Thuộc sở hữu của Ford. Ford Focus được lắp ráp ở đâu?

Mối quan tâm của người Mỹ Ford hiểu về xe cộ. Ngày nay có một số lượng đáng kể xe Mỹ, đã giành được nhiều giải thưởng thế giới và được cộng đồng ô tô rất yêu thích. Mẫu xe Ford Focus cũng không ngoại lệ. Kể từ năm 1999, hơn nửa triệu chiếc xe kiểu này đã được bán ở Nga. Và vào năm 2010, mẫu sedan này đã nhận được giải thưởng là mẫu xe sản xuất ở nước ngoài bán chạy nhất. Hai năm sau, mẫu xe này được công nhận là xe của năm tại Liên bang Nga. Tuy nhiên, đối với nhiều người, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ: Ford Focus được lắp ráp ở đâu cho người tiêu dùng Nga? Bắt đầu từ ngày 18 tháng 7 năm 2011, Ford Sollers bắt đầu lắp ráp Ford Focus cho thị trường Nga tại nhà máy Vsevolozhsk. Cho đến thời điểm này, chỉ có thể mua ô tô lắp ráp nước ngoài ở Nga.

Tại nhà máy của chúng tôi, họ bắt đầu lắp ráp một mẫu xe có dung tích động cơ 1,6 và 2,0 lít. Chiếc xe được sản xuất với sự lựa chọn hộp số tay năm và sáu cấp và hộp số robot sáu cấp. Xe Ford Tập trung thứ ba thế hệ trở nên tươi mới, nguyên bản vẻ bề ngoài, thoải mái hơn một chút và thêm một vài lớp an toàn. xe sedan lắp ráp Ngađã trang bị hệ thống mới MyFord, có khả năng quản lý tất cả các hệ thống và chuông và còi điện tử trong xe, bao gồm điểm truy cập WI-FI và màn hình cảm ứng khổng lồ. tiếng Nga đại lý chính thức có thể cung cấp cho bạn một chiếc Ford Focus 3 với hai đơn vị xăng 1,6 lít (105 và 125 mã lực), một động cơ 2,0 lít (150 mã lực) và một động cơ diesel sản sinh 140 mã lực Mã lực quyền lực.

Mẫu xe này vẫn được lắp ráp ở những nước nào?

Sau khi trình làng thế hệ thứ ba của “American” vào năm 2010, nó bắt đầu được lắp ráp tại thành phố Saarlius (Đức). Một năm sau, chiếc xe bắt đầu được sản xuất tại nhà máy ở Wayne (Mỹ). Đối với thị trường riêng của mình, việc sản xuất sedan sau đó đã được thành lập ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh... Ngoài các quốc gia này, mẫu Ford Focus III còn được sản xuất tại Trung Quốc và Thái Lan. Năm ngoái, “người Mỹ” đã trải qua một số thay đổi. Phiên bản cập nhật của chiếc sedan này đã bắt đầu được lắp ráp vào năm ngoái tại Mỹ. Tại châu Âu, lễ ra mắt xe Ford Focus bắt đầu vào ngày 1/12/2014. Thị trường Nga được cung cấp ô tô lắp ráp độc quyền trong nước, trực tiếp từ nhà máy ô tô Ford Sollers ở Vsevolozhsk.

Doanh nghiệp có mọi thứ cần thiết để sản xuất chất lượng cao của “Mỹ”. Xưởng hàn, dây chuyền lắp ráp, xưởng sơn và khu vực bảo quản các bộ phận lắp ráp hoạt động không bị gián đoạn. Những chiếc xe hoàn thiện sẽ được thử nghiệm trong một khu vực được trang bị đặc biệt cho quá trình này. Đây là nơi họ sản xuất Ford Focus, họ cũng lắp ráp một mô hình khác - Ford Mondeo. Xe lắp ráp trong nước có giá rẻ hơn một chút so với xe nước ngoài. Nhà sản xuất cố gắng hết sức để lắp ráp những chiếc xe có chất lượng không thua kém xe nước ngoài.

Chất lượng xây dựng của Nga

Một chiếc "Mỹ" đích thực, được sản xuất tại Châu Âu, nổi tiếng với vẻ ngoài hoàn hảo đặc điểm kỹ thuật và mức độ thoải mái cao. Điều tương tự cũng không thể nói về Ford Focus sản xuất trong nước. cách âm kém, xấu giải phóng mặt bằng và hệ thống treo cứng. Hóa ra doanh nghiệp ở Vsevolozhsk không tập trung trang bị lại mẫu sedan để sử dụng ở điều kiện của Nga, và vô ích. Ngoài ra, còn có ý kiến ​​phàn nàn rằng lớp sơn dùng để phủ thân xe không có chất lượng cao và rất mềm. Từ đánh giá của chủ xe, người ta biết rằng chiếc xe bị trầy xước bởi những cành cây thông thường.

Nói về chiếc sedan Ford Focus do chúng tôi lắp ráp nói chung, các chủ xe ở Nga phàn nàn về thiết kế tổng thể của xe. Sau một thời gian sau khi lái xe qua những chỗ xóc và ổ gà, chiếc xe bắt đầu kêu cót két và khiến người lái khó chịu. Vì vậy, việc Ford Focus được sản xuất ở đâu đóng vai trò quan trọng khi mua xe. Suy cho cùng, người mua muốn có được một chiếc xe thoải mái với những tính năng tốt với số tiền đó. Lái xe hiệu suất và tuổi thọ dài.

Năm 1872, con trai của một người nhập cư Ireland bị ngã ngựa khi đang làm việc tại trang trại của cha mình gần Dearborn, Michigan, Mỹ. Chính vào ngày này anh ấy đã quyết định tạo ra cái này phương tiện giao thông, sẽ không gây ra đau khổ và đáng tin cậy hơn các phương tiện sử dụng sức mạnh động vật. Tay đua thất bại này là Henry Ford.

Sau đó, Henry và 11 người bạn nhiệt tình của mình đã quyên góp được số tiền kha khá là 28.000 đô la và vào ngày 16 tháng 6 năm 1903, ông đã nộp đơn xin thành lập một doanh nghiệp công nghiệp ở bang Michigan.

Công ty Ford Motor bắt đầu hoạt động sản xuất và kết quả là một "xe sidecar chạy xăng" đã được tạo ra, được dẫn động bởi động cơ 8 mã lực, được gọi là "Model A".

Mười năm sau, Ford được cả thế giới biết đến như thiên tài đã mang đến cho thế giới chiếc Ford T - một chiếc xe dành cho tất cả mọi người. Công ty Ford Motor là công ty đầu tiên giới thiệu dây chuyền lắp ráp. Nhờ đó đổi mới kỹ thuật Henry Ford đã cố gắng giảm giá thành của mẫu Tin Lizzy từ 850 USD xuống còn 290 USD.

