Novi Mercedes A-Class: pregled sprememb. Posodobljene in izboljšane enote

Z novo generacijo razreda A Mercedes-Benz spretno premosti vrzel med športnimi ambicijami in večjim udobjem: zahvaljujoč načinom DYNAMIC SELECT lahko značaj avtomobila v sekundi spremenite - s pritiskom na gumb razred A postane izrazito udoben, športnejši ali še posebej ekonomično.

Mercedes-Benz A-Class (2016)

Hkrati Mercedes-Benz širi svojo paleto motorjev. Vstopni model je A 160 z motorjem 75 kW (102 KM) (ni na voljo v RF). Novi ekonomski prvak je A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (ni na voljo v Rusiji) z 80 kW (109 KM) motorjem in 89 g / km CO2.

Novo generacijo vozil razreda A lahko naročite od julija 2015.

»Leto 2012 je bilo prelomno za segment kompaktnih avtomobilov. Nov razred A nato pokazal korenit prelom s svojim predhodnikom. In z uspehom: kot najbolj napreden model v kompaktnem razredu je ta karoserija pomembno prispevala k pomlajevanju znamke Mercedes-Benz. In zdaj s tem restilingom izpolnjujemo želje mnogih naših kupcev po večjem udobju, vendar brez žrtvovanja dinamike, «je pojasnila Ola Kallenius, članica uprave Daimler AG, odgovorna za prodajo avtomobilov Mercedes-Benz. "Hkrati je razred A kot prvi v modelu Mercedes-Benz ponudil celovito integracijo pametnih telefonov," je dodal.

Občutljiva jasnost

Izrazite črte, dinamične ukrivljene površine in silhueta oken v obliki kupeja določajo zunanji značaj razreda A po filozofiji oblikovanja, znani kot "čutna jasnost". Novi, bolj pometen sprednji odbijač s svojo obliko močno privlači koncept avtomobilski koncept RAZRED A (2011).

Z diamantno rešetko hladilnika, novo lED žarometi žarometi High Performance (opcija; za A 45 - del osnovne opreme), pa tudi preoblikovani zadnje luči in fiksno vgrajena zadnji odbijač Ta nova generacija z izpušnimi cevmi poudarja športnost in dinamičnost razreda A kot uspešnega predstavnika segmenta kompaktnih avtomobilov.

Dobro postavljene kombinacije instrumentov z elegantno grafiko in galvaniziranimi stikali izboljšajo notranjost, prav tako pa tudi velik zaslon glavne enote, ki je zdaj na voljo kot dodatna oprema, do 20,3 cm (8 palcev).

Nove barve in materiali ter novi zaključki površin obloge armaturne plošče dodajo svež zrak. Med novimi dodatki sta Sahara bež / črno usnje kot del ekskluzivnega paketa in novi modeli sedežev linije Style - z rdečimi ali zelenimi poudarki.

Program opreme za razred A je na več načinov razširjen: na voljo so visokozmogljivi LED žarometi in opcijska osvetlitev v okolju z dvanajstimi barvnimi načini in petstopenjskim zatemnjevanjem. Novost je tudi možnost nastavitve globine sedežne blazine do 60 mm, ki je serijsko na voljo pri vseh linijah izdelkov.

Motorsport Edition je s svojim vznemirljivim dizajnom v slogu uspešne ekipe Formule 1, MERCEDES AMG PETRONAS, naklonjen predvsem ljubiteljem motošporta. Na primer, obloge prednjega in zadnjega odbijača so pobarvane v bencinsko zeleno, enako barvo najdete na robovih platišč iz lahkih lahkih platišč AMG.

Na zadnjem krilu AMG in pokrovih zunanjih ogledal so tudi poudarki v bencinsko zeleni barvi (samo v povezavi z A 250 Sport in A 250 Sport 4MATIC). V notranjosti izstopajo bencinsko zeleni obročki okoli zračnih odprtin in kontrastni okrasni šivi v isti barvi.

Športni sedeži s kombiniranim oblazinjenjem iz usnja / mikrovlaken DINAMICA in varnostnimi pasovi so okrašeni s kontrastnimi črtami v bencinsko zeleni barvi. Posebna različica "Motorsport Edition" je na voljo za vse modele od A 200 / A 200 d (razen za A 45).

Motorji: nabor enot se je razširil

Linijo avtomobilov novega razreda A odpre mlajši model A 160 (ni dobavljen v Rusko federacijo) z motorjem 75 kW (102 KM). Novi ekonomski prvak je A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (ni na voljo v Ruski federaciji) z motorjem z močjo 80 kW (109 KM), ki v kombiniranem ciklu porabi 3,5 litra goriva na 100 km po NEFZ (New European Driving Cycle) ... Emisije CO2 znašajo 89 g / km. Ta odlična uspešnost je rezultat številnih ukrepov stroškovne učinkovitosti. Posodobljene so tudi možnosti mehanski prenos za dinamična modela A 250 in A 250 Sport.

Model A 220 d (ni na voljo v Rusiji) s 130 kW (177 KM) je zdaj nekoliko močnejši kot prej (za 5 kW / 7 KM), tako kot športna modela A 250 Sport in A 250 Sport 4MATIC (ni na voljo v RF), ki ima zdaj 160 kW (218 KM) namesto prejšnjih 155 kW (211 KM). V kombinaciji z menjalnikom z dvojno sklopko 7G-DCT ima razred A zdaj funkcijo "Launch Assist", ki omogoča še hitrejše pospeševanje z mesta. Na splošno ima linija 17 sprememb. Poleg tega je ECO-indikator predstavljen tudi v novi obliki, da vozniku poenostavi okolju prijazen način vožnje.

