Một số người có thể sẵn sàng không đồng ý, nhưng đối với hầu hết người hâm mộ thương hiệu Mitsubishi đầu tiên thế hệ chéo Pajero thể thao từ lâu đã là huyền thoại. Xuất hiện lần đầu tiên trước công chúng vào năm 1996, mẫu xe này ngay lập tức chiếm được cảm tình của những người yêu thích SUV, trở thành một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất thời bấy giờ. Thế hệ đầu tiên của “Sport” đã đi vào lịch sử vào năm 2008, nhưng cho đến ngày nay, một đội quân khổng lồ gồm những chiếc xe này vẫn tiếp tục phục vụ chủ nhân của chúng một cách đáng tin cậy.
Tất nhiên, chiếc Mitsubishi Pajero Sport đầu tiên không gây được sự thích thú với vẻ ngoài của nó. Đây là những chiếc SUV cỡ trung tàn bạo chiếm một vị trí quan trọng giữa Pajero Pinin nhỏ gọn và Pajero “quái vật” cỡ lớn. Ngoại thất của sản phẩm mới lúc bấy giờ bị chi phối bởi các hình thức tuyến tính đơn giản, đặc trưng của những chiếc SUV hung hãn nghiêm túc, và chỉ có phiên bản cải tiến năm 2005 mới đưa những ghi chú nhỏ về phong cách vào bức tranh này, vốn mới bắt đầu trở nên phổ biến trong thiết kế ô tô.
Chiều dài Thân xe Mitsubishi Pajero Sport thế hệ 1 có chiều dài 4545 mm, trong khi chiều dài cơ sở ở mức khá 2725 mm, cho phép bạn tạo ra salon rộng rãi và chừa chỗ cho cốp xe rộng rãi. Chiều rộng của chiếc crossover là 1775 mm và chiều cao không vượt quá 1730 mm. Khoảng sáng gầm của Pajero Sport đầu tiên được thiết kế cho những chuyến đi địa hình thường xuyên và do đó bằng 215 mm, giúp nó có thể vượt qua cả những chướng ngại vật nghiêm trọng trên đường. Trọng lượng giới hạn của chiếc SUV trung bình là 1825 kg, nhưng có thể tăng lên 1895 kg ở các phiên bản cao cấp nhất.
Trang trí nội thất của cabin năm chỗ cũng không được thiết kế để gây bất ngờ hay ấn tượng. Mọi thứ được thiết kế khá đơn giản nhưng hài hòa, tiện lợi và quan tâm tối đa đến sự thoải mái của người lái và hành khách.
Đồng thời, thẩm mỹ viện khá an toàn và đã có sẵn Thiết bị cơ bản nhận được dây an toàn ba điểm với bộ căng trước và hai túi khí phía trước. Trong cabin còn có thiết bị âm thanh với 4 hoặc 6 loa, tùy theo cấu hình. Chiếc xe này còn được trang bị điều hòa nhiệt độ, ghế trước có sưởi và một cụm đồng hồ bổ sung phía trên bảng điều khiển trung tâm.
Thông số kỹ thuật. Ban đầu Mitsubishi Pajero Sport thế hệ đầu tiên ra đời chỉ có một động cơ diesel. Đó là động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của thương hiệu 4D56 với cơ cấu điều chỉnh SOHC 8 van, có khả năng tạo ra công suất khoảng 100 mã lực. công suất tối đa và cung cấp khoảng 240 Nm tại 2000 vòng / phút. Với động cơ này, chiếc crossover có thể tăng tốc lên tối đa 145 km/h và mất khoảng 18,0 giây để bắt đầu tăng tốc từ 0 lên 100 km/h. Một lát sau (2004), hai sửa đổi nữa xuất hiện trên thị trường của động cơ này, được đặc trưng bởi mức độ tăng tốc khác nhau do lắp đặt các hệ thống tăng áp khác. Một trong số chúng, ở cùng mức mô-men xoắn, cung cấp công suất lên tới 115 mã lực. sức mạnh và phiên bản mạnh mẽ hơn tạo ra 133 mã lực. và mô-men xoắn 280 Nm. Những chiếc SUV với hai động cơ cuối cùng có thể tăng tốc lên 150 km/h nhưng được trang bị hộp số sàn 5 cấp giống như động cơ nguyên bản.
Trong lần tái cấu trúc năm 2000, dòng động cơ đã được bổ sung thêm động cơ xăng 6G72 với sáu xi-lanh với tổng thể tích 3,0 lít. Được trang bị hệ thống phun trực tiếp và dây đai định thời DOHC 16 van, động cơ này có thể tạo ra công suất khoảng 170 mã lực. công suất và tạo ra mô-men xoắn 255 Nm. Là một điểm kiểm tra cho động cơ xăng Cả hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp đều được cung cấp. Về mặt động lực học phiên bản xăng Pajero Sport thế hệ đầu tiên nhanh hơn nhiều, tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trên đồng hồ tốc độ chỉ trong 12,8 giây và đạt tốc độ tối đa 175 km/h.
Pajero Sport I là một chiếc xe khung có hệ thống treo địa hình được thiết kế tốt, được bổ sung bởi dẫn động bốn bánh Dễ dàng chọn 4WD. Trước khi tái cấu trúc vào năm 2000 trong thiết kế hệ thống treo sau các nhà phát triển đã sử dụng lò xo, nhưng sau đó thay thế chúng bằng lò xo phù hợp hơn với xe hơi hiện đại, lò xo. Sử dụng độc lập ở phía trước hệ thống treo thanh xoắn. Phanh đĩa thông gió được lắp ở trục trước, nhưng phanh “đơn giản là đĩa” được ưa chuộng hơn ở phía sau.
Ở các thị trường khác nhau, Pajero Sport thế hệ đầu tiên được bán dưới những cái tên khác nhau. Ở Nhật Bản, chiếc crossover được gọi là Mitsubishi Challenger, ở Mỹ họ “thích gọi nó hơn” Mitsubishi Montero Sport, chiếc xe còn được biết đến với cái tên Mitsubishi Nativa và Mitsubishi Shogun Sport, nhưng ở Nga, Mitsubishi Pajero Sport mới được sử dụng. Thế hệ đầu tiên được sản xuất đến năm 2008 và được triển khai khá thành công ở nước ta.
| ô tô | Mitsubishi Pajero Sport | |
| Tên sửa đổi | 3.0 | 2.4 DI-D |
| Kiểu cơ thể | toa xe ga năm cửa | |
| Số địa điểm | 5 | |
| Chiều dài, mm | 4785 | |
| Chiều rộng, mm | 1815 | |
| Chiều cao, mm | 1800 | |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2800 | |
| Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe), mm | 216 | |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1975 | 2020 |
| loại động cơ | xăng, phun phân phối | diesel, tăng áp |
| Vị trí | phía trước, dọc | phía trước, dọc |
| Số lượng và cách sắp xếp xi lanh | 6, hình chữ V | 4, liên tiếp |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm. | 2998 | 2442 |
| Số lượng van | 24 | 16 |
| Công suất tối đa, l. Với. (kW)/vòng/phút | 209 (154) / 6000 | 181 (133) / 3500 |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm/vòng/phút | 279 / 4000 | 430 / 2500 |
| Quá trình lây truyền | tự động, 8 cấp | số tay, 6 cấp (tự động, 8 cấp) |
| Bộ truyền động | vĩnh viễn đầy đủ | |
| Lốp xe | 265/60 R18 | |
| Tốc độ tối đa, km/giờ | 182 | 180 (180) |
| Thời gian tăng tốc 0-100 km/h, giây | 11,7 | 11,4 (12,3) |
| Tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ hỗn hợp, l/100 km | 10,9 | 7,4 (8,0) |
| Dung tích bình xăng, tôi | 70 | 70 |
| Loại nhiên liệu | xăng AI-95 | dầu diesel |
Các đặc tính kỹ thuật của xe Mitsubishi Pajero Sport được nhà sản xuất nêu rõ. Bảng hiển thị các thông số chính: kích thước, động cơ, hộp số, loại dẫn động, mức tiêu hao nhiên liệu, đặc tính động v.v. Bổ sung thông tin kĩ thuật kiểm tra với các đại lý chính thức.
Giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng) xe ô tô Mitsubishi Pajero Sport - khoảng cách tối thiểu giữa bề mặt đỡ và điểm thấp nhất của ô tô, chẳng hạn như bảo vệ động cơ. Khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi tùy theo sự sửa đổi và cấu hình của xe.
Xem thêm về Mitsubishi Pajero Sport.
Pajero Sport chiếm vị trí trung gian trong dòng xe Mitsubishi giữa Pajero và Pajero Pinin. Từ "Thể thao" trong tên có nghĩa là chiếc xe này được thiết kế dựa trên kinh nghiệm dày dặn được Mitsubishi tích lũy trong các cuộc thi đua và chủ yếu hướng đến những người có lối sống năng động. Chiếc SUV năm cửa dẫn động bốn bánh này cho cảm giác tự tin khi đi địa hình và có khả năng việt dã cao.
Không chỉ cái tên mà vẻ ngoài của chiếc SUV này cũng mang đến cho bạn cảm giác thể thao. Thiết kế đầu xe năng động: cản trước hầm hố, lưới tản nhiệt và mặt trước đèn sương mù nói về sức mạnh và uy tín của xe. Những đường cong nhẹ nhàng trên thân xe, nhấn mạnh vào bề mặt phẳng của Pajero Sport, tạo nên hiệu ứng tổng thể về sự hài hòa của chiếc xe với thế giới xung quanh. Đây chính là diện mạo của một chiếc SUV cổ điển thực sự. Khoảng sáng gầm xe cao, thiết kế nam tính, thân xe đơn giản nhưng lịch lãm tạo nên sự tự tin tuyệt đối về khả năng của chiếc xe này.
Chiếc Mitsubishi Pajero Sport đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1996.
Năm 2000, mô hình đã được thiết kế lại. Thay vì lò xo, lò xo thoải mái hơn đã xuất hiện. Động cơ xăng 2,4 lít được thay thế bằng động cơ 3.0 V6. Lưới tản nhiệt giả và trang trí nội thất đã thay đổi.
Đặc tính lái của Pajero Sport khác biệt đáng kể so với Pajero thông thường. Thứ nhất, động cơ có vòng tua cao, mang lại cảm giác lái vui vẻ, năng động trên đường sử dụng chung và không phải là phương pháp phù hợp nhất để vượt qua các khu vực địa hình. Thứ hai, hệ thống treo được thu gọn hơn nhiều, không cho phép lăn lớn ở các góc cua và tạo thêm sự tự tin khi lái xe tốc độ cao. Đồng thời, nó rất tốn năng lượng và hấp thụ hoàn hảo sự không bằng phẳng của đường xấu. Tất nhiên, chiếc xe này cũng có khả năng off-road không tệ, nhưng đây không phải là yếu tố của nó. Pajero Sport là sự lựa chọn tuyệt vời cho người hâm mộ SUV cỡ lớn, có khả năng thỏa mãn tham vọng thể thao của chủ nhân.
Trong số những ưu điểm của xe phải kể đến hệ dẫn động 4 bánh Easy Select 4WD với khả năng kết nối “trục” trước với tốc độ lên tới 100 km/h (ngắt kết nối ở mọi tốc độ), vi sai tự khóa hybrid phía sau (hai cầu tự động). khóa), hệ thống treo trước thanh xoắn độc lập và khung gầm bền bỉ. Tất cả những điều này, kết hợp với trọng tâm khá thấp, mang lại cho Pajero Sport độ ổn định và khả năng xử lý tuyệt vời trên đường tốc độ cao cũng như khả năng việt dã cao.
Pajero Sport sử dụng nhiều biện pháp để đảm bảo tính chủ động và an toàn thụ động xe hơi. Hai túi khí bơm hơi, bổ sung cho dây an toàn bằng cuộn quán tính, ngay lập tức nạp khí khi có va chạm trực diện và giảm thương tích cho người lái và hành khách phía trước. Cộng thêm hoàn hảo hệ thống phanh(Phanh trước - đĩa thông gió, sau - tang trống), trang bị ABS 4 kênh với hệ thống điện tử Phân bổ lực phanh EBD và các thanh an toàn bên hông ở các cửa. Trong cabin có cửa sổ chỉnh điện an toàn, điều hòa hoặc điều hòa, thêm sưởi ghế sau, sưởi ghế trước và gương chiếu hậu, cụm đồng hồ bổ sung (nhiệt độ ngoài, la bàn điện tử, đồng hồ đo áp suất dầu, vôn kế), thiết bị âm thanh (4 hoặc 6 loa, ăng-ten điện), thân xe rộng rãi với khoang hành lý cực lớn và bánh xe hợp kim.
Động cơ xăng V6, dung tích 3,0 lít, công suất 177 mã lực. cho phép bạn tăng tốc xe lên 175 km/h. Một giải pháp thay thế cho nó là động cơ turbodiesel 2,5 lít 100 mã lực thẳng hàng. Động cơ được trang bị hộp số năm cấp hộp số tay bánh răng hoặc INVECS-II tự động thích ứng 4 băng tần (Hệ thống điều khiển phương tiện thông minh và sáng tạo).
Ra mắt Pajero Sport 2010 năm mô hình diễn ra tại Triển lãm ô tô Moscow năm 2009. Việc lựa chọn địa điểm không phải ngẫu nhiên - với bước đi này Mitsubishi đã thể hiện thái độ đặc biệt của mình đối với thị trường ô tô RF. Rốt cuộc, trong năm tài chính 2007, khoảng 100.000 xe Mitsubishi đã được bán ở Nga.
Chiếc xe được giới thiệu ở một số thị trường và dưới những cái tên khác nhau. Ở Nga, Đông Nam Á, Châu Đại Dương và Trung Đông, nó được bán với tên Pajero Sport, ở Nam Mỹ- với tư cách là Montero Sport, ở Châu Mỹ Latinh - với tư cách là Nativa và ở Úc - với tư cách là Người thách đấu. Mẫu xe này sẽ không được bán ở Châu Âu và Bắc Mỹ.
Pajero Sport 2010 đã có phong cách thể thao và mạnh mẽ hơn cái nhìn hiện đại, tăng kích thước một chút và bắt đầu trông ấn tượng hơn nhiều. SUV mới lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm - chiều dài của xe là 4695 mm (4620 ở mẫu cũ), chiều rộng - 1815 mm (1775), chiều cao - 1800 mm (1730). Kết quả của việc này là nó đã thay đổi chiều dài cơ sở, bây giờ là 2800 mm (2725). Do kích thước tăng lên, cabin càng trở nên rộng rãi và thoải mái hơn (đặc biệt là đối với hành khách phía sau). Pajero Sport có hai sửa đổi về nội thất: ba hàng ghế (7 chỗ) hoặc hai hàng ghế (5 chỗ).
Ngoại thất của xe được làm theo phong cách thể thao và năng động. Quá trình lên cabin càng trở nên thuận tiện hơn nhờ cửa mở rộng. Các cản va, phần mở rộng vòm bánh xe và các đường gờ bên hông có cùng màu với thân xe. Các chi tiết ngoại thất sơn màu bạc (bao quanh đèn sương mù, bậc thềm) tăng thêm vẻ quý phái cho xe. Tông màu crom của tay nắm cửa và ốp gương hoàn thiện vẻ ngoài. Nhân tiện, gương được sưởi ấm và điều khiển bằng điện - chúng có thể tự động gập lại sau khi đỗ xe.
Nội thất của Pajero Sport được thiết kế theo phong cách gọn gàng và trang nhã. Để thuận tiện hơn, nội thất và cốp xe được phủ chất liệu chống thấm nước, rất tiện lợi cho những người yêu thích nghỉ ngơi tích cực. Tựa đầu trung tâm thứ ba đã được bổ sung cho hàng ghế sau. Thiết kế mặt trước đã thay đổi hoàn toàn. Thiết kế của nó sử dụng vật liệu chất lượng cao, bao gồm cả các chi tiết mô phỏng gỗ. Màn hình hiển thị rất ấn tượng (có sẵn ở một số cấp độ trang trí chọn lọc).
