Do tình hình kinh tế không rõ ràng nhu cầu lớn nhất bắt đầu sử dụng xe hơi thuộc loại "kinh tế" giữa những người đồng hương, những người thông số kỹ thuật ở mức tốt. Trước hết, họ mua những chiếc xe rẻ tiền và có chức năng tốt. Một mẫu xe nâng cấp của nhà sản xuất ô tô Pháp Renault được giới thiệu ra thị trường Nga vào năm 2014 hoàn toàn phù hợp với khái niệm này, đại diện này không ai khác chính là mẫu hatchback đình đám Renault Megan 3 mà theo các chuyên gia, được thiết kế để đáp lại sự quan tâm đến dòng xe này. Vì vậy, bạn nên nghiên cứu chi tiết hơn về chiếc xe này, xác định ưu điểm của nó và xem xét đánh giá của những người may mắn đã có cơ hội lái thử nó trong kinh doanh. Tìm hiểu các đặc tính kỹ thuật của ô tô.
Ngoại thất Megan 3
Trong các không gian mở trong nước, bạn chỉ có thể tìm thấy chiếc hatchback 5 hoặc 3 cửa Renault Megan 3. Thật không may, một chiếc xe ga và xe sedan không có sẵn cho những người lái xe ở Nga, mặc dù loại xe này rất phổ biến ở châu Âu. Đồng thời, việc hiện đại hóa chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất và cải thiện sự thoải mái khi đi xe, nhưng những cải tiến mang tính xây dựng không được cung cấp. Điều này mang lại cho nó một cái nhìn hiện đại và chắc chắn.
Đường nét thân xe uyển chuyển cùng với vòm bánh xe lõm vào trong và đèn pha LED tạo nên ấn tượng. Phiên bản ba cửa nhìn chung giống một chiếc xe thể thao. Một phiên bản mới nó được trang bị quang học LED chạy, thấu kính đèn pha và đèn sương mù biến đổi, giúp cải thiện đáng kể khả năng chiếu sáng của xe. Cản trước cũng đã thay đổi. Anh ta bị váy từ phía dưới. Những cải tiến này cũng ảnh hưởng đến số lượng phản hồi tích cực.
Đặc tính kỹ thuật của xe Megan 3
Thực tế không có nâng cấp kỹ thuật. Các động cơ có thể được lắp đặt trong ba phiên bản xăng:
Dung tích động cơ là 1,6 lít với công suất 106 mã lực. (145Nm). Nó được lên kế hoạch làm đơn vị chính cho các mô hình khác. Có một hình trụ 4 hàng. Đầu khối được làm bằng gang. Bộ truyền động thời gian có bộ truyền động đai. Chỉ tương thích với các hộp có 5 bước. Động lực lên đến hàng trăm - 11,7 giây, và khả năng tăng tốc tối đa lên đến 183 km / h. Trong thành phố, sự thèm ăn là 8,8 lít, trên đường cao tốc 5,4 / 100 km.
Công suất 114 mã lực, mô-men xoắn 155 Nm, dung tích 1,6 lít. Khác biệt đáng kể về thiết kế. Đầu xi lanh làm bằng nhôm, bánh răng thời gian sử dụng bộ truyền động xích. Động cơ này giả định sự hiện diện của biến thể X-Tronik. Tăng tốc 100 km / h trong 11,9 giây. Tốc độ tối đa có thể là 175 km / h. Mức tiêu hao xăng trong thành phố là 8,9 lít, đường ngoại thành là 5,2 lít trên 100 km đường đi.
Dung tích động cơ là 2 lít. Nó tạo ra công suất 137 mã lực, tương đương với 190 Nm. Nó là một van 16 với bốn xi lanh. Động cơ này có thể được trang bị cả hộp số sáu cấp và X-Tronik CVT. Bạn có thể tăng tốc lên đến 200 km / h, một trăm được thiết lập trong 9,9 giây (biến thể - 10,1 giây). Mức tiêu thụ từ 6,2 đến 11 lít xăng.
Thiết kế của hệ thống treo Renault Megan 3 hatchback phía trước được duy trì theo kiểu cổ điển của thanh chống MacPherson với các thanh tam giác. Trên hệ thống treo sau dầm lắp có khả năng biến dạng theo chương trình. Hệ thống phanh có đĩa với làm mát bằng không khí, có đường kính 28 cm, ở phía sau 26 cm. Một tay lái trợ lực thích ứng được cung cấp cho việc đánh lái, có 3,1 lần quay vô lăng từ điểm cực cận đến điểm cực viễn. Có thể gắn đĩa 15-17 inch với nắp trang trí.
Phiên bản động cơ diesel
Trước khi hoàn thành bài đánh giá xe Renault Megan 3 hatchback, chúng ta hãy cùng tìm hiểu một chiếc hatchback với động cơ đốt trong diesel. Đúng, dòng này, nơi sử dụng động cơ diesel, không được bán trên lãnh thổ nước ta. Đây là điều rất khó chịu, vì nhà máy điện diesel luôn nổi tiếng về tính kinh tế và các đặc tính hiệu suất tuyệt vời. Động cơ diesel hoạt động hoàn hảo và không cần bảo dưỡng đặc biệt.
Mặc dù có một điểm trừ - động cơ diesel không thể hiện tốt ở nhiệt độ âm đáng kể. Trong những trường hợp như vậy, yêu cầu nhiên liệu khó chạy của nó ngày càng tăng. Những đặc điểm như vậy không phù hợp với khí hậu khắc nghiệt của Nga.
Tuy nhiên, những người đồng hương của chúng tôi không hề sửng sốt và đang mua trực tiếp mô hình này ở nước ngoài. Động cơ diesel Renault Megan 3 hatchback là gì?
ICE 1.5 dCi, được trang bị cho thế hệ thứ ba của dòng xe hatchback, là động cơ diesel 1,5 lít, công suất 90 mã lực. 1,5 dCi có thể đạt tốc độ 100 km / h trong 12,5 s. Đồng thời, tối đa có thể là 180 km / h. Ở giao thông thành phố, xe đốt cháy 5,3 / 100 km, và đi đường dài - 4 lít.
Hiệu quả như vậy là khá hấp dẫn do giá nhiên liệu diesel liên tục tăng. Nhận xét của chủ sở hữu xe Renault Megane 3 hatchback 1.5 dCi khá tích cực về tính năng động của xe, phản ứng ga của động cơ, chi phí thấp trong quá trình vận hành và dễ bảo trì. Dựa trên những ý kiến \u200b\u200bnày, có thể lập luận rằng 1.5 dCi là một sự thay thế tuyệt vời cho mô hình sử dụng động cơ xăng.
Tổng hợp
Dựa trên ý kiến \u200b\u200bcủa tất cả các chủ sở hữu của renault của Pháp Megan 3 hatchback chiếc xe này lý tưởng cho điều kiện đô thị do nó có các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, ngoại thất đẹp, hiệu quả tuyệt vời và hệ thống treo tốt, góp phần tạo ra một chuyến đi thoải mái. Khả năng bảo vệ chống lại tiếng ồn của bên thứ ba cũng tốt.
