Novi Mitsubishi ACX 2019 dostupna godina modela ruski kupci sad. Nakon određenog odsustva Mitsubishi ASX na ruskom tržištu, automobil se pojavio u malo izmijenjenom formatu. Istina, nedostatak domaće montaže čini trošak automobila pomalo naduvanim. Posebno u poređenju sa konkurentima koji se proizvode u Rusiji.
Prvobitno je ACX doveden na rusko tržište iz SAD-a, ali je to bilo moguće po kursu od 30 dolara. Ali danas American made zatvoren i model stiže našim dilerima iz japanske fabrike u Okazakiju. Danas Mitsubishi vjerovatno žale što svojevremeno nisu organizovali montažu crossovera u Rusiji. Ali ovaj voz je otišao, ali dalekovidniji proizvođači automobila sve su shvatili na vrijeme i danas ubiru plodove svoje dalekovidnosti na rastućem tržištu automobila.
Nastup ASKh 2019 model godine doživio je manje promjene. Generalno, model se već duže vrijeme nije značajno mijenjao. U 2012. i 2015. godini izvršeni su značajni restilizacijski radovi. Nakon najnovije modernizacije, japanski crossover dobio je svoje X-face sa hromiranim umetcima, drugačijom rešetkom hladnjaka i novi branik sa LED optikom. Pozadi se nalazi stilizovani branik agresivno sportskog izgleda sa dodatnom trakom LED kočionog svetla i reflektorima u obliku „[“ i „]“. Japanci su osvježili dizajn bez mnogo ulaganja. Između ostalog, pojavili su se točkovi originalnog dizajna. U maksimalnoj konfiguraciji, to su felge od 17 inča koje su male u modernim vremenima.
Fotografije novog Mitsubishija ACX
Novi Mitsubishi ACX Restyling Mitsubishi ACX Mitsubishi ACX pogled sa strane Mitsubishi ACX pogled straga
Točkovi Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX optika Ažurirano Mitsubishi ACX
Unutrašnjost Mitsubishi ASX odmah nas vraća u istoriju stvaranja ovog automobila. Dosta poznatih elemenata, ali neki su se tek pojavili. Konkretno, potpuno nova obloga centralnog tunela sa drugačijim rasporedom dugmadi i držača za čaše. Ali napredni multimedijalni Mitsubishi Connect sa ekranom od sedam inča i funkcijama Apple CarPlay i Android Auto još nije stigao. Najviši nivoi opreme imaju sjajnu crnu ploču na centralnoj konzoli, veliki naslon za ruke i ručice za menjanje na volanu za kontrolu menjača. Prodavci uporno objašnjavaju da preplaćujete pravu japansku montažu, ali zastarjela unutrašnjost jasno odbija kupce. Prilično je čudno kada su jeftine stolice od tkanine udobnije i imaju odličnu bočnu potporu, ali kožne stolice se time ne mogu pohvaliti.
Slika salona Mitsubishi ACX
Salon novog Mitsubishija ACX Mitsubishi ACX enterijer Mitsubishi ACX salon fotografija Mitsubishi ACX 2019 multimedija
Fotografije unutrašnjosti Mitsubishi ACX Mitsubishi ACX sedišta Zadnja sofa Mitsubishi ASX Unutrašnjost Mitsubishi ASX 2019
Prtljažni prostor ne prima mnogo. Što i ne čudi, s obzirom na kompaktnost karoserije. Zvanična web stranica nam govori da je rezervni točak pune veličine dostupan. Ali u stvari, na nekim verzijama ispod poda prtljažnika naći ćete samo skroman prostor za odlaganje.
Slika prtljažnika Mitsubishi ACX
Tehničke karakteristike Mitsubishi ACX 2019
U Evropi je glavni agregat dizel motor, u SAD 2,4 litara atmosferski. Kod nas u ponudi imaju samo dvije verzije benzinskih motora: agregate od 1,6 i 2,0 litara snage 117 i 150 konjskih snaga.
Što se tiče menjača, radi se o 5-brzinskom manuelnom ili kontinualno promenljivom CVT-u. Pogon je ili pogon na prednje točkove ili puna kontrola na svim točkovima sa priključkom zadnji točkovi. Proizvođač neće napraviti nikakva ozbiljna tehnička dostignuća. Na kraju krajeva, ASX je u završnoj fazi života. A ulaganje novca u odlazeći model je prilično glupo.
Upravljač ima električno pojačalo. Potpuno nezavisna suspenzija na MacPherson podupiračima sprijeda, pozadi ima dizajn sa više karika. Disk kočnice na sva 4 točka, dok su sva 4 diska ventilirana.
Još jedno ažuriranje koje do nas još nije stiglo je prisustvo naprednih elektronskih asistenata. Kao što su prilagodljivi tempomat, sistemi za izbjegavanje sudara naprijed i kontrola zadržavanja trake, automatsko prebacivanje duga svjetla, stražnja kamera i poboljšana zvučna izolacija. Ruska specifikacija može samo zadovoljiti
Pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA) i ASTC dinamička kontrola stabilnosti.
