Motorno ulje: kako odabrati i kada promijeniti. Savjeti ZR stručnjaka

Kada se pokazivač goriva približi nuli, vozač nema pitanje: „Koji benzin (dizel) da sipam u rezervoar za gas?“ Informacije o tome šta je potrebno oktanski broj je u uputstvu za upotrebu automobila, naziv rafinerije nafte (proizvođača goriva) vas još manje zanima od „adrese“ naftnog bunara.

Normalan vozač obraća pažnju samo na logo benzinske pumpe (na malo poznatim benzinskim pumpama postoji rizik od kupovine goriva koje je „dekarbonizovano” ili nije proizvedeno po standardima).
Čemu onda pitanje: "Koje je ulje bolje sipati u motor?" izaziva toliku diskusiju?

Opće informacije o motornim uljima

Kada bilo koja jedinica radi, pokretni dijelovi trljaju se jedan o drugi. Valjci (kuglice) ležajeva - na kavezima, radilica– na oblogama, klipnjačama – na klipnim zaticima. Kako bi se smanjilo habanje, mazivo se dovodi do kontaktne točke.

Koje zadatke obavlja ulje koje se sipa u motor:

• stvara tanak film sa minimalnim koeficijentom trenja. Opterećenje motora je smanjeno, habanje je smanjeno;
• pere unutrašnje šupljine motora od šljake, temperaturnih naslaga i produkata habanja. Svo „smeće“ u suspenziji prolazi kroz filter ulja i taloži se u ulošku;
• suprotstavljanje oksidativnim procesima. Svako mazivo sadrži alkalne aditive koji neutraliziraju kiseline koje nastaju tijekom rada motora. Kao rezultat hemijska reakcija, rizik od korozije je smanjen.

Lubrikant se sastoji od čitavog skupa glavnih i pomoćnih (hemijski aktivnih) komponenti. Njihova ispravna kombinacija određuje koje ulje treba sipati u motor.

Proizvođač automobila postavlja posebne zahtjeve za maziva. Hemijska preduzeća, da bi dobila tzv. odobrenje, prilagođavaju osnovne karakteristike ovim zahtjevima. Kao rezultat toga, kupac može precizno odrediti da li je ovaj sastav prikladan za njegov automobil ili ne.

IN tehnička dokumentacija auto, pored osnovnih karakteristika maziva, proizvođač automobila mora imati odobrenje za maziva. Prilikom odabira ulja ova kombinacija slova i brojeva nosi više korisne informacije nego logo proizvođača.

Na primjer: Volkswagen - VW 507.00, Ford - M2C917-A, Mercedes - MV 229.3.

Važno: Navedeni primjeri nisu iscrpni za navedene marke automobila. Tolerancija za maziva navedena je u uputama za održavanje automobil, odeljak: “Tehničke tečnosti”.

Kao što već razumijete, proizvođači pokušavaju proizvoditi motorna ulja u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila. Tržišni odnosi ne praštaju slobode u karakteristikama, a fabrike automobila sklapaju ugovore sa onim hemijskim koncernima koji nude proizvod koji najbolje odgovara potrebama inženjera motora.
Odnosno, na transporter se sipa zaista kvalitetan sastav.

Isto važi i za mrežu ovlašćenih servisa. Nema smisla da majstori ovih radionica koriste prva maziva na koja naiđu, rizikujući da pokvare motor i plate garancijski popravak. Ali šta je sa vlasnicima automobila koji su bacili jaram garancijskih obaveza? Na tezgama se nalaze kanisteri raznih hemijskih koncerna raspoređeni u urednim redovima i svi imaju dozvolu za vaš automobil.


Bolje je ne razmatrati opcije bez pristupa, čak ni po savjetu vaših najboljih prijatelja.

Važno: Proizvođači automobila stalno mijenjaju skraćenice svojih odobrenja. To je zbog pojave novih tehnologija u proizvodnji motora. Ako je vaš automobil stariji od 10 godina, možda nećete pronaći željenu kombinaciju na etiketi ulja.

Postoje dvije opcije:

1. Kupujte maziva samo sa logom vašeg automobila. Garantovano su odobreni i za starije automobile. Ali ovo može biti preskupo; "originalna" ulja koštaju 10% -25% više.
2. Dobijte pouzdane informacije o kompatibilnosti novih odobrenja sa starim na web stranici proizvođača automobila. U pravilu, prilikom certificiranja sljedećeg odobrenja, proizvođači automobila sastavljaju listu "apsorpcije" starih standarda s novim.

I naravno, kako ne biste upali u nevolje pri odabiru sljedeće svijetle oznake, morate razumjeti što znače osnovne karakteristike maziva.

Šta je viskozitet ulja

Maziva mijenjaju konzistenciju u zavisnosti od temperature. Štaviše, ta ista temperatura može „skočiti“ u ogromnim granicama tokom jednog radnog ciklusa: od trenutka kada se motor pokrene do zaustavljanja.

Kako radi?

Odabrali ste ulje za punjenje na osnovu prosječne temperature u regiji. Ujutro je neplanirano udario mraz, a starter ima poteškoća s pokretanjem radilice: mazivo se zgusnulo.

Zatim se motor zagrijao, ulje je postalo previše tečno, a film na kontaktnoj površini nije se držao. Nakon putovanja, kada je viskozitet maziva minimalan, sva tečnost iscuri u uljnu posudu: mjesta za podmazivanje su suha.

Sljedećeg jutra, ne samo da starter ponovo radi s povećanim opterećenjem: dok se motor ne zagrije i tečno mazivo se ne podigne kroz uljne kanale, jedinice trenja rade gotovo na suho.

Da biste razumjeli koje je ulje najbolje napuniti, morate razumjeti šta se događa s uljem i kako je u motoru - zanimljiv video

Otprilike ovako rade ulja pogrešnog viskoziteta. Prije 20-30 godina to je bio ozbiljan problem: bila je potrebna zamjena ulja u skladu s radnom sezonom. Jednostavno rečeno: ljeti deblji, zimi tanji.

Moderna maziva zavise samo od karakteristika motora. Potrebna viskoznost se održava bez obzira na temperaturu okoline. Što je kvalitetniji ulje (ovisno o setu aditiva), to su svojstva stabilnija tokom cijelog temperaturnog ciklusa motora.

Klasifikacija motornih ulja prema viskoznosti:

Viskoznost ulja je kompromis između sposobnosti održavanja uljnog filma na tačkama trenja (pretanka konzistencija to neće dopustiti) i fluidnosti (sposobnosti ulja da se kreće kroz uljne kanale).

Viskoznost se mjeri i označava prema SAE klasifikacija, a sastoji se od dvije numeričke oznake, razdvojene slovom W.


Prva cifra je indikator temperature takozvanog hladnog starta (niskotemperaturni viskozitet). Zavisi da li starter može da pokrene radilicu, recimo, na -25°C.
Za normalan rad motora u toplom stanju, potrebno je striktno poštivati ​​vrijednost druge cifre: viskoznost pri visokim temperaturama. Radna temperatura se postiže prilično brzo, a ostatak vremena ulje radi na "ispravnom" režimu viskoznosti.

Kada se postavi pitanje: "Kakvo ulje da sipam?" ovisno o sezoni - još je važnije uskladiti broj iza "W". Za pokretanje pri jakom mrazu, motor se može oživjeti pomoću grijača. Ali neslaganje u viskoznosti na standardnoj temperaturi ne može se ničim kompenzirati.

Koje ulje je najbolje za zimu i da li ga treba menjati?

Pitanje je usko povezano sa prethodnim odeljkom. Hajde da shvatimo da li je ozloglašeni " zimsko ulje"? Kao što znamo, prva cifra u SAE oznaci viskoziteta karakterizira temperaturu hladnog starta. Odnosno, sa datim karakteristikama visokotemperaturnog viskoziteta (na primjer, 30), bit će označeno 0W30, a ljeto - 10W30.

