Ra mắt thế giới Frontera diễn ra vào năm 1991 tại Geneva. Chiếc xe gây chú ý vì không phải hoàn toàn của Đức mà là phiên bản Âu hóa xe jeep nhật bản Isuzu Rodeo. thế hệ đầu tiên gần như hoàn toàn giống với tổ tiên Nhật Bản của nó. Những thay đổi chỉ ảnh hưởng đến động cơ. Hộp số được sản xuất tại Nhật Bản, động cơ được sản xuất tại Đức (cũng có động cơ diesel của Ý từ VM), và xe được lắp ráp tại Anh.
Frontera thế hệ đầu tiên được sản xuất với hai loại thân xe: loại ba cửa ngắn (Frontera Sport với các tấm có thể tháo rời phía trên ghế sau và Frontera Soft Top với mái hiên gập phía trên) và trục cơ sở dài năm cửa (Estate).
Phạm vi động cơ được thể hiện bằng các đơn vị năng lượng xăng có công suất 2,0/115 mã lực, 2,2/136 mã lực. và động cơ diesel 2,5/115 mã lực.
Phanh: trước - đĩa, sau - tang trống.
Năm 1995, chiếc xe được hiện đại hóa: lò xo ở hệ thống treo sau được thay thế bằng lò xo, cánh dưới của cửa sau bắt đầu nghiêng không phải xuống mà sang một bên. Họ bắt đầu buộc chặt nó vào bánh xe dự phòng, vốn từng nằm trong khoang hành lý.
Thế hệ thứ hai của Opel Frontera được ra mắt vào năm 1998. Ngoại hình của chiếc SUV không có nhiều thay đổi. Chú ý lưới tản nhiệt giả mới, trang nhã đuôi đèn, cản trước “nam tính” hơn, các đường dập ở hai bên thân xe và cửa sổ bên hình tam giác nguyên bản trên phiên bản trục cơ sở ngắn Frontera Sport. Nó khác với chiếc đầu tiên ở chỗ những đường nét mượt mà và tròn trịa hơn, điều này tạo nên diện mạo của chiếc SUV một cách toàn diện và hiện đại. Thêm phần năng động cho ngoại thất là các vòm bánh xe nổi bật và cấu hình của cửa sổ bên. Các chuyên gia của Opel đã sử dụng sự kết hợp giữa đèn hậu bên với bộ làm lệch hướng thông gió bên trong - một kỹ thuật đang trở nên phổ biến trong thời trang thiết kế xe jeep toàn cầu.
Phạm vi của các đơn vị năng lượng đã được bổ sung. Có động cơ diesel và xăng 2,2 lít phun xăng trực tiếp và động cơ xăng V6 3,2 lít. Điều mới quan trọng nhất là hệ thống điện tử, cho phép bạn bật và tắt hệ dẫn động bốn bánh bằng cách nhấn nút khi xe đang di chuyển với tốc độ lên tới 100 km/h. Với một khoản phí bổ sung, giờ đây bạn có thể đặt mua hộp số tự động 4 cấp cho ô tô với bất kỳ động cơ nào.
So với phiên bản tiền nhiệm, Frontera thế hệ thứ hai có khả năng xử lý được cải thiện cả trên đường trường và địa hình. Ví dụ, đường ray phía trước và phía sau trở nên rộng hơn 60 mm, xuất hiện thanh liên kết năm hệ thống treo sau, và chiều dài của phiên bản ngắn đã tăng thêm 130 mm. Hệ thống phanh đều là đĩa.
Nhờ các bộ nguồn được nâng cấp, tính khí động học được cải thiện và khả năng cách âm bổ sung, độ ồn trong cabin đã giảm đáng kể.
An toàn được cung cấp bởi hai túi khí kích thước đầy đủ phía trước và bộ căng đai an toàn. Tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao đã được bổ sung cho hàng ghế sau. Tựa đầu trung tâm phía sau có thể được đặt hàng như một tùy chọn cho phiên bản năm cửa của xe.
Khoang hành lý có kích thước ấn tượng 518 lít. Nếu gấp lại Ghế sau dung tích cốp xe sẽ tăng lên 1790 lít. Mở theo hai giai đoạn. Đầu tiên bạn cần nâng phần kính phía trên lên, sau đó di chuyển phần bản lề phía dưới của cửa có bánh xe dự phòng sang một bên.
Bảng điều khiển và các khu vực xung quanh khác đã trải qua những thay đổi lớn. Trưng bày hệ thống định vị CARIN, kết hợp tất cả các loại chức năng - từ máy tính hành trình đến danh bạ điện thoại. Từ năm 1999, Frontera đã được trang bị ABS.
Phạm vi mô hình đã được bổ sung với các phiên bản hiện đại RS và Limited. Từ năm 2001 năm mô hình phiên bản có sẵn cấu hình Opel Frontera thể thao Olympus. Việc ra mắt mẫu này được ấn định trùng với Thế vận hội 2000.
Năm 2003 sản xuất xe opel Frontera đã bị ngừng sản xuất. Điều này được giải thích là do xe đã lỗi thời và không có nhu cầu lớn đối với người mua.
Năm 2006, Opel có kế hoạch giới thiệu hoàn toàn SUV mớiđược gọi là Frontera. Thế hệ mới sẽ không có gì chung với thế hệ cũ ngoại trừ cái tên. Nguyên mẫu của chiếc SUV sẽ là mẫu xe ý tưởng Chevrolet S3X trên nền tảng Teta.
