Người dân Belarus bình thường cần loại xe nào? Tiết kiệm. Rộng rãi. Không tốn kém. Đây là ba con cá voi. T6 thế hệ mới hoàn toàn có thể trở thành phương tiện lý tưởng cho người đồng hương của chúng ta, nếu không muốn nói là về giá cả. Tùy chọn tốt Multivans có giá ngang bằng một căn hộ ở Minsk. Caravelle rẻ hơn nhưng bạn vẫn phải tiết kiệm trong thời gian dài. Vì vậy, các gia đình Belarus thường mua Teshki đã qua sử dụng với giá rẻ hơn gấp mấy lần so với giá gốc. Những cái mới thường được mua “cho công ty”. Onliner.by chạy thử chiếc Volkswagen T6 đầu tiên về nước ta. Các gia đình đông người, hãy chuẩn bị sẵn ví tiền của bạn! Bảy năm sau...
Volkswagen đã phạm tội khi bỏ qua việc tái cấu trúc sâu sắc như một thế hệ mới. Chúng tôi đã thấy điều này với Passat B7 (trên thực tế, nó là B6 được cập nhật tốt). Tình trạng tương tự cũng xảy ra với T6. Nền tảng, động cơ, hộp số và thậm chí một nửa bộ phận cơ thể“thứ sáu” không khác gì T5. Người Đức đã thay đổi toàn bộ hệ thống quang học, vẽ lại phần đầu xe, ghép gương ngoại thất thấp hơn một chút và phóng to hơn Cửa sổ phía sau. Nội thất đã thay đổi đáng kể hơn một chút. Dòng này đã bổ sung thêm các phiên bản Six Generation thú vị với thân xe hai tông màu và bánh xe cổ điển (xin chào Beetle). Thực ra đó là tất cả.
Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản thông thường (theo nghĩa là một màu) của Caravelle với động cơ turbodiesel 2 lít cao cấp nhất (180 mã lực, 400 Nm), DSG 7 cấp và dẫn động bốn bánh, sử dụng Haldex thế hệ thứ năm (người tiền nhiệm của nó có thế hệ thứ tư). Tám chỗ ngồi, chiều dài cơ sở dài. Giá - hơn 70 nghìn đô la. Đi!
Volkswagen cho biết T6 là chiếc xe mới nhất của “Transporter kiểu cũ”. T7 sẽ ra mắt tương đối sớm - vào năm 2020 và sẽ hoàn toàn khác. Hóa ra gia đình T thay đổi hoàn toàn sau mỗi thế hệ thứ tư. Hãy tự mình xem: T1, T2 và T3 là những chiếc xe tải nhỏ rẻ tiền dẫn động cầu sau với độ tin cậy cao và động cơ đặt phía sau. T4, T5 và bây giờ là T6 là những loại quả mọng khác nhau. Động cơ ở phía trước. Lái xe - dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh. Động cơ turbo công nghệ cao, hộp số robot với hai ly hợp (cũng có hộp số tự động thông thường) và hàng loạt tùy chọn đắt tiền đã xuất hiện. T7 nhiều khả năng sẽ “giống hành khách” hơn.
Cửa sổ phía sau bây giờ hoàn toàn là hình chữ nhật. Nó đã trở nên lớn hơn, nhưng ở các phiên bản chở khách, điều này không được cải thiện tầm nhìn - hàng ghế thứ ba khiến người ta khó đánh giá cao sự gia tăng kích thước
Về cabin, như đã đề cập ở trên, những thay đổi ấn tượng hơn. Bây giờ có nhiều góc cua và yếu tố “hành khách” hơn. T6 nhận được vô lăng mới, rất thoải mái, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại nghiêm túc, “nhánh” cần số nhỏ gọn hơn và khả năng hỗ trợ bên được cải thiện cho tất cả các ghế. Bộ điều chỉnh bộ điều chỉnh cửa sổ hiện được đặt trên một phần nhô lên nhỏ của cửa, nhưng bạn vẫn cần phải với tới nó. Nhìn chung, T6 vẫn giữ nguyên tư thế ngồi “xe buýt”. Vô lăng, bàn đạp và vị trí cần số sẽ không khiến bạn quên rằng mình đang ở trên một chiếc xe buýt nhỏ, được tạo ra chủ yếu cho nhu cầu thương mại (nhân tiện, điều này không được cảm nhận ở Mercedes V-Class). Việc hạ cánh hoàn toàn thẳng đứng. Tất nhiên, lưng ghế lái có thể ngả về phía sau nhưng khi đó không có đủ tầm với cho vô lăng. Và bàn đạp được đặt ngay dưới chân bạn chứ không được đặt về phía trước (như trên ô tô).
Trên chiếc xe thử nghiệm, mặc dù có rất nhiều lựa chọn nhưng mặt trước đơn giản nhất lại được làm bằng nhựa sồi. Điều tương tự cũng sẽ có trên các phiên bản giá rẻ của T6 Transporter. Trong các phiên bản đắt tiền hơn của Caravelle, cũng như trong sửa đổi khác nhau Multivan tất cả các ngăn đựng găng tay và hộp đựng này sẽ được đóng lại bằng nắp đậy. Có giá đỡ cốc ở hai bên mặt trước
Xe được trang bị hệ thống đa phương tiện hỗ trợ đồng bộ với các thiết bị iPhone, Android. Chúng tôi đã kết nối được iPhone lần đầu tiên. Bạn có thể gọi điện, đọc/viết SMS và sử dụng thẻ... Lần đầu tiên anh ấy không hiểu khẩu lệnh
Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản chở khách của Caravelle với ba hàng ghế và hai cửa trượt (tùy chọn bên trái). Nếu trước đó đặt thêm cửa phụ ở phía người lái thì xe bị tước đi ghế thứ ba ở hàng ghế thứ hai (để có thể leo lên hàng ghế thứ ba). Bây giờ chiếc ghế này có thể gập lại được, giống như chiếc bên phải. Hàng ghế thứ ba chỉ có thể gập lại hoàn toàn. Như trước đây, tất cả các ghế (tất nhiên là ngoại trừ ghế phía trước) có thể được tháo rời hoàn toàn, để lại khoang hành lý có sàn phẳng.
Cửa sau mở rộng. Lỗ mở, như trước, không vuông. Vòm bánh xe đang cản đường
nhất phiên bản có sẵn T6 được trang bị động cơ diesel 2 lít công suất 102 mã lực. Với. Chiếc xe này được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản 140 mã lực của cùng một động cơ diesel tự hào có hộp số sàn 6 cấp. Chiếc xe thử nghiệm có cùng động cơ TDI 2 lít dưới mui xe, nhưng ở phiên bản tăng áp kép. Tăng áp kép giúp có thể tạo ra 180 mã lực trong số “bốn”. Với. và 400Nm. Hộp số là robot DSG 7 cấp. Đây là mạnh nhất động cơ diesel, có sẵn trên thị trường của chúng tôi, vì vậy một chiếc “xe buýt” trống sẽ chạy hoàn hảo với động cơ như vậy. Chúng tôi không nghi ngờ gì về điều này, nhưng khách hàng tiềm năng Tôi quan tâm nhiều hơn đến mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe này.