Razlika je vidljiva na ilustraciji:


U nekim regijama gdje se sezonske temperature razlikuju za 60°C, svake sezone se sipa odgovarajući tip viskoziteta. Ako se promjena zimi i ljeta poklopi u kilometraži s vremenom održavanja, nećete morati brinuti o pitanju: "Koje je ulje bolje sipati?" Ljeti je vrijednost visokotemperaturnog viskoziteta veća, zimi niža.

A ako, prema kilometraži, ulje treba mijenjati jednom godišnje?

U ovom slučaju, bolje je obratiti pažnju na bazu maziva. Sintetički i semi sintetičko ulje različito reaguju na promjene temperature. A mineralna voda toliko ovisi o vanjskoj temperaturi da je dodavanje maziva van sezone štetno za motor.

Koje ulje trebam sipati, sintetičko polusintetičko ili mineralno?

Da razumem šta motorno ulje Bolje ga je sipati u motor, pogledajmo razliku između vrsta baze:

• Sintetika se proizvodi od hemijskih jedinjenja ugljovodonika. Ne ulazeći u detalje, napravljen je od prirodni gas. Dakle, viskoznost takve baze je praktično nezavisna od temperature okoline Opće karakteristike maziva se ne menjaju, od hladnog starta do zagrevanja do Radna temperatura. Istina, proizvodnja je prilično skupa, tako da čista sintetika košta prilično peni
• mineralni analog bilo kojeg ulja (iako bi bilo ispravnije reći da mineralna voda ima sintetičke analoge) nastaje na bazi prirodnih sirovina, odnosno ulja. Cijena je niska, cijena maziva je atraktivna. Šta je sa parametrima? Iako je ulje "svježe", performanse nisu ništa lošije od onih skupih sintetika. Međutim, mineralna baza se "istroši" prilično brzo, ako se takav izraz može primijeniti na tekućinu. Osim toga, mineralna voda uvelike mijenja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Dok se motor ne zagrije, po mraznom vremenu bolje je ne kretati se. Ako uopšte uspete da okrenete radilicu;
• kao i obično, uvek postoji zlatna sredina. Polusintetika ima nisku cijenu. A karakteristike, u nekim slučajevima, nisu ništa gore od čiste sintetike. Što se tiče vijeka trajanja, pokazatelji su nevažni. Stoga se takvo ulje mora mijenjati striktno prema rasporedu održavanja. Ali ovisnost o temperaturi je za red veličine bolja od one mineralne vode.

Unatoč raznolikosti marki, ne postoji više od desetak pravih proizvođača. Biranje dobro ulje, fokusirate se na promociju logotipa i cijenu. Mislite li da je bolje sipati skupo ulje? Trgovci razmišljaju na isti način, nudeći isti sastav po različitim cijenama.

Svaki svjetski proizvođač proizvodi maziva pod različitim nazivima. Ako je sastav isti, a cijena se razlikuje dva puta, tada je jedna marka istaknuta u tzv. “elitna” kategorija, a druga je klasifikovana kao ekonomska klasa. Postoji mala razlika u aditivima koja suštinski ne utječe na kvalitetu.

Zanimljiv video o zamjenjivosti motornih ulja i marki

Da biste promijenili motorno ulje bez preplate za ime, proučite strukturu vodećih proizvođača ulja i autokemije. Pod svakim koncern postoji desetak podređenih marki. Možete biti sigurni: kvaliteta proizvoda sa istim oznakama je praktički ista. Glavna stvar je provjeriti kompatibilnost odobrenja proizvođača automobila.

Ovisnost ulja o gorivu

Kao što ste shvatili iz prethodnog materijala, nije važno koju marku ulja je najbolje sipati u motor. Za benzin i dizel motori sa unutrašnjim sagorevanjem Postoje odobrenja proizvođača automobila. Koja je razlika između njih?

Benzinski motor radi glatko, ali je brzina rotacije radilice veća. Temperatura je takođe različita. Shodno tome, ulja za motore na laka goriva moraju biti viskoznija i izdržati visoke temperature.

Dizel motor se polako zagrijava, a način rada je oštriji, povezan s vibracijama. Karakteristike ulja su odabrane tako da odgovaraju ovim uvjetima; proizvođači oslobađaju kupca od odluke koje ulje će sipati u motor. Pakovanje sadrži odgovarajuće oznake:

savjet:
Nemojte juriti logotipe iz TV reklama. Promovirane brendove češće krivotvore prevaranti. Rizikujete najboljem scenariju kupujte obično ulje, plaćajući previsoke cijene, au najgorem slučaju nabavite pročišćeno ulje u prekrasnoj kutiji.

Desetine marke automobila, stotine modela i hiljade motora. I za svako je potrebno odabrati pravo ulje, fokusirajući se na različite tolerancije proizvođača automobila i viskoznosti motornih ulja. Ali sve nije tako komplicirano kao što se čini na prvi pogled, ako jednostavno slijedite preporuke proizvođača automobila, koje se, pak, temelje na dvije glavne točke: tipu motora i temperaturi okruženje.

VISKOZNOST

SAE oznaka viskoziteta ulja uključuje dva broja. Prva, pored slova W, označava viskoznost niske temperature (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Što je niži ovaj indikator, nižu temperaturu možete pokrenuti motor. U centralnoj Rusiji dovoljna je klasa viskoznosti 5W-X, ali u područjima krajnjeg sjevera, gdje temperature mogu pasti ispod -30°C, preporučuje se korištenje ulja viskoznog razreda 0W-X.

Drugi broj u oznaci razreda viskoznosti je viskozitet pri visokim temperaturama (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Motori različitih proizvođača automobila imaju vrlo različite zahtjeve za ovaj parametar. Neka su strukturalno dizajnirana za ulja niske viskoznosti, kao što su japanska i korejski automobili. A neki, naprotiv, zahtijevaju upotrebu ulja viskoziteta XW-40. U svakom slučaju, pri odabiru klase viskoznosti, morate slijediti preporuke proizvođača automobila.

KAKO RAZUMJETI “USADLAŽENOST” I “ODOBRENJA”?

Proizvođači automobila mogu imati vrlo različite zahtjeve za uljima. Europske i američke kompanije često imaju vlastita odobrenja za ulja i dozvoljavaju da se u njihove motore ulije samo proizvodi koji su odobreni i testirani u nezavisnim ili vlastitim laboratorijama. Japanski, kineski i korejski proizvođači automobila nemaju vlastita odobrenja za motorna ulja, ali zahtijevaju usklađenost međunarodne klasifikacije API ili ILSAC.

Da biste dobili odobrenje od proizvođača automobila, potrebno je provesti niz testova i testova motora u nezavisnim laboratorijima. Na osnovu uspješnih ispitivanja, izdaje se odobrenje za ulje kojim se potvrđuje nivo performansi i svojstva auto kompanija dodaje ulje na listu zvanično odobrenih ulja. Posjedovanje službenog odobrenja proizvođača automobila garantuje pravilan rad motornog ulja. Ukoliko do kvara ipak dođe, a uzrokovano je uljem koje je deklarirano kao odobreno, tada je proizvođač automobila dužan nadoknaditi troškove popravke.

PRVO PUNJENJE I SERVIS PUNJENJE ULJA

Prvo ulje se ulijeva u motore automobila na montažnoj traci i, u pravilu, zahtjevi koje proizvođači automobila postavljaju na njega su veći nego za ulja za servisno punjenje. Takva ulja imaju niži viskozitet kako ne bi nepotrebno ometala „zaglađivanje“ površina koje se trljaju tokom uhodavanja motora i testiranja na klupi. Nakon što je motor uhodan, šalje se na montažnu traku s napunjenim uljem.

