Xe hạng trung cỡ nhỏ Kia Ceed(lớp C đến phân loại quốc tế) được sản xuất từ năm 2007; tại Nga, việc sản xuất chiếc xe này do Công ty Cổ phần Avutor (Kalinerrad) thực hiện.
Xe Kia Ceed được sản xuất với ba loại thân xe: hatchback ba cửa(Kia pro Ceed) hatchback năm cửa(Kia Ceed) và xe ga (Kia Ceed SW).
Xe Kia Ceed được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh đặt ngang. động cơ phun với thể tích làm việc là 1,4, 1,6 và 2,0 lít, cũng như bốn xi-lanh động cơ diesel thể tích làm việc 1,6 và 2,0 lít.
Đối với ô tô có bộ phận xăng lắp đặt hệ thống phun nhiên liệu phân tán và hai bộ chuyển đổi xúc tác khí thải.
Trong ấn phẩm này, thiết kế động cơ được mô tả chi tiết nhất bằng ví dụ về động cơ xăng 1,6 lít, loại phổ biến nhất ở Nga, sự khác biệt của các động cơ khác sẽ được thảo luận cụ thể.
Thân xe như xe hatchback ba hoặc năm cửa và xe ga được làm bằng kết cấu hàn hoàn toàn bằng kim loại chịu lực với chắn bùn trước, cửa ra vào, mui xe và cửa sau có bản lề.
Việc truyền tải được thực hiện theo thiết kế dẫn động cầu trước với các ổ bánh trước có chiều dài khác nhau. Theo tiêu chuẩn, xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Hộp số lắp trên ô tô tùy theo loại động cơ mà khác nhau về tỷ số truyền và số bánh răng du lịch phía trước.
Hệ thống treo trước kiểu MacPherson, độc lập, lò xo, có bộ ổn định sự ổn định bên, có giảm chấn thủy lực. Hệ thống treo sau độc lập, lò xo, đa liên kết, giảm xóc thủy lực, có tác dụng đánh lái thụ động.
Hệ thống phanh trên tất cả các bánh là loại phanh đĩa có kẹp nổi, đĩa phanh trước thông gió. Trong cơ cấu phanh những bánh xe sau cơ chế trống tích hợp Phanh tay. Tất cả các sửa đổi đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) với hệ thống con phân bổ lực phanh điện tử (EBD) tích hợp.
Hệ thống lái có khả năng chống chấn thương, với cơ cấu lái thanh răng và bánh răng, được trang bị bộ trợ lực thủy lực có đặc tính tiến bộ. Cần tay láiđiều chỉnh theo góc nghiêng. Tại trung tâm vô lăng(cũng như phía trước hành khách phía trước) có túi khí phía trước.
Xe Kia Ceed được trang bị hệ thống điều khiển tập trung tất cả các ổ khóa cửa bằng chìa khóa trên cửa, tài xế và người lái. hệ thống tự động mở khóa khẩn cấp.
Cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa.
Thông tin phù hợp với các dòng xe Kia Sid đời 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
kích thước xe ô tô với nhiều loại khác nhau cơ thể được thể hiện trong hình. 1.1-1.3.
Cơm. 1.1. Kích thước tổng thể của xe Kia Cee'd
Cơm. 1.2. Kích thước tổng thể của xe Kia pro Cee"d
Cơm. 1.3. Kích thước tổng thể của xe Kia Cee"d SW
Thông số kỹ thuậtđược cho trong bảng. 1.1. và 1,2.