Mẫu hatchback Renault Megane 3 mới của Pháp rất tiện dụng và số lượng chức năng điện tử trên xe rất ấn tượng. Tuy nhiên, là một chiếc SUV, tốt hơn là không nên sử dụng một chiếc xe dựa trên các đánh giá của họ. Cô ấy có thể gặp khó khăn. Đây gần như là điểm trừ duy nhất của xe. Thông số kỹ thuật tĩnh.
Các trang tin tức mới nhất có đầy đủ thông tin về việc khởi động dự án Megan 4, dự án này sẽ không có những thiếu sót đã được xác định và các đặc tính kỹ thuật của nó sẽ còn tốt hơn nữa. Thời gian bắt đầu sản xuất hàng loạt được chỉ định vào năm 2016. Nhưng dòng xe mới vẫn chưa xuất hiện, vì vậy Renault Megane 3 hatchback cho đến nay vẫn là lựa chọn tốt nhất.
Renault Megan là một thế hệ hoàn toàn của dòng xe hatchback tầm trung. Chiếc xe được giới chơi xe ở Nga biết đến nhiều. Chiếc xe đã được sản xuất nối tiếp từ năm 1995 (nó là sự kế thừa của chiếc Renault-19 đã lỗi thời). Từ năm 2014, Renault Megan 3 hatchback đã được sản xuất. Thông số kỹ thuật, giải phóng mặt bằng và các thông tin hữu ích - thêm trong bài viết của chúng tôi.
Thiết kế
Người Pháp đã ban tặng cho chiếc hatchback một vẻ ngoài rất bắt mắt và thể thao. Cũng cần lưu ý rằng chiếc xe ở thế hệ thứ ba được sản xuất theo kiểu xe ga. Tuy nhiên, nó trông không ấn tượng bằng một cửa sập. Máy đã có được cải tiến thấu kính quang học.
Cản xe có đèn LED chạy. Cũng tăng kích thước đèn sương mù... Các gương có một bộ lặp lại uốn cong ngắn. Mũ trùm đầu rất nổi bật, nhưng ngắn. Các đường gờ bên nằm ở phía dưới, gần như gần ngưỡng cửa. Đặc biệt đối với thế hệ thứ ba, mới bánh xe hợp kim... Trông chúng rất ấn tượng trên xe. Nếu không phải là một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, bạn có thể dễ dàng nhầm lẫn Megan-3 hatchback với phiên bản thể thao RS (đặc biệt nếu đầu tiên có màu sáng).
Về kích thước, xe có các kích thước như sau: chiều dài - 4,3 mét, chiều rộng - 1,8 mét, chiều cao - 1,47 mét. Khoảng sáng gầm xe không tính đến tải trọng là 16 cm. Những đặc điểm của Renault Megan 3 hatchback xuyên quốc gia là gì? Các bài đánh giá lưu ý rằng chiếc xe chỉ phù hợp trên bề mặt nhựa đường. Khoảng sáng gầm xe rất thấp và cản trước thấp. Đối với những chuyến đi chơi vào thiên nhiên, chiếc xe là phù hợp, còn gì bằng.
Salon
Bên trong, chiếc hatchback trông khá mới mẻ và thậm chí còn thể thao - lưu ý các đánh giá của chủ sở hữu.
Vô lăng ba chấu, tích hợp các nút điều khiển và đường chỉ khâu màu trắng đẹp mắt. Có một miếng chèn bóng đẹp trên bảng điều khiển phía trước. Ở trung tâm của bảng điều khiển là một màn hình đa phương tiện kỹ thuật số lớn. Ở phía dưới có hai bộ phận làm lệch hướng, một bộ phận kiểm soát khí hậu và một máy ghi băng vô tuyến. Các ghế có hỗ trợ bên tốt. Có tựa tay giữa hành khách phía trước và ghế lái.
Chất lượng vật liệu hoàn thiện được cải thiện rõ rệt so với thế hệ trước... Trong số các tùy chọn mới có hộp đựng găng tay và một thẻ khóa có chức năng "Rảnh tay".
Thể tích thùng xe của mẫu hatchback cỡ trung vẫn được giữ nguyên. Nó chứa được tới 368 lít hành lý. Có chức năng tựa lưng gấp (lấy được sàn phẳng). Điều này cho phép tăng thể tích cốp xe lên 1162 lít.
Thông số kỹ thuật
Thông số kỹ thuật Renault Megan 3 hatchback là gì? Thật không may, dầu diesel không được cung cấp cho Nga. Ở châu Âu, động cơ diesel 1.5 công suất 110 mã lực có sẵn. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các đơn vị xăng. Chỉ có ba người trong số họ.
Cấu hình cơ bản gồm động cơ 1,6 lít dung tích 106 lít. từ. Mô-men xoắn của nó là 145 Nm. Động cơ này hoạt động song song với cơ học năm tốc độ. Các chủ sở hữu lưu ý rằng ngay cả chiếc hatchback Renault Megan 3 106 mã lực cũng có các đặc điểm vận hành khá. Vì vậy, đến một trăm, xe tăng tốc trong 11,7 giây. Tốc độ tối đa của ô tô là 183 km / h.
Về mức tiêu hao nhiên liệu, chiếc xe này cũng dễ chịu. Vì vậy, mỗi trăm cô ấy tiêu 5,4 lít thứ 95 trên đường cao tốc. Ở vòng tua thành thị, xe tiêu thụ 8,8 lít xăng. TRONG chu kỳ hỗn hợp "Megan" của Pháp tiêu thụ 6,7 lít nhiên liệu.
Điều đáng nói là chiếc hatchback 114 mã lực Renault Megan 3. Đặc tính kỹ thuật của nó như sau. Thể tích làm việc là 1,6 lít, mô-men xoắn ở 4 nghìn là 155 Nm. Động cơ này được tổng hợp bởi cả cơ khí và một biến thể. Trong trường hợp thứ hai, việc tăng tốc lên hàng trăm mất 11,9 giây. Với "cơ học" - ít hơn một giây. Nhưng mức tiêu hao nhiên liệu trên cả hai hộp là như nhau. Trong thành phố - 8,9 lít, trên đường cao tốc - lên đến 5,2. Chiếc hatchback 114 mã lực có tốc độ tối đa 175 km / h.
Và cuối cùng, hãy nói về động cơ hàng đầu, chỉ được lắp đặt trên các cấu hình cao cấp nhất của xe hatchback Renault Megan 3. Đặc tính kỹ thuật của nó khá tốt. Với thể tích làm việc là hai lít, động cơ này tạo ra công suất tới 137 mã lực. Động cơ này được trang bị cơ học 6 cấp và biến thiên vô cấp CVT. Về khả năng ép xung lên một trăm, chiếc xe dễ dàng lọt vào top 10. Có thể thấy, Renault Megan 3 hatchback có các đặc tính kỹ thuật khá tốt. Tốc độ tối đa của "Megan" hai lít lần lượt là 195 và 200 km một giờ đối với biến thể và cơ khí. Tuy nhiên, tốc độ đi kèm với một cái giá. Trong 100 km ở chế độ thành phố, chiếc xe tiêu thụ 11 lít nhiên liệu, gần gấp rưỡi so với động cơ 1,6 lít. Trên đường cao tốc, chiếc hatchback tiêu thụ khoảng 6,2 lít xăng.