Mercedes-Benz poleg preoblikovanja razreda A uvaja novo nomenklaturo, ki označuje pogonske možnosti, ki so na voljo za to telo... Če bencinske različice ne dobijo dodatka k digitalni oznaki, potem v primeru dizelske različice okrajšava "CDI" je bila nadomeščena z malimi črkami "d" - na primer analog A 200 CDI se zdaj imenuje A 200 d.

Vzmetenje: udobje s pritiskom na gumb

S pomočjo sistema DYNAMIC SELECT lahko s pritiskom na gumb v sekundi spremenite značaj avtomobila: na zahtevo voznika se spremenijo lastnosti motorja, menjalnika, vzmetenja, krmiljenja in klimatske naprave. Preklop med štirimi načini vožnje "Comfort", "Sport", "Eco" in "Individual" je primeren s pomočjo stikala na zgornji nadzorni plošči.

Modeli A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport in A 250 Sport 4MATIC so standardno opremljeni z DYNAMIC SELECT. Poleg tega vsa vozila z AMG Line, pa tudi tista, ki so opremljena s samodejnim menjalnikom 7G-DCT ali eno od možnosti vzmetenja z nizkim odmikom od tal, privzeto prejmejo DYNAMIC SELECT. Za vse druge modele - razen za modele BlueEFFICIENCY Edition - je DYNAMIC SELECT na voljo kot dodatna oprema.

Kombinacija DYNAMIC SELECT s prilagodljivim nadzorom blaženja (neobvezno) zagotavlja veliko večji nadzor nad delovanjem vozila. V tem primeru lahko voznik s pomočjo stikala DYNAMIC SELECT spremeni lastnosti blaženja vozila.

Na izbiro ima način Comfort z več udobne lastnosti sile dušenja in športni način s športno, trdno nastavitvijo dušenja. V tem primeru se za izračun značilnosti blažilnikov s pomočjo pospeševalnih senzorjev zabeležijo premiki telesa in trenutne informacije o stanju vozila, kot so na primer:

kot vrtenja volana,
hitrost spremembe kota volana,
trenutek yaw.

Po tem se na proporcionalni regulacijski ventil pošlje elektronski krmilni signal, ki ustrezno spremeni pretok olja in s tem značilnost vsakega od blažilnikov. Nadzorni sistem amortizerja deluje brezstopenjsko in prilagaja značilnosti za vsako kolo posebej.

Multimedija: vodilna v integraciji pametnih telefonov

A-razred nove generacije je postal prvi predstavnik poravnaj Mercedes-Benz, ki ponuja popolno integracijo pametnih telefonov, z Apple CarPlay (za lastnike iPhone®) in informacijsko-razvedrilnimi sistemi MirrorLink®, ki so na voljo od začetka leta 2016.

Podprte so na primer aplikacije Apple CarPlay za telefonske klice, navigacijo in poslušanje glasbe, sprejemanje in pošiljanje sporočil SMS in e-pošte ter glasovno upravljanje Siri. Da voznika na poti ne moti po nepotrebnem, se na avtomobilskem zaslonu prikažejo le informacije, ki so trenutno pomembne s pametnega telefona.

Hkrati je razred A prejel novo generacijo telematike. Odlikuje ga še bolj intuitivno upravljanje in posebna, živahna vizualizacija funkcij z uporabo animiranih menijev in vizualnih rešitev na zdaj še večjem zaslonu glavne enote avtomobila. Zaslon je zdaj na voljo na zahtevo z diagonalo 20,3 cm (8 palcev), kar je vsaj 2,5 cm (1 palca) večje kot prej.

Asistenti: učinkovitejša podpora, LED-žarometi kot opcija

Od sistema za nadzor utrujenosti voznika ATTENTION ASSIST do prilagodljivega tempomatnega sistema DISTRONIC PLUS bo razred A s pomočjo celotnega arzenala asistenčnih sistemov lahko podpiral in zaščitil svojega voznika. Pomožni sistemi so bili delno spremenjeni.

Na primer, standardni sistem za preprečevanje trkov COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS v nasprotju s prejšnjim sistemom COLLISION PREVENTION ASSIST (radarsko spremljanje varnostnega intervala in podpora zaviranju zaradi prilagodljive zasilno zaviranje), ima novo dodatno funkcijo - samodejno delno zaviranje za zmanjšanje nevarnosti trčenja.

Izboljšan je bil tudi sistem za spremljanje utrujenosti voznika ATTENTION ASSIST (serijsko nameščen): zdaj s pomočjo petstopenjskega indikatorja prikazuje trenutno stopnjo pozornosti voznika (pozor pozornosti) in deluje v širšem območju hitrosti (od 60 do 200 km / h).

Od 1.550.000 rubljev * * Natančne stroške razreda Mercedes-Benz A poiščite pri najbližjih prodajalcih Mercedesa.

Z ustvarjanjem kompaktnega pogona na sprednja kolesa in poudarjeno privlačnega avtomobila "obraza" je Mercedes upal, da bo naredil revolucijo, saj so bili vsi ti pridevniki še vedno neprimerni za avtomobile s trikrako zvezdo na pokrovu motorja. Na koncu pa so Švedi izvedli državni udar in državni udar je Mercedes drago stal.

Na preizkusih švedske avtomobilske revije je povsem novi testni razred A naredil nekaj, česar nikakor ni bilo mogoče - med izvajanjem losovega testa se je obrnil. Ali so mu novinarji to previdnost odpustili? Prosim te! Istega dne je bila objavljena novica, ki jo je objavil Mercedes nevaren avto, pripravljen vstati na ušesa z ostro spremembo voznega pasu, je letel okoli sveta. Akela je zgrešila!

