Na prvi pogled čini se da odgovor na pitanje da li je moguće naučiti kako pravilno voziti auto ne postoji. Međutim, odgovor postoji, a on leži na površini. Najvažnije je sistematizirati svoje znanje i doći do shvaćanja da se nijedan profesionalac još nije rodio. Talenat za vožnju je prednost. A s obzirom na to da sposobnost profesionalnog psovanja dolazi samo sa sposobnošću upravljanja automobilom, onda hajde da naučimo psovati kako bi nam i sam Ken Block mogao pozavidjeti.

Profesionalci se ne rađaju – oni se stvaraju

Fotografija semki.org

Čini se da nema ništa lakše nego naučiti voziti auto. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da se osoba, za razliku od automobila, rađa na ovom svijetu bez rezervnih dijelova. posebno, modernih automobila danas su opremljeni sistemima visoke tehnologije koji pretvaraju vožnju u gotovo ništa. Dakle, plan je sljedeći: upisati se na kurseve vožnje, proći školu, položiti ispite, dobiti dozvolu, izaći malo na ulice prepune kolega vozača - i to je u torbi. Međutim, ne treba potcjenjivati ​​obim zadatka, jer je naučiti dobro i kompetentno voziti auto isto što i imati pravo da se u budizmu nazivate prosvijetljenim.

Prvi koraci ka profesionalizmu

Za početak odlučite koju autoškolu ćete odabrati kao odskočnu dasku. Ali časovi u školi vam definitivno neće biti dovoljni, pa obratite pažnju na privatne instruktore vožnje koji će vam ne samo ojačati bazu znanja, već će vas i pripremiti za fazu samoobrazovanja.

Osoba koja stalno govori „Želim da naučim da vozim auto“ moraće mnogo da se odrekne za vreme studiranja, jer će morati da uroni glavom u bazen znanja i zagrize u granit autonauke sa sve njegove zube. Posebnu pažnju treba obratiti na saobraćajna pravila i pokušati uvijek pratiti njihova ažuriranja.

Prvo morate odabrati pravu auto školu

Paralelno s teorijom, pokušajte što češće vježbati, jer će nesposobnost da vozite automobil na cesti učiniti sve teorijsko znanje praznim i beskorisnim.

Da biste odgovorili na pitanje kako naučiti dobro voziti, trebali biste shvatiti da za to morate biti u stanju osjetiti automobil. Ovo je neophodno kako biste se pravilno kretali, parkirali, kretali obrnuto itd. Takođe ne biste trebali zanemariti tehnički uređaj automobile i pokušajte da isključite iz svog automobilskog vokabulara takve „pojmove“ kao što su poluge, dugmad, sitnice i sitnice. Samo znajući kako auto radi, možete naučiti kako ga voziti kako vam kasnije ne bi bilo strašno bolno za besciljno pređene kilometre.

Odabir instruktora je također veoma važan.

Fotografija safe-drive.ru

Mnogima se žuri da što prije krenu na gradske ulice sa gustim saobraćajem, ali bolje je to ne činiti, naravno, ako ne želite da pripišete nesreću na samom početku studija. Svoje vozačke vještine najbolje je započeti negdje van grada, gdje ima puno otvorenog prostora i malo iskusnih kolega kojima će samo nespretno upravljanje početnikom smetati.

Kako prevazići strah od vožnje

Za mnoge strah od izlaska na cestu počinje strahom od automobila. Ovo posebno važi za žene, za koje je sve što je komplikovanije od pegle za kosu strašno i nesigurno. Ali dok ne savladate strah, nećete moći da odgovorite na pitanje kako da naučite da dobro vozite automobil. Najbolje mesto za početak je redovno ući u auto, upaliti ga, pritisnuti gas, navikavati se na brujanje motora.

Međutim, svakodnevno sjedenje na vozačkom sjedištu vašeg automobila neće ispraviti situaciju. Da biste to učinili, potrebno je ići na posebno opremljene autodrome, gdje je rizik od nesreće minimiziran. I tek nakon što osjetite da se strah povukao i spremni ste za pobjedu veliki putevi možeš ići u grad.

Ali čak i za one najneustrašivije, prvi izlazak na ulice grada ispunjen je ozbiljnim stresom, od kojeg nijedan antiperspirant neće pomoći. Kako biste izazvali promet, planirajte svoju rutu unaprijed kako vam neko iznenađenje ne pokvari raspoloženje i, izvinite, presvlake sjedišta.

Pravo odijevanje: Automotive Fashion

Ako govorimo o takvoj stvari kao što je "moda automobila", onda moramo reći da je to prvenstveno praktičnost. I odjeća i obuća trebaju biti što udobnije. Ni u kom slučaju ne smijete sputavati svoje pokrete, stoga je za modne ljude bolje da napuste zavodljivu pripijenu odjeću.

Odjeća i obuća vozača moraju biti udobni

Fotografija flickr.com

Obratite posebnu pažnju na cipele. Bez debelih potplata ili visokih potpetica. Trebalo bi da imate dobar osećaj za svaku pedalu sa kojom radite. Ali ako ne možete sebi priuštiti da nosite patike ili mokasine izvan auta, a korporativni kodeks oblačenja nalaže da nosite štikle od 20 centimetara, onda neka bude pravilo da sa sobom nosite promjenu cipela.

Faze učenja

Sposobnost pravilnog upravljanja vozilom dolazi sa godinama. Pravi profesionalac nikada neće reći da je dostigao vrhunce majstorstva.

Da biste razumjeli kako naučiti kako pravilno voziti automobil, morate shvatiti da je to višestepeni i dugotrajan proces. Možete jednostavno voziti s tugom na pola, samo da stignete na odredište, ili možete to učiniti samouvjereno i bez nesreća.

U početku, bez puteva - samo kružni put!

Fotografija navigator-tuapse.ru

U početnoj fazi konsolidujete vještine koje ste stekli u autoškoli. A u osnovnoj fazi, počinjete da vozite u grad i naučite da vozite samouvereno. Fokus je na bezbednoj vožnji.

Napredni kursevi uključuju obuku za borbu protiv vanrednih situacija, i zimsku i ljetnu.

Kada dođete do tačke u kojoj sebe možete nazvati profesionalcem, onda možete ekstremna vožnja, vozeći na trkačkoj stazi, a također i shvatiti umjetnost driftanja.

tehnika vožnje

Tehnika vožnje odnosi se na vaše radnje u odnosu na komande. I ove akcije mogu biti ispravne ili pogrešne. Trećeg nema. Mnogi ljudi vjeruju da je pravilna vožnja zauzeti svoje mjesto za volanom, upaliti auto, krenuti, okrenuti volan, nagaziti pedale i doći na odredište bez incidenata. Međutim, niko nije otkazao koncept tehnologije, on pruža mnoge nijanse koje ćete morati savladati, tako da kasnije možete s povjerenjem reći da sada tačno znate kako naučiti kako pravilno voziti automobil.

A sve počinje od optimalnog položaja za vožnju, položaja ruku na volanu i tehnike upravljanja.

Sve počinje sa pravilno pristajanje za volanom

Promena brzina treba da bude brza, ali što je moguće glatkija. Najbolje je prvo provjeriti okretomjerom.

Obavezno vježbajte početak rada na klizavim cestama i uzbrdicama, kao i naučite kako imitirati tempomat - drugim riječima, pokušajte zadržati zadanu brzinu.

Takođe, ne zaboravite na tehnike kočenja, skretanja, prelaska prepreka i parkiranja.

Taktike vožnje

Zamislite da ste savladali sve gore navedene tehnike, ali nemojte misliti da će to biti dovoljno za ispravan i bezbedna vožnja. Postoje i druge vozačke vještine koje formiraju koncept "taktike vožnje" automobila.

Taktike vožnje također uključuju ekonomičan stil vožnje.

Fotografija bodyguardsonline.com

Najvažnije vještine ove vrste su: ekonomična vožnja, borba protiv neplaniranog kočenja, sposobnost da uvijek ostanete u vidokrugu drugih učesnika u saobraćaju, trezvena procjena saobraćajne situacije, izbor optimalna brzina u gustom saobraćaju Različiti putevi ponovna izgradnja, preticanje i napredovanje, pogrešna procena namera drugih učesnika saobraćaja.

1. Jednom kada shvatite da prilično uspješno vozite auto, to će vas svakako dovesti do euforije, a onda zdravo i samopouzdanja. Ne precenjujte svoje snage.
2. Isprva parkirajte tamo gdje ima najmanje automobila, trudeći se da ne uđete u džunglu za parkiranje.
3. Ne povjerujte svoju sigurnost samo ogledalima. Prilikom rekonstrukcije obavezno još jednom provjerite svoje pomoćnike u ogledalu okretanjem glave.
4. Pritisnite kvačilo kada palite automobil - neka vam to postane navika. Čak i ako zaboravite da isključite brzinu, nećete udariti auto ispred.
5. Pažljivo prati tehničko stanje njegov "čelični konj", koji je direktno povezan sa sigurnošću vožnje.
6. Kada uđete u grad, vozite kao da ste kod kuće zaboravili vozačku dozvolu.

Sada kada znate kako pravilno voziti, morate odlučiti gdje ćete naučiti kako voziti. Ali ovo je tema za drugi članak.

Kako se pjevalo u jednoj staroj pjesmi: "Automobili su bukvalno sve poplavili...". Da, zaista, automobili su već poplavili bukvalno sve. Ako je ranije automobil bio luksuz i samo dobrostojeći ljudi su mogli da ga priušte sebi, sada skoro svaka porodica ima automobil. AT savremeni svet automobil je prevozno sredstvo, posebno u velikim gradovima, gde stanovnik metropole treba da pređe razdaljinu od nekoliko desetina kilometara. Ako odlučite naučiti kako voziti automobil, u ovom članku ćemo vam reći o tehnici vožnje automobila.

Hajde da prvo pogledamo neke organizacione aspekte vožnje automobila. Prije nego počnete učiti voziti, morate ne samo pročitati, već i naučiti Pravila puta, zajedno sa znakovima i pogledima oznake na putu. Neophodno je naučiti pravila, jer od toga ne zavisi samo vaš život, već i životi drugih učesnika u saobraćaju. Za proučavanje pravila najbolje je koristiti posebne udžbenike koji podučavaju Pravila puta, pokazujući sve to na ilustracijama. Osim toga, na internetu možete pronaći video tutorijale o učenju i Pravila puta i samoj vožnji automobila. Faza utvrđivanja izučavanja pravila je upoznavanje sa primarnim izvorom Pravila puta. Preporučujemo i kupovinu kolekcije ispitne karte prema Pravilima puta, ili testirati online, usluge koje pružaju prilično veliki broj njih. Ove karte će vam pomoći kako u polaganju ispita za sticanje prava, tako i naučiti kako svoje teorijsko znanje primijeniti u praksi.

Dakle, hajde da sumiramo šta vam je potrebno da proučite Pravila puta:

1. Saobraćajni zakoni;


2. Vodič za učenje za proučavanje Pravila puta (ilustrovan);


3. Ispitne karte za Pravila puta.

Praktični dio

Vožnja automobila nije samo poznavanje pravila i fizička sposobnost upravljanja automobilom, vožnju treba dublje razmotriti. Tokom vožnje morate stalno pratiti situaciju u saobraćaju: kroz vjetrobransko i bočne prozore, kao i kroz retrovizore. U automobilu se nalaze tri retrovizora: dva bočna retrovizora, koja se nalaze na prednjim vratima automobila i kroz centralni retrovizor koji se nalazi na vjetrobransko staklo. Potrebno je pratiti postupanje svih učesnika u saobraćaju: vozača, a posebno pješaka. Jednom riječju, morate stalno kontrolirati situaciju na cesti, ovo je neophodno: odabrati putanju automobila, odabrati način brzine, kao i upozoriti hitan slučaj i hitno reagovanje u slučaju da do toga dođe. To ne znači da morate stalno biti u neizvjesnosti i bukvalno paziti na sve što se dešava na putu - ne, u početku će biti jako teško, u budućnosti će kontrola saobraćajne situacije postati nevoljna navika, glavna stvar je da se u početku naviknete na ovo.

