Ovim dajem bezuslovnu saglasnost Nissan Manufacturing RUS doo (u daljem tekstu Kompanija, lokacija: Ruska Federacija, 194362 Sankt Peterburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) da obrađujem svoje lične podatke gore navedene (u daljem tekstu PD) slobodno, svojom voljom iu sopstvenom interesu pod sledećim uslovima. Obrada PD vrši se za potrebe: isporuke naručene robe, postprodajnog servisa robe, obavještavanja o servisu i kampanja opoziva; praćenje prodaje i usluge kupcima; skladištenje u informacionim sistemima za optimizaciju procesa interakcije sa kupcima; tehnička podrška informacionih sistema; statističke i analitičke svrhe; sprovođenje marketing istraživanja. Ova saglasnost je data za obavljanje svih radnji u vezi sa mojim PD koje su neophodne ili poželjne za postizanje gore navedenih ciljeva, uključujući (bez ograničenja) prikupljanje, sistematizaciju, akumulaciju, skladištenje, pojašnjenje (ažuriranje, mijenjanje), korištenje, distribuciju (uključujući prijenos trećim licima), depersonalizaciju, blokiranje, uništavanje, prekogranični prijenos osobnih podataka u bilo kojem obliku, kao i izvođenje bilo kojih drugih radnji s mojim ličnim podacima, uzimajući u obzir zakonodavstvo Ruske Federacije. Obrada navedenih PD vrši se mešovitom obradom (bez upotrebe alata za automatizaciju i uz korišćenje takvih alata), a odvija se kako u informacionim sistemima PD, tako i van takvih informacionih sistema. Ovim potvrđujem da, u gore navedene svrhe, pristajem da Kompanija prenese moj PD trećim stranama (procesorima), uključujući, ali ne ograničavajući se na: kompanije Nissan grupe, ovlaštene distributere (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije sa kojima Društvo komunicira na osnovu relevantnih ugovora (sporazuma). Ovim potvrđujem da sam obaviješten da od Kompanije mogu zatražiti ažurne podatke o trećim licima (ime ili prezime, ime, patronim i adresa osobe) na koje se prenosi moja PD.
Ova saglasnost važi 25 godina od dana prijema. Takođe ste obavešteni da u skladu sa članom 9. Federalnog zakona od 27. jula 2006. br. 152-FZ „O ličnim podacima“, ova saglasnost može biti opozvana slanjem pismenog obaveštenja Kompaniji preporučenom poštom sa spiskom priloga na adresu: 194362, Sankt Peterburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, ili dostava lično uz potpis ovlašćenim predstavnicima Kompanije.
Ovim izražavate svoj bezuslovni pristanak Nissan Manufacturing RUS LLC (u daljem tekstu „Kompanija“) za obradu gore navedenih ličnih podataka sa i bez upotrebe alata za automatizaciju, uključujući njihov prijenos, uključujući prekogranični, Nissan grupi kompanije, ovlašćeni dileri (Nissan, Infiniti, Datsun), kao i organizacije sa kojima Kompanija sarađuje na osnovu relevantnih ugovora (ugovora), u sledeće svrhe: isporuka naručenih roba, postprodajni servis robe, obaveštenje o usluge i kampanje opoziva; praćenje prodaje i usluge kupcima; skladištenje u informacionim sistemima za optimizaciju procesa interakcije sa kupcima; tehnička podrška informacionih sistema; statističke i analitičke svrhe; sprovođenje marketing istraživanja. Ova saglasnost važi 25 godina od dana prijema. Takođe ste obavešteni da u skladu sa članom 9. Federalnog zakona od 27. jula 2006. br. 152-FZ „O ličnim podacima“, ova saglasnost može biti opozvana slanjem pismenog obaveštenja Kompaniji preporučenom poštom sa spiskom priloge na adresu: 194362, Sankt Peterburg, selo Pargolovo, Komendantski prospekt, 140, ili dostavljanje lično uz potpis ovlašćenim predstavnicima Kompanije.
Ovim također potvrđujete da se slažete s primanjem informacija o robi, uslugama i događajima putem sredstava komunikacije (Internet, SMS, telefonski pozivi, pošta).
