Avtomobilski prevoz, in še posebej avtobusi, pri nas je tradicionalno najbolj priljubljena vrsta javnosti potniški promet... Zato je proizvodnja avtobusov v Rusiji tako razvita. V 90. letih prejšnjega stoletja so zaradi dolgotrajne gospodarske recesije na domačem trgu opazili znatno zmanjšanje obsega proizvodnje. To je privedlo do širitve rabljenih avtobusov tuje proizvodnje vseh razredov, ki so postopoma zavzeli pomemben del trga. Trenutno je domačim proizvajalcem avtobusov uspelo obnoviti svoj prednostni položaj in potrošnikom ponuditi zanesljivo in kakovostno opremo, ki ustreza najvišjim zahtevam po udobju in učinkovitosti ter sodobnim okoljskim standardom.
Treba je opozoriti, da vodilna mesta na domačem trgu avtobusne tehnologije zasedajo podjetja, ki so del skupine GAZ. To so podjetja, znana po vsej državi PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZ, ki skupaj zagotavljajo približno 70 odstotkov proizvodnje avtobusov pri nas. Kazalniki, ki jih podpirajo ta podjetja, omogočajo Skupina GAZ biti med desetimi v zadnjih nekaj letih največji proizvajalci avtobusi na svetovnem trgu. Tovarne avtobusov, ki so del skupine GAZ, proizvajajo avtobuse vseh razredov, ki v celoti ustrezajo potrebam sodobnega trga.
Na področju proizvodnje ostaja tradicionalni vodja, ki letno proizvede več kot 12 tisoč enot avtobusov. Avtobusi PAZ majhnega razreda so na trgu zelo zahtevni in izjemno priljubljeni za mestni in primestni prevoz. Najbolj priljubljena osnovni model je PAZ-3205, ki se danes potrošnikom dobavlja v več kot 30 modifikacijah. To je pravi ljudski avtobus, ki si je priljubljenost pridobil zaradi dostopnosti in odličnih tehničnih lastnosti. Poleg tega so na trgu v srednjem razredu na voljo avtobusi PAZ. (PAZ-4230)in v velikem razredu (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
Eden vodilnih proizvajalcev je. Avtobusi KAVZ - to je postavitev, v katerem obstaja 5 vrst avtobusov srednjega razreda, ki ustrezajo najvišjim zahtevam sodobnega trga. Podjetje je razvilo avtobuse KAVZ za mestni, primestni in medkrajevni prevoz. Od leta 2002 avtobusi KAVZ sodelujejo v programu Šolski avtobus, kar je potrditev visoke stopnje zanesljivosti in varnosti te opreme.
Nesporni voditelji so avtobusi GolAZ in avtobusi LiAZ... - mlado, dobro opremljeno podjetje, ki uporablja napredne svetovne tehnologije. Avtobusi GolAZ pogosto se uporablja za mestni in primestni prevoz. Poleg tega se na dolgih turističnih poteh uporabljajo udobni avtobusi GolAZ. Eden od najboljši modeli tega proizvajalca je turistični avtobus GolAZ-5291, ki je sestavljen na šasiji SCANIA.
- eno vodilnih domačih podjetij. Avtobusi LiAZ danes izdelujejo na proizvodni opremi vodilnih evropskih podjetij. Avtobusi LiAZ - to je najširša paleta strojev velikega in zlasti velikega razreda, ki imajo največ možnosti za mestni, medkrajevni in turistični prevoz.
Prikaži samo opremo - izberite proizvajalca - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ GOLAZ Group Bashevrokub
Zgodovina dela našega junaka se je začela že leta 1930 - takrat so začeli graditi avtomobilsko tovarno Gorky. Da bi mu zagotovili vse potrebno, so leta 1932 v Pavlovem na Oki postavili pomožno podjetje za proizvodnjo avtomobilskih orodij (ZATI). Med veliko domovinsko vojno se je ZATI, tako kot celotna država, preusmeril na proizvodnjo vojaške opreme.