Đối với thử nghiệm, chúng tôi đã từng tăng tốc lên một trăm bằng ga “xuống sàn” (nếu bạn quan tâm - 12 giây). Thời gian còn lại, chúng tôi lái xe ở chế độ “dân sự” (xét cho cùng, chúng tôi không thử nghiệm Golf GTI). Vào cuối ngày máy tính trên máy bay cho thấy 8,5 lít trên 100 km (nhà sản xuất hứa hẹn khoảng 6,5 lít). Chúng tôi lái xe chủ yếu trên đường cao tốc với tốc độ 90-120 km/h. Hầu như luôn có ba người trong cabin. Chúng tôi muốn chất đầy xe tại sân bay (để mọi người được đi miễn phí đến Minsk), nhưng các tài xế taxi địa phương không hài lòng với ý tưởng của chúng tôi và “chỉ cho” chúng tôi một hành khách. Nó (cùng với hành lý) đã tăng thêm 110-120 kg cho chúng tôi. Theo các phép đo sơ bộ, mức tiêu thụ này tăng khoảng 0,1 lít.
Thông cáo báo chí cho biết nhà sản xuất đã sửa đổi một chút hệ thống treo T6 và thậm chí còn bổ sung thêm khả năng điều chỉnh giảm xóc (thể thao/tiện nghi) bằng một nút bấm ở mặt trước. Chúng tôi không có lựa chọn như vậy, nhưng ngay cả khi không có nó, chiếc xe vẫn xử lý đường tốt. Hệ thống treo có vẻ hơi “thô”. Giống như những chiếc xe du lịch của Volkswagen, chiếc “xe buýt” này được thiết kế để lái trên đường cao tốc hơn là dọc theo những con đường quê ta. TRÊN tốc độ cao Gió bên làm cho chính nó cảm thấy.
Lớn kích thước xe buýt nhỏ không cản trở việc di chuyển dễ dàng quanh thành phố và đỗ xe ở những bãi đậu xe chật hẹp. Bạn bắt đầu cảm nhận được kích thước của xe sau 10 km đầu tiên. Do vị trí ngồi cao nên T6 có tầm nhìn tốt hơn bất kỳ chiếc SUV nào. "Cốc" gương chiếu hậu thực tế không có điểm “mù”. Chúng tôi lái xe khoảng 200 km trong ngày nên khó có thể đánh giá T6 là một chiếc xe dành cho di chuyển đường dài. Nhưng chủ sở hữu của T5 đảm bảo rằng bạn sẽ không cảm thấy mệt mỏi khi lái chiếc xe buýt nhỏ này thậm chí 1000 km mỗi ngày. Không có lý do gì để nghi ngờ - chiếc xe thực sự thoải mái.
Ở đoạn T6 biểu diễn, Công ty Volkswagenđã dẫn đầu thị trường của chúng tôi trong nhiều năm nay. Ngày nay (8 tháng đầu năm 2015), nhà sản xuất này chiếm 32% thị phần xe buýt nhỏ và xe tải. Nhưng những năm trước con số này đang giảm dần. Để so sánh, năm 2013, thị phần của Volkswagen ở đây là 80%, năm 2014 - 51%. Đối thủ cạnh tranh gần nhất - Ford Custom - ngày nay có 27%. Mercedes (V-Class + Vito) - 16%. Đồng thời, Volkswagen là đắt nhất. Nhờ sự sụt giảm của đồng tiền châu Âu, các mẫu xe thương mại của Mercedes đã giảm giá và đang cạnh tranh rất gay gắt với T6. Để so sánh: V-Class cơ bản có giá khoảng 45 nghìn euro và đối với T6 Multivan (được trang bị nhiều hơn V-Class), họ yêu cầu từ 56,7 nghìn đô la (tức là hơn 50 nghìn euro). Mặc dù nếu so sánh các cấu hình tương tự, V-Class sẽ thậm chí còn đắt hơn một chút (hiện đã có mức giá đặc biệt cho Multivane). Chiếc Caravelle trong thân hình “te-sáu” có giá từ 45 nghìn đô la, nhưng đối thủ Vito của nó lại rẻ hơn. Dòng Ford có giá cả phải chăng nhất trong phân khúc, nhưng dòng Custom không có đối thủ trực tiếp với Multivane/V-Class hạng sang. Nhưng đó chính là những chiếc “Multivans” mà các gia đình Belarus mơ ước! Điều đáng tiếc là không phải chủ gia đình nào cũng có thể mua được một chiếc xe như vậy.
Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn tới nhà nhập khẩu Volkswagen tại Belarus
cho chiếc xe được cung cấp cho bài kiểm tra
Việc in lại văn bản và hình ảnh của Onliner.by bị cấm nếu không có sự cho phép của người biên tập. [email được bảo vệ]
Thị trường bán hàng: Nga.
Caravelle là phiên bản chở khách của Transporter, series nổi tiếng thế giới xe thương mại Volkswagen. T6 thế hệ mới dựa trên nền tảng nâng cấp từ thế hệ trước, đã đạt được thành công lớn trên thị trường toàn cầu nhờ sự cân bằng lý tưởng giữa hiệu quả, thân thiện với môi trường, an toàn và thoải mái. Tiệm rộng rãi cho phép sử dụng không gian tối ưu, có nhiều lựa chọn chuyển đổi và có thể được sử dụng như một văn phòng di động chính thức. Xe có hai phiên bản: tiêu chuẩn và trục cơ sở dài. Tùy theo suất diễn mà số ghế từ năm đến chín. Nếu cần, Caravelle có thể dễ dàng chuyển đổi thành xe chở hàng- tất cả các ghế sau hàng ghế đầu tiên đều có thể tháo rời. Và phiên bản “Dài”, chiều dài và chiều dài cơ sởđược tăng thêm 40 cm, là một trong những lựa chọn thiết thực nhất trong số xe khách loại "B". Vì thị trường Nga Những chiếc xe được cung cấp động cơ xăng (150 và 204 mã lực) và diesel (102, 140 và 180 mã lực), kết hợp với hộp số sàn hoặc DSG, cũng có các phiên bản dẫn động bốn bánh.
So với thế hệ trước, ngoại thất của Caravelle có phần thay đổi: cản va, lưới tản nhiệt, quang học đầu, cản sau đèn sương mù, cánh lướt gió xuất hiện trên nóc xe, cửa cốp không còn dạng lá kép nữa. Công thái học ghế ngồi của tài xế và thiết kế nội thất cũng nhận được sự phát triển tiến hóa của họ. Tất nhiên, chiếc xe buýt nhỏ đã được bổ sung công nghệ cao: hệ thống kiểm soát khí hậu (ba vùng ở các phiên bản đắt tiền), ghế sưởi, rèm che nắng trên cửa sổ, hệ thống sưởi điện kính chắn gió, phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, gương chiếu hậu chống chói tự động. Nhờ công nghệ truyền thông mới, bạn có thể truy cập Internet, hệ thống định vị có thể điều hướng một tuyến đường qua ùn tắc giao thông. Có thể lắp một thiết bị gần hơn trên cửa cốp và một bộ truyền động điện với điều khiển từ xa. Trong số các tính năng thiết bị khác Volkswagen Caravelle Chúng bao gồm bộ khuếch đại giọng nói điện tử, giao diện Bluetooth cho cuộc gọi rảnh tay, hệ thống treo thích ứng và một loạt hệ thống hỗ trợ lái xe.