(restiling 2014.), po dimenzijama vezanim za kompaktnu B-klasu, baziran je na platformi Nissan V. Automobil ima dvije pogonske jedinice: atmosferski benzinski „četvorku“ HR16DE zapremine 1,6 litara u smanjenom verzija od 94 ks. i sa standardnom snagom od 117 KS, kao i 1,6-litarski turbo agregat MR16DDT sa 190 KS. Turbo motor je opremljen sistemom direktno ubrizgavanje goriva i faznih mjenjača na ulazu/izduhu. Atmosferski motor ima dvije bregaste osovine (promjena faze na usisnoj osovini), multipoint injection, elektronski ventil za gas, lančani pogon Zupčasti remen
Modifikacije sa "usisanim" HR16DE opremljene su sa 5 brzina ručni menjač prijenos Verzija sa agregatom od 117 konjskih snaga može se kombinovati i sa varijatorom Xtronic iz Jatco-a. Nissan Juke s turbopunjačem dobio je dvije opcije prijenosa: 6-brzinski ručni mjenjač i CVT sa mogućnošću ručno prebacivanje virtuelni prenosi.
All Mode 4×4-i pogon na sve točkove sa Torque Vectoring sistemom dostupan je samo za turbo Beetle sa CVT-om; ostale verzije su sa pogonom na prednje točkove. Konfiguracija prijenosa s pogonom na sve kotače uključuje dvije elektronski kontrolirane spojke u pogonu zadnji točkovi. Svaki od njih je odgovoran za vlastitu osovinu, ako je potrebno, djelomično ili potpuno blokirajući kotač pomoću seta kvačila. Kao rezultat toga, glavni dio obrtnog momenta se šalje na stranu koja ima bolje prianjanje premazan.
Prisustvo ili odsustvo sistema pogona na sva četiri točka utiče na dizajn ovjesa koji se koristi, razmak od tla i geometrijsku sposobnost kretanja. Tako su modifikacije Nissan Beetle s pogonom na prednje kotače opremljene stražnjom torzijskom gredom, a njihov razmak od tla je 180 mm. Krosover sa turbo-četvorkom i All Mode 4×4-i pozadi baziran je na nezavisnom dizajnu sa više karika, dok je klirens od tla smanjen na 170 mm.
Prosječna potrošnja goriva Nissan Beetle varira u rasponu od 6,0-7,4 litara u zavisnosti od motora i mjenjača. Atmosferski motor u tandemu sa ručni menjačštedi gorivo najbolje. Turbo motor troši gorivo mnogo intenzivnije, ali pruža odgovarajuću dinamiku ubrzanja. Nissan Juke 1.6 Turbo sa pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem ubrzava do 100 km/h za 8 sekundi, njegov "brat" sa pogon na sva četiri točka a CVT je malo sporiji - 8,4 sekunde.
Pun specifikacije Nissan Beetle YF15 – zbirna tabela:
| Parametar | Nissan Juke 1.6 94 ks | Nissan Juke 1.6 117 ks | Nissan Juke 1.6 190 ks | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Kod motora | HR16DE | HR16DE | MR16DDT | ||
| tip motora | benzin | ||||
| Vrsta injekcije | distribuirano | direktno | |||
| Supercharging | br | Da | |||
| Broj cilindara | 4 | ||||
| Raspored cilindara | U redu | ||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||||
| Zapremina, kubna cm. | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| Prečnik/hod klipa, mm | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 79,7 x 81,1 | ||
| Snaga, hp (na rpm) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | front | front | pun | ||
| Prijenos | 5 ručni menjač | 5 ručni menjač | Xtronic CVT | 6 ručni menjač | CVT Xtronic CVT-M6 |
| Suspenzija | |||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisni, McPherson | ||||
| Tip stražnjeg ovjesa | polunezavisna, torziona greda | nezavisni, multilink | |||
| Kočioni sistem | |||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ||||
| Stražnje kočnice | bubnjevi | disk | |||
| Upravljanje | |||||
| Tip pojačala | električni | ||||
| Broj okretaja upravljača (između ekstremnih tačaka) | 2.76 | ||||
| Gume i felge | |||||
| Veličina gume | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18 | ||
| Veličina diska | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 | 7.0Jh18 | ||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | AI-95 | ||||
| Ekološka klasa | Euro 5 | Euro 4 | |||
