Api sn cf kaj to pomeni. API klasifikacija različnih olj

Maziva se uporabljajo že dolgo pred našo dobo. In če so se prej kot njih uporabljale rastlinske maščobe in maščobe živalskega izvora, so jih od 60. let prejšnjega stoletja nadomestili naftni proizvodi. Po tem se je začel aktivni razvoj in izboljševanje motornih olj, pred približno 70 leti pa so se pojavili prvi modifikatorji viskoznosti polimerov, zaradi česar so se kmalu v motornih oljih pojavili različni razredi in sorte, ki ustrezajo temperaturnemu režimu določene sezone, in vse -pojavile so se sezone. maziva.

Od takrat so sestava in tehnične lastnosti olj doživele številne spremembe, vendar je njihov glavni namen ostal nespremenjen. Motorno olje zasnovani tako, da pokrivajo gibljive dele s tanko, a hkrati trpežno folijo in jih tako ščitijo med trenjem med seboj.

Danes obstaja več sistemov za klasifikacijo olja, ki vam omogočajo razvrščanje maziv glede na njihovo izvedba, tehnične lastnosti in namen. Med glavnimi splošno sprejetimi sistemi je eden najbolj znanih klasifikacija API motornih olj. V poznih 50. letih našega stoletja ga je predstavil Ameriški inštitut za nafto, temeljno načelo v njem pa je razvrstitev v dve kategoriji - S in C, torej za bencin in dizelski motorji oz.

Specifikacije olja S in C

Kot je navedeno zgoraj, sistem API predvideva delitev v dve glavni kategoriji, obstaja pa tudi tretja oznaka za kakovost maziv. Od teh je vsaka vrsta neodvisna:

Vsi ti standardi so označeni z dvočrkovnim indeksom, na primer SN, SM, SH, SG, CF, CI, kjer je druga vrednost indikator za raven lastnosti delovanja... Poleg tega je bližje koncu latinske abecede črka v oznaki, višja je raven olja v skladu z API. Oznaka izdelka, na primer API SL, SM ali SN, kaže na superiornost nad API SF.

Bencinski motorji: razredi kakovosti, njihove oznake in dekodiranje

Skupina	Opis
SN	Maziva SN se od prejšnjih specifikacij SM razlikujejo po tem, da vsebujejo veliko manj fosforja, kar jim daje dodatne lastnosti varčevanja z energijo in omogoča združljivost SN z najnovejše sisteme namenjene nevtralizaciji izpušnih plinov... Razred SN je bil odobren jeseni 2010 in se najpogosteje uporablja v motorjih sodobni avtomobili... Treba je omeniti, da olja s Specifikacija API SN je po lastnostih blizu ACEA C2, C3, C4, zato lahko SN uspešno nadomesti mast razreda SM.
SM	SM je bil prvič predstavljen konec leta 2004. Ta razred je danes pogostejši kot CN, saj je namenjen sodobnim bencinskim motorjem, vključno z motorji z več ventili in motorji s turbopolnilnikom. Mast v tej kategoriji je bila razvita ob upoštevanju izboljšanja motorjev, zato jih nameravamo povečati. okoljska varnost in biti bolj vzdržljiv. SM se od prejšnje kategorije SL razlikuje po večji oksidacijski odpornosti in odlični zaščitne lastnosti zaradi nastajanja usedlin in usedlin, kar zagotovo vpliva visoka kvaliteta maziva. Dve leti po izdaji SM je bila razvita kategorija olj za dizelski motorji z oznako CJ4. Izdelki s specifikacijo SM so zasnovani za avtomobile od leta 2004 dalje in so zasnovani posebej zanje.
SL	Razred SL je bil razvit tik pred izdajo SM in SN. Zasnovan je za motorje avtomobilov, proizvedenih od leta 2001, in popolnoma ustreza vsem sodobnim standardom in zahtevam, vključno z visoko prijaznostjo do okolja in varčevanjem z energijo. SL so namenjene sodobnim motorjem, vključno z motorji z več ventili, motorji s turbinskim polnjenjem in vitkim gorenjem. Motorji, za katere so namenjeni izdelki kategorije SJ, lahko delujejo tudi na mazivih skupine SL. Zaradi lastnosti, kot je zmanjšana hlapnost, SL odlikuje dolgotrajno ohranjanje njihovih lastnosti, zaradi česar se interval menjave motornega olja opazno poveča. Danes ta kategorija velja in jo sodobni lastniki avtomobilov pogosto uporabljajo.
SJ	Ta razred velja tudi danes. Odobren je bil novembra 1995, čeprav je bil izdelek certificiran le leto kasneje. Zato se olja kategorije SJ od leta 1996 uporabljajo za avtomobile z bencinskim motorjem. Uspešno se uporabljajo v motorjih osebnih avtomobilov in športnih avtomobilov, pa tudi v motorjih minibusov in majhnih tovornjaki. SJ kaže dobre tehnične lastnosti, vključno z odpornostjo proti nastajanju blata in laka ter zmožnostjo ohranjanja svojih lastnosti pri nizkih temperaturah. Po teh lastnostih so olja kategorije SJ zelo blizu izdelkom razreda SH, zato so povsem primerna za uporabo, ko proizvajalec avtomobilov priporoča uporabo olj kategorije SH za avto.
SH	Ta kategorija je nastala leta 1992 in velja za pogojno veljavno. Olja iz te skupine se uporabljajo v avtomobilskih motorjih, izdelanih leta 1996 in prej. Po svojih lastnostih je ta razred boljši od olj kategorije SG, ker je bil razvit z namenom, da ga nadomesti. Zato se olja razreda SH uspešno uporabljajo za vozila, v katerih se priporoča SG.
SG	Razred SG je namenjen motorjem, proizvedenim leta 1193 in prej. Olja te kategorije se odlikujejo po odlični zaščiti pred usedlinami ogljika in so odporna na oksidacijske in korozijske procese. Olja SG izpolnjujejo vse zahteve za motorna olja, namenjena za dizelske motorje API CC, kar pomeni, da se SG lahko uporablja za stroje, pri katerih proizvajalec priporoča uporabo kategorij SF in SF / CC, pa tudi SE in SE / CC.