Ulje koje ulazi u motor dok radi garantni servis, obično se naziva ulje za servisno punjenje. Mnogi smatraju da je potrebno koristiti samo originalna motorna ulja u posudama s oznakom proizvođača automobila. Međutim, vrijedno je napomenuti da se trenutno niti jedna automobilska kompanija ne bavi samostalnom proizvodnjom ulja, već pribjegava pomoći specijaliziranih kompanija. Stoga se ulje u markiranoj ambalaži razlikuje samo po logotipu na etiketi i napuhanoj cijeni. U skladu s tim, prilikom zamjene ulja možete koristiti proizvod bilo koje marke ako imate potrebno odobrenje i nivo performansi koje preporučuje proizvođač automobila u uputstvu za upotrebu vozila.

ULJE TOKOM POST-GARANCIJSKOG PERIODA

U postgarantnom periodu, kada kilometraža automobila može doseći više od 100-200 hiljada km, razmaci između zida cilindra i klipa se prvo povećavaju. Ako nastavite koristiti ulja niske viskoznosti, stvorena debljina uljnog filma možda neće biti dovoljna, a plinovi izgaranja će probiti u karter ulja. S tim u vezi, ima smisla prijeći na viskoznija ulja, koja će osigurati veću debljinu uljnog filma i produžiti vijek trajanja motora.

KOLIKO ČESTO MIJENJAM ULJE?

Na pitanje "Kada promijeniti ulje?" Nemoguće je jednoznačno odgovoriti, jer ova točka ovisi o velikom broju faktora - od radnih uvjeta do kvaliteta goriva. Uputstvo za upotrebu automobila u pravilu daje malo podcijenjene brojke - do 15 hiljada km. Zapravo, visokokvalitetna ulja iz velike kompanije, koji imaju zvanična odobrenja proizvođača automobila, mogu trajati mnogo duže. Stoga se ništa loše neće dogoditi ako odgodite promjenu ulja za 500–1000 km. Ali to i dalje ne biste trebali učiniti, jer u slučaju kvara proizvođač automobila ima pravo odbiti popravke u jamstvenom roku.

Način rada vozila ima veliki utjecaj na vijek trajanja motornog ulja.

REZULTATI

Dakle, da biste sami odabrali pravo motorno ulje, morate slijediti ove korake:

1. Provjerite u priručniku za upotrebu vašeg vozila odjeljak o zahtjevima za uljem.
2. U zavisnosti od tipa motora i načina rada, odredite potreban nivo svojstava motornog ulja.
3. Odaberite razred viskoziteta ulja prema SAE ovisno o temperaturi okoline u kojoj se vozilo koristi i kilometraži vozila.
4. Odaberite željenu marku ulja, pažljivo proučite deklarirane razine svojstava, tolerancije i usklađenost sa zahtjevima proizvođača automobila.
5. Ako je moguće, provjerite proizvođača ulja za licence i odobrenja na mreži ili zatražite službene dokumente.

Iskusni vozači znaju da pravo ulje može produžiti vijek trajanja motora, a pogrešno ulje može ga značajno smanjiti. Povjeravajući neprofesionalnom automehaničaru zamjenu ulja, izlažete svoj motor riziku. Čak i greška pri odabiru ulja za moped, skuter ili motocikl može uništiti motor. Da se to ne bi dogodilo, važno je shvatiti koju marku ulja je najbolje sipati u motor.

Zašto vam treba motorno ulje?

Iako je motorno ulje potrošno mazivo, stručnjaci ga nazivaju najvažnijim dijelom u motoru. Teško je ne složiti se s ovom tvrdnjom. Činjenica je da kvaliteta ulja utječe na nesmetan rad motora i njegovu otpornost na habanje. Mnogi vozači koji su ga testirali iz vlastitog iskustva znaju da skuplje ulje može pomoći u uštedi na popravcima motora. Ali skuplje ne znači uvijek bolje. U slučaju motornih ulja, ova izjava je također relevantna.

Šta utiče na izbor ulja

Raznolikost marki i vrsta motornih ulja posljedica je činjenice da je svako od njih namijenjeno razni automobili. Neki su opremljeni dizel motori, malo benzina. Neki su sa turbo punjenjem, drugi nisu. Važno je uzeti u obzir godinu proizvodnje automobila, kilometražu i opšte stanje motor. Kao i godišnje doba i uslovi rada vozilo.

Koliko često treba da menjate motorno ulje?

Općenito je prihvaćeno da za većinu putnički automobili mobilnih telefona, uključujući domaća Lada(Kalina, Priora, Granta, Largus), ulje treba mijenjati na svakih 10.000 km. Ali u mnogim slučajevima bolje je mijenjati motorno ulje svakih 5000-7000 km. Ljubitelji automobila mogu reći da je prilično skup. Ali jednostavne popravke ili potpuna zamjena motori će koštati mnogo više.

Koje ulje ne treba koristiti?

Nažalost, motorna ulja se često krivotvore. Za automobile VAZ 2107 ili 2110 takvi eksperimenti nisu baš strašni. Ali novi Ford, Audi ili Mitsubishi motori teško da će preživjeti takve testove. Stoga je bolje izabrati ulje poznatih proizvođača. Njihove posude su zaštićene od prelivanja. Tako ćete biti sigurni da boca sadrži upravo ono ulje koje vam je potrebno.
Bolje je odmah odbiti ponude sumnjivih automehaničara da dopune njihovo "posebno" ulje. Jer najčešće je to nekvalitetna razrijeđena tekućina, koja će vjerojatno uzrokovati veću štetu na automobilu.
Prilikom odabira ulja, bolje je fokusirati se na cijenu. Kao što pokazuje praksa, skuplje opcije odgovaraju kvaliteti njihovoj cijeni. Ali čak iu srednjoj cjenovnoj kategoriji postoji dobro motorno ulje. Ali bolje je izbjegavati sumnjivo jeftina maziva. Zbog njih automobili klase Peugeot 406 često završe u autoservisima.

Mitovi i stvarnost o motornom ulju

Postoje mnoge legende među ljubiteljima automobila, na primjer, o tome mineralno ulje može smanjiti potrošnju goriva. Ili da je nakon 100 hiljada prijeđenih kilometara potrebno prijeći na polusintetičko ulje. Neki vozači tvrde da njihov motor ne popije ni gram ulja. Ili da ostane svijetla i nakon 5000 km. kilometraža
Ali ove izjave nisu potkrijepljene ničim drugim osim mjerodavnom riječju samog vozača. Na primjer, ne postoji motor koji bi eliminirao gubitak ulja. Princip rada bilo kojeg poznatog motora unutrašnjim sagorevanjem pretpostavlja neizbježan gubitak podmazanog materijala. Minimalna potrošnja ulja jednostavno ukazuje da ne curi.
A mit da ulje ne potamni ni nakon nekoliko hiljada kilometara također se lako može razbiti. Svako dobro motorno ulje sadrži posebne komponente koje pomažu u čišćenju područja podmazivanja. Stoga, nakon prvih stotina prijeđenih kilometara, ulje počinje da tamni. Ako se to ne dogodi, znači da je tekućina lošeg kvaliteta, a sav talog ostaje uključen klipni prstenovi, što otežava rad hidrauličnog kompresora. Akumulacije koksa s vremenom počinju gorjeti. To, zauzvrat, dovodi do izgaranja klipa. Na primjer, mnogi Chevrolet Lacetti automobili su na ovaj način onemogućeni.

Vozači koji tvrde da mineralno ulje može poboljšati ekonomičnost goriva dovode u opasnost ne samo svoje automobile, već i one koji u to vjeruju. Zaista, mineralno ulje ima viskozniju strukturu, što može privremeno smanjiti potrošnju. Ali takve uštede će dovesti do skupih popravki motora ili potrebe da se on potpuno zamijeni.