Đối với Caravelle T6, có sẵn động cơ TDI 2 lít 4 xi-lanh diesel có công suất 102, 140 và 180 mã lực, cũng như động cơ tăng áp xăng TSI 2 lít có công suất 150 và 204 mã lực. Ở cả hai dòng, động cơ ban đầu hoạt động kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, dẫn động cầu trước. Động cơ diesel 140 mã lực mạnh hơn có thể được vận hành bằng hộp số tay (dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh) hoặc DSG 7 cấp tự động (robot ly hợp kép) dẫn động cầu trước. Cả hai động cơ hàng đầu - xăng 204 mã lực và động cơ diesel 180 mã lực - đều được trang bị robot DSG và có hai tùy chọn: dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh. Ở phiên bản năng động nhất, 2.0 TSI (204 mã lực), Caravelle tăng tốc từ 0 lên hàng trăm trong 9,5 giây. Cải tiến hơn nữa với động cơ mới chỉ số môi trường và hiệu quả. Mức tiêu hao đối với động cơ xăng là từ 9 đến 10,5 l/100 km. Đối với động cơ diesel - từ 5,9 đến 8,8 l/100 km. Thể tích bình xăng là 80 lít.
Khung gầm của Volkswagen Caravelle bao gồm cả đình chỉ độc lập- phía trước có thanh chống MacPherson, phía sau có đòn bẩy đôi. Bộ giảm chấn thích ứng với điều chỉnh điện tử cải thiện khả năng xử lý và sự thoải mái bằng cách thay đổi độ cứng của hệ thống treo. Các chế độ có sẵn: Bình thường, Tiện nghi và Thể thao. Hệ dẫn động bốn bánh 4MOTION dựa trên bộ ly hợp nhiều đĩa phân phối mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh trước. trục sau, tăng tính an toàn trên đường trơn trượt. Theo tiêu chuẩn, tất cả Caravelles đều có khóa điện tử vi sai cầu chéo (trên trục trước hoặc trên cả hai - khi đặt hàng dẫn động bốn bánh). Khóa vi sai cầu sau cơ học có sẵn (tùy chọn với 4MOTION) cải thiện hơn nữa hiệu suất địa hình. So với phiên bản tiền nhiệm, chiều dài thân xe Caravelle đã tăng từ 4892 lên 5006 mm, còn phiên bản dài tăng từ 5292 lên 5406 mm. Chiều dài tiêu chuẩn của khoang hành lý tùy theo chiều dài thân xe là 739/1118 mm. Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể gập xuống tạo thể tích chở hàng cực lớn 5800/6700 lít, chiều dài tải tối đa lên tới 2570/2970 mm.
Tất cả Caravelle đều được trang bị theo mặc định hệ thống điện tử duy trì sự ổn định hướng, hai túi khí phía trước, hệ thống tự động phanh sau tai nạn. Ngoài ra, hai cái cao (kết hợp) được cung cấp đệm bên, bảo vệ đầu và ngực của người lái và hành khách phía trước cũng như túi khí rèm trong cabin. Ngoài ra, cái mới thế hệ Volkswagen Caravelle có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng hoàn toàn (đối với các phiên bản có DSG), hệ thống tránh va chạm trực diện, thích ứng chùm tia cao, Hệ thống hỗ trợ chuyển làn Side Assist, Hệ thống giám sát tình trạng mệt mỏi của người lái Rest Assist. Hệ thống kiểm soát độ dốc có sẵn cho các phiên bản dẫn động bốn bánh.
Đọc hoàn toànVW Caravelle hiện tại, giống như Multivan, là một phần của gia đình Transporter T6, thế hệ thứ sáu xuất hiện vào năm 2015. Công cụ thực sự của bộ ba này chắc chắn là Transporter, loại xe này cũng có thể được mua ở phiên bản chở khách. Caravelle vốn đã sạch sẽ và là một “hành khách” thoải mái hơn nhiều.
Tuy nhiên, gọi VW Caravelle T6 là thế hệ mới chỉ có thể là quá đáng. Trên thực tế, đây là một chiếc VW T5 được hiện đại hóa sâu sắc.
Thế hệ trước của gia đình Xe vận chuyển Volkswagen T5 (2003–2015), giống như các thế hệ trước, hóa ra rất được ưa chuộng trên thế giới. Nó đã bán được hơn 2 triệu bản, qua đó nâng số lượng Transporters được sản xuất trong hơn 65 năm lên 12 triệu.
Trong gia đình Volkswagen Caravelle T6 hiện tại, kích thước thân xe vẫn được giữ nguyên - nó chỉ nhận được các tấm bên ngoài, nắp cốp, cản va và hệ thống quang học được sửa đổi một chút. Thiết kế đã trở nên khắt khe hơn vì các cạnh của thân máy đã trở nên sắc nét hơn. Động cơ dành cho Ukraine vẫn như cũ, trong khi ở châu Âu mẫu xe được trang bị nhiều hơn một chút động cơ mạnh mẽ, trả lời tiêu chuẩn môi trường Euro 6. Nhưng nội thất thực sự khác biệt.
Nội thất của Caravelle đã thay đổi đáng kể, trở nên khắc khổ hơn. Hộp đựng găng tay Bây giờ nó nằm ở vị trí giống như một chiếc ô tô, ở phía dưới. Ở vị trí cũ của nó có một hốc rộng rãi
Thay đổi bảng điều khiển thẩm mỹ và hầu như không nhìn thấy được. Phông chữ của các con số, nét của vảy, chân mũi tên và màu sắc của các vùng màu đỏ đã thay đổi một chút
Như trước đây, xe có sẵn với chiều dài cơ sở ngắn (3000 mm) hoặc kéo dài thêm 400 mm. Sự khác biệt chính của chúng là độ sâu của khoang hành lý: với đế thông thường – 739 mm, với đế mở rộng – 1118 mm.
Tất cả tựa lưng của hàng ghế thứ 2 và thứ 3 đều có thể gập lại được. Điều này rất hữu ích khi vận chuyển hàng hóa dài hoặc cồng kềnh.
Bất kể chiều dài thân xe và chiều dài cơ sở, Caravelle mới có thể được đặt hàng từ 4 đến 9 chỗ.