Dimenzije, težina, zapremine, klirens novog Mitsubishija ASX
- Dužina karoserije – 4365 mm
- Širina karoserije – 1810 mm
- Visina karoserije – 1640 mm
- Težina praznog vozila – od 1365 kg
- Bruto težina – do 1970 kg
- Međuosovinsko rastojanje – 2670 mm
- Zapremina prtljažnika – 384 litara
- Volume rezervoar za gorivo– 63 litara (60 l. 4x4)
- Veličina gume – 215/65 R16, 215/60 R17
- Razmak od tla – 195 mm
Video Mitsubishi ASX restilizacija
Detaljan video pregled ažurirana verzija crossover.
Cijene i konfiguracije Mitsubishi ACX 2019 model godine
Cijene za 2019 godina modela Ruski dileri su već najavili. U svim nivoima opreme, model je porastao za 20 hiljada rubalja. U nastavku se nalazi cjenik proizvođača.
- Mitsubishi ASX 1.6 5 ručni mjenjač Inform 2WD – 1.169.000 rubalja
- Mitsubishi ASX 1.6 5 ručni mjenjač Invite 2WD – 1.218.000 rubalja
- Mitsubishi ASX 1.6 5 ručni mjenjač Intense 2WD – 1.268.000 rubalja
- Mitsubishi ASX 2.0 CVT Intense 4WD – 1.465.000 rubalja
- Mitsubishi ASX 2.0 CVT Instyle 4WD – 1.605.000 rubalja
Moda za parketne terence bez strukture okvira aktivno se razvija od 2007. do 2008. godine, a ubrzo se pojavila potražnja za takvim automobilima među ljudima koji ne napuštaju grad. Ali u urbanim sredinama, veliki automobili se ne poštuju, a proizvođači su ponudili kompaktne i subkompaktne krosovere posebno za stanovnike megagradova.
Da bi popunio ovu nišu, Mitsubishi je izbacio ASX crossover. Koncept model se prvi put pojavio 2007. godine pod imenom Concept-cX. Model je već tada izgledao kao serijski, ali je finansijska i ekonomska kriza malo promijenila planove, a proizvodni model debitovao tek 2010. godine u Ženevi pod imenom ASX. Japanci su, naravno, majstori razmetanja i izmišljanja velikih imena, a skraćenica ASX označava Active Sport X-over - SUV za aktivnu vožnju, ali ipak vrijedi reći da je Mitsubishi asx specifikacije zaista ne dozvolite ionako malim konkurentima da se porede sa njim.
Geometrijski parametri automobila
Kao pravi stanovnik grada, ASX ima veoma kompaktne dimenzije:
- dužina 4295 mm
- širina 1770 mm
- visina 1625 mm
- razmak od tla 195 mm
- međuosovinsko rastojanje– 2670 mm
- Zapremina prtljažnika je impresivnih 415 litara
- zapremina rezervoara – 63 l
- težina bez tereta – 1300 kg,
- ukupna težina – 1870 kg.
Nakon kozmetičkog ažuriranja, koje se dogodilo 2013. godine, glavne dimenzije se nisu promijenile. Prtljažni prostor postao je nešto manji - 384 litara (1219 litara sa preklopljenim sjedištima u zadnjem redu), a zapremina rezervoara za gorivo smanjena je na 60 litara. Osim toga, prednji i zadnji branik oh, pojavilo se više hroma, a promijenila se i geometrija rešetke hladnjaka.
Promjene u tehnički: rekonfigurirani su amortizeri, zamijenjene su čahure i silent blokovi i uvedene su poluge povećane krutosti. Mehanizam ručna kočnica sada integrisan u zaustavljanje podrške jedan od zadnjih točkova. Izmjene u suspenziji su napravljene zbog povratnih informacija kupaca. Mitsubishi daje veliku opkladu na naše tržište, pa su, prije ažuriranja modela, inženjeri brenda došli u Rusiju kako bi komunicirali sa vlasnicima i fokus grupom.
Unutar automobila, oblik pakovanja za izbor režima prenosa je promenjen, a navigacioni sistem je modernizovan - sada podržava SD memorijske kartice.
Uprkos svojoj kompaktnosti, ASX je izgrađen na potpuno zreloj platformi, koja je prošla mnoge testove i instalirana je na Lancer najnovije generacije i sada ukinut Outlander XL.
Motori i mjenjači
Model je, i prije i nakon ažuriranja, isporučen na rusko tržište s tri benzinske jedinice:
- 1,6 litara, 117 KS. i obrtni moment od 154 Nm pri 4 hiljade o/min. Ovaj motor se može opisati kao miran; uzimajući u obzir težinu automobila, ne ide brzo - igla brzinomjera se diže do 100 km/h za 11,4 sekunde. Ali motor je prilično štedljiv i troši oko 8 litara u gradskom režimu i 6,1 litara u režimu autoputa. Ovaj motor je razvijen zajedno sa Daimler koncern i instaliran je na Mitsubishi Colt još 2004. godine. Uparen s ovom pogonskom jedinicom, ugrađen je petostepeni ručni mjenjač.
