Eno najpogostejših vozil na domače ceste... Priljubljenost štirinajstega modela je posledica optimalnega razmerja med ceno in kakovostjo, ki jo ima.
Chetyrka (VAZ 2114)
Težko za primerljiv denar (za sekundarni trg za štirinajsto zahtevajo od 100 do 200 tisoč rubljev, novi modeli - znotraj 250-300 tisoč) najdejo sodoben avtoki bi imeli podobno zanesljivost in vzdržljivost.
Ta članek bo zajemal tehnične. Ugotovili bomo, kako se štirinajsti razlikuje od devetih, in ugotovili bomo, kateri modifikaciji 2114 je bolje dati prednost v današnji realnosti.
TEHNIČNE ZNAČILNOSTI Štirinajstih
Najprej si oglejmo glavne značilnosti.
Štirinajsti model je petvratna kombilimuzina z naslednjimi dimenzijami karoserije (mm): L - 4112, Š - 1650, V - 1402. - 970 kg, največja teža tovora - 470 kg.
Medosna razdalja VAZ 2114 je podobna devetim - 2460 mm, proga med sprednjima kolesoma je 1400 mm, 1370 mm. V vseh izvedbah ima štirinajsti prednjo pogonsko os. Prostor med paleto karoserije in cesto je 170 mm.
Avto je opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom z naslednjimi prestavnimi razmerji:
- Prva hitrost - 3,636;
- Drugi - 1,95;
- Tretji je 1,357;
- Četrti - 0,941;
- Peti - 0,784;
- Vzvratno - 3,53.
Štirinajsti ima 43 litrov bencina. Gorivo, ki ga priporoča proizvajalec, je AI95.
Bobnaste zavore so nameščene zadaj. Zavorne poti naloženi avto s hitrostjo 80 km / h je 38 metrov.
VAZ 2114 je bil izdelan z dvema možnostma motorja - za 8 in. Vse razlike med njimi so podrobno obravnavane v zadnjem poglavju članka.
RAZLIKE VAZ 2114 IN VAZ 2109
Ker je štirinajsta pravzaprav spremenjena različica devetke, je treba ugotoviti, v čem je glavna razlika med VAZ 2109 in VAZ 2114.
Pojdimo skozi najpomembnejše točke.
- Telo
Štirinajsti se po dimenzijah nekoliko razlikuje od devetih - daljši je 10 centimetrov in težji za 40 kg. Potrditev in medosna razdalja sprememb ni bilo.
Razlike v karoseriji so precej pomembne - prisotnost novega pokrova motorja, žarometov, hladilnika, odbijačev in letvic ustvarja vtis popolnoma novega avtomobila. Če govorimo o kakovosti kovine, potem je v štirinajstem modelu stvar veliko boljša - ob ustrezni negi ne zgnije niti na najbolj problematičnih mestih.
- Motor in vzmetenje
Osnovni model VAZ 2114 je bil opremljen z 8 motor ventila 1500 cm 3, podoben tistemu, ki je stal na devetki, toda leta 2007 so se s tekočega traka začeli kotaliti modeli z 1,6-litrskim motorjem, ki ustreza standardu Euro-4 z elektronskim pedalom za plin in električnim plinom.
Leta 2010 je šla v prodajo modifikacija Super-Auto s pogonsko enoto s 16 ventili, ki v vseh pogledih presega devet motorjev.
Šasija štirinajste v primerjavi s tem ni doživela večjih strukturnih sprememb.
- Salon
Salon je ena ključnih prednosti štirinajste v primerjavi z VAZ 2109. Najprej je treba omeniti, da ne "ropota" (zahvaljujoč uporabi trde plastike), medtem ko je bil v devetih eden glavnih problemov.
Pri oblikovanju notranjosti salona so delali posebej povabljeni tuji oblikovalci, zato je vizualno primerljiv z notranjostjo tujih avtomobilov srednjega razreda istega leta proizvodnje.