VW Caravelle theo truyền thống cung cấp các tùy chọn cấu hình nội thất rộng nhất có thể. Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể tháo rời
Xe thử nghiệm có 8 chỗ ngồi, cấu hình Comfortline ở giữa. Phía trước có cặp ghế cá nhân có tựa tay gập. Hàng thứ hai bao gồm một ghế đôi và một ghế đơn, khi gập lại sẽ có lối vào phòng trưng bày. Quá trình chuyển đổi rất đơn giản và không tốn nhiều công sức.
Comfortline tầm trung đi kèm với phiên bản cấp thấp hệ thống đa phương tiện Màu sắc thành phần với màn hình 5 inch. Những cái cao cấp hơn có sẵn dưới dạng tùy chọn
Ở cấu hình Comfortline tầm trung, xe được trang bị điều hòa khí hậu hai vùng...
…là một tùy chọn cho phiên bản này, nó có thể được mở rộng thành ba vùng
Tôi rất ngạc nhiên trước khả năng cách âm của Caravelle. Ngay cả ở tốc độ cao, tôi vẫn có thể giao tiếp với hành khách ở hàng ghế thứ ba và không cần phải cao giọng quá nhiều. Tiếng lạch cạch của các tấm nhựa cũng không gây khó chịu như trường hợp của Multivan mới.
Đối với bất kỳ điều kiện
Giống như bất kỳ chiếc Volkswagen nào, Caravelle là một nhà thiết kế theo nghĩa tốt của từ này. Bạn có thể tự tạo ra một chiếc ô tô bằng cách chuẩn bị nó từ nhà máy cho nhiều nhiệm vụ và điều kiện khác nhau. Đối với đường xấu, ví dụ: phiên bản dẫn động bốn bánh 4Motion, có trục liên động Khớp nối Haldex một thế hệ mới đã trở nên nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn và nhanh hơn. Hơn nữa, Caravelle 4Motion có thể được trang bị tùy chọn khóa vi sai cầu sau cơ học. Nó sẽ rất hữu ích nếu bạn định sử dụng ô tô để kéo rơ moóc hạng nặng. Nhân tiện, các đội tập hợp đặt hàng các hạt theo cấu hình này, nơi họ thường phải kéo một cỗ xe bằng xe chiến đấu chứ không chỉ trên đường nhựa.
Đối với hoạt động địa hình thường xuyên của VW Caravelle, việc bảo vệ các bộ phận và cụm lắp ráp sẽ không thừa. Gói này bao gồm các tấm chắn nhôm chắc chắn bao phủ bộ nguồn, bình xăng, nhà ở vi sai trục sau và bộ giảm thanh chính. Ngoài ra, mỗi yếu tố bảo vệ có thể được đặt hàng riêng.
Sự thật thú vị: giải phóng mặt bằng Caravelle không phụ thuộc vào việc có hay không có hộp số dẫn động 4 bánh mà phụ thuộc vào chiều dài cơ sở hoặc cấu hình. Vì thế, phiên bản dài Xe buýt được nâng lên so với mặt đường 202 mm, trong khi chiếc xe buýt ngắn có khoảng sáng gầm xe chỉ hơn 20 cm ở phiên bản đầu tiên của Trendline, ở phiên bản còn lại, khoảng sáng gầm xe là 193 mm.
Tôi thích cường độ năng lượng của hệ thống treo. Caravelle đã vượt qua nhiều cuộc thử nghiệm trên đường với kết quả xuất sắc. Hơn nữa, sự thoải mái không phải trả giá bằng khả năng xử lý - chiếc xe lái dễ chịu và đầy đủ thông tin, ngay cả ở tốc độ cao.
Cho đến nay đã được xác minh
Không giống như Thế giới cũ, nơi xe buýt nhỏ nhận được những điều mới các đơn vị năng lượng, chúng tôi đã nhận được cho anh ấy những động cơ đã được kiểm chứng từ VW T5 thế hệ trước. Dòng turbodiesel TDI theo truyền thống rộng hơn. Nó được đại diện bởi ba động cơ có cùng thể tích - 2 lít, công suất 102, 140 và 180 mã lực. Động cơ xăng hai - TSI 2 lít công suất 150 hoặc 205 mã lực. Đối với tất cả các đơn vị này có sẵn như truyền cơ khí và robot DSG.
Bất chấp sự đa dạng như vậy, TDI 140 mã lực vẫn được những người mua Caravelle Ukraine ưa chuộng nhất. Chính điều này được kết hợp với robot DSG 7 tốc độ được cài đặt trên Caravelle thử nghiệm. Sự kết hợp này làm tôi hài lòng trong thành phố với khả năng bám đường tuyệt vời từ phía dưới cũng như khả năng chuyển số nhanh chóng và kịp thời. Và trên đường cao tốc, anh ấy có khả năng vượt ngay cả ở tốc độ cao.
Giới hạn mô-men xoắn cực đại 340 Nm của động cơ turbodiesel 140 mã lực nằm trong khoảng 1750–2500 vòng/phút, trong đó robot DSG 7 cấp cố gắng giữ nó
Trong thành phố, chiếc Caravelle dẫn động một bánh của chúng tôi tiêu thụ ít nhất 9 lít trên 100 km. Trên đường cao tốc, trọng lượng đáng kể và sức gió của xe buýt nhỏ lớn hơn so với xe khách dẫn đến mối quan hệ chặt chẽ giữa mức tiêu thụ nhiên liệu và tốc độ. Vì vậy, với mức tối đa cho phép của chúng tôi Quy tắc giao thông về tốc độ và khi xe đã nạp đầy xăng, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc là 10,5 lít trên 100 km. Khi lái xe ở dải tốc độ 100–110 km/h, tôi đạt con số 6,8 lít/100 km. Vì vậy, dữ liệu xuất xưởng khi lái xe trên đường cao tốc là 6,6 lít/100 là khá khả thi. Và với mức tiêu thụ này, bạn có thể lái xe hơn 1200 km bằng bình nhiên liệu diesel. Xét cho cùng, Caravelles diesel của chúng tôi được trang bị bình xăng 80 lít, trong khi ở châu Âu, mức dự trữ nhiên liệu là 70 lít, và dung tích rộng rãi hơn ở phiên bản xăng hoặc có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Điều chỉnh cuối cùng
Volkswagen Caravelle có thể không thay đổi nhiều nhưng nó thậm chí còn tiến gần hơn đến mức lý tưởng xe ô tô lớnđể hành khách di chuyển thoải mái. Ở thế hệ hiện tại, nhờ các tùy chọn và hệ thống mới, nó đã trở nên hiện đại và tiện lợi hơn rất nhiều. Tuy nhiên, dự kiến sẽ có một Transporter và những chiếc xe hoàn toàn khác biệt so với gia đình của nó không sớm hơn năm 2020.