Opel Frontera được tạo ra với sự tham gia của một số quốc gia. Thân xe và hệ thống treo là những bộ phận của Isuzu Wizard được sửa đổi một chút. Một số động cơ đến từ Đức và việc sản xuất mẫu xe này được tổ chức vào năm 1991 tại thành phố Luton của Anh. 5 năm sau khi ra mắt dây chuyền lắp ráp, động cơ diesel VM của Ý có dung tích 2,5 lít đã xuất hiện trong danh sách động cơ.
Năm 1998, thế hệ thứ hai của mẫu SUV Đức, được đánh dấu bằng chỉ số “B”, ra mắt. Quá trình hiện đại hóa diễn ra triệt để. Những thay đổi có thể nhận thấy ngay từ cái nhìn đầu tiên. Ở phía trước, đèn pha, lưới tản nhiệt và cản trước đã được chỉnh sửa cẩn thận. Cũng được cập nhật gương chiếu hậu và đèn hậu. Các yếu tố cơ thể nhận được hình dạng tròn trịa hơn. Nội thất đã được cập nhật với bảng điều khiển phía trước và ghế ngồi. Phạm vi của các đơn vị năng lượng cũng được sửa đổi theo hướng thiết kế hiện đại hơn. Ngoài ra, nhà sản xuất đã cố gắng loại bỏ một số thiếu sót của phiên bản trước.
Năm 2001, Opel Frontera B nhận được lưới tản nhiệt mới với logo công ty khổng lồ. Một năm sau, công suất của động cơ diesel 2,2 lít tăng từ 115 lên 120 mã lực. Sau lần cập nhật cuối cùng, chiếc xe được sản xuất không thay đổi cho đến năm 2003.
Mặt trước được làm bằng vật liệu chắc chắn. Tính chất off-road của xe gợi nhớ đến hai cần số trên đường hầm trung tâm.
Động cơ
Xăng:
R4 2.0 (115 mã lực)
R4 2.2 (130-136 mã lực)
R4 2.4 (125 mã lực)
V6 3.2 (205 mã lực)
Dầu diesel:
R4 2.2 (115-120 mã lực)
R4 2.3 (101 mã lực)
R4 2.5 (115 mã lực)
R4 2.8 (113 mã lực)
Phạm vi của các đơn vị năng lượng có vẻ hấp dẫn, nhưng không phải tất cả các động cơ đều xứng đáng được khuyến nghị. Một số trong số đó đáng để ở càng xa càng tốt. Ví dụ, từ động cơ turbodiesel VM 2,5 lít của Ý với hệ thống phun gián tiếp, gây ra cả núi vấn đề. Những rắc rối của anh ấy: hỏng bộ tăng áp, giãn các đinh tán gắn cánh tay đòn, trục trặc của hệ thống phun xăng và rò rỉ dầu. Mỗi xi lanh có đầu riêng, làm tăng chi phí bảo trì và sửa chữa.
Không đáng quan tâm và đơn vị diesel thể tích 2,2 và 2,3 lít, trong đó gioăng dưới đầu khối thường bị hỏng. Người đầu tiên cũng gặp vấn đề với bơm nhiên liệu, van tăng áp và van nâng. Đôi khi các vết nứt xuất hiện ở đầu khối giữa các đế van.
Động cơ diesel của Opel đôi khi thất thường do sự cố của các linh kiện điện tử khác nhau.
Danh sách ưu đãi còn bao gồm động cơ turbodiesel 2,8 lít (4JB1T) công ty nhật bản Isuzu. Mặc dù động cơ là phun trực tiếp không thể tự hào về khả năng vận hành thoải mái và tính năng động tuyệt vời, độ bền của nó đáng được tôn trọng. Nó có thể dễ dàng chịu được quãng đường 800.000 km. Tuy nhiên, bạn sẽ phải tính đến nhu cầu thay thế ống lót sau khoảng 300.000 km. Thật đáng tiếc khi động cơ diesel của Nhật chỉ được sử dụng vào năm 1995-1996. Sau đó, nó được thay thế bằng 2.5 VM cực kỳ có vấn đề, sau đó nhường chỗ cho 2.2 DTI của Opel vào năm 1999. Điều đáng chú ý là phụ tùng thay thế cho động cơ diesel 2,8 lít đắt hơn và khó kiếm hơn so với động cơ 2,3 DTR.
Động cơ xăng, do quãng đường đi được ít hơn nên có xu hướng có hình dạng vật lý tốt hơn nhiều. Thật không may, chúng cũng không phải không có nhược điểm. Động cơ 3.2 V6 hàng đầu xử lý tốt trọng lượng của chiếc SUV nhưng lại đắt tiền để bảo trì. Bộ 2 lít cơ bản có cấu trúc đơn giản và sửa chữa rẻ tiền nhưng rất yếu. Động cơ 2,2 lít không gây ra những lời tâng bốc từ thợ máy và tiêu thụ ít ít nhiên liệu hơn hơn xăng 3,2 lít.
xăng 2,2 lít động cơ mới háu ăn, nhưng đáng tin cậy hơn nhiều so với 2,2 DTI, được sử dụng từ năm 1999.
Thông thường, rò rỉ dầu được tìm thấy trong động cơ xăng. Cần phải theo dõi tình trạng của ống xả. Ở những chiếc xe sản xuất trước năm 2000, nó thường xuyên bị nổ. Đôi khi đồng hồ đo lưu lượng không khí bị lỗi.
Bạn không nên mong đợi rằng bạn sẽ có thể tìm thấy một bản sao không yêu cầu bất kỳ khoản đầu tư tài chính nào. Tuy nhiên, chiếc xe đã ở độ tuổi đáng nể. Xin lưu ý rằng động cơ xăng sử dụng bộ truyền động định thời kiểu dây đai với khoảng thời gian thay thế là 60.000 km. Vì vậy, để tránh thảm họa, tốt nhất bạn nên thay dây đai thời gian ngay lập tức. Bằng cách chi tiêu một chút sau khi mua, bạn có thể tránh được việc tốn kém xem xét lại hơn nữa.