Koje ulje odabrati: sintetičko, polusintetičko ili mineralno

Mnogi stručnjaci kažu da je bolje sve automobile proizvedene nakon 1990. napuniti sintetičkim ili polusintetičkim motornim uljem. Dobra "sintetika" smanjuje silu trenja, čime štiti motor od pregrijavanja; smanjiti potrošnju goriva i smanjiti količinu naslaga koksa na zidovima klipa. Mineralna ulja su po ovim pokazateljima inferiornija od sintetičkih ulja. Ali njihova cijena je mnogo niža, pa vozači jeftini automobili preferiraju mineralne.

Također treba dodati da odabirom jeftinog sintetičkog ili polusintetičkog motornog ulja možete ubrzati trošenje motora. Činjenica je da vrsta ulja ne karakterizira njegovu kvalitetu. Maziva sadrže bazno ulje i nečistoće, koje su zauzvrat odgovorne za njegova svojstva. Motorno ulje može sadržavati do 20% nečistoća. Svaki od njih je odgovoran za svojstva kao što su viskoznost, otpornost na koroziju i oksidaciju i sposobnost čišćenja. Kvaliteta ulja direktno ovisi o broju aditiva i njihovoj ravnoteži. U ovom slučaju, "sintetika" i "polusintetika" mogu biti inferiorne u odnosu na mineralno ulje. Za automobile kao npr Daewoo Lanos, Sens ili Matiz dobro mineralno ulje može biti najbolji izbor.

Visokokvalitetan proizvod će zadržati svoja svojstva i nakon 15 hiljada kilometara. Stoga su neki proizvođači povećali interval između zamjene ulja. Dakle, skupo ulje plaća svoj trošak. Ali to je samo pod uvjetom da je njegova kvaliteta bolja od jeftinijih analoga.
Korisno je izvršiti dvije zamjene filter za ulje: jedan za vrijeme izmjene ulja, a drugi između ciklusa. To može značajno produžiti vijek trajanja motora. Štoviše, kvaliteta filtera na domaćem tržištu ostavlja mnogo da se poželi.
Među vozačima postoji zabluda da se nakon 100 hiljada kilometara motora mora prebaciti na polusintetičku vrstu ulja. I vremenom, čak i do mineralnog ulja.
Da bismo razumjeli zašto je ova izjava netačna, moramo se malo dublje upustiti u istoriju. Od ranih 90-ih, mehanizam motora je poboljšan. Vrlo se razlikuju od dizajna motora proizvedenih od 50-ih, na primjer, poput Moskviča ili Peugeota 402.
Moderni motori imaju složeniji dizajn, maksimalni iznos o/min i koristite visokooktansko gorivo. Sve to povećava zahtjeve za svojstvima motornih ulja. Stoga je sintetičko ulje najprikladnije za motore Mercedesa, Volkswagena, Honde ili Mazde. Uz odgovarajuću njegu, nakon 100 i 200 hiljada kilometara, takvi motori ne doživljavaju dramatične promjene, što eliminira potrebu za prelaskom na druge vrste ulja.

Koje ulje odabrati za dizel motor

Dizel motori se značajno razlikuju od benzinskih po specifičnostima svog rada. Stoga se svojstva ulja za njih razlikuju. Sastav treba da sadrži više nečistoća za dispergiranje i čišćenje. Prvi pomažu u zadržavanju mikročestica čađi, dok drugi sprječavaju stvaranje čađi. Također treba napomenuti da dizel gorivo sadrži veliku količinu sumpora. Da bi se povećala otpornost tečnosti na oksidaciju, ulje mora sadržavati antioksidativni aditiv.

Koje ulje sipati zimi

Koncept sezonskosti za motorna ulja je praktički nestao. Činjenica je da su nova maziva dizajnirana da traju tijekom cijele godine. Dakle, “zimsko” ulje neće nužno biti bolje u hladnoj sezoni za Hyundai Solaris, ali će “ljetno” ulje biti bolje ljeti.
Ne zaboravite da je Rusija velika i hladna zemlja. U nekim regijama zimske temperature mogu pasti na ekstremno niske nivoe. Za takve slučajeve postoji ulje koje održava viskozitet čak i na niskim temperaturama. Možete isprobati ovo motorno ulje. Ali ako nije došlo do primjetnih promjena, tada možete koristiti uobičajenu marku za sve sezone.
Koje su opasnosti prelaska na novo ulje?
Takav naizgled običan proces kao što je prelazak na drugu vrstu ulja može dovesti do nekih neugodnih posljedica:

• Zamjena vaše uobičajene marke ulja je dodatno opterećenje za motor. Stoga se preporučuje korištenje jedne vrste ulja ili od jednog proizvođača.
• Dokazano je da na Toyotinim motorima 3s i 1zz miješanje različitih vrsta ulja može dovesti do nekompatibilnosti, zbog čega korisne karakteristike tečnosti.

10 popularnih marki motornih ulja u Rusiji

Danas možete pronaći veliki broj motornih ulja raznih proizvođača. Neki od njih su stekli veliku popularnost u Rusiji, o čemu svjedoči pozitivne kritike. Ispod je lista najpopularnijih marki motornih ulja u našoj zemlji.

• Castrol. Osnovan u Engleskoj, Castrol proizvodi tečnosti za podmazivanje od kraja prošlog veka. Tokom ovog perioda, proizvedeni proizvodi uspjeli su se etablirati i postati lideri u mnogim zemljama.
• Shell helix. Ovo je najviše velika zabrinutostširom svijeta. Tokom svoje stogodišnje istorije, kompanija je postala lider na gotovo svim kontinentima.
• Ukupno. Brend se na francuskom tržištu pojavio u ime samog predsjednika kako bi vozačima omogućio domaći proizvod. Nakon nekoliko decenija, proizvodi su se prodavali širom sveta i postali veliki uspeh.
• G-Energy. Krajem 2000-ih pojavilo se tržište motornih ulja Novi proizvod od Gazpromneft Lubricants. Zbog svojih karakteristika, novo motorno ulje brzo je postalo popularno.
• Mobil. Kompanija proizvodi ulja za podmazivanje za motore, mjenjače i druge mehanizme. Pored automobilskih ulja, brend Mobil proizvodi tečnosti za industriju brodogradnje i aviona.
• Lukoil. Ovo je proizvod najveće ruske kompanije za proizvodnju nafte. Njegovi proizvodi se mogu kupiti u više od 40 zemalja.
• Zic. Zic ulje proizvodi najstarija kompanija za preradu nafte u Koreji. Hvala za inovativne tehnologije brend je postao tražen u cijelom svijetu.
• Xado. Na početku svog postojanja koncern se bavio razvojem i proizvodnjom materijala koji štede energiju. Ali od početka 2000-ih, asortiman je proširen motornim uljima.
• Elf. Poznati francuski brend koji proizvodi motorna ulja više od 50 godina. Za to vrijeme kompanija je uspjela postići značajne rezultate. Jedno od glavnih dostignuća je to što se ulja ove marke koriste tokom relija Pariz-Dakar, koji karakterišu ekstremni uslovi rada motora.
• TNK. Ime ove kompanije nesumnjivo je poznato svim vozačima u Rusiji i Ukrajini. Budući da se TNK proizvodi mogu kupiti na jednom od 1500 benzinske pumpe posluju u zemljama ZND.
• GT Oil. Ruska kompanija GT Oil se odlikuje kvalitetom svojih proizvoda. Kako bi se osiguralo da se ne može krivotvoriti, ambalažu proizvodi korejska kompanija Hanval incorporation.
• Liqui Moly. Jedan od najveći proizvođači motorna ulja u svijetu. Kompanija zauzima više od 50% cjelokupnog njemačkog tržišta. Liqui Moly ulja su brzo postala popularna zbog upotrebe čestica molibdena u njihovom sastavu. To vam omogućava da povećate produktivnost motora.