Bí quyết lịch sử trăm năm thành công của hãng Ford Motor là gì? Khi thành lập công ty, Henry Ford đã mơ về một chiếc ô tô có giá thành không vượt quá mức lương hàng năm của những công nhân bình thường lắp ráp ô tô tại nhà máy Detroit.

Trải qua hàng trăm năm lịch sử, Ford đã trải qua nhiều thay đổi. Tuy nhiên, niềm tin rằng mọi người nên có những sản phẩm có giá cả phải chăng, đáng tin cậy và xe ô tô hiện đại, vẫn không thay đổi.

Henry Ford sinh ra ở Springfield, Michigan vào ngày 30 tháng 7 năm 1863. Ông là con cả trong gia đình có sáu người con của William và Mary Ford, người sở hữu một trang trại thành công. Henry trải qua thời thơ ấu ở trang trại của cha mẹ, nơi anh giúp đỡ gia đình và theo học tại một trường làng bình thường.

Năm 12 tuổi, Henry đã trang bị một xưởng nhỏ, nơi anh nhiệt tình dành mọi thời gian rảnh rỗi. Chính tại đó vài năm sau, ông đã thiết kế ra động cơ hơi nước đầu tiên của mình.

Năm 1879, Henry Ford chuyển đến Detroit, nơi ông làm trợ lý lái xe. Ba năm sau, Ford chuyển đến Dearborn và dành 5 năm thiết kế, sửa chữa động cơ hơi nước, thỉnh thoảng làm việc tại một nhà máy ở Detroit. Năm 1888, ông kết hôn với Clara Jane Bryant và nhanh chóng đảm nhận vị trí quản lý một xưởng cưa.

Năm 1891, Ford trở thành kỹ sư của Công ty Chiếu sáng Edison và hai năm sau được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng của công ty. Mức lương khá và đủ thời gian rảnh cho phép Ford dành nhiều thời gian hơn cho việc phát triển động cơ đốt trong.

Ford lắp ráp động cơ đốt trong đầu tiên trong căn bếp tại nhà mình. Chẳng bao lâu sau, anh quyết định đặt động cơ lên ​​một khung có bốn bánh xe đạp. Vì vậy, vào năm 1896, ATV xuất hiện - phương tiện trở thành chiếc xe Ford đầu tiên.

Sau khi rời Edison Illuminating vào năm 1899, Henry Ford thành lập công ty riêng của mình, Detroit Automobile. Mặc dù thực tế là công ty đã phá sản một năm sau đó, Ford đã thu thập được một số xe đua. Bản thân Ford đã tham gia giải đua ô tô và vào tháng 10 năm 1901 đã đánh bại nhà vô địch người Mỹ Alexander Winton.

Công ty Ford Motor được thành lập vào năm 1903. Người sáng lập của nó là 12 doanh nhân đến từ Michigan, dẫn đầu là Henry Ford, người nắm giữ 25,5% cổ phần của công ty và từng là phó chủ tịch kiêm kỹ sư trưởng của công ty.

Dưới nhà máy ô tô Một nhà máy sản xuất toa xe cũ trên Đại lộ Mack ở Detroit đã được chuyển đổi. Các đội gồm hai hoặc ba công nhân, dưới sự giám sát trực tiếp của Ford, đã lắp ráp ô tô từ các phụ tùng thay thế do các công ty khác sản xuất.

Chiếc xe đầu tiên của công ty được bán vào ngày 23 tháng 7 năm 1903. Đầu tiên sự sáng tạo của Fordđã trở thành một chiếc “xe sidecar chạy xăng” được điều khiển bởi động cơ 8 mã lực, được gọi là Model A. Chiếc xe được mô tả là “chiếc xe tiên tiến nhất trên thị trường mà ngay cả một cậu bé 15 tuổi cũng có thể lái được”. Năm 1906, Henry Ford trở thành chủ tịch và chủ sở hữu đa số của công ty.

Logo Ford hình bầu dục đầu tiên xuất hiện vào năm 1907 nhờ các đại diện người Anh đầu tiên của công ty là Perry, Thornton và Schreiber. Là một phần của chiến dịch quảng cáo, nó được giới thiệu như một “con tem đạt tiêu chuẩn cao nhất”, được thiết kế để tượng trưng cho độ tin cậy và hiệu quả.

Trong 5 năm tiếp theo, Henry Ford chỉ đạo chương trình sản xuất và phát triển tổng thể. Trong thời gian này, 19 chữ cái trong bảng chữ cái đã được sử dụng - từ Mẫu A đến Mẫu S. Một số mẫu này vẫn ở cấp độ thử nghiệm mà chưa đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

Năm 1908, Henry Ford đã biến giấc mơ của mình thành hiện thực với việc cho ra mắt Model T. “Tin Lizzy,” như người Mỹ trìu mến gọi nó, đã trở thành chiếc xe được ưa chuộng nhất. xe hơi nổi tiếng trong suốt lịch sử của ngành công nghiệp ô tô.

Cô ấy giá cơ sở là 260 USD và chỉ trong một năm khoảng 11 nghìn chiếc máy này đã được bán. Chính sự xuất hiện của Model T đã đánh dấu sự ra đời của một kỷ nguyên mới trong sự phát triển của phương tiện giao thông cá nhân.

Xe Ford dễ lái, không cần phức tạp BẢO TRÌ và thậm chí có thể lái xe trên đường nông thôn.

Kể từ thời điểm này, ô tô trở thành một mặt hàng được sản xuất hàng loạt, nhu cầu về nó không ngừng tăng lên.

Đồng thời, trên cơ sở Model T, các phương tiện phục vụ nhiều dịch vụ khác nhau đã được tạo ra: xe bán tải, phương tiện vận chuyển hàng hóa nhỏ, xe cứu thương, xe tải và xe buýt nhỏ.

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng và nâng cao năng suất, Ford đang tiên phong giới thiệu sản xuất băng tải, trong đó mỗi công nhân thực hiện một thao tác trong khi vẫn ở một nơi. Kết quả của sự đổi mới là cứ 10 giây lại có một chiếc Model T khác được lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp và băng tải chuyển động đã trở thành một giai đoạn mới, quan trọng trong cuộc cách mạng công nghiệp.

Năm 1919, Henry Ford và con trai Edsel mua cổ phần của công ty từ các cổ đông khác với giá 105.568.858 USD và trở thành chủ sở hữu duy nhất của công ty. Cùng năm đó, Edsel kế thừa vị trí chủ tịch công ty từ cha mình và ông giữ chức vụ này cho đến khi qua đời vào năm 1943. Sau cái chết đột ngột của con trai, Henry Ford một lần nữa phải nắm quyền điều hành công ty.

Model A, ra mắt năm 1927, là chiếc xe Ford đầu tiên có biểu tượng lưới tản nhiệt hình bầu dục. Cho đến cuối những năm 50, hầu hết xe Ford đều được sản xuất với huy hiệu màu xanh đậm nổi tiếng hiện nay. Mặc dù huy hiệu hình bầu dục đã được sử dụng làm biểu tượng chính thức của Ford nhưng nó vẫn chưa được đặt trên ô tô cho đến giữa những năm 70.