Za razliko od devetke notranjost VAZ 2114 odlikujejo mehkejše oblike in prisotnost raznih malenkosti - oken, novih sedežev, osvetljenih pepelnikov, ki bistveno izboljšajo udobje tako voznika kot sovoznika.
Bistveno izboljšana in funkcionalnost kabine je opremljena vgrajeni računalnik, ki voznika obvešča o stanju glavnih sistemov avtomobila, temperaturi okolice, trenutnem času in ima veliko uporabnih funkcij.
LASTNOSTI 8 IN 16 MODELOV VENTILOV
Paleto modelov 2114 predstavljata dve tovarniški modifikaciji: klasična "Samara", ki je bila izdelana v obdobju od 2001 do 2013, in "Super-Auto", ki jo je izdelala hčerinska družba VAZ - CJSC Super-Auto, katere dobave na trg so se začele leta 2010 in traja do danes.
Te spremembe se razlikujejo po pogonski enoti: na Samari je motor z 8 ventili, na Super-Auto - motor s 16 ventili, ki je opremljen z Lado Prioro na zalogi.
Vizualno ugotovite, kateri motor je nameščen na štirinajstem, samo strokovnjaki ali tisti, ki so dobro seznanjeni poravnaj VAZ, saj imajo navzven le eno razliko - različni v premeru platišča: 8v ima trinajst-palčne pogone, 16v ima štirinajst-palčne pogone.
Vse glavne razlike so v pogonskih enotah, ki so si podobne le pri enem litru - na oba modela so nameščeni 1,6-litrski motorji.
Poglejmo si glavne prednosti 16v modela:
- Največja moč 16v motorja je 66 kW, kar zagotavlja 5000 vrtljajev na minuto, medtem ko 8v motor za 60 kW proizvede 5200 vrtljajev na minuto;
- Če te lastnosti prevedemo v konjske moči, potem v 16v - 90 konj in v 8v - 81;
- Poleg tega se je učinkovitost izgorevanja bistveno izboljšala v 16v pogonski enoti mešanica goriva, v štirinajstih ventilih s 16 ventili je pretok na 100 km 7 litrov, za model 8v - 7,6 l / 100 km;
- 16v motor ima tudi najboljši navor (Nm) - 131/3700 \u200b\u200bmin, 8v - 120/2700 min, zato so stopnje pospeševanja šestnajstventilskega motorja veliko višje od 8v - 11,2 oziroma 13,2 sekunde do stotine;
- Največja hitrost 16v - 190 km / h, 8v - 160 km / h.
Povečana moč napajalna enota 16v je postal razlog za izboljšave 14-palčnih koles z prezračevalno votlino, katerih prisotnost odpravlja možnost pregrevanja zavorne obloge v času zaviranja v sili.
Omeniti velja še, da VAZ 2114 z 16v motorjem zaradi boljšega vzmetenja vozišče vozi bolj samozavestno - avto je opremljen z energijsko intenzivnimi blažilniki in izboljšanimi oporniki.
S tem se zaključi pregled štirinajstega.
Iz zgodovine VAZ-2114
VAZ-2114 "Lada 2114" - petvratna kombilimuzina Tovarna avtomobilov Volzhsky, ustvarjena na osnovi avtomobila VAZ 2109. Ustvarjena je bila sredi devetdesetih let kot del razvoja družine Samara-2. Ta avto je modificiran VAZ-21093 s sprednjim delom iz slavni model VAZ-2115 (optika, maska, prednji spojler) in z nekoliko spremenjeno zasnovo zadnjega dela karoserije (spremenjeno zadnji odbijač, nameščena dodatna zavorna luč). Odbijači so v telesni barvi s stranskimi letvami in pragovi. Nova instrumentna plošča (tako imenovana "europanel") je nameščena znotraj VAZ 2114, nastavljiva krmilni drog, volan iz "desete" družine, grelec nove zasnove. Ko se zadnji sedež zloži, se avto spremeni v službeno vozilo, podobno karavanu. Avtomobil je opremljen z električnimi stekli, zatemnjenimi stekli, meglenkami, ogrevanimi sedeži, centralnim zaklepanjem lita platišča kolesa.