Specifikacije olj za dizelske motorje

Med sodobnimi specifikacijami motornega olja so najbolj priljubljena olja razredov CI in CF. Oblikovani so ob upoštevanju vseh značilnosti sodobnih dizelskih motorjev in izpolnjujejo vse standarde.

CI

Kategorija CI -4 odobrena leta 2002. Izdelki s specifikacijo CI, zasnovani za različne dizelske motorje, so visoko oksidacijsko stabilni in vsebujejo disperzivne dodatke. Olja CI so v primerjavi s prejšnjimi razredi olj precej okolju prijazna. Omeniti velja, da se od splošne kategorije CI razlikuje še en razred - CI -4 PLUS. Izboljšani razred CI -4Plus je bil razvit ob upoštevanju strogih zahtev glede hlapnosti olja, njegove oksidacije pri povišanih temperaturah in nastajanja ogljikovih usedlin.

CF

Specifikacija CF je bila ustvarjena za dizelske motorje z posrednim vbrizgom. Imajo visoko vsebnost različnih dodatkov, ki preprečujejo usedline batov in ščitijo tudi pred obrabo in korozijo notranjih delov, ki vsebujejo baker, kot so ležaji. Razred CF ima lahko oznaki CF-4 in CF-2, kar pomeni motorna olja, ki so namenjena uporabi v štiritaktnih oziroma dvotaktnih (oziroma) dizelskih motorjih. Hkrati so CF-4 zasnovani za motorje, ki delujejo v pospešenem načinu, CF-2 pa so idealni za motorje, ki so nenehno izpostavljeni večjim obremenitvam.

Video klasifikacije API

18. februar 2016

Namen avtomobilskih olj je zagotoviti zanesljivo zaščito in hlajenje motorja, odstraniti produkte nepopolnega zgorevanja goriva, obrabo in zmanjšati koeficient trenja. Njihove vrste in njihova gostota morajo ustrezati konstrukcijskim značilnostim motorja in s tem zagotoviti stabilno in neprekinjeno delo... Zato je treba skrbno izbrati tak material, ki ga boste varno vlili v motor vašega avtomobila. Zdaj bomo preučili tehnične kazalnike avtomobilskih olj in poiskali primerno možnost za vas vozilo v skladu z zahtevami sae, api in acea.

Maziva za motorje. Njihove vrste

Glede na lastnosti delovanja so naftni derivati ​​razdeljeni na naslednje vrste:

1. Avtomobilska industrija na mineralni osnovi je končni rezultat predelava surove nafte, ki je predhodno očiščena iz vseh vrst nečistoč. Ima gosto konsistenco. Najboljši način za motorje, katerih vožnja z avtomobilom presega 100 tisoč km. Med pomanjkljivostmi takega olja na mineralni osnovi je nizko območje obratovalnih temperatur. V primerjavi z analogi na sintetični ali polsintetični osnovi se razlikuje po poceni in enostavnosti izdelave.
2. Polsintetični avtomobilski analog je narejen z raztapljanjem posebnih dodatkov, ki predstavljajo 30-50% celotne prostornine. Zaradi svojih lastnosti motor polsintetično olje veliko boljši od mineralov in je zato najboljša možnost.
3. Avtomobilska sintetika se pridobiva po rafiniranju surove nafte. Ta postopek vam omogoča, da dobite material, ki bo ustrezal zahtevanim lastnostim in kakovosti. Dobra fluidnost, možnost uporabe v različnih temperaturnih območjih - to je to značilnosti sintetični naftni derivati. Poleg tega med delovanjem ne izgubijo prvotne sestave, njihova življenjska doba pa je daljša od mineralnih ali polsintetičnih analogov.

Večina voznikov je prepričana, da se puščanje pojavi zaradi negativnega učinka sintetike na tesnila in tesnila. To ni res. Ni važno, kateri material uporabljate, če pa je katero od tesnil dotrajano, se bodo kmalu pojavila puščanja. Če ločeno obravnavamo določeno možnost, bo sintetika začela teči hitreje kot mineralna in polsintetična. Za vse je kriva dobra pretočnost.

Indikator gostote je odvisen od temperature, pri kateri ga je treba uporabiti. Razvrstitev naftnih derivatov je tesno povezana s tem parametrom. Indikatorji viskoznosti vplivajo na zagon motorja in zanesljivo ščitijo njegove dele pred pregrevanjem. Zato so vsi razdeljeni na poletne, zimske in celoletne.

Poletni motor mora biti dovolj debel, da zagotavlja varnost stroja med delovanjem pri povišanih temperaturah. Takšnega avtomobilskega olja je nezaželeno uporabljati, če motor deluje zimski čas, v zmrzali. Ta način ustrezajo različnim mineralnim in sintetičnim mazivom.

Za zimo je značilna pretočnost zaradi zmanjšanja indeksa gostote. To olje se zlahka premika po kanalih, kar zagotavlja potrebno mazanje in zagon motorja pozimi. Zimska različica pa kategorično ni priporočljiva za uporabo v vročem obdobju in pri visokih temperaturah okolja, saj mazivo preprosto ne bo moglo opravljati predvidenih funkcij. Opisana kategorija je sintetika.

Obseg uporabe celoletnih avtomobilskih naftnih derivatov je širok. Sem spadajo polsintetični in sintetični materiali. Odvisno od temperaturnih razlik v okolju se spreminja tudi indeks viskoznosti. Sčasoma lahko celoletni kolegi nadomestijo poletne in zimske možnosti, ker jih ne bo treba spreminjati vsako sezono.

Kvalifikacija

Danes obstaja več sistemov za kvalifikacijo olja. Označeni so na svoj način. Najpogostejše kvalifikacije bodo opisane spodaj.

Kvalifikacija SAE

Razdelitev glede na zahteve avtomobilske inženirske skupnosti (sae) je najpogostejša in je tesno povezana z indeksom viskoznosti. To je najpomembnejši parameter. Od gostote je odvisen normalen zagon motorja in zanesljiva zaščita vseh delov in mehanizmov.

Danes velja klasifikacija SAE J 300 APR iz leta 1997. Določa vrednost največje viskoznosti za zimske vrste olja pri nizke temperature... Najmanjša vrednost je 100 stopinj. Za poletna maziva so mejne vrednosti viskoznosti 100 ° C, najnižje vrednosti pa 150 ° S.