• Vijesti
• Radionica

U Rusiji su ponovo povećane akcize na benzin

Ovo je drugo povećanje akciza na gorivo u 2016.: prethodno se dogodilo 1. januara, kada je akciza na benzin povećana za 1,5 rublje, piše Rossiyskaya Gazeta. Povećanje akciza logično će dovesti do poskupljenja benzina i dizel gorivo. Kako pretpostavlja Ministarstvo finansija, cijene će porasti za oko pet odsto i dodatni prihod savezni budžet do kraja...

Nova Kia Rio za Rusiju: ​​nema više tajni

Formalno, prikazane fotografije pokazuju Kia sedan K2. Ali, kao što znamo, ovaj model jeste Rusko tržište nosi ime Kia Rio, dok je u drugim zemljama Rio potpuno drugačiji model, poslednja generacija koji je predstavljen na Sajam automobila u Parizu krajem septembra. Dakle, šta je sljedeće...

Rus je uzeo taksi od Sankt Peterburga do Magadana

Tako je stanovnik Sankt Peterburga Nikita Arkhipov postavio ruski rekord za najdužu vožnju taksijem, prenosi novinska agencija MagadanMedia. U okviru ekspedicije “Sat i otišao u Magadan” održan je neobičan izlet. Kompanija Taxovichkof preuzela je zadatak prevoza putnika na nevjerovatno velike udaljenosti. Najveći problem na putu je bio vanredna situacija na putu Jakutsk-Magadan...

Nova limuzina Kia će se zvati Stinger

Prije pet godina Sajam automobila u Frankfurtu Kia je predstavila konceptnu limuzinu Kia GT. Istina, sami Korejci su ga nazvali sportskim kupeom sa četiri vrata i nagovijestili da bi ovaj automobil mogao postati pristupačnija alternativa Mercedes-Benz CLS i Audi A7. I sada, pet godina kasnije, Kia koncept automobil GT transformisan u Kia Stinger. Sudeći po fotografiji...

Benzin je počeo da poskupljuje nakon nafte

Samo u sedmici od 30. maja do 5. juna 2016. cijene motornih goriva porasle su za 0,1%. O tome svjedoče zvanični podaci Federalne državne službe za statistiku (Rosstat). Tokom protekle sedmice poskupljenje benzina zabilježeno je u 38 centara konstitutivnih subjekata Ruska Federacija. Najvise je poskupela u Ufi - za 1,2 odsto. U proseku za Rusiju...

Tajna Army Ural 8x8: prva fotografija

"Tornado-U" je porodica vozila izgrađena na "civilnoj" šasiji, ali namijenjena isključivo za transport oružja. Jedna od glavnih karakteristika vojnog kamiona je potpuno originalna kabina s okvirom poklopca motora, opremljena sistemima za ventilaciju i klimatizaciju. Zanimljivo je da se "komplet" može montirati na kabinu dodatna zaštita"- oklop pete klase zaštite, ...

Britanski dizajneri su ukrstili automobile i Pokemone

Igra Pokemon Go izašla je nedavno, ali je već stekla nevjerovatan broj obožavatelja širom svijeta. Ali šta ako svi Pokemoni odjednom postanu mašine? Novinari publikacije Carwow ponudili su svoje viđenje ove situacije. Pikachu - Nissan Juke Pikachu je nesumnjivo najpoznatiji od svih...

Prognostičari su savjetovali vozačima da zamijene gume

O tome je na konferenciji za novinare govorio šef Hidrometeorološkog centra Rusije Roman Vilfand, prenosi moskovska agencija. Prema prognostičarima, narednih pet dana u glavnom gradu biće hladnije od dugogodišnjeg prosjeka. Tako će u noći na subotu temperatura pasti do minus 7 stepeni. Generalno, zaostajanje srednje dnevne temperature od klimatske norme iznosiće 2-3...

Fotografije ažurirane Tesla model S uhvaćen u mrežu

Prve slike “osvježenog” Tesle objavio je portal Electrek. Kao što možete vidjeti sa fotografija, glavne razlike u izgledu ažuriranog Tesle Model S su u različitom prednjem dijelu. Konkretno, automobil je dobio novi prednji branik sa nedostajućom rešetkom hladnjaka u stilu jeftinijeg Teslinog modela 3, nedavno predstavljenog. ...

Kinezi su napravili vrhunski off-road kupe

Vlasnik marke Venucia je Nissan i Kinezi Kompanija Dongfeng. Japanci daju tehnologiju i platforme, a Kinezi ih prilagođavaju i proizvode automobile. Brend Venucia u Kini se smatra premium, tako da konkurenti Venucia automobila najčešće nisu lokalni modeli, već evropski i evropski automobili. Japanske marke. Istina, da se ravnopravno takmičimo, recimo, sa BMW-om...

Možete se prema njima ponašati kako želite - divite se, mrzite, divite se, gadite se, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su jednostavno spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u prirodnoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da...

Koji automobili se najčešće kradu?

Nažalost, broj ukradenih automobila u Rusiji se vremenom ne smanjuje, mijenjaju se samo marke ukradenih automobila. Teško je precizno odrediti listu najkradenijih automobila, budući da svaki osiguravajuće društvo ili Zavod za statistiku ima svoje podatke. Tačni podaci saobraćajne policije o tome šta...

Automobili za prave muškarce

Kakav auto može učiniti da se čovjek osjeća superiorno i ponosno? Na ovo pitanje pokušao je da odgovori jedna od najnaglašenijih publikacija, finansijski i ekonomski časopis Forbes. Najviše je pokušala utvrditi ova štampana publikacija muški auto po njihovom prodajnom rangu. Prema rečima uredništva...

KAKAV auto Ruska proizvodnja najbolji, najbolji ruski automobili.

Koji automobil ruske proizvodnje je najbolji u ruskoj istoriji? automobilska industrija bilo ih je mnogo dobri automobili. I teško je izabrati najbolju. Štaviše, kriteriji po kojima se ocjenjuje jedan ili drugi model mogu biti vrlo različiti. ...

Najviše krađenih marki automobila u Sankt Peterburgu

Krađa automobila je vjekovni sukob između vlasnika automobila i lopova. Međutim, kako primjećuju agencije za provođenje zakona, svake godine potražnja za ukradenim automobilima primjetno se mijenja. Prije samo 20 godina najveći dio krađa počinjen je od proizvoda domaće automobilske industrije, a posebno od VAZ-a. ali...

Luksuzni automobili zvijezde

Luksuzni automobili zvijezda

Automobili slavnih moraju odgovarati njihovom statusu zvijezde. Jednostavno je nemoguće da stignu u nečemu skromnom i javno dostupnom. Njihovo vozilo mora odgovarati njihovoj popularnosti. Što je osoba popularnija, automobil bi trebao biti sofisticiraniji. Zvijezde popularne na globalnom nivou Započnimo ovu recenziju sa...

Struktura i dizajn nosača automobila

Koliko god skupo i moderan auto udobnost i udobnost kretanja prvenstveno zavise od performansi ovjesa na njemu. Ovo je posebno akutno u domaći putevi. Nije tajna da je najvažniji dio ovjesa odgovoran za udobnost amortizer. ...

Koji automobil treba da izabere porodični čovjek?

Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili bi trebali biti laki za korištenje. Sorte porodični automobili Po pravilu, većina ljudi ima koncept " porodični automobil» povezuje se sa modelom sa 6-7 sedišta. Karavan. Ovaj model ima 5 vrata i 3...

Koju limuzinu odabrati: Almera, Polo Sedan ili Solaris

U svojim mitovima, stari Grci su govorili o stvorenju s glavom lava, tijelom koze i zmijom umjesto repa. „Krilata Himera rođena je kao sićušno stvorenje. Istovremeno je blistala ljepotom Argusa i užasavala se ružnoćom Satira. Bilo je to čudovište nad čudovištima." Riječ...

