API (Amerikan Petrol Enstitüsü) motor yağı sınıflandırma sisteminin geçmişi 1969 yılına dayanmaktadır. Temel amacı motor yağlarını kalitesine ve kullanılan teknolojiye göre ayırmaktır.
Bu kategorilere uygun olarak ilgili standartların isimlerinde uygun tanımlamalar kullanılmaktadır. Örneğin genellikle bu şekilde standardize edilen yağlar API SE olarak adlandırılır. Şimdi bu harflerin ne anlama geldiğine daha yakından bakacağız.
Her yeni sınıfa alfabenin ek bir harfi atanır. Üniversal yağlar benzin için ve dizel motorlar ilgili kategorilerin iki sembolüyle gösterilir: ilk sembol ana semboldür (yağın hangi motor için kullanıldığını gösterir) ve ikinci sembol, motorun oluşturulduğu yıla ve sahip olup olmadığına bağlı olarak kullanım olasılığını gösterir. türbin olsun ya da olmasın.
S (Servis) - motor yağlarının kalite kategorilerinden oluşur benzinli motorlar, kronolojik sıraya göre ilerliyoruz.
C (Ticari) - dizel motor yağlarının kalite ve amaç kategorilerinden kronolojik sırayla oluşur.
Yağın API SJ/CF gibi çeşitli standartları geçmesi, hem benzin hem de benzin için uygun olduğu anlamına gelir. dizel motorlar bu kategori. Aşağıdaki şekil API kategorisindeki tüm ana yağ standartlarını göstermektedir.
Bu iki tablodan yola çıkarak bugün en popüler kategorilerden bahsedeceğiz.
Benzin yağları
Kategori 6 Kasım 1995'te onaylandı, lisanslar 15 Ekim 1996'da verilmeye başlandı. Bu kategorideki otomotiv yağları, şu anda kullanılan tüm benzinli motorlar için tasarlanmıştır ve eski motor modellerinde daha önce mevcut olan tüm kategorilerdeki yağların tamamen yerini alır. Maksimum düzeyde performans özellikleri. Enerji tasarrufu kategorisi API SJ/EC'ye göre sertifikasyon imkanı.
Emisyon kontrolü ve atık arıtma sistemleriyle donatılmış çok valfli turboşarjlı motorlar için Temmuz 2001'de tanıtıldı. API SL, motor yağlarında aşağıdaki iyileştirmeleri ifade eder:
- azaltılmış egzoz toksisitesi
- emisyon kontrol ve nötralizasyon sistemlerinin korunması
- artırılmış aşınma koruması
- yüksek sıcaklık birikimlerine karşı gelişmiş koruma
- uzatılmış değiştirme aralığı
Kasım 2004'te yürürlüğe girdi. API SM, 2004'ten sonra üretilen benzinli motorlara yönelik motor yağlarını içerir. Gereksinimleri karşılayan motor yağları, turboşarjlı ve çok valfli motorlar için güvenilir yağlama sağlayacaktır. Motor yağı aşağıdakilere göre sertifikalıdır: API sınıflandırmaları SM, yüksek enerji tasarrufu özelliklerine işaret eden ek bir ILSAC GF-4 spesifikasyonuna sahip olabilir motor yağı.
(tabloda yok) - Ekim 2010'da yürürlüğe girmiştir. Bugün bunlar, benzinli motorlara yönelik motor yağı üreticileri için geçerli olan en yeni (ve dolayısıyla en katı) gereksinimlerdir. Sertifikalı yağlar, tüm modern nesil benzinli motorlarda (2010'dan sonra üretilmiş) kullanılabileceği anlamına gelir.
API sınıflandırmasının API SN sınıfının ortaya çıkmasında önemli olan, aşağıdaki gereksinimlerin getirilmesidir.
- Biyoyakıt kullanan motorlarda kullanılabilir;
- Tüm standart yağlar enerji tasarrufludur;
- Motorun aşınma direncini sağlamak için artan gereksinimler;
- API SN motor yağları, emisyon kontrol sistemlerine ve “çevre dostu” egzozlara “uzun ve mutlu bir ömür” sağlamalıdır.
Dizel yağlar
CF - 1994'te tanıtıldı. Arazi araçlarına yönelik yağlar, bölünmüş enjeksiyonlu motorlar (ağırlıkça %0,5 veya daha yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtla çalışanlar dahil). CD yağlarının yerini alır.
SF-2- 1994'te tanıtıldı. Geliştirilmiş performans, CD-II yerine kullanılır. iki zamanlı motorlar. İki zamanlı motorlar için en yüksek kalitede yağ.
CF-4 - 1990'da tanıtıldı. Turboşarjlı ve turboşarjsız yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorlar için. CD ve CE yağları yerine kullanılabilir. Dört zamanlı motorlar için daha yüksektir.
СG-4 - 1995'te tanıtıldı. Kükürt içeriği %0,5'ten az olan yakıtla çalışan yüksek hızlı dizel motorlar için. ABD'de 1994'ten bu yana uygulamaya konan egzoz emisyonu gerekliliklerini karşılayan motorlar için CG-4 yağları. CD, CE ve CF-4 kategorilerindeki yağların yerini alır. 1995'ten bu yana modeller için daha yüksek.
CH-4 - 1998'de tanıtıldı. Emisyon gereksinimlerini karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için egzoz gazları 1998'den beri ABD'de tanıtıldı. CH-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir. CD, CE, CF-4 ve CG-4 yağlarının yerine kullanılabilir.
CI-4 - 2002'de tanıtıldı. 2002 emisyon düzenlemelerini karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CI-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir ve ayrıca egzoz gazı devridaim (EGR) sistemine sahip motorlarda da kullanılır. CD, CE, CF-4, CG 4 ve CH-4 yağlarının yerine geçer. 2004 yılında ek bir API kategorisi CI-4 PLUS tanıtıldı. Kurum oluşumu, birikintiler ve viskozite göstergelerine ilişkin gereksinimler sıkılaştırıldı.
CJ-4 - 2006'da piyasaya sürüldü. 2007 otoyol emisyon standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, 500 ppm'ye (ağırlıkça %0,05) kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir. Ancak, 15 ppm'den (ağırlıkça %0,0015) daha fazla kükürt içeriği içeren yakıtlarla çalıştırma, son arıtma sistemlerinin performansını ve/veya yağ değiştirme aralıklarını etkileyebilir. Dizel ile donatılmış motorlar için CJ-4 yağları tavsiye edilir partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleri.
Yağ kalitesi yağın amaçlanan işlevini yerine getirmesi için gerekli olan bir dizi özelliktir. Belirli bir motor tipi ve çalışma koşulları için gerekli kalitede yağın seçimini kolaylaştırmak amacıyla motor yağları için bir API sınıflandırma sistemi oluşturulmuştur.
Bu sınıflandırma API (Amerikan Petrol Enstitüsü), ASTM (Amerikan Test ve Malzeme Derneği) ve SAE ile işbirliği içinde oluşturulmuş ve geliştirilmektedir. Çeşitli test motorlarını kullanarak çeşitli parametrelerin (örn. piston temizliği, piston segmanı aşınması vb.) sınırlarını belirler.
API sistemine göre amaç ve kalite olmak üzere 2 operasyonel kategori oluşturulmuştur
- SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN sınıflarındaki benzinli motorlar için.
- CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ sınıflarına sahip dizel motorlar için.
Benzinli ve dizel motorlar için üniversal yağlar, ilgili kategorilerin iki sembolüyle gösterilir: ilk sembol ana semboldür, ikincisi ise bu yağın farklı bir motor tipi için kullanılma olasılığını gösterir. Örneğin API CG-4/SH, dizel motorlarda kullanım için optimize edilmiş bir yağdır ancak aynı zamanda API SH veya daha düşük yağ kategorisi (SG, SF, SE, vb.) gerektiren benzinli motorlarda da kullanılabilir.