| Tham số | Xe có động cơ | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
|
Dữ liệu chung cho xe ô tô có kiểu thân xe hatchback |
|||||
| Trọng lượng lề đường của xe, kg: | |||||
| với thân hình năm cửa | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| với thân ba cửa | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Kích thước tổng thể, mm | Xem hình. 1.1 và 1.2 | ||||
| Kích thước tổng thể, mm | Như nhau | ||||
| Tốc độ tối đa,km/giờ: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| xe với hộp số tự động bánh răng | - | 137 | 195 | - | - |
| xe có hộp số sàn: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| chu kỳ đô thị | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| chu kỳ ngoại ô | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| chu kỳ hỗn hợp | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô số tự động, l/10O km: | |||||
| chu kỳ đô thị | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| chu kỳ ngoại ô | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| chu kỳ hỗn hợp | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Dữ liệu chung của ô tô có thân xe ga |
|||||
| Trọng lượng lề đường, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Kích thước tổng thể, mm | Xem hình. 1.3 | ||||
| Chiều dài cơ sở xe, mm | Như nhau | ||||
| Tốc độ tối đa, km/h: | |||||
| xe có hộp số sàn | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| xe có hộp số tự động | - | 187 | 195 | - | - |
| Thời gian tăng tốc của xe từ trạng thái đứng yên lên 100 km/h, s: | |||||
| xe có hộp số sàn | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| xe có hộp số tự động | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Mức tiêu hao nhiên liệu của xe số sàn, l/100 km: | |||||
| chu kỳ đô thị | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| chu kỳ ngoại ô | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| chu kỳ hỗn hợp | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô số tự động, l/100 km: | |||||
| chu kỳ đô thị | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| chu kỳ ngoại ô | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| chu kỳ hỗn hợp | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Động cơ |
|||||
| Mô hình động cơ | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Kiểu | Bốn thì, xăng, có hai trục cam DOHC | Bốn thì, động cơ diesel, với hai trục cam EDHC | |||
| Số lượng, cách bố trí xi lanh | 4, nội tuyến | ||||
| Đường kính xi lanh x hành trình piston, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Khối lượng làm việc, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Công suất tối đa, mã lực | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Tần số quay trục khuỷu, tương ứng công suất tối đa, phút-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Tốc độ quay trục khuỷu tương ứng với mô men xoắn cực đại, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Tỷ lệ nén | 10,5 | 17,3 | |||
|
Quá trình lây truyền |
|||||
| Ly hợp | Đĩa đơn, khô, có lò xo áp suất màng và bộ giảm rung xoắn, loại đóng vĩnh viễn | ||||
| Bộ truyền động nhả ly hợp | Thủy lực, không phản ứng ngược (đối với xe có hộp số tay) | ||||
| Quá trình lây truyền | Tùy thuộc vào cấu hình xe, hộp số sàn năm hoặc sáu cấp, hai trục, có bộ đồng bộ hóa ở tất cả các số tiến hoặc hộp số tự động bốn cấp. | ||||
| Mô hình hộp số tay | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Tỷ số truyền của hộp số tay: | |||||
| Bánh răng thứ nhất | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| bánh răng thứ 2 | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| thiết bị III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| thiết bị IV | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| bánh răng chữ V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| thiết bị VI | - | - | - | - | 0,732 |
| số lùi | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Tỉ số truyền mắt truyền động của ô tô có hộp số sàn | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Mô hình hộp số tự động | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Tỷ số truyền tự động: | |||||
| Bánh răng thứ nhất | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| bánh răng thứ 2 | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| thiết bị III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| thiết bị IV | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| số lùi | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Tỉ số truyền ổ đĩa cuối cùng xe có hộp số tự động | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Lái xe bằng bánh xe | Trục trước có khớp nối vận tốc không đổi | ||||
|
khung gầm |
|||||