| Zapremina rezervoara, l | 46 | 50 | |||
| Potrošnja goriva | |||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| dimenzije | |||||
| Broj sjedala | 5 | ||||
| Broj vrata | 5 | ||||
| Dužina, mm | 4135 | ||||
| Širina, mm | 1765 | ||||
| Visina, mm | 1565 | ||||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2530 | ||||
| Prednji prepust, mm | 855 | ||||
| Zadnji prevjes, mm | 750 | ||||
| Zapremina prtljažnika (min./maks.), l | 354/1189 | 207/786 | |||
| Razmak od tla (klirens), mm | 180 | 170 | |||
| Geometrijski parametri | |||||
| Ulazni ugao, stepeni | 23 | 23.5 | |||
| Odlazni ugao, stepeni | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| Ugao rampe, stepeni | 22.5 | 23 | |||
| Težina | |||||
| Rubnik, kg | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| Puno, kg | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| Dinamičke karakteristike | |||||
| Maksimalna brzina, km/h | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
5 vrata crossovers
Istorija Nissan Juke / Nissan Juke
Svjetska premijera crossover Nissan Juke je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi u martu 2010. Automobil je baziran na konceptu Qazana, predstavljen 2009. godine, izgrađen na platformi Renault/Nissan B. Dužina mu je 4135 mm, širina - 1765, visina - 1570, međuosovinsko rastojanje- 2530 mm, klirens - 175 mm. Zapremina prtljažnika, vjerovatno radi minimiziranja veličine, prilično je skromna - 251 litara (830 litara sa rasklopljenom zadnjom sofom). Juke skladno kombinuje male dimenzije, sportski duh i SUV performanse. Njegov izvanredan izgled je upečatljiv na prvi pogled; u eksterijeru je korišteno nekoliko stilova: masivni donji dio automobila s plastičnom oblogom pokazuje očigledan odnos sa SUV-om, dok gornji dio ima siluetu nalik kupeu, uske prozore, skrivene ručke zadnja vrata jasno podseća na sportski automobil. Spoljašnji dizajn Nissan Jukea može imati i obožavatelje i kritičare, ali možemo sa sigurnošću reći da nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Izvanredna rješenja dizajnera nastavljena su unutra. Sportska estetika prisutna je i u unutrašnjosti: u obliku sedišta, centralne konzole, stilizovano rezervoar za gorivo motocikl, u komandna tabla opremljen sa dva bunara optitron uređaja, u kontrastnoj unutrašnjosti (crno-crveno ili crno-sivo). Unutrašnji prostor nije posebno prostran, ali se u isto vreme ne osećaju uvređeni ne samo oni koji sede ispred, već ni putnici pozadi.
Sportski duh Nissan Juke-a ogleda se u njegovim dinamičkim performansama i, prije svega, novom turbo benzinskom motoru zapremine 1,6 litara. proizvodi 190 KS snage sa maksimalnim obrtnim momentom od 240 Nm. Motor je opremljen sistemom direktnog ubrizgavanja goriva (povećava snagu i obrtni moment, smanjuje štetne emisije), turbo punjač i međuhladnjak (omogućava postizanje visoke vršne snage i okretnog momenta), kao i kontinuirano promjenjivi mehanizam vremena ventila koji kontrolira usis i izduvni ventili(omogućava visok obrtni moment u cijelom rasponu brzina). Dijelovi motora koriste tehnologije koje smanjuju trenje (karbonski premaz za slavine ventila, "zrcalne" površine bregastih vratila, klipni prstenovi sa keramičkim premazom). Motor sa turbopunjačem dostupan je sa 6-stepenim menjačem ručni menjač ili sa varijatorom Xtronic CVT-M6 sa ručnim menjanjem stepena prenosa. IN osnovna konfiguracija auto je opremljen benzinski motor zapremina 1,6 l. sa snagom od 117 KS, koji je dostupan i sa 5-stepenim manuelnim menjačem i sa Xtronic CVT-om. Dostupno za evropsko tržište dizel motor sa radnom zapreminom od 1,5 litara, snagom od 81 kW (110 KS) i common-rail sistemom. The pogonska jedinica daje Juke odlične performanse zahvaljujući svom impresivnom obrtnom momentu (240 Nm) i ima dobru ekonomičnost goriva i nizak nivo toksičnost izduvnih gasova.