VW Caravelle T6 có các tùy chọn bọc ghế mới được làm từ vật liệu chất lượng cao và đắt tiền hơn. Sẽ rất rộng rãi ở bất kỳ hàng ghế nào
Cửa sau chắc chắn ở các phiên bản trung bình và phong phú, cửa đôi có bản lề là tùy chọn
VW Caravelle hiện cung cấp tính năng Hỗ trợ bên hông và điều khiển tự độngđèn pha
|
Tóm tắt về "Autocenter" |
|
|
Cơ thể và sự thoải mái |
|
| + | − |
| Đóng cửa sau nó đã trở nên dễ dàng hơn, một ổ điện được cung cấp như một tùy chọn. Khả năng cách âm đã được cải thiện rõ rệt. Sự biến đổi nội thất tuyệt vời và khoang hành lý lớn. | Cấu hình ban đầu của Trendline khá khiêm tốn: ví dụ như nó vẫn có cửa sổ cơ. |
| Hệ truyền động và động lực học | |
| + | − |
| Hệ thống treo của Caravelle mới thoải mái hơn và tiết kiệm năng lượng hơn, ngay cả khi dỡ hàng cũng không gây rung lắc khó chịu. Giải phóng mặt bằng cao và phần nhô ra của cơ thể ngắn.
Phiên bản 4Motion kết hợp DSG là xe minibus dẫn động 4 bánh duy nhất trên thế giới có robot |
Không có động cơ mới. |
| Tài chính và thiết bị | |
| + | − |
| Lựa chọn rất lớn các tùy chọn. Caravelle có sẵn với chiều dài cơ sở ngắn và dài, ở các phiên bản dẫn động một bánh và tất cả các bánh. Hệ thống đã xuất hiện an toàn chủ động– phanh tự động trong thành phố và cảnh báo hoặc giảm thiểu hậu quả của vụ va chạm thứ hai. | Chi phí tùy chọn cao. |
TDI 140 mã lực được những người mua Caravelle ở Ukraine ưa chuộng nhất. Nhân tiện, trong kho của đại lý chỉ có những phiên bản như vậy, với các động cơ khác - theo đơn đặt hàng
Volkswagen có một tội lỗi nhỏ. Có vẻ như họ đã học được nó từ các đồng nghiệp phía đông của họ. Không phải tội lỗi, chỉ là một trò đùa. Bỏ qua việc tái cấu trúc như một mô hình mới. Thực ra ở đây không có gì đáng xấu hổ cả, nếu nói về hiện đại và xe công nghệ và các bản cập nhật diễn ra gần như sáu tháng một lần. Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với Volkswagen Transporter T6, hay nói đúng hơn là với phiên bản chở khách Caravelle. Nhưng không phải mọi thứ đều buồn như vậy. Điều gì mà mẫu xe T6 2016-2017 mới có thể làm hài lòng những người hâm mộ chuyến du lịch văn hóa ô tô, hãy cùng tìm hiểu ngay bây giờ.
Tùy chọn và giá cả Volkswagen Caravel 2016-2017 năm mẫu
“Xe tải nhỏ tuyệt vời. Bạn đã cho bao nhiêu? - cho tất cả những người quyết định mua Volkswagen mới Caravelle, chúng ta phải chuẩn bị câu trả lời thường lệ cho câu hỏi này. Xe buýt nhỏ rất tuyệt vời, nhưng nó đắt ngang ngửa căn hộ tốtở Vladimir. Mặc dù vậy, tiền không mua được hạnh phúc khi bạn có một thiết bị sang trọng và mến khách như vậy. Trên thực tế, chiếc xe công trình mới không quá khác biệt so với thế hệ T5, do đó, được xây dựng trên nền tảng của T4 Transporter. Và đây thực sự là một cuộc cách mạng. Tin tức chủ yếu liên quan đến sự thoải mái trong nội thất và mức độ trang trí. Một số hạng mục cũng đã được thêm vào dòng động cơ và hộp số.
Trong ảnh - Volkswagen Caravel 2016-2017
Volkswagen Multivan may mắn hơn một chút về mặt này. Đây là một sửa đổi đắt tiền hơn, mặc dù về mặt kỹ thuật, những chiếc xe rất giống nhau. Điểm khác biệt duy nhất là ở trang trí nội thất và một vài điểm khác biệt bên ngoài, không dễ nhận thấy bằng mắt thường. Các tính năng chính phạm vi mô hình Caravelle và toàn bộ gia đình T6 đã trở thành một chiếc xe thuộc phiên bản Six Generation. Đây có vẻ là một gói cao cấp nhất, nhưng bên ngoài chiếc xe nổi bật bằng màu sơn hai tông màu sáng để tưởng nhớ chiếc Volkswagen T1 thế hệ đầu tiên năm 1950 và bánh xe hợp kim theo phong cách cổ điển. Retro thông thường.
Transporter T6 rẻ nhất trong phiên bản chở hàng sẽ có giá không quá 1.400.000 rúp. Một chiếc ô tô ở phiên bản chở khách đơn giản nhất sẽ có giá 1.820.000 rúp, Caravelle của chúng tôi có giá từ 1.950.000 và một chiếc Multivan không thể mua được với giá dưới 2,5 triệu. Thật khó để gọi Caravelle là đắt chỉ vì nó thực sự không có đối thủ. Bạn có thể đặt Hyundai H1 bên cạnh, nhưng không được lâu, vì cấu hình cũng như ngoại hình của chiếc Hàn Quốc đều không phù hợp để cạnh tranh xứng đáng với T6 mới. Dù người ta có thể nói gì, giống chó này có thể được nhìn thấy ngay lập tức. Khá tùy tiện, Mercedes Viano và Alphard của Toyota có thể được tính vào số những đối thủ của Caravelle, nhưng nếu nhìn vào bảng giá, những chiếc xe này rõ ràng không dành cho những gia đình đông người.
Và Caravelle? Và Caravelle sẽ có thể sắp xếp hoàn toàn việc đi lại thoải mái cho gia đình lớn và cho một công ty lớn. Nhân tiện, thị trường ngách này vẫn chưa được phát triển. Những người nhìn vào crossover rộng rãi với ba hàng ghế, họ hiểu rất rõ rằng ngoài mẹ chồng và con chó, họ sẽ không thể ngồi được ai ở hàng ghế thứ ba mà không tiếc nuối. Hàng ghế thứ ba trên những chiếc xe như vậy thực sự có thiếu sót, và giá của những chiếc crossover và SUV cỡ lớn một kế hoạch như vậy bắt đầu từ hai triệu. Vì vậy, tất cả những gì còn lại là hài lòng với Gazelle hoặc Sobol, Sprinter hoặc Transit. Nhưng đây hoàn toàn là những chiếc xe buýt nhỏ. Mặt khác, Caravelle mang đến cho hành khách sự thoải mái khi lái xe, kích thước nhỏ, tính năng động tốt và mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.
Đặc tính kỹ thuật của Volkswagen Caravel 2016-2017
Caravelle mới có kích thước bên trong lớn hơn bên ngoài. Ít nhất đó là những gì bạn cảm thấy khi đến gần một chiếc xe tải nhỏ, mở cửa trượt và một không gian rộng lớn đến phi thực tế đang chờ bạn trong cabin. Không gian rộng lớn, giống như trong một chiếc Ford Transit. Hơn nữa, tùy theo cấu hình mà bạn có thể chọn T6 trục cơ sở dài và trục cơ sở ngắn, chênh lệch nhau là 400 mm. Bỏ chuyện đùa sang một bên, đó là cộng ba chỗ ngồi, đầy đủ và không khiếm khuyết như ở những chiếc xe crossover hoặc xe tải nhỏ ba hàng ghế. Tổng cộng, Caravelle tiêu chuẩn có thể chứa bảy đến chín người một cách thoải mái.
