Tehničke specifikacije Lexusa GS. "Lexus GS300" - recenzije vlasnika, tehničke specifikacije, fotografije

4 vrata limuzine

Istorija Lexusa GS / Lexus GPS

Lexus GS 300 je premijerno prikazan u januaru 1993. godine. Prva generacija je bila limuzina GS 300 sa pogonom na zadnje točkove i 4-brzinskim menjačem. automatski menjač prijenos Ovjes na prednjim točkovima je nezavisan sa duplim polugama, na zadnjim točkovima je multilink sa stabilizatorom bočna stabilnost. Ventilirane disk kočnice.

Glavna pokretačka snaga je uzdužno postavljeni benzinski motor s 24 ventila sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva od 3 litre i snagom od 212 KS. Maksimalna brzina 230 km/h. Potrošnja goriva u gradu iznosiće 14 litara.

Četiri godine kasnije, novi GS300 se već pokazivao na sajmu automobila u Frankfurtu. Dizajn druge generacije Lexusa GS razvio je poznati Italdesign Gorgetto Giugiaro studio. Izgled automobila se pokazao prilično prepoznatljivim zbog kombinacije evropskog dizajna "četvorooka" i azijskog nepravilnog oblika farova i teškog zadnjeg kraja. U početku je Lexus GS bio opremljen samo trolitarskim motorom, ali od 1997. godine na automobil je ugrađen i četverolitarski motor. U zavisnosti od motora, naziv automobila se razlikuje: Lexus GS 300 i Lexus GS 400.

Na primjer, Lexus GS 400 opremljen je motorom sa elektronsko ubrizgavanje benzinac, V-oblika, osam cilindara, 32 ventila, zapremine 4 litre, snage 294 ks. With. Elektronski sistem ubrizgavanja goriva smanjio je potrošnju goriva na 10,2/13,8 litara na 100 km. Uparen sa petostepenim automatskim menjačem, Lexus GS 400 pokazuje odličnu dinamiku. Automobil ubrzava od nule do 100 km za 5,7 sekundi. Maksimalna brzina 250 km/h.

Lexus GS 400 ovjes je podešen za sportski tip vožnje. Imajte na umu da se menjač kontroliše pomoću dugmadi ispod volana, kao na modernom Ferrari Modeni. Stabilizatori su postavljeni napred i pozadi, a postoje disk kočnice sa ABS-om. IN standardna oprema uključuje sistem kontrole proklizavanja, upravljanje sa hidrauličnim pojačivačem i parking sistemom.

Unutrašnjost Lexusa GS400 je bogata tehničke inovacije. Putni računar, navigacioni sistem, odvojeni sistemi klimatizacije za prednje i zadnje redove i grejna sedišta su uključeni kao standardna oprema. Plus opciona kožna presvlaka.

Lexus GS300 ima motor sa elektronskim ubrizgavanjem benzina, šestocilindrični, 24 ventila, 3 litre. snaga 228 hp With. Može ubrzati automobil do 230 km/h. GS 300 stiže do "stotke" za 8,2 sekunde.

Godine 1998. stigla je nova generacija Lexusa GS sa prefiksom 430. Novo auto izgleda agresivno, ali elegantno. Lexus se često pozicionira kao vozilo koje ima sportski duh.

Asortiman tehničke opreme prevazilazi sva očekivanja. Kompletan električni paket, xenon farovi, ABS sa EBD sistemom raspodjele sile kočenja, pojačalo kočenje u nuždi EBA, TRC kontrola vuče, VSC sistem usmjerene stabilizacije, ukrasi od kože i prirodnog drveta, plus elektrohromatski (samozatamnjujući protiv odsjaja) retrovizori. Automatski način rada inkluzija spoljno osvetljenje u sumrak, centralno zaključavanje dvostrukog djelovanja(u prvoj fazi se samo otvara vozačeva vrata) sa alarmom i elektronski imobilajzer, automatsko nivelisanje snopa farova, vozačevo sedište i stub upravljača koji se pomeraju kada se isključi kontakt.

Odvojena kontrola klime za vozača i putnike danas mnogi uzimaju zdravo za gotovo, ali Lexus stručnjaci su otišli dalje. Ako je vanjski zrak jako prljav ili zadimljen, poseban sistem sama se prebacuje sistem klimatizacije u režim recirkulacije. Nakamichi audio sistem sa CD izmjenjivačem sa 6 diskova i sistemom automatski nivo zvuk, prilagođava ga ovisno o vanjskoj buci. Štaviše, kontrola klime, audio sistem i navigacija se kontrolišu dodirivanjem odgovarajuće ikone na 17,5-centimetarskom multifunkcionalnom displeju na sredini centralne konzole.

Salon je luksuzno uređen. Odlična koža na sedištima i veliki ukrasni umeci iznad bočnih naslona za ruke. Visokokvalitetna plastična prednja ploča i obloga vrata. Drveni ukrasi izgledaju bogato i dodaju respektabilnost unutrašnjosti. Ovdje je sve dovedeno do savršenstva, zaštitni znak luksuznih automobila. U kabini ima dovoljno prostora. Međutim, automobil je jasno usmjeren na četiri osobe, uključujući vozača. Stražnji kauč je oblikovan za dvoje, a visoki centralni tunel, za koji je potreba diktira prisustvo pogona na stražnje kotače, neće dozvoliti trećem putniku da sjedi čak ni uz minimalnu udobnost (uprkos prisutnosti zasebnog naslona za glavu za njega).