| Hệ thống treo trước | Độc lập, kiểu MacPherson, có thanh giảm chấn thủy lực, lò xo cuộn và thanh chống lật | ||||
| Hệ thống treo sau | Độc lập, liên kết đa điểm, lò xo, có giảm chấn thủy lực và thanh chống lật | ||||
| Bánh xe | Đĩa thép dập hoặc hợp kim nhẹ đúc | ||||
| Kích cỡ | Xem bảng. 1.2 | ||||
| Kích thước lốp xe | Như nhau | ||||
|
Hệ thống lái |
|||||
| Kiểu | Chống chấn thương, với bộ khuếch đại | ||||
| Thiết bị lái | Giá đỡ và bánh răng | ||||
|
Hệ thống phanh |
|||||
| Phanh dịch vụ: | |||||
| đằng trước | Đĩa, khung nổi, thông gió | ||||
| ở phía sau | Đĩa, có khung nổi | ||||
| Dẫn động phanh dịch vụ | Thủy lực, đường viền kép, riêng biệt, được làm theo đường chéo, với tăng cường chân không, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và phân bổ lực phanh điện tử (EBD) | ||||
|
Thiết bị điện |
|||||
| Hệ thống dây điện | Dây âm đơn cực nối đất/td> |
||||
| Điện áp định mức, V | 12 | ||||
| Ắc quy | Bộ khởi động, không cần bảo trì, dung tích 45 Ah | ||||
| Máy phát điện | Dòng điện xoay chiều, có bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp tích hợp | ||||
| người mới bắt đầu | Với sự phấn khích xen lẫn, điều khiển từ xa với kích hoạt điện từ và bánh xe tự do | ||||
|
Cơm. 1.4. Khoang động cơ của ô tô: 1 - trụ đỡ bên phải của bộ nguồn; 2 - phích cắm đổ dầu; 3 - vỏ động cơ trang trí; 4 - bộ lọc không khí; 5 - phích cắm bình xăng chính Xi lanh phanh; b - khối kết nối chẩn đoán; 7 - đơn vị điện tử(bộ điều khiển) hệ thống quản lý động cơ; số 8 - khối gắn kết rơle và cầu chì; 9 - ắc quy; 10 - phích cắm tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ; 11 - ống dẫn khí bộ lọc khí; 12 - đèn báo mức dầu động cơ (que thăm); 13 - máy phát điện; 14 - tín hiệu âm thanh; 15 - cổ bể chứa máy giặt; 16 - bể mở rộng hệ thống làm mát động cơ | |||||
Hãng Kia Hàn Quốc đã tổ chức thành công buổi trình diễn mẫu xe ga cee’d SW thế hệ thứ hai đầu tiên vào năm 2012. Sự miêu tả vẻ bề ngoài rất có thể sẽ nhàm chán, vì đại diện của sản phẩm KIA, vốn có thiết kế vượt trội hơn so với mẫu xe thế hệ đầu tiên, sẽ dễ dàng có đủ số lượng đánh giá ngưỡng mộ. Điều đáng nhớ là thế hệ đầu tiên đã chứng minh bằng vẻ ngoài của mình rằng một chiếc xe ga có thể vừa có những đường nét thể thao, năng động, vừa thể hiện vẻ ngoài chắc chắn.
Sẽ thú vị hơn nhiều khi nói về những gì các nhà phát triển của công ty đã làm trong lĩnh vực đặc tính kỹ thuật của xe ga Kia cee'd.
Đó là truyền thống để xem xét chúng theo kế hoạch sau:
- kích thước;
- thiết bị khung gầm;
- các tùy chọn động cơ và loại hộp số có thể có;
- sự tiêu thụ xăng dầu.
Chúng tôi sẽ không đưa ra bất cứ điều gì mới khi xem xét các đặc điểm của xe ga Kia Sid 2013 và sẽ tuân theo kế hoạch này.
Kích thước và chiều dài cơ sở
Hầu hết các bài đánh giá xe đều có xu hướng đưa ra kích thước bằng cách so sánh xe ga và xe hatchback. Nếu đặt hai ô tô có hai loại thân xe này cạnh nhau thì khi đo, chúng ta nhận thấy toa xe ga dài hơn (gần 1,5 cm). Đồng thời, chiều rộng của chiếc hatchback lớn hơn 1 cm và cao hơn nửa cm. Tất nhiên, một vài centimet theo các chiều riêng lẻ không thành vấn đề. Nhưng đối với ấn tượng thị giác hoàn chỉnh, chúng có tầm quan trọng không nhỏ. Như vậy, theo đặc điểm này, xe ga Kia Sid có hình dáng thể thao hơn về mặt hình ảnh. trong đó chiều dài cơ sở toa xe ga đạt 265 cm.
Thiết bị khung gầm
Thiết kế hệ thống treo của Kia cee'd SW tương tự như của một chiếc hatchback - độc lập ở phía trước sử dụng thanh chống MacPherson và thanh chống lật, còn ở phía sau được thiết kế dưới dạng đa liên kết độc lập.
Loại động cơ và hộp số
Bất kể cấp độ trang bị nào, xe ga chỉ có một bộ năng lượng xăng thể tích 1,6 lít, cho phép nó phát triển sức mạnh lên tới 129 mã lực. Đồng thời, các cấu hình cấp đầu vào được cung cấp với hộp số sàn sáu cấp và hộp số tự động được lắp đặt dưới dạng tùy chọn ở nhiều phiên bản hơn. phiên bản đắt tiền. Tất nhiên, tôi muốn đa dạng hóa dòng các đơn vị năng lượng hơn động cơ mạnh mẽ, nhưng có tính đến mục đích của toa xe ga động cơ được lắp đặt khá đủ.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Bằng cách mua Thiết bị cơ bản Kia cee'd SW, người mua kỳ vọng rằng có thể tăng tốc lên hàng trăm trong 10-11 giây và nếu cần, có thể di chuyển ở tốc độ lên tới 191 km/h. Trung bình mức tiêu hao nhiên liệu sẽ là 8,5 lít trong thành phố, khoảng 6 lít trên đường cao tốc và trong chu kỳ hỗn hợp 6-7 lít.
Sau khi quyết định mua một thiết bị hộp số tự động đắt tiền hơn nhưng được trang bị nhiều hơn, người đam mê ô tô khó có thể giảm đáng kể thời gian tăng tốc hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu trong nhiều điều kiện khác nhau, nhưng cảm giác lái dễ dàng với hộp số tự động sẽ là một phần thưởng tuyệt vời cho giá thành cao của chiếc xe.