- 1,8 litara sa snagom od 140 KS. (143 KS za Evropu). Obrtni moment je bio 177 Nm pri 4250 o/min. Ovaj agregat je razvijen zajedno sa Hyundaijem i Cryslerom, i iako je bio snažniji od osnovnog motora, nije se mogao pohvaliti istom dinamikom. Ubrzanje do 100 km/h je dugih 13,1 sekundu, a na 100 km u gradu potrošnja iznosi 9,8 litara (6,4 litara na autoputu). Mogućnosti motora su smanjene zbog neospornog CVT mjenjača. Bez sumnje, takav prijenos ima svoje prednosti - nevjerovatnu glatkoću, ali za to morate platiti osrednjom dinamikom s prilično moćnim motorom. Još jedna prednost varijatora je njegova pouzdanost, pod uslovom da se ulje redovno mijenja.
- 2,0 litra – najviše snažan motor za ASX na našem tržištu, koji proizvodi 150 KS. i 197 Nm obrtnog momenta. Ova verzija ima imena pogon na sva četiri točka, u kombinaciji sa istim CVT-om. Automobil ubrzava do "stotke" za 11,9 sekundi i troši 10,5 litara u gradu i 8,1 litara na autoputu.
- zbog visokih zahtjeva za dizel gorivo jedan od najzanimljivijih pogonske jedinice: 1,8 litara sa 150 ks i obrtni moment od 300 Nm. To je ASX-ov najprodavaniji motor u Evropi zbog svojih odličnih karakteristika dinamike i performansi.
Sistem pogona na sva četiri točka
Kompanija Mitsubishi već nekoliko godina proizvodi SUV vozila, pa stoga tehničke karakteristike Mitsubishi ACX više podsjećaju na starije modele marke.
U slučaju ASX-a, jedna od ključnih karakteristika pogona na sve točkove je mogućnost promene režima. Čak i veći i skuplji krosoveri ne daju vlasniku mogućnost izbora pogona, sve pokreće elektronika. Ali kompaktni ASX nije tako, po svom nahođenju vlasnik može omogućiti sljedeće načine rada:
- “Auto” režim, koji vam omogućava da sve prepustite računaru.
- SAMO NA MODU Pogon na prednje točkove za putovanje dobrim putevima, što vam takođe omogućava uštedu goriva.
- Postoji način rada 4x4 Lock, koji vam omogućava da savladate razne vrste prepreka, a u zadnji pogon priključen je na silu, i ne pali se kada prednji točkovi proklizaju.
ASX opcije
Odabir ASX paketa neće biti težak za širok raspon budžeta; raspon cijena modela je od 699.000 rubalja do 1.249.900 rubalja. Ovaj raspon cijena odgovara 12 razne konfiguracije modeli.
Model sa osnovni motor Pogon na prednje točkove od 1,6 litara i ručni menjač se prodaju u tri verzije:
- Inform 2WD - 699.000 rubalja - opremljen je na spartanski način i nema čak ni grijana prednja sjedišta ili bilo koji audio sistem, što je iznenađujuće za takvu cijenu. Jedini uređaj odgovoran za udobnost je klima uređaj.
- Invite 2 WD – 779.990 RUR – opremljen je malo bolje i uključuje set najpotrebnijih sistema, ali i dalje postoje 2 vazdušna jastuka, za vozača i suvozača, kao u osnovnoj verziji
- Intense 2 WD – 829.990 RUR – većina skupa verzija Za ovog motora, opremljen je primetno bogatije: broj vazdušnih jastuka se značajno povećava, uključujući bočne zavese i vazdušni jastuk za kolena za vozača. Pojavljuju se i oni maglenke, aluminijumske felne, krovne šine, kožom obložen volan i ručicu menjača i displej u boji na instrument tabli.
Konfiguracije za verziju sa 1,8-litarskim motorom uglavnom su opremljene na isti način, progresivno, kao i mlađa verzija sa 1,6-litarskim motorom, ali sve imaju CVT:
- Informirajte 2WD – 849.990 rub. Pored osnovnih elemenata, verzija sa manjim motorom uključuje: sistem dinamička stabilizacija, sistem za pomoć pri uzbrdici, virtuelne ručice za menjanje brzina na volanu, grejanje prednjih sedišta i audio sistem sa 4 zvučnika.
- Pozovite 2 WD – 899.990 RUR U poređenju sa 1.6 Invite 2 WD, dopunjen je sledećim elementima: sistem stabilnosti kursa i sistem protiv klizanja, sistem za pomoć pri uzbrdici, bočni jastuci Bezbednost putnika i vozača, vazdušne zavese za oba reda, vazdušni jastuk za kolena vozača, PTF, aluminijumske felne, krovne šine, ručice menjača, kožni volan i ručica menjača, displej u boji na instrument tabli.
- Intense 2 WD – 969.990 RUR Razlikuje se od mlađe verzije u istoj konfiguraciji po prisustvu sljedećih elemenata: sistem stabilnosti kursa i sistem protiv klizanja, pomoćnik pri penjanju, električni retrovizor sa integrisanim pokazivačima pravca, zatamnjena stakla, ručice menjača, tempomat , kožna obloga unutrašnjosti, elektro vozačko sedište, lampa za putnike pozadi, audio sistem sa 6 zvučnika, USB konektor, zadnja kamera, senzor kiše i svetla, kontrola klime.