Lưu ý rằng tất cả các đơn vị điện trên đều có phân phối nhiên liệu phun và tuân theo tiêu chuẩn Euro-4.
Khung xe
Thế hệ hatchback thứ ba có cùng một sơ đồ hệ thống treo như thế hệ trước. Vì vậy, ở phía trước nó là độc lập, giống như "MacPherson". Phía sau - hệ thống treo với một chùm xoắn, kiểu bán phụ thuộc. Hệ thống lái - loại giá đỡ và bánh răng, được bổ sung bằng bộ khuếch đại điện. Cả hai trục đều được trang bị Đĩa phanh... Chúng được thông gió ở phía trước. Hệ thống phanh khá nhạy. Hệ thống treo đáp ứng hiệu quả các va chạm. Tuy nhiên, khi vào cua, xe vẫn nhón gót. Vấn đề này được giải quyết một phần bằng cách lắp đặt lốp có cấu hình rộng hơn và thấp hơn.
Giá cả và cấu hình
Kể từ năm 2014, mẫu hatchback của Pháp đã có mặt ở Nga với nhiều mức độ trang trí. Cơ bản "Authentic" có sẵn với mức giá 849 nghìn rúp. Xe trang bị 2 túi khí trước, máy vi tính trên xe, trợ lực lái, đĩa 15 inch có tem, 2 cửa sổ chỉnh điện, sưởi kính chắn gió và đào tạo âm thanh. Chúng tôi cũng lưu ý rằng chiếc xe được trang bị tất cả các hệ thống an toàn cần thiết - EBD, BAS và ABS.
Phiên bản tối đa của "Express" có sẵn với mức giá 1 triệu rúp với động cơ 1,6 lít và từ 1 triệu 60 nghìn với động cơ 2.0, ngoài ra thiết bị cơ bản, điều này bao gồm khóa trung tâm, 4 cửa sổ, kiểm soát khí hậu, ổ điện gương và ghế ngồi, hệ thống âm thanh chính thức với màn hình đa phương tiện cũng như nội thất bọc da.
Phần kết luận
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xem Renault Megan 3 hatchback có những đặc điểm kỹ thuật, thiết kế và giá thành nào. Trên thị trường thứ cấp chiếc ô tô này có thể được mua với giá 400-450 nghìn rúp.
Xem tổng quan đầy đủ Renault Megan 2015 hatchback trong thân xác mới tại đây: cấu hình và giá bán, hình ảnh và đánh giá chân thực của chủ nhân, thông số kỹ thuật và video lái thử xe, cũng như ảnh màu sắc (màu sắc cơ thể).
Bán hàng chính thức của Megan 2015 cập nhật trong một cơ thể mới bắt đầu ở Nga vào ngày 1 tháng 7 năm 2014. Chiếc xe được thiết kế lại đã nhận được diện mạo công ty của Renault với một logo lớn phía trên cản trước, cũng như một số trang bị bổ sung cho các sửa đổi cao cấp.
Thiết kế
Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những gì đã thay đổi trong Renault Megan 2015 hatchback trong một cơ thể mới so với người tiền nhiệm của nó.
Ngoại thất
Đầu tiên, sự chú ý được tập trung vào hệ thống quang học hình elip được cập nhật, cản trước phong cách với các chi tiết thể thao, cũng như lưới tản nhiệt được sửa đổi với logo Renault lớn. Nhờ những thay đổi này, Megan 3 hatchback mới trông hấp dẫn và hiện đại hơn rất nhiều!
Nội địa
Có thể nói, salon của chiếc hatchback Renault Megan 2015-2016 đã được cập nhật trong một cơ thể mới, không có gì thay đổi. Các nhà thiết kế của Renault chỉ thay đổi một chút bảng điều khiển trung tâm, trên đó bạn có thể tìm thấy màn hình điều khiển cho hệ thống đa phương tiện R-link. Cần lưu ý rằng so với phiên bản trước Vật liệu chất lượng cao hơn được sử dụng trong trang trí nội thất, nhấn mạnh lợi thế của Megane 2015 cập nhật so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Ngoài ra, còn có thẻ chìa khóa với chức năng HandsFree, "ngăn đựng găng tay" được làm mát và bảng đồng hồ cải tiến.
Không có nhiều hơn hoặc ít không gian trong cabin so với phiên bản trước. Vì lý do này, hành khách ngồi trên ghế sofa phía sau sẽ có phần chật chội. Sức chứa hành lý là 1162 khi gấp lại và 368 ở chế độ "bình thường".
Giá xe và cấu hình của Renault Megan 3 hatchback là gì? Giá cho một chiếc xe mới ở cấu hình cơ bản bắt đầu từ 849 nghìn rúp. Tổng quan chi tiết đặc điểm kỹ thuật, cấu hình, cũng như lái thử (video) và đánh giá, xem bên dưới.
Bức ảnh chiếc hatchback Renault Megan 3 trong thân hình mới cho thấy chiếc xe "đẹp" hơn thế nào. Dưới đây là những hình ảnh về ngoại thất của chiếc xe (thân xe, quang học, vòm). Nếu bạn quan tâm đến những bức ảnh về nội thất (nội thất, táp lô, cốp xe), bài đánh giá chi tiết ảnh Megane 3 có tại link "chi tiết". Nhìn vào bức ảnh của Renault Megan 3 hatchback (coupe, hatchback hay station wagon), người ta không thể không ghi nhận sự mượt mà của các đường nét và cải tiến nội ngoại thất. Nói về ngoại thất, người ta không thể không ghi nhận nó đã thay đổi như thế nào xuất hiện tự động: lưới tản nhiệt sửa đổi, cản, đèn pha cải tiến nhẹ.
Đọc những đánh giá trung thực về chủ sở hữu của Renault Megan 3 2014-2015 trong một cơ thể mới trên Renomania.ru! Chi phí sửa chữa tự làm, chi phí thực tế nhiên liệu trên 100 km, lái xe hiệu suất, hoạt động mùa đông, phản hồi về hoạt động của hộp số (cơ khí và biến thể CVT), cũng như đánh giá về động cơ và đặc điểm của xe.
Mua lại vào tháng 8 năm 2014. bây giờ tôi đã lái xe 20.000 km. Toa xe ga. trẻ em rất hài lòng với sự mềm mại của ghế. Sau hạt giống Kia, một câu chuyện cổ tích để an ủi. Rất hài lòng với chi phí. Chúng tôi đã đến Croatia. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4 lít / trăm. Cho đến khi ...