Mitsubishi Pajero Sport được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Super Select 4WD với tùy chọn khóa vi sai cầu sau, giúp loại bỏ sự khác biệt về tốc độ quay những bánh xe sau. Hệ thống treo trước độc lập, trên tay đòn chữ A song song, hệ thống treo sau là lò xo ba liên kết.
Phạm vi động cơ bao gồm động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp Đường sắt chung thể tích 2,5 lít (178 mã lực) hoặc 3,2 lít (163 mã lực) và 3,0 lít sáu xi-lanh đơn vị xăng 220 mã lực Ở Nga, họ chỉ cung cấp một lựa chọn - động cơ diesel 3,2 lít công suất 163 mã lực. tại 3500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 343 Nm tại 2000 vòng/phút. Động cơ được ghép nối với hộp số tay năm cấp hoặc bốn cấp hộp số tự động. Hộp số tự động có khả năng thích ứng độc lập với phong cách lái đặc biệt “INVECS-II”. Có thể thay đổi bánh răng bằng tay.
Chiếc SUV được xây dựng trên nền tảng mới, dựa trên khung kiểu bậc thang với khả năng chống uốn và xoắn tăng lên (lần lượt là 100% và 50%), đảm bảo khả năng xử lý tốt và độ tin cậy trên mọi địa hình. mặt đường. Hệ thống treo không thay đổi về cấu trúc (trước – độc lập, sau – phụ thuộc). Phanh trước thông gió và có đường kính lớn hơn. Các cơ cấu phía sau vẫn là tang trống.
Kích cỡ giải phóng mặt bằng 215 mm, góc nghiêng ở lối vào 36° và ở lối ra 25°. Góc nghiêng bên là 45° và độ sâu lội nước tối đa là 600 mm. Dòng sản phẩm làm hài lòng những người đam mê phiêu lưu địa hình với lớp bảo vệ gầm xe bằng thép chất lượng cao và ván chạy chống va đập.
Pajero Sport là một chiếc xe đáng nể và tiện lợi cho việc sử dụng hàng ngày. Nó có tính năng động tuyệt vời, hiệu suất vượt trội, nội thất ấm cúng, khả năng việt dã tuyệt vời và hệ thống an toàn tiên tiến. Thực dụng và thể thao, phong cách và thanh lịch, Pajero Sport sẽ làm hài lòng mong muốn của những khách hàng khó tính nhất.
Pajero Sport chiếm vị trí trung gian trong dòng xe Mitsubishi giữa Pajero và Pajero Pinin. Từ "Thể thao" trong tên có nghĩa là chiếc xe này được thiết kế dựa trên kinh nghiệm dày dặn được Mitsubishi tích lũy trong các cuộc thi đua và chủ yếu hướng đến những người có lối sống năng động. Chiếc SUV năm cửa dẫn động bốn bánh này cho cảm giác tự tin khi đi địa hình và có khả năng việt dã cao.
Không chỉ cái tên mà vẻ ngoài của chiếc SUV này cũng mang đến cho bạn cảm giác thể thao. Thiết kế phần đầu xe năng động: cản trước hầm hố, lưới tản nhiệt và đèn sương mù phía trước nói lên sự mạnh mẽ và uy tín của xe. Những đường cong nhẹ nhàng trên thân xe, nhấn mạnh vào bề mặt phẳng của Pajero Sport, tạo nên hiệu ứng tổng thể về sự hài hòa của chiếc xe với thế giới xung quanh. Đây chính là diện mạo của một chiếc SUV cổ điển thực sự. Khoảng sáng gầm xe cao, thiết kế nam tính, thân xe đơn giản nhưng lịch lãm tạo nên sự tự tin tuyệt đối về khả năng của chiếc xe này.
Chiếc Mitsubishi Pajero Sport đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1996.
Năm 2000, mô hình đã được thiết kế lại. Thay vì lò xo, lò xo thoải mái hơn đã xuất hiện. Động cơ xăng 2,4 lít được thay thế bằng động cơ 3.0 V6. Lưới tản nhiệt giả và trang trí nội thất đã thay đổi.
Đặc tính lái của Pajero Sport khác biệt đáng kể so với Pajero thông thường. Thứ nhất, động cơ có tốc độ cao, có nghĩa là mang lại cảm giác lái vui vẻ, năng động trên đường công cộng và không phù hợp nhất để vượt qua các khu vực địa hình. Thứ hai, hệ thống treo được thu gọn hơn nhiều, không cho phép lăn bánh lớn khi vào cua và tạo thêm sự tự tin khi lái xe ở tốc độ cao. Đồng thời, nó rất tốn năng lượng và hấp thụ hoàn hảo sự không bằng phẳng của đường xấu. Tất nhiên, chiếc xe này cũng có khả năng off-road không tệ, nhưng đây không phải là yếu tố của nó. Pajero Sport là sự lựa chọn tuyệt vời dành cho những người hâm mộ dòng xe SUV cỡ lớn có thể thỏa mãn tham vọng thể thao của chủ nhân.
Trong số những ưu điểm của xe phải kể đến hệ dẫn động 4 bánh Easy Select 4WD với khả năng kết nối “trục” trước với tốc độ lên tới 100 km/h (ngắt kết nối ở mọi tốc độ), vi sai tự khóa hybrid phía sau (hai cầu tự động). khóa), hệ thống treo trước thanh xoắn độc lập và khung gầm bền bỉ. Tất cả những điều này, kết hợp với trọng tâm khá thấp, mang lại cho Pajero Sport độ ổn định và khả năng xử lý tuyệt vời trên đường tốc độ cao cũng như khả năng việt dã cao.
Pajero Sport sử dụng nhiều biện pháp để đảm bảo an toàn chủ động và thụ động cho xe. Hai túi khí bơm hơi, bổ sung cho dây an toàn bằng cơ cấu rút quán tính, ngay lập tức nạp khí khi có va chạm trực diện và giảm thương tích cho người lái và hành khách phía trước. Cộng thêm hệ thống phanh hoàn hảo (phanh trước là đĩa thông gió, phanh sau là tang trống), trang bị ABS 4 kênh cùng hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD) và thanh an toàn hai bên ở các cửa. Trong cabin có cửa sổ chỉnh điện an toàn, điều hòa hoặc điều hòa, thêm sưởi ghế sau, sưởi ghế trước và gương chiếu hậu, cụm đồng hồ bổ sung (nhiệt độ ngoài, la bàn điện tử, đồng hồ đo áp suất dầu, vôn kế), thiết bị âm thanh (4 hoặc 6 loa, ăng-ten điện), thân xe rộng rãi với khoang hành lý cực lớn và bánh xe hợp kim.
Động cơ xăng V6, dung tích 3,0 lít, công suất 177 mã lực. cho phép bạn tăng tốc xe lên 175 km/h. Một giải pháp thay thế cho nó là động cơ turbodiesel 2,5 lít 100 mã lực thẳng hàng. Các động cơ được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động thích ứng 4 băng tần INVECS-II (Hệ thống điều khiển phương tiện thông minh và sáng tạo).
Buổi ra mắt mẫu xe Pajero Sport 2010 năm 2009 đã diễn ra tại Triển lãm Ô tô Moscow năm 2009. Việc lựa chọn địa điểm không phải ngẫu nhiên - với bước đi này, Mitsubishi đã thể hiện thái độ đặc biệt của mình đối với thị trường ô tô Nga. Rốt cuộc, trong năm tài chính 2007, khoảng 100.000 xe Mitsubishi đã được bán ở Nga.
Chiếc xe được giới thiệu ở một số thị trường và dưới những cái tên khác nhau. Ở Nga, Đông Nam Á, Châu Đại Dương và Trung Đông, nó được bán với tên Pajero Sport, ở Nam Mỹ với tên Montero Sport, ở Mỹ Latinh với tên Nativa và ở Úc với tên Challenger. Mẫu xe này sẽ không được bán ở Châu Âu và Bắc Mỹ.