Kako se ne plašiti vožnje

Prije nego što započnete svoje prve probe vožnje, ne treba se bojati samog automobila. AT više ovo se odnosi na žene - iz nekog razloga užasno se boje „gvozdenog konja“ i to je glavna nevolja, jer dok se ne prestanete bojati nećete moći da naučite kako da dobro vozite auto, jer je vožnja glavna stvar da uvek budete mirni. Da se ne biste plašili automobila, prvo ga samo upalite, a povremeno pritiskajući papučicu gasa da se naviknete na zvuk motora i njegovu brzinu, a i na sam auto.

Što se tiče straha od vožnje, ovo je sljedeća stvar sa kojom se suočava vozač početnik. Kako se ne biste bojali voziti automobil, prvo morate učiti na posebnom mjestu ili putu gdje nema drugih učesnika u prometu. Nakon što ste savladali dovoljno vozačkih vještina, možete se okušati u vožnji gradskim putevima gdje nema previše gustog saobraćaja.

Kako se ne biste bojali voziti automobil u gradu, unaprijed razmislite o svojoj ruti, čak i ako je duža - u redu je, glavno je da promet nije gust. Zatim mentalno hodajte tom rutom. Nakon toga, kada se budete osjećali sigurnije za volanom, pokušajte suprotno – voziti se na rutama gdje je promet veći kako biste stekli vozačko iskustvo na raznim mjestima i pod različitim uslovima na putu. Kako biste prvi put naučili voziti automobil, najbolje je da vas nadgleda iskusan vozač koji će vam pomoći da se nosite s greškama i poteškoćama s kojima se suočavaju vozači početnici.

I posljednja stvar koju ovdje treba napomenuti su odjeća i obuća. Odjeća ne smije ometati vaše pokrete, treba biti udobna i ne uska. Obratite posebnu pažnju na cipele, njihovi potplati ne bi trebali biti debeli. Najbolje cipele za vožnju su cipele sa tankim ali izdržljivim đonom koji će dobro kliziti po pedalama. Ove cipele će vam pomoći da dobro osjetite pedale automobila. Kako bi žena naučila voziti automobil, toplo preporučujemo da nikada ne nosite cipele sa potpeticom i velikom platformom, ako je potrebno, promijenite cipele u automobilu.

Priprema za polazak

Svaki put prije nego što počnete da vozite, morate provjeriti automobil - to je osnova za početak vožnje. Provjera se sastoji od sljedećih koraka:

• vizuelni pregled

Prije napuštanja garaže ili parkinga, potrebno je pažljivo provjeriti automobil. Prvo provjerite da ispod automobila nema mrlja. Ako su neki primijetili, pokušajte utvrditi odakle je ova tekućina iscurila i riješite problem. Zatim obratite pažnju na gume, ne smiju biti prazne: ili ih napumpajte, ili u slučaju probijanja zamijenite točak. Također provjerite rad vanjskih rasvjetnih uređaja: stražnjih i prednjih svjetala, kao i pokazivača smjera.

• Podešavanje

Jednom u automobilu, posebno ako vozite ovo vozilo sa nekim, onda podesite vozačko sedište: rastojanje od volana, ugao naslona, ​​a takođe, ako uređaj automobila to dozvoljava, podesite: visinu sjedište i visina stupa upravljača. Zatim podesite središnji i bočni retrovizor.

• Sigurnosni propisi

Obavezno vežite sigurnosni pojas prije nego što počnete kretati vozilo, a uvjerite se da to rade i drugi putnici. Provjerite funkcionalnost kočioni sistem. Prije nego što krenete, uvjerite se da početak vašeg kretanja neće ometati druge učesnike u saobraćaju. Odnosno, morate preskočiti sva vozila koja se kreću u istom smjeru.

Pravila vožnje

Dakle, hajdemo sada direktno da se dotaknemo tehnike vožnje automobila. Za početak, vrijedi vam reći kako započeti u automobilu s ručnim mjenjačem. Zapamtite: lijeva noga radi samo s pedalom kvačila - ovo je lijeva pedala; desna noga radi sa pedalom kočnice - središnjom papučicom i sa pedalom za gas - desnom papučicom.

Kako upaliti i zaustaviti auto

Upalite auto okretanjem ključa za paljenje u položaj ACC, zatim okrenite ključ u položaj ON, nakon 10 sekundi okrenite ključ za paljenje u položaj START, čim se auto upali, otpustite ključ, automatski će se okrenuti u položaj ON. Da biste isključili vozilo, ključ za paljenje se mora okrenuti u položaj ACC.

Kako voziti auto

• Kako se kretati sa ravnog terena u automobilu

Nakon što ste obavili sve korake koje smo opisali u dijelu o pripremi za polazak, provjerite da li je automobil na ručnoj kočnici i da li je ručica mjenjača u neutralnom položaju. Nakon što završite sve ove korake, morate pokrenuti automobil.

Da biste pomaknuli automobil naprijed, morate uključiti prvu brzinu. Da biste to učinili, lijevom nogom pritisnite kvačilo (lijevu papučicu do kraja), pomjerajući ručicu mjenjača u odgovarajući položaj, odnosno uključite prvu brzinu. Stavite desnu nogu na papučicu gasa (desnu papučicu) i lagano gazite na gas tako da igla na obrtomjeru pokazuje na dvojku (motor bi trebao dostići 2.000 o/min). Zatim desnom nogom pritisnite kočnicu (srednju pedalu), skinite automobil sa ručne (ručne) kočnice pritiskom na dugme poluge i spuštanjem na dole. Nakon toga stavljamo nogu na papučicu gasa kako bismo održali broj okretaja koji je motor postigao i polako, vrlo, vrlo glatko, otpuštamo papučicu kvačila. Kada se auto krene, lagano pritisnite papučicu gasa i nastavite lagano otpuštati papučicu kvačila. Uvijek pomjerite lijevu nogu na odmorište kada ne koristite papučicu kvačila, ona je na brdu lijevo od pedale kvačila. Pritiskom na papučicu gasa regulišite brzinu automobila: što više pritiskate papučicu gasa, auto će ići brže i obrnuto.

• Kako voziti uzbrdo u autu

Još jedno veoma teško pitanje za vozače početnike je pokretanje automobila uzbrdo. Svi znamo da ako ne reagujete pravilno i brzo u ovoj situaciji, automobil može da se otkotrlja unazad ili da se zaglavi. Šta trebate znati da biste krenuli u uspon? Prije svega, morate se potpuno opustiti - ovo je glavna stvar, vjerujte u sebe. Postoje 2 načina za pokretanje uzbrdo, prvi je za početnike, drugi za iskusne vozače.

Prvi način za pokretanje uzbrdo s ručnom kočnicom je početnički način. Dakle, vi ste u usponu i morate se kretati. Da biste to učinili, stavite automobil na ručnu kočnicu, stisnite kvačilo i uključite prvu brzinu. Uz ovo pritiskanje papučice gasa, morate dovesti motor na 2500-3000 o/min i fiksirati desnu nogu u tom položaju. Zatim polako spustite ručicu ručne kočnice i istovremeno lagano otpustite pedalu kvačila. Čim se auto krene, postepeno dolijevajte gas kako automobil ne bi bio previše čvrst. Kada otpustite papučicu kvačila, pomaknite lijevu nogu do odmorišta, a desnom nogom kontrolirajte brzinu automobila pritiskom na papučicu gasa.

Drugi način pokretanja automobila uzbrdo je takozvani "transfer nogu". Ovu metodu koristi većina iskusnih vozača. Ovaj način kretanja uzbrdo je sljedeći: lijevom nogom pritisne kvačilo, desnom nogom pritisne papučicu kočnice, papučica kvačila se lagano otpušta kako bi krenula, a čim osjetimo da će se automobil pokrenuti, desna noga se baca sa pedale kočnice na papučicu gasa. Istovremeno, potrebno je pritisnuti papučicu gasa tako da motor dostigne oko 3000 okretaja, to će spriječiti kretanje automobila unazad i pomoći u intenzivnom ubrzanju uzbrdo. Sada znate kako pravilno voziti auto, povlačeći se.

Kako menjati brzine u autu

• Kako preći iz prve u drugu brzinu

Dakle, kada ste krenuli i malo ubrzali, svakako morate promijeniti brzinu, to se mora učiniti da bi se motor rasteretio, pošto je 1. brzina najsnažnija, a dizajnirana je isključivo za pokretanje automobila. Da biste prešli iz prve brzine u drugu, potrebno je malo ubrzati automobil i zatim stisnuti kvačilo do kraja, zatim prebaciti ručicu mjenjača u drugu brzinu i polako početi otpuštati papučicu kvačila, dok morate lagano pritisnuti gas pedal. Sa podignutom pedalom kvačila, stavite lijevu nogu na odmorište, a desnom nogom kontrolirajte brzinu vozila. Mnoge vozače početnike zanima pitanje: kada preći u drugu brzinu. Neophodno je prebaciti u drugu brzinu gotovo odmah nakon početka kretanja, ako nastavite povećavati brzinu.

• Kako prebaciti iz druge u treću brzinu i dalje

Princip mijenjanja brzina je isti i ne razlikuje se od radnji koje smo opisali gore. Nakon što ste raspršili automobil na 35-40 km/h u drugoj brzini, morate prebaciti u treću brzinu. Postigavši ​​brzinu od 50-60 km / h, prebacite se u četvrtu brzinu. Peta brzina se uključuje van grada pri brzini od preko 80 km/h, kada ćete se već osjećati prilično samouvjereno za volanom. Također, prilikom mijenjanja brzina, možete se fokusirati na očitavanja tahometra, kada njegova vrijednost dostigne 2500-3000 o / min - idite na sljedeću brzinu.

• Kako ići do niži stepen prenosa

Da biste prebacili na nižu brzinu, na primjer iz treće u drugu, potrebno je pritisnuti kvačilo, prebaciti u nižu brzinu, zatim lagano pritisnuti papučicu gasa, postižući oko 2500 o/min, i lagano otpustiti papučicu kvačila dok dodajete gas.

Kako pravilno kočiti u automobilu

• Kako usporiti u autu

Da biste usporili - trebate skinuti desnu nogu s papučice gasa i lagano pritisnuti papučicu kočnice, moguće je da ćete u tom slučaju morati prebaciti u niži stupanj prijenosa.

• Kako zaustaviti auto

Da biste potpuno zaustavili automobil, morate pritisnuti papučicu kvačila i lagano pritisnuti pedalu kočnice golom desnom desnom stranom, postepeno zaustavljajući automobil.

Kako vratiti auto

Da bi se kretao unazad, automobil mora biti potpuno zaustavljen. Pritisnite kvačilo, pomaknite ručicu mjenjača za vožnju unazad (u modernih automobila da biste to učinili, biće potrebno podići prsten koji se nalazi na ručici mjenjača prema gore). Uvjerite se da nema nikoga pozadi i možete se kretati. Dostignite 2500 o/min pritiskom na papučicu gasa i fiksirajte desnu nogu u tom položaju, a zatim polako počnite otpuštati papučicu kvačila. Čim se auto počne kretati, možete postepeno dodavati gas.

Kako naučiti brzo voziti

Da biste brzo naučili voziti automobil, morate vježbati što je više moguće. Nemojte se fokusirati na lake, neopterećene puteve, čim se osjećate sigurni, komplikujte uslove. Pokušajte obići cijeli grad, i danju i noću - glavna stvar je pažnja i oprez. U pravilu, da steknete prve vještine upravljanja automobilom, kako u gradu tako i na autoputu, pomoći će vam autoškola kada će vaše radnje i kretanje kontrolirati instruktor vožnje.