KAKO odabrati auto, Kupoprodaja.

Kako odabrati automobil Danas tržište nudi kupcima ogroman izbor automobila, koji jednostavno otvara oči. Stoga, prije kupovine automobila, treba uzeti u obzir mnoge stvari važne tačke. Kao rezultat toga, nakon što ste odlučili šta tačno želite, možete odabrati automobil koji će...

• Diskusija
• U kontaktu sa

Ulje je potrošni materijal za motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji obezbeđuje podmazivanje delova i elemenata motora. Razlikuje se po sastavu, radnim karakteristikama, radnoj temperaturi i hemijska svojstva. Sastoji se od glavnog dijela ( bazna ulja) i dodatni aditivi (na primjer, depresivi, antikorozivni, zgušnjivači, antioksidativni i drugi), koji igraju ulogu poboljšanja komponenti. Prilikom odabira motornog ulja morate se voditi stupnjem viskoznosti i povezati svojstva i kvalitete proizvoda s uvjetima korištenja.

O glavnim funkcijama motornog ulja

• smanjenje habanja pokretnih dijelova motora (benzin ili dizel) stvaranjem jakog uljnog filma;
• osiguravajući nesmetano rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem zahvaljujući zaptivanje praznina i praznina u CPG (grupa cilindar-klip);
• produženje vijeka trajanja motora;
• uklanjanje topline;
• čišćenje trljajućih površina i dijelova od proizvoda nastalih kao posljedica habanja;
• dodatna zaštita elemenata motora sa unutrašnjim sagorevanjem od procesa korozije;
• osiguravanje velike snage i vučnih karakteristika motora.

O klasifikacijama i oznakama

Proizvođači maziva za motore sa unutrašnjim sagorevanjem pridržavaju se razne klasifikacije i oznake motornih ulja. Kako ne biste pogriješili pri odabiru “potrošnog materijala” za pogonska jedinica, morate naučiti kako pravilno dešifrirati oznake koje ukazuju na karakteristike maziva.

Vrste motornih ulja

1. Mineral. Goriva i maziva bez aditiva. Dobija se preradom ulja. IN savremeni motori motori sa unutrašnjim sagorevanjem se retko koriste zbog toga što nisu idealni performanse, najmanja stabilnost u području viskoznosti. Glavna prednost je niska cijena.
2. Sintetička ulja obogaćena raznim... Oni su najvišeg kvaliteta. Moderna "sintetika" odlikuje se svojom svestranošću. Dobro se prilagođava temperaturni uslovi i uslove rada, pogodne za različiti motori. Najskuplje od svih vrsta motornih ulja.
3. Polusintetički. Polusintetička ili djelomično sintetička maziva su po karakteristikama slična "sintetici". Kompromisna opcija između skupog i kvalitetna ulja(sintetički) i najjeftiniji (mineralni).

Ne preporučuje se mešanje različite vrste motorna ulja među sobom. Prilikom kupovine automobila na sekundarno tržište i nedostatak informacija od prethodni vlasnik U zavisnosti od vrste potrošnog materijala, potrebno je isprati sistem za podmazivanje i napuniti novo mazivo.

GOST 17479.1-2015

Gosstandart se odnosi na „potrošni materijal“ koji se proizvodi za putnički automobili, cestogradnju, poljoprivrednu i drugu opremu. Ovisno o karakteristikama kinematičke viskoznosti, motorno ulje dijeli u 3 glavne kategorije:

1. Letnje ulje. Dizajniran za rad na temperaturama okoline iznad nula stepeni Celzijusa. Nije moguće pokrenuti motor u hladnoj sezoni.
2. Za zimu. Imaju tanju konzistenciju u odnosu na ljetna maziva. Dizajniran za pokretanje elektrane na niskim vanjskim temperaturama. Gube svoja početna svojstva u vrućem vremenu, postajući previše tečni, što sprječava stvaranje gustog i viskoznog sloja za podmazivanje.
3. Sve sezone. Najuniverzalnije mazivo, popularno i traženo među entuzijastima automobila. Može obavljati osnovne funkcije na različitim vanjskim temperaturama.

Alfanumerička oznaka primijenjena na ambalaži proizvoda i koja odgovara Gosstandartu 17479.1-2015 sastoji se od nekoliko znakova.

Slovo “M” označava namjenu potrošnog materijala (motorno ulje) i nalazi se ispred ostalih simbola. Slijede brojevi koji označavaju parametar kinematičke viskoznosti. Posljednji simbol (veliko slovo) označava pripada li ulje jednoj ili drugoj grupi, ovisno o uvjetima rada.

Oznaka koda može sadržavati dodatno slovo “z”. Stavlja se iza prve cifre. Označava upotrebu posebnih aditiva dizajniranih da poboljšaju indeks viskoznosti (zgušnjavanje) ulja.

Na primjer

Oznaka M-6-B₂, koja odgovara GOST 17479.1-2015, dešifruje se na sljedeći način: ulje sa šestom klasom viskoznosti, motorno ulje, za dizel motore male snage.

Još nešto korisno za vas:

Klasifikacija motornih ulja prema SAE

Table SAE viskozitet za motorna ulja

SAE je Društvo automobilskih inženjera. Nastalo u Sjedinjenim Američkim Državama. Razvijena je klasifikacija maziva za motore prema karakteristikama viskoznosti, koja određuje fluidnost tečnosti i glavni je pokazatelj kvaliteta proizvoda. Ovaj parametar direktno određuje temperaturni raspon pri kojem se osigurava nesmetano pokretanje motora bez prethodnog zagrijavanja. Karakteristika je izražena u konvencionalnim jedinicama. Što je veći broj, veći je i viskozitet ulja. Postoji 11 kategorija viskoziteta, uključujući 5 letnjih (od 20 do 60, bez slova) i 6 zimskih (od 0W do 25W, sa velikim "W"). Motorna ulja sa oznakom klase viskoziteta preko 60 pripadaju grupi prenosnika.

Ulje koje je predviđeno za upotrebu u oba zimsko vrijeme, i u ljetni period, ima dvostruki broj. Na primjer, 10W-40.

Oznaka Društva automobilskih inženjera označava temperaturni raspon na kojem mazivo pruža:

• pumpanje ulja kroz sistem, eliminišući mogućnost suvog kontakta delova i elemenata motora sa unutrašnjim sagorevanjem (za sve sezone i zimu);
• pokretanje elektrane sa starterom (za cijelo godišnje doba i zimu);
• visokokvalitetno podmazivanje dijelova i elemenata tokom dužeg rada vozila u različitim režimima (za cijelo godišnje doba i ljeto).

API standard

Na klasifikaciji su radili stručnjaci Američkog instituta za naftu. Ona glavna karakteristika sastoji se u podjeli motornih ulja u kategorije uzimajući u obzir svojstva performansi i osnovna ICE karakteristike. Određuje mogućnost korištenja određenog maziva za određenu pogonsku jedinicu. Prema API klasifikacije, maziva su podijeljeni u 2 velike kategorije:

1. S. Potrošni materijal za 4-taktne benzinske agregate ugrađene u putnički automobili, minibusevi i kamioni.
2. C. Grupa motornih ulja za dizel jedinice, nalazi se u kamionima, građevinske mašine, specijalna oprema za popravku puteva i poljoprivredne radove.

Većina kodova koji odgovaraju API klasifikaciji se sastoje od 2 slova. Prvo označava primenljivost motornog ulja (za putničke automobile, kamione i specijalnu opremu), a drugo (od A do L) je simbol ukupnu kvalitetu proizvoda i njegove performanse. Za dizel motori stavlja se dodatni broj “2” ili “4” koji označava broj radnih ciklusa.

