Mercedes-Benz GLC je krosover srednje veličine njemačkog proizvođača, koji je zamijenio terensko vozilo GLK. Ime automobila je promijenjeno u okviru novih pravila za označavanje Mercedesovih modela, a zvanična prezentacija modela održana je u junu petnaeste godine u Štutgartu.
Dizajn Mercedesa GLC 2018 (fotografija i cijena), u odnosu na prethodnika, radikalno će se promijeniti. Ugaoni stil zamijenjen je glatkim konturama karoserije i blago nagnutim krovom sa znatno većim bočnim prozorima na zadnjim stubovima.
Mercedes GLC konfiguracije i cijene
AT9 - 9-brzinski automatik, 4MATIC - pogon na sva četiri točka, D - dizel
Sa prednje strane, Mercedes GLC 2018 dobio je drugačiju rešetku i prednju optiku u aktuelnom korporativnom stilu, a horizontalna zadnja svetla podsećaju na stariju GLE Coupe. Što se unutrašnjosti tiče, dizajniran je na način sa tri okrugle mlaznice na centralnoj konzoli i velikim ekranom multimedijalni sistem preko toga.
Sve u svemu, salon Mercedes-Benz automobil GLC-klasa gotovo u potpunosti kopira onu "ceshke" i razlikuje se samo u detaljima. Na primjer, tu je malo drugačiji volan, nema sata na središnjoj konzoli, nasloni zadnje sofe se preklapaju u omjeru 40/20/40 i mogu mijenjati ugao nagiba.
Specifikacije
Mercedes-Benz GLC je baziran na modularnoj šasiji Modular Rear Architecture (MRA), takođe poznatoj iz C-Klase. Inženjeri su uspjeli smanjiti masu crossovera (ovisno o verziji, sa 1.735 na 2.025 kg) za 80 kilograma, od čega je 50 bilo u lakšoj karoseriji (sve zahvaljujući korištenju čelika visoke čvrstoće i aluminija u dizajnu ), i koeficijent aerodinamički otpor je sada 0,31 naspram 0,34 na GLK-u.
U poređenju sa potonjem, GLC je povećan u svim dimenzijama - njegova dužina je 4.656 mm (+ 120), međuosovinsko rastojanje - 2.873 (+ 118), širina - 1.890 (+ 50), visina - 1.639 (+ 9). Zapremina prtljažnika povećana je za 110 litara - na 580 litara, a sa preklopljenim naslonima zadnjih sedišta, pretinac je 1.600 (+ 50 litara).
To je samo klirens od tla na automobilu smanjen sa prethodnih 210 na 181 milimetar. Ovo možete nadoknaditi naručivanjem opcionog Air Body Control zračnog ovjesa, koji vam omogućava da prilagodite klirens od tla, povećavajući ga za 30 ili 50 mm na maksimalnih 227 mm, ili smanjivanjem za 40 mm u režimu opterećenja (za 15 mm u Sport modu i za 35 u Sport+ modu). U isto vrijeme, baza za GLC dolazi sa ovjesom sa čeličnim oprugama i adaptivni amortizeri sa pet režima rada.
Što se tiče motora, u početku su bile dostupne četiri opcije za Mercedes GLC. Osnovni motor je 2,1-litarski dizel motor, koji se nudi u varijantama od 170 KS. (400 Nm) na modifikaciji GLC 220d 4Matic i 204 KS. (500 Nm) - na GLC 250d 4Matic. Prvi ubrzava automobil od nule do stotke za 8,3 sekunde, drugi za 7,6 sekundi.
Benzinski motor je 2,0-litarski turbo-četvorka sa snagom od 211 konjskih snaga (350 Nm) u verziji GLC 250 4Matic, koji omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde. Sve tri varijante opremljene su novim 9-brzinskim automatskim menjačem 9G-Tronic i permanentnim pogon na sva četiri točka, raspoređujući potisak u omjeru 45:55 u korist stražnja osovina(normalno).