Ispod haube se nalazi snažan motor od 4,3 litre koji proizvodi 284 KS. u odnosu na 294 KS GS 400. Ali nema potrebe ozbiljno govoriti o pogoršanju vučnih karakteristika zarad efikasnosti i ekološke prihvatljivosti. Deset izgubljenih "konja" nadoknađuje se revolucijama u kojima maksimalna snaga, - 5600 naspram 6000 i, što je najvažnije, maksimalni obrtni moment, koji je ponovo postao veći za više low revs. Pored već dobro poznatog VVT-i sistema varijabilnog vremena ventila, motor GS 430 koristi promjenjivu geometriju usisnog trakta, što pomaže značajno poboljšati okretni moment, posebno na dnu. A takođe i ETSC-i kompleks, koji, u stvari, kontroliše poziciju ventil za gas zavisno od uslova vožnje vozila. Ovaj sistem prati promjene brzine dok pedala gasa ostaje nepromijenjena, na primjer kada se vozi nizbrdo. Ili, naprotiv, kada brzina pada u porastu, to omogućava glatko povećanje brzine bez promjene u niže brzine.

Odličan petostepeni automatski menjač ima sve moguće granične režime top gear: 4, 3, 2, L. Postoji kickdown i sportski mod. Kickdown dodaje malo dinamike, ali sportski način rada značajno povećava odziv kutije. Koeficijent aerodinamički otpor Cx za ovaj automobil je samo 0,29.

Ovjes i upravljanje GS430 su podvrgnuti određenoj reviziji. Pojavili su se ojačani stabilizatori i gasni amortizeri nizak pritisak. Geometrija ovjesa je također dizajnirana da spriječi takozvane skokove i čučnjeve.

Sliku upotpunjuju moćni felgi od 17 inča sa širokim gume niskog profila 235/45 na alu felgama.

2005. godine izašla je nova generacija Lexusa GS. Elegantne linije karoserije ovdje su harmonično kombinovane s ergonomijom unutrašnjosti i luksuznom završnom obradom. Telo novog proizvoda je 2,5 centimetra duže od prethodnika (dužina je sada 4,82 metra) i čvrst je monolit elegantnih linija. Karakteristično rješenje prednji kraj sa četiri fara i prepoznatljivom maskom hladnjaka odmah ukazuju da se radi o pravom Lexusu. GS430 je počeo da izgleda mnogo mišićavije i dinamičnije zahvaljujući promenjenom obliku farova, zaobljenim konturama karoserije, masivnim odbojnicima i kabini pomerenoj unazad. Prilično ekscentrična linija krova dala je limuzini sportskiji izgled.

GS farovi koriste tehnologiju Intelligent Adaptive Forward-lighting. Snaga i smjer svjetlosnog snopa mijenja se ovisno o rotaciji volana, čime se pomaže vozaču da pogleda iza ugla.

Unutrašnjost GS-a postala je malo prostranija zbog povećanja međuosovinskog razmaka automobila za 5 cm. Kreatori su posebnu pažnju, kako i priliči automobilima ove klase, posvetili unutrašnjosti i udobnosti putnika. Nude udobna sedišta sa odličnom bočnom podrškom, opcioni sistem kontrole klime i standardni audio sistem sa deset zvučnika.

Za udobnost vozača, napravili su pametan sistem za ulazak/izlazak i pokretanje automobila bez upotrebe ključa. Da biste ušli unutra, samo trebate rukom dodirnuti kvaku na vratima. Brava će se automatski otvoriti ako je privezak u vašem džepu. Motor se pokreće jednostavnim pritiskom na dugme na centralnoj konzoli. Parkiranje automobila opremljenog stražnjom kamerom, signal sa koje se projektuje na monitor na konzoli, predstavlja zadovoljstvo. Kamera se nudi kao opcija uz doplatu zajedno sa navigacijski sistem.

Tehnički, Lexus GS je uglavnom isti kao model prethodne generacije. Raspored je klasičan, sa pogonom na zadnje točkove. Ali kako ne bi bio inferioran u odnosu na konkurente (Mercedes E-klasa i BMW serije 5), GS je nabavio aktivna suspenzija, sposoban da menja krutost rada u zavisnosti od uslova vožnje. Postoje i dva standardna načina rada: udoban i sportski.

Asortiman motora predstavlja 4,3-litarski V8 sa 300 KS. ili novi 3-litarski V6 sa 242 KS. Oba motora dopunjena su novim šestostepenim sekvencijalnim mjenjačem automatski menjač. Adaptivna suspenzija prilagođava se uslovima na putu. Pogon na sve točkove dostupan je samo za automobile sa 3-litarskim motorom.

Lexusovi automobili oduvijek su bili poznati po svojoj sigurnosti, a nova generacija GS nije izuzetak u tom pogledu. Opremljen je kontrolnim sistemom Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), koji pomaže da se nosi sa svakim proklizavanjem i osigurava stabilno kretanje. Pored toga, novi GS će dobiti Pre-CrashSafety (PCS) sistem sa radarom, koji u slučaju moguće nezgode optimizuje rad kočionog sistema i zateže pojaseve.

Standardna oprema uključuje prilagodljive prednje i bočne vazdušne jastuke, kao i vazdušne jastuke koji štite noge i kolena suvozača. Ovi vazdušni jastuci su ušiveni u donji deo prednje ploče i aktiviraju se istovremeno sa glavnim prednjim vazdušnim jastucima, smanjujući rizik od povreda stopala. stub volana i prednju ploču. Oni takođe pomažu u zaštiti glave i grudi sprečavajući putnike da zarone ispod pojasa tokom jakog udara.

Automobil se nudi u nekoliko nivoa opreme: GS300 (Standart, Executive, Luxury) i GS430 (Executive, Luxury).

Japanci su 2008. godine izvršili laganu modernizaciju, tokom koje se umjesto varijante GS 430 pojavio GS 460. „Četiristo šezdeseta” je bila opremljena novom „osmicom” 4.6 sa direktno ubrizgavanje iz limuzine Lexus LS 460. „Srce“, koje je imalo 342 konjske snage i 460 Njutn metara, bilo je upareno sa osmostepenim automatskim menjačem. Ali to nije bila jedina stvar koja je iznenadila GS - popis opreme uključivao je radarski tempomat, preventivni sigurnosni sistem koji može samostalno zaustaviti automobil, elektronički kontrolirane amortizere i upravljanje s promjenjivim omjerom. Klijenti su takođe imali pristup verzijama sa pogon na sve kotače.