Đặc điểm thiết kế
Opel Frontera được cung cấp hai loại hộp số: số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp. Mô men xoắn được truyền tới các bánh xe trục sau, và trục trước được nối cưỡng bức. Trước khi thiết kế lại, một cần gạt bổ sung trên đường hầm trung tâm đã được sử dụng cho việc này và sau đó, một nút trên bảng điều khiển phía trước. Hộp số bao gồm hộp số và bộ vi sai hạn chế trượt ở cầu sau, rất hữu ích khi đi địa hình. Chiếc xe không có vi sai trung tâm, vì vậy hệ dẫn động bốn bánh chỉ có thể được sử dụng trên đường địa hình.
Hệ thống treo trước tựa trên đôi xương đòn với thanh xoắn và cứng trục sau trên lò xo lá. Năm 1995, những thay đổi nhỏ trong thiết kế khung gầm đã cải thiện sự thoải mái và khả năng vận hành của xe. Đặc biệt, lò xo nhường chỗ cho lò xo, phanh nhận được 4 đĩa thông gió. Chiếc SUV được sản xuất với hai kiểu thân xe: xe ga 5 cửa và 3 cửa với khả năng tháo rời phần sau của nóc xe sau.
Mẫu xe thế hệ thứ hai đã tham gia các cuộc thử nghiệm va chạm của EuroNCAP và giành được 3 sao.
Lỗi điển hình
Thật không may, Opel Frontera A/B hóa ra không phải là một chiếc xe đặc biệt đáng tin cậy. Vì vậy, khi tìm kiếm một chiếc SUV, việc kiểm tra kỹ lưỡng và kỹ lưỡng là cần thiết. Các triệu chứng đáng báo động sẽ là lý do chính đáng để mặc cả.
Trước hết, bạn cần chú ý đến tình trạng của thân xe, thường xuyên bị rỉ sét. Điểm yếu: ngưỡng cửa, vòm bánh xe, cửa sau, mui xe và khung (điểm lắp đặt hệ thống treo và hộp số). Ngay cả khi bạn tìm thấy một mẫu vật được chăm sóc kỹ lưỡng vừa phải, thì bảo vệ phòng ngừa bảo vệ chống ăn mòn vẫn cần thiết, đặc biệt là trong trường hợp đại diện của thế hệ đầu tiên.
Rò rỉ được quan sát thường xuyên từ hệ thống làm mát (rò rỉ đường ống, bộ tản nhiệt, máy bơm) và hộp số. Một nhược điểm khác là sự xuất hiện của độ chơi ở giá lái. Bơm trợ lực lái thường xuyên bị hỏng.
Hộp số dẫn động tất cả các bánh giúp bạn dễ dàng thoát khỏi những tình huống khó khăn, nhưng buộc bạn phải tính đến sự hao mòn tương đối nhanh chóng của các khối im lặng và thanh ngang trục cardan. Không đáng tin cậy: hộp số, khớp nối kết nối trục trước và sự khác biệt. Các trục trặc của các bộ phận trong hệ thống dẫn động bốn bánh sẽ đòi hỏi chi phí lớn để khắc phục. Thật không may, trên thị trường có khá nhiều xe bị hỏng hộp số.
Vấn đề với nhiều thiết bị được sử dụng là tiếng ồn truyền tải.
Chủ sở hữu của Opel Frontera thường phàn nàn về các trang bị trên xe thất thường. Bệnh tật tấn công hệ thống cố định, ABS, máy phát điện, cần gạt nước kính chắn gió phía sau, đèn chiếu sáng trên dụng cụ và thậm chí cả đèn báo tốc độ. Nhiều lỗi nhỏ có thể dễ dàng khiến bất kỳ chủ nhân nào của chiếc SUV này lo lắng.
Phần kết luận
Giá của Opel Frontera bắt đầu từ 3.000 USD cho bản sao thế hệ đầu tiên và được giới hạn ở mức 9.000 USD cho đại diện của mẫu xe. những năm gần đây giải phóng. Bảng giá cho SUV cỡ lớn rất hấp dẫn.
Ưu điểm chính của chiếc xe này là có sẵn hệ dẫn động bốn bánh trung thực với hộp số. Thật không may, khả năng off-road bị giới hạn ở một số lượng tương đối nhỏ. giải phóng mặt bằng và góc khởi hành và tiếp cận nhỏ. Độ sâu tối đa có thể của ford cũng không ấn tượng.
Những chiếc ghế được chế tạo cẩn thận và có thiết kế đẹp mắt được đặt ngay phía trên sàn nhà.
Đã quyết định mua một chiếc xe địa hình Opel, bạn sẽ không phải lo lắng về phụ tùng thay thế. Nhiều chủ xe cho rằng đây là chiếc SUV có chi phí sửa chữa rẻ nhất, sau UAZ và Niva. Bản sao càng trẻ thì nguy cơ xảy ra trục trặc nghiêm trọng càng thấp.
Sai sót? Độ tin cậy thấp (đặc biệt là Opel Frontera A), ồn ào và ì ạch động cơ diesel, Tiêu thụ cao nhiên liệu động cơ xăng, một số lượng nhỏ các bản sao trong điều kiện tốt. Nếu bạn muốn di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ cao, bạn sẽ phải chịu đựng tiếng ồn lớnở trong cabin. Nhưng nhìn chung mức độ thoải mái là khá thỏa đáng.