Automobil je opremljen ili pogonom na prednje točkove ili ALL MODE 4X4-i pogonom na sve točkove sa naprednim TORQUE VECTOR sistemom vektoriranja obrtnog momenta. Ovaj sistem poboljšava upravljanje vozilom i smanjuje podupravljanje u skretanjima. Uz preraspodjelu obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine u odnosu 50:50, ovaj sistem ga raspoređuje između točkova sa različitih strana. Što se tiče modifikacija s pogonom na prednje točkove, one dolaze sa MacPherson podupiračima i stražnji ovjes tip “H” sa torzionom gredom i vođicama. Verzije s pogonom na sve kotače opremljene su stražnjim ovjesom s više karika, sličnim Nissan Qashqai dizajni.
Nissan Juke je dobio 5 bodova na EuroNCAP sigurnosnim testovima. Odrasli putnici na prednjim sjedištima dobili su 87% zaštite, djeca na posebnim sigurnosnim sjedištima zadnja sedišta 81%. Pješaci su zaradili 41% na sigurnosti. I sistemi pasivna sigurnost 71%.
Za razvoj ovog modela Kompanija Nissan potrošio oko 60 miliona eura, otvarajući 1.000 radnih mjesta. Planirano je da se standardne verzije s pogonom na jednom kotaču proizvode u fabrici u Sunderlandu, a verzije s pogonom na sve kotače i turbo punjačem se planiraju proizvoditi u fabrici Oppama u Japanu. Zanimljivo je da je planirano da se prodaja modela distribuira širom svijeta u omjeru 60:25:15 između SAD-a, Evrope i Japana.
Ažurirano Nissan verzija Juke je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi 2014. Izvana, automobil se neznatno promijenio, zadržavajući prepoznatljivost i originalnost potpisa modela. Crossover je nabavljen xenon farovi prednja svjetla sa LED dnevnim svjetlima trkaća svetla(Juke pre restilizacije, čak iu vrhunskim verzijama, bio je opremljen samo halogenim farovima), modernizovana rešetka hladnjaka sa novim logotipom kompanije, modifikovana prednja i zadnji branik, bočni retrovizori sa ugrađenim pokazivačima pravca, zadnja svetla sa LED elementima i velikim šiberom, koji zauzima 2/3 krovne površine.
Završava transformacije eksterijera Nissan Jukea za 2014 godina modela novi set alu felge. Uz doplatu možete naručiti umetke u raznim bojama diskovi na točkovima. U osnovnoj Visia konfiguraciji, crossover će dobiti 16-inčne čelične ili alu felge, u verzijama Acenta i Tekna - 17-inčne alu felge različitih dizajna, kao i opcione 18-inčne felge.
Postoje tri nove opcije boja karoserije: metalik Sunlight žuta, metalik Ink Blue i Solid Red. Opciono, poklopci retrovizora, bočni pragovi, spojleri i kvake na vratima mogu biti u kontrastnoj boji.
Mali prtljažnik bio je među rijetkima, ali značajnim Jukeovi nedostaci prve godine izlaska. Nissan je to pokušao popraviti promjenom oblika prtljažnika, ali samo u verziji crossovera s prednjim pogonom. Sada je njegova zapremina 354 litara. Ispostavilo se da je prtljažnik verzije s pogonom na sve kotače i dalje samo 251 litar.
U kabini je vrijedno napomenuti prisustvo novog multimedijalnog kompleksa i skupa sistema Nissan osiguranje Sigurnosni štit, koji uključuje pomoć pri održavanju trake, sistem za detekciju mrtvog ugla i sistem za detekciju pokretnih objekata. Lista crossover opreme uključuje i Around View Monitor sistem. IN osnovna oprema uključuje audio sistem sa CD plejerom i AUX konektorom, indikator optimalne brzine i senzor pritiska u gumama. U modifikacijama 1.5 dCi i 1.6 DIG-T, "baza" uključuje i aluminijumske felne, klima uređaj, putni računar i vozačko sedište podesivo po visini.
