại diện của Mitsubishi sẽ xác nhận khẩu hiệu quảng cáo của họ là “đáng tin cậy”. Tôi đã đau khổ với vấn đề này trong một thời gian rất dài. Những tiếng gõ này thật khó chịu nên giờ tôi đang lái một chiếc xe khác. Đây là vì vậy ... chúng tôi sửa chữa nó trên ranh giới.
Đánh giá về Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX không chỉ không đáng tin cậy mà còn không thoải mái. Nhiều lần tôi hối hận về việc mua hàng của mình. Điều duy nhất thu hút nhiều người mua là sự xuất hiện của những chiếc xe Mitsubishi. Ngoài ra, giá của một số mẫu, bao gồm asx, có thể chấp nhận được đối với nhiều người. Nhưng đừng để bị lừa, bạn sẽ không tìm thấy Xe tốt với giá thấp. đúng và giải phóng mặt bằng cô ấy thực sự thoải mái. Khi đỗ xe, nếu cần, tôi có thể lái xe vào lề đường. Nhưng đây là công lao duy nhất. Tốt hơn hãy tiết kiệm và mua một chiếc xe đàng hoàng và đáng tin cậy hơn.
Chiếc xe rất vụng về. Nhà sản xuất hứa hẹn rằng Mitsubishi ASX hoàn hảo cho môi trường đô thị. Nhưng điều này là xa trường hợp. Kết thúc rất kém. Các vết xước và trầy xước nhỏ đã ở khắp mọi nơi. Thật là khó chịu và không thoải mái khi lái xe trong một cabin như vậy. Ghế khủng. Đôi khi nó trông giống như một mạng lưới nhựa dưới lớp vải. Tôi chỉ muốn mở nó ra và xem những gì đã được đẩy vào mô hình này. Các ngưỡng rất trầy xước. Solaris giỏi hơn nhiều về mặt này. Tôi ngồi trong đó rất cẩn thận, vì vậy một lần nữa, nó không thoải mái.
Các thành phần đắt tiền một cách bất hợp lý. Tôi muốn nhấn mạnh điểm này một cách riêng biệt. Tưởng như mới nhưng sau một thời gian ngắn chúng đều thất bại. Ví dụ, một khung đen trên vỉ tản nhiệt có giá mười hai nghìn. Đó là những gì tôi đưa ra loại tiền !?
Đối với hành khách phía trước, kính thổi bay vào mắt. Và điều này không cần biết hành khách cao bao nhiêu. Chà, như thể chẳng có cái hòm nào cả. Chà, không thể tưởng tượng được. Làm thế nào trong như vậy xe ô tô lớn có thể có một thân cây nhỏ như vậy. Không có gì phù hợp ở đó cả. Từ lưỡi kim loại của thắt lưng, các trụ cột của cơ thể đã được cắt. Các vết khía đã hình thành trên nhựa ở nơi cài dây an toàn phía trước. Khi bạn tăng tốc trong cabin, bộ biến tần gầm lên rất mạnh. Và nói chung là không có cách âm trong xe. Như thể, khi tạo ra Mitsubishi ASX, nhà sản xuất chỉ đơn giản gạch bỏ khả năng cách âm khỏi danh sách. điểm quan trọng an ủi. Ngạc nhiên rằng với mức giá như vậy, trang trí cửa giống như một chiếc Lada. Đơn vị điện yếu. Không có như vậy tùy chọn bổ sung như ánh sáng ban ngày của hàng ghế sau. Mặc dù nếu không có quá nhiều thiếu sót, thì có lẽ tôi đã không nhớ đến ánh sáng.
Lần nào tôi cũng tin rằng Mitsubishi ASX nên rẻ hơn. Và càng nhiều người mua nó, tôi càng thấy nhiều đánh giá tiêu cực trên trang web sau này.
Ngày tốt. Tôi chưa bao giờ viết đánh giá trước đây, mặc dù tôi đã đổi 13 chiếc xe và bây giờ, tôi đã trưởng thành. Tôi xin lỗi trước vì lối kể chuyện miễn phí, ở một số nơi, gây khó chịu. Nhưng không có chút gì của một thiếu niên phấn khích. Mọi thứ đều khách quan và cân bằng. Tôi xin lỗi trước chủ sở hữu của những chiếc RAV, nhưng những chiếc xe này thực sự đã trở nên rất rẻ, mặc dù đắt.