Pajero Sport 2010 có diện mạo thể thao và hiện đại hơn, kích thước tăng lên một chút và bắt đầu trông chắc chắn hơn rất nhiều. Chiếc SUV mới lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm - chiều dài xe là 4695 mm (4620 ở mẫu cũ), chiều rộng - 1815 mm (1775), chiều cao - 1800 mm (1730). Kết quả là chiều dài cơ sở đã thay đổi, hiện tại là 2800 mm (2725). Do kích thước tăng lên, cabin càng trở nên rộng rãi và thoải mái hơn (đặc biệt là đối với hành khách phía sau). Pajero Sport có hai sửa đổi về nội thất: ba hàng ghế (7 chỗ) hoặc hai hàng ghế (5 chỗ).
Ngoại thất của xe được làm theo phong cách thể thao và năng động. Quá trình lên cabin càng trở nên thuận tiện hơn nhờ cửa mở rộng. Các cản va, phần mở rộng vòm bánh xe và các đường gờ bên hông có cùng màu với thân xe. Các chi tiết ngoại thất sơn màu bạc (bao quanh đèn sương mù, bậc thềm) tăng thêm vẻ quý phái cho xe. Tông màu crom của tay nắm cửa và ốp gương hoàn thiện vẻ ngoài. Nhân tiện, gương được sưởi ấm và điều khiển bằng điện - chúng có thể tự động gập lại sau khi đỗ xe.
Nội thất của Pajero Sport được thiết kế theo phong cách gọn gàng và trang nhã. Để thuận tiện hơn, nội thất và cốp xe được bọc bằng chất liệu chống thấm nước, rất thuận tiện cho những người yêu thích các hoạt động ngoài trời. Tựa đầu trung tâm thứ ba đã được bổ sung cho hàng ghế sau. Thiết kế mặt trước đã thay đổi hoàn toàn. Thiết kế của nó sử dụng vật liệu chất lượng cao, bao gồm cả các chi tiết mô phỏng gỗ. Màn hình hiển thị rất ấn tượng (có sẵn ở một số cấp độ trang trí chọn lọc).
Mitsubishi Pajero Sport được trang bị hệ dẫn động 4 bánh Super Select 4WD với tùy chọn khóa vi sai cầu sau, giúp loại bỏ sự khác biệt về tốc độ quay của bánh sau. Hệ thống treo trước độc lập, trên tay đòn chữ A song song, hệ thống treo sau là lò xo ba liên kết.
Phạm vi động cơ bao gồm động cơ diesel với hệ thống phun xăng trực tiếp Common Rail 2,5 lít (178 mã lực) hoặc 3,2 lít (163 mã lực) và động cơ xăng 6 xi-lanh 3,0 lít công suất 220 mã lực. Ở Nga, họ chỉ cung cấp một lựa chọn - động cơ diesel 3,2 lít công suất 163 mã lực. tại 3500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 343 Nm tại 2000 vòng/phút. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Hộp số tự động có khả năng thích ứng độc lập với phong cách lái đặc biệt “INVECS-II”. Có thể thay đổi bánh răng bằng tay.
Chiếc SUV được xây dựng trên nền tảng mới, dựa trên khung kiểu bậc thang với khả năng chống uốn và xoắn tăng lên (lần lượt là 100% và 50%), đảm bảo khả năng xử lý tốt và độ tin cậy trên mọi mặt đường. Hệ thống treo không thay đổi về cấu trúc (trước – độc lập, sau – phụ thuộc). Phanh trước thông gió và có đường kính lớn hơn. Các cơ cấu phía sau vẫn là tang trống.
Khoảng sáng gầm xe là 215 mm, góc tới là 36° và góc thoát là 25°. Góc nghiêng bên là 45° và độ sâu lội nước tối đa là 600 mm. Dòng sản phẩm làm hài lòng những người đam mê phiêu lưu địa hình với lớp bảo vệ gầm xe bằng thép chất lượng cao và ván chạy chống va đập.
Pajero Sport là một chiếc xe đáng nể và tiện lợi cho việc sử dụng hàng ngày. Nó có tính năng động tuyệt vời, hiệu suất vượt trội, nội thất ấm cúng, khả năng việt dã tuyệt vời và hệ thống an toàn tiên tiến. Thực dụng và thể thao, phong cách và thanh lịch, Pajero Sport sẽ làm hài lòng mong muốn của những khách hàng khó tính nhất.
Thị trường ô tô ngày nay có những quy luật riêng và đòi hỏi sự phát triển không ngừng. các công ty ô tôđể không làm mất đi người hâm mộ của bạn. Điều này cũng áp dụng cho mẫu SUV Mitsubishi Pajero Sport. Công ty không hề lùi bước và gần đây đã cho ra mắt thế hệ thứ 3 mới, điều mà nhiều người đã chờ đợi. Toàn bộ dòng sản phẩm của Mitsubishi.
Lịch sử xe hơi
Pajero Sport nhận được vị trí của mình trong danh sách mẫu xe Mitsubishi nằm giữa Pajero và Pajero Pinin. Cái tên "Sport" cho thấy chiếc xe được thiết kế dựa trên kinh nghiệm đáng kể mà công ty đã tích lũy được trong các cuộc thi đua xe.
Mô hình đã hướng tới đến một mức độ lớn hơn dành cho những người có lối sống năng động. Chiếc SUV 5 cửa với hệ dẫn động 4 bánh này hoàn toàn thích hợp cho việc sử dụng địa hình và có khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời. Vẻ ngoài hùng hồn chứng tỏ bản chất thể thao của người Nhật. Mặt trước có đặc tính động: cản va mạnh mẽ, lưới tản nhiệt và đèn sương mù phía trước.
Mitsubishi Pajero Sport
Tất cả điều này cho thấy rõ rằng mô hình này thực sự có uy tín. Trên thân xe, những đường cong nhẹ được chú ý, giúp nhấn mạnh bề mặt phẳng của Pajero Sport và giúp tạo cảm giác hài hòa giữa chiếc SUV và thiên nhiên. Đây chính xác là những gì một chiếc xe jeep cổ điển thực sự phải như thế nào.
Nhìn xe là có tự tin: có giải phóng mặt bằng cao, nam giới vẻ bề ngoài và một cơ thể đơn giản nhưng dễ chịu. Bài viết mô tả giá xe Mitsubishi Pajero Sport, cung cấp hình ảnh và mô tả tính năng của cả 3 họ xe jeep nổi tiếng.
Thế hệ thứ nhất (1996-2010)
Chiếc SUV gia đình Mitsubishi Pajero Sport 1 đã được ra mắt cách đây không lâu - vào năm 1997, như một sự thay thế công khai cho mẫu Pajero. Chiếc xe còn được gọi là Challenger, Montero Sport, Nativa và Shogun Sport. Họ quyết định tạo ra chiếc xe trên nền tảng L200 rút gọn.
Hộp số Easy Select tiêu chuẩn có kết nối trục trước cứng cáp. Tại thị trường Hoa Kỳ và Nhật Bản, các mẫu xe được bán kèm theo hộp Super Select, nơi có mức giá cố định. hệ thống dẫn động bốn bánh.
Chiếc SUV của gia đình đầu tiên đã trải qua một số cải tiến và thiết kế lại. Sau năm 2000, thay vì hệ thống treo sau bằng lò xo, họ bắt đầu sử dụng hệ thống treo lò xo. Hệ thống treo thực sự không thể phá hủy, điều này luôn truyền cảm hứng cho sự tôn trọng. Hệ thống dẫn động bốn bánh Easy Select mang lại sự tự tin.
Đến lãnh thổ Nga Mitsubishi Pajero Sport được cung cấp hai phiên bản: với động cơ turbodiesel 2,5 lít cung cấp 85 mã lực. Mã lực và động cơ xăng sáu xi-lanh hình chữ V có thể tích 3,0 lít.