Nhịp sống nhanh chóng không ngừng đòi hỏi năng lực ngày càng tăng và áp dụng những công nghệ độc đáo. Phát triển theo nhịp điệu của thời đại, Ford Motor Company đã sẵn sàng thể hiện những thành tựu mới nhất của mình.

Vào ngày 1 tháng 4 năm 1932, công ty giới thiệu động cơ 8 xi-lanh hình chữ V ra công chúng. Ford trở thành công ty đầu tiên sản xuất khối 8 xi-lanh nguyên khối. Những chiếc xe có động cơ như vậy từ lâu đã trở thành niềm yêu thích của những người Mỹ thực dụng.

Ngay từ năm 1934, xe tải đã xuất hiện ở các trang trại nông thôn và trên đường phố của các thành phố lớn. Xe Ford, được trang bị động cơ được sửa đổi hoàn toàn.

Lúc này, vấn đề an toàn trên ô tô ngày càng trở nên cấp bách. Henry Ford cũng không bỏ qua chủ đề này. Các nhà máy của họ lần đầu tiên bắt đầu sử dụng kính an toàn và công việc đang được tiến hành. Công việc toàn thời gianđể giảm thiểu rủi ro đến tính mạng con người - chăm sóc con người luôn luôn và vẫn là khía cạnh quan trọng nhất trong chính sách chung của công ty. Những người đam mê ô tô và những người dân bình thường sẵn sàng chi trả hào phóng cho sự chăm sóc này thông qua sự cam kết và tình yêu của họ dành cho Ford.

Thương hiệu nổi tiếng đang trở nên phổ biến không chỉ ở Mỹ mà trên toàn thế giới. Trong thời kỳ này, Ford có mạng lưới nhà máy, cửa hàng khổng lồ khắp nước Mỹ và mở chi nhánh ở châu Âu và Nga. Hàng ngàn chiếc xe đã tìm được chủ nhân trên khắp thế giới. Thương hiệu trở nên thực sự phổ biến.

Vào tháng 9 năm 1945, Henry Ford chuyển giao quyền lực cho cháu trai cả của ông, Henry Ford II. Vào tháng 5 năm 1946, Henry Ford Sr. được trao giải thưởng danh dự vì đã đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô, và cuối năm đó Viện Dầu khí Hoa Kỳ đã trao tặng ông huy chương vàng cho các dịch vụ cho xã hội.

Henry Ford qua đời ở tuổi 83 tại nhà riêng ở Dearborn vào ngày 7 tháng 4 năm 1947. Như vậy, cả một kỷ nguyên trong lịch sử của Công ty Ô tô Ford đã kết thúc, mặc dù người sáng lập đã qua đời nhưng vẫn tiếp tục phát triển tích cực.

Nhưng cháu trai xứng đáng tiếp tục công việc của ông nội. Ngày 8 tháng 6 năm 1948 người mẫu mới Chiếc Ford 1949 được ra mắt tại một cuộc triển lãm ở New York. Các tính năng chính của nó là các tấm bên nhẵn, hệ thống treo trước độc lập và cửa sổ bên hông mở được.

Sự tích hợp giữa thân xe và chắn bùn là một điểm mới lạ đã đặt ra tiêu chuẩn cho thiết kế ô tô. Năm 1949 năm Fordđã bán được khoảng một triệu chiếc xe này, đạt doanh số bán hàng cao nhất kể từ năm 1929.

Lợi nhuận của công ty cũng đang tăng trưởng với tốc độ chóng mặt. Điều này dẫn đến sự gia tăng các cơ sở sản xuất: nhà máy sản xuất và lắp ráp mới, địa điểm thử nghiệm, phòng thí nghiệm kỹ thuật và nghiên cứu.

Các loại hình hoạt động mới đang được phát triển: kinh doanh tài chính - Công ty Ford Motor, bảo hiểm - Công ty bảo hiểm đường bộ Mỹ, thay thế tự động phụ tùng thay thế - Bộ phận Dịch vụ và Phụ tùng Ford, thiết bị điện tử, máy tính, công nghệ vũ trụ và nhiều hơn thế nữa.

Và cuối cùng, vào tháng 1 năm 1956, Ford Motor Company trở thành công ty đại chúng. Công ty hiện có khoảng 700.000 cổ đông.

Vào những năm 60, tuổi trẻ trở thành trung tâm của sự chú ý. Phù hợp với tâm lý công chúng, Ford đang nhanh chóng định hướng lại hoạt động sản xuất nhằm tạo ra sản phẩm giá rẻ ô tô thể thao, dành cho người mua trẻ tuổi.

Sau đó, vào năm 1964, Mustang lần đầu tiên được giới thiệu tới công chúng. Tính năng quan trọng nhất của sản phẩm mới là việc sử dụng động cơ mới, kết hợp hai bộ phận - hộp số và trục dẫn động. Nó cũng nổi bật bởi vẻ ngoài - sự kết hợp nguyên bản của tất cả các xu hướng thiết kế hiện đại của thập niên 50-60.

Sự quan tâm mãnh liệt đến mức chiếc xe này khơi dậy chưa từng thấy kể từ thời Model A. Một trăm nghìn chiếc Mustang bốn chỗ đã được bán trong một trăm ngày đầu tiên. Lợi nhuận của công ty vượt quá mọi kết quả mong đợi.

Lấy cảm hứng từ thành công của họ, các chuyên gia của Ford tiếp tục phát triển các thiết kế nguyên bản, sử dụng những xu hướng và sự phát triển sáng tạo nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Công việc của họ được thể hiện qua những mẫu xe như Corina và xe van Transit.

Nhưng không chỉ lợi nhuận mới khiến nhân viên và quản lý Ford Công ty ô tô. Cuộc chiến vì an toàn lái xe vẫn tiếp tục.

Vì vậy, vào năm 1970, Ford đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên giới thiệu phanh đĩa trước.

Kể từ năm 1976, biểu tượng Ford hình bầu dục huyền thoại với nền xanh và chữ màu bạc đã được đặt trên tất cả các xe của công ty, để các sản phẩm của Ford có thể dễ dàng được nhận biết ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới.

Điều kiện cạnh tranh khốc liệt, đặc biệt ngày càng gay gắt trong giai đoạn này, đã khuyến khích các chuyên gia của Ford giới thiệu các công nghệ mới trong các lĩnh vực khác - đặc biệt chú trọng đến việc tiết kiệm nhiên liệu. Mục tiêu của các nhà thiết kế là tạo ra một công ty dẫn đầu đẳng cấp thế giới ở phân khúc trung cấp và cao cấp của thị trường. Kết quả là Ford Taurus và Mercury Sebale.

Cần lưu ý rằng Taurus được tạo ra như một chiếc ô tô, mọi chi tiết đều được hoàn thiện. Những nỗ lực đã mang lại kết quả - Taurus được công nhận là chiếc xe của năm 1986, và một năm sau đó trở thành xe bán chạy nhất ở Mỹ.