Binek araçların benzinli motorları için yağ kategorileri
Yağ grubu |
Araç yılları |
||
SN |
Akım | Bu kategorideki motor yağı şunları sağlar: daha iyi koruma Pistonlarda yüksek sıcaklık birikintilerine karşı, düşük sıcaklıkta birikintilerin (katran) azaltılması ve pistonlarla daha iyi uyumluluk sızdırmazlık parçaları. API SN Kaynak Tasarrufu kategorisi, API SN'nin performansını gelişmiş yakıt verimliliği, turboşarj bileşeni koruması, emisyon kontrolü uyumluluğu ve E85'e kadar etanol içeren yakıtlar kullanıldığında ek motor korumasıyla birleştirir. Dolayısıyla bu kategori ILSAC GF-5'e eşitlenebilir | 2011 ve daha eski araçlar için Ekim 2010'da tanıtıldı. |
S.M. |
Akım | Kasım 2004'te tanıtıldı. | 2004 ve üzeri üretilen araçlar için |
SL |
Akım | API, bir sonraki API SK kategorisi olarak PS-06 Projesini geliştirmeyi planladı ancak Kore'deki motor yağı tedarikçilerinden biri, kurumsal adının bir parçası olarak "SK" kısaltmasını kullanıyor. Olası karışıklığı önlemek için bir sonraki "S" kategorisi için "K" harfi çıkarılacaktır. - enerji tasarrufu özelliklerinin stabilitesi; - volatilitenin azalması; - uzatılmış değiştirme aralıkları; |
2001 ve daha eski üretilen araçlar için |
S.J. |
Akım | Kategori 6 Kasım 1995'te onaylandı, lisanslar 15 Ekim 1996'da verilmeye başlandı. Bu kategorideki otomotiv yağları, şu anda kullanılan tüm benzinli motorlar için tasarlanmıştır ve eski motor modellerinde daha önce mevcut olan tüm kategorilerdeki yağların tamamen yerini alır. Maksimum düzeyde performans özellikleri. Enerji tasarrufu kategorisi API SJ/EC'ye göre sertifikasyon imkanı. | 1996 dan beri |
SH |
Modası geçmiş | Lisanslı kategori 1992'de onaylandı. Bugün, kategori koşullu olarak geçerlidir ve yalnızca API C kategorilerine (örneğin, API AF-4/SH) ek bir kategori olarak sertifikalandırılabilir. Gereksinimlere göre ILSAC GF-1 kategorisine uygundur ancak zorunlu enerji tasarrufu yoktur. Bu kategorideki otomotiv yağları 1996 ve daha eski modellerin benzinli motorlarına yöneliktir. Enerji tasarrufu sertifikasyonu yapılırken yakıt ekonomisi derecesine göre API SH/EC ve API SH/ECII kategorileri belirlendi. | 1993'ten beri |
S.G. |
Modası geçmiş | Lisanslı kategori 1988'de onaylandı. Lisansların verilmesi 1995 yılı sonunda durduruldu. Otomotiv yağları 1993 ve daha eski modellerin motorlarına yöneliktir. YAKIT – oksijenli kurşunsuz benzin. Gereksinimleri karşılayın otomobil yağları API CC ve API CD kategorilerindeki dizel motorlar için. Daha yüksek termal ve antioksidan stabiliteye, geliştirilmiş aşınma önleme özelliklerine ve daha az tortu ve çamur oluşturma eğilimine sahiptirler. API SG otomobil yağları, API SF, SE, API SF/CC ve API SE/CC kategorilerindeki yağların yerini alır. |
1989-1993 |
SF |
Modası geçmiş | Bu kategorideki otomotiv yağları 1988 ve daha eski modellerin motorlarına yöneliktir. Yakıt – kurşunlu benzin. Önceki kategorilere göre daha etkili antioksidan, aşınma önleyici ve korozyon önleyici özelliklere sahiptirler ve yüksek ve düşük sıcaklıkta tortu ve cüruf oluşumuna daha az eğilimlidirler. API SF otomotiv yağları, eski motorlarda API SC, API SD ve API SE yağlarının yerini alır. |
1981-1988 |
S.E. |
Modası geçmiş | 1979'dan sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. | 1972-1980 |
SD |
Modası geçmiş | 1971 yılından sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha fazlasında kullanın modern motorlar kötüleşmesine neden olabilir performans özellikleri veya arızalar. | 1968-1971 |
S.C. |
Modası geçmiş | 1967 yılından sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha modern motorlarda kullanılması performansın düşmesine veya arızaya neden olabilir. | 1964-1967 |
S.B. |
Modası geçmiş | 1951 yılından sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha modern motorlarda kullanılması performansın düşmesine veya arızaya neden olabilir. | - |
S.A. |
Modası geçmiş | Katkı maddesi içermez. 1930'dan sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha modern motorlarda kullanılması performansın düşmesine veya arızaya neden olabilir. | - |
Ticari araçların dizel motorlarına yönelik yağ kategorileri
Yağ grubu |
||
CJ-4 |
Akım | 2006 yılında piyasaya sürüldü. 2007 otoyol emisyon düzenlemelerini karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, 500 ppm'ye (ağırlıkça %0,05) kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir. Ancak, 15 ppm'den (ağırlıkça %0,0015) daha fazla kükürt içeriği içeren yakıtlarla çalıştırma, son arıtma sistemlerinin performansını ve/veya yağ değiştirme aralıklarını etkileyebilir. Dizel partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleriyle donatılmış motorlar için CJ-4 yağları önerilir. CJ-4 spesifikasyonuna sahip yağlar, CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 performans özelliklerini aşar ve bu sınıflardaki yağların tavsiye edildiği motorlarda kullanılabilir. |
CI-4 |
Akım | 2002 yılında tanıtıldı. 2002 emisyon düzenlemelerini karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CI-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir ve ayrıca egzoz gazı devridaim (EGR) sistemine sahip motorlarda da kullanılır. CD, CE, CF-4, CG 4 ve CH-4 yağlarının yerine geçer. 2004 yılında ek bir API kategorisi CI-4 PLUS tanıtıldı. Kurum oluşumu, tortular, viskozite göstergelerine ilişkin gereksinimler sıkılaştırıldı ve TBN değeri sınırlandırıldı. |
CH-4 |
Akım | 1998'de tanıtıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1998'den bu yana uygulamaya konulan emisyon standartlarını karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CH-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir. CD, CE, CF-4 ve CG-4 yağlarının yerine kullanılabilir. |
СG-4 |
Modası geçmiş | 1995 yılında tanıtıldı. Kükürt içeriği %0,5'ten az olan yakıtla çalışan yüksek hızlı dizel motorlar için. ABD'de 1994'ten bu yana uygulamaya konan egzoz emisyonu gerekliliklerini karşılayan motorlar için CG-4 yağları. CD, CE ve CF-4 kategorilerindeki yağların yerini alır. |
SF-4 |
Modası geçmiş | 1990 yılında tanıtıldı. Turboşarjlı ve turboşarjsız yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorlar için. CD ve CE yağları yerine kullanılabilir. |
SF-2 |
Modası geçmiş | 1994 yılında tanıtıldı. İki zamanlı motorlar için CD-II yerine kullanılan geliştirilmiş performans |
CF |
Modası geçmiş | 1994 yılında tanıtıldı. İki boşluklu yanma odalı (dolaylı enjeksiyonlu) dizel motorlar ve ağırlığa göre %0,5'ten fazla kükürt içeriğine sahip yakıtla çalışan motorlar dahil olmak üzere arazi araçlarına monte edilen diğerleri için. CD yağları yerine kullanılabilir. |
GD |
Modası geçmiş | 1985 yılında tanıtıldı. Yüksek hızlı, doğal emişli ve süperşarjlı dört zamanlı motorlar için. CC ve CD yerine kullanılabilir. |
CD II |
Modası geçmiş | 1985 yılında tanıtıldı. İki zamanlı motorlar için. |
CD |
Modası geçmiş | 1955'te tanıtıldı. Bazı doğal emişli ve süperşarjlı motorlar için. |
CC |
Modası geçmiş | 1990 yılından sonra üretilen dizel motorlarda kullanılmamalıdır. |
CB |
Modası geçmiş | 1961 yılından sonra üretilen dizel motorlarda kullanılmamalıdır. |
CA |
Modası geçmiş | 1959'dan sonra üretilen dizel motorlarda kullanılmamalıdır. |
ILSAC sınıflandırmaları
Amerikan Otomobil Üreticileri Birliği AAMA ve Japon Otomobil Üreticileri Birliği SAMA, Benzinli Motor Yağı Kalitesinin Standardizasyonu için Uluslararası Komite'yi ortaklaşa oluşturdu yolcu arabaları ve 4 zamanlı benzinli motorlara yönelik motor yağları için tek tip minimum gereklilikleri formüle etmiş ve ILSAC sınıflandırmasıŞimdiye kadar GF-1 ve GF-2 olarak adlandırılan iki sınıf yağ içeren. Sırasıyla API SH ve SJ sınıflarıyla neredeyse aynıdırlar. Temel fark, GF-1 ve GF-2 sınıflarındaki yağların mutlaka enerji tasarruflu ve dört mevsim olmasıdır.
Kategori ILSAC GF-1- (modası geçmiş), API SH kategorisinin kalite gereksinimlerine uygun; SAE viskozitesi 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, burada XX-30, 40, 50,60
Kategori ILSAC GF-2- 1996 yılında kabul edilmiştir, API SJ kategorisinin kalite gereksinimlerini karşılar, SAE viskozitesi 0W-20, 5W-20.
Kategori ILSAC GF-3- 2001 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor, buna karşılık gelecek yeni kategori API SL'si.
APII sınıflandırması
Motor yağlarının API sınıflandırması, API (Amerikan Petrol Enstitüsü), ASTM (Amerikan Test ve Malzeme Derneği) ve SAE arasındaki işbirliğiyle oluşturulmuş ve geliştirilmiştir. Çeşitli test motorlarını kullanarak çeşitli parametrelerin (örn. piston temizliği, piston segmanı aşınması vb.) sınırlarını belirler.
Motor yağlarının API sınıflandırması iki gruba ayrılır:
Benzinli motorlar için SE, SF, SG, SH ve SJ sınıflarındaki motor yağları.
CC, CD, CE, CF, CG, CH sınıflarına sahip dizel motorlar için motor yağları.