Đặc tính kỹ thuật của Opel Frontera A/B
|
Phiên bản |
2.2 16V |
2.2 ĐTI |
||||
|
Động cơ |
động cơ diesel |
động cơ diesel |
động cơ diesel |
|||
|
Khối lượng làm việc |
||||||
|
Xi lanh/van |
||||||
|
Công suất tối đa |
||||||
|
mô-men xoắn |
||||||
|
Động lực học |
||||||
|
Tốc độ tối đa |
||||||
|
Tăng tốc 0-100 km/h |
||||||
|
Mức tiêu hao nhiên liệu bình quân, |
Bạn có nghĩ toàn cầu hóa là một hiện tượng chỉ có ở thế kỷ 21 không? Bạn sai rồi. TRONG thế giới ô tô Xu hướng tương tự đã xuất hiện cách đây khá lâu, điển hình là sự hợp tác của các hãng ô tô Những đất nước khác nhau.
General Motors cũng không ngoại lệ. Sau khi mua lại nhà sản xuất ô tô ISUZU của Nhật Bản vào cuối những năm 1980, mối quan tâm của người Mỹ đã tung ra thị trường châu Âu và Mỹ nhiều mẫu xe do người Nhật phát triển.
Mẫu SUV Isuzu Rodeo sản xuất từ năm 1988 khá được ưa chuộng ở Bắc Mỹ.
Rõ ràng, đây chính là lý do mẫu xe này được ban lãnh đạo GM lựa chọn để chinh phục thị trường phân khúc SUV châu Âu. Nền tảng xe hơi nhật bảnđã được các chuyên gia của OPEL thiết kế lại khá kỹ lưỡng - một động cơ, nội thất và ngoại thất mới đã được phát triển. Xe hơi mới, với tên gọi Opel Frontera, được giới thiệu tới người tiêu dùng châu Âu vào năm 1991.
Opel Frontera thế hệ đầu tiên được sản xuất với hai kiểu dáng thân xe - năm và ba cửa. Chiếc xe ba cửa nhận được tiền tố Sport cho tên của nó. Opel Frontera thế hệ đầu tiên thông số kỹ thuậtđược trình bày dưới đây, cũng không khác nhau tốc độ cao, cũng không phải gia tốc động.
Sự lựa chọn động cơ tương đối nhỏ - hai động cơ xăng và một động cơ diesel, và chỉ có một hộp số, hộp số sàn 5 cấp. Hơn nữa, những động cơ này không thể tự hào về bất kỳ đặc điểm nổi bật nào. Động cơ xăng hút khí tự nhiên 2 lít lắp trên phiên bản ba cửa chỉ tạo ra 115 “ngựa”, con số này rõ ràng là không đủ đối với một chiếc ô tô nặng 2 tấn — phải mất tới 15,6 giây để tăng tốc lên 100 km/h.
Động cơ xăng 2,2 lít nhanh hơn đáng kể - nó tăng tốc phiên bản năm cửa nặng hơn lên hàng trăm trong 13 giây. Đúng vậy, nó được phân biệt bởi tính háu ăn đáng chú ý - mức tiêu thụ nhiên liệu thường vượt quá 15 lít trên một trăm km ở chế độ thành phố, và để đầu tư vào hộ chiếu 10 lít trên một trăm km trên đường cao tốc, cần phải di chuyển mà không gây nhiều áp lực lên chân ga. .
Động cơ diesel hóa ra thú vị hơn. Với công suất 115 l/s, mô-men xoắn của nó đạt 260 N∙M giúp nó có thể di chuyển khá tự tin cả trong thành phố lẫn đường cao tốc. Tất nhiên rồi tốc độ tối đa Phiên bản động cơ diesel khó có thể làm hài lòng những người đam mê lái xe tốc độ cao, nhưng bản thân chiếc xe cũng không đặc biệt nghiêng về nó - tính khí động học tốt hơn một chút so với cục gạch, hệ thống treo sử dụng lò xo và khoảng sáng gầm xe cao rõ ràng không góp phần vào biến Frontera thành vua đường cao tốc.
Hiện đại hóa đầu tiên
Tuy nhiên, bất chấp những khuyết điểm này, người tiêu dùng châu Âu vẫn thích chiếc xe này - họ thích sự rộng rãi, khiêm tốn và giá cả của sản phẩm mới. Tính đến điều này, bốn năm sau khi bắt đầu bán ra, mẫu xe này đã trải qua một quá trình hiện đại hóa một chút. Hệ thống treo lò xo được thay thế bằng hệ thống treo lò xo hiện đại hơn đáp ứng các điều kiện vận hành, bánh dự phòng được chuyển đến một hốc đặc biệt trên cửa sau và nội thất được cập nhật một chút. Nhưng quan trọng nhất, động cơ xăng “cũ”, quá phàm ăn đối với những người châu Âu tiết kiệm, đã được thay thế bằng động cơ diesel mới.
Động cơ này có thể tích 2,8 lít. Sức mạnh của nó đạt tới một trăm mười ba Mã lực, và mô-men xoắn là 242 newton mét. Tuy nhiên, chuyên gia OPEL tính toán sai - động cơ mới không trở nên phổ biến. Đặc tính tốc độ tầm thường không được bù đắp bằng lực kéo tuyệt vời, bởi vì người tiêu dùng mua một chiếc ô tô chứ không phải một chiếc máy kéo.
Thế hệ thứ hai. Thấp hơn, nhẹ hơn, rộng hơn
Mẫu SUV Đức-Nhật thế hệ thứ hai có sự khác biệt đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trở nên ngắn hơn 9 cm và thấp hơn khi khoảng sáng gầm xe tăng lên, đồng thời chiều rộng của nó trở thành 1787 mm so với 1764 mm của các mẫu xe năm cửa thế hệ đầu tiên. Do thiết kế mới và sử dụng nhựa rộng rãi hơn, trọng lượng đã giảm đi 60 kg.