Maziva pogodna i za dizel i za benzinske motore elektrane, imaju dvostruku oznaku. Na primjer, SG/CF.

API klasifikacija daje posebnu EC oznaku. To je skraćenica od Energy Conserving i prevedeno je kao ulje koje štedi energiju. Takva motorna ulja sadrže posebne aditive dizajnirane za smanjenje potrošnje goriva. EC ulja vam omogućavaju da potrošite 1,5-2,5% manje goriva u odnosu na standardna maziva.

ILSAC klasifikacija

Klasifikacija motornih ulja, koju su zajednički razvili japanski i sjevernoamerički stručnjaci. Namijenjeno samo za univerzalna maziva sa svojstvima uštede energije (uštede goriva). Proizvodi koji nose oznaku ILSAC se pozicioniraju kao najbolja ulja za automobile sa japanskim motorima.

Kako bi se posebno testirale njegove performanse, mazivo se podvrgava velikom broju testova kako bi se utvrdila sljedeća svojstva:

• volatilnost;
• stepen filtracije u uslovima niskih temperatura koje okružuju tragove;
• otpornost na efekat pjene itd.

ILSAC klasifikacija dijeli maziva u 5 glavnih kategorija (GF1 do GF5). Planirano je da novi standard GF6 bude uveden u januaru 2017. Što je veći broj iza slova GF, to se ulje smatra kvalitetnijim.

ACEA klasifikacija

Na razvoju ove klasifikacije radilo je Udruženje evropskih proizvođača automobila. Dijeli mazivo u 3 velike porodice:

1. E. Za snažne motore i motore velikog obrtnog momenta ugrađene u kamioni i oni koji rade na teškom gorivu.
2. C. Ulje za pogon kompatibilno sa pretvaračima izduvnih gasova. Oni su univerzalni, tj. Pogodno za motore koji rade na benzin ili dizel.
3. A/B. Univerzalna motorna ulja za putnička i laka teretna vozila.

Svaka od porodica uključuje nekoliko modifikacija sa posebnim svojstvima. Na primjer, ulje A3/B3-04 je materijal s produženim vijekom trajanja koji zahtijeva rjeđu zamjenu.

Kodna oznaka potrošnog materijala često označava broj (04, 05, itd.), koji označava godinu kada je standard uveden u rad.

O odobrenjima proizvođača automobila i mudrim izborima

Izlažu se automobilske kompanije i koncern Dodatni zahtjevi na maziva namijenjena motorima s unutarnjim sagorijevanjem, na osnovu vlastitih proizvodnih ispitivanja i kriterija ocjenjivanja. To je zbog velikog broja tehnologija i dizajnerskih rješenja u području gradnje motora, te različitih pristupa automobilista razvoju i montaži određenog motora. Kao rezultat toga, motorno ulje može biti u potpunosti različitim uslovima operacija.

Zahtjevi proizvođača automobila nazivaju se tolerancijama i navedeni su u uputama za upotrebu vozila. Ovo uvelike pojednostavljuje potragu za potrebnim potrošnim materijalom za motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Zbog ogromnog broja maziva na savremenom autohemijskom tržištu, velikog broja klasifikacija i standarda koji otežavaju izbor, trebali biste se pridržavati preporuka proizvođač automobila. Vrste i marke ulja navedene u uputama za upotrebu vozila sigurno su prikladne za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem određenog modela automobila i osigurat će njegov dugotrajan rad.

Ovo pitanje postavlja, možda, svaki vlasnik automobila na svijetu. Zapravo, ovaj problem se može jednostavno riješiti: samo otvorite priručnik za upotrebu automobila.

Međutim, specijalizirana literatura ne sadrži uvijek odgovor na pitanje: koje je ulje najbolje sipati u motor.

Većina proizvođača automobila proizvodi motore koji za normalan rad mogu koristiti bilo koju vrstu ulja - sintetičko, mineralno ili polusintetičko.

Sintetički, polusintetički ili mineralni?

Možete odrediti koje motorno ulje treba sipati u motor tako što ćete izračunati troškove koji će nastati za njegovu povremenu zamjenu.

Bilo koje, čak i najbolje mazivo, ocjenjuje se prema dva glavna kriterija:

1. Troškovi za krajnjeg korisnika;
2. Operativne karakteristike.

Ovisno o načinu i tehnologiji proizvodnje motornog ulja, njegova karakteristike performansi. Vrijedi napomenuti da je tehnologija proizvodnje sintetičkih i mineralnih vrsta praktički ista.

Osnova svakog ulja je bazna komponenta, koja se miješa s određenim aditivima koji gotovom proizvodu daju određene karakteristike performansi:

• antioksidans;
• antikorozivni;
• protiv habanja;
• deterdženti i drugo.

Da bi se snizila tačka stinjavanja mineralnog ulja, tokom procesa proizvodnje koristi se ograničen broj depresivnih aditiva, čija upotreba omogućava dobijanje motornog mineralnog proizvoda klase 10W- i niže.

Takvi aditivi omogućavaju otpornost standardni parametri ovaj indikator za mineralna ulja unutar 10W-30, 15W-40 i 10W-40. Upotreba sintetičkih aditiva u bazi omogućava dobijanje maziva sa viskozitetom od 0W-, 5W-, zahvaljujući kojima je moguće pokrenuti motor na niskim temperaturama i pruža trenutno podmazivanje od prvih trenutaka rada.

Međutim, većina važna prednost Prednost sintetičke baze u odnosu na mineralnu je njena visoka termičko-oksidativna stabilnost. Jednostavno rečeno, dok motor radi, sintetika propada znatno manje od svog mineralnog kolege.

Međutim, u slučaju mineralnog tipa, ovaj problem se rješava dodavanjem nekih antioksidativnih aditiva. Ali postoji jedan nedostatak: dodavanje takvih aditiva naglo povećava količinu naslaga čađi i laka koji se talože na dijelovima i komponentama motora tijekom rada. Dugotrajna upotreba takvog proizvoda može dovesti do zamjene klipnih prstenova.

Koje motorno ulje je najbolje koristiti zimi?

Niske temperature zraka zimi znatno otežavaju pokretanje motora automobila. Da biste pojednostavili proces pokretanja i sačuvali nervne ćelije vozača, morate znati koje ulje sipati u motor zimi.

Prilikom odabira ulja koje ćete sipati u motor zimi, prvo treba pogledati tehničku dokumentaciju automobila.

Po pravilu, takvi papiri ukazuju na koje motorna tečnost(marka, karakteristike) zimi se mora sipati u auto.

Ako je nemoguće dobiti informacije iz takve dokumentacije, onda se odabire dobro mazivo prema određenim tolerancijama i parametrima. Ako to nije moguće (navedene karakteristike su zastarjele), morat ćete se osloniti samo na tržište automobilske hemije i znanje vozača.

Kakvo ulje sipati u motor je čisto lična odluka svakog vlasnika automobila, a oduševljene kritike prijatelja i riječi prodavača nisu od pomoći u ovom slučaju: taj fantastičan materijal koji odgovara drugom automobilu može se pokazati kao otrov za tvoj.

Vrijedno je odrediti koje je motorno ulje prethodno uliveno u motor. Kvaliteta lubrikant određena njegovim karakteristikama i uticajem na motor.

Ako je automobil kupljen polovan, tada će se sve potrebne informacije dobiti od prethodnog vlasnika. U nedostatku informacija, morat ćete isprati motor - skupa procedura, koja, međutim, jamči produljenje vijeka trajanja automobila.

Odabir motornog ulja prema indeksu viskoznosti

Prilikom odabira ulja koje ćete sipati u motor, obratite pažnju na viskoznost maziva, što je jedan od glavnih pokazatelja takvih tekućina.