Osim toga, Mercedes GLC klasa je odmah dostupna u hibridnoj verziji, GLC 350e 4Matic. Ovo kombinuje gore pomenutih 211 konjskih snaga benzinski motor, elektromotor (116 KS i 340 Nm), kit litijum jonske baterije(kapaciteta 8,7 kWh) i sedmopojasni automatski menjač 7G-Tronic Plus.
Isključivo na električnu energiju, takav krosover može preći 34 kilometra pri brzini ne većoj od 140 km/h, dok maksimalna brzina u normalnom režimu dostiže 235 kilometara na sat, a ubrzanje do stotke je navedeno za 5,9 sekundi.
Takođe, Mercedes-Benz GLC je od AMG-a nabavio “nabijenu” modifikaciju, a ispod haube ove verzije je najnoviji 4,0-litarski V8 twin-turbo iz superautomobila AMG GT. Podsjetimo da je za kupe pomenuti motor dostupan u izlaznim opcijama od 462 i 510 KS. Osim toga, postoji i verzija sa kosim krovom
Koja je cijena
Svjetska premijera Mercedesa GLC održana je u septembru na sajmu automobila u Frankfurtu 2015. Cijena automobila u Rusiji počinje od 3.570.000 rubalja za verziju GLC 250 sa 2,0-litarskim benzinskim motorom od 211 ks. izvodi "Specijalna serija". Također je odlučeno da nam se isporuče dizel GLC 220 d i 250 d sa 2,1-litarskim motorom (170 i 204 KS) - njihov trošak je 3.530.000, odnosno 3.830.000 rubalja. Svi su opremljeni pogonom na sve točkove i 9-stepenim automatskim menjačem.
Uz doplatu, dostupne su mnoge opcije, uključujući AMG sportski paket, terenski paket Off-Road Engineering, automatski parking, adaptivni tempomat, sistem automatskog kočenja koji prepoznaje pješake, kamera od 360 stepeni i još mnogo toga.
➖ Čvrsta suspenzija
➖ Vidljivost
➖ Problematični parking senzori
pros
➕ Prohodnost
➕ Svetlo
➕ Dizajn
Prednosti i nedostaci Mercedes GLK 250, 350 i 220 dizela identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i mane Mercedesa GLK 3.5 i 2.1 benzin i dizel sa automatskim menjačem i 4Matic pogonom na sve točkove možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Salon izgleda bogato po bezličnim Japankama. Drugi dan sam se navikao na prekidač na volanu. Ovo bi trebao biti slučaj na svim automobilima!
Toliko sam se navikao na sposobnost samouvjerenog ubrzanja do stotine, kao i samouvjerenog prolaska prolaznih traka na autoputu pri bilo kojoj brzini da sam ga dvaput odbio prodati. potencijalni kupci. IN generalni auto služio vjerno dvije godine.
Prošao redovno održavanje. Zamjena ulja za promjenu 15 t.km. stajao je čvrsto i nije pomišljao na odlazak, čak ni uz aktivnu vožnju po autoputu (160-200 km/h). Generalno, lakša mašina bez ikakvih problema.
Ipak, grubo podešavanje prednjeg ovjesa mogu nazvati malom mušom. Prilikom prolaska male rupe pri brzini, lako je došlo do kvara na ovjesu, što mi je u srcu odjeknulo sažaljenjem prema automobilu. Kažu da je to cijena za stabilnost na putu.
Pa unutra je malo skučeno pozadi... za troje. Vozačevo sedište nije za svakoga. Pa, recimo, ima i udobnijih. Generalno, sve je kratko.
Prednosti: dizajn, dinamika, pouzdanost, ergonomija. Nedostaci: nategnuto.
Recenzija Mercedes GLK 350 (249 KS) sa automatskim menjačem 2012
Video recenzija
Dizel motor vozi vrlo veselo! Prema tome, potrošnja je sada na mješoviti ciklus 8,2 l. Otišao sam u Pskov za vikend, na autoputu - 5,3 litra.
+ Trajni pogon na sva četiri točka 4 Matic, bez ikakvih kvačila.