Dòng động cơ đã nhận được những bổ sung đáng kể. Ngoài hai động cơ diesel và một động cơ xăng “đàn em”, người tiêu dùng còn được cung cấp thêm ba tùy chọn động cơ.
Động cơ diesel 2,2 lít được trang bị tuabin, tạo ra công suất 116 mã lực, lực đẩy 260 N∙M và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm. Đối với thành phố, con số này bắt đầu chỉ hơn 11 lít, còn đối với đường cao tốc - thậm chí là 7,8 lít trên một trăm km.
Động cơ “trung bình” trong dòng – loại xăng 2,2 lít – hiện đã có phun xăng. Điều này giúp anh ta có thể giảm bớt cảm giác thèm ăn, giữ các con số ở mức cũ - 136 mã lực và 202 Nm.
Cuối cùng, điểm mới lạ chính là động cơ tăng áp 3,2 lít chạy bằng xăng.
Động cơ này tiêu thụ rất nhiều - hơn 10 lít trên đường cao tốc và 17 lít ở chế độ thành phố. Nhưng anh ta có thể tăng tốc một chiếc ô tô nặng hai tấn rưỡi nặng tới một trăm km một giờ chỉ trong chín giây rưỡi.
Ngoài ra, ngoài phiên bản dẫn động 4 bánh còn có tùy chọn dẫn động cầu sau.
Có một mô hình và hộp mới bánh răng - hộp số tự động bốn cấp đã có sẵn.
Hơn nữa, có thể đặt hàng bất kỳ sự kết hợp nào giữa thân xe, động cơ, hệ dẫn động và hộp số. Nghĩa là, để lái xe nhàn nhã trên những con đường nông thôn, bạn có thể mua một phiên bản năm cửa với động cơ diesel “cấp dưới”, dẫn động bốn bánh và hộp số tự động, và giới trẻ rõ ràng ưa thích chiều dài cơ sở ngắn với động cơ tăng áp 3,2 lít.
Lần hiện đại hóa thứ hai cũng có thể được coi là khá thành công - mẫu xe này vẫn nằm trên dây chuyền lắp ráp trong hơn 5 năm, chỉ kém một chút so với phiên bản của năm 91.
Đúng vậy, vào giữa “phần mười” Frontera đã trông giống như một mẫu xe khá lỗi thời so với các sản phẩm của đối thủ cạnh tranh.
Nhìn chung, tất nhiên, cả thế hệ thứ hai và đặc biệt là thế hệ đầu tiên của chiếc xe này đều không thể được gọi là hiện đại về mặt đặc tính kỹ thuật và giải pháp kỹ thuật. Tuy nhiên, do giá tương đối thấp, Frontera tiếp tục có nhu cầu nhất định về thị trường thứ cấp. Không phải vô cớ mà các công cụ tìm kiếm liên tục xử lý các truy vấn như “Đánh giá thông số kỹ thuật của Opel Frontera” - vẫn có rất nhiều người sẵn sàng mua nhiều xe với số tiền không quá nhiều.
Liên minh giữa các công ty ô tô thường dẫn đến sự xuất hiện của các mô hình mới và công nghệ cao, mà tâm trí của các kỹ sư từ các quốc gia khác nhau phải đấu tranh. Nhưng hai mươi năm trước, họ đã đi một con đường đơn giản hơn là lấy một mẫu xe thành công từ một nhà sản xuất và bán nó dưới thương hiệu của một nhà sản xuất khác. Đây chính xác là cách Opel Frontera ra đời. Mối quan tâm của GM, bao gồm cả Opel, đã có lúc mua gần như cổ phần kiểm soát của nhà sản xuất Nhật Bản Isuzu, hãng có mẫu Isuzu Rodeo rất thú vị. VÀ Opel mới, xuất hiện vào năm 1991 tại một cuộc triển lãm ở Geneva, chính xác là một chiếc Rodeo đã được chuyển đổi. Từ sự phát triển riêng Chỉ có động cơ của Đức được lắp trên Frontera.
Thế hệ đầu tiên của xe từ 1991 đến 1998
Ở dạng ban đầu, Opel Frontera được sản xuất với hai phiên bản, thân ba và năm cửa, kích thước của chúng:
1. Opel Frontera có các đặc tính kỹ thuật sau của phiên bản năm cửa (Estate):
- chiều dài 4692 mm
- chiều rộng 1764 mm
- chiều cao 1753 mm
- khoảng sáng gầm xe 230mm
- chiều dài cơ sở 2760 mm
- trọng lượng lề đường - 1803 kg
- tổng trọng lượng 2510 kg.
- chiều dài 4192 mm
- chiều rộng 1780 mm
- chiều cao 1721 mm
- khoảng sáng gầm xe 230mm
- chiều dài cơ sở 2330
- âm lượng bình xăng 80 lít
- trọng lượng lề đường - 1696 kg
- Tổng trọng lượng 2200kg.
Ban đầu, Opel Frontera chỉ có ba đơn vị năng lượng:
- Động cơ xăng 2 lít công suất 115 mã lực và mô-men xoắn 170 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu là 12,1 lít trong thành phố và 9 lít trên đường cao tốc. Do công suất thấp, động cơ này chủ yếu được lắp trên phiên bản ba cửa của Frontera, nhưng động lực học rất kém - 15,6 giây đến 100 km/h.
- đơn vị xăng thể tích 2,2 lít, công suất 136 mã lực. đã phát triển lực đẩy 202 Nm và được lắp làm cơ sở cho phiên bản năm cửa. Động cơ nhanh hơn đáng kể so với người em trai của nó và có thể kéo phiên bản nặng hơn lên tới 100 km/h trong 13,6 giây. Nhưng bạn phải trả tiền cho động lực được cải thiện tăng tiêu dùng nhiên liệu là 15 lít trong thành phố và 10 lít trên đường cao tốc.