Các sản phẩm mới tiếp theo của Ford là Mondeo và Mustang đã được sửa đổi. Buổi ra mắt năm 1994 còn có Ford Espire và xe buýt nhỏ Windstar.

Sau đó Bắc Mỹ chứng kiến ​​Ford Taurus và Mercury Tracer được thiết kế lại, đại diện cho những thay đổi lớn đầu tiên trong thiết kế xe được tung ra thị trường vào cuối những năm 1980. Một chiếc xe bán tải dòng F sửa đổi cũng đã được giới thiệu ở Châu Âu, Fiesta mới và xe tải nhỏ Galaxy.

Mục tiêu chính của công ty là không ngừng cải tiến sản phẩm đồng thời giảm chi phí sản xuất. Kết quả là những chiếc xe đẳng cấp thế giới.

Hiện đang bán hơn 70 trên toàn thế giới mô hình khác nhauô tô được sản xuất dưới thương hiệu Ford, Lincoln, Thủy ngân, và Aston Martin. Ford cũng có cổ phần trong Các công ty Mazda Tập đoàn ô tô và Tập đoàn ô tô Kia.

Ngày 9 tháng 7 năm 2002 tại thành phố Vsevolzhsk Vùng Leningrad Nhà máy sản xuất đầy đủ mới của Ford Motor Company đã chính thức khai trương.

Ô tô từ lâu đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng ta - không thể thiếu đến mức một người hiện đại không thể tưởng tượng được một thế giới không có ô tô. Ngày nay chúng vây quanh chúng ta ở khắp mọi nơi, nhưng chỉ hơn một trăm năm trước, ô tô là thứ hiếm đến mức chỉ một số ít người có đủ khả năng sở hữu một chiếc. Rốt cuộc, hồi đó chúng được lắp ráp hoàn toàn bằng tay. Nhưng nhờ có một người đã cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô, mọi thứ đã thay đổi. Tên người đàn ông này là Henry Ford. Công ty do ông thành lập là công ty đầu tiên trên thế giới sử dụng dây chuyền lắp ráp, bắt đầu từ sản xuất hàng loạtô tô. Đối với nước Nga hiện đại, Ford đã trở thành công ty nước ngoài đầu tiên mở nhà máy lắp ráp ở nước ta. Vậy ngày nay Ford được lắp ráp ở Nga như thế nào?

2. Nhà máy Ford Sollers ở Vsevolozhsk được thành lập vào năm 2002 và trở thành doanh nghiệp ô tô chu trình đầy đủ đầu tiên do một công ty nước ngoài ở Nga mở. Nhà máy Diesel của Nga được chọn để tổ chức sản xuất. Thực tế này giúp tránh được chi phí xây dựng các tòa nhà, nhưng đặt ra những hạn chế đáng kể đối với khu vực sản xuất. Các nhà công nghệ của Ford đã phải suy nghĩ kỹ trước khi viết Quy trình công nghệ trong khuôn khổ chặt chẽ như vậy. Nhưng họ đã làm được điều đó. Vì lý do này, nhà máy Ford ở Vsevolozhsk đã trở thành một dự án độc đáo, vì mặc dù có quy mô tương đối nhỏ nhưng nó ngay lập tức trở thành một doanh nghiệp hoạt động hoàn toàn chứ không chỉ là một xưởng lắp ráp. Trên diện tích 26 ha có các xưởng hàn, sơn và lắp ráp, nhà kho, bãi chứa thành phẩm và thậm chí là đường thử nghiệm. Cho đến năm 2011, nhà máy Vsevolozhsk là nhà máy Ford duy nhất ở châu Âu sản xuất xe Ford Focus với cả 4 kiểu dáng thân xe: station wagon, sedan, hatchback 5 cửa và 3 cửa thuộc thế hệ thứ nhất và thứ hai.

3. Vòng đời của mỗi chiếc ô tô mới tại nhà máy Ford này đều bắt đầu từ đầu - từ một bộ phụ tùng, ốc vít, vòng đệm và nhựa. Quá trình này mất khoảng 14 giờ và điều đầu tiên mà chiếc Ford tương lai phải trải qua chính là xưởng hàn. Tại đây, dưới bàn tay tự tin của những người thợ hàn và những tia lửa điện từ các bộ phận được đóng dấu, những bộ phận cơ thể đầu tiên đã ra đời.

4. Hàn sơ cấp được thực hiện thủ công bằng máy hàn bán tự động công nghệ cao, giống một loại vũ khí thần kỳ hơn là máy hàn thông thường.

5. Công nghệ được phân bổ rõ ràng. Có người chỉ hàn đúng cái cửa sau, một số bảng điều khiển bên, một số mui xe. Chuyển động của những người thợ hàn chính xác đến mức công việc của họ giống như một điệu nhảy, họ dễ dàng xử lý chiếc máy hàn khổng lồ được treo trên một chiếc máy đặc biệt. khung khớp nối, cân bằng trọng lượng của nó và cho phép hàn có độ chính xác đặc biệt. Điều quan trọng là máy hàn là robot. Người đó chỉ cần mang nó đến nơi hàn. Công suất và thời gian hàn được lập trình.

6. Kết quả công việc của từng bộ phận trong xưởng hàn là các bộ phận làm sẵn của cơ thể tương lai. Ví dụ, các tấm bên được gửi đến địa điểm khác để hàn thêm.

7. Ở giai đoạn này, robot phát huy tác dụng. Sáu robot hàn bốn cánh tay làm việc đồng thời tại nhà máy.

8. Những cỗ máy thông minh và có độ chính xác cao này lắp ráp thân xe Ford mới từ các bộ phận riêng lẻ. Họ phải mất vài phút để làm mọi việc, trong thời gian đó cơ thể được đun sôi từ mọi phía, lật nhiều lần như một chiếc lông vũ trong bàn tay thủy lực của robot. Trông giống như một cảnh trong phim khoa học viễn tưởng, nhưng đó là sự thật - máy móc tạo ra máy móc.

9. Mọi thứ bộ phận cơ thể Họ đã được mạ kẽm. Vì vậy, một chiếc Ford lắp ráp nhưng chưa sơn đã trông rất hấp dẫn, lấp lánh những viền bạc. Sau khi sử dụng robot hàn, băng tải sẽ đưa các thi thể trở lại người.

10. Ở đây, các ngưỡng được đun sôi trên hai đường thẳng song song và sau đó dùi cui được chuyển lại cho robot. Vì vậy, là kết quả của sự phối hợp giữa con người và máy móc, phần thân của chiếc Ford Focus hoàn toàn mới đã được tạo ra và Ford Mondeo.

11. Trước khi tiếp tục hành trình, các thân máy được lắp ráp sẽ được gửi đi kiểm tra hình học tại một gian hàng Carl Zeiss đặc biệt. Độ lệch cho phép so với định mức là một phần mười milimét. Mỗi cơ thể lắp ráp thứ ba đều được kiểm tra. Những chiếc xe không qua kiểm định sẽ bị từ chối không thương tiếc nhưng những trường hợp như vậy cực kỳ hiếm.