Tôi lái chiếc Megan 3, 1.6 CVT đã được trang bị lại. Toàn bộ Thoải mái. Đối với tôi, đó là một chiếc xe tuyệt vời với một mức giá hợp lý. Trong một năm, pah-pah, không có vấn đề gì. Khoang cabin rộng rãi, hệ thống treo tốt, chuyển động nhẹ nhàng. Rất thích...
Tùy chọn và giá cả
Authentique
Confort
Biểu hiện
Giá chính thức và các mức độ trang trí của Renault Megane 3 2015 hatchback trong cơ thể mới là bao nhiêu? Giá xe bao nhiêu? Mô tả ngắn gọn về từng tùy chọn giao hàng được hiển thị trong bảng trên. Đối với Liên bang Nga, nhà sản xuất đã cung cấp 3 tùy chọn cấu hình: Authentique (Xác thực), Confort (Confort), Expression (Biểu cảm). Giá của cấu hình cơ bản bắt đầu từ 849 nghìn rúp.
Có gì trong cơ sở dữ liệu?
Những trang bị cơ bản của Renault Megan 3 hatchback bao gồm: tựa đầu trước điều chỉnh độ cao, ABS, hai túi khí cho hành khách và người lái, hệ thống âm thanh kết nối USB, điều hòa, sưởi. cửa sổ phía sau, kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng 15 inch, gương ngoại thất chỉnh điện và sưởi, ghế lái điều chỉnh độ cao, máy tính trên bo mạch... Ghế trước có sưởi có thể được mua riêng.
Video lái thử
Quý vị có thể tìm hiểu về khả năng vận hành, đặc tính kỹ thuật, nội ngoại thất từ \u200b\u200bvideo lái thử xe Renault Megan 3 2015 hatchback được giới thiệu trên đây. Nhưng có thể nói ngay rằng hiệu suất lái và động lực tăng tốc của Renault Megan 3 là tuyệt vời. Và bạn không nên phàn nàn về sự thoải mái, nó sẽ rộng rãi cho cả hành khách phía trước với tài xế và hành khách ở hàng ghế sau. Hãy tự mình xem và đánh giá.
Thông số kỹ thuật
Thông số kỹ thuật Renault Megan 2015 3 hatchback trong cơ thể mới thực tế không khác biệt so với mẫu hatchback trước đó. Dưới đây, chúng tôi sẽ xem xét các thông số kỹ thuật chính, điều này sẽ quan tâm đầu tiên người mua tiềm năng, cụ thể là: động cơ, động lực học, tùy chọn hộp số, cũng như kích thước.
Kích thước (thứ nguyên)
Chiều rộng - 1808 mm, chiều dài - 4302 mm. ( chiều dài cơ sở - 2641 mm.), Chiều cao - 1471 mm. Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) - 165 mm, thể tích cốp xe đạt 368 lít.
Động cơ
Renault Megan 3 hatchback có thể được mua với 3 loại động cơ khác nhau. Phía dưới - mô tả ngắn đặc điểm của từng.
Đặc tính động cơ 1.6 106 mã lực: tối đa. công suất - 6000 vòng / phút, mô-men xoắn là 145 Nm tại 4250 vòng / phút. Tăng tốc lên 100 trong 11,7 giây, với mức tiêu thụ nhiên liệu 6,7 lít ở chu trình lái kết hợp.
Đặc điểm động cơ 1.6 114 hp: power. 6000 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn đạt được tại 4000 vòng / phút và là 155 Nm. Tăng tốc lên 100 trong 11,9 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được công bố là 6,6 lít trên 100 km.
Trên thị trường nga Chỉ những nhà sản xuất ô tô lớn nhất và quyền lực nhất mới có đủ khả năng cung cấp các mẫu xe hatchback phân khúc C, vì lý do đơn giản là sự cạnh tranh quá khốc liệt, và những chiếc xe như vậy phải được sản xuất và bán ra với số lượng lớn để thu lợi nhuận.
Một trong những gã khổng lồ như vậy đã và vẫn là mối quan tâm của Renault của Pháp, hãng đã bán mẫu Megane thế hệ thứ 3 tại thị trường của chúng tôi trong vài năm. Nguyên mẫu đầu tiên của Megan hiện tại đã được trình làng ngay cả khi chiếc xe của thế hệ trước mới bắt đầu hành trình. Chiếc xe đã được ra mắt tại Lễ hội xe hơi cổ điển Louis Vuitton năm 2004 ở London.
Cấu hình và giá xe Renault Megane 2015.
| Trang thiết bị | Giá bán | Động cơ | Cái hộp | Đơn vị lái xe |
| 1.6 Authentique MT5 | 849 000 | xăng 1.6 (106 HP) | cơ khí (5) | trước mặt |
| 1.6 Confort MT5 | 905 990 | xăng 1.6 (106 HP) | cơ khí (5) | trước mặt |
| 1.6 Confort CVT | 955 990 | xăng 1.6 (114 HP) | ổ đĩa tốc độ biến | trước mặt |
| 2.0 Confort MT6 | 955 990 | xăng 2.0 (137 HP) | cơ khí (6) | trước mặt |
| 1.6 Biểu thức MT5 | 959 990 | xăng 1.6 (106 HP) | cơ khí (5) | trước mặt |
| 2.0 Confort CVT | 995 990 | xăng 2.0 (137 HP) | ổ đĩa tốc độ biến | trước mặt |
| 1.6 Biểu thức CVT | 999 990 | xăng 1.6 (114 HP) | ổ đĩa tốc độ biến | trước mặt |
| 2.0 Biểu thức MT6 | 1 015 990 | xăng 2.0 (137 HP) | cơ khí (6) | trước mặt |
| 2.0 Biểu thức CVT | 1 060 990 | xăng 2.0 (137 HP) | ổ đĩa tốc độ biến | trước mặt |
Chiếc concept đó được đặt tên là Fluence, và nó cũng đã làm nức lòng công chúng tại Paris Motor Show cùng năm đó. Gần nhất có thể với mẫu concept Renault Megane 3 nối tiếp mô hình coupe Bản concept được trưng bày tại Geneva Motor Show 2008.
So với thế hệ thứ hai, được giới thiệu với bốn biến thể cơ thể: hatchback ba và năm cửa, sedan và xe ga, Megane thế hệ thứ ba chỉ được cung cấp ở đây trong hai sửa đổi đầu tiên. Hơn nữa, chiếc xe không có cửa hông phía sau hiện được gọi là Coupe, được định vị là mô hình thể thao... Tuy nhiên, tại châu Âu, Renault Megan 3 có các phiên bản station wagon và mui trần.