Oprema s 2-litarskim motorom opremljena je samo CVT-om i pogonom na sve kotače. Ukupno se prodaju 4 verzije ove konfiguracije, prve tri (od 979.990 do 1.099.990 rubalja) opremljene su baš kao i verzija sa 1,8-litarskim motorom, ali postoji još jedna verzija s najkompletnijim opcijskim setom:
- Ekskluzivni 4WD vrijedan 1.249.990 RUR, što uključuje: xenon farovi sa auto-korektorom, alu felge 17 dimenzija sa sličnim rezervnim točkom, Rockford Fostgate audio sistem sa 8 zvučnika i subwooferom, navigacijski sistem, sistem za ulazak bez ključa i panoramski stakleni krov.
Zaključak
Nije iznenađujuće da je ASX veoma popularan među domaćim kupcima, prema tehničkim specifikacijama klirensa od tla mitsubishi asx iznosi 198 mm, što je jednostavno izvanredan rezultat za kompaktni crossover. Jedini direktni konkurenti koji se mogu izdvojiti su Škoda Yeti i Opel Mokka, ali ni jedan ni drugi ne mogu im se takmičiti u terenskim sposobnostima i nemaju tako impresivan razmak od tla. ASX se dobro prodaje ne samo kod nas, već i u Evropi. Videvši ovakvo stanje stvari, saveznici iz alijanse Peugeot i Citroen su čak napravili svoje krosovere zasnovane na ASX-u: Peugeot 4008 i Citroen C4 AirCross.
Mitsubishi ASX crossover je malo zakašnjeli odgovor sa „tri dijamanta“ na supersonični rast potražnje za kompaktnim karavanima sa pogonom na sve točkove i „off-road izgledom“. Glavne karakteristike automobila ove klase su cijena vrhunske konfiguracije, jednaka osnovnoj cijeni za „obične krosovere“; dostupnost verzija s pogonom na prednje kotače, kao i kompaktne dimenzije. ASX ima svega u izobilju.
Cijene za najkompaktniji Mitsubishi crossover počinju od 729.000 rubalja za automobil s prednjim pogonom s 1,6-litarskim motorom i ručnim mjenjačem (s ovim motorom nisu dostupni drugi mjenjači ili pogonski sistemi). Standardna oprema Ima minimalni set prednosti: prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača, ABS sa EBD, klima, električni podizači i retrovizori, grejanje sedišta, CD radio sa MP3, podesivo stub volana(visina i doseg), 16-inčne čelične felne sa rezervnim točkom pune veličine. Za kompaktni automobil, oprema nije loša, ali za crossover koji košta 700+ hiljada to neće biti dovoljno.
Cijena Mitsubishi ASX u test konfiguraciji, izdašno obogaćenoj osnovnim opcijama, je blizu osnovna cijena krosoveri - 929.000 rubalja.
Automatski mjenjač (varijator) dostupan je sa motorima od 1,8 i 2,0 litara i nema alternative. Štoviše, nudi se samo pogon na sve kotače s vrhunskim motorom po minimalnoj cijeni od 1.039.000 rubalja. Najvjerovatnije će kupce najviše zanimati pristupačniji automobili s prednjim pogonom s ručnim i automatskim mjenjačem zbog cjenovno i sadržajno uravnoteženijih verzija. Zato smo za test odabrali 1,8-litarski crossover sa pogonom na 1 točkove sa CVT-om u verziji Intense S10 (za 929.000 rubalja). Ova verzija se razlikuje od jeftinijih verzija po sistemima stabilnosti pravca i trakcije, bočnim vazdušnim jastucima i zavesama, kao i vazdušnim jastukom za kolena vozača, alu felge R16, info displej, kožni volan i dugme za izbor automatskog menjača.
ASX međuosovinsko rastojanje je isto kao kod donatora platforme - Outlander - 2.670 mm.
Unutrašnjost ASX-a je nepretenciozna, gotovo identična Outlanderu na osnovu kojeg je napravljen. Isti volan, ekran na kompjuteru između brzinomera i obrtomera, centralna konzola sa radiom i “krugovi”-dugmad za klimu, sedišta... Ali stub volana je sada podesiv ne samo za nagib, ali i zbog dosega - mnogo je lakše udobno sjediti. (Istina, voleo bih da vidim veći doseg - dva centimetra). Putnicima pozadi je obezbeđeno dovoljno prostora za kolena i stopala, a samo visokim putnicima pozadi krov će biti preblizu...
U pokretu, Mitsubishi crossover je prilično kontradiktorne prirode: nije bio posebno inspirativan na asfaltu, ali se potpuno otvorio tamo gdje je glatka površina završavala. Prvo, čak i van puta ASX je ostao prijatan u smislu udobnosti. Ovjes je ovdje isti kao na Outlanderu, ali AESX nije tako krut kao njegov stariji rođak, a zahvaljujući manjoj težini, čini se da je energetski intenzitet amortizera postao veći.
Mitsubishi ASX klirens od tla je zavist pravih SUV vozila: 215 mm!