12. Các cơ quan đã vượt qua vòng kiểm tra thành công sẽ được đưa đến dây chuyền lắp ráp sơ cấp. Ở đây chúng mọc trên mui xe, nắp cốp, chắn bùn và tất nhiên là cả cửa ra vào. Điều này không xảy ra ngay lập tức mà xảy ra dần dần khi nó di chuyển dọc theo băng tải. Ví dụ, ở khu vực này, cửa sau bên trái sẽ được lắp đặt, sau đó một lát là cửa trước bên phải, sau đó là cánh trái, v.v.

13. Nhờ cách tiếp cận này, người lắp ráp không phân tán mình thành nhiều loại công việc mà chỉ thực hiện một thao tác, đưa độ chính xác và hiệu quả của các hành động của mình lên mức hoàn hảo. Việc luân chuyển nhân sự diễn ra định kỳ để tránh việc nhân viên chỉ mắc kẹt trong một loại công việc.

14. Thân xe được lắp ráp trên băng tải chính được gửi đến xưởng sơn, nơi này bị nghiêm cấm đối với bất kỳ người không được ủy quyền nào, để tránh bụi xâm nhập dù là nhỏ nhất. Quá trình sơn mất vài giờ, sau đó quá trình lắp ráp Ford tiếp tục ở dây chuyền lắp ráp tiếp theo, nơi trong 2 giờ 42 phút, nó sẽ có hình dạng một chiếc ô tô hoàn thiện từ một miếng sắt sơn.

15. Ở giai đoạn đầu, các cánh cửa được tháo ra khỏi thân sơn. Họ sẽ tham gia lại nó sau khi lắp đặt cơ cấu nâng cửa sổ, kính và khóa cửa, cách âm, bọc ghế và các bộ phận khác tùy thuộc vào cấu hình.

16. Trong khi điều này đang xảy ra, thân xe được trang bị quá nhiều lớp cách âm, vòng đệm, đường dây điện, túi khí, bộ phận bàn đạp, ống phanh, điều hòa không khí. Để công nhân lắp ráp biết mình cần lắp những bộ phận nào trên một chiếc ô tô cụ thể, một bảng kê khai được đính kèm trên thân xe - một tài liệu đặc biệt về cấu hình của chiếc xe.

17.

18. Ô tô càng di chuyển dọc theo băng tải thì càng có hình dáng bên ngoài của thành phẩm. Điều quan trọng cần lưu ý là nếu trong quá trình lắp ráp mà bất ngờ xảy ra sự cố, chẳng hạn như công nhân làm rơi bu lông buộc chặt vào khoang bên trong của ô tô thì phải thông báo ngay cho người giám sát ca về việc này và ghi chép vào sổ. tài liệu thích hợp. Tùy theo tình huống, chiếc xe sẽ bị loại khỏi dây chuyền ngay lập tức hoặc sự thiếu sót sẽ được khắc phục sau đó. Đặc biệt, người ta sẽ cố gắng rũ bỏ chiếc bu-lông bị rơi và bằng cách nào đó loại bỏ nó. Trong mọi trường hợp, một chiếc ô tô có vật lạ leng keng trong khoang thân xe sẽ không đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

19. Mỗi phần mới bổ sung thêm các bộ phận mới cho xe. Đây là cách lưới tản nhiệt, trần xe, bảng điều khiển, bảng điều khiển, v.v. xuất hiện trên chiếc Ford tương lai. Tại đây, cùng với con người, một robot khác đang làm việc - thợ lắp đặt kính. Nó được sử dụng để có độ chính xác cao hơn trong việc áp dụng thành phần kết dính và loại bỏ hoàn toàn rò rỉ trong quá trình vận hành. Danh sách các bộ phận được lắp đặt rất lớn và lên tới hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn vị trí. Trong khi sử dụng chiếc xe, chủ nhân của nó thậm chí còn không biết mình đã phải bỏ ra bao nhiêu công sức để tạo ra nó.

20. Tiếp theo, ô tô di chuyển đến đường được gọi là “khung gầm”, nơi lắp đặt động cơ và hộp số trên đó. Một “hôn nhân” hay “đám cưới” đang diễn ra - đây là điều mà các nhà lắp ráp gọi là thời điểm kết nối giữa hộp số và thân xe.

22. Ở đây các cánh cửa đã lắp ráp hoàn chỉnh được trả lại cho nó, ghế ngồi và các bộ phận cuối cùng khác được lắp đặt.

23. Xe hoàn thiện xong về trạm kiểm soát. Tại đây, chất lượng lắp ráp được kiểm tra, các mối nối được kiểm tra, chất lượng của lớp sơn và lớp phủ vecni được kiểm tra, công việc được kiểm tra hệ thống điện tử, thiết bị chiếu sáng.

24. Đáng ngạc nhiên là có nhiều phụ nữ làm việc tại nhà máy. Nhờ việc giảm cường độ lao động trong quá trình sản xuất, tất cả các loại công việc đều có thể tiếp cận được với giới tính công bằng. Họ làm việc bình đẳng với nam giới trong mọi lĩnh vực, ngoại trừ xưởng hàn.

25. Hợp âm cuối cùng là mặc quần áo chất lỏng quá trình. Điều này xảy ra tại cùng một trạm kiểm soát sau khi hoàn thành tất cả các hành động xác minh. Tuy nhiên, việc kiểm tra ô tô không kết thúc ở đó mà ngược lại, chúng mới chỉ bắt đầu.

26. Sau khi đạt đến giai đoạn này, chiếc Ford đã lắp ráp đã có thể tự di chuyển bằng sức mạnh của mình và được giao cho một nhân viên sẽ kiểm tra chuyển động của nó. Ở đây cứ vài phút bạn lại có thể nghe thấy tiếng còi - một yêu cầu an toàn. Trước khi bắt đầu lái xe, người lái thử phải bấm còi và sau đó mới bắt đầu lái xe.

27. Bàn thử nghiệm đầu tiên cho xe lắp rápđược gọi là "Niagara". Ở đây độ kín của tất cả các con dấu và chất lượng dán kính được kiểm tra. Nhìn như máy rửa xe tự động áp suất cao, chỉ có điều áp suất ở đây mạnh hơn nhiều và hệ thống phun phức tạp hơn rất nhiều. Nước được cung cấp từ các phía khác nhau và ở các góc độ khác nhau.