Ngoài ra, chiếc xe còn có động cơ xăng 3,5 lít “sáu” dưới mui xe, cũng như động cơ diesel tăng áp 2,8/3,2 lít. Chúng được đồng bộ hóa với hộp số tay. Tốc độ tối đa là 150 km/h. Sau khi khởi động lại, chiếc xe jeep tăng tốc lên 175 km một giờ.
Thiết kế cập nhật 2005 Ngoài hộp số tay 5 cấp, hộp số 4 cấp đã được lắp đặt hộp số tự động. Việc bán mẫu xe 1 của gia đình cho người tiêu dùng Nhật Bản kết thúc vào đầu năm 2003. Bắc Mỹ ngừng bán vào năm 2004, và ở các thị trường khác, xe jeep vẫn được bán cho đến năm 2008. Tổng cộng có 630.000 xe được sản xuất.
Họ quyết định thực hiện lần thiết kế lại đầu tiên vì hệ thống treo sau có những khuyết điểm riêng và vẻ ngoài quá khổ hạnh của Pajero Sport.
“Sport” đầu tay hầu như không có ngoại hình và phong cách hấp dẫn. Vẻ ngoài xinh đẹp xuất hiện nhiều năm sau đó, trong lần tái cấu trúc đầu tiên. Vào thời điểm đó, người mua thích cỗ máy địa hình thô kệch này nên không có lý do gì để nghi ngờ khả năng của nó.
Dòng xe jeep đầu tiên có thân xe giúp tạo ra nội thất khá rộng rãi của xe, đồng thời phân bổ không gian cần thiết cho khoang hành lý. Chiều dài cơ sở là 2.725 mm, khoảng sáng gầm xe là 215 mm.
Rõ ràng đó là tiếng Nhật phương tiện giao thông nó không hề nhẹ - 1.825 kg. Ngoài ra, các chi tiết trang trí phía trên nặng hơn 70 kg.
Rõ ràng là mức độ thoải mái bên trong của chiếc “Sport” đầu tiên còn lâu mới đạt đến mức lý tưởng. Tiệm không có gì đáng ngạc nhiên cũng không ấn tượng. Nội thất đã lỗi thời, mọi thứ được thực hiện vô cùng đơn giản nhưng tiện lợi. Ngay cả khi đó, nhân viên của công ty vẫn quan tâm đầy đủ đến người lái xe và hành khách.
Trang bị nội thất bao gồm dây đai an toàn 3 điểm với bộ căng trước ngay cả ở phiên bản tiêu chuẩn, túi khí, hệ thống âm thanh dễ chịu với bốn hoặc sáu loa, điều hòa không khí và tùy chọn sưởi ghế trước cũng như một cụm đồng hồ bổ sung nằm phía trên. bảng điều khiển.
Thế hệ thứ 2 (2008-2015)
Phiên bản thứ hai của xe jeep xuất hiện vào năm 2008. Nếu so sánh Mitsubishi Pajero Sport 2 với thế hệ trước, chiếc SUV đã trở nên lớn hơn, tiện nghi hơn và đắt tiền hơn. Xe không được bán ở Hoa Kỳ, Châu Âu hoặc Nhật Bản.
Nhà máy sản xuất xe SUV chính là doanh nghiệp Thái Lan của công ty và xe jeep được lắp ráp tại 4 quốc gia: Brazil, Venezuela, Ấn Độ và Bangladesh. Xe ô tô đời 2013-2015 người mua Nga Chúng được lắp ráp ở Kaluga và GAZ xử lý khung.
Đáng chú ý là Mitsubishi Pajero Sport sản xuất cho Nga đã có hệ thống khóa tiêu chuẩn trục sau. Nhưng hệ thống kiểm soát độ ổn định chỉ được cài đặt trên các phiên bản cao cấp nhất. Họ quyết định trang bị cho những mẫu xe xuất khẩu sang các nước châu Âu và Belarus hệ thống kiểm soát độ ổn định ngay cả ở cấu hình cơ bản.
Gia đình thứ hai được tạo ra trên khung gầm của xe bán tải Mitsubishi L200 của sư đoàn 4. Người mua đã nhận được hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn Super Select, trong đó việc truyền mô-men xoắn tới trục trước và bộ vi sai cầu chéo giữa và sau đã bị chặn.
Thị trường ô tô Nga đã có tiêu chuẩnĐộng cơ turbodiesel 2,5 lít 4D56U phát triển công suất 178 mã lực và kết hợp với hộp số tay hoặc hộp số tự động. Ngoài ra, một động cơ 3 lít sáu xi-lanh hình chữ V chạy bằng xăng đã được lắp dưới mui xe, tạo ra 220-222 “ngựa”.
Nó đã được đồng bộ hóa với hộp số tự động. Năm 2011, họ ngừng bán phiên bản động cơ diesel 3,2 lít công suất 200 mã lực. Nó được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.
Các chuyên gia lưu ý rằng sự thay đổi cơ học là đáng tin cậy hơn. Bộ ly hợp có thể hoạt động được hơn 100.000 km nếu xe được sử dụng đúng cách. Tất cả những chiếc xe được cung cấp cho Liên bang Nga đều có nội thất 5 chỗ và hệ dẫn động 4 bánh, nhưng một số thị trường cung cấp nội thất 7 chỗ và phiên bản dẫn động cầu sau.
Không đến thị trường Nga hai động cơ xăng 2,4 4M41 và V6 3,5 6B31, công suất lần lượt là 160 và 210 mã lực, cùng một động cơ diesel 2,5 lít tăng áp, được thiết kế cho công suất 136 mã lực. Động cơ diesel 4M41 được nhiều chuyên gia gọi là nhà máy điện khá đáng tin cậy.
Thay vì dây đai định thời, chúng tôi lắp một dây xích cũ tốt, có thể chạy được 200.000 dặm. Đọc các bài đánh giá về Mitsubishi Pajero Sport, bạn hiểu rằng chiếc xe jeep đã phục vụ và tiếp tục phục vụ một cách trung thành cho nhiều tài xế, vì vậy rất đáng ghi nhận công việc đã hoàn thành của các chuyên gia Nhật Bản.
Nhược điểm của họ thứ hai bao gồm khó khăn với tuabin, “ăn” nhiều dầu và gây ồn sau 10.000 - 20.000 km. Nhưng tất cả những thiếu sót này đã được chính nhà sản xuất loại bỏ theo chế độ bảo hành. Các khuyết tật bao gồm sự tách rời phần tử cao su của ròng rọc trục khuỷu.
Điều này không đáng kể nếu lỗ hổng được phát hiện ban đầu ở giai đoạn đầu, nhưng trên những chiếc xe có quãng đường cao có thể quan sát chơi lớn ròng rọc, dẫn đến các vấn đề với động cơ. Cho dù các chuyên gia khen ngợi bao nhiêu lắp đặt động cơ diesel, động cơ xăng sáu xi-lanh trông đáng tin cậy hơn.
Nội dung cập nhật thế hệ thứ 2 ĐẾN điểm yếu những động cơ như vậy bao gồm tiếng lạch cạch ống nạpở tốc độ thấp và trung bình. Cơ chế phân phối khí của động cơ xăng đã được cải tiến - dây đai được lắp thay cho xích.
Vào đầu năm 2013, mẫu xe này đã được điều chỉnh một chút, đặc biệt là về ngoại thất, và vào năm tiếp theo (2014), chiếc xe đã có mặt trước cải tiến bên trong và hệ thống âm thanh mới. Họ đã ngừng sản xuất xe jeep thế hệ thứ 2 vào năm 2016, nhưng tổng cộng có khoảng 400.000 chiếc được sản xuất.