Lahko le ugibamo, kaj se je v tistih časih dogajalo na sedežu podjetja v Stuttgartu. Vendar lahko, ne da bi celo ugibali, samozavestno trdimo, da takšnega "raziskovanja" tukaj še ni bilo od začetka časa. Kot pravijo danes, je bil potreben simetričen odgovor, ki ni kmalu prišel: popoln pregled vseh proizvedenih razredov A in namestitev nanje najbolj zapletenega stabilizacijskega sistema v zgodovini podjetja, ki je bil zasnovan hkrati za odpravo dogme, da visok avto ne more biti vzdržno.

Od tega trenutka je bil dojenček napaden z dvojno vnemo. Testni avtomobili v vseh državah sveta, kjer je Mercedes prodajal svoje izdelke, so vsi novinarji, ki so tam delali, menili, da je njihova sveta dolžnost prehod skozi razvpite losov test in njegova sestra, hitro kača. Moramo se pokloniti razredu A - ni storil druge napake. Odslej avtomobil tudi pri hitrostih, višjih kot na švedskem poligonu, koles ni umaknil z asfalta in je le zacvilil z žalostnimi gumami, a ni padel. Status quo je bil obnovljen in poudarek se je premaknil nazaj na celoten avtomobil, ne le na eno slabost. Toda o državnem udaru se je dalo veliko razpravljati.

Sendvič v nemščini

Poleg prednjega pogona, za katerega je konservativni del oboževalcev znamke avtomobil takoj razglasil za "lažnega mercedesa", je razred A v svojem telesu skril še druge zanimive lastnosti. Glavno lahko štejemo za "sendvič" konstrukcijo, ki je avtomobilu dala dvojno dno. Bistvo inovacije je bilo delno premakniti motor izpod pokrova motorja bližje središču medosne razdalje, da bi bil avtomobil krajši, hkrati pa je bilo treba zagotoviti, da v primeru čelne nesreče težka in vroča pogonska enota ne vstopi v kabino. Posledično je motor delno živel pod tlemi in se med čelnim trkom tja prestavil skupaj z menjalnikom. Eleganten in učinkovit - povsem v Mercedesovem slogu.

Še eno znanje je bila notranjost Mercedes A-razreda... Visok strop je potnikom v kabini avtomobil dojemal kot bolj prostoren kot avtomobil konkurentov (vsaj dokler peta oseba ni poskušala priti noter). In vse bi bilo v redu, toda cena novosti še bolj kot njen emblem kaže na njene Mercedesove korenine. Toda tudi velika cena majhnega avtomobila razredu A ni preprečila, da bi postal uspešnica - v 7 letih proizvodnje je bilo prodanih 1,1 milijona izvodov. Ni slab rezultat za avto, ki so ga nejevoljci poskušali narediti "ponaredek".

Prehod na naslednjo stopnjo

Pojav druge generacije je zaznamoval vektor nadaljnjega razvoja: odločili so se, da ne bodo opustili zamisli o enodelnem stroju s sendvič dnom, ampak zaradi "mimike" avtomobila, močan utrip... Mehke črte so zamenjali ostri vogali, ki so skupaj z opazno povečanimi dimenzijami zgovorno govorili, da je fant zrasel. Pa so kupci zrasli do njega?

Kot se običajno zgodi, so se radikalni vzkliki z leti zmanjšali - ljudje so vajeni, da so lahko Mercedesi takšni. Razred A je bil nestrpno kupljen, sploh ker je bil zdaj z večjimi merami in nosilnostjo celo boljši od predhodnika, ki je ustrezal vlogi družinskega avtomobila. Pa vendar mu bo vsaj v tem razredu onemogočena nadaljnja rast.

Razred B je lažje šteti za neposrednega dediča razredov A prve in druge generacije kot tretjo generacijo avtomobilov s prvo črko abecede v imenu. Predstavljen leta 2012 je jasno pokazal, da so Ashkin cilj odslej mladi, ne gospodinje.

Če je pred tem mlajši Benz stal ob strani BMW serije 1 in Audija A3, so bili zdaj oni usmerjeni v grozeči pogled njegovih zoženih žarometov. Daljša in bolj hudobna je bila kupcu pripravljena ponuditi prostorno notranjost in veliko užitka v vožnji. Slednje še posebej velja za različico A 45 AMG.

Športna modifikacija se ločuje od ostalih razredov A v vsem, od svoje cene do tehnologij, ki so vgrajene v avtomobil. Ko je prejel najmočnejši dvolitrski motor na Zemlji, je bil ta avtomobil pripravljen ne le prehiteti druge avtomobile - ne, hotel jih je ponižati.

Tudi superšportniki so imeli vse razloge, da se te zveri bojijo na dirki s semaforja. Če ne veste, ne boste nikoli pomislili, da je tako kompakten avtomobil mogoče opremiti z 381 konjskih moči, vendar je AMG to omogočil in na koncu končal s pravo raketo, ki je do 100 km / h pospešila v 4,6 sekunde.

Tudi danes, nekaj let pozneje, A 45 AMG ostaja najmočnejši kompaktni športni avtomobil na svetu na tekočem traku, ki so ga mnogi dirkači in zbiralci avtomobilov želeli imeti v svoji zbirki. Seveda so bile zavore, vzmetenje in varnostni sistemi ujemajoči se z ognjevitim srcem: avtomobil ne more samo pospešiti, temveč se tudi ustaviti hitreje kot mnogi, kar je večkrat spustilo tiste, ki so se odločili, da ga izzovejo.

Toda ne glede na to, kako dobra je bila sprememba AMG, je bila in je nišni izdelek, medtem ko so glavni tržni upi vedno bili vezani na običajne razrede A. So imeli ti upi razloge? To najlažje ugotovite z vožnjo.

Avto!