Xem xét tất cả các kỹ thuật thông số kỹ thuật Kia cee'd station wagon như một tổng thể thống nhất, chúng ta có thể kết luận rằng các kỹ sư và nhà thiết kế Hàn Quốc đã đạt được tiến bộ đáng kể hướng tới chiếc xe hoàn hảo trong thể loại này. Ngoài một cốp xe khá đồ sộ và salon thoải mái, mẫu xe này khá tiết kiệm cả về tiêu hao nhiên liệu lẫn chi phí phụ tùng, bảo dưỡng. Ngoài ra, chúng ta có thể nói thêm rằng chiếc xe ga này có thể cạnh tranh với những chiếc sedan về độ chắc chắn và hiện diện.
Vì vậy, bạn có thể tham khảo Kia cee’d SW không chỉ nếu có nhu cầu mua xe ga mà còn trong trường hợp chọn sedan và hatchback.
Kia ceed Sportswagon station wagon thế hệ thứ hai (viết tắt là “SW”) xuất hiện trước công chúng cùng lúc với mẫu hatchback 5 cửa trong khuôn khổ Triển lãm ô tô Geneva vào tháng 3 năm 2012. Vào mùa thu năm 2015, tại triển lãm ô tô ở Frankfurt, màn ra mắt của “nhà kho” cập nhật đã diễn ra, ngoài những cập nhật về mặt thẩm mỹ ở ngoại thất (cản xe mới, hệ thống quang học điều chỉnh và lưới tản nhiệt) và nội thất, còn nhận được một diện mạo mới. động cơ và hộp số, cũng như một số tùy chọn bổ sung.
Ở phía trước, xe ga Kia Sid không có bất kỳ sự khác biệt nào so với phiên bản hatchback 5 cửa, nhưng ở phía sau, do đặc trưng nhưng không hề nặng nề, nghiêm nghị nên trông tổng thể và điềm tĩnh hơn. Đồng thời, nó hoàn toàn xứng đáng với cái tên “Sportswagon” nhờ những đường nét năng động của thân xe.
Trong gia đình Sidov, toa xe ga là đại diện lớn nhất: chiều dài 4505 mm, chiều cao 1485 mm và chiều rộng 1780 mm. Nhưng kích thước của chiều dài cơ sở và giải phóng mặt bằng giống hệt với phiên bản hatchback - lần lượt là 2650 mm và 150 mm.
Trước tiệm Xe ga Kia Ceed thế hệ thứ hai lặp lại phong cách trang trí của chiếc hatchback cả về kiến trúc, thiết kế cũng như sự tiện lợi khi ngồi cho người lái và hành khách.
Nhưng người ngồi phía sau có khoảng không gian trên đầu rộng hơn nhờ hình dáng của mui xe.
Khoang chứa hàng của Kia ceed Sportswagon ở trạng thái “xếp gọn” có thể chứa 528 lít hành lý. Ghế sofa phía sau gập thành những phần không bằng nhau, tạo ra thể tích hữu ích là 1642 lít. Trong hốc dưới sàn nâng có khay sắp xếp, khay đựng đồ và một bộ dụng cụ.
Thông số kỹ thuật. Bảng sức mạnh của xe ga Hàn Quốc thế hệ thứ 2 được mượn từ chiếc hatchback năm cửa.
Xe được trang bị động cơ xăng phun phân tán 1,4 và 1,6 lít, phát triển 100 và 130 Mã lực(lần lượt là 134 và 157 Nm), cũng như động cơ 1,6 lít “trực tiếp” tạo ra 135 “ngựa” và lực đẩy 164 Nm.
Việc truyền mô-men xoắn tới các bánh của trục trước được thực hiện bằng hộp số 6 cấp - “cơ khí”, “tự động” và “robot” với hai ly hợp.
Khi tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, “ceed SW” thứ hai chậm hơn 0,3 giây so với cửa sập (10,8-13 giây), ở tốc độ tối đa là 2-3 km/h (181-192 km/h), nhưng xét về mức tiêu hao thì không có sự chênh lệch về nhiên liệu (5,9-6,8 lít ở điều kiện hỗn hợp).
Về mặt thiết kế, station wagon sao chép “Sid” ở thân xe hatchback: “xe đẩy” dẫn động cầu trước với kiến trúc kiểu McPherson ở phía trước và cấu hình đa liên kết ở phía sau, khuếch đại điện vô lăng với ba chế độ vận hành, Đĩa phanh tất cả các bánh xe, được bổ sung hệ thống thông gió ở trục trước, có ABS.