Četvrta generacija Lexusa GS predstavljena je na sajmu automobila u Frankfurtu 2011. Novi proizvod je izgrađen na modernizovanoj platformi sa širim tragom, u odnosu na prethodnika, za 40 mm napred i 50 mm pozadi. Dužina je ostala ista 4850 mm (prednji prepust je skraćen za 10 mm, a zadnji prepust je produžen za 10 mm). Visina je povećana za 30 mm (1470 mm), širina za 20 mm (1840 mm). Međuosovinsko rastojanje ostaje isto – 2850 mm. U Rusiji i Evropi, automobil je predstavljen u tri modifikacije: GS - pogon na sva četiri točka 350 AWD, pogon na zadnje točkove GS 250 i hibridni GS 450h.

Dizajn novog proizvoda napravljen je u stilu koncepta Lexus LF-Gh. U poređenju sa svojim prethodnikom, 2012 GS izgleda sportskije i uređenije. Obris nove rešetke hladnjaka povezan je s oblikom pješčanog sata. Donji dio rešetke glatko teče u branik, gdje se nalazi ogroman centralni usis zraka. Jedno više, ni manje ni više važna promjena, je odustajanje od duplih farova, umesto njih monoblokova ukrašenih vencima LED-a. GS blok farovi, koji su u stanju da „gledaju“ u zavoje, mogu biti u dve verzije. Benzinske verzije su opremljene biksenonom, glavna razlika je veliki projektor za duga i kratka svjetla. Hibridna limuzina ima tri LED prednja svjetla, prva na Lexus vozilu, u liniji pokazivača smjera i LED farovi komšija i duga svjetla u jednom horizontalnom redu. Međutim, takvi farovi su dostupni samo u nivoima opreme Luxury i F SPORT Luxury. U oba slučaja, vijenac LED dnevnih svjetala u obliku slova L je integriran u prednje svjetlo. trkaća svetla.

Profil je u odnosu na treću generaciju postao još sabraniji i prikladniji. Vizuelno, linija haube i prednji prevjes su postali nešto kraći. Pragovi i drugi red vrata sada imaju zanimljivije obline. Zadnja svjetla još hrabrije razbijaju granice krila, zadržavajući ravnotežu harmonije cjelokupnog okruženja. Koeficijent aerodinamičkog otpora je smanjen na 0,26 cx. Podijeljene cijevi izduvni sistem, y benzinske verzije, integrisan u branik. Dizajn zadnji branik hibrid zatvara otvore izduvnih cevi.

Unutrašnjost Lexusa GS iz 2012. postala je još luksuznija. Udobna sedišta imaju bezbroj podešavanja. Sjedala i paneli vrata dostupni su u šest boja: slonovača, svijetlo smeđa, tamno smeđa, siva, granat i crna. Umetci od prirodnog furnira aktivno se koriste u uređenju interijera, a hibridna verzija ima umetke od bambusa.

Centralna konzola nema jasne granice ili izbočine, ističe se samo po karakterističnim elementima. Na samom vrhu, u posebnom udubljenju, nalazi se multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od osam inča (12,3 inča u verziji sa navigacionim paketom). Ispod dugmeta start/stop su skriveni elektromehanički kontrolni tasteri. parkirna kočnica sa funkcijom automatskog zaključavanja. Limuzina je opremljena energetski efikasnim sistemom kontrole klime koji automatski prepoznaje prisustvo ili odsustvo putnika, analognim satom na centralnoj konzoli i audio sistemom Mark Levinson sa 17 zvučnika koji je dostupan kao opcija. Široki centralni tunel, također obrubljen drvetom, postao je nešto poput posjetnice. U njemu se nalazi Remote Touch kontroler, koji upravlja multimedijalni sistem, birač menjača, kao i točkić za izbor režima vožnje.

Nažalost, drugi red se ne preklapa, ali postoji poseban otvor u prtljažniku koji vam omogućava transport tankih, dugih predmeta. Na običnom GS-u, prtljažnik je povećan na 564 litara zahvaljujući novom dizajnu stražnjeg ovjesa. Prtljažnik hibrida je mnogo skromniji - 482 litre.

Ispod haube Lexusa GS 2012, dostupne su tri opcije V6 motora: 2,5 litara (209 ks) i 3,5 litara (317 ks), kao i hibridna modifikacija potonjeg. Svi modeli su opremljeni sa 6-stepenim menjačem automatski menjač sa manuelnim sekvencijalnim režimom menjanja brzina. Jedinstveni dvomotorni hibridni sistem GS 450h, koji se sastoji od 290 konjskih snaga benzinski motor V6 radi na Atkinsonovom ciklusu i kompaktan elektromotor. Hibrid power point daju automobilu odličnu dinamiku. Istovremeno, prosječna potrošnja goriva u mješoviti ciklus prema proizvođaču iznosi samo 6 litara na 100 kilometara. Ukupna snaga Lexus Hybrid Drive sistema je 252 kW (343 konjske snage). Automobil ubrzava od 0 do 100 kilometara na sat za 6,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Prednje ogibljenje koristi novo duplo ogibljenje poprečna kost x, pozadi - multi-link, ali sa odvojenim oprugama i amortizerima.

GS 250 i GS 350 AWD se nude u pet nivoa opreme – Executive (samo GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium i F SPORT Luxury (GS 250 i GS 350 AWD). Već u početnoj konfiguraciji, Executive GS 250 je opremljen alu felnama od 17 inča, grijanim prednjim sjedištima, bočnim retrovizorima i vjetrobranom u zoni brisača, te električno podesivim prednjim sjedištima. IN osnovna oprema također uključuje dugme za pokretanje motora, birač načina vožnje, tempomat, višenamjenski presvučeni kožom volan i drugu generaciju Remote Touch džojstika koji je povezan sa 8-inčnim monitorom u boji.