Ko se je približal prvemu razredu A, se je oseba najpogosteje nasmehnila (če ne na obrazu, pa vsaj v mislih). Tretji predstavnik tega modela uglasi na povsem drugačen način - zdi se, da pravi: gremo in nataknimo zadnji odbijač za vse! To ni več lep otroški benc, to je domišljav najstniški benz. No, če upoštevamo, da je bila v času, ko se je ta generacija modela pojavila na trgu, stara natanko 15 let, potem se vse zbliža: v tej starosti so hormoni le palica in ljudje okoli so razdeljeni na tiste, ki jih je treba postaviti na mesto, in tiste, ki jih potrebujejo zapeljati. In s tem in z drugim se je ta razred A že od prvih dni svojega življenja mojstrsko spopadel.

Dober oprijem s katerim koli motorjem in sočen zvok motorja, jasno, namerno in v natančnih odmerkih, ki so jih v kabini odobrili Mercedesovi strokovnjaki, vozniku zagotavljata pravilen odnos. Da udoben avto, vendar se v njem počutite najbolj udobno, prehitevate druge avtomobile, tudi če so tudi "mercedesi".

To bi bilo nemogoče, če menjalnik 7G-DCT ne bi bil tako natančno nastavljen na pogonske enote, ki so mu dodeljene v paru - jih pozna in čuti, vendar na koncu ne občutite prestavljanja in namesto tega občutite le nenehno samozavestno pospeševanje, ki ga nič ne moti ... To je kot letenje v krilo - preprosto se lahko raztopite v občutku svobode. Tudi če je naokoli gost promet.

Bogat notranji svet

Tudi notranjost tega mercedesa daje občutek svobode. Prva stvar, ki se pomiri, ko v to vstopite, je misel: ne, niste bili zavedeni, to je do zadnje niti. Takoj, ko se usedeš na stol, dobesedno začutiš, koliko srečanj, testov in študij je stalo za izbiro prav takšnega "sedeža". Je udoben, a očitno s športnim pridihom - razvita bočna opora pomeni, da ta avtomobil ne bo šel le skozi zavoje, ampak bo tudi letel.

Na enake misli vodi tudi armaturna plošča z velikimi številčnicami merilnika hitrosti in tahometra, zračni kanali, ki smo jih že videli na Mercedesovih superšportnih avtomobilih, pa očitno niso brezpredmetni - to je podrobnost za ljubitelje znamke, ki bi morali ceniti "ponudbo". In razumejte, da je šport v krvi tega modela.

Šport, vendar ne strogost. Ne morete najti napake v kakovosti izdelave, tu je tudi nekakšen citat: navsezadnje je razred A vstopnica v svet Mercedesa in mora odpreti vrata v ozračje te znamke, kar tudi počne. Usnjeni vložki v karbonskem videzu - vse je na ravni. In kako vozi čez neravnine! Tudi kljub krajši karoseriji in medosni razdalji kot večina sorodnikov. Razred A je zelo elastično-mehak (tako rekoč) odziva na valovih, fugah in temeljnih premazih. Ta otrok ne tepta, ampak hiti po svojem poslu na mehkih tacah.

Na vas je, da se odločite, ali si tace napolnite z močjo za plenilski met ali se sprostite ob impozantnem sprehodu - preklapljanje načinov sistema Dynamic Select popolnoma spremeni značaj avtomobila, zaradi česar je športno trden ali Mercedes mehak.

Specifikacije

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Število in razporeditev valjev
Delovna prostornina (cm³)
Nazivna moč (kW [KM] pri vrt / min)
Nazivni navor (N ∙ m pri vrt / min)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
Kompresijsko razmerje
Pospešek od 0 do 100 km / h
Največja hitrost (km / h)
Okoljski standard
Funkcija ECO Start / Stop
Poraba goriva in emisije
Prostornina rezervoarja (l)
Poraba goriva, mestni cikel (l / 100 km)
Poraba goriva, zunaj mesta (l / 100 km)
Poraba goriva, kombinirani cikel (l / 100 km)
Emisije CO 2 (g / km) skupaj
Koeficient vlečenja
Prenos
	Pogon na sprednja kolesa	Stalno štiri kolesni pogon
Prenos
Prestavna razmerja mehanskega menjalnika
Razmerja samodejnega menjalnika	15,94 / 10,04 / 6,93 / 4,92 / 3,61 / 2,77 / 2,23 / - / - / R1 12,81 / R2 -	3,86 / 2,43 / 2,90 / 1,19 / 0,87 / 1,16 / 0,94 / - / - / R1 3,10 / R2 -
Razmerje glavna prestava
Podvozje in krmiljenje
Sprednje vzmetenje		Vzmetna noga + nosač
Zadnje vzmetenje	Vzmetenje z več povezavami	Vzmetenje zadnje roke
Tip amortizerja, spredaj / zadaj		Vijacna vzmet, Plinski amortizer z dvema cevima / Vijacna vzmet, Enocevni plinski amortizer
Sprednje pnevmatike / platišča
Zadnje gume / platišča
Spredaj zavore	Diski, prezračevani	Diski, prezračevani
Zadnje zavore	Diski, masivni	Diski, prezračevani
Mere, nosilnosti in teže
Prostornina prtljažnika (po metodi merjenja VDA) (l)
Krog obračanja (m)
Neto teža / nosilnost (kg)
Bruto standardna teža (kg)

Dovoljena teža vlečena obremenitev: prikolica brez zavornega sistema / prikolica z zavornim sistemom (kg)				spredaj
			spredaj
			spredaj
200 progresivno			spredaj

Kaj se zgodi, če kombinirate razrede kompaktnih kombilimuzin in limuzin? Nemški inženirji in izumitelji Mercedes-Benza so, ne da bi dvakrat premislili, na trg predstavili novo generacijo limuzina razreda A... Svetovna različica novosti bo uradno predstavljena oktobra na avtomobilskem salonu v Parizu. Vendar pa je razširjena različica kompaktne limuzine (žal za oksimoron) na voljo samo na Kitajskem za lokalne kupce. Zakaj je tako dobro nova limuzina "Mercedes" in zakaj Nemci menijo, da je najbolj racionaliziran "štirivratnik" na svetu?