Tùy chọn và giá cả. Giá của chiếc Kia ceed SW “thứ hai”, đã trải qua bản cập nhật vào năm 2015, tại Nga bắt đầu từ 814.900 rúp cho gói Cổ điển cơ bản.
Theo mặc định, mẫu xe chở hàng-hành khách được trang bị điều hòa, đài phát thanh tiêu chuẩn, sáu túi khí, ABS, cửa trước chỉnh điện, vô lăng đa chức năng, gương chiếu hậu có sưởi và chỉnh điện, tay lái trợ lực.
Ngoài ra, xe ga còn được cung cấp các phiên bản Comfort, Luxe, Prestige và Premium. Đối với tùy chọn đắt tiền nhất, họ yêu cầu 1.119.900 rúp, với số tiền này bạn sẽ nhận được thực sự “đầy đủ”.
Kia Ceed SW vượt trội về thông số kỹ thuật so với nhiều mẫu xe cả về giá cả và chất lượng. Sự hiện diện của những thành tựu mới nhất cho phép chúng ta gọi xe ga Kia Ceed SW sự lựa chọn tốt nhấtđể mua bởi người lái xe Nga. Xe rất lý tưởng cho đường nội địa.
Xe ga KIA Sid - mọi thứ bạn muốn biết
Những người đam mê ô tô Nga và các chuyên gia thống nhất đánh giá tích cực về đặc điểm của dòng cập nhật xe KIA. Cần đặc biệt chú ý đến đặc tính kỹ thuật của mẫu xe ga Kia Sid. Nhờ động cơ 1,6 lít công suất 129 mã lực động cơ xăng, xe tự tin tăng tốc lên hàng trăm km/h trong 10,8 giây. Điều đáng chú ý là mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6,7 lít/trăm.
Hình dáng của xe ga KIA rất bắt mắt
Hãy bắt đầu đánh giá ưu điểm của Kia Sid station wagon từ thế hệ thứ hai. Vẻ ngoài của nó bị thay đổi do phần đuôi tàu. Ở mặt trước có phong cách Dải dẫn, nằm ở phía dưới cùng. Chúng hoạt động như đèn pha và có đặc tính kỹ thuật vượt trội so với đèn pha cổ điển. Khung viền mạ chrome của tản nhiệt có hình dạng “lỗ mũi loe” quen thuộc, trong đó thương hiệu KIA thu hút sự chú ý từ xa. Có hai khe hút gió trên cản lớn của chiếc xe ga này và đèn sương mù đầy phong cách trên cổ mạ crôm.
Quan trọng! Phần gầm xe được xử lý tại nhà máy bằng hợp chất cho phép bạn lái xe an toàn trên những con đường nông thôn của Nga trong thời gian dài mà không làm hỏng xe.
Hình dáng của xe ga Kia Sid thể hiện mui xe dốc và đường mái hài hòa. Về phần đuôi xe ga Kia Ceed SW - những đường nét mượt mà của rèm trên cao đèn bên trực quan cung cấp cho chiếc xe một phần mở rộng. Cánh lướt gió và dập hình vòm đầy phong cách cánh cửa lớn Khoang hành lý của Kia Sid station wagon mang đến cho phần thân xe sự nhanh nhẹn và nhẹ nhàng. Nói cách khác, các nhà thiết kế Hàn Quốc đã tạo ra một chiếc xe thể thao thực sự từ Kia Ceed, trong đó họ có thể hiện thực hóa các ý tưởng xe tải nhỏ gia đình Các sửa đổi SW với thân hình hài hòa và đồng thời nhanh nhẹn.
Ưu điểm chính là sự tiện lợi của xe ga
Tăng salon Kia Ceed SW chào đón người lái và hành khách bằng vật liệu hoàn thiện chất lượng cao làm bằng nhựa có kết cấu mềm, có đặc tính kỹ thuật giống gỗ, cũng như kiểu dáng ghế lái đã được sửa đổi. Tất cả ghế ngồi của bản sửa đổi SW đã thay đổi kiểu dáng, trở nên thể thao hơn với lớp đệm dày đặc. Bàn đạp ga cũng có vị trí đặt sàn thuận tiện cho người lái ở mọi kích cỡ.
Thú vị: Theo các chuyên gia Hàn Quốc, chiếc Kia Ceed SW do họ phát triển không chỉ trở nên ngoạn mục mà còn hiệu quả nhờ hộp số 6 cấp. hộp cơ khí quá trình lây truyền Đây có lẽ là ưu điểm chính về đặc tính kỹ thuật của dòng xe này.