Tôi phải nói ngay rằng tôi, về nguyên tắc, có một cái gì đó để so sánh với. Có VAZ-20199, Chaiser, Forester (3 chiếc khác nhau), Harrier, Lexus RX 330. Chiếc cuối cùng là Lexus GX 470. Đó là chiếc xe duy nhất mà tôi đã rời đi trong 5 năm và không đặc biệt háo hức bán nó.
Tôi coi chiếc xe này là tiêu chuẩn của độ tin cậy. Trong 5 năm, ngoài việc bảo trì theo lịch trình, tôi chỉ thay đổi các khối im lặng một lần đòn bẩy phía sau- Có thể lái xe, nhưng tôi bắt đầu thấy xe bắt đầu hoạt động không bình thường tệ hơn và người ta quyết định thay toàn bộ hàng cao su ở phía sau, mặc dù thực tế là chẩn đoán ở BA (!!!) các trạm dịch vụ đã không cho thấy sự cần thiết của việc này.
Chỉ có một nhược điểm trong đó - tiêu thụ. Đường đua ít nhất là 17 lít, thành phố ít nhất là 20, vào mùa đông lên đến 25! (Bản sửa đổi - hai điểm trừ. Thứ hai là thuế vận tải.) Khi công việc kinh doanh diễn ra suôn sẻ, tôi không bận tâm quá nhiều về chi phí. Họ không căng thẳng 20 nghìn một tháng cho nhiên liệu. Nhưng sau đó khủng hoảng nổ ra và ngân sách bắt đầu bị thiệt hại lớn. Một quầy bắt đầu hoạt động trong đầu tôi, và với mỗi chuyến đi dài, quầy này không nghỉ ngơi.
Có một ý tưởng mua thứ gì đó tiết kiệm hơn (tôi chủ yếu đi du lịch quanh thành phố và những chuyến đi dài ngày Chita-Irkutsk). Ngoài ra, Lexus cũng đã 10 năm tuổi, và tôi có nguy cơ sớm trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe đắt tiền, thật tiếc nếu không cho đi mà không có gì, và với số tiền mà chúng được bán, không có người tương xứng sẽ mua. Vì vậy, ví dụ, nó đã xảy ra với chủ sở hữu của những chiếc Cruiser thập niên 80. Ngày xửa ngày xưa xe đắt tiền bây giờ không ai cần nó.
Tại vì Trong tương lai, có kế hoạch chuyển đến một thành phố khác, nhiệm vụ là bán Lexus và mua một chiếc xe hạng thấp hơn nhiều trong vài năm, giải phóng thêm tiền có thể đưa vào lưu thông.
Các tiêu chí chính cho người nộp đơn:
1. Khả năng sinh lời.
2. Khoảng sáng gầm xe tương đối cao (sau Lexus khó quen vào lề đường).
3. Ổ đĩa cũng sẽ phù hợp với ổ đĩa phía trước. trong 5 năm sở hữu Lexus, 4VD thực sự có ích vài lần, khi tôi leo lên bờ hồ nơi những người khác (sedan và SUV) không leo lên và dựng trại ở đó. Lợi ích gây tranh cãi, vì hoàn vốn cho xe bốn bánh- tiêu thụ nhiên liệu bổ sung.
4. Tay lái trái (đúng). Hai chiếc xe cuối cùng là Lexus, vô lăng ở chỗ cần thiết, tôi chưa sẵn sàng để đổi sang tay lái bên phải.
5. Năm phát hành gần đây nhất. Cần phải có một nguồn lực cho chuyến đi của tôi. Nó là mong muốn rằng nó vẫn còn tại thời điểm bán.
6. Đại lý ô tô, nhưng không phải mới (một lần nữa, để tiết kiệm tiền).
Tôi phải nói ngay rằng tôi đã nhìn thấy khá nhiều xe. Bản thân chúng tôi có một dịch vụ xe hơi và chúng tôi thường bảo dưỡng những chiếc xe bán tải. Vì vậy, tôi đã có ý tưởng về chất lượng của những chiếc xe mới - về cơ bản, đây là một chiếc Guano rẻ (không phải về giá cả!) Tôi viết như tôi nghĩ, và nó như thế nào, trên thực tế, nó thực sự là như vậy).
RAV4 chìm vào nỗi kinh hoàng, Qashqai mới, nhân tiện, tôi thích nó - nửa Nissan, nửa Renault, thiết bị điện tử mới (nhân tiện, tôi không phải là fan của Renault), nhưng chất lượng nhựa đã được cải thiện so với mô hình trước đó. Tuy nhiên, nó là tốn kém. Và không ai bán chúng từ tay họ, tk. các chủ sở hữu gần đây đã mua chúng.