28. Trước khi rời khỏi khuôn viên nhà máy, ô tô phải trải qua các bài kiểm tra động lực học ở bài kiểm tra lăn bánh, trong đó ô tô được tăng tốc trên các con lăn lên tới 110 km/h để kiểm tra hoạt động của động cơ và hộp số. Giai đoạn tiếp theo là đường thử. Mục đích của nó là để xác định tiếng ồn bên ngoài liên quan đến lỗi lắp ráp. Đường ray là một đoạn đường ray dài 200 mét, có nhiều loại phạm vi bao phủ khác nhau, mô phỏng các phương án khác nhau mà ô tô có thể gặp phải trong quá trình vận hành, ví dụ như lát đá, cột gỗ, tấm bê tông nhiều tầng, v.v. Hơn nữa, theo các loại khác nhau lớp phủ phải di chuyển với tốc độ được xác định nghiêm ngặt.

29. Điều đáng chú ý là ở đây cũng có nhiều phụ nữ làm việc.

30. Một điểm kiểm soát khác là giá đỡ nhiệt độ rung. Đây là một buồng đặc biệt trong đó bạn có thể đóng băng ô tô ở nhiệt độ khắc nghiệt. nhiệt độ thấp, mô phỏng điều kiện thời tiết khu vực phía Bắc. Đồng thời, việc lắp đặt thủy lực bao gồm bốn cột rung độc lập cho phép bạn lắc xe thật kỹ. Ô tô được đưa đi thử nghiệm như vậy một cách có chọn lọc hoặc theo yêu cầu của người thử nghiệm không thích điều gì đó do thử nghiệm trên đường đua.

31. Sau khi hoàn thành tất cả các cuộc kiểm tra và kiểm tra, người tiêu dùng cuối cùng sẽ nhận được một chiếc ô tô với chất lượng nổi tiếng của Ford. Năm 2015, nhà máy Vsevolozhsk Ford Sollers bắt đầu sản xuất cùng lúc hai mẫu xe: Ford Mondeo thế hệ mới và Ford Focus 4. Giới thiệu Ford mới nhất Thủ thuật này đáng được giải thích chi tiết hơn. Kể từ lần đầu tiên xuất hiện, Ford Focus đã là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc tại thị trường Nga trong 7 năm liên tiếp. Anh ấy đã được triệu tập nhiều lần chiếc xe tốt nhất năm, giành được 18 giải thưởng ở Nga. Trong 13 năm lịch sử của mẫu xe này ở Nga, nó đã thu hút được hơn 700.000 khách hàng biết ơn.

Ford Focus thế hệ thứ tư kết hợp những gì tốt nhất của thế hệ trước, bao gồm cả độ tin cậy truyền thống vốn có trên những chiếc xe của thương hiệu này. Đây là một chiếc xe năng động và thoải mái, được trang bị những công nghệ mới và cải tiến, động cơ mới và cũng được điều chỉnh đặc biệt cho thị trường Nga. Làm thế nào khác? Rốt cuộc, nó sẽ đến Nga và dành cho Nga. Chính vì lý do này mà Ford Focus của Nga có những đặc điểm sau:
- động cơ được chứng nhận AI-92;
- cách âm bổ sung;
- tăng giải phóng mặt bằng;
- gói mùa đông;
- hệ thống đa phương tiện với các điều khiển bằng tiếng Nga;
- thử nghiệm cho Đường Nga, bao gồm cả bài kiểm tra mùa đông.

Ford Focus thứ tư được trang bị một số cải tiến kỹ thuật:
- Hệ thống đa phương tiện SYNC 2 có điều khiển bằng giọng nói bằng tiếng Nga, chỉ báo điều hướng và kẹt xe tại hơn 50 thành phố của Liên bang Nga
- hệ thống hỗ trợ đỗ xe tiên tiến Active Park Assist với song song và đậu xe vuông góc, hỗ trợ khi rời bãi đỗ xe và giám sát không gian xung quanh xe ở 360°;
- hệ thống chuyển mạch tự động chùm sáng thấp/cao;
- đèn pha bi-xenon thích ứng;
- Camera quan sát phía sau;
- Ford MyKey® - chủ sở hữu có thể lập trình từng chìa khóa riêng lẻ với các cài đặt cần thiết;
- Ford EcoMode ® - giúp người lái thay đổi phong cách lái xe nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu và khí thải;
- Ford PowerShift® - chọn lọc trước hộp số tự động bánh răng;
- Hỗ trợ khởi hành ngang dốc;
- lốp xe Hệ thống giám sát áp suất.
Và tất cả những điều này đều nằm bên trong một chiếc xe khiêm tốn nhưng rất phong cách và hấp dẫn, được lắp ráp cho người Nga tại nhà máy Nga công dân Nga.

32. Sản phẩm mới được trang bị công nghệ hoàn toàn mới động cơ hiện đại EcoBoost, mang lại động lực tuyệt vời, mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu và lượng khí thải CO2.

33. Nhưng tất nhiên, nhà máy Vsevolozhsk Ford Sollers trước hết là con người. Để Ford Focus và Mondeo mới liên tục lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, 1.500 nhân viên làm việc hàng ngày trong các xưởng của nhà máy, những người có tính chuyên nghiệp và trách nhiệm quyết định trực tiếp đến chất lượng xe sản xuất, cảm xúc tích cực của chủ nhân tương lai, bao gồm cả an toàn giao thông. .

34.

Bạn có thích bài viết? Hãy nói với bạn bè của bạn!

Chưa là bạn bè à?

Lịch sử của hãng xe huyền thoại này bắt đầu từ năm 1903, khi Henry Ford và 11 đối tác thành lập một công ty nhỏ Công ty ô tô Ford. Vốn ban đầu là 28.000 USD, được huy động nhờ nhiều nhà đầu tư khác nhau. Ford đã có rất nhiều kinh nghiệm về kỹ thuật, đua xe và kinh doanh. Đúng, công ty đầu tiên của anh ấy Detroit ô tô(1899-1900) bị phá sản, tuy nhiên, họ đã cố gắng giải phóng một số quái vật đua xe, đơn giản là không có con quái vật nào sánh bằng trên đường đua những năm đó.

Trải nghiệm bán hàng tiêu cực thật tuyệt vời xe đắt tiền không phải là vô ích - Ford hiện đã quyết định bắt đầu sản xuất những chiếc ô tô mà người tiêu dùng bình thường có thể tiếp cận được. Sản phẩm đầu tiên đã mẫu xe ford A - “xe đẩy xăng” nhỏ. Và vào năm 1908, chiếc Ford T huyền thoại đã ra đời với sứ mệnh “đưa cả nước Mỹ ngồi sau tay lái”. Chiếc xe ban đầu có giá khá phải chăng và sau khi được đưa vào sử dụng tại các nhà máy vào năm 1913 Công ty ô tô Ford dây chuyền lắp ráp, đã trở nên rẻ hơn. Việc đầu tiên đã diễn ra sôi nổi ở châu Âu. Chiến tranh thế giới, và ở Mỹ, cứ mười giây lại có một mẫu xe Ford T khác rời khỏi cổng nhà máy. Khái niệm “băng tải Ford” sẽ trở thành một từ quen thuộc, một biểu tượng của lao động đơn điệu và gần như nô lệ (đặc biệt là ở Liên Xô).