Klirens crossovera je zaista terenski. S takvim karakteristikama, čak ni u automobilu s prednjim pogonom, nije strašno voziti se na tlo, iskopano kao artiljerijskim granatiranjem. Ali na moje iznenađenje, čak se i ASX s pogonom na jedan kotač nosio sa vješanjem jednog pogonskog točka na nagib. Posebno smo pokušali da savladamo veliku rupu, prolazeći kroz koju je zadnjim točkovima prednji desni točak jednostavno morao da napusti tlo. Ali zahvaljujući sistemu stabilnosti kursa, koji je preraspodelio trenutak na volan sa najboljim prianjanjem, ASX je polako i tužno savladao prepreku!
A na autoputu 1,8-litarski motor i CVT nisu idealan tandem. Brza vožnja i dinamično ubrzanje zahtijevaju izbor povećana brzina, odnosno – maksimalni zvučni pritisak na vozača i putnike. A ako je vibracijska izolacija kabine visoka, onda višak buke ulazi unutra. Ako je glatki rad automobila pozitivan kvalitet, onda vas troma i lagana ubrzanja natjeraju da pogledate druge opcije motora i mjenjača. ASX sa 1.8 motorom i CVT-om ubrzava do 100 km/h za 13,1 sekundu. Automobil sa motor od dva litra i CVT – za 11,9, a minimalna zapremina 1,6 sa “mehanikom” to radi za samo 11,7 sekundi.
Predstavljanje elegantnog i moćnog krosovera Mitsubishi ASX održalo se prije više od sedam godina u Salon automobila u Ženevi. Od tada, model je već prošao kroz nekoliko restilizacija, što mu je nesumnjivo koristilo. Jedina stvar koja je ostala bez značajnijih promjena je prepoznatljiv profil automobila, za koji je baza preuzeta od čuvenog Lancera X. Automobili koji se isporučuju auto-entuzijastima iz Rusije proizvode se uglavnom u japanskoj fabrici. Ovo je svojevrsna garancija kvaliteta i izdržljivosti automobila, jer su prema riječima vlasnika vozila sastavljena u ovoj državi uvijek bila bolja od onih proizvedenih u SAD-u. Danas se automobil nudi u tri varijante, u zavisnosti od tipa benzinski motor(zapremine 1,6, 1,8 i 2,0 l.). Osim toga, također je stvoren dizel verzija, ali je dostupan samo u Evropskoj uniji.
Svaka osoba koja bira koji će automobil kupiti mora obratiti pažnju na razmak od tla. Jednostavno rečeno, ovo je razmak od tla, što je udaljenost od najniže tačke u centru karoserije do površine puta. Ali Mitsubishi stručnjaci mjere mjere prema vlastitoj shemi, naime određuju udaljenost od amortizera do tla, a u pravilu ovaj pokazatelj može biti znatno manji od prethodno najavljenog.
Bitan! Izuzetno je važno voditi računa o zračnim dimenzijama prilikom kupovine automobila, posebno u slučajevima kada će se voziti po podu. Ruski putevi. Kod nas je klirens bitan, jer što je veći, lakše će se parkirati. Mitsubishi asx ima klirens od 195 milimetara. Ali zapamtite da kada krenete na put i natovarite svoj automobil opremom i stvarima, odmah se izgubi 20-30 milimetara.
Ako se ukaže potreba, razmak od tla apsolutno svakog vozila može se povećati korištenjem odstojnika za amortizere. Auto će postati za red veličine viši. Ali dodavanje razmaka od tla može negativno utjecati na početnu stabilnost i upravljivost pri skretanju. velike brzine. Neki entuzijasti automobila smanjuju klirens Mitsubishi Asx kako bi poboljšali tehničke karakteristike.
Izgled automobila: luksuz i snaga
Na prvi pogled Mitsubishi ASX donekle podsjeća na Lancer X, pogotovo ako ih uporedite u prednjem dijelu karoserije. Proizvođač je uzeo sve najbolje od limuzine, koja novi crossover radio za svoju vanjštinu i lakoću kontrole. Veliki naglasak je stavljen na veliku trapezoidnu rešetku hladnjaka. Osim toga, nakon posljednjeg restiliranja, u blizini su se pojavila ugrađena svjetla za maglu. Optika glave je opremljena LED diodama dnevna svjetla. Sve u svemu, automobil izgleda solidno i impresivno, tako da je ovo možda i najviše najbolja opcija za upotrebu u urbanim sredinama.
Udoban enterijer koji ima sve što vam treba
Proizvođač crossovera zauzima vodeću poziciju u automobilska tržišta već nekoliko godina širom svijeta. Mitsubishi stručnjaci pažljivo dizajniraju unutrašnjost vozila, jer ona prije svega treba da bude udobna za vozača i putnike. Za završnu obradu korištena je plastika koja je ugodna na dodir. Udobna sjedala, multifunkcionalni volan, kao i monitor za operativne informacije na središnjoj konzoli - to je nešto što će cijeniti svaki auto-entuzijasta. Proizvođač Mitsubishi ASX nudi maksimalna konfiguracija opremljen velikim krovom. Ako trebate prevesti veliki teret, a osnovna zapremina prtljažnika nije dovoljna, možete preklopiti poslednji red sedišta i utovarni prostor će se skoro udvostručiti.