Mặc dù thực tế rằng mối quan hệ trực tiếp giữa các sửa đổi có thể được truy tìm mà không gặp nhiều khó khăn, chiếc coupe nhận được nhiều yếu tố lập dị hơn trong thiết kế ngoại thất, chẳng hạn như "răng" bằng nhựa màu xám trên cản trước, quang học phía sau với đèn phanh và kích thước phù hợp, cũng như đường viền mui xe. làm cho chiếc xe thể thao, mạnh mẽ và sáng sủa. Renaul phiên bản năm cửa Megane iii chiếc hatchback trông thô kệch hơn, nhưng thanh lịch và gọn gàng hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm.
Salon Renault Megan 3 giống nhau cho cả hai sửa đổi. Kiến trúc của nó hướng đến sự đơn giản và rõ ràng trực quan. Chất liệu bảng điều khiển phía trước dễ chịu khi chạm vào, dễ chịu với mắt và chèn nhựa vẻ ngoài bằng nhôm, và các thiết bị điều khiển hệ thống âm thanh và hệ thống điều hòa không khí bổ sung hoàn hảo cho hình ảnh.
Vô lăng thể thao với các rãnh ngón tay cái che đi vẻ thanh lịch bảng điều khiển, bị chi phối bởi đồng hồ tốc độ. Hạn chế chính của nó là trong các phiên bản có hộp thủ công không phải lúc nào cũng thuận tiện khi nhìn nhanh máy đo tốc độ để chọn thời điểm chuyển mạch tối ưu. Và với khả năng cách âm tốt, mức độ của nhược điểm này chỉ tăng lên.
Hàng ghế trước của Renault Megane 3, mặc dù chúng không có khả năng hỗ trợ bên thể thao, nhưng vẫn giữ cho người lái ở hầu hết các khúc cua mà không gặp nhiều khó khăn. Kích thước của ghế sofa sau đáp ứng các tiêu chuẩn của hạng ghế - có thể chứa ba người lớn ở đó, nhưng chỉ có hai người sẽ thoải mái nhất. Đương nhiên, trong phiên bản Coupe, việc tiếp cận hàng ghế thứ hai khá phức tạp. 
Cấu hình và giá Renault Megane Coupe.
Cùng một vấn đề với khoang hành lý... Mặc dù thực tế là thể tích các khoang gần như bằng nhau (368 lít), nhưng chiều rộng của khoang hành lý trên Renault Megan coupe nhỏ hơn đáng kể do đèn pha nhô ra, trong khi hệ thống quang học của hatchback tăng lên một phần với cửa thứ năm.
Không giống như châu Âu, nơi Megane III được cung cấp với nhiều loại động cơ, bao gồm đơn vị diesel, người mua Nga buộc phải lựa chọn giữa hai động cơ xăng 1,6 lít (106 mã lực) và 2,0 lít (137 mã lực).
Hơn nữa, động cơ 1600 cc cho một chiếc hatchback có thể hoạt động song song với cơ chế 5 tốc độ và với một biến thể (trong trường hợp này, công suất của nó là 114 lực), và động cơ hai lít được kết hợp song song với cùng một biến thể biến thiên liên tục, hoặc với truyền động cơ học, nhưng đối với sáu bánh răng.
Bất kể loại cơ thể nào, mạnh mẽ nhất đơn vị năng lượng chỉ hoạt động song song với một biến thể. Cả hai động cơ không có sự khác biệt về động lực học và mô-men xoắn vượt trội, nhưng ưu điểm chính của Renault Megane 3 là hệ thống treo. Phiên bản năm cửa mềm hơn một chút, đáp ứng hoàn hảo tình trạng không bằng phẳng của lòng đường, đồng thời không thiếu những khúc cua nhỏ nhưng đáng chú ý.
Việc sửa đổi khoang cứng hơn và được thu thập, cho phép bạn ghi lại các ngã rẽ một cách hoàn hảo, nhưng đồng thời nó cũng đối phó tốt với những bất thường trên đường. Lý do chính cho điều này là trọng tâm của xe thấp hơn.
Cập nhật Renault Megane III
Vào đầu năm 2012, nhà sản xuất ô tô Pháp đã giới thiệu các phiên bản cập nhật của Renault Megane III, theo đó, nhận được sự khác biệt tối thiểu so với những chiếc xe trước khi cải cách. Chúng tôi chỉ có thể lưu ý đến cản trước mới và sự xuất hiện của đèn LED đèn chạy trong quang học đầu.
Như các tùy chọn cho Renault Megan, ghế bọc da và ghế Alcantara kết hợp, cũng như hệ thống Visio, đã được cung cấp, và các phiên bản GT / GT-Line nhận được hệ thống âm thanh nâng cấp và tấm biển có logo Renault Sport trên ngưỡng cửa.
Ngoài ra, ba động cơ mới đã được chuẩn bị cho xe. Động cơ diesel DCi 110 phát triển công suất 110 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 260 Nm. Mức tiêu thụ trung bình của nó trên chu trình kết hợp chỉ là 3,8 lít trên một trăm km.
DCi 130 1,6 lít mạnh mẽ hơn tạo ra 130 "ngựa" và mô-men xoắn cực đại 320 Nm, và mức tiêu thụ trung bình là bốn lít trên một trăm. Cuối cùng, động cơ xăng TCe 115 1,2 lít tạo ra 115 lực và mô-men xoắn 190 Nm. Mức tiêu thụ trung bình của nó dự kiến \u200b\u200bcao hơn - 5,3 lít trên 100 km.
Chiếc hatchback tích điện, ngoài đèn LED, nội thất được thiết kế lại và bánh xe 18 inch mới, hiện có công suất 15 mã lực. và mạnh hơn 20 Nm so với trước. Sự kiện ra mắt sản phẩm mới trên thế giới diễn ra tại Triển lãm ô tô Geneva 2012 vào tháng 3, và vài tháng sau những chiếc xe đầu tiên đã đến tay các đại lý của Nga.
Giá của chúng tôi cho chiếc hatchback Renault Megan 3 mới bắt đầu từ 819.000 rúp cho phiên bản cơ sở với động cơ 1,6 lít (106 mã lực) và hộp số tay 5 cấp trong gói Authentique. Đối với một phiên bản năm cửa với một biến thể, bạn sẽ phải trả ít nhất 918.990 rúp, và Megane III cao cấp nhất với động cơ 2.0 lít mạnh mẽ hơn với 137 mã lực. trong cấu hình Biểu thức và với một biến thể được ước tính là 1.023.990 rúp. Giá xe Renault Megane coupe tại thời điểm bán hàng dao động từ 811.000 đến 926.000 rúp.
Renault Megane 2014
Tại triển lãm ô tô ở Frankfurt 2013, buổi ra mắt của mẫu xe hatchback, coupe và toa xe ga Renault Megane 3 thế hệ, nhận được phần đầu xe được chỉnh sửa lại với cản trước mới, quang học đầu xe sửa đổi và lưới tản nhiệt khác, được làm theo phong cách của thế hệ.
Đồng thời, kể từ bây giờ, Renault Megan 2014 trong các bản sửa đổi ba và năm cửa có thiết kế phần đầu xe giống hệt nhau, trong khi trước đây thì khác. Sau đó, chiếc Megane mui trần cũng nhận được những thay đổi tương tự.