Danes vso sezono motorna maziva... Zimski in poletni kolegi so veliko manj pogosti. Verjetno se je moral vsak voznik srečati s takšnimi oznakami: 5W - 40, 5W - 30. Kaj pomeni ta oznaka? Tako so po sae označeni celoletni naftni derivati. Črka W iz besede Winter (zima) pomeni nizkotemperaturni indeks viskoznosti (viskoznost pri -40). Prikazuje, kako hitro se oljni produkt premika po kanalih pri minimalnih temperaturah, in čim nižji je ta kazalnik, tem bolje:

• 20W -olje se uporablja pri temperaturah do -15 -10 stopinj;
• 15W -do -20 -15 stopinj;
• 10W -do -25 -20 stopinj;
• 5W -do -30 -25 stopinj;
• 0W -do -35 -30 stopinj.

Vse to so zimski razredi. Poleti pa je po SAE pet - 20, 30, 40, 50 in 60. Prav oni so označeni z drugo številko za pomišljajem pri označevanju večstopenjskega olja. Visoka vrednost sae kaže na sposobnost motorja vozila, da deluje pri ekstremnih temperaturah in ostane zaščiten s tem mazivom.

Največja vrednost indeksa viskoznosti je 60. Zato oznaka sae 5W -40 pomeni, da je mast za vse vremenske razmere mogoče uporabljati poleti pri temperaturah okolja do +35 +40 stopinj, pozimi pa do -30 -25 stopinj.

Če pogledamo tabelo kvalifikacij SAE za avtomobilska olja, ki je navedena spodaj, je lažje izbrati tisto, ki bo ustrezala vašim podnebnim razmeram.

Pozornost je treba nameniti mnenju, ki prevladuje pri večini avtomobilistov, da ima sintetični oljni proizvod viskoznost 5W - 40, polsintetični izdelek viskoznost 10W - 40, mineralno olje pa viskoznost 15W - 40. To ne drži, saj proizvajalci proizvajajo sintetiko naslednjih razredov: 20W - 60, 10W - 40 in 15W - 50. V tem primeru bo kakovost 100%. Torej viskoznost ne vpliva na njegovo sestavo.

Omeniti velja, da ga vodimo Klasifikacija SAE, je vredno izbrati ista olja, ki jih ponuja proizvajalec avtomobilov. Mnoge blagovne znamke navajajo vse potrebne informacije o tem v navodilih za uporabo in servisnih knjigah. Pri servisiranju je vredno zahtevati, da se v vaš avto vlije samo olje, ki ustreza priporočilom podjetja za SAE in druge kazalnike.

API kvalifikacije

Razvrstitev api je razdeljena na dve kategoriji: S in C. Prva kategorija vsebuje vsa maziva, ki jih uporabljajo bencinski motorji v osebnih avtomobilih, dostavnih in lahkih tovornjakih. Drugi vključuje maziva, ki jih uporabljajo dizelski motorji težkih tovornjakov, avtobusov in posebne opreme.

Treba je opozoriti, da kategorija api ni bila opredeljena za dizelske motorje v osebnih avtomobilih. Ta maziva so pogosto označena kot C / S in se lahko uporabljajo tako v dizelskih kot bencinskih motorjih. Poleg tega je katera črka v števcu in katera pri imenovalcu pomembna: prva velja za glavno, druga označuje možnost uporabe materiala za motorje in druge vrste - na primer API SM / CF. Kljub temu se kategorije, kot je api S / C, priporočajo za uporabo v bencinski motorji, in C / S - v dizlu.

Obstaja tudi delitev po razredih kakovosti, primerna za avtomobile različnih let modela. Na primer, bencinski motorji lahko uporabljajo naslednja olja za razred API:

• SN, primeren za avtomobile, izdelane po letu 2010;
• SM je standard, odobren leta 2004 in priporočljiv za sodobne pogonske enote;
• SL, primerno za motorje od leta 2000;
• API SJ - izdelek za motorje, starejše od 20 let;
• SH - za uporabo v motorjih od leta 1994;
• SG se je uporabljal za še starejša vozila iz osemdesetih let. To je najnovejši API, ki je še na voljo.

Za pogonske enote na dizelsko gorivo - lastna klasifikacija:

• Eden od najnovejši razredi API СJ-4, primeren za motorje z veliko obremenitvijo avtomobilov, proizvedenih po letu 2007;
• CI-4, razred z večjimi zahtevami glede kakovosti (zlasti vsebnost saj in visokotemperaturna oksidacija). Zasnovan za sodobne dizelske agregate;
• CH-4, ki se uporablja v hitrih štiritaktnih motorjih;
• API CG-4, priporočljiv za tovornjake in avtobuse;
• CF -2 - maziva za dvotaktni motorji;
• API CF-4, za motorje, proizvedene od leta 1990.

ACEA klasifikacija olj

ACEA je združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov s posebnimi zahtevami za okolju prijazno uporabo olj. Vključuje tako znana podjetja, kot so BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota in Ford. Zato se lahko pri nakupu enega od avtomobilov te blagovne znamke soočite z zahtevo po uporabi posebne vrste maziva.

Sedanjo klasifikacijo motornih olj je ACEA oblikovala že leta 2004. Združuje maziva za vsa bencinska ali dizelska lahka vozila v eno kategorijo. Toda zlasti za stare avtomobile, ki morda niso primerni za nove materiale, njihovi proizvajalci včasih dodatno uvrstijo stare razrede v skladu z ACEA, 2002. In imate na voljo star avto, je vredno biti pozoren na obe oznaki.

Oznake razreda ACEA se uporabljajo za določitev, kateremu motorju so najbolj primerne. Danes obstajajo le tri take kategorije:

• А / В - za dizelsko gorivo in bencinske enote lahka vozila (A - za motorje na bencin, B - za dizelsko gorivo);
• Z - nov razred ACEA za vozila, ki ustrezajo najnovejšim emisijskim standardom Euro 4 in poznejšim;
• E - olja za težka vozila.