Ovaj video govori i pokazuje kako upaliti automobil. Obavezno pogledajte ovaj video, jer je bolje da ga vidite jednom nego pročitate više puta.

Kako se kretati uzbrdo detaljno je opisano u ovom videu. Proces pokretanja automobila uzbrdo je nešto složeniji i drugačiji od procesa pokretanja automobila na ravnoj cesti.

Posljednja teška faza vožnje - mijenjanje brzina, prikazana je u ovom videu, pa preporučujemo i da se upoznate s njom.

M. A. Genningson.
Vodič za vožnju

Za čitaoce

Učenje vožnje automobila nije tako teško kao što se na prvi pogled čini. Profesionalni nivo vozačkog osoblja je veoma različit. Kao iu svakom drugom poslu, u vožnji možete biti majstor, a možete biti samo vozač. Ali potrebno stanje za sve koji se odluče putovati automobilom, to je da nauče kako da voze sigurno i pouzdano. Uvijek moramo imati na umu da je automobil izvor povećane opasnosti, stoga se trening mora shvatiti ozbiljno.
Glavna svrha ovog tutorijala je pomoći budućim vozačima da steknu vozačke vještine. Ove vještine možete vježbati samostalno na bilo kojoj lokaciji koja je sigurna za vas i one oko vas. Što se tiče vožnje automobila na cestama, ovdje će vam trebati pomoćnik sa vozačkim iskustvom od najmanje tri godine. Vodič daje preporuke za vožnju automobila u različitim uslovima. Njegov zadatak je da minimizira ulogu vašeg dobrovoljnog pomoćnika vozača, odnosno samo da osigura vaše djelovanje na cesti.
Preporučljivo je odvojiti dovoljno vremena za nastavu kako vam to ne bi predstavljalo opterećenje, već zadovoljstvo, ali ne više od dva sata. U suprotnom ćete biti umorni.
Posljednja želja upućena je ne baš odlučnim ljudima. Ne slušajte zagovornike koji mogu dovesti u pitanje vaše vozačke sposobnosti, obeshrabriti vas od učenja i uništiti vaše samopouzdanje. Uzmimo tipičan primjer. Recimo da vam je vozač kojeg poznajete predložio da pokušate naučiti voziti u njegovom autu. Nakon što ste objasnili kako i šta da radite, uradite „sve nije u redu“. Kao rezultat toga, slušate kategoričan zaključak: "Ne smijete voziti auto, ne biste trebali ni startati." Nema potrebe pridavati važnost ovome. Uostalom, poznato je da je to moguće dobar vozac, ali nije svaki vozač u stanju da poduči drugu osobu vožnju. Tačna je stara poslovica: "Nema loših učenika - postoje loši nastavnici."

Odjeljak I. POČETNO OBRAZOVANJE

1. Kratak uvod u vozilo koje ćete voziti

Rice. 1. Najjednostavniji kinematička šema klasičan auto

1 - motor
2 - kvačilo
3 - kontrolni punkt
4 – kardanski zupčanik
5 – glavna brzina
6 - diferencijal
7 - poluosovina

ENGINE(sl. 2) pokreće automobil

Rice. 2. Motor

1 - blok cilindra
2 - klip
3 - klipnjača
4 – radilica
5 - zamajac
6 - ulaz i izduvni ventili

CLUTCH(Sl. 3) obezbeđuje prenos obrtnog momenta pomoću trenja sa motora na pogonske točkove, služi za kratkotrajno odvajanje motora od pogonskih točkova i njihovo glatko spajanje.

Rice. 3. Kvačilo

1 - zamajac motora
2 - pogonski frikcioni disk
3 - vodeća potisna ploča
4 - disk opruga
5 – oslobađajući ležaj
6 - radni cilindar
7 - hidraulični vod
8 – glavni cilindar
9 - pedala kvačila

kontrolni punkt(mjenjač) služi za pretvaranje obrtnog momenta u veličinu (I, II, III, IV brzina), promjenu smjera kretanja (hod unazad) i dugotrajno odvajanje motora od pogonskih kotača (neutralni stupanj prijenosa).
Na dijagramu prikazanom na sl. 4 prikazuje princip konverzije obrtnog momenta u jednom od zupčanika.

Rice. 4. Kontrolna tačka

1 - pogonsko (primarno) vratilo
2 – međuvratilo
3 - pogonjeno (sekundarno) vratilo
4, 5, 6, 7 - zupčanici sa stalnim okovom
8 - čvorište sinhronizatora
9 - zupčasta (vezna) spojnica
10 - ručica mjenjača

CARDAN GEAR(Sl. 5) služi za prenos obrtnog momenta pod različitim uglom.

Rice. 5. Kardanski zupčanik

1 - univerzalni zglob
2 – kardansko vratilo

MAIN GEAR(Sl. 6) služi za prenos obrtnog momenta pod pravim uglom i povećanje istog.

Rice. 6. Glavna brzina

1 - pogonski zupčanik
2 - pogonski zupčanik

DIFERENCIJAL(Sl. 7) služi za omogućavanje rotacije pogonskih točkova sa različitim ugaone brzine(na okretima).

Rice. 7. Diferencijal

1 - bočni zupčanik
2 - satelit
3 - poluosovina

2. Priprema radnog mjesta vozača

Svaki automobil je nužno opremljen uređajem za podešavanje vozačevog sjedala (uzdužno pomicanje sjedala i nagiba naslona) i retrovizora (salon i bočni).
Dakle, ulazimo u auto i podešavamo vozačko sedište "za sebe". Prilikom podešavanja treba poći od sledećeg: noge treba da slobodno dopiru do pedala, a savijanje nogu u kolenima treba da bude malo u bilo kom položaju pedala (slika 8). Lako je osjetiti lijevom nogom kontrolna pedala kvačilo. Da biste to učinili, stavite nogu na pedalu bez pritiskanja. Ako imate minijaturno stopalo i peta ne doseže do poda, u redu je - stopalo će raditi na težini.

Rice. osam
U ovom položaju noga ne bi trebalo da se oseća neprijatno. Tada je pedala kvačila pritisnuta do kraja (do kraja), dok se stopalo ne bi trebalo istegnuti. Lagana pregiba u koljenu je očuvana. To postižemo uzdužnim pomicanjem sjedišta.

Fig.9
Nagib naslona sedišta je podesiv tako da vam ruke udobno počivaju na volanu. Pravilan položaj ruku na naplatku točka prikazan je na sl. 9.

Rice. deset
Ruke takođe treba da budu blago savijene u laktovima (slika 10).
Sljedeća stvar na koju treba obratiti pažnju je pogled pozadi. Retrovizori su podesivi tako da salonsko ogledalo gledano što je više moguće zadnje staklo auto, a sa strane - bočna strana automobila na tangenti.

3. Poznavanje komandi automobila

Glavna upravna tijela:
* volan
* pedala kvačila
* Kočnica
* pedala gasa
* ručica za upravljanje mjenjačem (mjenjač)
* poluga parkirna kočnica(„priručnik“).

Organi upravljanja takođe uključuju:
* pokazivač pravca
* prekidač parking svjetla
* prekidač farova
* prekidač brisača
* brava za paljenje.

Hajde da se sada upoznamo sa svakim kontrolnim tijelom posebno.
VOLAN. Već znamo kako se drži kotač. U onom prikazanom na sl. U 9 ​​položaja, ruke imaju najveću slobodu kontrole, spremne su za svaki brzi manevar i ne umaraju se, jer svojom težinom leže na volanu. Volan se mora držati s dvije ruke, izbjegavajte upravljanje jednom rukom. Ruku s volana treba skidati samo ako je potrebno, na primjer, kada presretate volan u skretanju, prilikom mijenjanja brzina, prilikom uključivanja brisača u pokretu itd. problem: kada točak automobila udari u prepreku ili kada dođe do probijanja točkova, volan se jednom rukom ne može držati.
PEDALA kvačila. Kontrolisano lijevom nogom. Kada se pedala otpusti, diskovi u kvačilu su zatvoreni, dok motor radi i brzina je uključena, obrtni moment se prenosi sa motora na pogonske točkove preko kvačila. Kada je pedala pritisnuta, diskovi su otvoreni i nema veze između motora i pogonskih točkova. U ovom trenutku možemo lako uključiti željenu opremu.

Rice. jedanaest
Pedala kvačila radi na sljedeći način. Pedala se pritisne potpuno (do kraja) i dovoljno brzo. Pedala kvačila se otpušta glatko, kao u dva stupnja (Sl. 11).
prva faza - kada se pedala otpusti iz položaja I u položaj II, biraju se razmaci između diskova u kvačilu. Ovaj pokret je prilično brz. Razdaljina a iznosi otprilike 1/3-1/2 punog hoda pedale i ovisi o pravilnom podešavanju kvačila.
druga faza - kada se pedala otpusti iz položaja II u položaj III, diskovi kvačila su pritisnuti jedan o drugi. Prenos obrtnog momenta se odvija. Ovaj pokret se radi glatko sa malim zakašnjenjem.
KOČNICA. Kontrolisano desnom nogom. Za razliku od papučice kvačila, papučica kočnice se ne može pritisnuti skroz do poda. Osjetit ćemo naglasak pedale u srednjem položaju, kada kočione pločice naletjeti na kočione bubnjeve ili diskove. Količina pritiska na papučicu kočnice određuje efikasnost kočenja. Što je brzina vozila manja, manja sila mora biti primijenjena na papučicu kočnice. U suprotnom će doći do neprijatnog "klimanja" automobila.
PEDALA ACCELERATOR. Upravlja se na isti način kao i pedalom kočnice - desnom nogom. Desna noga prilično dobro drži dvije pedale. Trebamo ili kretanje (akcelerator) ili usporavanje (kočnica). Pedala gasa radi u vrlo malom opsegu. Način rada je gladak. Kada motor radi, kada pritisnete pedalu, on će odgovoriti povećanjem brzine.
LUGA MJENJAČA. Kontrolisan desnom rukom. Polugu vozač postavlja u položaj koji odgovara određenoj brzini. U neutralnom položaju (mjenjač nije uključen), poluga ima prilično vidljivu slobodu kretanja u poprečnom smjeru. Prilikom bočnog pomicanja poluge biramo koji od zupčanika ćemo uključiti. Brzina se uključuje pomicanjem poluge naprijed ili nazad.

Rice. 12
Za 4-brzinski mjenjač, ​​krug prikazan na sl. 12. Za vaš automobil, šema menjača je navedena u uputstvu za upotrebu automobila.
RUČICA PARKIRNE KOČNICE. Kontrolisan desnom rukom. Kada se automobil kreće, poluga mora biti potpuno spuštena, što odgovara isključenom stanju zadnjih točkova. Parkirna kočnica je opremljena čegrtaljkom koja drži ručicu u zaključanom (povučenom) položaju. Kada se poluga zategne, čuju se karakteristični klikovi uređaja za začepljenje (trebalo bi ih biti 3-4). Za otpuštanje (deaktiviranje) poluge, na njenom prednjem kraju nalazi se dugme. Da biste olakšali pritisak na dugme, ručicu treba povući prema gore, zatim pritisnuti dugme i spustiti ručicu prema dole.