Prve kopije VAZ 2114 so bile sestavljene na tovarniškem tekočem traku leta 2000, leta 2001 so sestavili pilotno serijo - 50 avtomobilov. Serijska proizvodnja avtomobila se je začela leta 2003.
Aerodinamika VAZ-2114 je podobna kot pri VAZ-2115, pri kateri se je Cx nekoliko zmanjšal, dvig zmanjšal in njegova porazdelitev po oseh se je opazno izboljšala. Koeficient zračnega upora Cx posodobljenega kombilimuzine se je le malo zmanjšal - 0,45 proti 0,46 za običajno "devetko". Toda ravnotežje dviga se je korenito spremenilo: skupni dvig se je nekoliko povečal, vendar je zdaj enakomerno porazdeljen po oseh. In to obljublja bolj uravnoteženo obnašanje avtomobila pri visoki hitrosti.
Na avtomobilu je nameščen 1,5-litrski motor za vbrizg. (VAZ-2111) z razdeljenim vbrizgom goriva, ki izboljša dinamične lastnosti in izboljša učinkovitost porabe goriva.
Od leta 2007 je avto vgrajen nov motor 1,6 litra (VAZ-11183) ekološki razred Euro-3, model prejme indeks VAZ-21144 Posebnosti od starega motorja - katalizator ni pod dnom, ampak v bližini motorja je na motor nameščen plastični okrasni pokrov, namesto aluminijastega sprejemnika je nameščen plastični. Poleg novega motorja avto dobi novo armaturno ploščo (zgornji del gre brez predalčka za rokavice, kar poveča moč in zmanjša pojavnost tuji hrup), nova plošča naprave s funkcijo vgrajenega računalnika (prikazuje temperaturo v krovu, napetost v omrežje na vozilu, trenutni čas in drugi parametri).
Izdeluje se v dveh kompletnih sklopih - "Standard" ali "Lux". Navzven se "luksuzne" različice razlikujejo od "standardnih" le po meglenke in kape na kolesih. V notranjosti - vzglavniki zadnjega kavča. Poleg tega imajo sedeži in vrata bolj prijetno (a hkrati umazano) oblazinjenje, namesto čepa na sredinski konzoli pa je nameščen potovalni računalnik, ki beleži porabo goriva, čas vožnje in povprečno hitrost.
Spremembe VAZ-2114
- VAZ-2114 - Proizvaja se od leta 2003. Motor VAZ-2111 1499cc
- VAZ-21144 - Proizvaja se od leta 2007. 1596 ccm motor
Tehnične značilnosti VAZ-2114
VAZ-2114 |
VAZ-21144 |
||
| Tip telesa | |||
| Število vrat | |||
| Kraji | |||
| Prostornina prtljažnika, dm3 | |||
| Skupne mere, mm: | |||
| dolžina | |||
| premer | |||
| višina | |||
| lastna teža, kg | |||
| Medosna razdalja, mm | |||
| Proga na sprednjih kolesih | |||
| Sledi zadnja kolesa | |||
| Pogonska kolesa | spredaj |
||
| Oddaljenost od tal do dna | |||
| Prostor na ohišju sklopke | |||
| Motor VAZ 2114 | |||
| delovna prostornina, kubični cm | |||
| število ventilov | |||
| Največja moč, kW (pri vrt / min) | |||
| Največja moč, konjska moč | |||
| Največji navor, Nm (pri vrt / min) | |||
| oskrbovalni sistem | distribucija injekcija |