+ Prilično dobra vidljivost - regali ne ometaju.
+ AFL svjetlo je bomba! Automatska duga svjetla, svjetla za krivine i još mnogo toga! Upaljen automatski način rada i zaboravio!
+ Speedtronic - ograničenje maksimalne brzine. Neophodna stvar koju treba uraditi u inostranstvu da se ne zanesete.
+ Gomila svih vrsta pretinaca i džepova.
+ Funkcija Hold - držanje automobila na kočnici bez držanja (na primjer, na semaforu).
+ Senzor za kišu i svjetlost radi vrlo dobro (u poređenju sa Astrom).
+ Kratki prepusti, pristojna sposobnost kretanja za SUV. Odličan radijus okretanja.— Parking senzori žive svoj život zimi.
— Funkcija start/stop (ECO funkcija) je zaista neugodna.
— Originalne kočnice su užasne! Već zamijenjeno svuda!
— Mašina ne radi uvijek adekvatno, ponekad je otupljuje. Tretira se novim firmverom.
— Mekano vjetrobransko staklo, već imam pet čipova.
— Originalni ćilimi cure, u nogama mi je močvara. Kupljena guma...
— Mrtve zone u bočnim retrovizorima, ali navikao sam da gledam dvaput (možda sam samo ja?)
- Bez zadnja kamera teško parkirati.
— 19. felge, malo grublje, posebno zimi.
— Sedišta od kože...
— Pa, i što je najvažnije, ako dobijete uslugu od dilera, onda se pripremite za finansijska ulaganja. Cijena je neadekvatna!Artem, recenzija Mercedes GLK 220 dizel (170 ks) automatski menjač 2013
U početku sam bio tužan, jer mi se činilo da auto neće upravljati, voziti ili kočiti, ali mislim da je to bilo zbog činjenice da sam posjedovao BMW od 285 konjskih snaga sa M-ovjesom i dobre kočnice. Sada sam se navikla na to i izgleda normalno.
Ali zimi, kada pada sneg, kada se parkira u nečistim dvorištima, kao i kada se krećete kroz pesak i blato, vožnja je prestala da bude avantura, postala je samo dosadno putovanje od tačke A do tačke B. Ne treba mi punopravni SUV, ali pogon na sve kotače je kul stvar!
Po mom mišljenju, glavni nedostatak automobila je njegovo snažno ogibljenje. Čitao sam o tome, ali nisam mislio da je tako očigledno. Na jednostavno neravnom putu sve je u redu, ali ako je velika rupa, onda je kvar jako jak, nekako je čudno... Još jedna čudna stvar su neispravni parking senzori, posebno prednji i posebno zimi. Razumijem da je ovo bolest svih GLA. Nedostaci takođe uključuju izuzetno niska kvaliteta sedišta koja su pocepana već na 50.000 km...
Ali potrošnja automobila od gotovo 2 tone s ne najboljom aerodinamikom je samo 6-6,5 litara na autoputu i 9-10 litara u najtežim prometnim gužvama. Rezerva snage veća od 700 km ne može a da ne raduje, zato sam se zaista zaljubio u dizel!
Postojala je bojazan da se zimi dizel motor sporo zagrijava, što znači da će u kabini dugo biti hladno, ali to nije slučaj. Iako je dizelu potrebno jako puno vremena da se zagrije, a zimi često traje do Radna temperatura Nisam se zagrijao tokom putovanja, ali je električni fen za kosu odgovoran za grijanje unutrašnjosti, tako da se unutra vrlo, vrlo brzo zagrije.
Recenzija Mercedes GLK 220 dizel sa automatskim menjačem 2013
Udobnost.
+ Upravljivost.
+ Odlično svjetlo. Bili smo zadovoljni adaptivnim farovima.
+ Nemam zamerki na zvuk - zadovoljan sam.
+ Korisna funkcija pokazalo se da je to kontrola "mrtvih" zona.Nedostaci:
— Nepouzdana elektronika.
— Buka je mogla biti bolja.
— Malo je skučeno u drugom redu (moja visina je 172 cm).