4. Testiranje kontrola sa ugašenim motorom

Nakon što smo se upoznali sa kontrolama automobila, preći ćemo na vježbe razrade kontrola. dakle,
* sjedite udobno i slobodno
* pogled iz auta je dobar i napred i iza
* Ruke udobno i pravilno leže na volanu
* noge slobodno dopiru do pedala.
Treniramo lijevu nogu. Brzo stisnite papučicu kvačila i sve do poda. Otpuštamo ga dovoljno brzo za 1/3 poteza, a zatim lagano i polako dok se potpuno ne otpusti.
Uradimo ovu vježbu nekoliko puta: pustite nogu da se navikne na elastičnost pedale.
Treniramo desnu nogu. Dok motor ne radi, nećemo pritisnuti papučicu gasa. Desna noga je iznad pedale gasa i lagano je dodiruje. Stavimo nogu na papučicu kočnice i pritisnemo je. Za koordinaciju desne noge, ovu vježbu ćemo raditi nekoliko puta s različitim pritiscima na papučicu kočnice.
Treniramo se da uključimo transfere. Pritisnite pedalu kvačila. Desna noga treba da bude iznad pedale gasa bez pritiskanja. Mirno i jasno pomerite ručicu u položaj prvog stepena prenosa. Nadalje, s pritisnutom papučicom kvačila, mijenjat ćemo brzine uzastopno uzlaznim redoslijedom i bilo kojim redoslijedom.
Zapamtite: mehanizam voli jasnoću i glatkoću.
Preporuka. Radi lakšeg uključivanja drugog stepena prenosa iz prvog, nije potrebno pomerati ručicu u neutralni položaj. Dovoljno ga je lagano pritisnuti prema sebi (usput lijevo), pomjeriti ga skroz unazad.
Radeći ove vježbe, neizbježno ste gledali u komande automobila. Sada uradite isto ne gledajući u kontrole, naviknite se na njih. Ovo će vam pomoći kasnije.

5. Startovanje motora

Nakon što se uvjerite da je automobil na parkirnoj kočnici, pritisnite papučicu kvačila i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ili se uvjerite da je u tom položaju). Činjenica je da se uključeni zupčanik s isključenim motorom ponekad koristi za držanje automobila na mjestu (umjesto „ručne kočnice“). U ovom slučaju, ako pokušamo da pokrenemo motor bez isključivanja zupčanika i bez otpuštanja kvačila, dogodit će se sljedeće: kada se starter uključi, naime, njime pokrenemo motor, automobil će se trzati naprijed. Ovo je bremenito nevoljama. Nakon što se uvjerite da je ručica mjenjača u neutralnom položaju, okrenite ključ za paljenje (Sl. 13) u smjeru kazaljke na satu dok starter ne proradi. Čim se motor pokrene, ključ za paljenje se mora odmah otpustiti.

Rice. 13
Ključne pozicije:
I - paljenje je isključeno, možete uključiti dimenzije i farove
Oh - sve je onemogućeno
II - uključeno paljenje
III - starter pozicija (sa oprugom)

Preporuka. Ako niste sigurni da li je brzina u neutralnom položaju, pritisnite kvačilo i pokrenite motor u tom položaju. Kada motor radi, nemojte ispuštati papučicu kvačila, već je polako pokušajte otpustiti. Ako se vozilo trgne, odmah pritisnite papučicu kvačila i isključite brzinu. A kako biste izbjegli bilo kakve nezgode, prije pokretanja motora provjerite da li je "ručna kočnica" zategnuta. Ova mjera opreza će spriječiti kretanje vozila ako je brzina uključena. Motor će tada samo stati.
Trebali biste biti svjesni da je za pouzdano pokretanje hladnog motora potrebna bogata mješavina goriva. Kada motor za ubrizgavanje ili sa karburatorom automatska kontrola zračna klapna, sastav smjese pri pokretanju se automatski prilagođava. U automobilu s konvencionalnim karburatorom, za pokretanje hladnog motora, predviđena je ručna zračna klapna, koja mora biti pokrivena kako bi se osigurala obogaćena smjesa u trenutku pokretanja. To se postiže proširenjem kontrolne ručke. Izvlačenjem dugmeta za kontrolu prigušivača počinjemo hladan motor, kao što je gore objašnjeno. Nakon nekoliko sekundi rada, brzina motora će početi rasti kako se zagrijava. U ovom slučaju, korisno je korigovati brzinu (na uho) položajem kontrolnog dugmeta, tj. lagano potapanjem ručke postići stabilnu, ali malu brzinu (oko 1500 o/min).
Prilikom pokretanja toplog motora, prigušnica mora biti potpuno otvorena (ručka je uvučena) kako bi se izbjeglo prekomjerno obogaćivanje smjese i "bacanje" svjećica.

6. Pokretanje automobila sa mesta, vožnja pravolinijski, kočenje i zaustavljanje

Do sada smo samostalno učili u svom automobilu na njegovom parkingu. Pokretanje automobila s mjesta zahtijeva poštovanje određenih sigurnosnih uslova. Da biste stekli početne vještine upravljanja automobilom, morate odabrati bilo koju lokaciju bez ljudi, automobila itd. Ako ova stranica ima veličinu od najmanje 30x30m, to će biti dovoljno za početak. Naravno, vožnju automobilom do ove lokacije mora izvršiti vozač.
Pre nego što pokušate da pomerite automobil sa nekog mesta, morate jasno zamisliti kako da ga zaustavite. Da biste zaustavili automobil, radi se sljedeće: lijeva noga brzo pritisne papučicu kvačila, desna noga djeluje na papučicu kočnice (stepen depresije se određuje prema potrebi). Stisnuto kvačilo na taj način isključuje dalje prisilno kretanje automobila od strane motora. Pedala kočnice će prirodno zaustaviti kretanje automobila.
Psihološki je veoma važno uvjeriti sebe da znate kako odgovoriti na proces koji je izmakao kontroli. Ako nešto nije jasno, nešto nije u redu - pedala kvačila je "do poda", papučica kočnice je pritisnuta. Nakon toga morate isključiti prijenos.
Dakle, vaš auto je na sajtu. I to tako da ispred njega ima dosta slobodnog prostora. Nakon što smo se uvjerili da je automobil u neutralnoj brzini sa zategnutom ručnom kočnicom, pokrećemo motor.

Vježba 1: Vježbanje zahvata kvačila

Desna noga je iznad gasa. Stisnite papučicu kvačila, uključite 1. brzinu. Držeći kvačilo pritisnuto, skinite automobil sa "ručne kočnice". Auto je spreman za vježbu.
Kako ne biste propustili trenutak aktiviranja kvačila, počnite otpuštati papučicu kvačila vrlo polako, promatrajući ponašanje automobila. Osjetit ćete trenutak kada je kvačilo uključeno po broju okretaja motora. Kada je kvačilo uključeno, motor će biti opterećen, njegova brzina će pasti (smanjiti).
Lijeva noga treba zapamtiti ovaj položaj okidača.
Čim osjetite da je motor reagirao smanjenjem brzine, ne morate dalje otpuštati papučicu kvačila (u ovoj vježbi). Nakon nekog odlaganja, ponovo pritisnite pedalu na pod i isključite brzinu.
Ako motor uspori, ali ne stane, cilj vježbe je postignut. Ako se motor zaustavio, prije ponovnog pokretanja ne zaboravite isključiti brzinu.
Uradite ovu vježbu nekoliko puta.

Vježba 2. Spuštanje automobila

Za pomicanje automobila s mjesta, motoru je potrebna određena količina snage, koja ovisi o njegovoj brzini.
Na okretajima idle move, na kojem motor radi bez opterećenja s otpuštenom papučicom gasa, njegova snaga je minimalna. U trenutku pokretanja automobila motor je opterećen, savladavajući otpor kotrljanja automobila, a kako se ne bi zaustavio, potrebno je povećati njegovu brzinu laganim pritiskom na papučicu gasa.
Pokušajmo početi jednostavnim dodavanjem brzine, tj. radite samo desnom nogom. Pažljivo pritisnite papučicu gasa. Neopterećeni motor će reagirati. Promet se kontroliše sluhom.
Sada počnimo s vježbom. Pripremne radnje su iste kao u vježbi 1:
* pritisnite papučicu kvačila;
* uključite 1. brzinu;
* otpuštanjem papučice kvačila nalazimo radni položaj (brzina motora je nešto pala).
Zatim, dodajući brzinu pedalom gasa, otpuštamo papučicu kvačila doslovno za 1-2 mm, držeći lijevu nogu u napetosti. Vozilo će tada krenuti naprijed. U trenutku kada se automobil kreće, papučica gasa se lagano otpušta (ujednačenim kretanjem motoru više nije potrebna snaga), a kvačilo je potpuno otpušteno.
Otkotrljajući automobil u pravoj liniji nekoliko metara, stisnemo kvačilo i usporimo desnom nogom. Nakon zaustavljanja automobila, odmah isključite menjač.
Ako automobil "klima" prilikom kočenja, znači da je papučica kočnice pritisnuta prejako.
Nemojte žuriti da pokušate ponovo, mirno analizirajte svoje postupke.

1. Prilikom pokretanja, auto se trznuo - kvačilo je prenaglo otpušteno
2. Motor je zastao - kada je kvačilo otpušteno, okretaji su bili nedovoljni
3. Motor "riči" - brzina je previsoka i dodata prije nego je kvačilo proradilo, tj. bez opterećenja
Nakon što analizirate svoje postupke, pokušajte ponovo, ali ne zaboravite provjeriti ima li puno prostora ispred automobila. Nedostatak prostora može vas uplašiti kada se krenete i izazvati grešku.
Ako nema dovoljno prostora ispred automobila, ova vježba se izvodi dok se krećete unazad. Nemojte se plašiti da se krećete unazad. Od vas se traži da glatko dodirnete automobil bez ometanja putanje njegovog kretanja, tj. isto što ste uradili upravo sada kada ste krenuli naprijed.
Kada vozite unazad, morate sjediti tako da je udobno i jasno vidljivo kuda se automobil kreće. Da biste to učinili, uključite sjedalo za pola okreta udesno. Stavljamo lijevu ruku na obruč volana od gornje sredine, desnu bacimo preko naslona sjedala, slobodno se oslanjajući na njega. Uvjereni smo da kroz zadnje staklo automobila možemo jasno vidjeti sav prostor iza njega. U ovom položaju, bez gledanja u pedale, pokušajmo stisnuti kvačilo i otpustiti ga glatko (ne uključujući brzinu). Desnom nogom lagano povećajte brzinu (na sluh). Predstavljajući automobil u kretanju unazad, imitiramo njegovo zaustavljanje: stisnemo kvačilo i pritisnemo kočnicu. Ako radi, onda ste sve uradili kako treba.
Počnimo s vježbom. Pritisnite kvačilo i uključite hod unazad. Držeći kvačilo pritisnuto, udobno sjedamo. Auto i spremni smo za polazak. Sve ostalo radimo na isti način, pazeći na rad nogu i brzinu motora.
Još jednom naglašavamo da je prije pokretanja pokreta potrebno zapamtiti svoje daljnje radnje, tj. jasno razumjeti šta treba učiniti da se auto zaustavi.
Vježba 2 je veoma važna u procesu učenja. Pokušajte to obaviti dobri rezultati ali nemojte se umarati. Umor otupljuje pažnju.
Za vježbanje pokretanja automobila može se preporučiti srednja vježba u kojoj pedala kvačila nije potpuno otpuštena. Početni koraci su isti kao u prethodnoj vježbi.
Stisnemo papučicu kvačila, uključimo 1. brzinu, otpustimo kvačilo, pronađemo položaj njegovog rada (motor je reagirao smanjenjem brzine). Dalje, dodajući brzinu po uhu, otpuštamo papučicu kvačila za 1-2 mm, postižući ovo sporo kretanje automobila, dok se kvačilo više ne otpušta. Nakon otkotrljanja automobila 1-3 metra, kvačilo se mora potpuno istisnuti i brzina isključiti.
Recimo odmah da izvođenje ove vježbe čini da kvačilo radi u nepovoljnom režimu (pogonjeni disk radi više vremena s proklizavanjem), ali sa stajališta treninga daje najbolji rezultat u treniranju noge za kontrolu kvačila.