Na fotografiji: PAZ-651 in PAZ-652
V istih letih so avtobusni delavci iz ZSSR začeli osvajati stopničke starega sveta. Za mednarodno avtobusno tekmovanje in mednarodni turistični reli, ki je potekal maja 1967 na francoski rivieri v Nici, je bil izdelan luksuzni turistični avtobus PAZ-665 "Tourist", ki je prejel prvo nagrado predsednika Francoske republike za najbolj izviren dizajn!
Stilistični motivi, značilni za PAZ "Tourist", so bili nato oživljeni v avtobusu PAZ-3205 - istem minibusu, ki ga je v zadnjih 25 letih uporabljala vsa Rusija. Očitno je vodstvu obrata všeč omamen okus svetovne slave in nekaj let kasneje so javnosti predstavili nov turistični koncept. Na 19. mednarodnem tednu avtobusov v isti Nici je prijel veliki pokal in nagrado zlata Nika. Pravijo, da je bila sama Brigitte Bardot na skrivaj zaljubljena v ta avtobus, Duke Savier, slavni organizator koktajlov na Azurni obali, pa ga je skušal odkupiti, vendar ga je sovjetska stran zavrnila.
Res je, da v domovini čeden meščan ni smel v serijo. Hruščovsko otoplitev je nadomestila stagnacija Brežnjeva, zato je domovina potrebovala druge junake: močne, pridne, skromne fante, ki so se bili pripravljeni postaviti zase in za svojega dirigenta Njuro. Prav to je postal PAZ-672 - eden najbolj prepoznavnih avtobusov Sovjetska zveza... Njegova izdaja se je začela leta 1968 in je na tekočem traku praktično nespremenjena trajala 21 let. Pazik je postal glavni z javnim prevozom primestnih in medmestnih poteh, skoraj 80% vsega prometa je padlo na njegova pleča.
Ekonomska geografija
PAZ je organiziral izvoz svojega hita v 30 tujih držav. Model je zapeljal na ceste Evrope, Azije, Latinske Amerike in Afrike. Poleg tega je bil avtobus na črno celino dostavljen pod imenom "Tobol". Veliko je bilo povpraševanja po primestnih poteh na Kubi, v Bolgariji, Nemški demokratični republiki in celo na Madžarskem, kjer bi, kot kaže, moralo biti dovolj lastnega Ikarusa. Res je, da PAZ-672 ni bil dobavljen v kapitalistične države: postavitev kabine ni ustrezala zahtevam številnih kupcev.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na fotografiji: PAZ-665 "Turist", PAZ-672,PAZ-3205
Seveda je bila večina avtobusov izvožena v prijazne države za posebni pogoji... Vendar mnogi od teh strojev delujejo še danes. Imeli so dober ugled. Spodaj so besede Georgesa Jacisteuja, ki je bil v 70. letih ministra za obrambo Angole: »Vse glavne stvari se naredijo v Sovjetski zvezi. Avtomatska puška Kalašnikov ščiti našo Angolo pred sovražniki. In avtobus iz Pavlova pomaga razumeti, kako raznolika in lepa je naša domovina. "
Mimogrede, avtobus na vsa kolesa je bil ustvarjen na podlagi 672. modela visoke tekaške sposobnosti PAZ-3201 je z vidika svetovne avtomobilske industrije eden najbolj nenavadnih modelov. Štirikolesni avtomobili z avtobusom podobnimi karoserijami so bili v tujini izdelani že pred drugo svetovno vojno, vendar se to ni zgodilo, da bi bil resnično potniški plus obsežen! Avto je bil notri super cena ne samo v ZSSR, ampak tudi v tujini.
Težave s perestrojko
V bistvu nov model PAZ-3205 je bil izdelan leta 1989 in namenjen je bil, da postane glavni avtobus države. Na mednarodni razstavi "Automation-90" v Moskvi nov avtobus in stojnico PAZ vzbudila zanimanje predstavnikov ameriških podjetij, presenetila sta jih predvsem edinstvena oprema za izdelavo velikih matric in obdelava kovin velikih delov ter oprema za štancanje plastičnih delov.