• ACEA A1 / B1, za vozila z možnostjo uporabe maziv, ki zmanjšujejo trenje in viskoznost olja pri visoke hitrosti striženje in temperature. Ni primeren za vse avtomobile;
• A3 / B3 - serija, ki je odporna na mehansko uničenje in se uporablja v prisilnih motorjih, pa tudi v običajni motorji pri prekoračitvi intervala menjave olja ali pri delovanju v težkih pogojih (na primer stalna vožnja);
• ACEA A3 / B4, za motorje velike moči s sistemom neposrednega vbrizgavanja;
• A5 / B5 je izdelek za visokozmogljive pogonske sklope, kjer so dovoljena olja za zniževanje viskoznosti.
• ACEA C1, odporen proti lomljenju in se uporablja v strojih s tristranskimi katalizatorji in filtri za trdne delce... Imajo zmanjšano vsebnost pepela in fosforja, kar podaljša življenjsko dobo filtrov in prihrani gorivo;
• C2, izdelek z enakimi lastnostmi kot C1, vendar primeren za motorna vozila, kjer je mogoče uporabiti mazivo za zmanjšanje trenja;
• ACEA C3, za okolju prijazne motorje, opremljene s filtri za delce in enotami za nevtralizacijo;
• C4 - olja za pogonske agregate, ki izpolnjujejo povečane zahteve glede emisij v evrih in zahtevajo nižjo koncentracijo fosforja, pepela in žvepla.

Preden izberete pravo motorno olje, se morate seznaniti tehnične značilnosti vozilo. Na kaj morate biti pozorni pri izbiri kakovostnega materiala?

Ne ocenjujte kakovosti avtomobilskega naftnega proizvoda po njegovi konsistenci. Barva se lahko razlikuje glede na dodatke, ki jih vsebuje. Mimogrede, dodatek aditivov vpliva na lastnosti opisanega naftnega proizvoda. Nekatere lastnosti je mogoče izboljšati, druge pa poslabšati. Že vsebuje niz potrebnih dodatkov normalno delo motor.

Zatemnitev materiala kaže na odlično detergentnost. Hkrati odlično zadržuje produkte nepopolnega zgorevanja goriva.

Na embalaži so navedena samo navodila za režim uporaba temperature namesto pouka.

Ne morete mešati avtomobilskih naftnih derivatov na različnih osnovah.

Če morate zamenjati olje, sperite motor.

Danes se proizvaja veliko domačih in tujih naftnih derivatov. Pazite se ponarejanja! Material kupujte pri proizvajalcu ali njegovih pooblaščenih zastopnikih.

Recimo, če neodvisna izbira opisani material za vozila je nemogoč, potem lahko uporabite posebne storitve, ki so specializirane za njegovo izbiro po znamki avtomobila. Na internetu je ogromno takšnih storitev.

Ne pozabite tudi, da so sodobni motorji zelo občutljivi na naftne derivate, zato je treba k njihovi izbiri pristopiti s polno odgovornostjo.

Sistem klasifikacije motornih olj API (American Petroleum Institute) sega v leto 1969. Njegov glavni namen je ločevanje motornih olj po kakovosti in uporabljeni tehnologiji.

V skladu s temi kategorijami se v naslovih ustreznih standardov uporabljajo ustrezne oznake. Tako na primer standardizirana olja običajno imenujemo API SE. Zdaj si bomo podrobneje ogledali, kaj pomenijo te črke.

Za vsak nov razred je po abecedi dodeljena dodatna črka. Univerzalna olja pri bencinskih in dizelskih motorjih sta označena z dvema simboloma ustreznih kategorij: prvi simbol je glavni (označuje olje, za katerega motor), drugi pa označuje možnost uporabe od leta nastanka motorja in ali ima turbino ali ne.

S (Servis) - je sestavljen iz kategorij kakovosti motornih olj za bencinski motorji v kronološkem vrstnem redu.

C (komercialno) - sestoji iz kategorij kakovosti in namena olj za dizelske motorje, v kronološkem vrstnem redu.

Če olje ustreza več standardom, na primer API SJ / CF, je primerno za bencinske in dizelske motorje te kategorije. Spodnja slika prikazuje vse glavne standarde olja v kategoriji API.

Na podlagi teh dveh tabel se pogovorimo o najbolj priljubljenih kategorijah danes.

Bencinska olja

Kategorija je bila odobrena 11. 6. 1995, licence so bile izdane 15. 10. 1996. Avtomobilska olja v tej kategoriji so namenjena vsem trenutno uporabljenim bencinskim motorjem in popolnoma nadomeščajo olja vseh prej obstoječih kategorij pri starejših modelih motorjev. Najvišja raven lastnosti delovanja. Možnost certificiranja v kategoriji energetske učinkovitosti API SJ / EC.

Uveden julija 2001 za večventilne motorje s turbopolnilnikom, opremljene s sistemi za nadzor in nevtralizacijo izpušnih plinov. API SL pomeni naslednje izboljšave motornih olj:

• zmanjšana strupenost izpušnih plinov
• zaščita sistemov za nadzor in nevtralizacijo izpušnih plinov
• povečana zaščita pred obrabo
• izboljšana zaščita pred visokotemperaturnimi usedlinami
• podaljšan interval odtekanja

Naročeno novembra 2004. API SM vključuje motorna olja za bencinske motorje, izdelane po letu 2004. Skladna motorna olja zagotavljajo zanesljivo mazanje motorjev s turbopolnilnikom in več ventilov. Motorno olje, certificirano po klasifikaciji API SM, ima lahko dodatno specifikacijo ILSAC GF-4, ki kaže na visoke lastnosti varčevanja z energijo motornega olja.

(ni v tabeli) - začel veljati oktobra 2010. Danes so to najnovejše (in zato tudi najstrožje) zahteve, ki veljajo za proizvajalce motornih olj za bencinske motorje. Certificirana olja so primerna za uporabo v vseh bencinskih motorjih sodobne generacije (proizvodnja po letu 2010).

Pomembno pri videzu razreda API SN klasifikacije API je uvedba naslednjih zahtev

• Lahko se uporablja v motorjih, ki uporabljajo biogoriva;
• Vsa olja standarda varčujejo z energijo;
• Povečane zahteve za odpornost motorja proti obrabi;
• Motorna olja API SN naj bi sistemom za uravnavanje emisij in "zelenim" izpuhom zagotovila "dolgo in srečno življenjsko dobo".