Doanh số bán xe mới ở Nga bắt đầu từ mùa xuân năm 2014, tuy nhiên, ban đầu người ta chỉ có thể mua phiên bản "tính phí", còn các mẫu hatchback và coupe chỉ đến được các đại lý vào mùa hè. Ngày nay, giá cho một chiếc năm cửa sau khi phục hồi dao động từ 849.000 đến 1.060.990 rúp.
14.01.2019
Renault Megane 3 (Renault Megane) - Đại diện Châu Âu của đẳng cấp golf. Chiếc xe được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2010 đến năm 2016, trong thời gian đó nó đã giành được sự quan tâm và kính trọng của nhiều người chơi xe. Đón đầu trên thị trường thứ cấp xe rẻ đối với vai trò của một chiếc xe gia đình, rất dễ bị nhầm lẫn trong sự lựa chọn, vì phân khúc này có một lượng lớn người đăng ký với chức năng và mức giá tương đương. Vì vậy, hôm nay tôi quyết định nói về độ tin cậy của một trong những đại diện sáng giá nhất của lớp này.
Kỹ thuật Đặc điểm của Renault Megane 3
Kiểu dáng và kiểu dáng - (C-class) hatchback và station wagon;
Kích thước thùng xe (L x W x H), mm - 4295 x 1808 x 1472, 4559 x 1804 x 1469;
Chiều dài cơ sở, mm - 2641, 2703;
Khoảng sáng gầm xe, mm - 120;
Bán kính quay vòng nhỏ nhất, m - 5,55;
Kích thước lốp - 205/60 R16, 205/50 R17;
Âm lượng bình xăng, l - 60;
Tiêu chuẩn môi trường - EURO V;
Kiềm chế trọng lượng, kg - 1280, 1310;
Trọng lượng toàn bộ, kg - 1755, 1862;
Dung tích thân cây, l - 368 (1125), 524 (1595);
Tùy chọn - Authentique, Confort, Dynamique, Expression, Privilege, RS, Limited Edition.
Vấn đề đặt Renault Megane 3 với số dặm
Thân hình:
Sơn - sơn không có chất lượng tốt nhất và không chịu được khó khăn sử dụng hàng ngày... Theo quy định, thân xe ô tô cũ hơn 5 năm có nhiều vết xước, dăm. Cũng khá thường xuyên có một phiền toái như sưng tấy của sơn - thường là bệnh xảy ra ở ngưỡng cửa (ở khu vực cửa sau), chắn bùn và mui xe. Gioăng cửa khá cứng và có thể mài mòn sơn kim loại ở các khe hở theo thời gian. "Áo giáp" dán vào các khu vực có vấn đề sẽ giúp bảo vệ bạn khỏi những chi phí không đáng có.
Thân xe bàn là - Bảo vệ chống ăn mòn của kim loại ở mức độ cao, nhờ đó, ngay cả những vùng kim loại hở cũng chống lại sự tấn công của bệnh đầu đỏ trong một thời gian dài. Tuy nhiên, trên những chiếc xe có kiểu dáng trước, những vết rỉ nhỏ có thể xuất hiện ở phần trên của các ô cửa.
Mặt trước cốc thủy tinh - chịu đựng sự thay đổi nhiệt độ đột ngột một cách khó chịu, thường là sự xuất hiện của các vết nứt dẫn đến việc đưa vào kính sưởi sương giá nghiêm trọng (Trước khi bật nó lên, bạn cần làm ấm nội thất một chút).
Bản lề cửa ra vào - khá yếu, vì điều này, cửa sập xuống nhanh chóng (xuất hiện tiếng dế mèn). Nếu vấn đề không được loại bỏ, sơn ở các ô cửa sẽ bị xóa thành kim loại.
"Cần gạt nước" - quá mỏng manh, ngoài ra, thay đổi chúng vẫn là một niềm vui - chúng không tăng lên đủ độ cao so với kính, vì mui xe cản trở.
Vạt bùn - được làm bằng nhựa cứng, do đó, trong thời tiết băng giá nghiêm trọng, chúng bị nứt sau khi tiếp xúc với chướng ngại vật (lề đường, băng tuyết).
Thoát nước - định kỳ bạn nên vệ sinh hệ thống thoát nước dưới kính chắn gió, nếu không làm điều này, độ ẩm dư thừa sẽ nhanh chóng làm hỏng cơ cấu gạt mưa.
Độ bền của động cơ Renault Megane 3
H4Jt - động cơ trẻ nhất trong dòng sản phẩm, được trang bị một khối xi lanh nhôm, chịu được quá nhiệt (bề mặt giao phối bị uốn cong). Ổ đĩa thời gian hoạt động dây chuyền kim loại, mà đã chạy 100-120 nghìn km có thể được yêu cầu thay thế (kéo dài). Hạn chế lớn nhất của động cơ này là vòi đốt dầu liên tục tiến triển. Những rắc rối khác bao gồm sự không đáng tin cậy của cảm biến tăng cường. Theo thời gian, động cơ này gặp phải các vấn đề như suy giảm tính năng động và khó khởi động vào mùa lạnh. Để loại bỏ chúng, bạn sẽ phải trang bị lại ECU động cơ. Nếu không, đây là một đơn vị tốt với động lực tốt.
K4M là một trong những đơn vị phổ biến nhất của liên minh Renault - Nissan. Động cơ này có hai sửa đổi 106 và 114 mã lực. Ngoài sự khác biệt về công suất, có thể lưu ý rằng không có bộ điều chỉnh pha cho cơ cấu phân phối khí ở phiên bản kém mạnh mẽ hơn. Thời gian truyền động của động cơ hút khí này được dẫn động bằng dây curoa cần thay đổi sau mỗi 60.000 km. Để không phải trả tiền hai lần cho cùng một công việc, bạn cũng nên thay bơm cùng một lúc, vì tuổi thọ của nó hiếm khi vượt quá 80.000 km. Đối với động cơ do Tây Ban Nha lắp ráp, ròng rọc trục khuỷu không nổi tiếng về độ tin cậy, một sự cố chắc chắn dẫn đến phá hủy lò xo van điều tiết. Gần 150.000 km chạy cần thay mới: bộ điều chỉnh pha, bộ điều chỉnh. di chuyển nhàn rỗi, con dấu dầu và miếng đệm nắp van... Có những phàn nàn về độ tin cậy của cuộn dây đánh lửa và bộ khởi động.