— Prtljažnik je premali.
— Prednji stub ometa pogled pri skretanju ulevo.
— Uobičajeno grijanje nije dovoljno vjetrobransko staklo. U mraznom vremenu staklo se smrzava.
— Pantalone mi se redovno prljaju na pragovima. U Freelanderu nije bilo takvog problema - tamo su vrata prekrivala prag.
— Veoma je teško ažurirati bazu podataka navigatora.
— Prilagodljivi tempomat odbija da radi kada drugi automobil iznenada uđe na odabranu udaljenost ili automobil iznenada odskoči na neravninama.Iskandar Bikmullin, vozi Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 KS) AT 2013.
Auto ima dobru ergonomiju, iako će vrijeme pokazati koliko je dobar. Osvetljenje puta je dobro. Pogodna karakteristika automatsko svjetlo i automatsko prebacivanje sa visokog na nisko. Funkcija HOLD je također vrlo zgodna stvar. Odsustvo ručice mjenjača na svom uobičajenom mjestu je također plus. Mislim da motoru mogu pripisati i njegove prednosti: nema kvarova, obrtni moment, pouzdano startuje na -30 (za sada).
Godinu dana kasnije, prednosti su se smanjile... Lampica na autu nekad zakipi, nekad se upali ono udaljeno, a ispred vas je auto u prolazu (vozaci ovih auta, mislim, ljubazno govore kada udari udaljeni njihova ogledala).
Auto nije stabilan u krivinama - proklizava. Operacija protiv klizanja se ne osjeća. Sumnjam da ne radi. A ako tako funkcionira, onda je strašno! Prilikom manevrisanja naprijed-nazad u skučenom prostoru ili kada se trebate brzo okrenuti, mjenjač radi sporo.
Nema grijanja područja brisača vjetrobranskog stakla. Protok vazduha u vetrobranskom staklu nije važan. Na strani vozača, gornji ugao se ne grije. Više gore staklo vozačeva vrata— uvek maglovito u donjoj polovini, zbog čega se ne vidi ništa u spoljašnjem retrovizoru!
Odvratno je u ovom modelu duvaljki! Ili otvorite staklo, ili uključite grijač na punu brzinu i temperaturu. Totalna vulgarnost! I ovo sa blagim minusom i sa snijegom. A pošto nema grejanja, gumene trake na brisačima se smrzavaju i počinju da se razmazuju, zbog čega senzor za kišu tera da talasaju, bez rezultata za vozača. Kad ne pada snijeg, sve je manje-više. Pri brzinama većim od 50 km/h, prozori vozača i suvozača počinju da se povlače više od retrovizora.
Parking senzori ponekad pokvare. Pretinac za rukavice i fioka u naslonu za ruke su premali - nema gdje staviti nekoliko diskova, nema gdje staviti ni čaše!
Oleg Anikin, recenzija Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 sa automatskim menjačem 2014
Iz istorije modelaNA TRANSPORTERU: od 2008. do 2015. godine; fabrička šifra X204 |
GLK je prvi kompaktni crossover pod brendom Mercedes-Benz. Sastavljen je u Bremenu, a za sedam godina proizvedeno je oko 540 hiljada primjeraka. GLK je napravljen na bazi karavana C klase prethodna generacija(S204). Otuda i fabrički indeks - X204. GLK koristi u osnovi iste komponente i sklopove kao i modeli W204/S204, tako da se po pitanju pouzdanosti i operativnih nijansi možete sa sigurnošću osloniti na iskustvo stečeno u radu sa svojim precima.
GLK je zvanično isporučen u Rusiju isključivo sa pogonom na sve točkove i sa automatskim menjačem. Stekao je popularnost i ima prilično visoku likvidnost sekundarno tržište.