Dizajn interijera se nije promijenio, ali su za njega postale dostupne nove mogućnosti dizajna. Standardno se farbaju središnja konzola, paneli na vratima i drugi elementi unutrašnjosti sive boje, A dodatni paketi Individualizacije uključuju njihovo bojenje u crvenu, bijelu, crnu ili svijetlo žutu.
Ažurirani model opremljen je ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim elektranama. Zastarjeli 1,6-litarski motor od 117 konjskih snaga zamijenjen je nova jedinica sa zapreminom od 1,2 litra i snagom od 115 KS. (190 Nm obrtnog momenta). Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je oko 5,5 litara. Sekunda benzinski motor zapremine 1,6 litara i snage 190 ks. poznato nam je iz modela prije restiliranja, ali je moderniziran - povećan je omjer kompresije (sa 9,5 na 10,5), a uveden je i sistem recirkulacije izduvnih plinova. IN dalekovod Prethodni 1,5-litarski turbodizel sa 110 konjskih snaga (nije isporučen u Rusiju) je također bio uključen. Svi motori za Nissan Juke 2014 su u ponudi sa šestostepenim manuelnim menjačem, opciono dostupnim novi varijator M-CVT.
Nissan Juke je najviše kompaktni crossover Nissan, i jedan od najčešćih modela u SUV segmentu na evropskom tržištu. U poređenju sa najbližim konkurentima, ovaj model se odlikuje originalnim dizajnom, kao i „motociklističkim“ rešenjima u uređenju enterijera. 2009. godine predstavljen je konceptni automobil Qazana, koji je poslužio kao prototip serijski crossover. Tako je civilna modifikacija predstavljena 2010. godine na sajmu automobila u Ženevi.
Tri godine kasnije pojavile su se prve informacije o restilizovanom Juke crossoveru, a 2014. Salon automobila u Ženevi održana je prezentacija. Model je krenuo u prodaju u ljeto iste godine. Crossover u prednjem dijelu dobio je LED optiku, kao i dodatne opcije, kao što su stražnja kamera, Goless Go i Bluetooth.
Nissan Juke Nismo
Nissan Juke SUV
Asortiman motora za Nissan Juke sastoji se od 1,6 litarskih benzinskih motora. Njihova snaga ovisi o modifikaciji - 94, 117 i 190 Konjska snaga. Osim toga, postoji i zaseban nivo opreme Juke Nismo, prvi put predstavljen 2012. godine. Ovaj automobil odlikuje 1,6 litarski motor od 200 konjskih snaga, poboljšana karoserija sa aerodinamički kompleti karoserije i redizajniran enterijer.
Nissan je 2014. godine predstavio još jednu sportsku verziju pod nazivom Juke Nismo RS. Ovaj automobil je dobio sličan motor, pojačan na 218 konjskih snaga, kao i impresivne karoserije i Recaro trkaća sjedišta.
Godine 2011. Ray Mallock LTD, zajedno sa NTC-E (Nissan tehnički centar u Evropi), razvio je prototip nazvan Juke-R. Dobio je motor od 485 KS. s., posuđeno iz Nissan GT-R. S takvim motorom, crossover stiže do prve "stotke" za 3,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 258 km/h. Motor je u kombinaciji sa šestostepenim "robotom" sa dva kvačila. Prototip je također opremljen pogonom na sve kotače.
Nissan Juke je komparativni novi model automobil koji je svijet ugledao tek 2009. godine. Prethodnik ovog vozila je konceptni automobil Qazana. Na teritoriju naše države ovaj auto uvezen je krajem 2010. godine i tada je izazvao pravu senzaciju zbog svog neobičnog izgleda i moćnih tehničkih karakteristika. Nisu svi kritičari u automobilskoj industriji mogli cijeniti model, navodeći njegov neobičan dizajn.
Zaista, prije nego što se pojavila Nissan Beetle, nije se proizvodilo slična vozila. U ovom članku ćemo dati detaljan pregled model, a također saznajte koje karakteristike ima.