||
| imobilizator | |||
| adsorber, nevtralizator | |||
| KP | |||
| Število stopenj prestav | |||
| Prestavno razmerje menjalnika: | |||
| jaz | |||
| II | |||
| III | |||
| IV | |||
| V | |||
| vzvratno | |||
| Končno razmerje pogona | |||
| Največja hitrost, km / h | |||
| pospešek do 100 km / h, s | |||
| Poraba goriva, l / 100 km: | |||
| poraba goriva pri 90 km / h | |||
| poraba goriva pri 120 km / h | |||
| poraba goriva v mestih | |||
| Razred goriva | |||
| Zmogljivost rezervoar za gorivo, l | |||
| Sprednje zavore | diska |
||
| Zadnje zavore | boben |
||
| Zavorna pot, obremenjena z 80 km / h | |||
| Pogonska enota ročna zavora | kabel |
||
| Pogon sklopke | kabel |
||
| Sprednje vzmetenje | mcPherson |
||
| Zadnje vzmetenje | vzdolžni renčanje. |
||
| Krmiljenje | travmatično varno, tipa zobnika, brez ojačevalnika |
||
| Najmanjši polmer obračanja | |||
| Največji dvig brez pospeševanja | |||
| Pnevmatike VAZ 2114 | 165 / 70R13-79, 175 / 70R13-80 |
||
| Kolo | |||
| Armaturna plošča | |||
| Skupina instrumentov | |||
| Preproge | raztrgan |
||
| Ogrevano zadnje steklo | |||
| Električna stekla spredaj. dv. | |||
| Električno zaklepanje vratnih ključavnic | |||
| Ventilator | |||
VAZ-2114 je po odhodu s tekoče trake zaslužil veliko priljubljenost med avtomobilisti v državah SND. Avto je bil proračunski in je tako postal dostopen mnogim. "Štirinajst" je prišel nadomestiti nič manj priljubljen takrat VAZ-2109. Spremembe niso vplivale samo na notranjost, ampak tudi na celoten avtomobil kot celoto.
Zgodovina avtomobila
"Lada 2114" - hatchback, ki ga je izdelal Volzhsky Tovarna avtomobilov, s petimi vrati. Avto je postal posodobljen model VAZ-2109 in nadaljeval svojo proizvodnjo pod imenom "Samara-2". Navzven se model od predhodnikov razlikuje po zasnovi novega sprednjega dela karoserije, ožjih žarometov, novega pokrova motorja in odbijačev ter nove notranjosti z evro ploščo.
Avto je v serijsko proizvodnjo vstopil leta 2003. Motor Lada 2114 je obdržal enakega 4-valjnega 8-ventilskega 1,5-litra, kar se je izkazalo s pozitivne strani.
Leta 2007 je avto doživel nekaj sprememb, večina motornega prostora. Vgrajen je nov 1,6-litrski osemventilski motor. Poleg motorja je bil nameščen katalizator, na sam motor pa je pritrjeno plastično ohišje. Spremenjena je tudi armaturna plošča. Namestili so vgrajeni računalnik in v zgornjem delu odstranili predal za rokavice, sama plošča pa je iz trše plastike.
Leta 2010 je podjetje Super-Auto izboljšalo model Lada 2114. Vgrajen je bil nov 16-ventilski motor podjetja Priora. Spremembe vzmetenja in novi sedeži se prav tako izvajajo po zaslugi sodelovanja z Recaro.