Benzinli motorlar için motor yağları
| S.E. | - 1972 - 1980 benzinli motorlar için yağ sınıfı. serbest bırakmak |
| SF | - Bu sınıftaki yağların temizleme ve aşınma önleme özellikleri SE sınıfı yağlardan daha yüksektir. Benzinli motorların 1981-1988 gereksinimlerini karşılar. serbest bırakmak. |
| S.G. | - yağlar bu sınıfın daha da yüksek temizleme ve aşınma önleme özelliklerine sahiptir, çamur oluşumuna karşı daha iyi koruma sağlar ve motor ömrünü uzatır. 1989'dan beri çoğu motor üreticisinin gereksinimlerini karşılamaktadır. |
| SH | - bu sınıf 1993'te tanıtıldı. Testler ve limit değerleri SG sınıfı ile aynıdır ancak test metodolojisi daha katıdır. |
| S.J. | - yeni sınıf 1996 yılında tanıtılan yağlar. Yeni motorlar için daha sıkı emisyon ve performans gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır. |
Dizel motorlar için motor yağları
| SS |
- orta şartlarda çalışan, hafif turboşarjlı ve turboşarjsız motorlar için yağ sınıfı. |
| CD | - Yağların yüksek aşırı basınç özelliklerine sahip olmasını ve kurum oluşumunu önlemesini gerektiren, turboşarjlı ve yüksek özgül güce sahip yüksek hızlı dizel motorlar için bir yağ sınıfı. |
| C.E. | - aşırı yüksek yükler altında çalışan, güçlü turboşarjlı dizel motorlara yönelik bir yağ sınıfı. |
| CF | - binek araçların dizel motorları için yağ sınıfı. |
| CF-4 | - CE sınıfının yerini alan geliştirilmiş yağ sınıfı. |
| CF-2 | - bu sınıf yağlar temel olarak önceki sınıfla örtüşmektedir, ancak bu sınıftaki yağlar iki zamanlı dizel motorlara yöneliktir. |
| CG-4 | - ağır araçların Amerikan dizel motorlarına yönelik bir yağ sınıfı. |
| CH-4 | - ağır araçlara yönelik yeni bir yağ sınıfı. |
CCMC sınıflandırması
1972'de kurulan Avrupa Ortak Pazarı Otomobil Üreticileri Komitesi - CCMC (Ortak Pazar Otomobil Üreticileri Komitesi), 1975'te Avrupa'da monte edilen motorlara yönelik motor yağları için kalite gerekliliklerini yayınladı. 1991 yılında, spesifikasyon, uzatılmış yağ değişim aralıkları ve artırılmış termal ve oksidatif stabilite gereksinimlerine yönelik yeni gereklilikleri karşılamak üzere revize edildi.
CCMC sınıflandırması, tüm API testlerini içerir ve Avrupa test motorlarında ek, daha sıkı testler gerektirir (aşağıdaki tabloya bakınız).CCMC Komitesi 1996 yılında faaliyetlerini durdurdu, ancak bu sınıflandırmanın tanımları hala motor yağı etiketlerinde bulunmaktadır.
CCMS motor yağlarını üç kategoriye ayırır:
G(Benzin - benzin)- benzinli motorlar için;
G4- benzinli motorlar için.
G5- benzinli motorlar için iyi sürtünme önleyici özelliklere sahip yağlar.
D (Dizel)- dizel kamyon motorları için;
D4- dizel motorlar için kamyonlar doğal emişli ve süperşarjlı.
D5- uzun yağ değiştirme aralıklarına sahip kamyonların doğal emişli ve süperşarjlı dizel motorları için, SHPD seviyesi.
Polis Departmanı- binek araçların dizel motorları için.
PD 2- Binek araçların doğal emişli ve süperşarjlı dizel motorları için.
SSMS G4. Viskozite, SAE 10W-XX ve 20W-XX'ye göre yağlara karşılık gelir. Kalite, olduğundan daha yüksek gereksinimleri karşılar API spesifikasyonları SG, valf külbütör kollarının aşınma derecesine, yüksek sıcaklıkta birikinti oluşturma eğilimine, oksidasyona, çamur oluşumuna ve motor parçalarının aşınmasına karşı stabiliteye göre.
SSMS G5. Viskozite, SAE 5W-XX ve 10-XX'ye göre yağlara karşılık gelir. Valf külbütör kollarının aşınma derecesi, yüksek sıcaklıkta tortu oluşturma eğilimi, oksidasyon stabilitesi, deterjan ve aşınma önleme özellikleri açısından API SG gerekliliklerini aşmaktadır.
SSMSPD2. Piston segmanlarının koklaşmasına ve külbütör kollarının aşınma derecesine ilişkin gereksinimler sıkılaştırıldı.
Benzinli motorlar için CCMS sınıflandırması
| SSMS sınıfı | Tanım |
| G1 | 1989'dan önce üretilen motorlar için. Yaklaşık olarak API SE'ye eşdeğerdir. Ayrıca laboratuvar çalışmaları ve motor testleri yapıldı. |
| G2 | 1990'dan önce üretilen motorlar için. Yaklaşık olarak API SF'ye eşdeğerdir. Ayrıca laboratuvar çalışmaları ve motor testleri yapıldı. |
| G3 | 1990'dan önce üretilen motorlar için. Yaklaşık olarak API SF'ye eşdeğerdir. Ayrıca motor testleri de yapıldı. Yanıtlar katı gereksinimler yağlama özelliklerinin stabilitesi, oksidasyona ve yaşlanma süreçlerine karşı direnç açısından. Kolayca akan yağlar için uygundur. |
| G4 | Yaklaşık olarak API SG'ye karşılık gelir. Ayrıca tortu oluşumunu ve aşınmayı önlemek için testler yapıldı. Üniversal motor yağları için geçerlidir |
| G5 | Yaklaşık olarak API SG'ye karşılık gelir. Düşük viskoziteli, kolay akışlı motor yağı. G4'ten farklı olarak daha sert Genel Gereksinimler yağın kalitesine bağlı. |
| SSMS sınıfı | Tanım |
| D1 | 1989'dan önce üretilen motorlar için. Yaklaşık olarak API CC'ye eşdeğerdir. Dizel kamyon motorları üzerinde ek testler yapıldı. |
| D2 | 1990'dan önce üretilen motorlar için. Yaklaşık olarak API CE'ye karşılık gelir. Turboşarjlı motorlar ve genişletilmiş yağ boşaltma yetenekleri üzerinde ek testler yapıldı. |
| D3 | 1990'dan önce üretilen motorlar için. Yaklaşık olarak API CE'ye karşılık gelir. Turboşarjlı motorlar ve genişletilmiş yağ boşaltma yetenekleri üzerinde ek testler yapıldı. |
| D4 | Yaklaşık olarak API CE'ye karşılık gelir. Turboşarjlı motorlar için ek testler yapıldı ve ayrıca aşınma direnci özelliklerinde iyileştirmeler ve yağın kalınlaşmasını önleyen katkı maddeleri gerçekleştirildi. |
| D5 | Ağır yükler ve turboşarjlı motorlarda uzun yağ değişim aralıkları için kullanılan, akışı kolay, düşük viskoziteli motor yağı. |
Spesifikasyon ayrıca SHPD (Süper Yüksek Performanslı Dizel) yağlarını da içerir.
Binek araçların dizel motorları için SSMS sınıflandırması
SAE sınıflandırması
Motor yağlarının viskozitesi şu şekilde ifade edilir: SAE sınıflandırması(Otomotiv Mühendisleri Topluluğu). Sınıflandırmada SAE yağları on bir sınıfa ayrılmıştır: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Yalnızca sayıyla gösterilen yağlar için sınırlayıcı viskozite, ekteki tabloya göre 100 * C'de belirlenir. .
Sayıdan sonraki W harfi, yağın soğuk koşullarda kullanıma uygun olduğunu gösterir. Bu sınıftaki yağlar için tabloda belirtilen 100*C'deki minimum viskoziteye ek olarak ayrıca belirlenir. sıcaklık sınırı pompalanabilirlik ve viskozite Düşük sıcaklık. Her SAE sınıfının belirli bir sıcaklıkta belirli bir maksimum viskozitesi vardır. Viskozite ölçümü bir soğuk karter simülatöründe (CCS cihazı) gerçekleştirilir.
Sınırlayıcı pompalanabilirlik sıcaklığı, kendi açısından, pompalanabileceği en düşük sıcaklığı gösterir. yağ pompası Motor, yağlama sistemine yağ pompalayabilir. Bu sıcaklık, en düşük güvenli motor çalıştırma sıcaklığı olarak kabul edilebilir.
Tablodaki "HTHS" harfleri Yüksek Sıcaklık Yüksek Pay Oranı anlamına gelir; "yüksek sıcaklık - yüksek kesme mukavemeti." Bu test, yüksek sıcaklıklarda aşırı koşullar altında yağ viskozitesinin stabilitesini ölçer.