- Na GLK-u prvih godina proizvodnje mogu se pojaviti problemi sa kutijom sa osiguračima koja se nalazi ispod haube. Ugrađeni relej za isključivanje statičke struje je zaglavljen u njemu. Kada automobil pređe u stanje mirovanja, relej isključuje napajanje nepotrebnim potrošačima i ne nastavlja napajanje kada se motor pokrene. Motor radi, ali cela instrument tabla svetli lampama greške i automobil se ne može pomeriti. Kutija s osiguračima nije odvojiva, zamjena će koštati 15.000 rubalja. Noviji automobili imaju modernizovani agregat koji ne boluje od ove bolesti.
- Pre-styling GLK-ove obilježili su otopljeni farovi. Tačan uzrok ove nevolje je nepoznat. Serviseri pretpostavljaju da zbog lošeg kontakta na marker lampa sekcija postaje veoma vruća, što uzrokuje topljenje njegovog reflektora. Proizvođač je ispravio grešku tokom ažuriranja 2012. godine.
- Radijatori se ne zaprljaju vrlo brzo, ali je važno pratiti njihovo stanje. Najgore od svega je pregrijavanje. automatski menjač. Preporučljivo je ispirati radijatore svakih 60.000 km.
Nedostatak svih elektronskih programa održavanja je loša adaptacija ruski uslovi. Savjeti predlažu promjenu motorno ulje u intervalima od 20.000–25.000 km, a u idealnom slučaju to bi trebalo raditi barem svakih 10.000 km, kako ne bi dokrajčili ionako zahtjevne motore prije vremena.
- Bliže 100.000 km, uljne zaptivke prednjeg mjenjača počinju curiti. Ulje u jedinici se ažurira zajedno sa zamjenom manžeta. Zadnji mjenjač ne pati od curenja.
- Prednji amortizeri traju u prosjeku 100.000 km. Ima smisla ažurirati ležajeve nosača istovremeno sa njihovom zamjenom.
- Problemi s upravljanjem na GLK-u su izuzetno rijetki. Ovo se odnosi i na stalak i na šipke sa vrhovima.
- Tihi blokovi vučne ruke umire nakon 60.000-80.000 km. Na sreću, dostupni su kao zasebni dijelovi.
- Za razliku od progenitora S204/W204, GLK koristi ležajevi kotača, koji ne zahtijevaju podešavanje. Ranije je zanemarivanje potrebe za izvođenjem ove operacije u svakoj službi održavanja dovelo do skupih popravki.
- Vijek trajanja tihih blokova nosača prednje grede je 60.000–80.000 km. Mogu se zameniti zasebno. Inače stražnji ovjes GLK je pouzdan i bez problema.
- U automobilima prvih godina proizvodnje, elektronska brava upravljača može biti neispravna. U slučaju kvara (unutrašnji električni kvar) nemoguće je uključiti paljenje, iako ključ slobodno okreće bravu. Brava je element sistema imobilajzera, pa se može naručiti samo od ovlaštenog trgovca.
- Na predreformskim GLK-ovima, oko 100.000 km, pojavljuju se uočljive pukotine na lijevom podupiraču jastuka vozačevog sjedišta. Prilikom pregleda rabljenog automobila, ova funkcija će pomoći u prepoznavanju činjenice da je kilometraža povećana. Vizualno, kvaliteta presvlake od kože nije postala primjetno bolja, ali nema pukotina.