Kupci GS-a u Premium paketu dodatno će dobiti aluminijsku leguru diskovi na točkovima Prečnik 18 različitog dizajna, parking senzori, ventilirana kožna sedišta (prednji red), elektrohromni retrovizori (unutrašnji i bočni), kao i električno sklopivi bočni retrovizori.

Model GS u Luxury konfiguraciji je opremljen sa HUD displej, projektovanje očitavanja instrumenta na vjetrobransko staklo, rusifikovani hard disk navigacioni sistem sa najvećim ekranom u boji od 12,3 inča na svetu i vrhunskim audio sistemom Mark Levinson. Sedišta su presvučena polu-anilin kožom. Putnici u zadnjem redu imaju pristup grijanim sjedištima i trozonskoj kontroli klime sa jonizatorom zraka.

Prvo predstavljena na GS-u, verzija F SPORT nadopunjuje Premium i Luxury nivoe opreme i uključuje 18-inčne alu felge, kao i posebno dizajniranu rešetku i branike, F SPORT logotipe i multifunkcionalni volan sa perforiranom kožnom presvlakom.

Osim toga, uz doplatu, bilo koja verzija može biti opremljena F SPORT paketom. Tehnički, uključuje: modificiranu šasiju s potisnicima zadnji točkovi, varijabilni amortizeri i upravljanje varijabilnim omjerom. Izvana, F SPORT razlikuje limuzinu drugačijim prednjim branikom sa agresivnim dizajnom, drugačijom mrežastom rešetkom i drugim sitnicama.

GS 2012 ima bogat skup sigurnosnih funkcija: 10 vazdušnih jastuka, sistem za projekciju podataka sa proširenim menijem na Vjetrobran, koji sadrži ravnomjerna očitavanja tahometra, funkcionalni tempomat (koji radi u cijelom rasponu brzina), ESP, sistem za noćno osmatranje, Pre-CrashSafety sistem (prevencija sudara), uključujući nadzornu kameru vozača, BSM sistem za praćenje mrtvog ugla, LKA pomoćnik za zadržavanje trake . Tu je i sistem koji prilagođava I-AFS prednja svjetla i automatski prebacuje svjetlo između kratkih i dugih svjetala. Paket sada uključuje sigurnosne pojaseve sa zatezačima.

Na osnovu rezultata četiri vrste testova sudara, Američki institut za osiguranje na autoputu (IIHS) dao je Lexus GS 2012 najvišu ocjenu za zaštitu putnika - Top Safety Pick. Da bi dobilo ovu ocjenu, vozilo mora postići maksimalne rezultate na prednjim, bočnim, stražnjim testovima i testovima prevrtanja.



Na Pebble Beach Concours d'Elegance događaju u avgustu 2011. održana je dugo očekivana premijera nove 4. generacije Lexus GS limuzine u karoseriji L10. Novi proizvod je predstavljen široj javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu mjesec dana kasnije.

Dizajn automobila napravljen je u stilu koncepta, prvi put prikazanog na aprilskom sajmu automobila u Njujorku. U poređenju sa prethodnikom, novi Lexus GS 2017-2018 počeo je izgledati više sportski i u formi.

Opcije i cijene Lexus GS 2016

Prepoznatljive karakteristike Lexusa GS 4 su rešetka hladnjaka, u obliku pješčanog sata, LED dijelovi u optici glave, agresivan prednji branik, moderan stražnja svjetla i mali difuzor između dvije široke izduvne cijevi.

Unutrašnjost novog Lexusa GS 2017 postala je još luksuznija - sjedišta su presvučena visokokvalitetnom kožom, u dekoraciji je korišteno prirodno drvo, a središnja konzola okrunjena je velikim infotainment ekranom dijagonale osam inča (12,3 inča u verziji sa navigacionim paketom).

Osim toga, limuzina je opremljena energetski efikasnim sistemom kontrole klime koji automatski prepoznaje prisustvo ili odsustvo putnika, analognim satom na centralnoj konzoli i audio sistemom Mark Levinson sa 17 zvučnika, dostupnim kao opcija.

Tehnički, četvrta generacija Lexusa GS izgrađena je na moderniziranoj platformi sa širim tragom od prethodnika za 40 mm sprijeda i 50 mm pozadi, kao i potpuno novom multilinkom stražnji ovjes. Ukupna dužina novog proizvoda je 4.848 mm (međuosovinsko rastojanje je 2.850), širina - 1.840, visina - 1.455.

Opcije pogona za Lexus GS 2020 su dva benzinska V6 i hibridni pogonski sklop. U početku su predstavili verziju GS 350 s pogonom na sve kotače s 3,5-litarskim motorom od 343 KS, a zatim je bazna verzija skinuta s tajne oznake. pogon na zadnje točkove i motor od 209 konjskih snaga zapremine 2,5 litara.

Hibridni Lexus GS 450h kombinuje benzinsku šestorku i električni motor, koji ukupno razvijaju 317 konjskih snaga i 352 Nm maksimalnog obrtnog momenta, koji se prenosi na sve točkove. Menjač za sve varijante limuzina je isključivo automatski. Osim toga, po prvi put je za model postala dostupna verzija s agresivnijim branicima i prilagodljivom šasijom.

U trenutku prodaje, u Rusiji ste mogli kupiti novi Lexus GS po cijeni već od 2.451.000 rubalja za osnovni GS 250, a za snažniji GS 350 sa pogonom na sve kotače tražili su minimalno 3.233.000 rubalja. Oni koji su želeli da kupe hibridnu limuzinu GS 450h morali su da prikupe iznos od 3.792.000 do 4.366.000 RUR, u zavisnosti od konfiguracije. Kasnije su dileri počeli da nude jedinu verziju GS 350 sa pogonom na sve točkove u Advance verziji za 3.666.000 RUR.