Vô lăng của xe ga Kia với tùy chọn sưởi phổ biến hiện nay có các nút phân tán tiêu chuẩn, các đặc điểm của nút này cho phép bạn điều khiển mà không bị phân tâm:
- Bằng điện thoại;
- Đa phương tiện;
- Kiểm soát hành trình;
- Máy tính trên máy bay và các chức năng khác
Ngoài MP3 và WMA, Kia Ceed SW còn có khả năng kết nối qua Bluetooth, Aux và USB iPod và các cổng kết nối khác thiêt bị di động. Có sáu loa âm thanh trong cabin cung cấp âm thanh phát ra tốt. Khả năng sử dụng rõ ràng là vượt trội so với những chiếc xe trước đây của hãng này. Tất cả các đơn vị điều khiển được đặt ở vị trí thuận tiện. Bạn có thể làm chủ chúng một cách trực quan và trong một thời gian ngắn.
Và cuối cùng, điều đáng chú ý là các chức năng vốn đã quen thuộc của cửa sổ chỉnh điện và chỉnh gương chiếu hậu.
Không gian cho người lái và hành khách
Ngay cả người lái xe cao cũng sẽ không gặp khó khăn trong việc tìm được vị trí ghế mong muốn nhờ có nhiều khả năng điều chỉnh. Có đủ chỗ cho một tư thế để chân thoải mái ở cả hàng ghế trước và sau. Mặc dù Ghế sauĐược thiết kế cho hai hành khách, nó sẽ thoải mái cho ba người.
Hệ thống treo của KIA station wagon rất tuyệt vời
Hệ thống treo ở mẫu xe này hoàn toàn độc lập. Phần trước là thanh chống MacPherson, phần sau là thanh giằng đa liên kết. KIA Ceed cũng như các phiên bản khác của hãng Hàn Quốc này được tăng khoảng sáng gầm xe.
Xe ga Kia Sid được trang bị tay lái trợ lực điện có hỗ trợ điện tử như ABS với ESP, HAC, BAS, VSM. Rõ ràng là các kỹ sư đã cố gắng tạo ra một hệ thống treo với những đặc tính thoải mái nhất. Và họ đã thành công rực rỡ.
Lốp do nhà máy lắp đặt cho phép người lái hoàn toàn yên tâm lái xe trong thời gian dài mà không cần nhờ đến dịch vụ của xưởng lắp đặt và tiết kiệm đáng kể chi phí này.
Một chút về cốp xe ga
Khoang chở hàng của Kia Ceed SW có thành vách nhẵn. Nếu gập ghế xuống sẽ có thể tích 1.642 lít, thật ấn tượng. Tuy nhiên, ngay cả khi đi du lịch, dung tích cốp xe vẫn là 528 lít. Điều này còn hơn thế nữa Ford Focus hoặc đối thủ cạnh tranh chính - Opel Astra.
Chúng tôi rút ra kết luận
Có một thời, Kia Ceed đã tạo nên một cuộc cách mạng thực sự trong phân khúc, gây ngạc nhiên ngay cả những người lái xe hay hoài nghi nhất với thiết kế trang nhã, độ tin cậy và trang bị tuyệt vời, những điều chỉ có trong tay hãng xe Hàn Quốc. Vào năm 2012, thế giới đã chứng kiến Ceed thế hệ thứ 2, điều mà chúng tôi sẽ nói đến trong bài viết của mình. Các kỹ sư Hàn Quốc đã giới thiệu được những cải tiến gì? Liệu anh ta có thể cạnh tranh để giành được người mua đại chúng? Đặc tính kỹ thuật của Kia Sid là gì? Thêm chi tiết về mọi thứ dưới đây.
Vẻ bề ngoài
Ceed thế hệ thứ 2, giống như người tiền nhiệm của nó, được thiết kế tại trung tâm thiết kế châu Âu của Kia dưới sự giám sát của nhà thiết kế trưởng Peter Schreyer, người có thiết kế đã được thực hiện trên những chiếc xe như Audi TT, Audi A6, VW Golf và nhiều mẫu xe khác. Ảnh hưởng của ô tô châu Âu có thể được nhìn thấy khá rõ ràng trong thiết kế của Sid mới, so sánh thuận lợi với các nền tảng quan tâm của Hyundai với thiết kế chặt chẽ, gọn gàng, không thiếu các chi tiết sáng sủa. Được gắn nhãn hiệu Kia mặt, được thành lập cách đây vài năm, trông rất tuyệt: lưới tản nhiệt “gia đình” với tổ ong lớn, đèn pha khổng lồ kéo dài đến tận cánh, kiểu dáng năng động và tính thể thao nhất định - tất cả những điều này đặc trưng cho diện mạo của người hùng của chúng ta, khiến chúng ta yêu mến anh ấy hết mực. tất cả trái tim của chúng tôi. Ngoài ra Kia Xe ga Ceed có vẻ như không có gì tệ hơn một chiếc hatchback, và nhờ phần mái hơi dài nên hình dáng của nó càng cân đối hơn.