Izgled automobila
Na prvi pogled ovaj model Kompanija Nissan je donekle slična kompaktnom SUV-u. Puštanjem ovoga vozilo Japanska autoindustrija preuzela je veliki rizik, jer nije mogla da proceni da li će za novim proizvodom biti potražnje. Štaviše, godinu dana ranije svijet je vidio sličan auto nazvana Qazana i, nažalost, nije postala popularna i tražena. Mnogi su požurili sa zaključkom da će čak i zvanično predstavljanje završiti potpunim fijaskom, ali, na sreću, to se nije dogodilo. Nakon prvih mjesec dana prodaje na tržištima širom svijeta, postalo je očigledno da se model dopao zahtjevnom kupcu. U početku je, prema zamisli Nissanovih stručnjaka, ciljna publika na koju bi model bio orijentisan trebala biti ograničena na bogate mlade ljude od 23-28 godina.
Kao rezultat toga, vlasnici ovog vozila danas su ljudi različite starosti i društvenog statusa, jedino što ih spaja je želja za vožnjom velike brzine za volanom stylish SUV kompaktne veličine. Ni do 2017. domaće tržište nije izbacilo modele sličnih tehničkih karakteristika i izgleda.
Uprkos elegantnom dizajnu i sportskom karakteru Bube, kontroverzna tačka su i dalje farovi koji se nalaze na bočnim stranama haube. Inače, snaga ovih rasvjetnih elemenata nije velika, pa ova odluka nije opravdana ničim drugim osim originalnošću izrađenog projekta. mnogi primjećuju da ako pogledate automobil s leđa, imate osjećaj da su dizajneri prekršili proporcije.
Zauzvrat, ljubitelji modela, naprotiv, primjećuju da to daje izvjesnu
originalnost. Sve u svemu, uprkos terenske kvalitete, prilično je teško nazvati tijelo velikim.
Inženjeri japanske automobilske industrije pažljivo su osmislili kako spojiti snagu vozila sa kompaktnim dimenzijama, kao i prostran enterijer. Oni su se nosili sa zadatkom i iako Nissan Buba neće moći konkurirati mnogim krosoverima po veličini, ali zbog male potrošnje i atraktivnosti izgled, može nadmašiti mnoge moderne modele.
Ovo vozilo je u potpunosti namijenjeno stanovnicima velikih gradova. Automobil je lak za upravljanje i ima dobru upravljivost. Možda je to razlog zašto se dopao ljepšem spolu.
Istraživanja pokazuju da više od šezdeset posto kupaca čine žene. Štaviše, uzimajući u obzir specifičnosti domaći putevi, potrebno je napomenuti još jednu važnu prednost - mogućnost lakog parkiranja, bez obzira na uslove terena i godišnja doba. To je postignuto zahvaljujući pažljivom proučavanju i proračunima najoptimalnijih klirens od tla. Kao rezultat toga, japanski proizvođač uspio je izbaciti vozilo koje bi bilo potpuno prilagođeno ruskim vozačima.
Unutrašnjost vozila
Ovaj model može imati drugačiju unutrašnjost ovisno o odabranoj verziji. Ako uzmemo u obzir maksimalnu konfiguraciju pod nazivom "TEKNA", možemo primijetiti da ovaj dizajn izgleda skupo i luksuzno. Unutar automobila možete vidjeti kožnu presvlaku, ocijeniti prisustvo čip ključa, sistem kontrole klime, on-board kompjuter sa 7-inčnim displejom, kao i mogućnošću grejanja prvog reda sedišta. U ovom modelu mnogi vlasnici smatraju da je poboljšani audio sistem, koji se sastoji od šest snažnih zvučnika, veliki plus. Čak iu fazi testiranja, automobil je dobio visoke ocjene za sigurnost vozača i putnika (uključujući djecu). Naravno, gledajući Nissan Beetle, može se činiti da je tako unutrašnji prostor nema dovoljno u tome. Zapravo u ovaj auto Pet osoba može udobno sjediti. Naravno, ovo nije SUV pune veličine sa ogromnom količinom slobodnog prostora, ali prosječna osoba ispod 190 visine uvijek će imati prostora da namjesti noge bez savijanja usput. Vozačevo sedište je razvijeno u skladu sa aktuelnim ergonomskim zahtevima, pa čak i sa dugo putovanje, opterećenje osobe koja vozi bit će svedeno na minimum. Ako je potrebno, položaj sedišta se može podesiti.