Na Pebble Beach Automotive Elegance Concours u avgustu 2015. Japanci su predstavili ažuriranu limuzinu GS 2017. godina modela. Automobil je doživio brojne promjene u dizajnu eksterijera, koje su ranije debitovale.

Restilizovani Lexus GS dobio je novu masku hladnjaka sa hromiranim ukrasima, drugačiji prednji branik i redizajniranu optiku glave, koja je u osnovi već postala potpuno LED, a bumerangi svetla za vožnju sada su odvojeni od glavnih blokova.

Pozadi, limuzina se odlikuje modifikovanim svetlima, plus točkovi novog dizajna i tri dodatne opcije boja karoserije su postale dostupne za automobil: crveni Matador Red Mica, crni Nightfall Mica i plavi Ultrasonic Blue Mica 2.0. Nove boje i materijali su takođe u ponudi za unutrašnje obloge.

Osim toga, unutrašnjost Lexusa GS 2020 dobila je drugačiji volan, ekran na instrument tabli uvećan na 4,2 inča, kao i redizajniran sat na središnjoj konzoli, koji je opremljen funkcijom automatske promjene vremenske zone koju određuje GPS. Plus, pojavio se brendirani Lexus Safety System + paket sigurnosnih sistema.

Osnovna verzija GS 250 zamijenjena je modifikacijom GS 200t sa dvolitarskim benzinskim "turbo-četvorkom" koji proizvodi 245 KS. (350 Nm), koji se ranije pojavio na i. Uz to, automobil u prosjeku troši 7,1 litara na sto, i dinamičke karakteristike nije određeno.

Srednji Lexus GS 350 dobio je osmostepeni automatski menjač umesto prethodnih šest brzina, ali je hibridna verzija GS 450h ostala nepromenjena u pogledu tehnologije. Datum početka prodaje i cijene za novi proizvod bit će objavljeni naknadno.

Lexus GS 2013-2014 - kakav je zapravo? Pogledajmo detaljno dizajn eksterijera i enterijera (fotografije i video zapisi) japanske limuzine Lexus GS 2013-2014 sa sportskim notama ne samo u izgledu, već iu svetlim tehničkim karakteristikama. Naučit ćemo o razini opreme i cijeni automobila za ruske vozače, karakteristikama ponašanja na cesti (organizirat ćemo probnu vožnju) i opšti utisci od Lexusa GS na osnovu recenzija vlasnika.

Započnimo našu recenziju nekonvencionalno, sa istorijom modela GS. Prvi Lexus GS, ili S140, proizveden je 1993-96. Automobili su dizajnirani prema dizajnu koji je razvio italijanski dizajner automobila Giorgetto Giugiaro.
Druga generacija modela GS - S160 proizvodila se od 1997. do 2005. godine, a treća - S190 - od 2005. do 2012. godine.

Svetla Lexus GS limuzina četvrta generacija(L10) debitirao je prvo na Pebble Beachu (SAD, august 2011.), a zatim na podiju Sajam automobila u Frankfurtu u septembru 2011. Tokom dvije godine proizvodnje, elegantna sportska limuzina uspjela je osvojiti srca ne samo ruskih (u Rusiji se prodaje od proljeća 2012.), već i kineskih i, naravno, američkih auto-entuzijasta. Novi automobil se uspješno prodaje u više od 60 zemalja, a japanski proizvođač velike nade polaže modelu za promociju u Evropi i uspješnu konkurenciju svoje limuzine s automobilima velike njemačke trojke.

Na ovom automobilu je prvobitno predstavljen sveža ideja dizajn vretenaste pseudo-radijatorske rešetke, koja je kasnije postala prepoznatljiva karakteristika Lexusa, koju je kasnije usvojila cijela linija japanskog proizvođača luksuznih automobila. Ali upravo je Lexus GS postao prvi sa tako elegantnim i svijetlim dizajnerskim rješenjem.

Smjenom generacija tradicionalno se povećavaju dimenzije, torzijska i savijalna krutost karoserije, a poboljšavaju se aerodinamičke karakteristike. Sve ovo potvrđuje i novi Lexus GS (L10). U odnosu na prethodna generacija novi model GS je rastao u svim pravcima, eksternim dimenzije karoserija novog GS-a: 4850 mm duga, 1840 mm široka, 1455 mm visoka, 2850 mm međuosovinsko rastojanje, 145 mm (141 mm za hibridnu verziju GS 450h) klirens od tla, 1575 mm prednji trag, 1590 mm zadnji trag.
Krutost karoserije automobila nove generacije povećana je za 17%, a koeficijent otpora prilično velike limuzine iznosi samo 0,26 Cx.
Za farbanje karoserije novog Lexusa GS 2013 nudi se mnoštvo visokokvalitetnih emajl opcija, u rasponu od obične crne do metalik boja: biserno bijela, svijetlosrebrna, bež, siva, crvena, plava i tamnoplava, bronzana i crna .

Pogledajmo izbliza izgled novog Lexusa GS. Sprijeda se vidi uredna rasvjetna oprema bez ikakvih nedostataka u dizajnu: donji dio farova je uokviren L-oblikovanim LED trakama. Rešetka hladnjaka ima dva nivoa, pri čemu je gornji prelepo ukrašen sjajnim hromiranim okvirom, a donji počinje posle masivne prečke. Aerodinamični branik ima žljebove za pomoćne zračne kanale, kao i svjetla za maglu.

U vezi sportska verzija F Sport za Lexus GS limuzinu, zatim sa reljefnim branikom, koji ima tri vazdušna kanala i ne sadrži maglenke, automobil izgleda preteće i svrsishodno. Sa licem poput F Sport modela, vaši susjedi nizvodno će napustiti desnu traku autoputa pri prvom skretanju farova.