Tokom rada motora, njegove komponente i sklopovi sa velika brzina trljaju se jedno o drugo. Između kontaktnih elemenata mora biti prisutan uljni film: smanjuje trenje, zagrijavanje i habanje dijelova i osigurava nepropusnost veze tijekom kretanja.

Neispravno odabrano motorno ulje može negativno utjecati na performanse motora: na primjer, mazivo visokog viskoziteta zimi će uzrokovati dodatno trenje i otpor, što će smanjiti performanse motora. Smanjena viskoznost će dovesti do brzog trošenja dijelova motora.

Najbolja opcija bi bila auto ulje, koji će u zimskom periodu osigurati lako paljenje motora, a pri visokim temperaturama u radnom okruženju stvoriće potreban zaštitni film.

Vrste motornih ulja po hemijskom sastavu

Dugo se u motore automobila ulijevalo samo mineralno ulje. Shodno tome, pitanje koje ulje sipati u motor nije bilo toliko relevantno.

Ovo mazivo je stvoreno na bazi prirodnih sirovina, odnosno ulja. Međutim, ima jedan nedostatak - nije pogodan za upotrebu u hladnoj sezoni, posebno na temperaturama ispod -10° Celzijusa - smrzava se u motoru.

Mineralno motorno ulje zamijenjeno je sintetičkim motornim uljem, nastalim sintezom molekula, što osigurava iste performanse bez obzira na radnu temperaturu.

Postoji još jedna vrsta strojnog maziva - polusintetička, koja je križ između sintetičkih i mineralnih analoga i prirodna je baza kojoj se dodaju umjetni aditivi.

Svaka vrsta motornog ulja ima svoje nedostatke i prednosti. Na primjer, mineralno ulje se ne može koristiti na niskim temperaturama, ali pomaže u čišćenju motora od taloga i isparenja koji se uklanjaju zajedno s korištenim mazivom prilikom zamjene.

Polusintetika je otpornija na temperaturne promjene, ali nije prikladna za oštre zime: prag niske temperature takvog maziva je previsok.

Sintetičko motorno ulje smatra se najpopularnijim zbog svoje otpornosti na niske temperature, održavajući radne karakteristike bez obzira na temperaturu motora.

Međutim, kada koristite visokokvalitetne sintetike, postoji jedno upozorenje: ako je loš proizvod prethodno uliven u motor, tada nagli prijelaz na visokokvalitetno mazivo može uzrokovati ljuštenje svih taloga i ugljika nakupljenog u motoru , što će dovesti do začepljenja filtera i uljni kanali i naknadne skupe popravke automobila.

Prije zamjene maziva potrebno je odrediti koje ulje sipati u motor. Najbolja opcija– isperite ceo sistem tečnošću za čišćenje i tek onda napunite novi. U budućnosti se preporučuje da se mijenja strogo prema rasporedu koji je odredio proizvođač.

Vrste motornih ulja prema SAE

Klasifikaciju nivoa viskoznosti motornog ulja koja se koristi u cijelom svijetu kreiralo je Američko društvo automobilskih inženjera:

• Zima

Nekoliko godina ranije, mnogi vlasnici automobila, na pitanje koje ulje je najbolje sipati za zimu, odgovorili su - zimsko. Prema SAE klasifikaciji, njegova oznaka je bila slovo W. Pakovanje takvog maziva obično je označavalo SAE 5W, 10W, 15W itd.

Broj koji se nalazi ispred slova W označava minimalnu temperaturu koju motorno ulje može izdržati bez oštećenja motora. U zimskoj sezoni takav proizvod nije postao viskozan, ali kada se temperatura radnog okruženja povećala, brzo je postao tečan.

• Ljeto

Ova vrsta motornog ulja, prema SAE klasifikaciji, označena je samo brojem. Zapravo, broj označava najvišu temperaturu na kojoj se mazivo može koristiti.

• Sve sezone

U posljednjih nekoliko godina, motorno ulje za sve sezone postalo je vrlo rašireno, istiskujući zimske i ljetne analoge s tržišta. Ima određene prednosti: ne treba ga mijenjati prije svake sezone, lakši je za korištenje.

Oznaka ove vrste maziva je slovo W i dva broja koja se nalaze na obje strane. Prvi znači zimski indikatori, drugi - ljetni. Naravno, i sezonsko ulje ima svoje temperaturne pragove, ali birajte odgovarajuća opcija mnogo lakše.

Vrste motornih maziva prema API

Prilikom odabira motornog ulja za zimu oslanjaju se na klasifikaciju maziva koju je kreirao Američki institut za gorivo. Ovaj sistem uzima u obzir kvalitet mašinsko ulje.

U klasifikaciji API-ja postoje dvije glavne oznake: S označava za koji je proizvod prikladan benzinski motori, C – kakvo ulje sipati u dizel motor. Često možete naići na ono što je naznačeno na pakovanju tečnost za podmazivanje dvostruka oznaka koja omogućava upotrebu ulja u oba tipa automobila.

Normalan pritisak ulja u motoru automobila

Jedno od najčešćih pitanja uz odabir motornog ulja je određivanje njegovog nivoa pritiska u motoru.

Po pravilu, na mnogima moderni modeli u automobilima ne postoje posebni uređaji koji prikazuju podatke o pritisku komandna tabla– daje se samo signal upozorenja u slučaju nužde u obliku sijalice.

Gotovo je nemoguće samostalno pratiti promjene tlaka bez direktne provjere motora.

Odabir visokokvalitetnog maziva nije cijeli proces pripreme automobila za novu sezonu. Važno je znati koliki pritisak ulja treba da bude u motoru da bi se to osiguralo neprekidan rad. Ovaj pokazatelj uvelike ovisi o samom motoru: količini Konjska snaga, cilindri i ventili, vrsta goriva koje se koristi.

Za brzina u praznom hodu prosječna norma je oko 2 bara, za visoke - od 4,5 do 6,5 bara. Međutim, takve informacije su uključene u svaki priručnik za upotrebu i tehničku dokumentaciju za automobil.

Gdje zamijeniti

Ako automobil ima dizel motor, tada bi motorno ulje trebalo biti najviše Visoka kvaliteta. Preporučljivo je puniti u provjerenim servisima koji imaju garanciju kvaliteta.

Tajming zamene

Nemoguće je imenovati određeno vrijeme za promjenu motornog ulja - za svaki automobil ovaj indikatorčisto individualno. S obzirom na standardne radne uvjete, preporučljivo je mijenjati mazivo u agregatu svakih 7-10 hiljada kilometara.

Ako se vozilom upravlja teški uslovi, tada je preporučljivo smanjiti interval između promjena maziva. Za automobile sa dizel motorima, promjena se mora vršiti svakih pet do šest hiljada kilometara. Zajedno sa motornim uljem mijenja se i filter ulja.

Ispiranje motora prilikom zamjene maziva

Zamjena maziva može zahtijevati potpuno ispiranje uljni sistem auto.

U pravilu se takvo čišćenje pogonskog agregata provodi ako se ulje mijenja prvi put ili je nepoznato koji je proizvod prije korišten; ako se promijeni marka maziva, njegov viskozitet ili je motor automobila jako prljav.

Što se tiče ostalih slučajeva, mnogi stručnjaci kažu da nema potrebe za tim. Japanski profesionalci, na primjer, savjetuju ispiranje svakih 40 hiljada kilometara.

Glavni nedostatak sredstava za ispiranje je što se tokom svog djelovanja talože na komponente i dijelove automobila. Budući da često sadrže kaustične tvari, zahvaljujući kojima su svi zagađivači korodirani, kada se doda novo ulje, miješaju se s njim, značajno smanjujući njegove karakteristike. Kao rezultat toga, takvo smanjenje kvalitete maziva može negativno utjecati na stanje motora i dovesti do njegovog popravka - u najgorem slučaju.