Volan presvučena je pravom kožom, prijatna na dodir i ima dobru lokaciju. Na upravljačkoj ploči su dostupna tri načina upravljanja: sportski, normalni i ekonomični. Svi plastični elementi unutrašnjosti su izdržljivi, ne zaprljaju se i, kako praksa pokazuje, prilično izdržljivi. Slaba strana Buba je, možda, prtljažni prostor. Nažalost, potpuno je prostran, ali morate nešto platiti za kompaktnu veličinu automobila.
Specifikacije modela
Pogledavši Nissan juke recenziju, odmah postaje jasno da ne govorimo o nekom običnom crossoveru. Maksimalna konfiguracija nudi vozaču turbo punjenje elektrana zapremine 1,6 litara, ima snagu od 190 konjskih snaga. Model ima pogon na sva četiri točka. Menjač – varijator. Osim toga, potrebno je napomenuti i brzo ubrzanje do 100 km - za samo 8 sekundi. Maksimalna dostupna brzina je 215 kilometara na sat. Prema riječima vlasnika, u prosjeku potrošnja goriva ne prelazi 10,5-11 litara. na gradskim cestama i 9-10 l. Na selu. Naravno, na ovaj pokazatelj utječe brzina kretanja, stanje površina puta, kao i vještine upravljanja vozilom. Danas se prva generacija još uvijek aktivno prodaje; 2013. godine objavljeno je ažuriranje, takozvana proračunska modifikacija, koja je opremljena motorom od 94 konjske snage. Unatoč činjenici da mnogi smatraju Nissan Beetle kompaktni SUV, zapravo, više liči na urbani crossover. Naravno, bez problema će se nositi s blatom i snježnim krhotinama, ali ne treba pretjerivati.
Detaljne tehničke specifikacije, dimenzije Nissan Juke (2010-2017 godine modela) objavljeni su u sljedećoj tabeli: Opcije i troškovi
| SpecifikacijeNissan Buba | 1,6 l. Plinski motor | 1,6 l. benzin turbo motor sa sistemom direktnog ubrizgavanja | |||
| Model | |||||
| Tip tijela | Hatchback sa 5 vrata | ||||
| Broj sjedala | 5 | ||||
| MotorNissan Buba | |||||
| tip motora | HR16DE | MR16DDT | |||
| Broj cilindara, konfiguracija | 4, u liniji | ||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||||
| Usis zraka | Atmosferski | Turbo punjenje sa međuhlađenjem | |||
| Kapacitet motora | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| Provrt i hod | mm | Ø78 x 83,6 | Ø79,7 x 81,1 | ||
| Maksimalna snaga motora | kW (KS) / o/min | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Maksimalni obrtni moment | Nm/rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Omjer kompresije | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Mehanizam distribucije gasa | Dvostruke bregaste osovine, lančani pogon | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | ||||
| Sistem paljenja | Prilagođene zavojnice | ||||
| Opskrba gorivom | Višestruko ubrizgavanje | Sekvencijalno direktno ubrizgavanje | |||
| Ekološka klasa | Euro 4 | ||||
| Prijenos | |||||
| Tip kvačila | Suhi, jednodiski, mehanički | Zaključavanje pretvarača obrtnog momenta | |||
| Prijenos | 5-brzinski manuelni | Xtronic® CVT | 6-brzinski manuelni | Xtronic® CVT-M6 | |
| Omjeri prijenosa: 1. brzina | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2. brzina | 2,048 | 1,947 | |||
| 3. brzina | 1,393 | 1,393 | |||
| 4. brzina | 1,097 | 1,114 | |||
| 5. brzina | 0,892 | 0,914 | |||
| 6. brzina | – | 0,767 | |||
| Brzina za vožnju unazad | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Glavni par | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| tip pogona | Front | Pogon na sve kotače ALL MODE 4×4-i sa sistemom za preraspodjelu obrtnog momenta TORQUE VECTORING | |||
| ŠasijaNissan Buba | |||||
| Suspenzija | front | Nezavisno ogibljenje MacPherson, opruge | |||
| nazad | Torziona greda, opruge | Multi-link | |||
| Upravljački mehanizam | Zupčanik i zupčanik sa električnim pojačivačem | ||||
| Broj okretaja volana od blokade do blokade | 2,76 | ||||