Specifikacije in mere nove generacije razreda A

Medosna razdalja limuzine in kombilimuzine Mercedes-Benz razreda A 2018 je enaka - 2729 mm, a dolžina "štirivratnika" je 4549 mm. S širino 1796 mm je višina limuzine razreda A 1446 mm. V primerjavi s štirivratnim CLA je novi model krajši za 81 mm, vendar z daljšo medosno razdaljo. Res je, da so vse te spremembe dimenzij vplivale predvsem na prostornino prtljažnika, ki je bila s prejšnjih 470 litrov zmanjšana na 420 litrov.

Glede " kitajski razred A", Potem so ljubitelji nemške tehnologije iz Srednjega kraljestva dobili razširjeno različico limuzine z medosno razdaljo 2789 mm (+70 mm) in dolžino karoserije 4609 mm (+60 mm). Sicer sta obe različici nemškega "štirivratnika" enaki.

Kar zadeva vzmetenje, je nova generacija dobila sprednje "MacPhersonove opornike" in, odvisno od modifikacije, multi-link (pri vrhunskih različicah s prilagodljivimi zavorami) ali žarek.

Najbolj aero učinkovita limuzina

Poseben ponos podjetja je aerodinamični koeficient zračnega upora (Cd) 0,22 točke. Pravzaprav je to najboljši kazalnik med vsemi serijskimi avtomobili. Tako lahko Mercedes-Benz razreda A dobi naziv "Najbolj racionalizirana limuzina na svetu", česar pa ne moremo trditi o kombilimuzini s Cd 0,25. Tiskovna služba znamke je pojasnila, da je bila aerodinamična učinkovitost modela izračunana v predoru Sindelfingen ne samo za telo in podvozje, prekrito s ščitom, temveč tudi za pnevmatike z diski.

Motorna linija novega razreda A

Spremembe z indeksoma A200 in A180d bodo prve, ki bodo vstopile na ameriški in evropski trg. Različica Mercedes-Benz A200 bo prejela bencinski turbo s 163 konjskimi močmi in 1,3 litra delovne prostornine, modifikacija A180b pa dizelski 116-konjski Renaultov turbo motor s prostornino 1,5 litra. Obe enoti bosta na voljo le z Getragovim 7G-DCT, sedemstopenjskim robotskim menjalnikom z dvojno sklopko.

Kasneje se lahko pojavijo močnejše različice, odvisno od trga. Tako bodo Američani lahko pridobili limuzina s pogonom na vsa kolesa s turbopolnjenim dvolitrskim agregatom (188 KM, 300 Nm).

Oprema in konfiguracija nemške limuzine

Sodobni trendi v avtomobilski industriji se odražajo v najmanjši limuzini iz "mercedesa". Osnovna oprema bo prejela elektronsko napravo s 7-palčnim zaslonom. Vrhunska različica je zadovoljna z 10,25-palčnim zaslonom.

"Nemets" bo serijsko pridobil ne le prilagodljivi tempomat z LED žarometi, ampak tudi različnih sistemov varnost (gibanje voznega pasu, opozorilo pred trkom, sledenje mrtvim območjem).

Poleg modifikacij bodo za nemški "štirinožnik" na voljo opcijski paketi - AMG Line, Progressive ali Style. Možno je tudi, da se na trgu pojavijo prve lastovke v obliki posebne različice Edition 1 s posebno notranjostjo in zunanjostjo.

Datum začetka prodaje in cene

Montaža nemških limuzin za ameriški trg bo letos izvedena v mehiških tovarnah. Evropski segment bodo napolnili s "štirimi vrati", sestavljenimi v Nemčiji. Poleg tega se bo novi izdelek zaradi izboljšav tekočega traku pojavil v prodaji šele leta 2019. Kitajski kupci dobijo dolgo različico medosne razdalje "na liniji" z razširjeno tovarno razreda A na Kitajskem.

Kar zadeva cene novega limuzina Mercedes-Benz A-razred, Nemci te podatke še vedno skrivajo. Toda po navedbah ruske pisarne podjetja je mogoče pojav prvih modelov pričakovati v začetku leta 2019 po ceni, ki je višja od stroškov sedanjega hatchbacka.

Pregled limuzine Mercedes-Benz A-razreda za leto 2019: zunanji videz avtomobili, notranjost, tehnična komponenta, varnost, cene in možnosti. Na koncu članka - video pregled razreda A!

Vsebina pregleda:

Natanko 3 mesece po prvem nastopu štirivratne limuzine razreda A Limuzina, namenjene izključno trgu LRK, Mercedes-Benz predstavlja mednarodno različico modela - Mercedes-Benz razreda A, ki je prejel interni indeks V177.

Takoj je treba opozoriti, da je avto soplatformni "brat" kompaktnega kombilimuzine razreda A (indeks W177), njegova glavna naloga pa je odvzeti del trga zelo priljubljeni v Evropi audi modeli A3 limuzina.

Omeniti je treba, da je novost že pred uradnim prvencem na svetovnem odru, načrtovanim za jesen 2018, že uspela zagrmeti v svetovnih medijih kot avtomobil z najučinkovitejšo aerodinamiko med vsemi do zdaj proizvedenimi avtomobili. Torej je aerodinamični indeks zračnega upora enak približno 0,22 Cd, kar je le malo manj kot pri modelih kombilimuzin CLA in razreda A (0,23 oziroma 0,25 Cd).

Zunanja oblika nove limuzine razreda A je narejena v enem korporacijskem ključu z najnovejšimi modeli podjetja, njen sprednji del pa natančno ponavlja model hatchback-a soplatform razreda A.