Dizelska olja

CF - uveden leta 1994. Olja za terenska vozila, motorje z vbrizgavanjem, vključno z motorji na gorivo z vsebnostjo žvepla 0,5 mas.% Ali več. Zamenja CD olja.

CF-2- uveden leta 1994. Izboljšane zmogljivosti, ki se uporabljajo namesto CD-II za dvotaktne motorje. Najvišje olje za dvotaktne motorje.

CF -4 - predstavljen leta 1990. Za hitre štiritaktne dizelske motorje z in brez turbopolnilnika. Lahko se uporablja namesto olj CD in CE. Višje za štiritaktne motorje.

СG -4 - predstavljen leta 1995. Za motorje hitrih dizelskih vozil, ki delujejo na goriva z vsebnostjo žvepla manj kot 0,5%. Olja CG-4 za motorje, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij izpušnih plinov, uvedene v ZDA od leta 1994. Nadomešča olja CD, CE in CF-4. Višje za modele od leta 1995.

CH -4 - uveden leta 1998. Za hitre štiritaktne motorje, ki od leta 1998 izpolnjujejo ameriške zahteve glede emisij izpušnih plinov. Olja CH-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 0,5 mas.%. Lahko se uporablja namesto olj CD, CE, CF-4 in CG-4.

СI -4 - uveden leta 2002. Za hitre štiritaktne motorje, ki so zasnovani tako, da ustrezajo predpisom o emisijah izpušnih plinov iz leta 2002. Olja CI-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 0,5 mas.%, Uporabljajo pa se tudi v motorjih s sistemom recirkulacije izpušnih plinov (EGR). Nadomešča olja CD, CE, CF-4, CG 4 in CH-4. Leta 2004 je bila uvedena dodatna kategorija API CI-4 PLUS. Zaostrene so zahteve po tvorbi saj, usedlinah, kazalnikih viskoznosti.

CJ-4-Uveden leta 2006. Za visoke hitrosti, štiritaktne motorje, zasnovane tako, da ustrezajo predpisom o emisijah avtocest iz leta 2007. Olja CJ-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 500 ppm (0,05 mas.%). Vendar ravnanje z gorivom z vsebnostjo žvepla več kot 15 ppm (0,0015% m / m) lahko vpliva na delovanje sistemov za naknadno obdelavo izpušnih plinov in / ali intervale menjave olja. Olja CJ-4 se priporočajo za motorje, opremljene z dizelskimi filtri za delce in drugimi sistemi za čiščenje izpušnih plinov.

Z nakupom maziv,

bodite pozorni na navedene specifikacije in

tolerance zabojnikov.

Primer

SAE 5W-20

ACEA A5 / B5

API SN / SM, SL / CF, CF-2

ILSAC GF-5 / C-3

GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

VW 502,00 / 505,00, MB 229,31

BMW Longlife-04

Razvrstitev viskoznosti poSAE

SAE- Ameriško združenje avtomobilskih inženirjev, ki oljem določa stopnjo viskoznosti glede na lestvico, ki jo je razvilo. Najpogostejša večrazredna olja z dvojnim indeksom, kot so SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 drugo. Manjša je vrednost na levi z okrajšavo W , višja lastnost pretoka olja pri nizkih temperaturah. Večja je vrednost na desni brez okrajšave W, večja je viskoznost olja pri visokih temperaturah. Menjava olja se opravi ob upoštevanju ne le njegovega tipa, ki ga določi proizvajalec vozila, temveč tudi temperature okolice, pogojev njegove uporabe in drugih dejavnikov. Na primer: 5 W-30 (motorno olje), 85W-90 (olje za menjalnik).

ViskoznostSAEin temperaturo okolja, potrebno ob zagonu motorja

Motorno olje Olje za menjalnik

Pri izbiri stopnje viskoznosti motornega olja se morate držati priporočil proizvajalca poseben motor... Ta priporočila temeljijo na zasnovi motorja - stopnji nalaganja olja, hidrodinamični upornosti oljni sistem, izvedba oljna črpalka, najvišje temperature olja v različnih območjih motorja, odvisno od temperature okolice, opreme motorja katalitični filter Dizelski delci (CDPF)

Namen in kakovost

Kakovost olja je kompleks lastnosti, ki so potrebne za pravilno delovanje olja. Nekatere lastnosti, na primer viskoznost, so osnovne za vsa olja, ne glede na njihov namen, druge pa so potrebne le pod določenimi pogoji uporabe in za vsak primer so značilni ločeni kazalniki kakovosti.

Za lažjo izbiro olja zahtevane kakovosti za določeno vrsto motorja in pogoje delovanja so bili ustvarjeni sistemi klasifikacije. V vsakem sistemu so motorna olja razdeljena v vrste in kategorije glede na raven kakovosti in namen. Te vrste in kategorije so bile oblikovane na pobudo mednarodnih organizacij podjetij za rafiniranje nafte in proizvajalcev avtomobilov, ob upoštevanju oblikovne značilnosti različni tipi motorje in njihove pogoje delovanja. Namen in raven kakovosti sta osnova za paleto olj. Zaradi razlik v dizajnu in pogojih delovanja trenutno obstaja več klasifikacijskih sistemov za motorna olja hkrati - API/ ILSAC , JASO, ACEAin GOST (za države SND).

Nominirajo ameriška vojska in veliki proizvajalci avtomobilov Dodatne zahteve kakovosti motornih olj. Tako poleg splošno sprejetih klasifikacijskih sistemov obstajajo tudi zahteve (specifikacije) proizvajalcev avtomobilov.

Sistem razvrščanjaAPI

API- Ameriški inštitut za nafto, ki oljem pripisuje razrede kakovosti glede na njihove teste. Razred kakovosti je na oznaki označen z dvema črkama za bencinske motorje ( SM, SN), črke in številke za dizelske motorje ( CI-4 Plus, CJ-4 ). Višji kot je abecedni red druge črke v oznaki, višja je kakovost olja. Poleg tega, API dodeljuje oljem z viskoznostjo 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 indeks varčevanja z energijo, na primer ILSACCF-5.