| Minimalni prečnik okretanja | m | 10,7 | |||
| Kočioni sistem | Dvostruki krug kočioni sistem sa dijagonalnom podjelom kontura; prednji disk (ventilirani) i zadnje kočnice sa pojačivačem | ||||
| ABS, EBD i pomoć pri kočenju | |||||
| Kočnice prednjih točkova: prečnik i debljina kočionog diska | Φ | φ280 x 24 | φ296 x 26 | ||
| Kočnice stražnjih kotača: promjer i debljina kočionog diska | Φ | φ292 x 9 | |||
| Elektronski stabilizacioni sistem VDC | Standardna oprema | ||||
| Veličina diska | 16″x 6,5″ (utisnuto); 17″x 7″ (laka legura) | 17″x 7″ (laka legura) | |||
| Veličina gume | 205/60 R16; 215/55R17 | 215/55R17 | |||
| Veličina rezervnog točka | 135/90 R16 | ||||
| Dimenzije i težina | |||||
| Minimalna/maksimalna težina praznog vozila | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Puna masa | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| na zadnju osovinu | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Maksimalna težina prikolice: kočena | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| nije opremljen kočionim sistemom | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Ukupna dužina | mm | 4135 | |||
| Ukupna širina | mm | 1765 | |||
| Ukupna visina | mm | 1565 | |||
| Međuosovinsko rastojanje | mm | 2530 | |||
| Prednja gusjenica (sa felgama od 16” / 17”) | mm | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Zadnji trag (sa felgama od 16” / 17”) | mm | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Prednji prevjes | mm | 855 | |||
| Zadnji prevjes | mm | 750 | |||
| Minimalni razmak od tla | mm | 180 | 170 | ||
| Prilazni ugao | hail | 26 | |||
| Odlazni ugao | hail | 31 | |||
| Ugao rampe | hail | 22,5 | 23 | ||
| Prtljažni prostor: – max. dužina (sa preklopljenim/preklopljenim zadnjim sjedištima) | mm | 675 / 1470 | |||
| – max. širina | mm | 1409 | |||
| – max. visina do police prtljažni prostor | mm | 403 | |||
| – max. visina od poda do plafona | mm | 681 | |||
| Zapremina prtljažnika (VDA) | l | 251 | 207 | ||
| Max. sa preklopljenim sedištima (VDA) do linije ramena | l | 550 | 506 | ||
| Max. sa preklopljenim sjedištima (VDA) do krova | l | 830 | 786 | ||
| Koeficijent aerodinamičkog otpora | 0,35 | ||||
| Prednja površina | m² | 2,31 | |||
| Zapremina rezervoara za gorivo | l | 46 | 50 | ||
| Dinamičke karakteristike i potrošnja gorivaNissan Buba | |||||
| Potrošnja goriva: | |||||
| Urbani ciklus | l/100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Ciklus zemlje | l/100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Kombinovani ciklus | l/100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| Sadržaj CO2 u izduvnim gasovima | g/km | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Ubrzanje 0-100 km/h | sec | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Maksimalna brzina | km/h | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Svi podaci zahtijevaju ovjeru | |||||
On Rusko tržište U vrijeme 2017. godine, ljubiteljima automobila dostupno je nekoliko nivoa opreme:
- – Osnovni (od 650.000 rubalja);
- – XE (od 740.000 rubalja);
- – SE (od 800.000 rubalja);
- – SE+ ( sportska verzija) – od 840.000 rubalja);
- – Vrhunska oprema LE – od 950.000 rubalja.
Navedene cijene su okvirne jer mogu varirati u zavisnosti od salona u kojem će se vozilo kupiti, kao i godine proizvodnje crossovera. Naravno, za one koji nemaju toliki novac, preporučljivo je pogledati polovne automobile. Pogledajte recenziju Nissan Juke u kojoj možete čuti stručne savjete i iskusni vozači u vezi sa karakteristikama kupovine polovnih automobila. S obzirom na pouzdanost modela, on će moći trajati decenijama, a istovremeno će izgledati originalno.
Pregled Nissan auto Juke
ažurirano: 21. oktobra 2017. od: dimajp