Glatki nagib haube, zaobilazeći vjetrobran, polako se ulijeva visok krov, koji nema nagle promjene u nivou. Sa strane automobil izgleda prilično mirno - uredne bočne stijenke i lukovi točkova, ispod kojeg se nalaze točkovi dimenzija od 225/50 R17 do 235/45 R18 (za modifikaciju F Sport to su 265/35 R19 pozadi i 235/40 R19 napred kao opcija), kao i retrovizori na nogama u sportskom stilu.

Zadnji deo Lexusa GS ima snažan krovni stub sa karakterističnom dizajnerskom krivinom i malom zaobljenom krmom. Veliki, složen oblik zadnja svetla, također ima LED diode, masivan branik i nije posebno upečatljiv po veličini i obliku prtljažni prostor, ugrađeni difuzor i izduvna cijev - sve to izgleda prilično sportski. Općenito, automobil ima vrlo upečatljiv, zanimljiv i čvrst izgled, ostavljajući utisak udobnog i brzog automobila za vožnju.

Kada otvorite vrata na strani vozača, stub volana i sedište se razilaze u različitim pravcima, čineći ulazak u automobil lakim i udobnim. Istovremeno, sama stolica je izuzetno udobna i ima kvalitetan i ergonomski profil. IN različite konfiguracije Stolica je električno podesiva u više smjerova od 8 do 14 i može zapamtiti postavke za različite položaje. Moguće je menjati položaj stolice mehanički, u četiri različita smera. Općenito, proces prilagođavanja sjedala određenoj osobi je vrlo uzbudljiv, sasvim je moguće odabrati konfiguraciju upravo za sebe.

Volan ima optimalan prečnik za aktivno upravljanje sa kožna pletenica ima puno dugmadi koja vozaču olakšavaju kontrolu pomoćnih funkcija (audio sistem, telefon, tempomat).

Instrument tabla ima dva velika brojčanika i displej on-board kompjuter. Pozadinsko osvetljenje menja boju u različitim režimima vožnje od najekonomičnije plave do sportsko crvene. Općenito, prednji dio - konzola, tunel i instrument tabla - izgleda prilično masivno, čvrsto i skupo. U udubljenju komandne table nalazi se veliki EMV ekran veličine 8 ili 12,3 inča, ispod elegantnog sata i daljinskog upravljača za klimatizaciju, kao i najnoviji audio sistem sa 12 zvučnika koji podržava MP3, DVD, USB, WMA i AUX, stražnja kamera, navigacija kao opcija. Vrijedi napomenuti da je u Lexus GS Luxury ovaj audio sistem, između ostalog, opremljen vrhunskom muzikom Marka Levinsona i ima 17 zvučnika.

Dva kokpita za suvozača i vozača formirani su visokim tunelom, na vrhu kojeg se nalazi praktičan Remote-Touch džojstik za podešavanje svih funkcija u automobilu, kao i poseban prekidač za režim vožnje - Normal, Eco, Sport S ili Sport S+. Osim toga, tu je i udoban naslon za ruke dovoljne veličine za apsolutnu udobnost, kao i grijana i ventilirana prednja sjedišta.

Drugi red sedišta ima više prostora za noge i glave. Što se tiče prosječnog putnika, njegove noge će biti malo sputane tunelom za prijenos. Putnici pozadi u luksuznom vozilu imaju trozonsku jedinicu za kontrolu klime, kojom mogu upravljati direktno sa središnjeg naslona za ruke, kao i grijana sjedišta i električni zastor za prozore.

Zapremina prtljažnika Lexusa GS četvrte generacije je prilično impresivna - za Lexus GS 350 iznosi 530 litara, a za Lexus GS 450h hibrid nešto manje, 465 litara.

U Rusiji se novi Lexus GS 2013-2014 nudi zaljubljenicima u automobile u širokom rasponu nivoa opreme od početnog nivoa Executive (opremljen prilično solidno) do luksuznog Luxury. Kao završni materijali koriste se visokokvalitetna tkanina ili koža, meka plastika, prirodno drvo i aluminij. Budući da su u kabini Lexusa GS nove generacije, vozaču i njegova četiri saputnika ne ostaje osećaj udobnosti i luksuza. Salon Lexus GS ima luksuzan i skup izgled, a opremljen je u skladu sa zahtjevima svog tržišnog segmenta, držeći korak sa svojim glavnim konkurentima -, i.

Specifikacije: novi Lexus GS 2013-2014 kreiran je na platformi svog prethodnika, ima nezavisno ogibljenje. Sprijeda je multilink, a pozadi ima dvije poluge sa odvojenim oprugama i amortizerima. Kočioni sistem– disk, koji ima EBD i ABS, kao i specijalan elektronski sistemi– TRC (kontrola proklizavanja), HAC (pomaže pri penjanju uzbrdo i pri startu), VSC (stabilnost kursa). Postoji električni servo upravljač s promjenjivim postavkama, možete odabrati jedan od tri načina vožnje: Eco, Normal ili Sport. Osim toga, verzija F SPORT ima sisteme kao što su VDIM - kontrola dinamike automobila i AVS - podešavanje krutosti ovjesa (režima vožnje postaju četiri Eco, Normal, Sport S i Sport S+).
Lexus GS 2013-2014 predstavljen na Rusko tržište sa dva benzinska motora i jednom hibridnom jedinicom.

• Lexus GS 250 sa pogonom na zadnje točkove ima 2,5-litarski V6 Dual VVT-i (209 KS) uparen sa 6-brzinskim sekvencijalnim automatskim menjačem. Dinamika do prve stotke za 8,6 sekundi, maksimalna brzina 225 mph, potrošnja goriva po pasošu u kombinovanom ciklusu je oko 9 litara, a u gradskoj vožnji najmanje 12,4 litara.