Şu anda satışa sunulan çoğu motor yağının çeşitli viskozite aralıkları vardır; Hem düşük hem de yüksek sıcaklıklarda belirli bir sınıftaki viskozite gereksinimlerini karşılar.
| SAE sınıfı | CCS'ye göre viskozite, cP/°C | Pompalanabilirlik sınır sıcaklığı, °C | HTHS, cP | Viskozite cSt/100°C |
| 0W | 3250 / -30 | -40 | - |
3,8'den fazla |
| 5W | 3500 / -25 | -35 | - | 3,8'den fazla |
| 10W | 3500 / -20 | -30 | - | 4.1'den fazla |
| 15W | 3500 / -15 | -25 | - | 5.6'dan fazla |
| 20W | 4500 / -10 | -20 | 2,6 | 5.6'dan fazla |
| 25W | 6000 / -5 | -15 | 2,9 | 9.3'ten fazla |
| 20 | - | - | 2,6 | 5,6 - 9,3 |
| 30 | - | - | 2,9 | 9,3 - 12,5 |
| 40 | - | - | 2,9 / 3,7 | 12,5 - 16,3 |
| 50 | - | - | 3,7 | 16,3 - 21,9 |
| 60 | - | - | 3,7 | 21,9 - 26,1 |
ACEA sınıflandırması
Avrupa ülkelerinin önde gelen otomobil üreticileri gelişti ve 1 Ocak 1996'dan bu yana motor yağlarının ACEA sınıflandırmasını uygulamaya koydu (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles - Association) Avrupalı üreticiler Avrupa test yöntemlerine dayanan ve aynı zamanda API, SAE ve ASTM'ye göre genel olarak tanınan bazı Amerikan motor ve fiziko-kimyasal test yöntemlerini kullanan otomobiller).
ACEA sınıflandırması, bazen yağların dokümantasyonunda ve tanımlarında bahsedilen, iptal edilen CCMC (Avrupa Ortak Pazarı Otomobil Üreticileri Komitesi) sınıflandırmasının yerini almış ve CCMC'ye kıyasla daha yeni, daha katı bir sınıflandırma oluşturmuştur. Avrupa sınıflandırması performans özelliklerine göre motor yağları.
1 Mart 1999'dan itibaren tüm yeni yağların daha modern gereklilikleri - ACEA-98 gerekliliklerini - karşılaması gerekiyor. Ancak 1 Mart 2000 tarihine kadar ACEA-96 gerekliliklerinin kullanılmasına izin verilmektedir. Bu tarihten sonra tüm yağlar ACEA-98 gerekliliklerini karşılamalıdır.
Üç farklı ACEA kategorisi vardır:
A(binek araçların benzinli motorları için);
· İÇİNDE(dizel motorlar için yağ sınıfı düşük güç(Hafif Hizmet), arabalara ve hafif hizmet kamyonlarına monte edilir);
· E (ağır kamyonların, otobüslerin, traktörlerin vb. güçlü dizel motorları (Ağır Hizmet) için yağ sınıfı).
Harfin arkasında yer alan rakam yağın performans özelliklerini yansıtmaktadır. Her grupta motor yağı kategorilere (1-5) ayrılmıştır. Gruptaki seri numarası ne kadar yüksek olursa motor yağının kalitesi de o kadar iyi olur. ACEA sınıflandırmasının daha da değiştirilmesiyle yıl kodu değiştirilir ve bu yeni bir sınıf belirler; örneğin A1-96'nın yerini A1-98, AZ-96'nın yerini AZ-98 alır.
Motor yağlarının kalitesine ilişkin Avrupa standartlarının gereklilikleri Amerika standartlarından daha katıdır.
Avrupa'da çalışma koşulları ve motor tasarımı Amerika'dakilerden farklıdır:
daha yüksek derecede zorlama ve azami hız;
daha hafif motor ağırlığı;
daha yüksek güç yoğunluğu;
büyük izin verilen hızlar hareket;
Daha ağır kentsel koşullar.
Bu özelliklerinden dolayı motor yağı testleri Avrupa motorlarında ve Amerika'dakilerden farklı yöntemler kullanılarak yapılmaktadır. Bu, ACEA ve API gereksinimleri ve standartlarının seviyelerinin doğrudan karşılaştırılmasına izin vermez.
Avrupa sistemi ACEA sınıflandırması, motorların her türlü çalışma ve sıcaklık koşulunda garantili ve sürekli yağlanmasını sağlamak için kalite göstergelerinin kontrol edildiği laboratuvar ve motor (tezgah) testleri sağlar, çünkü bunların güvenilirliği sağlayan ana testlerden biri olduğuna inanılır. Ve kesintisiz çalışma motorlar.
Yeni gereksinimler 1998-1999 Mevcut testlerin sonuçlarına göre yeni testlerin dahil edilmesini ve gereksinimlerin sıkılaştırılmasını sağlayın.
ACEA'ya göre motor yağının modern sınıflandırması
| ACEA kategorisi ve sınıfı | Uygulama alanı ve koşulları |
| A1-96 | Düşük viskoziteli yağların yüksek sıcaklıklarda kullanılmasına izin veren motor yağları ve yüksek hızlar vardiya Bu oldukça yüksek yakıt ekonomisi sağlar. Oldukça yüksek aşınma önleme özelliklerine sahiptirler. Bu yağların, 3,5 MPa kesme hızı gerektiren motorlarda kullanılmasına izin verilmez. İle. Bu yağların kullanılma olasılığı, belirli bir aracın kullanım talimatları ile belirlenir. İyi termal kararlılığa, minimum tortu oluşumuna ve motor aşınmasına sahip, yakıt tasarrufu sağlayan yağ. |
| A1-98 | Yağlar, operasyonel parametreler açısından daha yüksek gereksinimleri karşılar ve 3,5 MPa'nın üzerinde kesme hızlarına izin veren motorlarda kullanılır. Uzatılmış değiştirme aralıkları ile Yüksek düzeyde enerji tasarrufu ve aşınma koruması sağlar. Yakıt ekonomisini mutlaka test edin. |
| A2-96 | Yağlar evrenseldir ve çoğu benzinli motorda normal değiştirme aralıklarında kullanım için onaylanmıştır. Yüksek ivmeli motorlar için yeterli derecede koruma sağlamazlar. Avrupa'da yaygın olarak dağıtılan kaliteli motor yağı |
| A3-96 | Güçlü, yüksek verimli benzinli motorlar için en yüksek performans özelliklerine sahip üniversal yağlar. Daha uzun yağ değişim aralıklarına, yıl boyunca kullanıma ve ağır hizmet uygulamalarına olanak tanır. Viskozite artışını dar sınırlar dahilinde sınırlayarak eski CCMC GS motor yağına göre daha temiz piston ve daha yüksek motor performansı sağlar. Bu grubun yağlarını üretmek için en etkili modern katkı maddeleri (dağıtıcılar, antioksidanlar vb.) kullanılır. AZ-96 en yüksek kalitede modern bir motor yağıdır. |
| A3-98 | AZ-96'ya ek olarak, yüksek sıcaklık testlerini geçme koşulları da karmaşıktı. |
| B1-96 | Yağlar, yüksek sıcaklık ve yüksek kesme hızları koşullarında düşük viskoziteli yağların kullanımını tolere eden motorlar için tasarlanmıştır. Bu oldukça yüksek derecede yakıt ekonomisi sağlar. Oldukça yüksek aşınma önleyici özelliklere sahiptirler. 3,3 MPa kesme hızı gerektiren motorlarda kullanım için onaylanmamıştır. İle. Bu yağların kullanılma olasılığı, belirli bir aracın kullanım talimatları ile belirlenir. Tortu oluşumunu, yağ kalınlaşmasını ve valf mekanizmasının aşınmasını önleyen, yakıt tasarrufu sağlayan yağ. |
| B1-98 | B1-96 ile karşılaştırıldığında viskozite artışı ve çamur oluşumu konusunda daha yüksek gereksinimleri karşılarlar. Yakıt ekonomisini mutlaka test edin. |
| B2-96 | Normal yağ değişim aralıklarında otomobil ve kamyonetlerdeki çoğu dizel motor için üniversal yağlar. Yüksek ivmeli motorlar için yeterli derecede koruma sağlamazlar. B1 ile aynı, ayrıca geliştirilmiş yatak koruması, eski CCMC PD2 motor yağından daha yüksek motor performansı. |
| B2-98 | B1-98 ile karşılaştırıldığında viskozite artışı ve çamur oluşumu konusunda daha yüksek gereksinimleri karşılarlar. |
| B3-96 | Yağlar oldukça kararlı özelliklere sahiptir ve binek otomobillerin ve hafif ticari araçların yüksek performanslı motorları için tasarlanmıştır. Uzatılmış değiştirme aralıklarına ve yıl boyunca kullanıma, ağır çalışma koşullarında kullanıma olanak tanır. Etkili bir şekilde seçilmiş dağıtıcı katkı maddeleri kullanılarak daha sıkı piston temizliği sınırları, artan viskozite, yağda azaltılmış kurum. VZ-96, Avrupa'daki dizel motorlu binek otomobiller ve cipler için en iyi motor yağıdır. |
| B3-98 | B3-96 ile karşılaştırıldığında viskozite artışı ve çamur oluşumu konusunda daha yüksek gereksinimleri karşılarlar. |
| B4-96 | Motorlar için yağlar direkt enjeksiyon otomobil ve kamyonetler için yakıt. Ayrıca doğrudan yakıt enjeksiyonlu 4 silindirli VWDI motorda test edilmiştir. |