V tistem nenavadnem času se je mnogim zdelo, da so se v ZSSR končno začele nekoliko fantastične, a zelo dobre spremembe. Vendar je prestrukturiranje hitro privedlo do kaosa in večina podjetij je vklopila način preživetja. Vodstvu PAZ smo dodali 90-ih sivih las. Na srečo tovarna avtobusov preživel tisti kruti čas.
Na fotografiji: PAZ 3205 s cumminsov motor
Trenutni uspehi
Model PAZ-3205 je bil večkrat prenovljen, posodobljen, vendar njegova konstruktivna osnova ostaja enaka. Seveda imajo "paziki" novega vala tudi tuje uspehe. Na primer, redno jih oskrbujejo v Mongoliji. In če dobavo naših avtomobilov tej državi dojemamo kot normo, potem si zasluži posebno pohvalo izvoz "utorov" v Venezuelo.
To še vedno ni nekaj Hondurasa, ampak ena najbolj razvitih držav Latinske Amerike z ogromnimi zalogami nafte, poceni bencina in odličnimi cestami. AT avtobusni vozni park Caracas je videti bolj primeren "Mercedes" in "MAN". Trojno prijetno je, da je med njimi tudi naš junak.
Tu je njegova kratka vizitka: avtobus srednjega razreda PAZ-4234 v tropskem oblikovanju, preizkušen v južnih predelih Rusije na gorskih terenih, podobnih tistim v Venezueli. Opremljen z motorjem Cummins, avtomatski menjalnik Allison orodje, opremljeno z LPG opremo. Pravi hi-tech, ne avto.
Mimogrede, Pavlovsky Zavod ni le glavni proizvajalec avtobusov v Rusiji, ampak je tudi dosledno med desetimi največjimi proizvajalci avtobusov na planetu. Ko boste v minibusu znova močno udarili s komolcem v bok, si to zapomnite in vam bo lažje pri duši.
PAZ - zgodovina blagovne znamke:
Prvotno se je PAZ imenoval Pavlovska avtobusna tovarna, imenovana po A. A. Ždanovu. Od takrat podjetje proizvaja avtobuse majhnih in srednjih razredov. Nahaja se v mestu Pavlovo v regiji Nižni Novgorod, obrat je začel obstajati leta 1930. Potem naj bi ga podpiral Gorky Automobile Factory in različna druga podjetja. Prvotno je izdeloval šoferska orodja in dele telesa. Leta 1932 je bila gradnja obrata končana in on je ustanovil svojo proizvodnjo. 12. novembra 1968 je kot prvi proizvajalec avtobusov v državi, ne da bi ustavil glavni tekoči trak, prešel na osnovni model podjetja - PAZ-672. Slednji je bil razvit na osnovi PAZ-652. Ta model je bil izdelan do leta 1989, zahvaljujoč temu pa je uspel dobiti več modifikacij, vključno z 2-vratnim modelom s pogonom na vsa kolesa z izboljšano zmožnostjo tek na smučeh - PAZ-3201.
V šestdesetih letih je PAZ formaliziral osnovni koncept - zadovoljiti širok segment potrošnikov z velikim številom sprememb osnovnega modela. Od tega trenutka je obrat začel sodelovati na različnih mednarodnih razstavah. 1. decembra 1989 je PAZ začel serijsko proizvodnjo sedanje proizvodne baze - PAZ-3205. Trenutno je na podlagi tega modela ustvarjenih trideset sprememb za najrazličnejše namene, tako luksuzne kot specializirane. Velik seznam sprememb je povezan z različnimi vremenskimi razmerami, v katerih se uporablja oprema obrata. Približno deset modifikacij osnovnega modela je še v serijski proizvodnji. Na začetku 21. stoletja so se s tekoče trake odkotalili avtomobili novih zmogljivosti - 3-vratni PAZ-5272 in 2-vratni PAZ-4230 "Aurora". Veliki avtobusi so že prenehali izdelovati zaradi konkurence z drugimi. ruski proizvajalci - NefAZ in LiAZ.