● APIS sestoji iz kategorij kakovosti motornih olj za bencinske motorje, v kronološkem vrstnem redu. Za vsako novo generacijo je po abecedi dodeljena dodatna črka : APISA, APISB, APISC, APISD, APIJV, APISF, APISG, APISH, APISJ, APISM in APISN. Kategorije API SA , API SB, APISC, APISD, APIJV, APISF, APISG, APISJ danes so priznani kot neveljavni, zastareli, v nekaterih državah pa se olja teh kategorij še vedno proizvajajo, kategorija APISH je "pogojno učinkovit" in ga lahko na primer uporabimo le kot dodatno APICG-4/ SH;

API STANDARD ZA MOTORNO OLJE ZA BENZINSKE MOTORJE
KATEGORIJA	STANJE	OPIS
SN	OBSTOJEČI	Predstavljen oktobra 2010 za vozila 2011 in starejša. Motorno olje v tej kategoriji ponuja boljšo zaščito zaradi visokotemperaturnih usedlin batov, zmanjšanih nizkotemperaturnih usedlin (dlesni) in izboljšane združljivosti z tesnilni deli... Kategorija ohranjanja virov API SN združuje zmogljivost API SN z izboljšano učinkovitostjo porabe goriva, zaščito delov turbopolnilnika, združljivostjo z nadzorom emisij in dodatno zaščito motor pri uporabi goriv, ​​ki vsebujejo etanol do E85. Tako lahko to kategorijo enačimo z ILSAC GF-5.
SM	OBSTOJEČI	Za avtomobile, proizvedene leta 2010 in starejše.
SL	OBSTOJEČI	Za avtomobile leta 2004 in starejše.
SJ	OBSTOJEČI	Za avtomobile, proizvedene leta 2001 in starejše.
SH	ZANIMANO
SG	ZANIMANO
SF	ZANIMANO
JV	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, proizvedenih po letu 1979.
SD	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1971. Uporabite v več sodobni motorji lahko povzroči slabo delovanje ali okvaro.
SC	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1967. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči poslabšanje zmogljivosti ali okvaro.
SB	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, proizvedenih po letu 1951. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči poslabšanje zmogljivosti ali okvaro.
SA	ZANIMANO	POZOR! Ne vsebuje dodatkov. Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1930. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči poslabšanje zmogljivosti ali okvaro.

● APIZ sestoji iz kategorij kakovosti in namena olj za dizelske motorje, ki so kronološko razporejene. Za vsako novo generacijo je po abecedi dodeljena dodatna črka : APICA, APICB, APICC, APICD, APICE, APISF, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 in APICJ-4. Kategorije APICA, APICB, APICC, APICD danes so priznana kot neveljavna, zastarela, v nekaterih državah pa se olja teh kategorij še vedno proizvajajo;

API STANDARD ZA DIZELSKO MOTORNO OLJE
KATEGORIJA	STANJE	OPIS
CJ-4	OBSTOJEČI	Za visoke hitrosti, štiritaktne dizelske motorje od leta 2010 dalje, ki izpolnjujejo emisijske standarde za cestna vozila in stopnjo 4 za terenska vozila, pa tudi za prejšnje dizelske motorje. Olja v tej kategoriji so zasnovana za uporabo v motorjih, namenjenih za uporabo dizelskih goriv z vsebnostjo žvepla do 500 ppm (0,05 mas.%). Vendar pa lahko uporaba goriv z vsebnostjo žvepla več kot 15 ppm (0,0015% m / m) skrajša življenjsko dobo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov in skrajša interval menjave olja. Olja CJ-4 so še posebej učinkovita pri ohranjanju vzdržljivosti sistema za uravnavanje emisij dizelskih motorjev, ki uporabljajo filtre trdnih delcev in druge napredne sisteme za naknadno obdelavo. Zagotavlja optimalno zaščito pred umazanijo katalizatorja, zamašitvijo filtra trdnih delcev, obrabo motorja, usedlinami bata, zgoščevanjem delcev in oksidacijo, izgubo viskoznosti pri striženju in penjenju ter stabilnostjo pri nizkih in visokih temperaturah. API CJ-4 olje presega lastnosti delovanja olj API CI-4 (vključno s CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 in CF-4 in jim lahko služi kot polnopravna zamenjava . Pri uporabi olja CJ-4 v kombinaciji z gorivi z vsebnostjo žvepla več kot 15 ppm se pri proizvajalcu motorja pozanimajte za intervale menjave olja.
CI-4	OBSTOJEČI	Uveden leta 2002. Za hitre štiritaktne motorje, ki izpolnjujejo standarde izpušnih plinov iz leta 2002. CI-4 je namenjen ohranjanju dolgoživosti motorjev za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) in je namenjen uporabi z dizelsko gorivo, pri kateri vsebnost žvepla ne presega 0,5 mas.%. Lahko se uporablja namesto olj CD, CE, CF-4, CG-4 in CH-4. Nekatera olja CI-4 se lahko zaradi svojih lastnosti uvrstijo v kategorijo CI-4 PLUS.
CH-4	OBSTOJEČI	Uveden leta 1998. Za hitre štiritaktne motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde iz leta 1998. Olje kategorije CH-4 je namenjeno uporabi z dizelskim gorivom, pri katerem vsebnost žvepla ne presega 0,5 mas.%. Lahko se uporablja namesto olj CD, CE, CF-4 in CG-4.
CG-4	ZANIMANO	Uveden leta 1995. Za visoko obremenjene, hitre štiritaktne motorje, ki delujejo na gorivo z vsebnostjo žvepla do 0,5 mas.%. CG-4 je potreben za motorje, ki izpolnjujejo standarde emisij izpušnih plinov iz leta 1994. Lahko se uporablja namesto olj CD, CE in CF-4.
CF-4	ZANIMANO	Uveden leta 1990. Za visokohitrostne štiritaktne motorje z atmosferskim polnjenjem in polnjenjem. Lahko se uporablja namesto olj CD in CE.
CF-2	ZANIMANO	Uveden leta 1994. Za močno obremenjene dvotaktne motorje. Lahko se uporablja namesto olj CD-II.
CF	ZANIMANO	Uveden leta 1994. Za dizelske motorje z zgorevalnimi komorami z dvema votlinama (posredno vbrizgavanje) in druge, nameščene na terenski opremi, vključno z motorji, ki delujejo na goriva z vsebnostjo žvepla več kot 0,5 mas.%. Lahko se uporablja namesto olj CD.
CE	ZANIMANO	Uveden leta 1985. Za visokohitrostne štiritaktne motorje z atmosferskim polnjenjem in polnjenjem. Lahko se uporablja namesto CC in CD.
CD-II	ZANIMANO	Uveden leta 1985. Za dvotaktne motorje.
CD	ZANIMANO	Uveden leta 1955. Za nekatere motorje z atmosferskim polnjenjem in polnjenjem.
CC	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v dizelskih motorjih, proizvedenih po letu 1990.
CB	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v dizelskih motorjih, proizvedenih po letu 1961.
CA	ZANIMANO	POZOR! Ne sme se uporabljati v dizelskih motorjih, proizvedenih po letu 1959.