Ford T đang nhanh chóng trở thành huyền thoại. Mọi người gọi anh ấy là “Tin Lizzy”. Chiếc xe được sản xuất nhiều nhất sửa đổi khác nhau thân xe (số lượng của chúng không chỉ lớn mà còn rất lớn - chiếc xe được điều chỉnh cho mọi thứ theo đúng nghĩa đen, từ một chiếc roadster thú vị và một chiếc sedan hai cửa, cho đến xe kéo và xe chở gia súc). Ford T đơn giản nhất có thể và do đó, rất đáng tin cậy. Có một câu chuyện cười lan truyền khắp đất nước về việc một người chủ sở hữu chiếc xe này đã sửa chữa phép màu phế thải của mình bằng cách mua nhiều loại phế liệu khác nhau từ một người buôn phế liệu. Nhân tiện, Ford hoàn toàn hiểu tầm quan trọng của việc cung cấp phụ tùng thay thế cho người tiêu dùng và rất chú ý đến vấn đề này, điều này một lần nữa có tác động tích cực đến sự phổ biến của mẫu xe T. "Tin Lizzie" được sản xuất cho đến năm 1927.

Ngoài chữ “T” huyền thoại, các mẫu xe khác cũng được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, nhiều mẫu trong số đó được dùng làm đồ nhái cho các công ty khác. Vì vậy, chính những chiếc xe Ford đã hình thành nền tảng cho những sản phẩm mà ông bắt đầu sản xuất KHÍ GA.

Chiến tranh thế giới thứ hai mang theo mệnh lệnh quân sự. Dừng sản xuất ô tô dân dụng, mọi cơ sở sản xuất đều được đưa vào sản xuất thiết bị quân sự, bao gồm cả xe tăng và máy bay. Henry Ford không được coi là một công dân đáng tin cậy vì có nhiều đặc điểm không mấy tốt đẹp. Ông công khai bày tỏ quan điểm ủng hộ Đức Quốc xã, là một người bài Do Thái kiên quyết và là thành viên của Ku Klux Klan. Tuy nhiên, ông cũng là chủ của những nhà máy lớn nhất nước nên quân đội đã làm ngơ trước quá khứ của ông. Tuy nhiên, vào năm 1946, Ford vẫn được trao những giải thưởng danh giá về dịch vụ cho ngành công nghiệp và đất nước. Điều này xảy ra ngay trước cái chết của người sáng lập Công ty ô tô Ford, đã vượt qua ông vào năm 1947, sau đó quyền quản lý công ty được chuyển giao cho Henry Ford II, cháu trai của Henry Ford.

Sự ra đi của Ford không ảnh hưởng gì đến sự phát triển của công ty. Nó tiếp tục phát triển với tốc độ chóng mặt, trở nên thực sự được kính trọng và thậm chí là huyền thoại. Lần lượt, các mô hình xuất hiện trong những năm đầu tiên phát hành đã trở thành những cuốn sách bán chạy thực sự rất phổ biến, trải qua những lần tái sinh (một ví dụ kinh điển là Mustang). Đối với nhiều người Mỹ (và không chỉ đối với họ) Fordđã trở thành đồng nghĩa với khái niệm “chiếc xe tuyệt vời”.

1964 Ford Thunderbird (hình ảnh từ đây)

Trụ sở chính Công ty ô tô Ford nằm gần Detroit, ở Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ (Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ). Công ty là một trong ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Phạm vi sản phẩm rộng nhất được sản xuất - ô tô có kích cỡ, mục đích và giá cả khác nhau. Nhiều sự chú ýđược cho và nhiều loại khác nhau cuộc đua. Các văn phòng đại diện và nhà máy của công ty nằm rải rác trên khắp thế giới.

Nhãn hiệu

Năm 1958 Công ty ô tô Ford sản xuất ô tô dưới thương hiệu Edsel. Đây là một nỗ lực nhằm cung cấp cho người mua một sản phẩm có uy tín, nhưng khá xe giá cả phải chăng. Nỗ lực cực kỳ không thành công - sản xuất năm 1960 Edsel, vốn có rất ít nhu cầu, đã bị cắt giảm. Fordđã mất hàng triệu đô la cho việc này, và Edselđã trở thành đồng nghĩa với sự thất bại đối với anh ta.

Năm 1986, thương hiệu tiếng Anh được mua lại Aston Martin-Lagonda. Việc mua bán không thành công lắm và vào năm 2007, họ đã loại bỏ nó bằng cách bán nó cho một nhóm các nhà đầu tư do công ty đứng đầu. Prodrive.

Việc mua lại vào năm 1990 cũng không thành công. báo đốm và vào năm 2000 Land Rover . Họ đã đến Ấn Độ Động cơ Tata vao năm 2008.

Mọi chuyện đã không diễn ra tốt đẹp trong trường hợp của Xe Volvo, được mua lại vào năm 1999 và được bán vào năm 2010 cho người Trung Quốc Tập đoàn Geely Chiết Giang.

Từ một thương hiệu được thành lập vào năm 1939 thủy ngân, theo đó những chiếc xe giá trung bình được sản xuất, người ta cũng quyết định từ bỏ nó. Thương hiệu này đã không còn tồn tại vào năm 2010.

Thương hiệu đã tồn tại được vài năm Merkur- từ 1985 đến 1989. Nó được bán chủ yếu ở Mỹ và Canada, mặc dù một số mẫu đã đến được Châu Âu.

Đăng ký

Ford Focus có lẽ là vị khách thường xuyên nhất trên đường phố Nga. Quả thực, mô hình hạng golf này cực kỳ phổ biến ở Tổ quốc chúng ta. Thiết kế thành công, động cơ hiện đại, các loại khác nhau thân xe, uy tín thương hiệu – bạn cần gì hơn nữa? Cần một cấu hình tốt! Chính câu hỏi này đã ám ảnh tâm trí của những người gần như đã quyết định mua sản phẩm từ ngành công nghiệp ô tô Mỹ.

Địa điểm lắp ráp Ford Focus

Hiện tại, Focus đang diễn ra tại 5 quốc gia:

1. Trung Quốc;
2. Nước Thái Lan;
3. Nga;
4. Nước Đức.

Mối quan tâm của người Mỹ không bị tụt hậu so với các công ty khác đã bắt đầu sản xuất sản phẩm của họ ở Liên Bang Nga. Vì vậy, Ford đã trang bị một dây chuyền lắp ráp, tổ chức sản xuất mẫu xe này ở Vsevolozhsk, nằm trong vùng Leningrad. Nói đúng ra, nhà máy không nằm trong thành phố mà cách đó 5 km - trong một khu công nghiệp. Tổng cộng, khoảng 230.000.000 USD đã được đầu tư vào doanh nghiệp này và số lượng nhân viên của nó là 2.000 người. Ví dụ, Ford sửa đổi Trọng tâm III bắt đầu sản xuất vào ngày 18 tháng 7 năm 2011. Đây là nơi diễn ra quá trình lắp ráp SKD.