Tôi sẽ không vẽ ra sự thống khổ của sự lựa chọn, sau khi cân nhắc tất cả các ưu và khuyết điểm, sự lựa chọn rơi vào Mitsubishi ASH. Và nhất thiết phải dựa vào cơ khí (kể từ thời điểm sở hữu của chín, không có đủ để lái xe bằng gậy). Và mức tiêu thụ thấp hơn.
Lý do chính cho sự lựa chọn là nó rẻ nhất trong số tất cả các ứng viên. Tôi quyết định được hướng dẫn bởi nguyên tắc - nếu bạn đi một chiếc xe hạng thấp, thì không có nghĩa là nó đắt tiền. Vì lý do này, RAV4 ngay lập tức biến mất - cùng một balalaika, nhưng nó đắt hơn rất nhiều.
Mitsubishi ASH phù hợp ở mọi khía cạnh, ngoài ra, tôi thích khuôn mặt và mặt sau của anh ấy. Phong cách, theo ý kiến của tôi. Nội thất màu đen. Khổ hạnh, nhưng trang nhã. Chiếc Lexus màu be. Bạn có thể tốn công giặt khô.
Vì vậy, một người mua một chiếc Lexus đã được tìm thấy - một chàng trai đến từ Bratsk (vẫn còn thích thú với chiếc xe này, nhưng kinh hoàng vì chi phí đắt đỏ. . "
Trước đó, anh ấy đã có một chiếc X5 được làm lại. "Không bao giờ lấy một người Đức. Có lẽ chỉ một cái mới từ tiệm.", - anh ta nói lời chia tay tôi. Vào Chủ nhật, anh ấy được cho là sẽ đến, và trong khi chờ đợi, tôi bắt đầu tìm kiếm quảng cáo cho một ASX phù hợp. Và tôi đã tìm thấy nó. Ở Angarsk. Thật trùng hợp, có những người bạn tốt ở đó, theo yêu cầu của tôi, họ đã xem xe. Phán quyết là - mua!
Tôi sẽ bỏ qua những câu chuyện về chuyến đi, mua hàng, v.v. không ai cần chúng. Tôi nghĩ những ai đã đọc đều mong muốn biết được ưu nhược điểm của chiếc xe chứ không phải việc tôi viết lại hợp đồng mua bán ba lần.
Số lần hiển thị
Vì vậy, Mitsubishi ASX 2013, Restayl. Số dặm 50.000 km. Như nó có vẻ, thân yêu. Màu trắng, hộp số tay, Bánh trước lái(trên một cây gậy có đầy đủ không xảy ra). Đại lý. Một chủ sở hữu. Rõ ràng, nó đã được mua bằng tín dụng, bởi vì chủ sở hữu là một chàng trai trẻ, và gỉ sét có thể nhìn thấy trên xe ở một vài chỗ (có lẽ sống trên đường phố).
Người bán (trả giá cao hơn, cứu chuộc khẩn cấp auto) đã tiến hành chuẩn bị trước khi bán, dọn nội thất, thay nhớt, rửa khoang máy, đánh bóng. Sau Lexus, anh ấy đã chuẩn bị cho điều tồi tệ nhất, ngay đến cơn trầm cảm kéo dài. Nhưng không!
Chúng tôi đã định hình, lên xe, đi thôi! Lái xe 1 150 km. Ấn tượng đầu tiên là anh ta sẽ không đi! Mặc dù theo cơ chế, nhưng không đi. Được rồi, sau một động cơ 4,7 lít với 270 mã lực có thể bán tải ở bất kỳ tốc độ nào, điều này là hợp lý.
Vì vậy, nội thất: màu đen. Bảng điều khiển được trang trí ở những chỗ bằng chất liệu giả da mềm mại. Nó được ép ra bằng cách đẩy một ngón tay, giống như trên chiếc Toyota 93 tuổi. Đây là một điểm cộng. Loại nhựa này rẻ, nhưng không hoàn toàn bằng phân chim.
Hạ cánh tại Mitsubishi ASH đã không làm tôi thất vọng - tương đối thoải mái, ngay cả sau Lexus. Cao hơn các dòng xe sedan. Thoải mái. Trong cả chuyến đi, lưng của tôi không làm phiền tôi, mặc dù tôi bị hoại tử xương.