Avto "gobec" je predstavljena z blagovno znamko hladilnika hladilnika s 6 vogali z veliko trikrako zvezdo v sredini, poševno optiko glave z LED polnilom in izklesanim odbijačem s tremi odseki prvotno premaganih dovodov zraka.

Dinamičen in hitro premikajoč se profil limuzine Izstopa s prisotnostjo dolgega pokrova motorja, elegantnega vtisa na bočnih stenah, krožnih obokov koles in kupolaste strehe, ki se neopazno zlije v vitko krmo.

Mimogrede, zadnji del avtomobila se ponaša z elegantnimi parkirnimi lučmi, kompakten pokrov prtljažnika in monumentalni odbijač s parom prtljažnikov izpušnega sistema, nekakšnim športnim difuzorjem in parom navpičnih zračnih kanalov.

Zunanje dimenzije novosti so:

Dolžina mm	4549
Širina, mm	1796
Višina, mm	1446
Prostor, mm	najmanj 104
Medosna razdalja, mm	2729

Spomnimo se, da so dimenzije kombilimuzine razreda A: 4,419 x 1,796 x 1,44 m, z medosno razdaljo, podobno limuzini (glej tabelo), 2,729 m. Trenutno ni natančnih podatkov o višini odmika od tal A limuzine razreda A, a komaj ali se zelo razlikuje od tistega pri hatchbacku, kjer je vsaj 104 mm.

Tako kot drugi Mercedesovi modeli bo tudi nova limuzina razreda A svojim kupcem ponudila široko paleto barv karoserije in cel arzenal platišč iz lahkih zlitin, ki merijo od 16 do 19 palcev.

Notranjost limuzine razreda A

Arhitektura prednje armaturne plošče je podobna kot pri hatchbacku razreda A, kar pomeni, da lahko kupec računa na brezhibno sestavo, odlično ergonomijo in prvovrstne zaključne materiale.

Vozniški sedež predstavljajo udoben in izjemno eleganten večnamenski volan, pa tudi širokozaslonski LCD zaslon, ki ga predstavljata dva barvna zaslona. Levo služi kot armaturna plošča, desno pa je odgovorno za prikaz večpredstavnostnih informacijskih vsebin. Standardni zasloni imajo diagonalo 7 ", v vrhunskih različicah pa 10,25".

Osrednja armaturna plošča poleg LCD zaslona razveseli še tri stilske usmernike zračnih kanalov, ki spominjajo na letalske turbine, ter lakonično in privlačno klimatsko napravo.

Za potnike spredaj postavite ergonomske stole z dobro ledveno oporo, ogrevalnim sistemom, prezračevanjem (opcija) in najširšim naborom nastavitev (po želji električni).

Če doplačate, lahko namesto običajnih sedežev namestite športne sedeže z vgrajenimi nasloni za glavo.

Potniki zadaj ponuja udoben kavč, ki sprejme do tri odrasle osebe, vendar zagotavlja maksimalno udobje le za dva kolesarja.

Prostornina prtljažnika nova limuzina razreda A je 420 litrov. Za primerjavo znaša prtljažni prostor hatchback razreda A 370 litrov, limuzina Audi A3 ima 425 litrov, limuzina CLA pa 470 litrov. Po potrebi lahko nosilnost prtljažnika povečate tako, da spustite naslonjala zadnje sedežne garniture. V prtljažnem prostoru pod zemljo sta komplet za popravilo in kompaktna postaja.

Prvič po začetku prodaje novi Mercedes-Benz Limuzina razreda A bo na voljo z enim od dveh pogonskih sklopov, med katerimi lahko izbirate:

1,3-litrski štirivaljni turbobencinski motor, opremljen z neposredno injiciranje, spremenljivo krmiljenje ventilov, krmiljenje 16 ventilov in par valjev, zaprtih pri majhnih obremenitvah. Ta motor zagotavlja 163 KM. in 250 Nm potiska. Z njim avtomobil do sto pospeši v 8,2 sekunde, razvije največ 225 km / h in v povprečju porabi približno 6,1 l / 100 km.
Drugi motor predstavlja 1,5-litrski turbo dizel iz renaultz donosom 116 KM. in navor 260 Nm. Takšna pogonska enota omogoča pospešek od 0 do 100 v 10,5 sekunde. in vam omogoča, da razvijete največ 202 km / h. Poraba goriva v kombiniranem načinu vožnje komaj preseže 4,4 litra na vsakih 100 kilometrov.

V paru elektrarne na voljo je 7-pasovni "robot" z dvojno sklopko, ki prenaša ves navor na sprednjo os. Znano je tudi, da je v bližnji prihodnosti linija pogonske enote je treba razširiti z vsaj še dvema motorjema, po možnosti pa naj bo možno namestiti lastniški sistem štirikolesnega pogona 4Matic.

Limuzina razreda A temelji na modularna platforma MFA, ki se uporablja tudi pri limuzini soplatform razreda A. Sprednjo os limuzine predstavlja neodvisno vzmetenje z McPhersonovimi oporniki, zadnja pa je polneodvisna s torzijskim nosilcem.

Pričakuje se, da bo limuzina, tako kot hatchback, lahko vgradila športno podvozje, za katero je značilna prisotnost nižjega odmika od tal in uporaba prilagodljivih blažilnikov.

Standard "nemški" je opremljen z električnim servo volanom, pa tudi kolutne zavore na obeh oseh (spredaj s prezračevalnim sistemom).