H4M - đơn vị này được thiết kế bởi Nissan dựa trên K4M và được người hâm mộ thương hiệu biết đến nhiều hơn với tên gọi HR16DE. Không giống như người tiền nhiệm của nó, khối và đầu của động cơ này được làm bằng nhôm và một chuỗi kim loại hoạt động trong bộ truyền động thời gian. Cũng cần lưu ý sự vắng mặt của máy nâng thủy lực, vì vậy khi âm thanh không liên quan cần điều tiết khe hở nhiệt van. Trong số các tính năng của động cơ, chúng ta có thể lưu ý rằng nó không thích ứng đủ với điều kiện hoạt động của chúng ta, vì điều này, ở nhiệt độ âm (trên -15), các vấn đề khởi động có thể xảy ra. Các lỗi phổ biến bao gồm xếp vòng. Căn bệnh này xuất hiện do cái gọi là chế độ lái xe hưu trí (lái xe trong thời gian dài ở tốc độ thấp). Các triệu chứng - tiêu thụ dầu tăng đáng kể. Giá đỡ động cơ bị mòn khá nhanh - vấn đề được biểu hiện bằng sự gia tăng rung động. Tình hình cũng không khả quan hơn với độ tin cậy của rơ le bộ đánh lửa - nó bị cháy, kết quả là xe dừng lại và không khởi động được. Việc đặt ống xả của bộ giảm thanh cũng được coi là có vấn đề - nó nhanh chóng bị cháy. Tài nguyên của động cơ là 250-300 nghìn km.
M4R - giống hơn tập hợp yếu, nhược điểm của động cơ này là đầu đốt dầu. Thông thường, rắc rối này là do xảy ra vòng piston và loại bỏ bằng cách phân loại. Sau 100.000 km, bạn cần theo dõi định kỳ trạng thái của chuỗi thời gian, vì khoảng 120-150 nghìn km, nó có thể bị kéo dài khá nhiều. Bộ nâng thủy lực không được lắp đặt trên động cơ này, vì vậy cứ sau 100.000 km, bạn sẽ phải đến dịch vụ để điều chỉnh khe hở nhiệt của các van. Điều này được thực hiện bằng cách chọn cốc đo lường. Đầu xi lanh được làm bằng nhôm và sợ quá nhiệt (nó dẫn đầu khi quá nhiệt). Tránh những vấn đề có thể xảy ra ít nhất mỗi năm một lần (vào mùa xuân) kiểm tra tình trạng của hệ thống làm mát và rửa bộ tản nhiệt của nó.
Trong số các điểm yếu của động cơ, có thể kể đến sự kém tin cậy của cảm biến lưu lượng khí khối (mass air flow sensor), khi có nhiệt xuất hiện, nó bắt đầu hoạt động không chính xác, vì điều này, động cơ bị mất công suất đáng kể. Ngoài ra, nguyên nhân gây mất điện và hoạt động không ổn định của bộ phận này có thể là do van tiết lưu, vòi phun bị nhiễm bẩn nặng (cần vệ sinh) và mòn bugi. Khi thay đèn cầy cần lưu ý không vặn chặt quá, nếu vặn quá chặt, các vết nứt hình thành trên ren và áo làm mát, mô tơ sẽ bắt ba và ba tiến, khi đó đầu chặn chỉ còn cách vứt bỏ.
F4Rt - thiết bị này chỉ được cài đặt trên phiên bản GT và RS. Ngoài các đặc tính lái tốt, động cơ có thể tự hào về độ tin cậy của nó, nhưng nó vẫn còn một số vấn đề. Ngoài đầu đốt dầu, chạy không tải không ổn định (cần làm sạch bướm ga), cuộn dây đánh lửa và bộ điều chỉnh pha không ổn định (chúng hỏng khi chạy 60-90 nghìn km), các vấn đề nghiêm trọng như cháy piston hoặc van khá phổ biến. Trong hầu hết các trường hợp, phớt dầu trục khuỷu sau (bị rò rỉ) và cảm biến vị trí trục khuỷu cần được thay thế sau 100.000 km.
Động cơ diesel
K9K - lớn nhất động cơ diesel được lắp đặt trên nhiều mẫu xe Renault. Khối động cơ được làm bằng gang có độ bền cao và được phủ 8 cl. đầu với một trục cam và bộ nâng thủy lực. Đai thời gian sử dụng dây curoa, được khuyến cáo thay ít nhất 60.000 km một lần, vì khi bị đứt, van sẽ bị cong. Trong số các lợi thế của đơn vị là tiêu thụ nhiên liệu thấp và hiệu suất tốt. Tôi đã nói chi tiết về những thiếu sót của động cơ này trong bài viết này.
F9Q - độ tin cậy của động cơ này phụ thuộc phần lớn vào chất lượng dịch vụ. Vì vậy, ví dụ, do khoảng thời gian bảo dưỡng dài (ở Châu Âu, bảo dưỡng được thực hiện sau mỗi 30.000 km), hiệu suất của bơm dầu giảm dần với tất cả các hậu quả sau đó (quay của ống lót, mài mòn gia tốc của các bộ phận cọ xát, v.v.). Ngoài ra, trong trường hợp bảo dưỡng không kịp thời, đường cung cấp chất bôi trơn cho tuabin bị tắc nghẽn do cặn bùn, dẫn đến mài mòn sớm. Ngoài ra còn có những phàn nàn về độ tin cậy của van EGR (nhanh chóng bị tắc nghẽn bởi muội than và nêm), vị trí trục khuỷu và cảm biến áp suất tăng áp. Trên một chiếc xe đã đi được hơn 100.000 km, cần thay nắp chặn động cơ - nó bắt đầu dẫn động bằng dầu. Với dịch vụ kịp thời và chất lượng cao, động cơ có thể chạy khoảng 500.000 km mà không cần đại tu.
M9R - mặc dù thực tế là động cơ này không có những tính toán sai lầm và thiếu sót nghiêm trọng, đôi khi nó làm phiền chủ sở hữu với những sự cố. Thiết bị nhiên liệu của Bosch bị chỉ trích nhiều nhất (kim phun piezo đắt tiền nhanh chóng bị cho thuê). Ngoài ra, trong điều kiện của chúng tôi, van EGR và bộ lọc DPF không tồn tại lâu (100-150 nghìn km), ở châu Âu những bộ phận này tồn tại lâu hơn nhiều. Theo quy luật, xích thời gian không cần phải thay thế cho đến 150-200 nghìn km, nhưng việc thay thế nó sẽ ảnh hưởng đáng kể đến túi tiền. Động cơ này đã không thoát khỏi các vấn đề với sự giảm dần hiệu suất của bơm dầu và sự quay của các ống lót trục khuỷu, vì vấn đề này không phổ biến. Tuabin phục vụ khoảng 300.000 km và động cơ cho hơn 400.000 km.
Điểm yếu của hộp số Renault Megane 3
Cơ học - điểm rắc rối hộp cơ khí bánh răng là vòng bi trục đầu vào - thường xuyên hỏng hóc mà không phục vụ được ngay cả 150.000 km. Các con dấu ổ đĩa cũng không tồn tại lâu hơn nữa. Theo thời gian, cơ cấu chuyển số có thể bắt đầu hoạt động không chính xác - dây cáp bị chua. Bộ ly hợp đảm nhận 130-150 nghìn km, nhưng giải phóng mang có thể được yêu cầu thay thế mà chưa được phục vụ ngay cả 100.000 km. Đối với xe ô tô được trang bị động cơ diesel, gần 200.000 km, bánh đà khối lượng kép yêu cầu thay thế. Những thiếu sót trong hoạt động của chúng có thể được phân biệt bằng tiếng ồn quá mức của "5 tầng" (JH3). Để kéo dài tuổi thọ của hộp số tay, các thợ bảo dưỡng khuyên bạn nên thay dầu hộp số ít nhất 100.000 km một lần.