Mitsubishi ASX - moćan crossover
mitsubishi suspenzija asx je potpuno nezavisan, sprijeda je korišten MacPherson podupirač, a straga proizvođač je koristio multi-link opremljen stabilizatorom sa bočnom stabilnošću. Relativno kočioni sistem možemo samo reći da su na ovom modelu sve kočnice disk i ventilirane. Kupcu se nude tri tipa motora. Osim toga, automobil je opremljen s nekoliko dodatnih asistenata, kao što su sistemi za brzo kočenje i lako podizanje, pomoćnik za stabilnost smjera, ali, nažalost, samo u vrhunskim nivoima opreme. Ovaj automobil je popularan već nekoliko godina, jer, unatoč prilično velikim dimenzijama za crossover, omogućava brzo povećanje brzine i odlično držanje ceste, bez obzira na kvalitetu podloge i vremenske uvjete.
Izvlačenje zaključaka
Klirens Mitsubishi ACX iznosi 195 mm. Ovo je prilično dobar pokazatelj za Rusiju, jer od toga zavisi lakoća parkiranja automobila na ivičnjaku. Ako je potrebno, može se povećati ili smanjiti, samo vodite računa o činjenici da to može negativno utjecati na upravljivost i stabilnost vozila. Jednom riječju, ovaj crossover je idealna urbana opcija koja vas neće iznevjeriti u najbitnijem trenutku. Njegova unutrašnjost i eksterijer su više puta usavršavani i unapređivani, tako da se sada automobil može pohvaliti elegantnim i modernim izgled. Potencijalni kupci modela su imućni mladići od 27 do 35 godina koji vole brza vožnja, i udobne uslove za kretanje.
| PARAMETRI TIJELA | ||
| Broj sjedala | 5 | 5 |
| Dužina, mm | 4295 | 4167 |
| Širina, mm | 1770 | 1767 |
| Visina, mm | 1625 | 1634 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2670 | 2537 |
| Trag prednjih kotača, mm | 1525 | 1510 |
| Trag stražnjeg kotača, mm | 1525 | 1505 |
| Prečnik okretanja, m | 10.6 | 9 |
| Zapremina prtljažnika, l | 384 | 305 |
| Maksimalna zapremina prtljažnika, l | 0 | 867 |
| Nosivost, kg | 0 | 133 |
| Razmak od tla (klirens), mm | 195 | 174 |
| Težina praznog vozila, kg | 1300 | 1247 |
| Ukupna težina, kg | 1870 | 1728 |
| KARAKTERISTIKE PERFORMANSE | ||
| Maksimalna brzina, km/h | 183 | 169 |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s | 11.4 | 11 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.1 | 7 |
| Urbani ciklus, l/100 km | 7.8 | 8 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5 | 6 |
| Preporučeno gorivo | AI-95 | AI-95 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 63 | 51 |
| Domet krstarenja, km | 1032 | 726 |
| TRANSMISSION | ||
| Prijenos | Mehanički | Mehanički |
| Broj brzina | 5 | 4 |
| OVJES I KOČNICE | ||
| Prednje ogibljenje | Nezavisni – McPherson | Nezavisni - McPherson |
| Zadnje ogibljenje | Nezavisno - multilink | Polunezavisna - torzijska greda |
| Prednje kočnice | Ventilirani disk | Ventilirani disk |
| Stražnje kočnice | Disk | Disk |
| GUME I FELNI | ||
| Prednje gume | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Zadnje gume | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Prednji diskovi | 16X6.5J | - |
| Zadnji diskovi | 16X6.5J | - |
| STEERING | ||
| Tip pojačala | Električni | Električni |
Japanski crossover Mitsubishi ASX jedan je od najpopularnijih SUV-ova među ruskim entuzijastima automobila. Novi Mitsubishi ACX pojavio se u Rusiji sredinom ljeta 2010. godine i od tada, iz godine u godinu, samo je povećavao vojsku svojih pristalica. U našem pregledu ćemo pogledati tehničke karakteristike ažurirani crossover Mitsubishi ACX 2013 model predstavljen na Sajam automobila u Parizu u 2012. Hajde da procenimo boje karoserije, gume i felge, sednemo u kabinu, pogledamo u prtljažnik, bacimo pogled moguće konfiguracije, njihov nivo sadržaja i cijene, a naravno i probnu vožnju na i van asfalta. Tradicionalno će nam pomoći video i foto materijali, analiza recenzija vlasnika i komentari auto novinara.
Kako se kontroliše crossover? nadograđeno ogibljenje, kolika je stvarna potrošnja goriva, gdje je bolje potrošiti Održavanje Mitsubishi ASX i kupi dodatnu opremu za njega, ili možda auto ima slabe tačke? Mnogo je pitanja, na sva ćemo pokušati odgovoriti.