7. Kretanje po zakrivljenoj putanji, manevrisanje

Vježba 1. Kretanje u krugu proizvoljnog polumjera

Početna lokacija za ovu sesiju je ista kao u prethodnoj vježbi.
Nakon što smo ocrtali proizvoljnu putanju, glatko dodirujemo automobil u 1. brzini i polako se krećemo u krug, prvo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Kada vježbate vještine taksiranja, važno je da vas zadatak ne odvrati od glavne stvari - sposobnosti da zaustavite automobil u bilo kojoj situaciji. Činjenica je da se u početnoj fazi obuke automobil, vrlo vjerojatno, neće kretati putanjom koju ste namjeravali. U ovom slučaju, korekcija u taksiranju može se bezbedno izvršiti samo uz punu kontrolu nad kretanjem automobila. Ako u vrijeme vježbe odjednom niste imali dovoljno vremena da donesete ispravnu odluku, trebali biste mirno zaustaviti automobil bez prskanja na druge radnje.
Hajde sada da razgovaramo konkretno o tome na šta trebate obratiti pažnju prilikom izvođenja vježbe.
1. Ne gledajte direktno ispred „nosa“ automobila, već na mesto gde automobil ide prema vama (pokazano strelicama na sl. 14).

Fig.14
2. Potrebno je uzeti u obzir određenu inerciju upravljanja automobilom (za razliku od motocikla, bicikla), budući da upravljački mehanizam ima besplatna igra(povratak) unutar 10°, predviđeno dizajnom. Tokom taksiranja, ova predstava se bira dovoljno brzo.
3. Kada vozite u krivini, nemojte se truditi cijelo vrijeme okretati volan u smjeru skretanja. Željena putanja je obezbeđena određenim položajem upravljanih točkova.
Prilikom izvođenja vježbe korisno je napraviti međustanke. Nakon vožnje nekoliko krugova (5-6), promijenite smjer i uradite istu vježbu u smjeru kazaljke na satu.

Vježba 2. Sticanje vještina taksiranja u vožnji na "osmici" (Sl. 15).

Fig.15
U ovoj vježbi morate obratiti pažnju na ispravno upravljanje. Kormilo se slobodno okreće uz presretanje, otprilike kao što je prikazano na sl. 16a i 16b.

Fig.16a. skrenite desno

Fig.16b. skrenuti lijevo
U procesu izvođenja predmetne vježbe, napravite međustanke.
Da biste uspješno završili sljedeće vježbe manevrisanja, vrlo je važno biti u stanju pomjeriti automobil na bilo koju najmanju udaljenost. To se postiže kompetentnim radom kvačila.
Kada se otpusti papučica kvačila, prođe neko vrijeme tokom kojeg automobil pređe određenu udaljenost. Drugim riječima, ako prilikom pokretanja automobila pokušate otpustiti papučicu kvačila, odmah je stisnuti i pritisnuti kočnicu, možete biti sigurni da će se automobil za to vrijeme otkotrljati nekoliko metara. Ali ponekad je potrebno poprilično unaprijediti automobil, doslovno za centimetre. Kako uraditi? Da biste to učinili, dovoljno je pomaknuti automobil na polupritisnuto kvačilo, nakon čega treba odmah stisnuti papučicu kvačila.

Fig.17
I - potpuno pritisnuta pedala
II - položaj aktiviranja kvačila
III - potpuno otpuštena pedala
IV - položaj pedale (uslovno), na kojem će automobil početi da se kreće
Kao što već znamo, položaj II (Sl. 17) određuje trenutak kada kvačilo počinje da se aktivira. Sa pozicije II automobil će početi da se kreće. Dakle, što manje otpuštamo papučicu iz položaja II uz naknadno stiskanje, to će automobil prijeći manju udaljenost. To će biti cilj naše sljedeće vježbe - pomaknuti automobil na minimalnu udaljenost.

Vježba 3. Pomicanje automobila na minimalnu udaljenost.

Uključujemo 1. brzinu i pronalazimo trenutak aktiviranja kvačila (položaj II, sl. 17). Nadalje, istovremeno dodajući malo brzine motora, otpuštamo papučicu kvačila u uvjetni položaj IV, doslovno za nekoliko milimetara. Nakon što se automobil pomeri, pedala kvačila je potpuno pritisnuta. U tom slučaju nije potrebno koristiti papučicu kočnice, jer ako sve učinite kako treba, automobil neće imati vremena da se kotrlja i zaustavi pod vlastitom težinom.
U ovoj vježbi morate sebi postaviti zadatak da postupno pomjerate automobil na najmanju moguću udaljenost (10-20 cm).
Pokušajte isto kada se krećete unazad. Nakon vježbanja ove vježbe, steći ćete povjerenje da se automobil može ukrotiti. Doći će do ugodnog osjećaja potpune kontrole nad automobilom.

Vježba 4. Manevriranje uz korištenje reversa.

Putanja kretanja biramo proizvoljno, na primjer, kao što je prikazano na sl. 18. U ovoj vježbi, glavna stvar na koju treba obratiti pažnju je vožnja u rikverc. Već smo razmatrali pravolinijski rikverc.
U predloženoj vježbi, pri vožnji unazad, okrećemo se. Ovdje je veoma važno da vozač za sebe odabere takav položaj za volanom, tako da je udoban, pokreti opušteni, jasno vidljiva zona u koju automobil treba biti usmjeren.

Fig.18a

Fig.18b
Na sl. 18a prikazuje kretanje automobila u rikverc sa desnim okretanjem upravljanih točkova. U tom slučaju, vozač se mora lagano okrenuti udesno tako da se vidi staklena površina zadnjih desnih vrata i zadnjeg stakla automobila. Volan možete okretati jednom, lijevom i dvije ruke. Zavisi od strmine skretanja i brzine kretanja.
Na sl. 18b prikazuje kretanje automobila u rikverc sa levim okretanjem upravljanih točkova. U ovom slučaju, vozač mora odabrati pogodan položaj za sebe: ili se okrenuti, kao u prethodnom slučaju, ali mnogo više da se vidi područje stražnjeg stakla i djelomično staklo stražnjih lijevih vrata automobila; ili, što je verovatno zgodnije kada pravite oštar skretanje, skrenite ulevo i pogledajte kroz njega bočno staklo lijevo vrata prtljažnika. Isprobajte obje opcije. Štaviše, vozač može da promeni položaj tokom manevrisanja unazad. Ako osećate da vam je neprijatno tokom vožnje, promenite položaj, ali prvo zaustavite auto. Glavna stvar je da se vidi zona u koju automobil ide.

8. Vožnja sa menjanjem stepena prenosa

Za kretanje automobila u različitim uslovima na putu i različitim brzinama, potrebno je da obrtni moment na pogonskim točkovima bude promenljiv. To osigurava mjenjač (mjenjač).
Svaki stupanj prijenosa ima svoj raspon brzine, koji ima donju i gornju granicu i određuje se brojem okretaja motora.
Približan raspon brzina u svakom stupnju prijenosa za 4-brzinski mjenjač je prikazan u tabeli. jedan.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Prilikom vožnje, vozač odabire način rada koji mu odgovara i koristi prijenos prema odabranoj brzini. Da biste ubrzali automobil do željene brzine, potrebno je uzastopno ubrzavati automobil u svakoj brzini u rastućem redoslijedu (I, II, III, IV brzina). Na primjer, odabrani način brzine u IV stupnju prijenosa je 60 km/h. Konačna brzina nije maksimalna za automobil, stoga ubrzanje u svakoj brzini ne bi trebalo biti maksimalno:
* pokretanje automobila sa mesta u 1. brzini i ubrzanje do 20 km/h;
* prebacivanje u II stepen prenosa i ubrzanje do 40 km/h;
* prebacivanje u III stepen prenosa i ubrzanje do 60 km/h;
* prebacivanje u IV stepen prenosa i održavanje odabrane brzine - 60 km/h.
U tom slučaju, motor će raditi u svakom stupnju prijenosa u približno istom rasponu brzina: od praznog hoda (700-800 o/min) do srednje (2000-2500 o/min).

Vježba 1. Kretanje sa prebacivanjem u 2. brzinu.

Mora biti dovoljno prostora za ovu vježbu. Kretat ćete se pravolinijski, a da vas ne ometa taksiranje.
Preporuka. Proces prebacivanja na II brzinu radi lakše implementacije podijeljen je u nekoliko faza.
1. Pokretanje automobila iz mjesta i lagano ubrzanje u 1. brzini.
2. Pritisnite pedalu kvačila dok otpuštate papučicu gasa.
3. Tihi prijelaz ručice mjenjača iz I u II brzinu.
4. Dovoljno brzo, ali glatko otpuštanje pedale kvačila.
5. Dodavanje brzine motora za naknadno ubrzanje.
Kako se vještine stječu, 4. i 5. faza se mogu kombinovati.
U 1. fazi tokom ubrzanja, brzina dovoljna za prebacivanje u 2. brzinu može se kontrolisati ne brzinomjerom. i vizuelno, na oko i po broju obrtaja motora (brzina treba da bude prosečna).
U 2. fazi, nemojte žuriti kada pritisnete papučicu kvačila, a da ne propustite odmah prebaciti brzinu. Pritiskom na kvačilo i smanjenjem brzine, izdržat ćete dovoljno vremena za glatku promjenu ručice mjenjača (3. stepen). Faze 4 i 5 su stvar tehnike.
Moguće greške i njihovi uzroci:
1. Nakon ubrzanja, u trenutku prebacivanja, motor je “zabruo”, tj. dobio prekomjernu brzinu bez opterećenja - kada je kvačilo pritisnuto, zaboravili su otpustiti papučicu gasa.
2. Nakon ubrzanja u trenutku prebacivanja, auto je naglo usporio. - Otpuštanje kvačila prekasno. Pustili ste papučicu gasa, ali je kvačilo ostalo uključeno. Motor je radio kao retarder u 1. brzini.
Vježbajte ovu vježbu.
Prebacivanje na viši stepen od II do III i od III do IV stepena prenosa je slično onima o kojima je bilo reči gore. Samo imajte na umu da je vožnja u višim brzinama moguća velike brzine. Stoga je potrebno više prostora za obuku. To može biti bilo koji slobodni put. Međutim, kada vozite na njemu u procesu učenja, iskusni vozač bi trebao sjediti s vama.

Vježba 2. Prilikom usporavanja prebacite u nižu brzinu.

Da se vratimo na tabelu 1, obratimo pažnju na donju granicu brzina u svakom stepenu prenosa. To pokazuje da je neprihvatljivo kretati se brzinom manjom od donje granice za određenu brzinu. Motor će u ovom slučaju raditi s prekidima pri brzinama ispod praznog hoda, a može čak i stati. U vrijeme rada, motor će doživjeti vrlo štetno za njega" gladovanje nafte».
Ako se tijekom kretanja pojavi situacija koja zahtijeva smanjenje brzine, tada je, smanjivši brzinu na minimum dopuštenu za dati stupanj prijenosa, potrebno prebaciti u niži stupanj prijenosa koji je pogodan za ovu brzinu. Istovremeno, prebacivanje u nižu brzinu na obrnutim redosledom nije potrebno.
Navedimo primjere.
Prvi. Krećemo se u IV brzini brzinom od 60 km/h. Ispred nas je raskrsnica na kojoj treba da skrenemo. Usporujući, smanjujemo brzinu na oko 50 km/h (donja granica u IV stepenu prenosa), stisnemo kvačilo, nastavljajući kočenje. Uključujemo drugu brzinu, jer je brzina koju smo odabrali za skretanje otprilike 10 km/h.
Sekunda. Krećemo se istom brzinom u IV brzini. Ispred je semafor. Smanjujemo brzinu na 50 km/h, stisnemo kvačilo, nastavljamo usporavati do potpunog zaustavljanja ispred semafora. Stavljamo menjač u neutralni položaj.
Iz dva navedena primjera može se vidjeti da međuprenosi nisu bili potrebni.
Isprobajte sljedeću vježbu tranzicije:
* od IV do III
* od IV do II
* od III do II brzine.
Prebacite u 1. brzinu samo ako je brzina praktički nula.