Nội địa
“Sid” trước đây làm hài lòng người lái nhờ công thái học tuyệt vời và vật liệu hoàn thiện tuyệt vời, nhưng rõ ràng nó chưa đạt đến đẳng cấp của một số đối thủ. Ở thế hệ mới, các nhà phát triển đã vượt lên chính mình vì thiết kế nội thất gợi lên sự ngưỡng mộ thực sự và bộ tùy chọn không có thời gian để ngạc nhiên về tính linh hoạt của nó. Tất nhiên, đây không phải là lớp cao cấp, nhưng mặc dù vậy, Ceed vẫn mang lại nhiều hơn những gì bạn mong đợi từ nó. Điều đáng lưu ý là trong tất cả Các cấp độ trang trí của Kia Ceed được trang bị sáu túi khí, đèn pha vào cua, cửa sổ chỉnh điện, vô lăng đa chức năng, ghế sưởi, Đầu nối USB và Aux, hệ thống âm nhạc tốt cũng như điều hòa không khí, ở các phiên bản phong phú hơn nhường chỗ cho điều hòa khí hậu 2 vùng. Và nếu hầu hết các hệ thống đã quen thuộc với xe ô tô hiện đại Golf-class, sau đó là chức năng Bluetooth với điều khiển bằng giọng nói, nhiều lời nhắc hiển thị trên màn hình trung tâm, đèn chiếu sáng bên ngoài có thể điều chỉnh, cảm biến mưa, điều khiển hành trình và vô lăng có sưởi, trở thành một sự bổ sung thú vị không phải lúc nào cũng có ở các phiên bản cùng hạng. Ở Kia Sid station wagon, ngoài cảm giác thoải mái chung, thân xe còn tăng thêm tính thực dụng khá lớn. Đặc biệt, điều này áp dụng cho cốp xe rộng rãi, được hoàn thiện gọn gàng phù hợp với nội thất và làm hài lòng người nhìn nhờ chất lượng hoàn thiện cao. Điều đáng chú ý là thể tích của nó đã tăng 40 lít so với thế hệ đầu tiên, đạt 380 lít, sẽ khá đủ cho Chuyến du lịch của gia đình. Tính năng này có thể đưa chiếc xe ngang hàng với những chiếc xe bán chạy nhất như Opel Astra, Ford Focus và Renault Megane, nơi Kia Sid (station wagon) sẽ không phải là chiếc cuối cùng có các đặc tính kỹ thuật không chê vào đâu được. Cuối cùng, ngoài sự chuyển đổi tiêu chuẩn dành cho một toa xe ga, khoang hành lý của Sid còn có một ngăn chứa rộng rãi ở dưới lòng đất và. rèm trượt tiện lợi.
Tùy chọn
Chúng được trình bày theo ba phiên bản: cơ bản, Cổ điển và Cao cấp. Phiên bản trung cấp khác với phiên bản tiêu chuẩn ở nhiều tùy chọn hơn mà chúng tôi đã đề cập trước đó (cảm biến mưa, hệ thống Bluetooth, phụ kiện thiết kế riêng, khí hậu và kiểm soát hành trình). Chiếc xe cao cấp còn sẽ khiến người lái thích thú với bảng đồng hồ Supervision 16 inch cảm biến đỗ xe phía sau, các yếu tố thiết kế điện tử và các tính năng khác góp phần mang lại sự thoải mái khi lái xe. Giá cho phiên bản cơ bản là 19 nghìn đô la, và những chiếc xe phong phú hơn sẽ có giá 22-25 nghìn.