Specifikacije
| Lada motor | 1,5 l, 8 kl .; 1,6 l, 8 kl .; 1,6 l, 16 cl. (Super-samodejno) |
| Dolžina karoserije avtomobila | 4122 mm |
| Širina karoserije avtomobila | 1650 mm |
| Višina karoserije avtomobila | 1402 mm |
| Osnova | 2460 mm |
| Največja kolesna steza (spredaj) | 1400 mm |
| Največja kolesna steza (zadaj) | 1370 mm |
| Glasnost prtljažnik | 330 dm 3 |
| Omeji težo | 985 kg |
| Bruto teža vozila | 1410 kg |
| Formula kolesa avtomobila | 4x2 |
| Pogonska kolesa | spredaj |
| Shema postavitve "Lada" | pogon na sprednja kolesa |
| Lokacija motorja | prečno, spredaj |
| Tip karoserije avtomobila | kombilimuzina |
| Skupno število vrat | 4 |
| Motor | bencin, štiritaktni |
| Število valjev | 4 |
| Cilindri so nameščeni | zaporedoma |
| Delovna prostornina motorja | 1596 cm 3 |
| Največja moč | 59,5 / 5200 kW / vrt / min |
| Navor (največji) | 120/2700 Nm pri vrt./min |
| Gorivo | bencin AI-92, neosvinčen |
| Poraba goriva med vožnjo | 7,8 l / 100 km |
| Največja možna hitrost avtomobila | 160 km / h |
| Vrsta menjalnika | Ročni nadzor |
| Število prenosov naprej / nazaj | 5/1 |
| Nadzor | tip zobnika, travmatičen, brez ojačevalnika |
| Pnevmatike | 175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T) |
| Popolna prostornina rezervoarja za gorivo | 43 l |
Značilnosti modela "Lada 2114" se bistveno razlikujejo od predhodnice. Avto je začel pospeševati bolj dinamično (v 13 sekundah do 100 km / h). Poraba goriva 7-7,8 l / 100 km. Izdanje modela se je končalo že leta 2013, zato je nakup avtomobila nove države skoraj nemogoč. V povprečju je cena rabljenega avtomobila 200.000 rubljev.
Sodelovanje s "Super-Auto"
Vsak domači avtomobilski navdušenec bi rad kupil ruski avto z dokončanjem nekaterih delov stroja. Podjetje "Super-Auto" je leta 2011 ponudilo takšno priložnost. Motor Lada 2114 nima le izboljšanega ali spremenjenega, ampak novega - podjetja Priora. Zamenjano je tudi vzmetenje avtomobila: oporniki, bobni in zavore. V kabini so zamenjali prednja sedeža. Zahvaljujoč "predhodnim" stojalom se je oddaljenost vozila od tal povečala za 5 mm. Ko so avtomobil izpustili, so stroški znašali 310.000 rubljev.
Dinamika pospeševanja avtomobila z novim motorjem se je znatno povečala (11 s). Povprečna poraba goriva je bila 7,6 l / 100 km.
Ocene o avtomobilu
Po analizi pregledov lastnikov avtomobilov lahko ugotovimo naslednje. Zunaj je avtomobil videti staromodno v primerjavi z novimi modeli iz akcije Lada. Na zadnjem sedežu avtomobila je zelo malo prostora; visokim ljudem bo očitno neprijetno. Celo neizkušen lastnik lahko ugotovi motorni prostor, vse je na svojem mestu.
Podvoz stroja bo ob skrbni uporabi zdržal dolgo časa. Rezervni deli za avto so na voljo v ceni. Vzmetenje je zelo trdo, tudi če je nameščeno iz "Priore". V avtu praktično ni izolacije hrupa, nenehno so slišni tuji zvokizato mnogi lastniki kupijo dodatne zvočno izolacijske plošče in lepijo karoserijo avtomobila. Vrzeli na karoseriji avtomobila so preprosto gnusne, na nekatere dele lahko prilepite kazalec.
Pomanjkanje klimatske naprave škodi, zlasti v poletni sezoni. Na splošno je avtomobil videti veliko bolje v primerjavi z VAZ-2109. Nastavitev sedeža ni najbolj uspešna, začetnikom je zelo težko prilagoditi sedeže njihovi konfiguraciji. Za take poceni lahko si zaprete oči pred vsemi pomanjkljivostmi ruska proizvodnja, še posebej, ko gre za avtomobile Lada. VAZ 2114 je postal priljubljen avtomobil, zlasti med mlajšo generacijo.