| E1-96 - E5-99 Ticari araçların güçlü dizel motorları için yağ sınıfı | |
| E1-96 | Yağlar SSMS D4 yağlarının yerini alır, ancak daha fazlası Yüksek kalite. Turboşarjsız güçlü motorlar için. Bütün sezon. Eski motorlar için daha uzun değiştirme aralıklarına, termal oksidasyona karşı iyi dirence, minimum çamur oluşumuna, valf mekanizması ve silindir deliğinin aşınmasına karşı mükemmel koruma sağlar. CCMC D4'ten daha fazla aşınma koruması. |
| E2-96 | Geliştirilmiş aşınma önleyici özelliklere sahip dört mevsim yağları, kurum ve tortu oluşumunu azaltır. Turboşarjlı kamyon motorları için 20.000'den 45.000 km'ye kadar uzatılmış değiştirme aralıkları. Elastomerik contalarla uyumluluk açısından test edilmiştir. Turboşarjlı olanlar da dahil olmak üzere ağır dizel motorlar için. |
| E3-96 | Yağlar SSMS D5 yağlarının yerini alır ancak daha kalitelidir. 1988'de üretilen kamyon motorları için geleneksel dizel motorlarda ve turboşarjlı dizel motorlarda uzatılmış yağ değiştirme aralıklarıyla dört mevsim. Pistonların temizliğini sağlar, parçaların aşınmasını ve motor güç rezervlerini azaltır, elastomerik contalarla uyumluluk açısından test edilmiştir. Motor performansı CCMS D5'e göre %20 artar. |
| E4-99 | Güçlü ve yüksek hızlı dizel motorlar Enro1, Euro2 ve Euro3 için turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu yeni, en gelişmiş yağlar. Ana hat koşullarında 80.000 km'den sonra veya özel bir ara yağ filtresinin bulunmadığı durumlarda 45.000-60.000 km'den sonra değiştirilmek üzere tasarlanmıştır. |
| E5-99 | Güçlü ve yüksek hızlı Eurol, Euro2 ve Euro3 motorlar için benzersiz kalitede yeni, en gelişmiş yağ. Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticilerinin gereksinimlerini karşılar. Kararlı özellikleri, uzatılmış değiştirme aralığı ile öne çıkar, motorun temizliğini sağlar ve parçaları aşınmaya karşı daha iyi korur. |
Tabloda modern ACEA sınıflandırması, motor yağlarının API, ILSAC, CCMS'ye göre sınıflandırmasıyla karşılaştırmalı olarak sunulmaktadır. Bunun özdeşlik veya değiştirilebilirlik ile ilgili olmadığını, yalnızca ACEA sınıflarının ve diğer sınıflandırmaların yaklaşık yazışmalarıyla ilgili olduğunu belirtmek önemlidir.
Yağların ACEA sınıflarına uygunluğu da her sınıf için oluşturulan laboratuvar ve motor test setleri ile kontrol edilmektedir.
API sınıflandırmasının aksine, laboratuvar testleri, yağların elastomerlerle uyumluluğunu, kalınlaştırılmış yağların mekanik tahribatlara karşı direncini ve ayrıca A kategorisi yağlar için% 1,5'ten fazla olmaması gereken sülfat külü içeriğini mutlaka kontrol eder. B ve E kategorisindeki yağlar için sırasıyla %1,8 ve %2,0.
| ACEA96 | A1-96 | A2-96 |
A3-96 | B1-96 | B2-96 | B3-96 | E1-96 | E2-96 | |
| ACEA98-99 | A1-98 | A2-98 | A3-98 | B1-98 | B2-98 | B3-98 | B4-98 | E1-96 sayı 2 | E2-96 sayı 2 |
| CCMC (kayıt edilmiş açık değil) |
- | G-4 | G-5 | PD-2 | - | - | D-4 | D-4+ | |
| API'si | - | SH | S.J. |
- | - | - | - | CD | CD+ |
| ILSAC | GF-1 GF-2 |
- | - | - | - | - | - | - | - |
ACEA sınıflandırmasına göre motor testleri, tam boyutlu Avrupa yapımı motorlarda CEC (Avrupa Yakıtlar ve Yağlar için Test Yöntemleri Koordinasyon Konseyi) yöntemleri kullanılarak gerçekleştirilir. Sadece benzinli motorlara yönelik yağlar da American Sequence III E ve VE yöntemleri kullanılarak test edilir ve E2-96, EZ-96 ve E4-98 sınıfı dizel yağları MACK T-8 yöntemi kullanılarak test edilir. E5-99 sınıfı yağlar ayrıca Cummins M-11 ve MACK T-9 yöntemlerine göre test edilir ve daha katı bir versiyonda MACK T-8 yöntemi kullanılır.
A1-98 ve AZ-98 sınıfı yağlar tüm gereksinimlerde aynıdır ve en yüksek seviyeyi karşılar. Aralarındaki fark, ilk olanların enerji tasarrufu sağlamasıdır.
A2-96 sayı 2 sınıfı yağlar standart seviyeyi karşılar. ACEA sınıflandırmasında A1-96 sınıfı yağların standart seviyeye, yani A2-96'ya karşılık geldiği dikkate alınmalıdır. Aralarındaki fark, önceki durumda olduğu gibi, yalnızca ilkinin enerji tasarrufu sağlamasıdır.
B1-98 ve B2-98 sınıfı yağlar standart seviyeye karşılık gelir, ancak birincisi enerji tasarrufu sağlar.
VZ-98 sınıfı yağlar, bölünmüş yanma odasına sahip binek araçların dizel motorlarına yönelik yağlara yönelik en yüksek modern gereksinimleri karşılar. B4-98 sınıfı yağlar, doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel motorlara yöneliktir. Standart düzeyde performans özelliklerine sahiptirler.
E kategorisinde, tüm sınıflar, El-96 sınıfı sayı 2'den E5-99 sınıfına kadar artan performans özellikleri düzeyinde farklılık gösterir. El-96 sayı 2 yağları doğal emişli dizel motorlarda kullanılır. E2-96 sayı 2 sınıfı yağlar, doğal emişli dizel motorların daha uzun yağ değişim periyotlarıyla çalıştırılmasını mümkün kılar ve güvenilir çalışma Normal, aşırı olmayan çalışma koşulları altında orta düzeyde takviyeli dizel motorlar. EZ-96 sayı 2 sınıfı yağlar, zehirli emisyonlara ilişkin Euro II standartlarının gerekliliklerini karşılayan ve yüksek hızda çalıştırılan turboşarjlı dizel motorlara yöneliktir. zorlu koşullar uzun yağ değişim periyotları ile. E4-99 ve E5-99 sınıfı yağlar, kamyonların dizel motorlarının yağlanması için tasarlanmıştır. en yeni modeller Uzun yağ değiştirme periyodu ile özellikle zor koşullarda yüksek seviyede destek ve çalışma ile karakterize edilir.
Motor yağları için API sınıflandırma sistemi () 1969 yılında oluşturulmuştur. API sistemine göre, motor yağlarının amacı ve kalitesi için üç operasyonel kategori (üç sıra) oluşturulmuştur:
S (Servis)- benzinli motorlara yönelik motor yağlarının kalite kategorilerini kronolojik sırayla içerir.
C (Ticari)- dizel motor yağlarının kalite ve amaç kategorilerini kronolojik sırayla içerir.
EC (Enerji Tasarrufu)- enerji tasarruflu yağlar. Yeni satır yüksek kaliteli yağlar Benzinli motorlarda yapılan test sonuçlarına göre yakıt tüketimini azaltan, düşük viskoziteli, kolay akan yağlardan oluşan.
Her yeni sınıfa alfabenin ek bir harfi atanır. Benzinli ve dizel motorlar için üniversal yağlar, ilgili kategorilerin iki sembolüyle gösterilir: ilk sembol ana semboldür, ikincisi ise bu yağın farklı bir motor tipi için kullanılma olasılığını gösterir. Örnek: API SM/CF.
Benzinli motorlar için API kalite sınıfları
API sınıfı SN– 1 Ekim 2010'da onaylandı.
API SN ile önceki API sınıflandırmaları arasındaki temel fark, fosfor içeriğinin uyumluluk açısından sınırlandırılmasıdır. modern sistemler Egzoz gazlarının nötrleştirilmesinin yanı sıra kapsamlı enerji tasarrufu. Yani, API SN'ye göre sınıflandırılan yağlar, yüksek sıcaklık viskozitesi için düzeltme yapılmadan yaklaşık olarak ACEA C2, C3, C4'e karşılık gelecektir.
API sınıfı SM– 30 Kasım 2004'te onaylandı.
Modern benzinli (çok valfli, turboşarjlı) motorlar için motor yağları. SL sınıfıyla karşılaştırıldığında, API SM gerekliliklerini karşılayan motor yağlarının, motor parçalarının oksidasyona ve erken aşınmasına karşı daha yüksek korumaya sahip olması gerekir. Ayrıca yağın düşük sıcaklıklardaki özelliklerine ilişkin standartlar yükseltildi. Bu sınıftaki motor yağları ILSAC enerji verimliliği sınıfına göre sertifikalandırılabilir
API SL, SM gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı önerdiği durumlarda kullanılabilir.