Thế hệ thứ 3 (2015-nay)
Hầu hết vấn đề mới nhất hôm nay – gia đình thứ 3 của Mitsubishi Pajero Sport, ra mắt vào giữa năm 2015. Xe Jeep bán rất chạy và việc sản xuất chủ yếu được thực hiện ở Thái Lan.
ngoại thất
Mitsubishi Pajero Sport 2017 hóa ra là một mẫu xe phong cách, táo bạo và tiêu biểu hơn những mẫu xe trước đó. Một phần, điều này đạt được là nhờ sự trợ giúp của hệ thống quang học đầu hình mũi tên, lần đầu tiên có trên chiếc xe Nhật Bản này với bố cục đèn LED và hình chữ X độc quyền, phần nhô ra phía sau đồ sộ hơn và đường đai nhô lên trên gần khu vực phía sau xe.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 đã được đưa vào hầm gió, nhờ đó dữ liệu của chính nó có thể được cải thiện thêm 15%. Nhìn chung, nhìn vào phần đầu xe, có thể nhầm lẫn với Outlander cũng nhận được hình chữ “X-face”.
Phải thừa nhận rằng đã có rất nhiều điều được nói về quyết định mang tính phong cách này, thậm chí còn có tin đồn rằng có “cảm hứng” từ tác phẩm của Steve Mattin. Mặc dù có thể phân biệt được chiếc xe: “môi” lắp ở phía dưới đồ sộ hơn, đèn sương mù có hình dáng khác, ngay cả “vỉ nướng” cũng khác - mọi thứ dường như to lớn và dữ tợn.
Sản phẩm mới có vòm bánh xe "đu đưa", các thành bên được chạm nổi, đường bệ cửa sổ táo bạo cũng như thiết bị chiếu sáng nguyên bản. Sự xuất hiện của sản phẩm mới mang đặc trưng của khái niệm Dynamic Shield tiên tiến. Bạn hiểu rằng tiệm thiết kế đã không tiết kiệm các giải pháp độc đáo.
Để nâng cao cảm nhận về ngoại thất của chiếc xe jeep, nhóm thiết kế đã hào phóng phủ lên thân xe các đường viền mạ crôm. Nhưng một con mắt có kinh nghiệm sẽ nhận thấy rằng chiếc xe vẫn giữ nguyên cấu trúc khung. Mức độ chiều cao rất ấn tượng nhưng việc tiếp cận xe được đơn giản hóa bằng các bậc thang được cố định chắc chắn. Chúng hơi hẹp nhưng không cản trở khả năng cơ động.
Mặt sau, theo nhiều người, trông khá gây tranh cãi. Người ta có cảm giác rằng các nhà thiết kế đã mời những “anh chàng” đã tạo ra Citroen từ đầu những năm 2000. 3/4 phần phía sau được chiếm giữ bởi hệ thống đèn “chảy”, rất giống mẫu sedan doanh nhân C6 lập dị của Pháp. Nhìn có vẻ hơi lạ nhưng thiết kế này rất hấp dẫn.
Đèn chiếu sáng phía sau chạy dài xuống cản, trông rất thú vị vào buổi tối vì có dòng đèn LED. Các tấm cản có mắt radar siêu âm ở nhiều mặt.
Hai trong số chúng được cài đặt ở hai bên cản sau, quét điểm mù - chức năng lần đầu tiên xuất hiện trên xe Mitsubishi. 4 chiếc còn lại giám sát chướng ngại vật trong quá trình di chuyển lùi.
Nội địa
Trước đây, chủ sở hữu của Pajero Sport thuộc các thế hệ trước và các nhà báo ô tô đã nhiều lần nhận được những lời phàn nàn về nội thất được cho là tồi tàn, thậm chí còn được so sánh với túp lều tang thương của một samurai đổ nát. Họ áp dụng những tính từ khó chịu cho tiệm như: cứng nhắc, không thân thiện, ọp ẹp và nhàm chán.
Tuy nhiên, giờ đây nội thất đã trở nên mới mẻ, được bổ sung những cải tiến hữu ích và được cải tiến về nhiều yếu tố. Một bậc thang có vị trí thuận tiện giúp bạn lên xe jeep. Ngồi sau vô lăng Mitsubishi Pajero Sport 2017, bạn có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe hiện đại bình thường.
Nhiều người sẽ thích lớp hoàn thiện hai tông màu đầy màu sắc tạo cảm giác ấm cúng. Ghế bắt đầu được bọc bằng da chất lượng cao và có thể sắp xếp thành những nếp gấp thú vị. Mọi người đều nhận thấy rằng chất lượng nhựa được sử dụng và mức độ vừa vặn của các bộ phận đã được cải thiện đáng kể.
Vô lăng bây giờ có thể điều chỉnh tầm với. Hộp số Super Select được điều chỉnh bằng vòng đệm thay vì cần gạt như trường hợp của các phiên bản trước. Đồng thời, ổ đĩa cơ khí biến mất khỏi phanh tay. Thay vào đó, các miếng đệm được chặn lại bằng một đòn bẩy thu nhỏ.
Vô lăng đa chức năng Màn hình bảy inch không có đồ họa hoàn hảo và ở độ sáng tối đa, người lái xe không phải lúc nào cũng nhìn thấy mọi thứ mình cần. Tuy nhiên, người ta không nên ngay lập tức đòi hỏi sự hoàn hảo từ một sản phẩm mới. Nhìn chung, thiết kế nội thất có sự khác biệt rõ rệt so với các mẫu xe năm 2008.
Mitsubishi Pajero Sport có những đường cong sắc sảo ở bảng điều khiển trung tâm và tay nắm cửa. Có những đường nét lôi cuốn của vô lăng đa chức năng, một nút xoay nhỏ để cài đặt các chế độ truyền cũng như núm xoay tiện lợi cho hộp số tự động 8 cấp mới nhất.
Màn hình bảy inch Cấu hình cao cấp nhất có màn hình màu hỗ trợ nhập liệu bằng cảm ứng. Nó đề cập đến Hệ thống Mitsubishi Kết nối, hiện hoạt động với điều khiển bằng giọng nói, hệ thống định vị. Thật tuyệt khi bạn cũng có thể đồng bộ hóa điện thoại thông minh của mình với hệ thống hữu ích.
Điều bất thường là màn hình màu trượt ra một cách thú vị. Một số người lúc đầu nghĩ rằng họ sẽ thấy một ổ đĩa CD đằng sau nó, nhưng các khe cắm thẻ SD đã tìm thấy vị trí của chúng ở đó, điều này một lần nữa chứng tỏ tính hiện đại SUV Nhật Bản.
Bảng điều khiển có nhiều thông tin và có thang màu trắng. Màn hình được lắp giữa đồng hồ tốc độ động cơ và cảm biến tốc độ giới hạn, hiển thị thông tin về chế độ dẫn động bốn bánh được sử dụng.
Danh sách các chức năng đã được tăng lên - giờ đây xe đã được trang bị hệ thống quan sát toàn diện, hệ thống điện Phanh tay, điều hòa nhiệt độ riêng biệt, vô lăng có sưởi và hàng ghế thứ hai. Hành khách phía sau có thể tận hưởng màn hình đầu đĩa DVD màu 9 inch gắn trên trần xe.
Các ghế được thiết kế hợp lý, nhưng các thanh đỡ hỗ trợ bên ở hàng ghế trước được đặt cách xa nhau. Đáng tiếc là Mitsubishi Pajero Sport 2016 lại không rộng rãi hơn phiên bản tiền nhiệm. Vẫn còn thiếu chút không gian phía trên đầu, phía sau Ghế sau Tôi chỉ cao thêm một chút thôi.
Nhưng đừng quên rằng độ cứng của thân xe “khung” có một nhược điểm - sàn cao. Nhưng có rất nhiều không gian trống ở chân và phần tựa lưng có thể được điều chỉnh theo góc nghiêng. Ba người lớn sẽ có thể ngồi xuống và cảm thấy thoải mái mà không gặp khó khăn gì. Hơn nữa, do hình dạng "phẳng" của ghế sofa phía sau, sẽ càng tốt hơn cho ba hành khách khi rẽ - nhờ có vai của những người hàng xóm nên sẽ không có ai trượt sang một bên.