Glavne "rane" avtomobila
Avto ima veliko ranic in če avtomobila ne sledite takoj, vam bo zdržal zelo malo časa. Najprej je karoserije največ šibkost štirinajsta družina. Gniti začne po 3 letih po tem, ko je avto zapustil tekoči trak. Posebno pozornost je treba nameniti pragom, kolesni loki, pokrov prtljažnika in pokrov motorja. S tem problemom se lahko borite. Mnogi lastniki obdelujejo telo s protikorozijsko prevleko.
Utekanje antifriza je še en problem avtomobila. Previdno spremljajte spone cevi in \u200b\u200bpokrov posode za zmrzovanje. Pravočasno je treba vse cevne povezave zategniti s sponami. "Ročno zavoro" lahko pogosto popustimo ali pa sploh ne deluje, težavo rešimo z zamenjavo kabla.
Žarnice žarometov skoraj vsako leto pregorijo. Zato bi bilo koristno imeti s seboj rezervne svetilke, da ne bi bili v neprijetni situaciji. Posebno pozornost je treba nameniti stanju zavornih ploščic, še posebej pred pripravo na zimo. Druga značilna bolezen ta avto je v kabini - po nekaj letih delovanja se strop povesi. Paziti je treba na tla avtomobila, pogosto se tam nabira voda, ki lahko povzroči korozijo.
Premikanje nizkohodnikov
Gibanje Low Ryder je nastalo pred 60 leti v ZDA. V Rusiji je šele zdaj pomemben za voznike, še posebej priljubljen pri mladih. Low Riding je podcenjevanje vzmetenja avtomobila, nižje kot je avto, tem bolje.
Lada 2114 v tem slogu ni bila nobena izjema. S skrajšanjem vzmetne vzmeti stroj postane stabilnejši. Videz avtomobila ni za vsakogar, mnogi kritizirajo slog podcenjenih avtomobilov.
Tudi novopečena predstavitev je bila namestitev zračnega vzmetenja na štirinajsto družino. Prednost tega vzmetenja je v tem, da je mogoče prilagoditi višino vožnje. Stroški zračnega vzmetenja dosežejo 100.000 rubljev.
Praviloma so na avto nameščeni ali pa so celo vklopljeni samo originalni in blagovni znamki diskov standardna kolesa... Na tisoče voznikov porabi veliko denarja za izboljšanje "štirinajstega". Na fotografiji "Lada 2114" je prikazana v podcenjeni različici.
Ulične dirke na "štirinajsti"
Standardna konfiguracija VAZ-2114 z dinamiko pospeševanja ne more konkurirati uglednejšim konkurentom, kot so BMW, Subaru ali Mazda. Toda še vedno obstajajo takšni drzni, ki izzivajo takšne stroje. Seveda ne bo šlo brez revizije motornega prostora. Ljubitelji hitrosti za svoje avtomobile zapravijo na stotisoče rubljev. Lado 2114 pogosto najdemo na dirkah Drag Racing. Če želite avtomobilu dodati več konjskih moči, obstajata dve možnosti: turbo polnjenje ali izdelava naravnega motorja. Druga možnost je najtežje izvedljiva, vendar je bolj zanesljiva.
Za hlajenje zraka, ki ga dovaja turbina, je dodan hladilnik zraka. Ampak tako, da močan motor, je treba spremeniti menjalnik, pa tudi zavore. Po opravljenem delu moč stroja doseže 200 litrov. iz. In tako se neopazni "štirinajsti" na cesti spremeni v "zver". Pospešek do stotine lahko doseže v 7 sekundah.
Zaključek
Torej, povzemimo. Avtomobila Lada 2114 ni mogoče imenovati udoben in razkošen avtomobil. Kakovost izdelave in deli so slabi. A temu avtomobilu je tudi nemogoče reči popolnoma slab. Za svoje stroške (250.000 rubljev) je to vredna možnost za mlade, pa tudi kot avto za vsak dan. Razpoložljivost in nizka cena rezervnih delov je ena od pomembnih prednosti. Avto nima klimatske naprave, tempomata in klimatske naprave, usnjenih sedežev, a je bil ta avto ustvarjen kot proračunski.