Konec 2000-ih je PAZ ustvaril prvi nizkopodni avtobus majhnega razreda v Rusiji - PAZ-3237 "Meadow". Sprememba je prišla v družino PAZ-3205 - več majhnih avtobusov z vzmetnim vzmetenjem PAZ-3204. V zadnjih petih letih je tovarna razvila obetavne modele avtobusov PAZ City in Valdai. Med reformo proizvodnje se je pojavila ena trgovina za varjenje in barvanje, stiskanje in nabavo kovin. Montažna delavnica je postala najbolj ambiciozna glede sprememb - tukaj so bile linije tekočih trakov zmanjšane na štiri. Leta 2009 je začel delovati slikarski kompleks nove generacije - "Eisenman". Zahvaljujoč temu so avtobusi PAZ pogosto začeli sprejemati visoke nagrade na najboljših avtobusnih tekmovanjih. Tako so modeli prejeli nagradi "Najboljši mestni avtobus med profesionalci" in "Comtrans" (nagrada žirije tekmovanja).
Po združitvi glavnega domači proizvajalci potniškega prometa skupine GAZ se je pojavil oddelek Buses, ki je omogočil dihanje novo življenje ob sovjetska tehnologija... Kar je mimogrede koristilo takšni preobrazbi. Danes ima podjetje certifikat ISO 9001 »Sistemi vodenja kakovosti. Zahteve "v zvezi s proizvodnjo in razvojem ter garancijo in servisiranjem.
Danes to podjetje, ki uporablja vse svoje konstrukcijske zmogljivosti in je vključeno v TOP 10 največjih svetovnih proizvajalcev, dnevno proizvede 42 novih avtobusov PAZ. Z uporabo načel proizvodnih sistemov GAZ se je od leta 2003 povečala učinkovitost zniževanja stroškov in znižanje stroškov ter optimizirali tehnološki procesi.
Glavna linija avtomobilske tovarne je sestavljena iz srednjega in majhnega razreda. Prodaja avtobusov PAZ v Rusiji je dosegla novo obsežno raven in znaša več kot 9 tisoč enot na leto. Vse nadgradnje, izboljšave in izboljšave sprememb temeljijo na mnenju rednih prevoznikov.
Proizvodna linija: novi modeli, cena avtobusa PAZ in tehnične značilnosti
Razvita servisna mreža postaj proizvajalca brez obotavljanja omogoča nakup avtobusov PAZ v Moskvi in \u200b\u200bregijah države, vključno s CIS in daleč v tujini. V našem podjetju, as pooblaščeni prodajalec, v času garancije in po garanciji je na voljo celoten sklop prodaj in storitev.
Tovarna pri nas edina proizvaja celotno paleto uporabljenih osebnih vozil različni tipi motorji: dizelski, bencinski, plinski in električni. Danes oprema izpolnjuje vse zahteve glede ravni udobja, varnosti in zanesljivosti, prilagodljivosti pogojem uporabe v ruskih razmerah in učinkovitosti delovanja.
Modelna paleta izdelkov:
- Mestno, primestno, medkrajevno - tu prevladuje "Vector", ki se osredotoča na udoben prevoz v skladu z evropskimi zahtevami.
- Šola - proizvedeno dne različne spremembe, hkrati pa izpolnjujejo vse zahteve v skladu z GOST „Avtobusi za prevoz otrok. Tehnične zahteve ".
- Poseben namen - v to skupino spadajo tovorno-potniški in ritualni modeli, pa tudi z možnostmi "Severna različica".
Prednost celotnega asortimana je cena avtobusov PAZ, saj je ne glede na modifikacijo ponujena konkurenčna cena v primerjavi s tujimi analogi, vsi modeli pa imajo nizke obratovalne stroške. Upoštevajte tudi obseg proizvodnje, obrat proizvede več kot 15.000 avtobusov na leto, kar potrjuje povpraševanje po izdelkih in njihovo ponudbo.