API SL sınıfı– 2000 yılından sonra üretilen otomobillerin motorları için motor yağları.
Otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak, bu sınıftaki motor yağları, modern artan çevre ve enerji tasarrufu gereksinimlerini karşılayan, yağsız yakıt karışımlarıyla çalışan çok valfli, turboşarjlı motorlarda kullanılmaktadır. API SL gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı tavsiye ettiği durumlarda kullanılabilir.
API sınıfı SJ- kullanım için motor yağları benzinli motorlar 1996 sürümünden başlayarak.
Bu sınıf, 1996 yılından itibaren benzinli motorlarda kullanılan motor yağlarını kapsar. Bu sınıftaki motor yağları, binek araçların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve Spor arabalar, minibüsler ve hafif kamyonlar Araç üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak bakımı yapılır. SJ de aynısını sağlıyor minimum standartlar SH gibi ve ayrıca Ek gereksinimler Düşük sıcaklıklarda karbon oluşumu ve çalışması. Araç üreticisinin SH veya daha önceki sınıfı tavsiye ettiği durumlarda API SJ gerekliliklerini karşılayan motor yağları kullanılabilir.
API sınıfı SH– 1994 yılından itibaren benzinli motorlar için motor yağları.
Sınıf, 1993'ten bu yana tavsiye edilen motor yağları için 1992 yılında kabul edilmiştir. Bu sınıf, SG sınıfına kıyasla daha yüksek gereksinimlerle karakterize edilir ve yağların anti-karbon, antioksidan ve aşınma önleyici özelliklerini geliştirmek için SG sınıfının yerine geçmek üzere geliştirilmiştir. ve korozyona karşı koruma artırıldı. Bu sınıftaki motor yağları benzinli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. yolcu arabaları, minibüs ve kamyonetlerin imalatçılarının tavsiyeleri doğrultusunda. Bu sınıftaki motor yağları, Kimyasal Üreticileri Birliği'nin (CMA) gerekliliklerine uygun olarak test edilmiştir. Bu sınıftaki motor yağları, araç üreticisinin SG sınıfını veya daha öncekini önerdiği durumlarda kullanılabilir.
API sınıfı SG– 1989'dan itibaren benzinli motorlar için motor yağları.
Binek araçların, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu sınıftaki motor yağları, önceki sınıflara göre kurum, yağ oksidasyonu ve motor aşınmasına karşı gelişmiş koruma sağlayan özelliklere sahiptir ve ayrıca motor iç parçalarını pas ve korozyona karşı koruyan katkı maddeleri içerir. SG sınıfı motor yağları, API CC dizel motorlara yönelik motor yağları gerekliliklerini karşılar ve SF, SE, SF/CC veya SE/CC sınıflarının önerildiği yerlerde kullanılabilir.
API sınıfı SF- 1980'den beri benzinli motorlar için motor yağları (eski sınıf).
Bu motor yağları, 1980-1989 yılları arasında üretilen benzinli motorlarda, motor üreticisinin tavsiye ve talimatları doğrultusunda kullanılmıştır. SE motor yağlarının temel özelliklerine kıyasla gelişmiş oksidasyon stabilitesi, parçaların aşınmasına karşı gelişmiş koruma ve ayrıca kurum, pas ve korozyona karşı daha güvenilir koruma sağlarlar. SF sınıfı motor yağları, önceki SE, SD veya SC sınıflarının yerine kullanılabilir.
API SE sınıfı- 1972'den beri üretilen benzinli motorlar için motor yağları (eski sınıf). Bu motor yağları, 1972-79 modellerinin benzinli motorlarında ve bazı 1971 modellerinde kullanıldı. Ek koruma SC ve SD motor yağlarıyla karşılaştırıldığında bu kategorilerin yerine kullanılabilir.
API SD sınıfı- 1968'den beri benzinli motorlarda kullanılan motor yağları (eski sınıf). Bu sınıftaki motor yağları, 1968-70 yıllarında üretilen binek araçların ve bazı kamyonların benzinli motorlarında ve ayrıca 1971 ve sonrasında üretilen bazı modellerde kullanıldı. SC motor yağlarına kıyasla daha iyi koruma sağlar; ayrıca yalnızca motor üreticisi tarafından önerildiğinde kullanılır.
API SC sınıfı- 1964'ten itibaren (eski sınıf) benzinli motorlar için motor yağları. Tipik olarak binek otomobillerin ve 1964-1967'de üretilen bazı kamyonların motorlarında kullanılır. Yüksek ve düşük sıcaklıktaki karbon birikintilerini ve aşınmayı azaltın ve ayrıca korozyona karşı koruma sağlayın.
API sınıfı SB- düşük güçlü benzinli motorlar için motor yağları (eski sınıf). 20. yüzyılın 30'lu yıllarının motor yağları, aşınmaya ve oksidasyona karşı oldukça hafif bir korumanın yanı sıra hafif yük koşullarında çalıştırılan motorlardaki yatakların korozyona karşı korunmasını sağladı. Bu sınıftaki motor yağları yalnızca motor üreticisi tarafından özel olarak önerildiği takdirde kullanılabilir.
API SA sınıfı- benzinli ve dizel motorlar için motor yağları. Parçaların katkı maddeleri yardımıyla korunmasının gerekli olmadığı koşullar ve modlarda çalışan eski motorlarda kullanıma yönelik eski bir yağ sınıfı. Bu sınıftaki motor yağları ancak motor üreticisi tarafından tavsiye edildiği takdirde kullanılabilir.
Dizel motorlar için API kalite sınıfları
API sınıfı CJ-4- 1 Ekim 2006'dan itibaren geçerlidir.
Bu sınıf özellikle ağır yüklü motorlar için tasarlanmıştır. 2007 motorları için temel NOx ve partikül madde emisyon standartlarını karşılar. CJ-4 yağlarına belirli göstergeler için sınırlamalar getirilmiştir: kül içeriği %1,0'dan az, kükürt %0,4, fosfor %0,12.
Yeni sınıflandırma, daha önceki API kategorileri CI-4 PLUS, CI-4'ün gerekliliklerini karşılıyor ancak yeni sınıflandırmayı karşılayan yeni motorların ihtiyaçlarına yanıt olarak gerekliliklerde önemli değişiklikler taşıyor. çevresel standartlar 2007 ve sonrası modeller.
API Sınıfı CI-4 (CI-4 PLUS)- dizel motorlar için yeni bir performans sınıfı motor yağı. API CI-4 ile karşılaştırıldığında, belirli kurum içeriğinin yanı sıra uçuculuk ve yüksek sıcaklıkta oksidasyona yönelik gereksinimler arttırılmıştır. Bu sınıflandırmada sertifikalandırıldığında motor yağının on yedi motor testinde test edilmesi gerekir.
API sınıfı CI-4- sınıf 2002'de tanıtıldı.
Bu motor yağları modern dizel motorlarda kullanılmaktadır. çeşitli türler enjeksiyon ve süperşarj. Bu sınıfa karşılık gelen motor yağı, uygun deterjan-dağıtıcı katkı maddeleri içermeli ve CH-4 sınıfına kıyasla termal oksidasyona karşı daha yüksek dirence ve ayrıca daha yüksek dağılma özelliklerine sahip olmalıdır. Ayrıca bu tür motor yağları, uçuculuğu azaltarak ve kullanım sırasında buharlaşmayı azaltarak motor yağı atıklarında önemli bir azalma sağlar. Çalışma sıcaklığı Gazların etkisi altında 370°C'ye kadar. Soğuk pompalanabilirliğe ilişkin gereksinimler de güçlendirilmiş, motor yağının akışkanlığı iyileştirilerek boşlukların, toleransların ve motor contalarının kullanım ömrü artırılmıştır.
API CI-4 sınıfı, 1 Ekim 2002'den itibaren üretilen motorlara uygulanan ekoloji ve egzoz gazı toksisitesine ilişkin yeni, daha katı gerekliliklerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak tanıtıldı.
API sınıfı CH-4- 1 Aralık 1998 tarihinden itibaren geçerlidir.
Bu sınıftaki motor yağları, yüksek hız modlarında çalışan ve 1998 yılında kabul edilen egzoz gazı toksisitesi normları ve standartlarının gerekliliklerine uygun dört zamanlı dizel motorlarda kullanılır.
API CH-4 motor yağları, hem Amerikalı hem de Avrupalı dizel motor üreticilerinin oldukça katı gereksinimlerini karşılamaktadır. Sınıf gereksinimleri, %0,5'e kadar spesifik kükürt içeriğine sahip yüksek kaliteli yakıtla çalışan motorlarda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Aynı zamanda, API CG-4 sınıfının aksine, bu motor yağlarının kaynağı, özellikle Güney Amerika ülkeleri için önemli olan, kükürt içeriği% 0,5'ten fazla olan dizel yakıt kullanımına karşı daha az hassastır. , Asya ve Afrika.