9. Provjerite u garaži

Za daljnju nastavu trebat će vam kombinezoni - drveni, plastični, skijaški štapovi, itd. Glavna stvar je da budu veličine oko jednog metra ili malo više; tako da u slučaju slučajnog sudara s njima ne dođe do oštećenja vašeg automobila; tako da ležajevi na koje će biti ugrađeni ne oštete točkove automobila. Dovoljno ih je 7-8 komada.
Postavljamo automobil na gradilište i postavljamo stubove oko njega, kao što je prikazano na sl. 19.

Rice. 19
Zadatak je napustiti garažu i ući u nju u rikverc. Štaviše, ova vježba se mora izvoditi s različitih strana.
Prilikom napuštanja garaže, mora se uzeti u obzir da se prilikom skretanja putanje prednjih i stražnjih kotača razlikuju. Zadnji točak ide duž unutrašnjeg radijusa. Stoga, kada napuštate garažu, nemojte žuriti da odmah skrenete, inače će prednji stup (Sl. 20) biti srušen (i ako prava garaža, tada će strana automobila patiti). Da se to ne bi dogodilo, otkotrljajte automobil u pravoj liniji otprilike do pola, a zatim okrenite u odabranom smjeru, kontrolirajući unutrašnju stranu automobila.

Rice. dvadeset

Vježba 1. Izađite iz garaže, skrenite desno i vratite se.

Kada napuštate garažu, morate se fokusirati na desno nagibni ugao(desni prednji stub). Ostavljamo garažu na desnu stranu i stavljamo auto, kao što je prikazano na sl. dvadeset.
Da biste ušli u garažu, okrenite se na vozačkom sedištu tako da je jasno vidljivo. Samu trku ćemo podijeliti u tri etape.
U 1. fazi fokusiramo se na najbližu prekretnicu, koja se mora zaokružiti na udaljenosti od 30-40 cm od bočne strane automobila duž strmog radijusa. Na kraju 1. etape, automobil treba da se nalazi na približno 45° u odnosu na garažu, najbliži stub treba da bude vidljiv kroz staklo zadnjih desnih vrata i da bude na udaljenosti od 30-40 cm od bočne strane automobila, upravljani točkovi treba da budu potpuno okrenuti udesno (Sl. 21a).

Rice. 21a
U 2. fazi, sva pažnja je usmjerena na srednji dio stubova, kroz koji automobil mora proći kroz centar. Gledajući kretanje automobila duž strmog luka u garažu, čekamo da se stražnji dio automobila orijentira u centar srednjeg poravnanja (Sl. 21b).

Rice. 21b
U 3. fazi, fokusirajući se na stražnje poravnanje (ili na središnji stup), poravnavamo automobil tako da se kreće striktno u pravoj liniji unutar garaže.
Treba napomenuti da ispravljanje moguće greške unutar garaže taksiranjem neće donijeti nikakvu korist, može samo pogoršati situaciju.
U završnoj fazi unutar garaže, automobil ne bi trebao ići u luku. Ispravljanje zadnjeg dela automobila, čak i na maloj udaljenosti, podrazumeva značajan pomak ka prednjem (voznom) delu automobila (Sl. 22).

Rice. 22

Vježba 2. Izlazak iz garaže ulijevo i nazad.

Ova vježba se razlikuje od prethodne samo po orijentaciji vozača na svom mjestu.
Rad na vožnji do garaže zahtijevat će strpljenje. Korisno je tokom treninga, postavljanja smjernica za sebe, zaustavljanja automobila u srednjim pozicijama, izlaska iz njega kako biste analizirali svoje postupke.

10. Polukružno skretanje u skučenom prostoru

Za izvođenje lekcije na lokaciji napravit ćemo hodnik od znamenitosti, kao što je prikazano na sl. 23.

Rice. 23

Vježba 1. Okrenite se ulijevo unazad.

Da bi zaokret bio najefikasniji, neophodna su tri uslova:
* korištenje koridora po cijeloj širini;
* rad sa točkom u svim rasponima;
* priprema automobila prije zaustavljanja okretanjem upravljanih kotača za kretanje u drugom smjeru.
Dakle, hajde da pokušamo da napravimo preokret racionalno. Ulazimo u hodnik, držeći se desne strane (oko pola metra od orijentira). Na sredini hodnika okrenite volan ulijevo do kvara i u tom položaju prolazimo 2/3 širine hodnika. Prolazimo ostatak puta, brzo okrećući volan u drugom smjeru. one. nadesno. Trebate zaustaviti auto na oko pola metra od restriktivnih stubova.
Počevši da se krećete unazad, nastavite da okrećete volan udesno dok se ne zaustavi. Tako prolazimo i 2/3 širine koridora. Ostatak puta do zaustavljanja okrećemo volan u suprotnom smjeru, tj. nalijevo. Nakon zaustavljanja nastavljamo kretanje naprijed sa okretanjem volana ulijevo.
Preporuka. Prilikom izvođenja vježbi manevrisanja ne treba se bojati koristiti "rolanje", tj. pomeranje kvačila. U tom slučaju, automobil se može kretati sporije i lakše će ga kontrolirati.
Sticanjem vještina i iskustva, vaši pokreti će biti racionalniji.

11. Parking

Parkiranje automobila može se obaviti na tri načina (slika 24):

24a, paralelno sa kolovozom;

24b, okomito na kolovoz;

24c, pod uglom u odnosu na kolovoz.
Parkiranje okomito na kolovoz je slično vožnji u garažu. Parkiranje pod uglom u odnosu na cestu nije teško ako se možete nositi okomito parkiranje.
Staćemo na parkingu paralelno sa kolovozom. Ako je prostor za vaš automobil ograničen, ali dovoljan, između automobila koji stoje na trotoaru, preporučljivo je ući u ovu prazninu u rikverc. Činjenica je da se uz pomoć prednjih upravljanih točkova "nos" automobila lako unosi.

Vježba 1. Paralelno parkiranje.

Stavljamo orijentire i automobil u odnosu na njih, kao što je prikazano na sl. 25.

Rice. 25
Na primjer, koristimo grafički prikaz fazne lokacije automobila tokom trke (vidi sliku 26).

Fig.26
U položaju 1, volani moraju biti okrenuti udesno. U poziciji 2, udaljenost od bočne strane automobila do najbližeg stupa treba biti ~ 0,5 m. Od pozicije 2 do pozicije 3, automobil bi se trebao kretati pravolinijski. U položaju 3, upravljani kotači moraju biti okrenuti ulijevo. Udaljenost od zadnjeg desnog ugla automobila do linije stubova je ~ 0,5 m. Prilikom prelaska sa pozicije 3 na poziciju 4, važno je kontrolisati desni blatobran automobila. Pozicija 4 pokazuje rezultat koji biste trebali postići nakon odrađenih treninga. Od pozicije 4 moguća je korekcija sa kretanjem vozila naprijed.

12. Prijava na nadvožnjak. Paljenje automobila na brdu

Da biste uspješno ušli u nadvožnjak, morate:
* Ispravno koordinirati automobil;
* održavati pravoliniju prilikom ulaska u nadvožnjak;
* biti u mogućnosti da zaustavi automobil u bilo kojoj poziciji na nadvožnjaku, sprečavajući ga da se kotrlja.
Obuku koordinacije vozila treba započeti bez ulaska u nadvožnjak.

Vježba 1. Prijava na nadvožnjak.

Postavljamo stubove (bez potisnih ležajeva) u odnosu na automobil, kao što je prikazano na slici 27. U tom slučaju stupovi će odrediti trasu nadvožnjaka.

Fig.27
Uzimamo u obzir da se u neposrednoj blizini nadvožnjaka automobil mora kretati strogo pravolinijski. To jest, manevrisanje se mora izvršiti unaprijed. U suprotnom, pravilnim usmjeravanjem prednjih kotača prema nadvožnjaku, ali nastavljajući da se krećete u luku, nećete upasti u kolotečine nadvožnjaka zadnji točkovi.
Uradite ovu vježbu nekoliko puta. Sada pokušajte učiniti isto sa pomakom automobila u odnosu na postavljene orijentire u drugom smjeru.

Vježba 2. Zaustavljanje automobila na nadvožnjaku.

Za izvođenje vježbe odabiremo prirodni nagib (oko 16 °) i na njega postavljamo motke na isti način kao što je gore navedeno.
Usmjeravanje automobila na improvizirani nadletanje. zaustavi to u porastu. Kako bismo spriječili da se automobil otkotrlja nakon zaustavljanja, dok i dalje čvrsto držimo papučicu kočnice, zatežemo parkirnu kočnicu. Prilikom zaustavljanja u usponu, obratimo pažnju na redoslijed radnji: s pritisnutom papučicom kvačila i pritisnutom papučicom kočnice, prvo se zateže ručna kočnica, a tek onda se isključuje brzina i otpuštaju pedale.

Vježba 3. Pokretanje automobila u usponu.

Dakle, auto je u usponu sa parkirnom kočnicom. Naš zadatak je da otpustimo automobil sa parkirne kočnice u početnom trenutku njegovog pokretanja.
Redoslijed radnji je sljedeći.
1. Uključujemo 1. brzinu i stavljamo desnu ruku na "ručnu kočnicu".
2. Pronalazimo trenutak aktiviranja kvačila i u tom položaju držimo lijevu nogu (zapamtite da će u trenutku aktiviranja kvačila motor reagirati smanjenjem brzine).
3. Povećavši brzinu, spuštamo ručicu kočnice do kraja, nakon pritiska na dugme za začepljenje.
4. Zatim radimo sve kao i kod normalnog pokretanja.
Ako su vaše radnje ispravne, automobil se neće otkotrljati.
Moguće greške i njihovi uzroci:
1. Prilikom pokretanja, motor je zastao - "ručna kočnica" nije bila otpuštena na vrijeme
2. Motor "bruje", auto se otkotrljao - "ručna kočnica" je otpuštena prije vremena (kvačilo još nije radilo). Kada se automobil otkotrlja, javlja se nevoljna želja da se automobil pomakne naprijed zbog većeg pritiska na papučicu gasa, zaboravljajući pritom na kvačilo
Dakle, ako je cilj jasan, potrebno je početi uvježbavati akcije. Glavna stvar u početnoj fazi obuke je da ne žurite da radite sve odjednom. Naučite akcije uzastopno, kao što smo već raspravljali.
Preporuka. U slučaju vraćanja automobila unatrag, morate mirno nastaviti lagano otpuštati kvačilo dok se ne zabravi. U tom slučaju, u trenutku kada se kvačilo aktivira, automobil će se prvo zaustaviti, a zatim krenuti naprijed.
U ovoj vježbi najviše pažnje mora se posvetiti radu kvačila.

Odjeljak II. ROAD DRIVING

Pošto ste stekli dovoljne vještine upravljanja automobilom, ispunili ste samo jedan od uslova iz 21. odjeljka Pravila puta.
Da biste krenuli na put za nastavak studija, morate ispuniti sljedeće uslove.
1. Poznavati i striktno poštovati pravila puta.
2. Automobil mora imati prednje i zadnje identifikacijske oznake za obuku i biti opremljen retrovizorom za polaznika:

3. Morate imati instruktora vožnje sa najmanje tri godine iskustva.
Kada učite na putu, morate vezati sigurnosne pojaseve.
Pored opšte zabrane prakse vožnje
Na magistralnim putevima koji su označeni znakom ispod, postoje putevi u gradovima na kojima je zabranjeno i vježbanje vožnje.