Po navedbah proizvajalca je novi Mercedes A-Class Sedan bolj zaskrbljen za svoje potnike, kot si lahko predstavljajo. Torej, arzenal avtomobila vključuje:

Sistem zaviranja v sili;
Asistent za nadzor mrtve cone;
Protiblokirni zavorni sistem;
Tehnologija aktivnega nadzora voznega pasu;
DISTRONIC PLUS nadzorni asistent;
Tehnologija Pre-Safe;
Zračne blazine v krogu (spredaj, ob strani in zadaj);
Sistem prepoznavanja kažipotov;
Blagovni kompleks proti kraji;
Prilagodljiv sistem nadzora dolgih luči;
Prilagodljivi žarometi za dolge luči;
LED optika in DRL;
Sistem držanja razdalje do vozila pred seboj DISTRONIC;
Tempomat;
Senzorji za nadzor tlaka v pnevmatikah;
Pomočnik za nagib na strmini;
Varnostni pasovi s tritočkovno pritrditvijo in zategovalniki;
Nosilci ISOFIX;
Kolutne zavore itd.

Prav tako pomembno vlogo pri celotnem kazalniku varnosti avtomobila igra karoserija, ki je večinoma izdelana iz izjemno trdnih jekel in je dodatno opremljena s conami programirane deformacije.

Začetek prodaje nove Mercedesove limuzine razreda A v Evropi je predviden v začetku novembra 2018, medtem ko ruski trg model bo dosegel ne prej kot v prvem četrtletju 2019.

Pričakovana cena različice s 163-konjskim turbobencinskim motorjem je približno 33 tisoč evrov (približno 2,48 milijona rubljev), medtem ko je minimalna cena za hatchback razreda A v Rusiji 1,94 milijona rubljev.

Serijsko bo avtomobil ponudil:

Valji iz lahkih zlitin 16 ";
Notranja obloga iz visokokakovostne tkanine in eko usnja;
Avtomatska klimatska namestitev;
Zložljiv zadnji kavč;
Sistem ogrevanja sprednjih sedežev;
LED optika;
Sistem ABS in tehnologija zaviranja v sili;
Večnamenski volan s prestavnimi ročicami;
Tempomat;
Multimedijski center s 7-palčnim zaslonom, podporo za Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, LTE komunikacijski modul in GPS anteno;
Navidezna instrumentna plošča;
Senzorji za dež;
Električni pogon stekla za vsa vrata;
7 zračnih blazin itd.

V dražjih različicah se nabor opreme dopolnjuje:

Obloge iz naravnega usnja;
Športni stoli;
"Valjarji" R18-19;
Tehnologija Pre-Safe;
DISTRONIC PLUS nadzorni asistent;
Prilagodljiv sistem nadzora dolgih luči;
Pomočnik za nadzor "mrtvih" con;
Napredna akustika;
Digitalna instrumentna plošča in multimedijski center s po 10,25 ”zaslonom;
Panoramska streha;
Sistem ogrevanja za parkiranje;
Vtičnice v prtljažniku;
Osvetljeni pragovi;
Podnebni sistem THERMOTRONIC;
Kamera za vidljivost 360 °;
Sistem za odčitavanje cestnih znakov;
Sistem proti kraji;
Enota za brezžično polnjenje pametnega telefona;
Prilagodljivi žarometi za dolge luči in še več.

In za tiste, ki jim ni dovolj, je na voljo ogromno blagovne znamke dodatkov.
Upoštevati je treba, da se seznam standardne in dodatne opreme, odvisno od prodajnega trga, lahko nekoliko razlikuje od predstavljenega.

Zaključek

Mercedes A-Class Sedan je spektakularna, moderna in izjemno dinamična premium kompaktna limuzina, ki svojim kupcem ponuja prvovrstno in ergonomsko notranjost, prostoren prtljažnik, visoko učinkovitost in odlično vodljivost ter široko paleto osnovnih in neobvezna oprema.

Video pregled Mercedes-Benz limuzine razreda A 2019:

Tretja generacija Mercedesa razreda A 2012-2013 je bila predstavljena na Avtosalon v Ženevi spomladi 2012. Novost v novem Mercedesu razreda A zdaj predstavlja nemškega proizvajalca v starejšem evropskem razredu C, kjer je konkurenca v premium segmentu velika.

Prejšnji dve generaciji Mercedes-Benz razreda Ain so bili umeščeni v evropski razred B in niso bili posebej priljubljeni med lastniki avtomobilov na postsovjetskem prostoru. Novi najmlajši razred Mers A bo izbral kupce iz BMW serije 1 in.

Novi Mercedes-Benz Razred A 2012-2013 je prejel elegantno športno karoserijo, ki se je bistveno povečala v dolžino, postala nižja in širša v primerjavi s prejšnjo generacijo razreda A, koeficient odpornosti proti zračnemu toku pa je impresivnih 0,26 Cx. Novost uporablja platformo s pogonom na sprednja kolesa MFA (Modular Front Architecture), ki je hkrati tudi novi starejši model Mercedes-Benz razreda B 2012. Ta platforma omogoča uporabo štirikolesnega pogona 4MATIC za novi razred A. Nato bo nemški proizvajalec to platformo uporabil za številne nove Merceve.
Zunanje mere novega razreda Mercedes A so (v oklepajih za primerjavo dimenzije prejšnje generacije):

Mere dolžina - 4292 mm (3883 mm), širina - 1780 mm (1764 mm), višina - 1434 mm (1593 mm), medosna razdalja - 2699 mm (2568 mm).
Potrditev (oddaljenost od tal) - 140 mm (150 mm).