Po želji lahko ta avto postane oblikovalec za tiste, ki se radi "poglobijo" v avto. Tudi VAZ-2114 je primeren za voznike začetnike, ki iščejo poceni avto.
VAZ 2114 - ruski hatchback, ki je nadomestil ukinjenih devet. Spremembe niso zajele le zunanjih delov karoserije (novi žarometi, pokrov motorja, odbijači, letve, rešetka hladilnika), temveč tudi notranjost.
Športni slog VAZ 2114
Sodobna videz avtomobil VAZ 2114 ima letve vzdolž vseh strani, spojler z zavorno lučjo in pragovi vrat. Zunanje spremembe VAZ 2114 se opravičuje, avtomobilu daje odlične aerodinamične lastnosti, pa tudi stabilnost na cesti visoke hitrosti... Odbijači, letve in drugi dodatki so v enem barve s karoserijo ali izdelan v črni barvi, zaradi česar je model VAZ 2114 podoben tujim avtomobilom in kupcem daje možnost izbire zasnove zunanjosti avtomobila.
Za svoj videz se je avto zaljubil v ljudi, ki se ukvarjajo z uglaševanjem. In zaljubil sem se zaradi dejstva, da lahko VAZ 2114 ob nizkih stroških postane individualen, kar izstopa iz splošnega prometnega toka.
Tehnični podatki VAZ 2114
Kot lahko vidite iz tabele z tehnične značilnosti VAZ 2114 je razlika pri modelih tega razreda le v dimenzijah karoserije. Na številnih modelih AvtoVAZ je nameščen 1,6-litrski motor z osmimi ventili, zato ne bi smeli pričakovati posebnih lastnosti. Pogon je pogon na prednji kolesi, škatla je tako rekoč serijska. Razlika med hatchbackom in limuzinami je v prostornini prtljažnika, ki se poveča s prepognjenimi hrbtnimi deli zadnji sedež... Nima smisla primerjati zmogljivosti VAZ 2114 s klasiko - aerodinamika zaradi bolj gladkih linij karoserije olajša vožnjo avtomobila. No, preostali del VAZ 2114 je navaden ruski avtoki s svojim videzom osvoji srca avtomobilistov.
| Motor | 1,6 l, 8 cl. (Euro-3) |
|---|---|
| Dolžina mm | 4122 |
| Širina, mm | 1650 |
| Višina, mm | 1402 |
| Osnova, mm | 2460 |
| Tir prednjih koles, mm | 1400 |
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1370 |
| Prostornina prtljažnika, dm 3 | 330 |
| Masa praznega vozila, kg | 985 |
| Bruto teža vozila, kg | 1410 |
| Dovoljena skupna masa vlečene prikolice z zavorami, kg | 750 |
| Dovoljena skupna teža vlečene prikolice brez zavor, kg | 300 |
| Formula koles / pogonska kolesa | 4x2 / spredaj |
| Postavitev vozila | sprednji pogon, lokacija motorja spredaj, prečno |
| Tip karoserije / število vrat | kombilimuzina / 4 |
| tip motorja | bencin, štiritaktni |
| Sistem oskrbe | Porazdeljeno vbrizgavanje, elektronsko krmiljeno |
| Število in razporeditev valjev | 4, vrstica |
| Prostornina motorja, cm 3 | 1596 |
| Največja moč, kW / vrt / min | 59,5/5200 |
| Največji navor, Nm pri vrtljajih na minuto | 120 / 2700 |
| Gorivo | neosvinčeni bencin AI-92 (min) |
| Poraba goriva po voznem ciklu, l / 100 km | 7,6 |
| Največja hitrost, km / h | 160 |
| Prenos | Ročni nadzor |
| Število prestav | 5 naprej, 1 nazaj |
| Prestavno razmerje glavni par | 3,7 ali 3,9 |
| Krmiljenje | travmatično varno, tipa zobnika, brez ojačevalnika |
| Pnevmatike | 175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T) |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | 43 litrov |
VAZ 2114, znan tudi kot Samara-2, je petvratni kombilimuzina, popravljena različica zastarelega. Razvit nov dizajn in leta 2001 je bil predstavljen javnosti, leta 2003 pa se je začel masovna proizvodnja ta avto.