U Moskvi je:
* centar unutar baštenskog prstena, uključujući i sam prsten
* svi trgovi željezničke stanice Berezhkovskaya embankment ave. Vernadsky
* Vnukovskoe autoput
* Volokolamskoe autoput
* B. Dorogomilovskaya st.
* Ilinskoe autoput
* Novoarbatsky Ave.
* Komsomolsky Ave.
* Krasnogorsk autoput
* Kutuzovsky Ave.
* Leninsky Ave.
* Leningradsky Ave.
* Lenjingradski autoput do 29 km
* Lomonosovsky Ave.
* Minsk ul.
* Minsk autoput do 19 km
* Ave. Mira
* Michurinsky Ave.
* Mosfilmovskaya st.
* Mozhayskoe autoput
* Proleterska Ave.
* Podushkinskoe autoput
* Rublevo-Uspenskoe autoput
* Stari autoput Rublevskoe
* Smolenskaya st.
* Tverskaja (Gorki) ul.
* Tverskaya-Yamskaya (Gorky) ul.
* University Ave.
* Drugi autoput Uspenskoe
* Emb. Shevchenko
* Šeremetjevska ul.

1. Počnite da vozite i zaustavite se na ivičnjaku (na trotoaru)

Prije nego počnete voziti, morate:
* pazite da ne ometate druge učesnike u saobraćaju;
* uključite pokazivač smjera.
Podsjetimo da signal upozorenja (pokazivač smjera) ne daje prednost vozaču u pokretu.
Ako je automobil parkiran pored trotoara, a put ispred njega čist, zgodno je da se krećete pod veoma oštrim uglom bez naglih manevara. U tom slučaju nećete stvarati neugodnosti za vozilo u pokretu. Bilo da vaš automobil stoji na trotoaru ili se kreće malom brzinom u njegovoj neposrednoj blizini - za vozača drugog vozila, gotovo je isto (Sl. 28).

Rice. 28
Ako se ispred vašeg vozila nalazi prepreka (na primjer, drugo vozilo), tada manevar pri pokretanju zahtijeva veliku pažnju. Vozila koja se kreću putem imaju prednost. U tom slučaju će vam trebati stečene vještine kvačila kako biste izlazak učinili sporim i kontroliranim. Takav odlazak podrazumijeva, u slučaju promjene situacije, suspenziju u bilo kojem položaju (Sl. 29, poz. 2).

Fig.29
Da biste bezbedno stali na trotoaru, morate:
* unaprijed znamo gdje to možemo učiniti;
* dati signal upozorenja (desni žmigavac);
* Postepeno usporavajte i, ako je moguće, priđite ivičnjaku pod oštrim uglom.
Veoma je važno da priđete ivičnjaku nakon usporavanja. Vožnja velikom brzinom na trotoar može dovesti do greške i neugodnih posljedica. Udaranje o točak ivičnjakom može oštetiti točak ili, još gore, uzrokovati da izgubite kontrolu nad vozilom zbog povećanog otpora na desnom točku.
Gdje je zabranjeno zaustavljanje navedeno je u 12. odjeljku SDA

2. Kretanje u nizu uz održavanje distance

Brzinu i udaljenost treba odabrati tako da se izbjegne sudar s vozilom ispred, čak i u slučaju njegovog naglog kočenja.
Prilikom odabira udaljenosti treba uzeti u obzir sljedeće faktore:
* brzina kretanja (što je veća brzina, veća je udaljenost);
* vidljivost (svjetlo, magla, itd.);
* stanje površine puta;
* stanje vašeg vozila;
* sopstveno stanje (umor, smanjena reakcija, itd.).
Vožnja u vašoj traci na putu je najlakša i najsigurnija. U tom slučaju, od vas se traži da održavate distancu i kompetentno koristite zupčanike kada mijenjate režime brzine.

3. Kretanje uz promjenu trake

Ovaj manevar zahteva povećanu pažnju vozača. U ovom slučaju moraju biti ispunjena dva uslova. potrebno:
* Ustupite put vozilu koje se kreće vašom trakom.
* Dajte signal upozorenja.
Pogledajmo nekoliko primjera obnove.
1. Brzina iza automobila u sledećoj traci je veća od vaše (sl. 30).

Rice. trideset
Obnova trenutno nije moguća. Ako je promjena trake nastala zbog nadolazećeg skretanja i skretanje je blizu, usporite ranije i pričekajte sigurnu priliku za promjenu trake. Glavna stvar (posebno u početku, dok nema iskustva) je ne žuriti, ne podleći nestrpljivim manifestacijama drugih vozača (bipovi, farovi) i ne poduzimati ishitrene radnje. Zapamtite! Svaka radnja povezana sa promjenom načina kretanja mora biti kontrolirana.
2. Brzina iza automobila je približno jednaka vašoj, a do njega postoji dovoljna udaljenost (Sl. 31).

Rice. 31
Obnova je moguća. U tom slučaju, radi veće sigurnosti obnove, brzina kretanja se može malo povećati (ako situacija dopušta).
3. Brzina vašeg automobila je veća od brzine automobila koji se kreće u sledećoj traci (Sl. 32).

Rice. 32
U ovom slučaju, rekonstrukcija je moguća nakon što se automobil u sljedećem redu vidi kroz zadnje staklo u retrovizoru.
Ako trebate promijeniti traku na putu s više traka sa nekoliko traka, ne biste trebali „rezati“ cestu dijagonalno. U tom slučaju moguća je greška u procjeni brzine i udaljenosti nekoliko vozila koja se kreću u susjednim redovima odjednom.
Sigurnije je ovaj manevar izvoditi korak po korak od reda do reda, odnosno, nakon prelaska u sljedeći red, procijeniti situaciju u sljedećem i tako dalje. (Sl. 33).

4. Prolazak neregulisanih raskrsnica

Neregulisane raskrsnice se dele na ekvivalentne i nejednake, tj. sa glavnim i sporednim putevima.
Upute neregulisana raskrsnica je jedan od najtežih elemenata na putu.
Kada se približava raskrsnici, vozač mora jasno znati:
* dalji pravac njegovog kretanja;
* koji ima prednost u saobraćaju na ovoj raskrsnici.
Smjer saobraćaja na raskrsnici zahtijeva odgovarajuće pozicioniranje vašeg vozila ispred njega. Na primjer, prilikom preseljenja u smjer naprijed auto se može smjestiti u bilo koji red. Prilikom vožnje na raskrsnici desno ili lijevo, potrebno je zauzeti desnu, odnosno lijevu traku.
Ako se pravci saobraćaja ukrštaju, pravo prvenstva u saobraćaju na raskrsnici imaju:
* vozilo sa uključenim bljeskalica;
* vozilo koje se nalazi na magistralnom putu;
* tramvaj;
* vozilo bez prepreka sa desne strane.
Navedimo primjere.

Rice. 34
Na slici 34, iako se vozilo far nalazi na sporednom putu, ono ima prednost.

Rice. 35
Na slici 35. vozilo na magistralnom putu ima prednost u saobraćaju. Tramvaj takođe poštuje ovo pravilo.

Rice. 36
Na slici 36, sa jednakim pravom kretanja (ekvivalentna raskrsnica), tramvaj ima prednost (i pored toga što tramvaj ima prepreku sa desne strane).

Rice. 37
Kao što pokazuje slika 37, na ekvivalentnim putevima prednost ima onaj bez prepreka na desnoj strani (u nedostatku tramvaja i vozila sa bljeskalicom).
Da bi se pravilno procijenila situacija na raskrsnici, potrebno je vrijeme. Što manjom brzinom budemo dolazili do raskrsnice, to će biti više vremena za procjenu konkretne situacije i donošenje prave odluke.
Praksa potvrđuje da vožnja u zoni od 15-20 metara ispred raskrsnice brzinom ne većom od 10 km/h omogućava vozaču da mirno shvati situaciju. Znamo da 2. brzina mora biti odabrana za vožnju pri tako maloj brzini. Ako, smanjivši brzinu unaprijed, uključite drugu brzinu 15-20 m dalje, tada možete svu svoju pažnju usmjeriti na glavnu stvar:
* u nedostatku smetnji, nastaviti kretanje u predviđenom pravcu;
* ako postoji prepreka koja ne dozvoljava kretanje, zaustavite se ispred raskrsnice.
Razmotrite radnje vozača na primjeru određenih raskrsnica.

Raskrsnica sa znakom STOP

Ako postoji znak koji zabranjuje prolazak raskrsnice bez zaustavljanja, položaj vozača je znatno pojednostavljen. Pred njim je konkretan zadatak - zaustaviti se. To se mora završiti, a zatim se moraju rješavati drugi zadaci. Pitanje: gdje odsjesti i kako?

Rice. 38
Prema saobraćajnim pravilima, u nedostatku STOP linije, morate stati ispred prelaza kolovoz. Treba napomenuti da je napuštanje uslovne linije (slika 38) bez zaustavljanja neprihvatljivo. Ako stanete mnogo prije ove linije, raskrsnica će biti manje vidljiva, što će stvarati neugodnosti prilikom nastavka saobraćaja.
Osim toga, prilikom zaustavljanja treba razmisliti o tome kako postaviti automobil. Ako je dalji smjer kretanja ravno ili lijevo, automobil mora biti usklađen striktno okomito na pređeni kolovoz (štaviše, pri skretanju lijevo, u lijevoj traci); prilikom skretanja udesno, automobil se mora zaustaviti na putanji duž koje se planira kretanje.

Raskrsnica sa znakom "Ustupi put".

Kao iu prethodnom slučaju, mi smo na sporednom putu. Razlika je u tome što ovaj znak ne zahtijeva bezuslovno zaustavljanje. Stoga postoji iskušenje da se to savlada u pokretu.
Kako bi raskrsnica bila sigurna i sigurna, preporučuje se da postupite na sljedeći način.

Rice. 39
1. Za 15-20 m smanjite brzinu na oko 10 km/h i uključite drugu brzinu (Sl. 39, poz. 1).
2. Krećući se malom brzinom, svu pažnju usmjerite prvo na lijevu stranu (ako je iz ove pozicije lijeva strana raskrsnica je slabo vidljiva, prvo morate pogledati u pravcu bolje vidljivosti).
3. Ako se detektuju smetnje sa naznačene strane, mirno se zaustavljamo ispred kolovoza koji se ukršta. U nedostatku smetnji iz ovog smjera, nastavljajući približavanje raskrsnici, svu pažnju usmjeravamo u suprotnom smjeru.
4. 3-5 m prije pređenog kolovoza (Sl. 39, poz. 2) treba donijeti odluku o mogućnosti nastavka kretanja.
Ako niste imali vremena da pravilno procijenite situaciju na raskrsnici, neprihvatljivo je napustiti pređeni kolovoz. Ništa se neće dogoditi ako se, bez orijentacije na vrijeme, nepotrebno zaustavite ispred kolovoza koji se ukršta.

Ekvivalentna raskrsnica

Na ekvivalentnoj raskrsnici, u nedostatku vozila sa uključenim trepćućim svjetlom i tramvaja, primjenjuje se pravilo „smetanja s desne strane“. Stoga, svima vozila sa vaše desne strane, morate popustiti.

Rice. 40
Većina složen manevar Na ekvivalentnoj raskrsnici, ovo je skretanje lijevo. U ovom slučaju, smetnje mogu biti iz dva smjera - desno i prema. Da biste propustili vozilo iz desnog smjera, vaš automobil mora biti ispred pređenog kolovoza (Sl. 40, poz. 1). Prilikom skretanja ulijevo, da bi se mimoišlo vozilo iz susreta koje se kreće pravo ili desno, automobil treba zaustaviti na raskrsnici u poziciji iz koje će početi skretanje (Sl. 40, poz. 2), tj. na sredini raskrsnice. Upravljani točkovi moraju biti ravni kako bi se izbjegao neovlašteni izlazak u nadolazeću traku u vrijeme čekanja.

5. Vožnja kroz regulisane raskrsnice

Raskrsnica je regulisana ako redosled saobraćaja na njoj odredi kontrolor ili semafor.