Tính năng lắp ráp

Nhà máy có một số xưởng nơi tất cả công việc diễn ra:

1. Cửa hàng đồ cưới;
2. Cửa hàng sơn;
3. Xưởng lắp ráp cuối cùng;
4. Kiểm soát chất lượng.

Cửa hàng đồ cưới

Bản thân các tấm không được dán tem tại doanh nghiệp - mọi thứ bắt đầu ở xưởng hàn. Nó được cung cấp các bộ phận thân xe được nhập khẩu từ Tây Ban Nha và tất cả chúng đều được mạ kẽm đến Vsevolozhsk. Việc hàn được thực hiện thủ công bằng kìm và các bộ phận được cố định bằng kẹp tay. Nhưng nó không đơn giản như vậy. Mặc dù thực tế là hàn không hoàn toàn tự động - người công nhân chỉ đưa thiết bị đến kim loại, trong khi thời lượng của xung điện và công suất dòng điện được điều chỉnh bằng điện tử. Sau mỗi công đoạn hàn đều được kiểm tra độ chính xác.

Bản thân xưởng được trang bị một điểm kiểm soát chất lượng riêng biệt. Khi nhận được bảng điều khiển để làm việc, nhân viên cũng nhận được bản đồ công nghệ với các vị trí hàn đã được đánh dấu và anh ta có nghĩa vụ ghi chú về các hành động được thực hiện trong đó.

Đôi khi, các bộ phận hàn được đưa vào các buồng đặc biệt, nơi chương trình máy tính kiểm tra chất lượng công việc và việc tuân thủ các thông số. Ngoài ra, doanh nghiệp đã triển khai một hệ thống theo đó nhóm chấp nhận bất kỳ phần nào của phần trước có quyền từ chối nếu xảy ra lỗi trong quá trình làm việc với phần đó. Ngoài ra, thỉnh thoảng các cơ thể được kiểm tra độ bền khi các robot đặc biệt cố gắng xé chúng ra bằng kìm.

Sau khi hàn xong, thân xe hoàn thiện sẽ được đưa đến buồng mài, nơi nó được chuẩn bị để sơn.

Cửa hàng sơn

Sơn dùng cho sơn được cung cấp từ PPG. Đầu tiên, cơ thể trải qua quá trình phốt phát, sau đó đi sơn. Con người làm việc trong xưởng này chứ không phải robot. Nguyên nhân là vì với số lượng ô tô được sản xuất như vậy, việc lắp đặt những thiết bị đặc biệt đắt tiền là không có lãi.

Mặt khác, tất cả các họa sĩ đều trải qua đào tạo và thực hành ở Valencia, nơi họ đã chứng tỏ được tính chuyên nghiệp của mình. Ngoài ra, không có xơ vải nào bay vào người vì tất cả công nhân đều mặc trang phục đặc biệt, độ dày của sợi chỉ là 1,5 km. Tổng cộng có 12 màu có sẵn.

Xưởng lắp ráp cuối cùng

Băng tải này được làm theo hình chữ U. Xe Focus được sơn từ từ di chuyển dọc theo nó, dần dần có được các bộ phận nội thất mới. Động cơ cũng được lắp đặt trên đó (việc đánh số cũng được thực hiện), các bộ phận truyền động và hệ thống treo. Sau khi đổ đầy xe cùng mọi người chất lỏng cần thiết, "Focus" bắt đầu tự lái.

Cũng như các nhà máy khác, quần áo của công nhân thu hút sự chú ý do không có bất kỳ thành phần kim loại nào. Nếu có thì tất cả đều được bọc bằng bìa mềm.

Kiểm soát chất lượng

Ban đầu, hệ thống quang học được lắp đặt trên đó và các bánh xe được điều chỉnh. Tiếp theo, Ford Focus được đưa đến các trống đang chạy để chúng được thử nghiệm cơ cấu phanh, từ đó nó lăn vào buồng phun nước để kiểm tra độ kín (nơi nước được đổ vào dưới áp suất).

Chỉ sau đó, cuộc kiểm tra cuối cùng mới diễn ra, nơi các thanh tra viên kiểm tra tỉ mỉ từng bản sao. Đồng thời, họ có toàn quyền từ chối nếu tranh có sai sót, khoảng trống không đều và những khuyết điểm tương tự. Nếu mọi thứ đều bình thường, xe sẽ nhận được hồ sơ và gửi đến đại lý.

Ford Focus thế hệ II

Thế hệ trước của mẫu xe phổ thông này cũng được lắp ráp gần St. Petersburg. Công nghệ lắp ráp hầu như không thay đổi kể từ đó. Ngay cả khi đó, việc lựa chọn nhân viên nhà máy nghiêm ngặt nhất vẫn được thực hiện, đồng thời lắp đặt các thiết bị châu Âu đắt tiền, đồng thời áp dụng các tiêu chí và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng của nước ngoài.

Kết quả là, theo dữ liệu chính thức, tỷ lệ lỗi ở nhà máy ở Nga thậm chí còn thấp hơn ở nhà máy ở Tây Ban Nha. Ngoài ra, đại diện của các ấn phẩm có thẩm quyền đã so sánh khía cạnh này trên các mẫu xe lắp ráp ở Châu Âu và Nga, nhưng không tìm thấy bất kỳ sự khác biệt nào - các khoảng trống hơi không đồng đều hoặc biến dạng nhẹ ở các miếng đệm cửa sổ bên xảy ra trên tất cả các phiên bản.

Xây dựng chất lượng

Xe được lắp ráp khá tốt, không có gì rơi rớt, không kêu lạch cạch, không mục nát,… Nên không có sai sót gì lớn. Mặt khác, có vấn đề. Có những lời phàn nàn về lớp bọc cửa, chúng sẽ sớm bắt đầu kêu cót két, cũng như về những khoảnh khắc lắp đặt các bộ phận - trên một số xe ô tô, do những sai sót như vậy, lớp sơn sẽ bị mòn theo thời gian, cửa không đóng chặt và bóng đèn ở các kích thước chiếu sáng của biển số xe liên tục bị cháy, cũng như đèn chiếu gần không tồn tại được lâu (lý do là không đủ độ kín). Ngoài ra, còn có những phàn nàn về những khoảng trống không đồng đều ở các bộ phận bên trong và tiếng kêu cót két của chúng, thậm chí một số còn bị rơi ăng-ten, nhưng đây chỉ là những trường hợp cá biệt.

Đối với thế hệ thứ II, có rất ít lời phàn nàn về những chiếc xe này, nhưng chúng vẫn tồn tại. Chủ xe lưu ý khả năng cố định dễ vỡ của các góc nhựa phía trước gương ngoại thất. Có trường hợp chúng thậm chí còn bị xé ra ở tiệm rửa xe. Ngoài ra, việc đúc trên kính chắn gió có thể bị bung ra, dẫn đến tiếng gió rít khi lái xe nhanh.

Nhìn chung, Ford Focus chắc chắn rất đáng tiền.