Specifikacije
Med proizvodnjo je avtomobil dobil več sprememb, v glavnem povezanih z novimi motorji. Tako je bil avto prvotno opremljen z 1,5-litrskim vbrizgalni motor, leta 2007 so začeli vgrajevati motorje standarda EURO-4 - osemventilski 1,6-litrski. Najbolj zanimiva sprememba je bila posodobitev leta 2009, ko je avtomobil začel dobivati \u200b\u200b16-ventilski motor z prostornino 1,8 litra in 89 konjska moč, leta 2010 je bil model izdelan z motorjem iz.
Nova Lada se od predhodnika razlikuje po spremenjeni zasnovi sprednjega dela karoserije, posodobljeni žarometi, rešetka hladilnika, prisotnost letvic in spremenjenih odbijačev.
Z vidika aerodinamike se VAZ 2114 razlikuje od "devetke" boljša stran, upor je nekoliko zmanjšan, dvižna sila se je zmanjšala zaradi kompetentne razporeditve vzdolž osi. Kar kaže na to, da je avto bolj poslušen na cesti.
Notranjost
Notranjost avtomobila je doživela precej velike spremembe. V kabini je bil nameščen Europanel z vgrajenim računalnikom (standardna možnost za avtomobile, izdelane od leta 2007). Nameščeno kolo od, nastavljiva po višini. Tudi avto je opremljen z novim sistem ogrevanja in električni pomik stekel na vozniškem in sovoznikovem sedežu. Zadnji potniški sedeži so preoblikovani, tako da je mogoče prepeljati več tovora, tako da je limuzina spremenjena v vagon.
Večina priljubljen motor 8 ventilov ostane 1.6 litrski motor s sistemom za distribucijo injekcij, preseljen iz. Kljub pogosti okvari sistema vbrizga in dokaj hitri obrabi hladilnega sistema (le 50 tisoč kilometrov) ne izgubi ustreznosti. Omeniti je treba tudi spremembo leta 2007, ko je VAZ 2114 začel biti opremljen z evropskim standardnim motorjem z močjo 80 KM.
Vzmetenje
Karakteristike vzmetenja modela niso zelo dobre, avto je opremljen s sprednjim delom, neodvisno vzmetenje, ki je nameščen na 2 vzvodih, je opremljen z vijačnimi vzmetmi, valjaste oblike, valjastimi blažilniki in stabilizatorji bočna stabilnost... Zadnje vzmetenje Lade je odvisno in je sestavljeno iz vodilne naprave in posebnih elastičnih elementov, ki blažijo tresljaje in tresenje telesa. Avto navdušenci pogosto vzmetenje uglašijo tako, da namestijo trše vzmeti in povečajo togost stabilizatorja. Vzmetenje je precej zanesljivo, vendar to ne pomeni, da ga ni treba zaščititi in nadzorovati; popravilo podvozja je vedno težek in dolgotrajen postopek, ki zahteva posebno opremo.
Avtomobil je bil množično izdelan od leta 2003 do 2013 in v tem času je uspel pridobiti veliko priljubljenost med domačimi avtomobilisti, vendar napredek ne miruje in je leta 2013 nadomestil ta model. Če ste razmišljali o nakupu domači avto, nato VAZ 2114 odlična možnost, vam bo zvesto služil več kot eno leto.