● APIEZ ((ILSAC) - energetsko varčna olja (Resource Conserving). Nova paleta visokokakovostnih olj, sestavljena iz olj z nizko viskoznostjo in nizkim pretokom, ki zmanjšujejo porabo goriva pri preskusih bencinskih motorjev.

Zmanjšanje viskoznosti olja lahko zagotovi prihranek goriva v toplem motorju za 0,6-5,5% (z zmanjšanjem viskoznosti pri visokih temperaturah) in v hladnem-1,0-6,5% (z zmanjšanjem viskoznosti pri nizkih temperaturah). Z optimalno kombinacijo motorja in olje za menjalnik prihranek goriva je 2,7-10,9%. Najnovejše kategorije Olja s certifikatom API so v primeru skladnosti z zahtevami ILSAC označena z oznako certifikata API, tako imenovano oznako Starburst. Ta oznaka se lahko dodeli le energetsko učinkovitim, zelo hlapnim oljem najvišje kakovosti, z SAE viskoznost 0W - .., 5W- .. in 10W -...

Sistem zahtev za olja serije ILSAC GF je del American Oils Quality Assurance API Systems (EOLCS). ILSAC razred GF-3, preizkušena poraba goriva, ustreza klasifikaciji razreda API SM; Razred ILSAC GF-4 ustreza klasifikaciji razreda SM API. Na primer: preskus porabe goriva API SN Pass = ILSAC GF-5.

ILSAC STANDARD ZA MOTORNO OLJE ZA POTNIKA
IZDANJE	STANJE	OPIS
GF-5	DELOVANJE	Predstavljen oktobra 2010 za vozila 2011 in starejša. Motorno olje GF-5 zagotavlja boljšo zaščito pred visokotemperaturnimi usedlinami na batih motorja in delih turbopolnilnika, zmanjšanjem nizkotemperaturnih usedlin (dlesni), manjšo porabo goriva, izboljšano združljivostjo s sistemom za uravnavanje emisij, izboljšano združljivostjo s tesnilnimi deli, pa tudi dodatnim motorjem zaščito pri uporabi goriv, ​​ki vsebujejo etanol do E85.
GF-4	ZANIMANO	Velja do 30. septembra 2011. Namesto GF-4 uporabite olje GF-5.
GF-3	ZANIMANO	Namesto GF-3 uporabite olje GF-5.
GF-2	ZANIMANO	Namesto GF-2 uporabite olje GF-5.
GF-1	ZANIMANO	Namesto GF-1 uporabite olje GF-5.

Univerzalna olja za bencinske in dizelske motorje so označena z dvema simboloma ustreznih kategorij: prvi je glavni in drugi označuje možnost uporabe tega olja za druge vrste motorjev. Na primer: olje API CG-4 / SH, optimizirano za uporabo v dizelskih motorjih, lahko pa se uporablja tudi v bencinskih motorjih, za katere je predpisano olje kategorije API SH ali nižje (SG, SF, SE itd.).

Pozor: zato vsak od naslednjih standardov kakovosti presega prejšnjega najnovejše standarde po kakovosti boljši od vseh prejšnjih. Na primer, olja SN se lahko uporabljajo namesto vseh razredov za bencinske motorje.

ZnakiAPI

Olja, ki izpolnjujejo zahteve trenutnih kategorij kakovosti in so opravila uradne teste API -SAE, imajo na nalepkah grafični okrogli znak (oznaka krofa) - "simbol storitve API" ( API storitev Simbol), ki določa stopnjo viskoznosti SAE, razred in namen API ter možne prihranke energije.

ACEA- Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov. Če so te črke na etiketi, je olje primerno za uporabo v motorjih. Evropski avtomobili... Razredi ACEA razdeljen tudi na dizel in bencin.

HOMOLOGACIJE AUTOMAKERJA - nekaj avtomobilska podjetja, kot naprimer Porshe, Mercedes- Benz, BMW, VW, Ford, nalagajo dodatne zahteve oljem za zaščito motorja, varčevanje z gorivom, podaljšano življenjsko dobo itd. Informacije o zahtevanem odstopanju in zahtevanih intervalih menjave olja najdete v servisna knjiga tvoj avto.

API (American Petroleum Institute) je sistem za razvrščanje motornih olj po področjih uporabe in zmogljivosti. Specifikacija deli vsa motorna olja v dve kategoriji: S za bencinske in C za dizelske motorje. Vsakemu razredu je dodeljena abecedna črka, ki se začne z A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Enako je s kategorijo C. Kaj morate zapomniti pri izbiri olja ob upoštevanju razvrstitve API - višji razred, sodobnejše in primernejše je olje za vaš motor. Na primer, če je v priročniku zapisano Razred SJ, potem bo razred zagotovo ustrezal vašemu avtomobilu SM sprejeta pozneje, hkrati pa je nemogoče uporabiti olje, ki ustreza razredu SH razred, ki ste ga prej sprejeli SM.