API CH-4 motor yağları artan gereksinimleri karşılar ve valf aşınmasını ve iç yüzeylerde karbon birikintilerinin oluşumunu daha etkili bir şekilde önleyen katkı maddeleri içermelidir. Motor üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak API CD, API CE, API CF-4 ve API CG-4 motor yağlarının yerine kullanılabilir.
API sınıfı CG-4- sınıf 1995'te tanıtıldı.
Bu sınıftaki motor yağları, yüksek yük koşullarında ve yüksek hız modlarında çalıştırılan ana ve ana hat dışı tipteki otobüs, kamyon ve traktörlerin dört zamanlı dizel motorları için tavsiye edilir. API CG-4 motor yağı, spesifik kükürt içeriği% 0,05'ten fazla olmayan yüksek kaliteli yakıt kullanan motorların yanı sıra yakıt kalitesi için özel bir gereklilik bulunmayan motorlar için de uygundur (spesifik kükürt içeriği 0,5'e ulaşabilir) % ).
API CG-4 sertifikalı motor yağları, iç motor parçalarının aşınmasını, iç yüzeylerde ve pistonlarda karbon birikmesini, oksidasyonu, köpürmeyi ve kurum oluşumunu daha etkili bir şekilde önlemelidir (bu özellikler özellikle modern uzun yol otobüsleri ve traktörlerin motorları için gereklidir) .
API CG-4 sınıfı, egzoz gazlarının ekolojisi ve toksisitesine ilişkin yeni gerekliliklerin ve standartların (1994 baskısı) ABD'de onaylanmasıyla bağlantılı olarak oluşturulmuştur. Bu sınıftaki motor yağları, API CD, API CE ve API CF-4 sınıflarının önerildiği motorlarda kullanılabilir. Bu sınıftaki motor yağlarının, örneğin Doğu Avrupa ve Asya'da toplu kullanımını sınırlayan ana dezavantaj, motor yağı ömrünün kullanılan yakıtın kalitesine önemli ölçüde bağlı olmasıdır.
API Sınıfı CF-2 (CF-II)- zorlu koşullarda çalıştırılan iki zamanlı dizel motorlarda kullanılması amaçlanan motor yağları.
Sınıf 1994 yılında tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları genellikle ağır yük koşullarında çalışan iki zamanlı dizel motorlarda kullanılır. API CF-2 yağları, silindirler ve segmanlar gibi dahili motor bileşenlerinde aşınmaya karşı gelişmiş performans koruması sağlayan katkı maddeleri içermelidir. Ayrıca bu motor yağları, motorun iç yüzeylerinde tortu birikmesini önlemelidir (geliştirilmiş temizleme fonksiyonu).
API CF-2 sertifikalı motor yağı, gelişmiş özelliklere sahiptir ve üreticinin tavsiyesine bağlı olarak daha önceki benzer yağlar yerine kullanılabilir.
API sınıfı CF-4- 1990'dan itibaren dört zamanlı dizel motorlarda kullanıma yönelik motor yağları.
Bu sınıftaki motor yağları, çalışma koşulları yüksek hız modlarıyla ilişkili olan dört zamanlı dizel motorlarda kullanılabilir. Bu tür koşullar için, yağların kalite gereklilikleri CE sınıfının yeteneklerini aşmaktadır, bu nedenle CE sınıfı yağlar yerine CF-4 motor yağları kullanılabilir (motor üreticisinin uygun tavsiyelerine tabidir).
API CF-4 motor yağları, yağın yanmasını azaltmanın yanı sıra motor yağında karbon birikmesine karşı koruma sağlayan uygun katkı maddeleri içermelidir. piston grubu. Bu sınıftaki motor yağlarının temel amacı, ağır iş traktörleri ve diğer taşıtların dizel motorlarında kullanılmasıdır. uzun yolculuklar karayollarında.
Ek olarak, bu tür motor yağlarına bazen ikili API CF-4/S sınıfı atanır. Bu durumda motor üreticisinin uygun tavsiyelerine bağlı olarak bu motor yağları benzinli motorlarda da kullanılabilir.
API sınıfı CF (CF-2, CF-4)- dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar için motor yağları. Sınıflar 1990'dan 1994'e kadar tanıtıldı. Kısa çizgiyle ayrılan sayı, iki veya dört zamanlı bir motoru belirtir.
CF Sınıfı, dolaylı enjeksiyonlu dizel motorların yanı sıra, yüksek kükürt içeriğine sahip olanlar (örneğin, toplam kütlenin %0,5'inden fazlası) dahil olmak üzere çeşitli kalitede yakıtla çalışan diğer dizel motor türlerinde kullanılması önerilen motor yağlarını tanımlar. ).
CF sertifikalı motor yağları, bu tip motorlar için gerekli olan piston birikintilerini, bakır yatakların aşınmasını ve korozyonunu daha iyi önlemek için katıklar içerir ve geleneksel olarak veya bir turboşarj veya kompresör aracılığıyla pompalanabilir. Bu sınıftaki motor yağları, CD kalite sınıfının tavsiye edildiği yerlerde kullanılabilir.
API sınıfı CE- 1983'ten itibaren dizel motorlarda kullanılan motor yağları (eski sınıf).
Bu sınıftaki motor yağları, önemli ölçüde artan çalışma sıkıştırmasıyla karakterize edilen bazı ağır hizmet turboşarjlı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür yağların kullanımına hem düşük hem de yüksek motorlarda izin verildi. yüksek frekansşaft dönüşü.
API CE motor yağları, 1983'ten beri üretilen ve yüksek yük koşullarında çalıştırılan düşük ve yüksek devirli dizel motorlar için önerildi. Motor üreticisinin uygun tavsiyelerine bağlı olarak bu motor yağları, CD sınıfı motor yağlarının tavsiye edildiği motorlarda da kullanılabilir.
API sınıfı CD-II- iki zamanlı çalışma çevrimine sahip (eski sınıf) ağır hizmet dizel motorlarında kullanıma yönelik motor yağları.
Sınıf, 1985 yılında iki zamanlı dizel motorlarda kullanılmak üzere tanıtıldı ve aslında önceki API CD sınıfının evrimsel bir gelişimidir. Bu tür motor yağlarını kullanmanın asıl amacı, bunları çoğunlukla tarım makinelerine takılan ağır, güçlü dizel motorlarda kullanmaktı. Bu sınıftaki motor yağları, önceki CD sınıfının tüm çalışma standartlarını karşılar; ayrıca, kurum ve aşınmaya karşı yüksek etkili motor korumasına yönelik gereksinimler önemli ölçüde arttırılmıştır.
API CD sınıfı- tarım makinelerinde kullanılan yüksek güçlü dizel motorlar için motor yağları (eski sınıf). Sınıf, kurum ve aşınmaya karşı etkili korumanın son derece önemli olduğu, artan silindir sıkıştırmalı, hem doğal emişli hem de turboşarjlı bazı dizel motorlarda normal kullanım için 1955 yılında tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, motor üreticisinin yakıt kalitesine ilişkin ek gereklilikler (yüksek kükürt içeriğine sahip yakıt dahil) getirmediği durumlarda kullanılabilir.
API CD motor yağlarının, önceki sınıflara kıyasla dizel motorlarda yatak korozyonuna ve yüksek sıcaklıktaki karbon birikintilerine karşı daha fazla koruma sağlaması gerekiyordu. Bu sınıftaki motor yağları, Caterpillar traktör şirketi tarafından geliştirilen Superior Lubricants (Seri 3) sertifikasının gerekliliklerini karşıladıklarından dolayı genellikle “Caterpillar Seri 3” olarak adlandırılıyordu.
API sınıfı CC- orta yük koşullarında (eski sınıf) çalıştırılan dizel motorlar için motor yağları.
Sınıf, artan sıkıştırma ile karakterize edilen, hem doğal emişli hem de turboşarjlı belirli motorlarda kullanılmak üzere 1961 yılında tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, orta ve yüksek yük koşullarında çalıştırılan motorlar için önerildi.
Ayrıca motor üreticisinin tavsiyelerine bağlı olarak bu tür motor yağları bazı güçlü benzinli motorlarda da kullanılabilir.
Önceki sınıflarla karşılaştırıldığında, API CC motor yağlarının, dizel motorlarda yüksek sıcaklıktaki karbon birikintilerine ve yatak korozyonuna, ayrıca benzinli motorlarda pas, korozyon ve düşük sıcaklıktaki karbon birikintilerine karşı daha yüksek düzeyde koruma sağlaması gerekiyordu.
API sınıfı SV- orta yükte çalışan dizel motorlar için motor yağları (eski sınıf).
Sınıf, 1949 yılında, özel kalite gereklilikleri olmaksızın yüksek kükürt içeriğine sahip yakıt kullanan SA sınıfının evrimsel bir gelişimi olarak onaylandı. API SV motor yağları ayrıca hafif ve orta modlarda çalıştırılan süper şarjlı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu sınıf genellikle "Ek 1 Motor Yağları" olarak anılır ve böylece MIL-L-2104A Ek 1 askeri yönetmeliklerine uygunluğu vurgulanır.