Avtobus PAZ-3205 je 7-metrski avtomobil, sestavljen v Rusiji, v tovarni v Pavlovsku, in spada v majhen razred.
Splošne informacije
Razvoj avtobusa je trajal 15 let, medtem ko je bilo ustvarjenih več kot 10 poskusnih modelov avtomobilov. Prvi model za testiranje je bil izdelan leta 1979, množična proizvodnja pa se je začela leta 1984. Vendar je bila končna oblika modela sprejeta v 86. letu. Začel se je december 1989 proizvodnja tekočih trakov PAZ-3205, do junija 2001 pa je tovarna izdelala 100 000. avtobus tega modela. Leta 2008 je bil model posodobljen, kar je omogočilo podaljšanje življenjske dobe telesa s 5 na 10 let, namestitev boljšega ogrevalnega sistema in ustvarjanje udobne notranjosti.
Zgodovina avtomobila
Prototip avtomobila PAZ-3205 je bil PAZ-665, ki je bil ustvarjen v tovarni v Pavlovsku že leta 1966. Ta avtobus je bil izdelan v dveh vrstah - komunalni in turistični z udobnimi sedeži. Avtor videz in konfiguracija kabine spominja na pozno različico modela 3205, kar potrjuje diagram PAZ-3205.
Po PAZ-665 so bili zasnovani in izdelani drugi tipi strojev, ki so bili zelo podobni 3205. modelu. Torej, v 70-ih prejšnjega stoletja je zasnoval avtobus PAZ-3202 v treh vrstah: komunalni in primestni, pa tudi model PAZ-3204 z velikim prometom. Zadnji model načrtovati je bilo treba začeti s proizvodnjo od leta 1979. Zaradi težav z dobavo komponent pa je bil začetek serijske proizvodnje prekinjen.
Model na novi osnovi
Da bi se rešili iz te situacije, so se odločili za uporabo agregatov tovornjak GAZ - tako se je pojavila sprememba, ki je znana kot PAZ-3205. Začetnica prototipov ta vzorec se je pojavil leta 1981, vendar so potrebovali nekaj sprememb. In šele leta 1986 je Pavlovska avtomobilska tovarna začela proizvajati model 3205 v majhnih količinah.
Masovna proizvodnja PAZ-3205 se začne leta 1989 in je trajala do leta 1991. Ta avtobus naj bi nadomestil zastareli model 672, vendar je razpad Sovjetske zveze z novo krizo nenadoma ustavil proizvodnjo avtobusov v Pavlovskem tovarna avtomobilov... A vseeno, ne glede na to, kako težko je finančno stanje v obratu, je bila leta 1991 uvedena komunalna modifikacija PAZ-32051 in leta 1995 tudi PAZ-320507.
Nekaj \u200b\u200bpriljubljenih modelov in tehničnih različic avtobusa
Avtobus je serijsko začel serijsko proizvajati od leta 1989 sprememba potnikov, motor PAZ-3205 pa je lahko bencin ali dizelsko gorivo beloruske proizvodnje. Zaradi tržnih razmer se je tovarna začela prilagajati razmeram in širiti modelno paleto na podlagi želja kupcev. Trenutno avtomobilska tovarna proizvaja več vrst in različic teh avtobusov, ki se razlikujejo po konfiguraciji in namenu. Spodaj je nekaj sprememb modela 3205:
- PAZ-3205 je prvi model v celotni seriji avtobusov PAZ. Njegova konfiguracija je vključevala prednja avtomatska vrata in zasilne zadaj, hidropnevmatske zavore in os avtomobila GAZ. Od leta 2009 avtobus ukinjajo.
- PAZ-32052 - nadgrajeni model 3205 za potni taksi... Glavna razlika od prvotne različice avtomobila je bila, da je bila na njem nameščena plinska oprema.
- PAZ-32053 - model je imel pnevmatske zavore in uplinjač motor.