Còn về động cơ thì đại lý chính thức Volkswagen ở Nga đề nghị khởi động bằng động cơ diesel 2.0 lít công suất 102 mã lực. Ở cấu hình tối thiểu, hộp số năm cấp sẽ được gắn vào nó hộp số tay. Và ở đây bạn đã có thể cảm nhận được sự khác biệt với thế hệ trước. T5 được trang bị động cơ diesel tương tự nhưng chỉ có công suất 85 mã lực. Động cơ diesel 114 mã lực đã được rao bán với giá gần hai triệu đồng. Cao hơn một bậc là động cơ diesel mạnh hơn với công suất 140 mã lực. Trên thực tế, nó lặp lại thiết kế của thiết kế trước đó và công suất được tăng lên do tăng tốc. Ở các cấp độ trang trí phong phú hơn, bạn có thể mua một chiếc Caravelle với động cơ diesel 180 mã lực với tua bin mới, loại động cơ này chỉ mới xuất hiện vào năm ngoái. Ngoài ra còn có hai động cơ xăng có sẵn. động cơ hai lítở mức 150 và 210 lực. Ngoài hộp số sàn, có thể lắp hộp số bảy cấp nổi tiếng Robot DSG chỉ có thể được cài đặt ở các cấp độ trang trí đắt tiền nhất. Ngoài ra còn có phiên bản dẫn động 4 bánh của Caravelle.
Ban đầu, cách trang trí nội thất của Caravelle đơn giản hơn nhiều so với Multivan. Một mặt, điều này không tệ, vì chiếc xe trong mọi trường hợp sẽ không chỉ được sử dụng để vận chuyển hành khách mà còn cả hàng hóa. Ít nhất là đôi khi. Hình dạng của ghế ngồi, vải bọc và hình dạng bảng điều khiển đơn giản hơn một chút so với chiếc Multivan đắt tiền hơn, và ngồi sau tay lái, người lái có cảm giác như đang lái thử một chiếc Golf cỡ lớn. Chỉ có điểm hạ cánh cao hơn một chút. Ở cấu hình tối thiểu, xe được trang bị một đài đơn giản, nhưng với một khoản phụ phí, hệ thống đa phương tiện và bảng điều khiển phía trước phức tạp nhất sẽ có sẵn. Giống hệt như được lắp đặt trong nội thất của Multivan hàng đầu. Thành thật mà nói, nó không liên quan gì đến Caravelle, vì bề mặt của nó không thực tế. Nó bị bẩn nhanh chóng và dấu vân tay vẫn còn trên đó. Nhưng bảng điều khiển này sẽ có màn hình cảm ứng 8 inch sang trọng, là một phần của hệ thống đa phương tiện Composition Media.
Xe buýt hay xe ga? Caravel!
Những chiếc xe vận chuyển thuộc mọi thế hệ, dù đã qua sử dụng hay mới, đều được yêu thích không phải vì âm nhạc trong cabin hay vì tấm ốp phía trước đẹp mắt. Thậm chí không có vô lăng của Golf trợ lực lái như ở thế hệ hiện tại. Phản hồi từ chủ sở hữu về khả năng xử lý dễ dàng của Caravelle đã được xác nhận trong năm nay. Đi xe chất lượng như thế nào xe chở khách và tính thực tế, khả năng biến đổi nội thất, sự rộng rãi - giống như một chiếc xe buýt nhỏ. Vẫn như vậy. Volkswagen T6 mới với chiều dài cơ sở dài có thể chở 12 người dễ dàng. Và không chỉ như vậy mà còn có sự thoải mái đến mức bất kỳ chiếc xe du lịch nào cũng phải ghen tị.
Hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng được lắp đặt trong cabin của Caravelle, mặc dù điều này chỉ áp dụng cho các phiên bản cũ hơn. TRONG xe rẻ tiền Bạn sẽ phải làm việc với một chiếc điều hòa không khí thông thường. Và hệ thống kiểm soát khí hậu được điều khiển không phải từ bảng điều khiển phía trước mà trực tiếp từ khoang hành khách. Bộ điều khiển khí hậu nằm trên trần xe và phía trên hàng ghế thứ hai. Ghế được làm riêng biệt, nghĩa là chúng cho phép bạn điều chỉnh vị trí của tựa lưng và gối độc lập với nhau. Ghế xoay không có sẵn cho Caravel. Chúng chỉ còn lại cho Multiven. Nhưng Ghế sauđược trang bị bộ ghế trẻ em Isofix. Nếu cần thiết, nội thất có thể dễ dàng chuyển thành khoang chở hàng. Trong trường hợp này, không nhất thiết phải tháo ghế ra, chỉ cần gập tựa lưng lại mà tháo ghế hoàn toàn cũng khá đơn giản.
Video: lái thử Volkswagen Caravel 2016-2017
Một động cơ diesel tiêu chuẩn có công suất 180 mã lực thường hoàn toàn phù hợp với tất cả mọi người. Nó năng động vừa phải và không đòi hỏi quá nhiều. Hộ chiếu hứa hẹn rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel trên đường cao tốc sẽ không vượt quá 6 lít, và nhiều lần lái thử đã xác nhận con số này. Mức tiêu thụ đô thị đạt tới 10 lít mỗi trăm, nhưng đối với điều này xe ô tô lớn nó khá bình thường Xét rằng BVK chứa được 80 lít, bạn có thể di chuyển khá xa trên đó. Đối với giao thông trong thành phố, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải được cung cấp. Hệ thống khởi động/dừng được cài đặt dưới dạng tùy chọn và có thể được bật chế độ tự động, và bằng tay. Hộp số robot bảy tốc độ mới cũng hoạt động tốt trên Caravelle. hộp DSG. Chiếc xe có khả năng tăng tốc tuyệt vời và sẽ không cảm nhận được sự thiếu động lực trong thành phố hay trên đường cao tốc.
Tay lái trợ lực và vô lăng mà Caravelle lấy từ Golf hoạt động hoàn hảo, chiếc xe rất dễ lái và khác biệt. Điều thú vị là bán kính quay vòng của T6 mới là 5,95 m, chỉ hơn Volkswagen Golf 400 mm. Ngoài ra, vô lăng rất ngắn và nhiều thông tin. Từ ổ khóa này đến ổ khóa khác - chỉ mất hơn ba lượt một chút. Hệ thống treo thích ứng Tôi đã nhận được chiếc xe từ Multivan. Thuật toán vận hành hệ thống treo là duy nhất nhưng phù hợp với mọi điều kiện lái xe và mọi con đường. Giải phóng mặt bằng thay đổi trong vòng 40 mm tính từ chân đế 193 mm cho phép bạn chọn độ vừa vặn mong muốn và nếu cần, hãy chuyển sang chế độ thể thao, cứng cáp hơn. Tuy nhiên, không phải ai cũng thích nó, đối với đường nhựa tốt, cài đặt hệ thống treo ở chế độ Thể thao khá thuyết phục.