CA API sınıfı- hafif yüklü dizel motorlar için motor yağları (eski sınıf).
Bu sınıftaki motor yağları, hafif ve orta şartlarda yüksek kalitede çalışan dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. dizel yakıt. Otomobil üreticilerinin tavsiyeleri doğrultusunda orta şartlarda çalıştırılan bazı benzinli motorlarda da kullanılabilirler.
Sınıf, geçen yüzyılın 40'lı ve 50'li yıllarında yaygın olarak kullanıldı ve kullanılamaz. modern koşullar, eğer bu, motor üreticisinin gereksinimleri tarafından sağlanmıyorsa.
API CA motor yağları karbon birikintilerine karşı koruma sağlayacak özelliklere sahip olmalıdır. segmanlar ve ayrıca kullanılan yakıtın kalitesine ilişkin özel bir gerekliliğin bulunmadığı süperşarjlı motorlardaki yatakların korozyonundan.
Motor yağlarını uygulama ve performans özelliklerine göre sınıflandırmak için API (Amerikan Petrol Enstitüsü) sistemi. Şartname tüm motor yağlarını iki kategoriye ayırır: Benzinli motorlar için S - yağlar ve dizel motorlar için C - yağlar. Her sınıfa A ile başlayan alfabetik sıraya göre bir harf atanır: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... C kategorisi için de durum aynıdır. API sınıflandırmasına göre yağ seçerken hatırlamanız gereken şey, sınıf ne kadar yüksek olursa yağın o kadar modern ve motorunuza uygun olmasıdır. Örneğin, kılavuz belirtiyorsa SJ sınıfı, o zaman sınıf kesinlikle arabanıza uyacak S.M. daha sonra kabul edilir, ancak bu durumda sınıfa karşılık gelen yağın kullanılması mümkün değildir. SH daha önce sınıfınız tarafından kabul edilmiş S.M..
| API sınıfı | Motor yağının uygulama alanı |
| Benzinli motorlar için Kategori S(Servis) | |
| SN | Ekim 2010. İçin benzinli arabalar 2011 ve üzeri. Modern egzoz gazı son işlem sistemleriyle uyumluluğun yanı sıra kapsamlı enerji tasarrufu için sınırlı fosfor içerikli motor yağı. SN kategorisindeki yağlar, yüksek sıcaklık viskozitesi için düzeltme yapılmadan yaklaşık olarak ACEA C2, C3, C4'e karşılık gelecektir. |
| S.M. | Kasım 2004'te tanıtıldı. Kategori ekleme S.J.--> geliştirilmiş antioksidan, aşınma önleyici, düşük sıcaklık özellikleri. |
| SL | 2001'den 2004'e kadar üretilen benzinli motorlar için. Ayırt edici özellikler: Geliştirilmiş antioksidan, aşınma önleyici, temizleme ve enerji tasarrufu özellikleri. |
| S.J. | 1997'den 2001'e kadar üretilen motorlar için. Daha önce mevcut olan tüm S kategorisi sınıflarının gereksinimlerini tam olarak karşılar. Yüksek düzeyde performans özellikleri. Yağ tüketimi, enerji tasarrufu özellikleri ve dayanıklılık açısından yüksek talepleri karşılar yüksek sıcaklıklar mevduat oluşmadan. API SJ/EC enerji verimliliği sertifikası mevcuttur. |
| SH | Benzinli motorlar için 1996 model yılı Ve daha yaşlı. Günümüzde kategori şartlı olarak geçerlidir ve yalnızca API C kategorilerine (API CF-4/SH) ek olarak sertifikalandırılabilir. Temel gereksinimlere göre ILSAC GF-1 kategorisine uygundur ancak zorunlu enerji tasarrufu yoktur. Enerji tasarrufu sağlayan yağlar, yakıt ekonomisi derecesine bağlı olarak API SH/EC ve API SH/ECII kategorilerine atandı. |
| 1993 ve daha eski modellerin benzinli motorları için. API CC ve API CD kategorilerindeki dizel motorlara yönelik otomotiv yağlarının gereksinimlerini karşılar. Daha yüksek termal ve antioksidan stabiliteye, geliştirilmiş aşınma önleme özelliklerine ve daha az tortu ve çamur oluşturma eğilimine sahiptirler. API SG kategorileri SF, SE, SF/CC ve SE/CC'nin değiştirilmesi. |
|
| 1988 ve üzeri motorlar için. Yakıt - kurşunlu benzin. Önceki kategorilere göre daha etkili antioksidan, aşınma önleyici ve korozyon önleyici özelliklere sahiptirler ve yüksek ve düşük sıcaklıkta tortu ve cüruf oluşumuna daha az eğilimlidirler. API SF kategorileri SC, SD ve SE'nin değiştirilmesi. |
|
| motorlar için | |
| Dizel motorlar için Kategori C(Ticari) | |
| CJ-4 | 2006 yılında piyasaya sürüldü. 2007 otoyol emisyon düzenlemelerini karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, ağırlıkça %0,05'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir. Bununla birlikte, ağırlıkça %0,0015'ten daha fazla kükürt içeriği içeren yakıtlarla çalışma, son arıtma sistemlerinin performansını ve/veya yağ değiştirme aralıklarını etkileyebilir. Dizel ile donatılmış motorlar için CJ-4 yağları tavsiye edilir partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleri. CJ-4 yağlarına belirli göstergeler için sınırlamalar getirilmiştir: kül içeriği %1,0'dan az, kükürt %0,4, fosfor %0,12. CJ-4 yağları performans özelliklerini aşar ve CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4 sınıflarındaki yağların yerini alır. |
| CI-4 | 2002 yılında tanıtıldı. Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ile donatılmış, emisyon standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış, kamyonların ve karayolu taşıtlarının yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorları için. Daha önce mevcut olan tüm CH-4, CG-4 ve CF-4 spesifikasyonlarına sahip yağların yerini tamamen alır. 2004'te ek bir kategori tanıtıldı API CI-4 PLUS. Kurum oluşumu, birikintiler, viskozite göstergelerine ilişkin gereksinimler sıkılaştırıldı ve TBN değerleri sınırlandırıldı. |
| CH-4 | 1998'de tanıtıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1998'den bu yana uygulamaya konulan emisyon standartlarını karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CH-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılmasına izin verir. CD, CE, CF-4 ve CG-4 yağlarının yerine kullanılabilir. |
| СG-4 | 1995 yılında tanıtıldı. Kükürt içeriği %0,5'ten az olan yakıtla çalışan yüksek hızlı dizel motorlar için. ABD'de 1994'ten bu yana uygulamaya konan egzoz emisyonu gerekliliklerini karşılayan motorlar için CG-4 yağları. CD, CE ve CF-4 kategorilerindeki yağların yerini alır. |
| SF-4 | 1990 yılında tanıtıldı. Turboşarjlı ve turboşarjsız yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorlar için. CD ve CE yağları yerine kullanılabilir. |
| SF-2 | İki zamanlı dizel motorlar için. İki zamanlı motorlar için CD-II sınıfı yağların yerini alır. Geliştirilmiş temizleme ve aşınma önleme özellikleri. |
| CF | Arazi araçları için, yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtla çalışanlar da dahil olmak üzere bölünmüş enjeksiyonlu motorlar -% 0,5 veya daha fazla. Yağları sınıfa göre değiştirir CD. |
| GD | CC ve CD sınıfı yağlar yerine, ağır şartlarda çalışan, yüksek turboşarjlı, son derece gelişmiş gelişmiş dizel motorlar kullanılabilir. |
| CD | Yüksek güç yoğunluğuna sahip, yüksek hızlı turboşarjlı dizel motorlar için, yüksek hızlar ve yüksek basınçlar ve kirlenme önleyici özelliklerin arttırılmasını ve kurum oluşumunun önlenmesini gerektirir |
| CC | Zor koşullarda çalışan, yüksek derecede güçlendirilmiş motorlar (orta derecede güçlendirilmiş olanlar dahil) |
| CB | Kükürtlü yakıtla artan yüklerde çalışan orta takviyeli doğal emişli motorlar |
| CA | |
Benzinli ve dizel motorlar için üniversal yağlar her iki kategorinin de tanımlarına sahiptir; örneğin API SG/CD, SJ/CF.
Sınıflar dizel yağlar ayrıca iki zamanlı (CD-2, CF-2) ve dört zamanlı dizel motorlar (CF-4, CG-4, CH-4) olarak alt bölümlere ayrılmıştır.
API kategorileri: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- bugün modası geçmiş, ancak bazı ülkelerde bu kategorilerdeki yağlar hala üretiliyor; API SH kategorisi "şartlı olarak geçerlidir" ve yalnızca ek bir kategori olarak kullanılabilir, örneğin API CG-4/SH.
ASTM D4485"Motor Yağlarının Performansına İlişkin Standart Performans Şartnamesi"
SAE J183 Nisan96"Motor yağlarının performans özelliklerinin kalitesi ve motor çalışma sınıflandırmaları (enerji tasarruflu yağlar hariç)" (Motor Yağı Performansı ve Motor Servis Sınıflandırmaları ("Enerji Tasarrufu" dışında).