- PAZ-3205-20 je potniško-tovorna modifikacija modela 3205. tovorni prostor na zadnji strani avtobusa in od 16 sedeži... Prostornina prtljažnika je od 5 do 15 kubičnih metrov, odvisno od naročenih konfiguracij.
- PAZ-3206 je vozilo s pogonom na vsa kolesa. V glavnem se uporablja kot šolski avtobus.
Poleg zgornjih sprememb je model 3205 oživil tak avtomobil, kot je tovornjak, ki se uporablja na ozemljih tovarn in velikih podjetij. Sprednji del avtobusa je nameščen na šasiji, zadaj pa odprta bočna ploščad. Glede na potrebe tovarne so lahko bolj ali manj kratke, tako da je mogoče delavce in špediterja hkrati premestiti. Ta vrsta avtobusov za prevoz, ki potujejo glede na potrebe podjetja v tovarniških okrožjih, lahko najdete na cestah mesta Pavlovo.
Izvoz različic vodila
- PAZ-3205-50 je različica tipa "Lux", ki je bila razvita konec prejšnjega stoletja. Od običajnih avtobusov se razlikuje po mehkih nenastavljivih sedežih v kabini, prtljažnikih ob oknih in prtljažnik zadaj s prostornino 2 cu. m.
- PAZ-3205-70 je model avtobusa za severne regije. Izdelujejo ga od leta 1995. Zdaj v njeni bazi izdelujejo šolski avtobus. Konfiguracija avtobusa vključuje: zložljivo spodnjo stopnico, polmehke sedeže z ravnim naslonom, varnostne pasove na vsakem sedežu, šofer ključ v bližini vsakega sedeža. Po obodu avtobusa so zlepljene odsevne črte, na strehi pa je nameščen megafon.
- PAZ-3205-507 - "tropski" avtobusi za izvoz v vroče države. Model izstopa z velikim številom širokih zračnikov, ki zasedajo več kot polovico okenske površine, prezračevalnimi loputami na strehi in spremenjeno zasnovo karoserije. Takšni modeli so priljubljeni v Vietnamu, Kazahstanu, Uzbekistanu in drugih državah.
- PAZ-3975 je premični laboratorij, ki preiskuje športnike.
- PAZ-4234 je podaljšan avtobus.
Naprava PAZ-3205 je služila kot osnova za druge modifikacije vodila, ki med kupci niso bile pogosto uporabljene. Skupaj je bilo izdelanih 18 modifikacij osnovnega tipa vozila.
PAZ-3205: tehnične značilnosti
Po tehnoloških parametrih največja hitrost avtobus je 90 km / h. Istočasno optimalna hitrost z naloženim avtomobilom - 60 km / h. Poraba goriva na 100 km znaša 23 litrov.
Avtobus ima 28 sedeži in en servisni prostor. Skupna kapaciteta salona je 37 ljudi.
Avto ima maso 4,83 tone in motor 88 konjska moč... Avtobus ima dvokrožni pnevmohidravlični sistem zavorni sistempa tudi boben ročna zavora... Poleg tega ima 4- ali 5-stopenjski menjalnik.
Vozilo je dolgo 7 m, široko 2,5 m in visoko 2,9 m. Prostor avtobusa je 32 cm.
Značilnosti PAZ-3205 in njegove prednosti
Sovjetska avtomobilska industrija je slovila po enostavnosti sestavljanja avtomobilov. Avtomobili so bili izdelani brez kakršnih koli "zvončkov", brez večjega udobja in udobja. PAZ-3205 ni izjema od tega pravila. Obstajajo pa tudi prednosti: njegova zasnova je enostavna in enostavna za uporabo, je trpežna in ima visoke tekaške sposobnosti... In tudi, kar je pomembno, popravilo PAZ-3205 poteka povsem preprosto in enostavno tudi z lastnimi rokami, česar ne moremo reči o sodobnih avtobusih, napolnjenih z elektroniko in drugimi napravami.