Caravelle là một chiếc xe đắt tiền, đặc biệt là ở cấu hình Trendline. Nhưng đó là sự đầu tư đúng đắn. Gần giống như bất động sản. Thực tế là giá của một chiếc Caravelle đã qua sử dụng không hề giảm và phụ tùng thay thế luôn có giá. Nhà phân tích thị trường ô tô họ đang bàn về việc mua một chiếc T5 có khoang hành khách thị trường thứ cấp có thể nhưng không rẻ hơn 1,5-1,8 triệu, áp dụng cho hạt ba năm tuổi. Một chiếc Volkswagen T5 đời 5, 7 phiên bản Caravelle có thể lên tới cả triệu đồng, tùy cấu hình. Những sửa đổi hút khí tự nhiên bằng động cơ diesel đang có nhu cầu đặc biệt và vì lý do nào đó, những chiếc tăng áp nhỏ bán chạy nhất ở Nga. động cơ xăng. Bất chấp độ tin cậy và hiệu quả của chúng, công chúng vẫn lo ngại về khả năng sản xuất và yêu cầu về chất lượng dầu, bộ lọc và xăng.
- Tin tức
- Xưởng
Số lượng công ty bảo hiểm MTPL ở Nga đang giảm
Như đã giải thích trong tuyên bố chính thức của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga, trong cả hai trường hợp, quyết định được đưa ra liên quan đến việc đơn vị kinh doanh bảo hiểm tự nguyện từ chối thực hiện các hoạt động theo giấy phép và có hiệu lực kể từ ngày được công bố trên Bản tin của Ngân hàng Nga. Vì vậy, số lượng công ty bảo hiểm MTPL ở Nga tiếp tục giảm. Đầu tháng 8 năm 2016...
Nissan Sentra sẽ có phiên bản hot. hình chụp
Một chiếc ô tô ngụy trang bảo vệ được phát hiện trên đường phố Los Angeles. Điều này được đưa tin bởi cổng Motor1.com, cổng này đã công bố những hình ảnh đầu tiên về sản phẩm mới. Việc đây là một chiếc Nissan Sentra Nismo được thể hiện qua khoảng sáng gầm xe thấp, cản trước và ốp sườn đồ sộ, đèn sương mù mới và cản sau. Ngoài ra, vào mùa thu năm 2013 tại triển lãm ô tô...
BMW sẽ gây bất ngờ cho người Trung Quốc với sản phẩm mới khác thường
Tại Quảng Châu, Trung Quốc tại triển lãm ô tô sắp tới buổi ra mắt thế giới Sẽ ăn mừng xe BMW loạt thứ 1. Việc “đơn vị” xứ Bavaria sẽ mua thân xe sedan đã được biết đến vào mùa hè, khi BMW chính thức công bố điều này. Hơn nữa, người Đức không chỉ bổ sung thêm cốp nhô ra cho chiếc hatchback mà còn thực sự phát triển một mẫu xe mới dựa trên...
Chuyên gia dự đoán số lượng đại lý ô tô ở Nga sẽ giảm
Như phó chủ tịch ROAD Oleg Moseev cho biết, trong năm 2016-2017, 100-150 trung tâm đại lý khác sẽ đóng cửa ở Nga, Rossiyskaya Gazeta đưa tin. Để so sánh: vào cuối năm 2014, 4.400 trung tâm đại lý đã được đăng ký ở Nga. Vào mùa thu năm 2015 đã có 3.800 đơn vị, và đến tháng 7 năm nay, số lượng trung tâm đã giảm xuống còn 3.500. ...
Động cơ mới Vì Lada Vesta: chi tiết đã biết
Các bản sao thử nghiệm của Lada Vesta 1.8 đã được lắp ráp vào mùa xuân năm nay và tất cả các xe đều có hộp số khác nhau - các kỹ sư phải chọn hộp số nào phù hợp hơn với phiên bản mạnh mẽ của chiếc sedan. BẰNG những lựa chọn khả thi một phiên bản gia cố của hộp số tay VAZ 2180 đã được xem xét, cũng như...
Để pha màu - tước quyền. Hóa đơn đã sẵn sàng
Từ lâu, người ta đã biết rằng mức phạt đối với hành vi pha màu dự kiến sẽ tăng lên, nhưng mức độ nghiêm trọng của hình phạt hóa ra lại cao hơn dự kiến. Tác giả của dự luật, phó Vyacheslav Lyskov, cho biết phiên bản mới của dự luật quy định tước quyền trong thời gian từ 3 đến 5 tháng hoặc phạt 5.000 rúp đối với những người tái phạm hành vi vi phạm tương tự. Đối với lần vi phạm đầu tiên...
Công thức 1 sẽ đến Baku: 5 ngày trước Grand Prix Châu Âu
Azerbaijan tự nhận mình là một quốc gia châu Âu với tư duy cởi mở; nước này đã tổ chức các sự kiện nổi bật như Eurovision và Đại hội thể thao châu Âu, những sự kiện mà thủ đô đã thay đổi hoàn toàn. Đại lộ rộng lớn, tòa nhà tương lai, sân vận động khổng lồ, dưới lòng đất vạch qua đường dành cho người đi bộ, Đại lộ Primorsky được chăm sóc cẩn thận trên bờ Biển Caspian và giờ là những con đường lý tưởng...
Xăng tiếp tục tăng giá bất chấp kỷ lục
Trong tuần qua, giá xăng ở Nga đã tăng trở lại, mặc dù lần này động lực tăng trưởng đã chậm lại một chút, Izvestia đưa tin. Theo trung tâm thông tin và phân tích "Cortes", giá xăng AI-92 trung bình ở Nga trong tuần qua đã tăng 9 kopecks lên 34,99 rúp mỗi lít. Sự tăng trưởng tối đa ở phân khúc này được thể hiện ở miền Nam...
Số lượng bãi đậu xe ở Moscow sẽ giảm nhiều hơn dự kiến
Điều này đã được tuyên bố bởi Phó Thị trưởng Moscow, người đứng đầu sở giao thông và phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ của thủ đô Maxim Liksutov, cơ quan Moscow đưa tin. Chương trình “Phố của tôi” là một dự án thành phố nhằm hiện đại hóa đường phố thủ đô, được triển khai tại Moscow vào mùa xuân năm 2015. Năm 2016, chương trình bao gồm 52 tuyến phố nằm ở trung tâm thủ đô. ...