2.1 dizel motor (170 i 204 KS) serije OM651 nadaleko je poznat iz Mercedes-Benz komercijalnih modela i dobro se pokazao. Njegove dvije turbine, koje stupaju u pogon uzastopno, spojene su u jedno kućište. Promjena snage motora se postiže softverom. OM651 rijetko treba velike popravke. Od uobičajenih problema može se primijetiti samo curenje u pumpi rashladnog sistema, koje se javlja bliže 100.000 km. Piezo injektori su vrlo zahtjevni za kvalitetu goriva, a to je ono što određuje njihov vijek trajanja. U našim uslovima obično putuju ne više od 100.000 km. Kada se jedan od piezo injektora istroši, serviseri ih radije zamjenjuju u kompletu. Važno je napomenuti da je za prva izdanja GLK-a sam proizvođač ponudio komplete za popravak mlaznica. |
V6 3.0 dizel (224 i 231 ks) iz porodice OM642 ima ozbiljnu grešku u dizajnu. Nakon otprilike 70.000 km zbog gladovanje ulja dešavaju se nasilnici radilica, ponekad čak i pukne. Jedan od razloga je što se izmjenjivač topline ulja koji se nalazi odmah nakon pumpe začepi. Pod pretpostavkom da je uzrok curenja habanje zaptivki, serviseri se ograničavaju na njihovu zamjenu - i ubrzo motor počinje da kuca, a zatim se šalje na veliki remont. Samo radilica i njeni ležajevi (donji dio motora) pate od gladovanja ulja, dok ostali dijelovi ostaju neoštećeni. Često se prilikom popravke majstori ni ne mijenjaju klipni prstenovi, jer je njihovo trošenje minimalno. Drugi razlog za izgladnjivanje ulja je curenje brizgaljke za gorivo. Dizel iz cilindara ulazi u kućište radilice i dolazi do ubrzane degradacije ulja. Stoga je izuzetno važno pratiti stanje sistem goriva i mijenjajte ulje najmanje svakih 10.000 km. Razvodni lanac na dizel motorima je masivan i pouzdan. Međutim, kada popravljate motor OM642, bolje ga je zamijeniti. |
2.0 benzinski turbo motor (184 i 211 KS) serije M274 pojavio se tokom ažuriranja 2012. godine. Drugačija snaga dobijeno promjenom upravljačkog programa. Blok ima ugrađene košuljice, a nema pritužbi na pouzdanost grupe cilindar-klip. Međutim, dolazi do neočekivanog i apsurdnog problema - nakon 40.000 km, ploče na bregastim vratilima na kojima rade senzori položaja mogu se pomaknuti, a kod greške će zasvijetliti što ukazuje na neusklađenost faza. Problem se može riješiti samo zamjenom sklopa osovine: senzorska ploča je pričvršćena steznim spojem bez ključeva. Pokušaji da je ubace ispravan položaj i popraviti daju samo privremeni efekat. Pretpostavlja se da se rotacija ploče događa u uvjetima velikih toplinskih opterećenja. Mehanizam razvoda je opremljen novom vrstom lanca (kaljeni, crni), koji se praktički ne haba i ne brusi zube na lančanicima vratila. Fazni mjenjači obično umiru nakon 100.000 km, emitujući karakterističan sudar u prvim sekundama nakon pokretanja hladnog motora - graničnik mehanizma za napredovanje unutar njih se raspada. Turbine na benzinskim i dizel motorima traju jako dugo i rijetko kad pokvare. |
Atmosferski benzinski motori V6 iz porodice M272 - 3.0 (231 KS) i 3.5 (249 i 272 KS) - smatraju se problematičnim. Njihov karakterističan problem je habanje na cilindrima i klipovima koje se javlja na otprilike 100.000 km. Nastaju zbog činjenice da se aktivna masa neutralizatora raspada i uvlači u cilindre. Kada grupa cilindar-klip dostigne kritično trošenje, motor počinje da kuca. Nakon popravke ili zamjene motora potrebno je zamijeniti i pretvarač. Razvodni lanac na M272 ne traje dugo. Njegov resurs direktno ovisi o stilu vožnje, ali u prosjeku postaje pretjerano dug nakon 60.000-70.000 km. Ako dugo odgađate zamjenu, izduženi lanac brzo će ubiti zupce lančanika na bregastim vratilima, a oni su sastavljeni s faznim mjenjačem - zamjena svih oštećenih elemenata teško će pogoditi vaš džep. Montažni kaiševi i valjci u prosjeku pređu 60.000 km. Ovo se odnosi na sve motore. Iznenađujuće, na benzin Mercedes-Benz motori senzori rano umiru protok mase zrak. Njihova zamjena na 80.000-100.000 km je uobičajena pojava. Skraćeni interval zamjene neznatno produžava njihov vijek trajanja. filter za vazduh motor. |