Prilikom kreiranja kompaktnog ACX crossovera japanski stručnjaci su slijedili jednostavan i, po našem mišljenju, pravi put. Za osnovu je uzet veći Mitsubishi Outlander Druga generacija XL, koja je imala spušten i kosi krov, smanjila je prednji prevjes za 95 mm, a stražnji dio za 250 mm. Ovom redukcijom dobijen je kompaktni ASX, a sačuvane su dimenzije međuosovinskog razmaka donora platforme. Zamisao japanskih inženjera, Mitsubishi ASX, naknadno je omogućio stvaranje klonova u obliku francuskog para - i Peugeota 4008.
- Naznačavamo vanjske dimenzije dimenzije Mitsubishi ASX: dužina 4295 mm, širina 1770 mm, visina 1625 mm, međuosovinsko rastojanje 2670 mm, razmak od tla 195 mm ( klirens).
Mitsubishi Outlander XL - sa dužinom karoserije od 4640 mm, visinom od 1680 mm i rastojanjem od tla od 215 mm. Smanjenje veličine dovelo je do smanjenja težine praznog vozila za više od 200 kg; kao rezultat, ovisno o verziji, težina kompaktnog ACX-a kreće se od 1300 kg do 1455 kg.
- Gume Ugrađuju se 215/65R16 ili 215/60R17, čelik ili laka legura diskovi Veličina 16 i radijus 17 od lake legure. Kao opcija za podešavanje, moguće je ugraditi gume 215/55R18 na alu felge R18.
- Predviđeno za farbanje karoserije širok izbor boje emajli: bijeli, bijeli sedef, crni sedef i metalik - srebrna, tamnoplava, tirkizna, crvena i siva.
Dizajn karoserije kompaktnog crossovera sa tri dijamanta na prednjoj strani ogromne trapezoidne rešetke hladnjaka dizajniran je u stilu Outlandera XL i Lancer sedan X.
Izgled ažuriranog ASX-a praktički se ne razlikuje od modela automobila prije restilizacije; dizajneri su samo malo prilagodili rešetku hladnjaka, prednje i stražnje branike. Inače, izgled Japanaca se nije promijenio, stroge linije klinastog karoserije, povišena linija prozorskih pragova, velika vrata, krov nagnut prema krmi, mršav stražnji kraj, umjereni štancani lukovi točkova, uredni zadnji i prednji branici, stroga tehnologija osvetljenja (straga sa LED punjenjem). A obavezan atribut crossovera je plastična zaštita donjeg dijela karoserije automobila od crne plastike, sposobna izdržati udarce kamenja i pijeska koji leti ispod kotača.
Kućište Mitsu ACX je napravljeno uz široku upotrebu čelika visoke čvrstoće i ozbiljno je zaštićeno antikorozivnim i anti-šljunčanim premazom ispod. Prednja krila su plastična, uprkos usitnjenim oblicima, koeficijent otpora je samo 0,32 Cx. Za teške ruski uslovi rada, svi Mitsubishi ASX su opremljeni baterijama sa veći kapacitet, antifriz sposoban da izdrži temperature ispod -40 stepeni, rekonfigurisana upravljačka jedinica motora ( hladan start) i grejanjem prednjih sedišta.
Salon Japanski crossover Mitsubishi ACX je kvalitetno sastavljen od materijala koji su ugodni na dodir (mekana plastika, presvlake od teksturirane tkanine, moguće je presvlake od kože). Pogodno je ući u auto s prednje strane i zadnja sedišta. Započnimo pregled unutrašnjosti, naravno, s vozačko sedište. Volan je malih dimenzija i lepo leži u rukama, stub volana je podesiv u četiri smera, informativni instrumenti su u dva duboka bunara, sa ekranom koji se nalazi između njih on-board kompjuter sa bojom prikaz informacija. Mehanički podesivo sedište (električni pogon je opcija) obezbeđuje visok i udoban položaj sedenja, ali preterano gusta podloga izaziva zamor u lumbalnoj regiji tokom duge vožnje.
Prednja ploča i središnja konzola imaju ugodne, mekane konture. U zavisnosti od nivoa opreme Mitsubishi ACX, konzola sadrži radio (radio CD MP3 AUX 4 ili 6 zvučnika) ili naprednu muziku Rockford Fostgate (subwoofer, 8 zvučnika), možete naručiti multimedijalni kompleks sa ekranom osetljivim na dodir (navigator, CD DVD USB, Bluetooth, kamera pozadi). Postoji klima uređaj ili kontrola klime, vazdušni kanal do nogu putnika pozadi.
U drugi red, zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju, mogu stati tri putnika, ali je sjedenje pomalo neudobno zbog vertikalno sletanje i niske plafone, i minijaturne bočni prozori izazivaju osjećaj stega.
Prtljažnik Mitsu ACX u putnom stanju prima 415 litara tereta, u podzemlju se nalazi potpuna rezervna guma, preklapanjem drugog reda dobijamo gotovo ravnu površinu sa 1219 litara zapremine. Velika peta vrata pružaju veliki pravougaoni otvor, ali je visina utovara velika.
Specifikacije Mitsubishi ACX 2012-2013: automobil u Rusiji se nudi sa tri benzinska motora.