Številke smo ugotovili, zdaj bomo izvedli vizualni pregled Mercedesa razreda A in uživali v tem, kar vidimo. Že s fotografije novosti lahko dobite popolno sliko njenih odličnih lastnosti. Sprednji del 3. generacije razreda A - z lažno rešetko hladilnika, zategnjeno z grobo zrnato mrežico, na kateri je nameščena velika trikraka Mercedesova zvezda. Iz logotipa Merce sevajo elegantne vodoravne črte. Sesekljan odbijač z inteligentno in premišljeno aerodinamiko je sestavljen iz treh segmentov, skrbno zaprtih s fino mrežico. Žarometi so popolnoma integrirani v karoserijo, njihovo zapleteno polnjenje je sestavljeno iz ksenona in dveh ukrivljenih LED trakov. Zgornji del je odgovoren za signalizacijo smernikov, pod njim so dnevne luči. Poševna, obsežna kapuca na straneh s svetlimi robovi, ki prehaja v sprednje močno nagnjene strešne stebre.

Nadalje bi moral pregled tradicionalno oceniti avtomobil v profilu - s svetlimi brizgami reber na vratih, linijo visokega praga, okroglo kolesni loki lahko sprejme platišča s pnevmatikami R15 - R18, nagnjeno strešno linijo do krme in močan C-steber. Rebra bočnic, ko so izpostavljena sončnim žarkom, poskrbijo za predstavo - kot avtomobil, ki se igra z mišicami. Zadnji del novega razreda A ima velik napihnjen odbijač z vgrajenim difuzorjem. Na platformah zadnje krmilne tehnologije z gladkimi konturami so vtisnjeni poravnani s površino karoserijskih plošč, svetlobo zagotavljajo optični kabli in LED.

Čedna prtljažna vrata so okronana z "resnim" spojlerjem, ki nadaljuje strešno linijo in doda dinamičnost novemu Mercedes-Benzu razreda A. O dolgočasni, prvotni zasnovi predhodnika ni sledu. Svežina, športnost, hitrost - za Mercedes lahko celo pokličete oblikovalsko avantgardo. Za novi Mercedes A-razreda so na voljo tri možnosti oblikovanja zunanjosti in notranjosti za prilagoditev vašega avtomobila: Urban, Style in AMG Sport - originalni aerodinamični komplet karoserije, vzmetenje ostro za vožnjo.

Ergonomija in notranje polnjenje

Salon novega Mercedesa A sprejema potnike z visokokakovostnimi materiali (mehka in teksturirana plastika, opcijsko usnje več razredov in vložki v obliki karbona).

Udoben volan z razpršenimi kontrolnimi gumbi (medijski sistem, telefon, tempomat) optimalne oblike ter nastavljiv po višini in globini. Armaturna plošča z dvema velikima polmeroma so vanje elegantno vpisani majhni krogi, ki prikazujejo zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine, monitor računalnika pa je nameščen v sredini. Torpedo z gladkimi črtami, zračni kanali so stilizirani kot reaktivne šobe. Na sredinski konzoli so običajno postavljeni bloki glasbenega sistema in klimatske naprave, konzola je okronana prikaz informacij (največ 17,8 cm diagonale).

Anatomsko oblikovani sprednji sedeži z izrazitimi bočnimi podpornimi valji (zlasti naslonjalo stola), vozniški, so lahko opremljeni z električnim pogonom. V vseh smereh je dovolj nastavitev, da lahko udobno in udobno sedite. Možno je namestiti športne stole z naslonom za glavo, integriranim v hrbet. Obe možnosti odlično zaklepata voznikovo telo in namigujeta na živahnega značaja novi razred A... Med sedeži je visok predor, v dragih različicah bo v njem krmilna palica Comand.
Zadnja vrsta lahko udobno sprejme dva potnika, tretjemu ne bo udobno sedeti v sredini na polovičnem mestu, predorski tunel pa bo motil noge. Prtljažnik Razred A 3. generacije lahko s petimi potniki na krov sprejme 340 litrov tovora, z zlaganjem naslonjal zadnjih sedežev pa lahko dobimo znatno večjo uporabno prostornino, do 1157 litrov.

Konfiguracije in cene za leti 2012 in 2013

Osnovna oprema novega razreda A je precej skromna in ponuja: glavna enota s 5 vrati USB, udobnim vzmetenjem, klimatsko napravo, vgrajeni računalnik z večnamenskim zaslonom, električnimi ogrevanimi ogledali, električnimi pomik stekel na vseh vratih, sistemom za preprečevanje trkov (pomaga pri preprečevanju trčenja z avtomobilom, ki vozi spredaj).
Za nov izdelek je na voljo veliko možnosti, od usnjena notranjost, sistemi za nadzor podnebja in nadzor voznega pasu ter prometni znakina parkirnega asistenta, kamero za vzvratno vožnjo, inteligentno dvosmerno luč in sistem Pre-Safe, prvič uporabljen pri Mercedes-Benzu razreda S (edinstven za avtomobile razreda C). Število možnosti, odvisno od konfiguracije, z lahkoto zviša s 23.978,5 evra za Mercedes-Benz A 180 Blue EFFICIENCY z bencinom (122 KM) in 6 ročnimi menjalniki na 52.000 evrov za 250 Sport z bencinom (211 KM) .) 7G - DCT (robotski menjalnik z dvema sklopkama) in paket zunanjega in notranjega oblikovanja - AMG Sport.
Cena 3. generacije razreda A je za nemške kupce. Koga zanima, koliko stane novi Mercedes-Benz A-Class leta 2013 v Ukrajini, vas obveščamo. Bencinske različice tri: Mercedes A180 stane od 24689 evrov, A200 stane od 27630 evrov, najmočnejši A250 pa od 33976 evrov. Cena dizelskega Mercedes-Benza razreda A se pri mercedesu A180 CDI začne pri 28.000 evrih. V Rusiji novi Mercedes A180 stane od 875.000 rubljev, s plačilom 90.000 rubljev za paket Comfort boste prejeli 7G-DCT predselektivni menjalnik, volan v usnjenih in ogrevanih prednjih sedežih. Cena Mercedesa A200 (156 KM) je od 1.170.000 rubljev.