Rice. 41a

Rice. 41b
Na sl. 41a, 41b prikazani su dozvoljeni smjerovi kretanja za dva glavna položaja kontrolora saobraćaja.
Kontrolor saobraćaja, koji je podigao ruku sa pendrekom, traži pažnju vozila. Postupci vozača u ovom slučaju trebali bi biti isti kao kod žutog semafora.
Prilikom regulisanja saobraćaja semaforom posebnu pažnju treba obratiti na semafor sa dodatnom sekcijom. Uključena dodatna sekcija omogućava kretanje u određenom smjeru. Ali u ovom slučaju, kada glavni dio semafora istovremeno zabranjuje kretanje (crveno ili žuto), tada je, krećući se u smjeru koji dozvoljava dodatni dio, potrebno pustiti vozila iz drugih pravaca. Na primjer, trebamo skrenuti desno, kao što je prikazano na sl. 42.

Rice. 42
Zapamtite da glavni crveni (ili žuti) dio semafora označava da je saobraćaj dozvoljen iz drugog smjera. Vozač koji se kreće prema zelenom semaforu možda nije svjestan da je strelica za dopuštenje uključena iz vašeg smjera. On zna jedno: iz vašeg pravca - crveno svjetlo. Ako semafor ima dodatne dionice u čijem smjeru ne morate ići, nemojte zauzimati redove koji odgovaraju dionicama. U suprotnom, možete ometati druga vozila i, prema Pravilima puta, od vas će se tražiti da oslobodite odgovarajuću traku vožnjom u smjeru naznačenom dionicom (Sl. 43).

Rice. 43
Jos jedna preporuka. Nikada nemojte žuriti da pomerate automobil kada je na semaforu zeleno. Pokušaj da se krene što je prije moguće kako nikoga ne bi zadržao rezultirat će greškom i zastojem motora. Uz mirne radnje, kašnjenje na raskrsnici neće biti veće od 2-3 sekunde.

6. Preticanje

Preticanja, tj. Napuštanje trake jedna je od najopasnijih radnji na putu. Zahtijeva povećanu pažnju vozača ako se izvodi sa izlaskom u nadolazeću traku.
Osim opšti zahtjevi navedenih u pravilima saobraćaja, prilikom preticanja, korisno je poznavati brojne tehnike koje pomažu u bezbednom preticanju.
Ako odlučite da prestignete vozilo ispred, trebalo bi da pomerite automobil malo unapred (oko pola širine automobila) kako bi se zona saobraćajne trake jasno videla. Sa tako malim pomakom nećete ometati nadolazeća vozila (Sl. 44).

Rice. 44
Osim toga, potrebno je održavati dovoljnu distancu do osobe koju pretiču, a ne voziti joj se previše blizu. Kada vozilo koje dolazi iz suprotnog smjera sustigne vašeg suputnika kojeg namjeravate prestići, ova udaljenost se može iskoristiti za povećanje brzine.
Što je veća razlika u brzini između preticača i pretječenog, to je manje vremena potrebno za pretjecanje i sigurnije će biti pretjecanje u nadolazeću traku.
Slika 45 grafički prikazuje kompetentno pretjecanje.
Brzine prestiglih i preticanih na sl. 45a su jednake, distanca se održava, jer je saobraćajna traka zauzeta. Istovremeno, vozač koji pretiče je blago pomeren ulevo radi bolje vidljivosti nadolazeće trake.

Rice. 45a
Na slici 45b, nadolazeći automobil sustigao je sustigli. U ovom trenutku osoba koja pretječe povećava brzinu, udaljenost se smanjuje (ako je traka iza nadolazećeg automobila slobodna).

Rice. 45b
Na slici 45c, traka za susret je postala slobodna. Razlika u brzini između preticača i pretječenog je dovoljna. Postoji sigurno preticanje.

Rice. 45v
Trebate promijeniti traku nakon preticanja ne prije nego što se ona koju ste upravo prestigli vidi u retrovizoru.
Treba imati na umu da za brzo povećanje brzine nije uvijek korisno top gear. Na primjer, krećete se brzinom od 50 km/h u IV brzini. Automobil se kreće naprijed nešto manjom brzinom, recimo 45 km/h. Pretjecanje s razlikom u brzini od 5 km/h zahtijevat će puno vremena i veliki dio puta. Za to vrijeme situacija nadolazeća traka može promijeniti. Moguće je povećati brzinu na 60 km/h u istom IV stepenu prenosa, ali povećanje će biti sporo (mjenjač je slab). Ako koristimo III stupanj prijenosa (radi u rasponu brzina od 30-90 km/h), tada će ubrzanje biti intenzivnije, s mnogo manje vremena utrošenog na povećanje brzine.

Od prvog dana nastave vožnje morate se pažljivo upoznati sa vozačkim sjedištem. Podesite vozačko sedište u najudobniji položaj za vozača, zapamtite lokaciju pedala i glavnih elemenata koji se direktno koriste tokom vožnje. Nakon što učenik sjedne za volan, on odmah za sebe razvija algoritam radnji prije nego što počne da se kreće: pokretanje motora i proučavanje očitavanja svih instrumenata.

Velika poteškoća za početnika je takva radnja da se odmakne. Uprkos činjenici da za iskusne vozače ovaj trenutak prolazi gotovo neprimjetno, jer s vremenom dolazi do automatizma, kao i mnogih drugih elemenata vožnje. Evo približnog algoritma radnji za pokretanje pokreta:

Pokrenite motor i pogledajte očitavanja instrumenta. Otpustite ručnu kočnicu i stavite ručicu mjenjača u 1. brzinu.

Pritisnite papučicu kvačila do kraja i počnite polako otpuštati, dok ste spremni da je zaustavite i zadržite na težini u trenutku kada automobil krene. Sačekajte oko 5 sekundi i otpustite do kraja.

Zatim, kada je rad sa pedalom kvačila razrađen, uvodi se papučica gasa. Nakon što je stopalo fiksirano u vazduhu na kvačilu, gas se pritiska. Kada očitanja tahometra dosegnu 1500-2000 o/min, pedala kvačila se glatko vraća u prvobitni položaj.

Da biste naučili kako započeti, a ne odugovlačiti, morate ponoviti ove vježbe mnogo, mnogo puta. Za kočenje, morate otpustiti gas i pritisnuti papučicu kvačila do kraja i pomaknuti nogu do kočnice, lagano usporiti do potpunog zaustavljanja.

Vrlo je važno naučiti kako lako kontrolisati volan, bez naprezanja pri okretanju. Prilikom okretanja, jedna ruka se podiže zajedno s volanom, a druga u ovom trenutku otpušta volan i visi preko radne ruke, ako trebate napraviti dublji okret, onda jednostavno presreće volan i nastavlja ga rotirati . Iako način okretanja volana može biti individualan za svakog vozača, glavna stvar je da je sve jasno razrađeno.

Nakon toga možete pokušati sami da počnete da vozite. Za useljenje drugačije režimi brzine, potrebno je koristiti mjenjač mjenjač. Početno ubrzanje se vrši u prvom stupnju prijenosa do oko 20 km/h, a zatim se za povećanje brzine istiskuje kvačilo i otpušta papučica gasa. Mjenjač je postavljen u drugi stupanj prijenosa i uz pomoć papučice gasa ubrzanje se izvodi negdje do 40 km/h, u položaju 3. brzina ubrzanje do 60 km \ h, a na IV od 50 km \ h i do maksimalne brzine. U ovim uslovima, motor će raditi približno istom brzinom (2000-2500 o/min) i neće se pregrejati ili stati.

Većina vozača vozi automobile sa ručnim mjenjačem, koji se popularno naziva manuelnim. Vožnja sa automatski menjač ne zahtijeva ozbiljne napore od vozača, što se ne može reći za mehaniku.

Video trening "Kako naučiti voziti auto na mehanici"

Kako početi učiti voziti auto na mehaničarima

Automobili zauzimaju značajno mjesto u ljudskom životu. količina " gvozdeni konji„Na cestama svakim danom nemirno raste, povećava se broj ljudi koji žele da osvoje automobil. Vozači početnici postavljaju sebi isto pitanje: "Kako naučiti voziti automobil?". Početnicima se vožnja čini natprirodnim, pa odlažu učenje do boljih vremena kako bi se pripremili za razumijevanje teške nauke.

Naučiti voziti automobil od nule je lako kao i ljuštenje krušaka, neke vještine se razvijaju bez pomoći izvana. U prvim fazama možete trenirati na posebnim simulatorima ili pažljivo pogledati unutrašnjost automobila svojih roditelja i prijatelja. Pogledajte komandnu ploču, proučite lokaciju pedala i poluga kako biste shvatili što je odgovorno za određenu funkciju. Vještine će vam pomoći da u budućnosti ne razmišljate o lokaciji željeni senzor tokom vožnje, fokusirajući se isključivo na vožnju.

Za proučavanje salona neće trebati puno vremena, ali samo praksa dovodi do automatskog izvršavanja potrebnih radnji. Teško je reći da li je teško zapamtiti toliku količinu informacija. Nakon par mjeseci naučit ćete kako mijenjati brzine i uključivati ​​"skretanja" bez gledanja u poluge.

Obratite pažnju na instrument tablu, jer će periferni vid morati da prati očitavanja bez skretanja pažnje sa kolovoza. Kada vozite automobil sa ručni menjač desna ruka je postavljena na ručicu, tako da se menjanje brzina dešava na podsvesnom nivou.

Sjedi vozačko sedište i stavite ruke na volan. Položaj tijela je opušten i nesputan, ruke treba slobodno osloniti na volan kako biste po potrebi imali priliku brzo doći do željene poluge. Pedale treba pritisnuti bez pretjeranog napora, koljena su blago savijena: lijeva noga pritiska papučicu kvačila, a desna noga pritiska gas, kočnicu.

Pre nego što počnete da vozite, pomerite sedište na željenu udaljenost i podesite retrovizore. bočni retrovizori okrenite tako da se u njima vidi samo zadnja ivica krila.

Preporuča se pomicanje sa mjesta na mehanici samo u prisustvu iskusan vozac, koji će objasniti kako raditi istovremeno desnom i lijevom nogom, pritiskom na odgovarajuće pedale. Ako pravilno pritisnete pedale i lagano otpustite pedalu kvačila, automobil će se kretati bez trzaja. Neće biti lako sami se nositi sa zamršenostima vožnje.

Značajke rada s ručnim mjenjačem

Mjenjač je jednostavan, jer ima pet numeriranih koraka koji su odgovorni za ubrzanje automobila do željene brzine. Brzine možete promijeniti samo kada istovremeno pritiskanje pedalu kvačila i određene radnje poluge. Preporuke za rad sa mehaničarima:

1. Proučite shemu i tehniku ​​mijenjanja brzina, ne palite automobil, već mijenjajte brzine po principu: "kvačilo - prva brzina - kvačilo - treća brzina" itd. Menjačom se može upravljati samo pritiskom na pedalu kvačila, inače menjač neće raditi.
2. Naučite da "čujete" stanje automobila kako biste na vrijeme mijenjali brzine. Da li je moguće naučiti osjećati automobil? Brzina motora, zvuk, tahometar daju naznake vozaču da promijeni brzinu.
3. Nakon učenja osnova, uvježbava se prebacivanje prije automatskog izvršenja. Ovaj trenutak se savršeno osjeća u milionskim gradovima, kada se tokom saobraćajne gužve vozač mora da menja brzine u režimu velike brzine.

U svakom mehanička kutija transmisija obezbeđuje neutralni položaj. Nećete moći da vozite u neutralnom položaju, ali vam omogućava da održite motor u radnom stanju. Ova nekretnina je korisna za vožnju u urbanim sredinama sa semaforima, gužvama i okretnim pješacima.

Da biste dobro vozili auto, upišite autoškolu i pohađajte specijalne kurseve. Instruktori će vam detaljno reći o uređaju automobila, o pravilima puta itd. Nije teško voziti auto, svako može naučiti umjetnost vožnje.