• Lexus GS 350 AWD sa pogonom na sve točkove sa 3,5-litarskim V6 Dual VVT-i (317 KS) i sekvencijalnim 6-automatskim menjačem. Dinamika do stotine za 6,3 sekunde, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 190 mph. Potrošnja goriva proizvođač obećava od 10,2 litara u mješovitom režimu do 14,3 litara u gradskom saobraćaju.

• Lexus GS 450 h hybrid pokreće jedinica koja uključuje 3,5-litarski V6 Dual VVT-i (292 KS) i električni motor (147 kW 200 KS), koji se napajaju nikl-metal hidridnim baterijama. Obrtni moment od benzina i električni motori se prenosi na zadnje i prednje točkove preko elektronski kontrolisanog neprekidno promenljivog menjača.

Hibridna instalacija omogućava limuzini da ubrza do 100 mph za samo 5,9 sekundi, uz najveću brzinu od 250 mph. Pažljivim rukovanjem pedalom gasa možete postići nizak protok goriva, na autoputu 5,5 litara, a u gradu 6,7 litara.

• Početkom 2014. pojaviće se hibridni Lexus GS 300h (oko 220 KS) i napunjeni Lexus GS F sa benzinskim 5,0-litarskim V8 (466 KS). Takođe u planovima Japanska kompanija pustite Lexus GS 350 sa najnovijim 8 automatskim menjačem i pogonom na zadnje točkove.

Test Drive: Novi Lexus GS za 2013. dobija čvršće podešavanje ogibljenja, upravljanje sa visokim odzivom i kočnice koje reaguju. Japanski inženjeri su pokušali da učine automobil što sličnijim u pogledu upravljanja i stabilnosti na pravoj liniji i u krivinama BMW-u serije 5. Sjedeći za volanom moćnog Lexusa GS 350 AWD, vozač će u potpunosti doživjeti ljepotu dinamike i brzine automobila, jer može ubrzati do prve stotke za samo 6,3 sekunde. Lexus GS 450 h pruža pravo uzbuđenje zbog snage, upravljanja i stabilnosti, ali... sportska limuzina voli odličan kvalitet površina puta, a cijena, blago rečeno, grize.
Sve u svemu, novi Lexus GS je odličan izbor za entuzijaste automobila koji paze na budžet koji cijene udobnost, oštro rukovanje, visoke dinamičke performanse i tradicionalni kvalitet proizvođača luksuznih automobila iz Zemlje izlazećeg sunca. Karizmatičan automobil iz bilo kog ugla.

U Rusiji, novi Lexus GS 250 2013-2014, u zavisnosti od konfiguracije, košta od 1.744 hiljade rubalja do 2.464 hiljade rubalja. Možete kupiti Lexus GS 350 AWD 2013-2014 za Cijena sa 2224 hiljade rubalja na 2734 hiljade rubalja. Dileri procjenjuju hibridni Lexus GS 450 h 2013-2014 od 2.639 hiljada rubalja do 3.174 hiljade rubalja.

Četvrta generacija Lexusa GS 2019 bila je veliki uspjeh. Kreatori su odlučili da uvedu potpuno novi dizajn, kao i raspored enterijera. Automobil je dobio potpuno novu rešetku hladnjaka, koja je postala moderna. Izgled limuzine ima mnogo oštrih uglova, geometrijskih oblika i glatkih prijelaza.

Zvanični trgovci

• Region:
• Odaberite regiju

Arkhangelsk, ul. Papanina 23

Vladivostok, st. Makovskog 224

Volgograd, Avijatorov autoput 2 B

Sve kompanije

Lexus GS 350 2019 u novoj karoseriji odlikuje se nagnutom haubom, na kojoj su vidljiva nejasna rebra za štancanje. Prednji branik izgleda elegantno. Na njemu se vidi široka kratka otvora pravougaonika za usis zraka. Prozori izgledaju jako lijepo maglenke. Konveksni oblik prednjeg branika daje limuzini snagu i snagu.

GS Lexus
sportski brzinomjer gs
lexus nasloni za glavu
probna vožnja sive LED diode

Dimenzije restilizovanog Lexusa GS 2019 su se neznatno promijenile:

• povećana je dužina koja je iznosila 4850 mm, širina 1840 mm, visina 1470 mm;
• stražnji dio odlikuje se masivnim poklopcem prtljažnika, kompaktnim stražnjim krajem i originalnim zavojima stražnjeg branika;
• Zadnja svetla u obliku dijamanta izgledaju veoma lepo, kao da im gledaju ispod obrva.

Prednosti novog enterijera

Fotografija novog Lexusa GS 2019 prikazuje unutrašnjost u punom sjaju. Vozačevo sedište i stub upravljača mogu se pomerati u različitim smerovima, što olakšava vozaču da uđe. Sama sedišta su udobna, udobna, sa visokom bočnom podrškom. U zavisnosti od konfiguracije Lexusa GS 2019, vozačko sedište može imati od 8 do 14 podešavanja.




Volan je multifunkcionalan sa kožnim ukrasima. Obod lijepo i udobno leži u vašim rukama. Na instrument tabli su dva velika kruga merni instrumenti. Između njih možete vidjeti ekran na kompjuteru. Jako mi se svidjela funkcija promjene unutrašnjeg osvjetljenja. U svakom trenutku možete promijeniti uobičajeno plavo svjetlo u crveno sportsko svjetlo.

Prema recenzijama vlasnika Lexusa GS 2019, središnja konzola izgleda masivno, moćno i elegantno. Na njegovom prednjem delu se mogu videti dva velika ekrana osetljiva na dodir. Jedan je 12,3 inča, a drugi 8. Odmah ispod njih su dva uska horizontalna deflektora. Na samom dnu se nalazi kontrolna jedinica klima sistema, kao i veliki broj dugmadi i kontrolnih tastera.

Visoki tunel čini dva dijela, jedan za vozača, a drugi za suvozača. Ručica mjenjača nalazi se na strani vozača. Na suvozačevoj strani možete videti dugmad za prebacivanje i upravljanje klima uređajem i audio sistemom.