Trong trường hợp có một vài người ngồi phía sau thì có tùy chọn gập tựa tay lại và dùng làm “bệ tựa”. Đừng đánh giá thấp nó, vì khi lái xe chủ động và lái xe địa hình, nó giúp bám đường một cách hoàn hảo. Tôi hài lòng với khả năng cách âm được cải thiện. Tất cả các tấm ốp thân xe đều được hoàn thiện bằng vật liệu thấm hút nên có thể trò chuyện với giọng nói nhỏ.
Có thể gập phần tựa tay lại và sử dụng làm “chỗ nghỉ” Khoang hành lý của Mitsubishi Pajero Sport 2017 nhận được sàn phẳng. Nếu bạn nhìn nhanh, nó sẽ tạo ra cảm giác về một không gian rộng lớn. Trên thực tế, điều này là như vậy - 700 lít có đuôi, gần 2 bồn tắm sẽ phù hợp. Chắc chắn, Khoang hành lý không giống như ở Ford Edge, nhưng nó sẽ khá đủ cho việc đi lại.
Nếu cần, có thể bỏ hàng ghế sau và tăng sức chứa cốp xe lên gấp 2,5 lần. Nếu bạn không muốn dọn dẹp ghế hành khách, bạn có thể mua một chiếc xe kéo mà quên đi một chiếc cốp nhỏ.
Nhân tiện, trọng lượng tối đa cho phép của xe kéo đối với thế hệ thứ ba của mẫu SUV Nhật Bản là 3,1 tấn. Công ty tự hào về điều này, bởi vì các đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Toyota Land Cruiser Prado (không kéo quá 2 tấn rưỡi) và (lên tới 2.000 kg) đang thua cuộc ở các chỉ số này.
Nhưng xe kéo có thể vận chuyển không chỉ một vài chiếc xe máy hoặc ATV mà còn có thể vận chuyển một chiếc xe buggy hoặc một chiếc thuyền thực sự. Ngoài ra, bạn có thể di chuyển bằng cách mang theo xe máy về nhà.
Thông số kỹ thuật
Đơn vị điện
Có hai động cơ sắp có mặt tại thị trường Nga. Đây là động cơ “hút khí” hình chữ V 6 xi-lanh, dung tích 3,0 lít và chạy bằng xăng. Công suất của nó là 209 mã lực ấn tượng, có khả năng tăng tốc một chiếc xe jeep nặng hai tấn lên một trăm km đầu tiên trong 11,7 giây.
Tốc độ tối đa là 182 km/h. Bộ năng lượng cũng tiêu thụ rất nhiều - khi lái xe trong thành phố, lượng tiêu thụ sẽ vào khoảng 14,5 lít cho mỗi 100 km đường. Khi rời khỏi thành phố, bạn có thể đạt mức tiêu thụ 8,9 lít trên 100 km. Theo hãng công bố, chế độ hỗn hợp là 10,9 lít.
Động cơ diesel với thể tích 2,4 lít Ngoài ra, nó còn được cung cấp động cơ mới, hoạt động trên dầu đi-e-zel. Nếu trước đây đơn vị có thể tích 2,5 lít và phát triển 178 “ngựa” thì bây giờ đơn vị này có thể tích 2,4 lít và phát triển công suất 181 mã lực.
Động cơ diesel có tuabin hình học thay đổi và cơ cấu điều phối van biến thiên. Mô-men xoắn của động cơ tăng thêm 30 Nm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tăng 15% - mức tăng là rõ rệt. Thật không may là không có sẵn lò sưởi sơ bộđộng cơ và nội thất.
Quá trình lây truyền
Mitsubishi Pajero Sport nhận được hệ dẫn động 4 bánh Super Select II và hộp số tự động Aisin 8 cấp. Ở chế độ 4H, hộp số bắt đầu phân chia mô-men xoắn theo tỷ lệ 60/40. Thay vì bộ ly hợp được khóa trong bộ vi sai trung tâm, họ bắt đầu sử dụng bộ vi sai Torsen.
Như trước đây, chủ xe có quyền cài đặt các chế độ của hệ thống truyền động: 2N (mômen chỉ được truyền tới những bánh xe sau), 4H (hệ thống dẫn động bốn bánh có vi sai tự do), 4HLC (khóa vi sai trung tâm) và 4LLc (khóa và dải tốc độ thấp).
Điều thú vị là hệ số giảm đã được tăng từ 1,4 lên 2,5 để cải thiện khả năng xuyên quốc gia. Người mua sẽ ngạc nhiên rằng công ty nhật bản Mitsubishi cuối cùng đã lắp đặt hệ thống lựa chọn chế độ lái (bùn/tuyết, sỏi hoặc cát), cũng như hệ thống hỗ trợ xuống dốc.
Tất cả điều này giúp đơn giản hóa và giúp việc lái xe trở nên thoải mái hơn, chủ yếu dành cho những người lái xe chưa có kinh nghiệm lái xe địa hình.
Bộ phận phát triển Mitsubishi Pajero Sport 2016 lần đầu tiên sử dụng hộp số tự động 8 cấp.
Đình chỉ
Công việc nghiêm túc đã được thực hiện trên các thiết lập hệ thống treo. Phía trước có hệ thống treo thông thường, có đôi xương đòn, phía sau có cầu nối liền với đôi cánh tay kéo. Điều quan trọng là các bộ phận đàn hồi đã được điều chỉnh mềm mại hơn (điều này rất tốt) và khung được làm chắc chắn hơn.
Hệ thống treo không quá mềm, điều này rất tốt vì nhiều xe địa hình bị say sóng. Người Nhật đã tìm được ý nghĩa vàng, điều chỉnh hệ thống treo sao cho người lái và hành khách không lắc lư đến mức buồn nôn nhưng cũng không có cảm giác như củi trong xe đẩy.
Hệ thống lái
Cơ cấu lái có thiết kế dạng thanh răng và bộ trợ lực thủy lực. Nó đã được phát triển nên chiếc xe bắt đầu phản ứng mạnh hơn khi bẻ lái. Lúc này vô lăng có 3,8 lượt từ khóa này sang khóa khác.
Việc quản lý đã trở nên đơn giản và thú vị hơn. Thiết bị lái nhận được một van điều tiết nên hầu như không có hiện tượng xóc, rung truyền đến vô lăng.
Hệ thống phanh
Tất cả các bánh xe, như trước đây, đều có đĩa. cơ cấu phanh với hệ thống thông gió. Hệ thống phanh hoạt động với nhiều trợ lý điện tử khác nhau, chẳng hạn như ABS và EBD.
Sự an toàn
Hệ thống cảm biến siêu âm nêu trên tạo ra âm thanh còi và có thể gây trở ngại cho hành động của người lái xe! Tùy chọn này được gọi là UMS và nhiệm vụ của nó là ngăn ngừa va chạm nếu người lái xe quên chuyển bộ chọn từ vùng “R” sang “D”. Điều này xảy ra rất thường xuyên.
Trong sự nhộn nhịp của thành phố, khi người lái xe cố gắng dọn đường cho những xe khác càng nhanh càng tốt, anh ta có thể nhấn bàn đạp ga, và chiếc xe thay vì bắt đầu tiến về phía trước lại đột ngột lùi lại. Để tránh những vấn đề như vậy, hệ thống sẽ giám sát mọi hiện tượng nhiễu trong bán kính 1,5 mét và nếu tìm thấy chúng, nó sẽ bắt đầu phát ra tín hiệu, từ đó ngăn chiếc SUV di chuyển mạnh về phía sau.
Mẫu xe mới có 7 túi khí. Hai trong số chúng được đặt ở phía trước, đối diện với người lái và hành khách - chúng giúp bảo vệ phần thân trên khỏi bị hư hại. Để bảo vệ đầu người lái và tất cả hành khách ngồi gần cửa sổ, các kỹ sư đã trang bị túi khí bên cho xe jeep.
Một số đệm được lắp gần ghế lái để bảo vệ đầu gối và chân. Để kiểm soát sự ổn định, hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử đã được cung cấp. Với sự trợ giúp của nó, một chiếc SUV có thể được điều khiển khá dễ dàng, ngay cả khi xe đang nổ máy đường trơn trượt. Hệ thống được cài đặt trên xe jeep an toàn chủ động như một chức năng phanh tự động, giám sát điểm mù và camera toàn diện.