Máy móc - Renault Megane 3 được trang bị 4 và 5 tốc độ hộp số tự động... Hộp số tự động bốn cấp (DP2) của Renault đáng tin cậy, nhưng sợ quá tốc, quá nóng và hoạt động mùa đông (Trước khi bắt đầu động tác, bạn cần hâm nóng hộp thật kỹ). Solenoids được coi là vấn đề khó khăn nhất ở đây - nếu chúng hoạt động sai, khó khăn phát sinh khi bật thiết bị mong muốn... Nếu bạn lái xe với những chiếc solenoids bị hỏng, bạn sẽ có nguy cơ bị bỏ vốn sớm. Trong quá trình hoạt động khó khăn, các van đĩa thủy lực và bộ phận cơ khí của hộp số bị mòn khá nhanh. Cảm biến áp suất bị lỗi thường là thủ phạm gây ra sự chậm trễ khi chuyển số. Trong hộp số năm tốc độ, ly hợp bộ biến mô và các ống dẫn thân van được coi là dễ bị tổn thương.
Ổ đĩa tốc độ biến - hộp số này nhạy cảm với khoảng thời gian và chất lượng dịch vụ (nên thay nhớt sau mỗi 40-50 nghìn km). Nếu bạn nâng niu chiếc hộp với dịch vụ tốt và tránh bị trượt, bạn có thể tin tưởng vào khả năng vận hành không trục trặc của nó trong 200-250 nghìn km. Trong số các điểm yếu của biến thể, đáng chú ý là van bơm áp suất cao và solenoids. Sau 200.000 km chạy, cần thay dây curoa, mô tơ bước và ổ trục. Nhược điểm của KP là chi phí sửa chữa cao hơn so với các đơn vị khác (trên 1000 USD).
Người máy (EDC) - RC sáu tốc độ bắt đầu được lắp đặt sau khi tái cấu trúc vào năm 2012. Ở các nước SNG, loại đường truyền này không có nhu cầu lớn và vì lý do chính đáng. Ngoài nhược điểm khi vận hành - bị giật và rung khi lái xe trong tình trạng tắc đường, cần phải điều chỉnh ly hợp sau mỗi 30-40 km. Cũng có những phàn nàn về độ tin cậy của thiết bị điện tử (máy tính bị lỗi), ly hợp điện và ổ trục vi sai. Cũng cần lưu ý đến tuổi thọ ngắn của nhiều bộ phận truyền động (100-120 nghìn km) và chi phí thay thế chúng cao (trên 1000 USD). Tài nguyên của ô khoảng 250.000 km.
Độ tin cậy của hệ thống treo Renault Megane 3
Hệ thống treo của Renault Megane 3 mang lại cảm giác lái êm ái, nhưng thiếu độ bền. Vì vậy, ví dụ, nếu bạn không giảm tốc độ khi va chạm, giảm xóc, vòng bi hỗ trợ và khối im lặng nhanh chóng bỏ cuộc. Bao phấn của thanh chống phía trước, có thể không sử dụng được sau 20-40 nghìn km, chất lượng không khác nhau. Nếu phần khởi động bị hư hỏng, bụi, hơi ẩm và chất bẩn xâm nhập vào thân, điều này làm tăng tốc độ mòn của bộ phận.
Tài nguyên trung bình của các bộ phận treo ban đầu:
- Thanh chống ổn định - 20-40 nghìn km.
- Ống lót ổn định - lên đến 80.000 km.
- Khớp bóng - 70-90 nghìn km
- Vòng bi hỗ trợ - có thể kêu cót két mà không phục vụ ngay cả 100.000 km
- Giảm xóc - 100-120 nghìn km
- Khối cần gạt im lặng - 120-150 nghìn km
- Vòng bi trung tâm - 150.000 km
- Chùm khối im lặng - hơn 200.000 km
Hệ thống lái - trong Renault Megane 3, một thanh ray có bộ trợ lực điện được sử dụng, theo kinh nghiệm cho thấy, bộ phận này đáng tin cậy và không lo ngại trước 150-200 nghìn km chạy. Nhưng cần lái và thanh lái không chắc lắm, có thể thay thế được, mới đi được 80-100 nghìn km.
Phanh — hệ thống phanh đáng tin cậy, điều duy nhất đáng chú ý là chi phí hậu phương cao Đĩa phanh... Thực tế là chúng được làm như một bộ phận duy nhất với một trung tâm, do đó, chi phí thay thế chúng gần 200 đô la.
Salon và đồ điện tử
Salon Renault Megane 3 tự hào không chỉ có thiết kế thú vị và chất lượng tốt vật liệu hoàn thiện, nhưng cũng mẫu mực, cho lớp này, cách âm. Từ những nhận xét trên cabin, người ta có thể chỉ ra độ mòn nhanh của vỏ bọc vô lăng (bong tróc sau một vài năm hoạt động) và chất lượng kém của lớp giả da trên ghế (vết nứt). Hệ thống điều hòa có thể xáo trộn thiết bị - quạt hỏng. Ngoài ra còn có những phàn nàn về trục trặc của hệ thống, vốn có nhiệm vụ đọc thông tin từ thẻ chip (chìa khóa) và máy ghi băng radio - nó phát ra lỗi khi đọc các tệp MP3. Các điểm tiếp xúc của ăng-ten bị oxy hóa theo thời gian mục nhập không cần chìa khóa trong chìa khóa, lợi ích của việc loại bỏ vấn đề không đòi hỏi chi phí lớn. Nhưng thợ điện ở đây không phải là đáng tin cậy nhất, hơn nữa không phải dịch vụ nào cũng muốn xử lý.
Hãy tóm tắt:
Renault Megane 3 là một trong những đại diện sáng giá nhất của hạng C, với vẻ ngoài dễ chịu, tính năng lái tốt và độ tin cậy cao. Một điểm cộng là mặc dù mức giá nhỏ, chiếc xe được trang bị tốt. Đối với những thiếu sót, các điểm yếu không quá đáng kể và việc loại bỏ chúng không đòi hỏi đầu tư đáng kể. Điều chính là không tiết kiệm nhiên liệu và không bỏ qua các khuyến nghị của nhà sản xuất để thay thế vật tư tiêu hao.
Nếu bạn có kinh nghiệm vận hành dòng xe này, hãy cho chúng tôi biết bạn đã gặp phải những khó khăn và vướng mắc nào. Có lẽ chính những phản hồi của bạn sẽ giúp ích cho độc giả của trang chúng tôi khi chọn xe.