Đặc tính kỹ thuật của "Kia Sid"
Vì thị trường Nga mới Thế hệ Kia Ceed cung cấp 3 phiên bản động cơ: 2 phiên bản xăng 1,4 (100 mã lực) và 1,6 lít (130 mã lực), cũng như 1 phiên bản động cơ diesel 1,6 lít (128 mã lực). Chúng được bổ sung bởi hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp số sàn cùng loại. Mặc dù có sức mạnh đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe như vậy nhưng động lực học của nó không thể gọi là ấn tượng, bởi động cơ Sid mới được thiết kế dựa trên các nguyên tắc hoàn toàn khác: thân thiện với môi trường và hiệu quả. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình sẽ vào khoảng 6,4 lít, đây chắc chắn là một điểm cộng rất lớn. Kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mới, khả năng tăng tốc rất mượt mà và dễ đoán, động cơ hoàn toàn yên tĩnh và thư thái. Thật không may, điều tương tự không thể nói về việc đình chỉ. Ngay cả trên bánh xe 15 inch cơ bản, xe vẫn cung cấp thông tin tình trạng chi tiết mặt đường. Ceed vượt qua những va chạm khá khắc nghiệt nhưng có độ đàn hồi và khả năng kiểm soát. trong đó tiếng ồn bên ngoài hệ thống treo không gây ra tiếng ồn và việc bù đắp cho độ cứng quá mức có thể được coi là hành vi thích hợp của xe khi rẽ ở tốc độ cao. Nhìn chung, các đặc tính kỹ thuật của Kia Sid để lại ấn tượng dễ chịu, mặc dù không có chuông và còi không cần thiết. Tốc độ tối đa của sản phẩm mới đạt 190 km/h và khả năng tăng tốc lên “hàng trăm” được thực hiện trong 11-12 giây, đủ đối với một người lái xe bình thường. Người hùng của chúng ta cũng được trang bị hệ thống Flex Steer, cho phép bạn chọn một trong 3 chế độ vận hành: Bình thường, Tiện nghi và Thể thao. Nếu ở chế độ thoải mái, vô lăng nhẹ và dẻo, giúp đơn giản hóa đáng kể việc di chuyển trong điều kiện đô thị, thì ở chế độ thể thao, tay lái trợ lực được kẹp lại, tạo ra một lực phản kháng không tự nhiên nhưng rất đáng chú ý vào vô lăng.
Kích thước
Về kích thước, “Sid” cập nhật trong phiên bản station wagon đã lớn hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, có chiều dài 4510 mm, chiều rộng 1780 mm và chiều cao 1485 mm. Ở Kia Sid (hatchback), các thông số kỹ thuật hoàn toàn giống với xe ga nhưng các thông số được giảm bớt một chút, tương đương 4310/1780/1470. Ngoài ra còn có một phiên bản sửa đổi của "Kia Pro_Ceed", nhưng chúng ta sẽ nói về điều đó sau.
Sự an toàn
Kia Ceed mới có thể được coi là một trong những xe ô tô an toàn nhất trong lớp, vì theo kết quả của EuroNCAP, nó nhận được đánh giá cao nhất trong các thử nghiệm va chạm trực diện và bên hông. Như đã đề cập trước đó, xe có 6 túi khí. Ngoài ra còn được trang bị các hệ thống: ABS, EBD, hệ thống kiểm soát ổn định, tích hợp kiểm soát tích cực, hệ thống hỗ trợ nâng cũng như hệ thống chống trượt, giúp loại bỏ khả năng trượt của bánh dẫn động. Ngoài ra còn có những thứ nhỏ thú vị khác, bao gồm giá đỡ ghế trẻ em, thiết bị cố định, tựa đầu chủ động, v.v.
Kia Pro_Ceed
Vào tháng 9 năm 2012, người Hàn Quốc đã giới thiệu tới công chúng người mẫu mới, Pro_Ceed-2013, bổ sung cho dòng xe hatchback và station wagon thế hệ thứ 2. Tất nhiên, sự khác biệt vượt xa thiết kế 3 cửa đơn giản, kết hợp một số cải tiến về thiết kế. Đây là mái dốc được sửa đổi nhiều hơn, trụ nghiêng phía sau và biến đổi Cửa sổ phía sau. Chiều dài và chiều rộng vẫn giữ nguyên như bản hatchback, chiều cao giảm 40 mm. Trong nội thất có một nơi dành cho các lớp phủ trang trí làm hài lòng mắt với nhiều màu sắc dễ chịu. Đặc tính kỹ thuật của phiên bản Kia Sid Pro cũng sao chép hoàn toàn mẫu xe hatchback.
Nói chung là Kia mới Ceed là một người chính thức xe châu Âu, có thể cạnh tranh giành người mua với những đại diện tốt nhất của hạng Golf mà không có bất kỳ khoản chiết khấu nào. Nó có thiết kế đẹp và đáng nhớ, trang bị sang trọng, hệ thống treo được điều chỉnh tốt và một số lượng lớn hệ thống cơ bản được cung cấp với mức giá rất hấp dẫn.