Atmosferski motor V6 3.5 serije M276 (306 KS) - najpouzdaniji od benzinski motori GLK. Blok s oblogama od lijevanog željeza nema problema s grupom cilindar-klip i rijetko zahtijeva popravke. Kao i drugi Mercedesovi motori, M276 3.5 nema dug vijek trajanja za razvodni lanac i fazne mjenjače. Na vijek trajanja lanca utječe stil vožnje, ali u prosjeku pređe oko 100.000 km. Prilikom zamjene, fazni pomaci se također ažuriraju u isto vrijeme, kako se pogon ne bi ponovo otvorio u bliskoj budućnosti. Od 2012. godine na ovaj motor je ugrađen modernizovani crni kaljeni lanac, tako da je problem sa njegovim kratkim vijekom trajanja nestao. Ali spojnice su ostale iste - nepouzdane. Mlaznice za gorivo svih benzinskih motora su osjetljive na kvalitet goriva. Dešava se da im je potrebna reanimacija ili zamjena nakon 30.000 km. I uz brižne vlasnike traju 200.000 km. Kao i ranije, skoro sve benzinske jedinice Mercedes-Benz modul s vremenom počinje da curi filter za ulje. Prije ili kasnije, njegovo tijelo se iskrivi i brtva postaje slaba. Postoji samo jedan izlaz: zamjena sklopa modula. |
Automatski 7G-Tronic sa sedam brzina (MB 722.9) i prijenosno kućište čine jednu jedinicu sa zajedničkim kućištem radilice. Avaj, ovaj par je doživio izuzetno neugodne i skupe kvarove. IN prijenosna kutija pati izlazna osovina do prednjeg mjenjača. Zbog karakteristike dizajna jedan od njegova tri ležaja morao je biti znatno smanjen u veličini, zbog čega se ovaj ne može nositi s opterećenjem i popušta na oko 100.000 km. Problem je što ležaj nije dostupan kao poseban originalni element. Kako ne bi mijenjali sklop automatske mašine i prijenosne kutije, neslužbeni servisi koriste zamjenske dijelove. Životni vijek slabe karike se produžava rutinskom zamjenom ulja u dvostrukoj jedinici na svakih 60.000 km. Habajući proizvodi iz automatskih kvačila koji uđu u ulje značajno smanjuju vijek trajanja ležaja. Za oko 100.000 km, poprečni dio ugrađen u gore navedenu osovinu također se istroši - pojavljuje se značajan zazor. Proizvođač nudi zamjenu automatske mašine i sklopa prijenosne kutije - a to košta oko 500.000 rubalja! Konstruktivno je nemoguće mijenjati poprečni dio zasebno, a osovina nije dostupna kao poseban rezervni dio, čak ni sastavljena. Srećom, nezvanični prodavci uvijek imaju rabljene stvari u dobrom stanju. U tom kontekstu, uljna brtva prijenosnog kućišta koja curi sa strane slabe osovine više ne izgleda kao veliki problem. Originalna manžetna je dostupna za naručivanje. Curenje se ponovo pojavljuje nakon ozloglašenih 100.000 km, ali nije povezano s habanjem slabog ležaja na osovini. Problemi sa mašinom su dobro poznati iz drugih Mercedes-Benz modela. Na bilo kojoj kilometraži, kontrolna ploča u bloku ventila koji se nalazi u posudi može izgorjeti. Prema iskustvu vojnika, to se češće dešava zimi. A pored teorije o izgaranju pločastih elemenata zbog taloženja metalne prašine, postoji verzija koja problem objašnjava promjenama temperature zimi. Automatski mjenjač je vrlo osjetljiv na pregrijavanje i zahtijeva obaveznu rutinsku promjenu ulja na svakih 60.000 km. Osim toga, česti su slučajevi mehaničkog trošenja montažnih površina solenoida u tijelu ventila. To se obično dešava nakon 100.000 km. Čak i specijalizirane usluge radije ne popravljaju tijelo ventila, već ga zamjenjuju. Pokušaji oporavka su najčešće neuspješni. |
RIJEČ PRODAVCU
Mercedes-Benz GLK ima dobru likvidnost na sekundarnom tržištu, ali je značajno inferiorniji u pogledu potrošačkih kvaliteta u odnosu na svog direktnog konkurenta, BMW X3. Rizik da naletite na lažne reklame je mali, ali kradljivci automobila paze na automobil. To je prije svega zbog visoke cijene rezervnih dijelova.