Việc xây dựng đường vành đai trung tâm hóa ra không phải là một miếng ngon cho lắm
Đến hết thời hạn nộp đơn, chỉ có một đề xuất được gửi từ Công ty Cổ phần Xây dựng Đường cao tốc LLC, Kommersant đưa tin có tham khảo dịch vụ báo chí của công ty nhà nước Avtodor. Theo ghi chú của ấn phẩm, tổ hợp phóng thứ ba của Đường vành đai trung tâm với chiều dài 105,3 km sẽ chạy song song với Maly vòng bê tông A107 ở phía đông bắc của khu vực Moscow và sẽ kết nối...
nhất những chiếc xe chạy nhanh trên thế giới năm mô hình 2018-2019
Những chiếc xe chạy nhanh là một ví dụ về việc các nhà sản xuất ô tô không ngừng cải tiến hệ thống ô tô của họ và tiến hành phát triển định kỳ để tạo ra phương tiện di chuyển hoàn hảo và nhanh nhất. Nhiều công nghệ đang được phát triển để tạo ra siêu xe nhanh, sau đó đi vào sản xuất hàng loạt...
nhất xe giá rẻ trên thế giới - TOP 52018-2019
Khủng hoảng và tình hình tài chính không có lợi cho việc mua xe mới, đặc biệt là trong năm 2017. Nhưng mọi người đều phải lái xe, và không phải ai cũng sẵn sàng mua xe trên thị trường thứ cấp. Có những lý do cá nhân cho việc này - những lý do mà nguồn gốc của họ không cho phép họ đi du lịch...
Người đàn ông của gia đình nên chọn xe nào?
Một chiếc xe gia đình nên an toàn, rộng rãi và thoải mái. Ngoài ra, xe gia đình nên dễ sử dụng. Đẳng cấp xe gia đình Theo quy luật, hầu hết mọi người đều liên tưởng khái niệm “xe gia đình” với mẫu xe 6-7 chỗ. Xe ga. Mẫu xe này có 5 cửa và 3...
Xe dành cho đàn ông đích thực
Loại xe nào có thể khiến một người đàn ông cảm thấy mình vượt trội và tự hào? Một trong những ấn phẩm có tiêu đề nhất, tạp chí tài chính và kinh tế Forbes, đã cố gắng trả lời câu hỏi này. Ấn phẩm in này đã cố gắng xác định nhiều nhất xe nam theo thứ hạng bán hàng của họ. Theo các biên tập viên...
Phụ nữ hay con gái nên chọn xe nào?
Các nhà sản xuất ô tô hiện sản xuất rất nhiều loại ô tô và không phải lúc nào cũng có thể xác định được đâu là mẫu ô tô dành cho nữ. Thiết kế hiện đại xóa bỏ ranh giới giữa mẫu xe nam và nữ. Chưa hết, có một số mẫu mà phụ nữ sẽ trông hài hòa hơn...
2018-2019: xếp hạng doanh nghiệp bảo hiểm CASCOMọi chủ xe đều cố gắng bảo vệ mình khỏi tình huống khẩn cấp liên quan đến tai nạn giao thông hoặc hư hỏng khác cho xe của bạn. Một trong những lựa chọn là ký kết thỏa thuận CASCO. Tuy nhiên, trong điều kiện trên thị trường bảo hiểm có hàng chục công ty cung cấp dịch vụ...
Chiếc xe đắt nhất thế giới
Trên thế giới có một số lượng lớn ô tô: đẹp và không quá đẹp, đắt và rẻ, mạnh và yếu, của chúng ta và của những hãng khác. Tuy nhiên, chỉ có một chiếc xe đắt nhất thế giới - Ferrari 250 GTO, sản xuất năm 1963, và chỉ có chiếc xe này được coi là...
So với độ tin cậy và đặc tính kỹ thuật, màu sắc của thân xe có thể nói là một chuyện vặt vãnh – nhưng lại là một chuyện vặt vãnh khá quan trọng. Ngày xửa ngày xưa, bảng màu của các loại xe không đặc biệt đa dạng, nhưng thời này đã chìm vào quên lãng từ lâu, và ngày nay những người lái xe ô tô có rất nhiều...
CÁCH chọn xe cũ, chọn xe cũ nào.
Cách chọn xe cũ Có khá nhiều người có nhu cầu mua xe nhưng không phải ai cũng có cơ hội mua được xe mới tinh tại đại lý, chính vì vậy bạn nên chú ý đến xe cũ. Sự lựa chọn của họ không phải là một vấn đề dễ dàng, và đôi khi, ngoài sự đa dạng...
- Cuộc thảo luận
- Liên hệ với
Hầu hết người lái xe đều cho rằng việc điều chỉnh tự động là do một số sửa đổi thú vị nhất định. Với nó, chiếc xe trông đẹp hơn nhiều so với trong Phiên bản tiêu chuẩn. Và việc điều chỉnh tự động thường không chỉ đóng vai trò trang trí trực quan mà còn cải thiện các đặc tính khác nhau của xe. Điều đáng chú ý là việc điều chỉnh dành cho Volkswagen Caravel 2015-2019 chắc chắn sẽ làm mới thiết kế của xe.
Ngưỡng làm bằng thép có nhu cầu lớn, ngưỡng nhôm cũng thường được đặt hàng từ chúng tôi. Những bộ phận như vậy bảo vệ xe khỏi các phản ứng khác nhau của bên thứ ba.
Tự động điều chỉnh không chỉ có thể hoàn thành nhiệm vụ trang trí mà còn mang lại lợi ích. Việc lắp đặt thanh kéo là một ví dụ rõ ràng về việc tự động điều chỉnh như vậy. Vật phẩm này nó là cần thiết để chiếc xe có thể kéo một chiếc xe khác phương tiện giao thông hoặc sử dụng xe kéo.
Lắp đặt bộ body kit ở Moscow
Có lẽ phụ kiện ô tô nổi tiếng nhất là bọc ghế. Hầu hết mọi người lái xe đều sử dụng chúng, vì lớp bọc giúp cuộc sống dễ dàng hơn nhiều và bảo vệ da ghế khỏi nhiều vết trầy xước và bụi bẩn. Việc sử dụng các loại bọc chuyên dụng cho Volkswagen Caravel 2015-2019 là hợp lý vì chúng thường thoải mái hơn so với ghế tiêu chuẩn.
Thảm nội thất được coi là sự bổ sung cần thiết cho mỗi chiếc ô tô. Với sự giúp đỡ của họ, thật dễ dàng để tránh tác động của nước và bụi bẩn lên da. Thảm lót cốp xe sẽ giữ cho xe của bạn luôn sạch sẽ.
Cửa hàng hợp tác chặt chẽ với các nhà máy trong nước. Điều đáng chú ý là phụ kiện ô tô được nhập khẩu hoàn toàn từ nhà sản xuất, không qua trung gian. Bạn luôn có thể tìm thấy nhiều dòng phụ kiện ô tô dành cho bất kỳ mẫu xe nào đang được giảm giá.
Đội ngũ nhân viên của chúng tôi có những người lắp đặt có năng lực và các chuyên gia khác; họ có thể dễ dàng xử lý hầu như mọi phụ kiện được thiết kế cho Volkswagen Caravelle 2015-2019. Công việc lắp rápđược cung cấp với mức giá tuyệt vời.