- động cơ diesel turbo có thể tích 2,5 lít và công suất 115 mã lực. Với lực đẩy 260 Nm, động cơ diesel có đặc điểm nằm giữa hai động cơ xăng.
Cả ba phiên bản đều có hộp số sàn 5 cấp giống nhau.
Vào năm 1995, chiếc xe đã trải qua quá trình hiện đại hóa, do đó bánh dự phòng được chuyển đến cửa cốp và hệ thống treo sử dụng lò xo thay vì lò xo lá. Ngoài ra, một động cơ diesel mới đã xuất hiện:
- động cơ diesel tăng áp có thể tích 2,8 lít và công suất 113 mã lực. và mô-men xoắn 242 Nm. Nhưng do thực tế là hầu như không có nhu cầu về nó nên năm 2006 động cơ này lấy từ mô hình.
Nhưng cùng năm đó, động cơ xăng 2,2 lít có công suất 136 mã lực đã biến mất khỏi danh sách động cơ.
Thế hệ thứ hai từ 1998 đến 2003
Với sự thay đổi của các thế hệ, các đặc tính kỹ thuật của Opel Frontera cũng thay đổi đáng kể, từ kích thước cho đến đơn vị công suất.
Kích thước tổng thể của Frontera mới:
1. Phiên bản 5 cửa (Estate):
- chiều dài 4658 mm
- chiều rộng 1787 mm
- chiều cao 1740 mm
- khoảng sáng gầm xe 240mm
- chiều dài cơ sở 2702 mm
- thể tích bình xăng 75 lít
- trọng lượng lề đường - 1782 kg
- Tổng trọng lượng 2450 kg.
Phiên bản dài trở nên ngắn hơn vài cm, rộng hơn vài cm, thấp hơn một chút và khoảng sáng gầm xe tăng thêm 10 mm. Chiều dài cơ sở đã giảm đáng kể - 6 cm, bình xăng giảm 5 lít, vệt đường cả phía trước và phía sau rộng hơn 60 mm. Thêm vào đó, chiếc xe đã trở nên nhẹ hơn đáng kể.
2. Phiên bản ba cửa (Sport):
- chiều dài 4268 mm
- chiều rộng 1787 mm
- chiều cao 1692 mm
- khoảng sáng gầm xe 230mm
- chiều dài cơ sở 2460
- thể tích bình xăng 65 lít
- trọng lượng lề đường - 1565 kg
- Tổng trọng lượng 2200kg.
Phiên bản ngắn cũng trải qua những thay đổi đáng kể; ngược lại, độ dài của nó lại tăng lên và toàn bộ số tiền tăng thêm được dành cho chiều dài cơ sở xe tăng thêm 13 cm, bình xăng giảm 15 lít, bản thân xe nhẹ hơn 100 kg. Tương tự như phiên bản "cũ hơn", đường đua cũng đã tăng lên - thêm 60 mm.
Cũng sự chú ý lớn sự chú ý cũng được dành cho các đơn vị điện lực. Ngoài các động cơ hiện có, 3 động cơ nữa đã được bổ sung:
- động cơ turbo diesel mới có thể tích 2,2 lít và công suất 116 mã lực, tạo ra lực đẩy 260 Nm và có mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải - chỉ 11,6 lít trong thành phố và 7,8 lít trên đường cao tốc.
- Động cơ xăng 2,2 lít cập nhật không thay đổi về các đặc tính cơ bản - 136 mã lực (202 Nm), nhưng có hệ thống phun xăng trực tiếp, do đó việc quản lý lực kéo sẵn có trở nên thuận tiện hơn nhiều.
- động cơ xăng 3,2 lít phun xăng trực tiếp mới sản sinh công suất 205 mã lực. (290 Nm) và có thể tăng tốc một chiếc ô tô khá lớn lên 100 km/h trong 9,5 giây. Để có động lực nhanh như vậy, bạn phải trả mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố ở mức 17 lít / 100 km, trên đường cao tốc, mức tiêu thụ là 10,1 lít.
Một tính năng khác của bản cập nhật năm 1998 là chiếc xe không chỉ có thể dẫn động bốn bánh mà còn có thể dẫn động một bánh, dẫn động cầu sau kết hợp với bất kỳ động cơ nào. Hơn nữa, ngoại trừ hộp hướng dẫn sử dụng hộp số, cuối cùng người ta đã có thể đặt mua hộp số tự động bốn cấp kết hợp với bất kỳ bộ truyền động và bộ nguồn nào.
Giá thị trường thứ cấp
Do mẫu Opel Frontera đã ngừng sản xuất vào năm 2003 nên đơn giản là không có xe mới. Mô hình đã bị thu hồi do thiếu nhu cầu do lỗi thời. Nhưng ở nước ta, bạn vẫn có thể mua Opel Frontera ở cả thế hệ thứ nhất và thứ hai trên thị trường thứ cấp.
Giá trung bình cho mẫu 1991-1998 là khoảng 209 nghìn rúp. Giá trung bình cho mẫu xe 1998-2003 dao động từ 370 đến 460 nghìn rúp.