Kiểm tra sự cố
Giá cả và các lựa chọn
Trang bị cơ bản Mitsubishi Pajero Sport thế hệ thứ 3 Mãnh liệtước tính từ 2.449.990 rúp. Cô bé có:
- Điều hòa không khí;
- Bánh xe nhôm;
- Đèn sương mù;
- Máy ghi âm MP3 Mitsubishi;
- Máy tính trên máy bay;
- Hai túi khí;
- chức năng sưởi và điều chỉnh độ cao cho hàng ghế trước;
- Sưởi gương chiếu hậu và điều chỉnh điện;
- Cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa.
Với khoản thanh toán bổ sung 100 nghìn rúp, bạn sẽ có hộp số tự động 8 cấp được lắp đặt động cơ diesel tăng áp. đơn vị năng lượng. Một chiếc ô tô chạy xăng sáu xi-lanh hình chữ V, dung tích 3,0 lít, công suất 209 “ngựa” sẽ có giá từ 2.599.990.
Thiết bị Trong phong cách Tôi chỉ nhận được hộp số tự động. Giá của mẫu xe này là từ 2.599.990 RUB. Có thể cài đặt Máy chạy bằng xăng, nhưng giá sẽ tăng thêm 10.000 rúp. Ngoài những đặc điểm nêu trên, Instyle nhận được sự hoàn thiện da thật, điều hòa nhiệt độ, camera ngoài hỗ trợ đỗ xe thuận tiện, xenon, kiểm soát hành trình và 6 túi khí.
Phiên bản hàng đầu hoàn thành danh sách các cấp độ trang trí Tối thượng. Bắt đầu với mức giá 2.849.990 RUB. Với khoản thanh toán bổ sung 90.000 rúp, một động cơ diesel tăng áp sẽ được lắp đặt. Ngoài ra, thiết bị còn có định vị dẫn đường hệ thống đường bộở Liên bang Nga, máy ghi âm Power Sound System, có 8 loa, cũng như cảm biến ánh sáng và mưa.
Phiên bản xăng của Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 có giá từ 2.799.990 rúp. Mức độ trang bị không khác gì phiên bản máy dầu.
| Thiết bị | Giá | Động cơ | Hộp | Bộ truyền động |
| 2.4D Mời 4WD MT | 2 199 000 | động cơ diesel 2.4 (181 mã lực) | cơ khí (6) | đầy |
| 2.4D Cường độ cao 4WD AT | 2 449 990 | động cơ diesel 2.4 (181 mã lực) | tự động (8) | đầy |
| 3.0 Kiểu 4WD AT | 2 599 990 | xăng 3.0 (209 mã lực) | tự động (8) | đầy |
| Kiểu 2.4D 4WD AT | 2 649 990 | động cơ diesel 2.4 (181 mã lực) | tự động (8) | đầy |
| 3.0 4WD tối thượng AT | 2 799 990 | xăng 3.0 (209 mã lực) | tự động (8) | đầy |
| 2.4D Cuối cùng 4WD AT | 2 849 990 | động cơ diesel 2.4 (181 mã lực) | tự động (8) | đầy |
Giá trong bảng tháng 12 năm 2017
Ưu điểm và nhược điểm
Ưu điểm của xe
- Diện mạo thể thao hầm hố hiện đại;
- Đơn vị năng lượng tốt;
- Điều khiển dễ chịu, thoải mái;
- Cấu hình tối đa có mức giá khá thấp khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp;
- Quang học ánh sáng dễ chịu;
- Giải phóng mặt bằng cao;
- Thành phần khí động học tốt;
- Có chỗ để chân thoải mái;
- Vòm bánh xe lớn;
- Không sợ ford lên tới 700 mm;
- Đặc tính năng động tốt;
- Hệ thống dẫn động bốn bánh thực sự;
- Có 4 chế độ truyền;
- Hệ thống treo làm việc tuyệt vời;
- Cải tiến nội thất;
- Thế hệ mới nhất có nội thất tốt hơn và chu đáo hơn;
- Một màn hình cảm ứng màu xuất hiện;
- Cột lái có thể điều chỉnh tầm với;
- ghế trước thoải mái;
- Bạn có thể tìm thấy nhiều chi tiết mạ crom trên xe;
- Mức độ an ninh;
- Rất nhiều không gian trống;
- Có chức năng khởi động/dừng;
- Hệ thống dẫn động bốn bánh được kích hoạt khi lái xe ở tốc độ lên tới 100 km/h;
- Có camera và nhiều cảm biến khác nhau giúp bạn cảm thấy tự tin hơn trong thành phố và khi đỗ xe;
- Hàng ghế sau gập xuống;
- Bạn có thể kéo tải nặng tới 3,1 tấn;
- Bảng đồng hồ mới tiện lợi;
- Một cách đơn giản và dễ chịu để thay đổi hoạt động của hộp số dưới dạng máy giặt;
- Ở dòng thứ 3, khả năng cách âm được cải thiện;
- Xử lý tuyệt vời;
- Hệ thống treo có độ cứng vừa phải và độ mềm vừa phải;
- Vị trí ngồi cao và tầm nhìn thoải mái.
Nhược điểm của xe
- Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế rõ ràng cao hơn mức nhà sản xuất công bố;
- Ngoại hình không dành cho tất cả mọi người;
- Bánh xe dự phòng nằm ở vị trí bất tiện;
- Hàng ghế sau không nhận được hỗ trợ bên;
- kích thước lớn;
- Hàng ghế sau thiếu khoảng không gian trên đầu do kết cấu khung;
- Không có bộ sưởi trước cho động cơ và nội thất;
- Một mức giá khá cao.
Hãy tóm tắt lại
Từ thế hệ đầu tiên cho đến ngày nay mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport rất khác biệt. Tất nhiên, vẻ ngoài khác thường của chiếc SUV Nhật Bản ngay lập tức thu hút sự chú ý của bạn, nhưng đó không phải là điều duy nhất đã thay đổi. Nhân viên của công ty đã cải thiện khả năng cơ động, chất lượng xây dựng, chất lượng của các bộ phận được sử dụng và công thái học.
Nói cách khác, thế hệ thứ nhất và thứ ba là trời và đất. Theo nghĩa đen, mọi thứ đã được thiết kế lại và cải tiến. Rõ ràng là ban lãnh đạo công ty đang cố gắng không để mất đi người hâm mộ. Ngược lại, nó đang tìm mọi cách để giành được sự tôn trọng và yêu thích của những người đam mê xe mới.
Câu hỏi liệu ngoại hình của chiếc xe jeep có tốt hay không có thể để lại sau, bởi vì sẽ luôn có những người sành sỏi và những người chỉ trích nó. Như người ta vẫn nói: “không có đồng chí theo sở thích”. Nhưng có một điều chắc chắn: các nhà thiết kế đã tìm cách phân biệt “đứa con tinh thần” của họ với dòng xe cộ trên đường.
Điều đáng chú ý là họ đã làm được điều này. Vâng, có lẽ mô hình vẫn còn xa lý tưởng, nhưng công ty đang có những bước đi đúng đắn và quyết đoán, đúng hướng. Nhưng có rất nhiều người hâm mộ thương hiệu đặc biệt này và họ sử dụng ô tô thuộc thế hệ thứ 3, 2 và 1.
Nếu bạn xem các bài đánh giá về Mitsubishi Pajero Sport, mẫu xe này chủ yếu được gọi là đáng tin cậy và có thể vượt qua, còn về hệ thống treo của nó thì họ nói: "gần như không thể phá hủy". Nhưng một đánh giá như vậy vẫn cần phải được thực hiện. Tôi hy vọng rằng công ty sẽ không ngừng phát triển và sẽ tiếp tục sản xuất và cập nhật những chiếc xe dẫn động bốn bánh “thực sự” của mình.
Chúng tôi khuyên bạn nên đọc bài viết: 