Veoma sam impresioniran prtljažnikom koji sada ima 530 litara umjesto 450 koliko je imao njegov prethodnik.

Oprema:

• on-board kompjuter;
• ABS sistemi, stabilnost kursa, pomoć pri startovanju;
• ventilacija i grijanje prednjih sjedišta;
• trozonska kontrola klime;
• zavjesa za sunce;
• power sunroof;
• kožne unutrašnje obloge;
• grijani bočni retrovizori;
• 10 vazdušnih jastuka;
• senzori za kišu i svjetlost.

Tehničke karakteristike nakon restylinga

Za ruske entuzijaste automobila, limuzina će biti dostupna sa tri opcije benzinski motori. Svi oni obezbeđuju Lexus GS 2019 pristojne tehničke karakteristike.

Motor	Snaga	Overclocking	Potrošnja	Max. brzina
2,5	209	8,6	9,0	225
3,5	317	6,3	10,2	190
3.5 hibridna instalacija	345	5,9	12,2	200

Cijena Lexusa GS za 2019. počinje od 1.700.000 RUB. Njegova oprema uključuje 2,5- litarski motor. Verzija sa 3,5 litara pogonska jedinica koštat će 2.200.000 rubalja. Za automobil s hibridnom instalacijom morat ćete platiti oko 3.200.000 rubalja.

U Rusiji će automobil biti ponuđen u samo dva nivoa opreme. Bit će to Premium i Luxury. Za Lexus GS 250 2019, biće dodata još jedna Executive verzija. Napominjem da je u svim verzijama nivo montaže i kvaliteta materijala vrhunski. Cijena Lexusa GS 350 2019 u novoj karoseriji počinje od 2.321.000 rubalja.

Za verziju 250 u najjednostavnijoj verziji morat ćete platiti najmanje 2.630.000 rubalja. Premium paket koštaće 2.890.000 RUB.

Ko je takmičar?

Glavni konkurenti Lexusa GS 2019 su predstavnici njemačke automobilske industrije. Ovo su automobili Audi A6 I BMW 5.

Prvi protivnik ima:

• strogo klasično tijelo;
• moderan izgled;
• visok kvalitet izrade.

Dokazi u korist A6 prostran salon sa odličnim rasporedom. Prednosti limuzine smatram dobar standardni auto radio, odlično upravljanje, posebno verzije sa pogonom na sva četiri točka. Audi A6 ima vrlo dobra kratka svjetla i dinamiku ubrzanja.

Ali sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika Audi A6 Problemi. Ovo posebno važi za suvozača i vozača. TO negativnih poena uključuje krut ovjes, ne najbolju zvučnu izolaciju, što ni na koji način ne odgovara automobilu ove klase.

A6 takođe pati od čestih kvarova elektronike, povećana potrošnja ulje i, naravno, visoka cijena i vrlo skupo održavanje.

Impresivan dizajn BMW-a X5 privlači mnoge entuzijaste automobila:

• automobil ima visok nivo ergonomije i preglednu kontrolnu tablu;
• vozačko sedište je udobno, opremljeno mnogim podešavanjima;
• Limuzina se može pohvaliti odličnom dinamikom ubrzanja, dobrom izolacijom buke i dobrom sposobnošću u vožnji.

Mogu reći da su negativne strane BMW-a X5 sklonost automobila da se kotrlja, kao i da napušta zadatu putanju, posebno pri velikim brzinama.

X5 karakteriše kruta suspenzija, sklona kvarovima, otežano ukrcavanje i iskrcavanje putnika, neudobna sedišta i skupo održavanje.

Glavne prednosti i nedostaci

O svim karakteristikama i mogućnostima Lexusa GS 2019 možete saznati iz video test vožnje. Navest ću kratku listu prednosti automobila.

1. Luksuzan dizajn eksterijera.
2. Prostran, udoban enterijer.
3. Odlična zvučna izolacija.
4. Besprijekoran kvalitet izrade.
5. Odlična vidljivost.

Naveo sam ih kao nedostatke.

1. Visoka cijena.
2. Skupa usluga.
3. Tendencija odstupanja od date putanje.

Službeni zastupnik Major Auto predstavlja jednu od najuspješnijih verzija legendarnog brenda - LEXUS GS F dostupnu u Moskvi. Ovu verziju vozila odlikuju poboljšane tehničke karakteristike, budući da su programeri predložili inovativnu suspenziju i uravnotežene rasporede jedinica za opremanje.

Širom svijeta, napredni vozači koji posebnu pažnju posvećuju ergonomiji unutrašnjosti željni su kupiti Lexus GS F. Opsežna lista visokotehnoloških opcija pruža povećan nivo udobnosti rada. Elegantna dizajnerska rješenja, vrhunski kvalitetni materijali su karakteristične karakteristike ovu konfiguraciju. A cijene za njega, kao što možete vidjeti prilikom posjete salonima Major Auto, su apsolutno prihvatljive.

Napredni sigurnosni sistemi - karakteristika LEXUS automobili GS F . Dostupno u Moskvi vozila, koji imaju opsežne pakete komponenti aktivna sigurnost, uključujući ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS funkcije. Njihova specifikacije zaslužuju najvišu ocjenu.

Idealno rukovanje je u velikoj meri posledica prisustva opreme u vidu selektora za izbor režima rada ECO/NORMAL/SPORT. Pouzdanu vožnju po mraku olakšava automatska korekcija ugla nagiba optičkih elemenata glave. Mnogi potrošači svoju želju da kupe Lexus GS F objašnjavaju prisustvom prvoklasnog kompleksa pasivna sigurnost, uključujući visoko efikasne zaštitne jastuke. Nudi inovativne opcije zvanični diler Major Auto za bilo koju konfiguraciju. I cijene za sve dodatni paketi karakteriše umerenost.