Phần kết luận
Opel Frontera, ra đời từ nguyên tắc “không gây hại” của Isuzu Nhật Bản, là một mẫu xe khá thú vị. Anh ấy có đủ tố chất để chinh phục địa hình off-road: hệ thống treo thanh xoắn phía trước, cầu dầm liên tục ở phía sau, dãy bánh răng giảm tốc và thân xe gắn trên khung xà. Nhưng mọi nỗ lực chinh phục địa hình off-road đều vô ích động cơ yếu. Với động cơ 3,2 lít, chiếc xe hoạt động tốt nhất ở những nơi kết thúc đường hoặc dọc theo đường cao tốc. Các điều khiển không phải là dễ hiểu nhất và thiết bị không phải là phong phú nhất. Với khả năng cao, chúng ta có thể nói rằng chính việc thiếu động cơ nghiêm túc đã khiến cho Mô hình này, nó chỉ tồn tại được 12 năm, một khoảng thời gian rất ngắn theo tiêu chuẩn ô tô.
Đầu tiên, tôi muốn nói một chút về việc mẫu xe này xuất hiện như thế nào, trước khi cho biết các đặc tính kỹ thuật của Opel Frontera là gì. Đánh giá cũng sẽ được xem xét sau. Và tất cả bắt đầu vào những năm 90. Rồi xe dân sự thì khác khả năng xuyên quốc gia, vừa mới trở nên nổi tiếng. Và cuối cùng lãnh đạo GM quan ngại đã quyết định: cần phải giải phóng người mẫu mới với tia sét đặc trưng của Opel trên lưới tản nhiệt.
Sản phẩm mới được giới thiệu tới công chúng vào năm 1991. Tuy nhiên, mặc dù thực tế đây là mẫu xe Opel chưa từng thấy trước đây nhưng không thể tự tin gọi nó là mẫu mới. Và tất cả là vì hai năm trước ISUZU đã tung ra những chiếc xe như Wizzard, AMIGO và RODEO. Tại Mỹ, chiếc xe này được bán với tên Honda Jazz. Nhân tiện, nhiều người nhầm lẫn nó với một chiếc ô tô nhỏ hiện đại, nhưng điều này là sai. Đặc tính kỹ thuật của xe Opel Frontera rất tốt. Các đánh giá cũng rất đáng khích lệ. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi nó cũng được bán ở Úc. Nói một cách dễ hiểu, chiếc xe mới đã trở thành quốc tế.
NGOẠI THẤT
Thành thật mà nói, nhìn vào chiếc SUV này, bạn có thể nghĩ rằng nó là của Hàn Quốc. Thật kỳ lạ, nhưng đây chính xác là cảm giác nảy sinh ngay từ đầu. Nhưng chúng ta đừng nói về điều đó. Trước hết, anh ấy là một người Đức “thuần chủng”. Vâng, từ Đức đây đơn vị năng lượng, hộp số do Nhật Bản phát triển và việc lắp ráp cuối cùng của mẫu xe được thực hiện ở Anh. Opel là như thế này.
Opel Frontera được cung cấp ra thị trường với hai kiểu thân xe, khác nhau về số lượng cửa. Ngoài ra, chiều dài của một cái dài hơn cái kia gần 40 cm. Wagon dài 4,6 mét, trong khi Sport chỉ 4,2 mét. Tất nhiên, nền tảng phải được phát triển lại hoàn toàn. Nhưng người Đức không hề thua lỗ. Kết quả là một chiếc xe đầy phong cách, hấp dẫn nhưng đồng thời lại mang tính đại diện và tàn bạo. Đèn pha nhỏ, lưới tản nhiệt được bao phủ bởi thứ gì đó giống như kangurin, cũng như đèn sương mù trùng lặp, mui xe gần như phẳng - tất cả những điều này trông rất hài hòa và không có sự phân chia thành các phần riêng biệt, mọi thứ đều thuộc về một thiết kế. Theo quy định, các đánh giá của chủ sở hữu video về Opel Frontera chủ yếu bao gồm cái nhìn tổng quan về ngoại thất.
Thực sự có một cái gì đó để xem xét ở đây. Lấy những miếng chèn màu đen này vào cản, dần dần chuyển thành lớp bảo vệ vòm bánh xe, sau đó vào ngưỡng. Hoặc những hình thù kính lạ mắt trong profile. Vào thời đó, điều này thực sự mới mẻ, vì trước đây hình dạng cơ thể chính xác đã chiếm ưu thế, không bị xáo trộn bởi bất kỳ tưởng tượng hình học nào. Hầu như không thể tìm thấy một chiếc wagon trên đường (ở Đức gọi là station wagon), trong khi có rất nhiều phiên bản Sport (phiên bản 3 cửa).
Phía sau cũng giống như phía trước, được làm theo phong cách nghiêm ngặt, các góc được bo tròn tối thiểu, hệ số cản tổng thể là một con số khổng lồ 0,47. Xét chiều cao là 1,74 mét và chiều rộng là 1,8 mét, không có gì đáng ngạc nhiên. Tôi phải thừa nhận rằng chiếc xe rất lớn. Tất nhiên, hiện nay ở hạng này, bạn cũng có thể tìm thấy những chiếc SUV có chiều dài vượt quá 2 mét và chiều rộng đã đạt gần 2 mét, nhưng đừng quên rằng đây là thời điểm cuối thế kỷ 20 - thời kỳ hoàng kim của công nghệ và phong cách xe hơi mới. ô tô.