Razred API	Področje uporabe motornega olja
Kategorija S (servis) za bencinske motorje
SN	Oktobra 2010. Za bencinski avtomobili 2011 in naprej. Motorno olje z omejeno vsebnostjo fosforja za združljivost s sodobnimi sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov in celovit prihranek energije. Olja kategorije SN bodo približno ustrezala ACEA C2, C3, C4, brez popravka za visokotemperaturno viskoznost.
SM	Predstavljeno novembra 2004. Dodatek kategorije SJ-> izboljšane lastnosti antioksidantov, proti obrabi, pri nizkih temperaturah.
SL	Za bencinske motorje od leta 2001 do 2004. Posebne lastnosti: izboljšane antioksidativne, proti obrabne, detergentne in energijsko varčne lastnosti.
SJ	Za motorje, proizvedene od leta 1997 do 2001. V celoti izpolnjuje zahteve vseh prej obstoječih razredov kategorije S. Visoka raven zmogljivosti. Izpolnjuje visoke zahteve glede porabe olja, lastnosti varčevanja z energijo in sposobnosti, da prenese visoke temperature brez nastanka usedlin. Na voljo certifikat energetske učinkovitosti API SJ / EC.
SH	Za bencinske motorje 1996 in starejše... Danes je kategorija pogojno veljavna in se lahko potrdi le kot dodatna kategorijam API C (API CF-4 / SH). Po osnovnih zahtevah ustreza kategoriji ILSAC GF-1, vendar brez obveznega varčevanja z energijo. Energetsko varčnim oljem so glede na stopnjo porabe goriva pripisali kategoriji API SH / EC in API SH / ECII.
	za bencinske motorje leta 1993 in starejše modele. Izpolnjuje zahteve kategorij API CC in API CD za avtomobilska olja za dizelske motorje. Imajo večjo toplotno in antioksidativno stabilnost, izboljšane lastnosti proti obrabi, zmanjšano nagnjenost k nastajanju usedlin in blata. Zamenjava API SG kategorij SF, SE, SF / CC in SE / CC.
	za motorje letnikov 1988 in starejše. Bencin na osnovi goriva. Imajo učinkovitejše antioksidativne, proti obrabne in protikorozijske lastnosti kot prejšnje kategorije in imajo manjšo težnjo po tvorbi visoko in nizkotemperaturnih usedlin in žlindre. Zamenjava API SF kategorij SC, SD in SE.
	za motorje
Kategorija C (komercialno) za dizelske motorje
CJ-4	Uveden leta 2006. Za visoke hitrosti, štiritaktne motorje, zasnovane tako, da izpolnjujejo predpise o emisijah avtocest iz leta 2007. Olja CJ-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 0,05 mas.%. Vendar lahko ravnanje z gorivi z vsebnostjo žvepla več kot 0,0015 mas.% Vpliva na delovanje sistemov za naknadno obdelavo izpušnih plinov in / ali intervale menjave olja. Olja CJ-4 se priporočajo za motorje, opremljene z dizelskim motorjem filtri za trdne delce in drugi sistemi za čiščenje izpušnih plinov. Za olja CJ-4 so za nekatere kazalnike uvedene meje: vsebnost pepela manj kot 1,0%, žveplo 0,4%, fosfor 0,12%. Olja CJ-4 presegajo lastnosti delovanja in nadomeščajo olja CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
СI-4	Uveden leta 2002. Za visokohitrostne štiritaktne dizelske motorje tovornjaki in cestna vozila, ki ustrezajo emisijskim standardom in so opremljena s sistemom recirkulacije izpušnih plinov (EGR). Popolnoma nadomešča olja vseh prej veljavnih specifikacij CH-4, CG-4 in CF-4. Dodatna kategorija je bila uvedena leta 2004 API CI-4 PLUS... Zaostrene so zahteve za nastanek saj, usedlin, kazalcev viskoznosti, ki omejujejo vrednost TBN.
CH-4	Uveden leta 1998. Za hitre štiritaktne motorje, ki od leta 1998 izpolnjujejo ameriške zahteve glede emisij izpušnih plinov. Olja CH-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 0,5 mas.%. Lahko se uporablja namesto olj CD, CE, CF-4 in CG-4.
CG-4	Uveden leta 1995. Za motorje hitrih dizelskih vozil, ki delujejo na goriva z vsebnostjo žvepla manj kot 0,5%. Olja CG-4 za motorje, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij izpušnih plinov, uvedene v ZDA od leta 1994. Nadomešča olja CD, CE in CF-4.
CF-4	Uveden leta 1990. Za hitre štiritaktne dizelske motorje z in brez turbopolnilnika. Lahko se uporablja namesto olj CD in CE.
CF-2	Za dvotaktne dizelske motorje. Nadomešča olja razreda CD-II za dvotaktne motorje. Izboljšane lastnosti detergenta in proti obrabi.
CF	Za terenska vozila, motorje z deljenim vbrizgavanjem, vključno z motorji na gorivo z visoko vsebnostjo žvepla - 0,5% ali več. Zamenja olja po razredih CD.
CE	Zelo pospešeni obetavni dizelski motorji z visokim turbopolnilnikom, ki delujejo v težke razmere, se lahko uporablja namesto olj CC in CD
CD	Za visokohitrostne dizelske motorje s turbopolnilnikom z visoko gostoto moči, ki delujejo pri visokih hitrostih in pri visoki pritiski ter zahtevajo okrepljene proti-ionske lastnosti in preprečevanje usedlin ogljika
CC	Visoko zmogljivi motorji (vključno z zmerno polnjenjem), ki delujejo v težkih razmerah
СB	Motorji s srednjim pospeševanjem, ki delujejo pri velikih obremenitvah na kislo gorivo
CA

Večnamenska olja za bencinske in dizelske motorje so na primer označena za obe kategoriji API SG / CD, SJ / CF.

Razredi dizelska olja so dodatno razdeljeni na dvotaktne (CD-2, CF-2) in štiritaktne dizelske motorje (CF-4, CG-4, CH-4).

Kategorije API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- danes zastarelo, vendar se v nekaterih državah olja teh kategorij še vedno proizvajajo, kategorija API SH je "pogojno veljavna" in se lahko uporablja le kot dodatna, na primer API CG-4 / SH.

ASTM D 4485 Standardne specifikacije zmogljivosti motornih olj

SAE J183 APR96 Učinkovitost motornega olja in klasifikacije servisiranja motorja (razen "varčevanja z energijo").