Dokaz zanesljivosti tega avtomobila je lahko dejstvo, da še vedno deluje v skoraj vseh mestih, vaseh in podjetjih v Rusiji in neodvisnih državah. PAZ-3205, katerega cena se giblje med 300 tisoč rubljev in 1 milijonom, si je prislužil svojo ekonomičnost v uporabi, enostavnost uporabe na skoraj vseh področjih človeškega življenja.
Avtobus v 21. stoletju
Od leta 2000 začne obrat proizvajati zanesljive modifikacije enovratnega PAZ-32053 in dvovratnega PAZ-32054. Od leta 2002 so vsi avtobusi opremljeni z ABS.
Od leta 2007 je bila opravljena celovita posodobitev 3205. modela. Najprej so belorusko in ukrajinsko komponento zamenjali za nemške dele. Karoserijske spoje so začeli lepljati s posebnim protikorozijskim trakom, sprednji del avtobusa pa je dobil sivo plastično oblogo. Je bil tudi popolnoma preoblikovan sistem ogrevanja avtobus, ki vam omogoča uporabo avtomobila v hudih zmrzalih.
Spremenjena je tudi notranjost avtomobila. Tla so bila položena z dobro impregniranim vezanim lesom, stene so bile obložene s plastiko. Avtobus je bil deležen še drugih izboljšav, ki so bile povezane predvsem z majhnimi detajli.
Vse te novosti pa niso mogle vplivati \u200b\u200bna to, da so modeli 3205 postali moralno in tehnično nepomembni. Menjalnik GAZ-53, ki ga ne proizvajajo od leta 1992, neekonomičen motor, zastarela oblika - vse to je že dolgo treba zamenjati. V zadnjem času tovarna avtobusov v Pavlovsku razvija nove napredne avtobuse, ki nadomeščajo stare modele. Toda sedanji cestni prevozniki in občinske oblasti raje kupujejo PAZ-3205, specifikacije ki ne ustreza sodobnim zahtevam, ker je veliko cenejši od podobnega razreda avtomobilov.
Zaključki pregleda avtobusa tovarne Pavlovsk
Moskva in druga ruska mega mesta so svoj vozni park že zdavnaj zamenjala za sodobne avtobuse evropske kakovosti. Toda preostali del Rusije še vedno uporablja ta avtobus. Model 3205 se je dobro izkazal na vseh področjih človeške dejavnosti: od prevoza potnikov do reševalnih, zdravstvenih, gasilskih in vojaških služb. Zastarelo tehnično podporo modela PAZ 3205 popolnoma nadomestijo nizki stroški, kar je za lokalne oblasti s stalnim proračunskim primanjkljajem rešitev za zagotavljanje mestnih in regionalnih storitev z poceni prevozom. Poleg tega ta avtobus velja za glavnega. vozilu za prebivalce podeželja, spet zaradi nizkih stroškov.
Pavlovska avtomobilska tovarna ne preneha proizvajati tovrstnih avtobusov, ampak nenehno izboljšuje njihov tehnični del. Torej, od leta 2010 so začeli vgrajevati avtobuse tega modela dizelski motor MMZ-245, ki je omogočil prihranek porabe goriva za 10 litrov.
Tudi zelo dobra odločitev prišlo je do povečanja potniške zmogljivosti na 50 ljudi in zamenjave ogrodja za žigosanje avtomobila s cevastim z uporabo polimerov za zunanje plošče.
Nov avtobus tovarne Pavlovsk
Ta tehnologija je bila v celoti uvedena z masovna proizvodnja nasledniki PAZ-3205 - na avtobusih družine PAZ-4230 "Aurora". Seveda je ta novi model veliko bolj udoben, priročen in sodobnejši od predhodnika, vendar je njegov strošek dvakrat višji kot pri modelu 3205. Zahvaljujoč tej funkciji lahko z gotovostjo trdimo, da bodo morali "ljudski" avtobus PAZ-3205 in njegove modifikacije še dolgo delovati na naših cestah.