GIÁ OPEL FRONTERA (CẬP NHẬT 22/04/2016)
| Năm phát hành | Tổng số xe được bán (tại Liên bang Nga) | Giá trung bình, rúp |
Giá trung bình từ Hộp số tự động, rúp |
Tổng số bán với hộp số tự động | Giá trung bình từ Hộp số tay, rúp |
Tổng số có sẵn với hộp số tay |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 63 | 239 429 | 173 174 | 6 | 239 655 | 63 |
| 1993 | 77 | 255 588 | 282 197 | 6 | 255 658 | 77 |
| 1994 | 66 | 272 724 | 243 717 | 6 | 273 398 | 66 |
| 1995 | 31 | 292 728 | — | 6 | 292 444 | 31 |
| 1996 | 25 | 300 969 | 346 341 | 6 | 300 440 | 25 |
| 1997 | 30 | 346 239 | — | 6 | 346 239 | 30 |
| 1998 | 22 | 376 390 | 406 915 | 7 | 371 827 | 20 |
| 1999 | 30 | 442 182 | 461 859 | 10 | 431 763 | 21 |
| 2000 | 30 | 497 355 | 494 601 | 8 | 495 160 | 22 |
| 2001 | 21 | 493 467 | 516 370 | 8 | 480 631 | 10 |
| 2002 | 21 | 561 568 | 608 488 | 8 | 529 289 | 10 |
| 2003 | 9 | 587 256 | 513 101 | 6 | 592 196 | 9 |
| 2004 | 7 | 567 709 | 544 218 | 6 | 638 169 | 6 |
“Opel Frontera”: đặc tính kỹ thuật
Các bài đánh giá từ năm 1993, giống như nhận xét của chủ sở hữu vào bất kỳ năm nào khác, đã truyền cảm hứng cho các nhà phát triển đưa ra nhiều loại ý tưởng khác nhau. Tất cả lời nói của những người sở hữu chiếc xe này đã thúc đẩy các chuyên gia hiện đại hóa nó vào năm 1998. Nhưng trước tiên, cần nói về phiên bản cơ bản. Vì vậy, thân của mẫu xe đứng trên một khung rất chắc chắn, giúp tăng độ cứng và độ tin cậy. Dưới mui xe của những chiếc xe địa hình đầu tiên (sản xuất trước năm 1995) là động cơ 8 van 2 lít 115 mã lực. Đơn vị này được coi là đáng tin cậy. Nó đứng dưới mui xe của các mẫu Opel khác - Vectra và Omega. Những mẫu xe đầu tiên được trang bị động cơ 2,4 lít công suất 125 mã lực. động cơ xăng. Nhưng sau đó họ lắp đặt động cơ 2,2 lít có công suất 136 mã lực. Với. Với chàng trai mới động cơ xăng Chiếc xe có thể tăng tốc lên hàng trăm chỉ trong 13,5 giây và tốc độ tối đa giới hạn là 161 km một giờ. Như bạn có thể thấy, đặc tính kỹ thuật của những chiếc xe Opel Frontera đầu tiên khá tốt.
Động cơ diesel nhận được đánh giá rất tích cực. Rốt cuộc, cho đến năm 1995, chỉ động cơ diesel. Và ngay cả khi sức mạnh của nó chỉ là 100 mã lực. Với. (với thể tích 2,3 lít), nó đáng tin cậy và tiết kiệm. Khoảng 10 lít/100 km trong thành phố! Một chỉ số rất tốt cho một chiếc SUV. Nhân tiện, tốc độ tối đa là 147 km/h. Nhưng nhiều người không hài lòng với quyền lực được công bố nên năm 1997 một quyền lực mới đã được đưa ra đơn vị diesel thể tích 2,5 lít, sản xuất được 116 lít. Với.
Chủ xe về khả năng việt dã của xe địa hình
Chủ sở hữu chú ý nhất đến việc kể những câu chuyện về phẩm chất off-road chiếc ô tô này. Họ đảm bảo: bất kỳ địa hình nào chiếc ô tô này bằng sức mạnh. Dù có ổ gà, ổ gà sâu đến đâu, đường có gập ghềnh đến đâu thì xe cũng sẽ vượt qua mọi chướng ngại vật. Và để lái xe ở những nơi đặc biệt khó khăn, có đầy đủ Phần ổ đĩa Thời gian 4WD. Chỉ có chủ xe khuyên không nên lái xe như thế này mãi. Nếu hệ dẫn động bốn bánh luôn được gài, ly hợp phía trước sẽ bị mòn quá nhanh. Và chúng không hề rẻ.
Và bây giờ là về những đặc tính kỹ thuật mà Opel Frontera cập nhật có. Các bài đánh giá vào năm 1998 rất đa dạng. Sự mới lạ làm hài lòng nhiều người. Những người mua nó đảm bảo rằng vào thời đó không có một chiếc ô tô thoải mái và dễ lái hơn. Và ngay cả bây giờ, 18 năm sau khi ra mắt, nó trông vẫn rất đẹp so với những chiếc SUV khác. Đương nhiên, các chủ sở hữu lưu ý khả năng cơ động và chức năng tuyệt vời. Bạn không cần phải suy nghĩ nên đỗ xe ở đâu để lề đường không cản đường, vì đó là xe jeep. Và cũng dễ dàng đánh giá tình hình đường đi từ cách đó vài chiếc ô tô, nhận thấy đồn cảnh sát giao thông từ xa hay ổ gà cách đó vài mét. 
Một lần nữa, đây là một chiếc xe jeep. Họ cũng lưu ý mức độ bảo mật cao, được nâng cao khung xe và độ bền. Và cuối cùng, ba ưu điểm chính nữa - thân xe chống mục nát, giá thành rẻ và sự thoải mái tối đa. Vì tất cả những điều này, mọi người đã yêu thích chiếc xe này. Nhân tiện, các mẫu xe năm 1998 có thể có động cơ diesel 2,2 lít hoặc động cơ xăng V6 3,2 lít. Các tính năng bao gồm ABS, hệ dẫn động 4 bánh điện tử, hộp số tự động 4 cấp (tùy chọn), phun xăng trực tiếp, Đĩa phanh, Hệ thống treo sau 5 liên kết cũng như khả năng xử lý được cải tiến và ngoại hình hiện đại hơn.