- 1,6 litara (117 ks) sa 5 manuelnih menjača i pogonom na prednje točkove 2 WD, motor ubrzava automobil do 100 mph za 11,4 sekunde, maksimalna brzina 183 mph, potrošnja goriva od 5 litara na autoputu do 7,8 litara u gradu . Realna potrošnja goriva je 6,5-7,5 litara na autoputu, 10-11 litara u gradskim gužvama.
- 1,8-litarski motor (140 ks), automatski menjač - CVT, sa pogonom na prednje točkove (2 WD) omogućava ubrzanje do stotke za 13,1 sekundu, maksimalnu brzinu od oko 186 mph, nominalnu potrošnju goriva od 6,4 litara van grada i 9,8 litara u gradu, u realnim uslovima rad (recenzije vlasnika) kretat će se od 7,5-8,5 litara na autoputu do 11-12 litara u gradu (u gustim prometnim gužvama do 14 litara).
- 2,0-litarski motor (150 KS), automatski mjenjač - CVT, izmjenjivi pogon na sve kotače (Multi-Select 4WD prijenos na sva četiri kotača) sa tri načina rada (2WD - automatski povezan pogon na sve kotače, 4WD - konstantna raspodjela obrtnog momenta između osovine i zaključavanje – način brzog odziva elektromagnetna spojnica, ali nažalost, ne blokira). Motor, CVT i pogon na sve točkove ubrzavaju crossover do 100 mph za 11,9 sekundi na maksimalna brzina 188 mph (vlasnici se hvale da su dostigli preko 200 mph). Vlasnici ne mogu postići cifre efikasnosti goriva koje je naveo proizvođač od 6,8 litara na prigradskom autoputu do 10,5 litara u gradu; motor zapravo troši od 8-9 litara na autoputu i 12-12,5 litara u gradu.
Potpuno nezavisno ogibljenje sa stabilizatorima bočna stabilnost, prednji MacPherson podupirač, stražnja multi-link arhitektura, električni servo upravljač, disk kočnice već u početnoj konfiguraciji (1.6 5 ručni mjenjač) sa ABS EBD Brake Assist kočionim sistemom nadjačavanja, u naprednijim verzijama sa 1.8 i 2.0 litarski motori ASTC (sistem kontrole stabilnosti sa sistem kontrole proklizavanja) i pomoć pri kretanju uzbrdo.
Test Drive Mitsubishi ACX 2013: vlasnici prvih automobila žalili su se na probleme i neadekvatno ponašanje crossovera u zavojima ( stražnja osovinačak i pri maloj brzini mogao je proklizati; ovjes je bio labav). Mitsubishi je poslušao tvrdnje vlasnika automobila, a od juna 2011. godine automobil se proizvodi sa modernizovanim ovjesom. Ostali stabilizatori su postavljeni sprijeda i čvršći su zadnji amortizeri, također je promijenio radne karakteristike električnog servo upravljača i sistema stabilizacije.
Kao rezultat toga, rad automobila je postao sigurniji; na tvrdim cestama ovjes je sastavljen, ali pretjerano krut, čak i na malim neravnim površinama se trese u kabini; velike rupe i udarne rupe jako osjećaju putnici i vozač. Promjene u ovjesu pozitivno utiču na upravljivost, auto je stabilan i poslušan, ali... ne želim da vozim brzo, šasija je jako bučna i nema nikakvu potrošnju energije, zvučna i bučna izolacija unutrašnjost je slaba.
Mitsubishi ACX 2012-2013 je slabo prilagođen za ozbiljnu upotrebu na terenu, čak i verzija sa mjenjačem na sve kotače. Ali na klizavim ili snježnim putevima, spajanje zadnjih točkova značajno dodaje samopouzdanje vlasniku.
Japanski ACX crossover Iako izgleda kao crossover, u praksi se, po našem mišljenju, radi o hečbeku sa petoro vrata sa povećanim klirensom i mogućnošću naručivanja pogona na sve točkove, ali ogibljenje očigledno nije pogodno za vožnju po putevima sa lošim podlogama.
Gdje se skuplja? Mitsubishi ACX: sklop automobila za Rusko tržište Verovatno će se proizvoditi u Kalugi, ali za sada krosover silazi sa proizvodne trake u Japanu i SAD.
Koja je cijena: cijena u Rusiji 2012-2013 ASKh pokriva vrlo širok raspon cijena. Za samo 699 hiljada rubalja možete kupiti početni ASX Inform paket (1.6 117 ks 5 ručni menjač), kao i prodaju maksimalne verzije ASX Exclusive 2.0 150 ks CVT 4WD ( kožna unutrašnjost, elektricno vozacko sjedalo, krov sa panoramskim pogledom, navigacija, xenon, kontrola klime) je gotovo dvostruko skuplji - od 1.249 hiljada rubalja.
Najbolja opcija za kupovinu novog Mitsubishi ACX je auto kuća koja ima status zvanični diler. Kupujte rezervne dijelove i proizvodite Održavanje Također je bolje otići kod dilera, iz jednostavnog razloga - uvjeti održavanja garancije. Međutim, u nekim slučajevima, rezervni dijelovi, pribor (tepisi, navlake, itd.), manje popravke i podešavanje Mitsubishi ACX - jeftinije je naručiti putem Interneta i obaviti ga u specijaliziranom servisu.