AMG paket povećava interesovanje za bilo koji Mercedes: automobili mnogo brže nalaze kupce. I možete sigurno naduvati cijenu za 30.000 - 50.000 rubalja.
Verzija sa 2.1 četvorocilindričnim dizel motorom je najuspešnija. Potražnja za automobilima sa vrhunskim motorima je veoma mala. Neki kupci preferiraju 3.0 benzinski motor. Po pravilu, to je zbog predrasuda o moćni dizelaši i preferencijama ciljne publike. Obično se GLK kupuje kao drugi automobil u porodici, tako da se zaobilaze najsnažnije verzije.
Preporučujem GLK sa 2.1 dizel motorom. Takvi automobili imaju pristojnu dinamiku u kombinaciji sa niska potrošnja gorivo, kao i maksimalna likvidnost i prilično visoka pouzdanost u odnosu na druge modifikacije GLK-a. Plus humana stopa transportnog poreza.
Prilikom odabira mašine iz sličnog segmenta, savjetujem vam da potražite pomoć od profesionalnih selektora. Cijena njihovih usluga je niska, a stručni savjeti će vas spasiti od kupovine automobila s ozbiljnim problemima, čije će otklanjanje koštati prilično novčić.
REZULTAT
Mercedes-Benz GLK je patio od ozbiljnih i skupih kvarova. Štoviše, to su uglavnom uvredljive, a ponekad i smiješne greške s najkritičnijim elementima - motorima i mjenjačima. Međutim, među svim modifikacijama postoji nekoliko relativno prijateljskih opcija. Ako ozbiljno shvatite servis i rad, ne zanemarite indikacije kvarova i ne odgađate popravke, onda održavanje mašine neće biti previše opterećujuće u odnosu na najbliže konkurente.
Servis
| Operacije | Rezervni dijelovi, rub. | Radite, trljajte. |
| Zamena ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa filterom za ulje | 5600 | |
| Zamjena ovjesnog kaiša i valjaka | 13 900 | 5000 |
| Zamjena razvodnog lanca i faznih mjenjača motora M274 / M272 / M276 | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| OM642 popravak motora (zamjena radilice) | 168 000 | 130 000 |
| Zamjena izmjenjivača topline ulja motora OM642 | 40 000 | 9700 |
| Zamjena pumpe motora OM651 | 19 500 | 5200 |
| Zamjena seta mlaznica za gorivo za motor OM642 / OM651 | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| Zamjena benzinskih injektora goriva | 42 000 | 6500 |
| Zamena ulja u automatskom menjaču | 11 000 | 5000 |
| Zamjena kućišta ventila automatskog mjenjača | 13 600 | 5000 |
| Zamjena upravljačke ploče automatskog mjenjača | 47 000 | 18 000 |
| Zamjena ležaja u prijenosnom kućištu | 1800 | 7800 |
| Zamjena osovinskog vratila s poprečnim dijelom u prijenosnom kućištu | 22 500 | 7800 |
| Zamjena uljne brtve prijenosnog kućišta | 2200 | 5500 |
| Zamjena uljne brtve prednji menjač | 5500 |
|
| Ispiranje radijatora | 18 000 |
|
| Zamjena pinova u konektorima upravljačke jedinice motora | 18 500 |
|
| Zamjena modula filtera ulja | 9000 | 6750 |
| Zamjena senzora protoka zraka | 26 000 | 1800 |
| Zamjena fara | 50 000 | 8300 |
| Zamjena dva silent bloka prednjih poluga | 1750 | 7500 |
| Zamjena dva tiha bloka prednjih nosača stražnje grede | 1650 | 11 000 |
| Zamjena prednjih amortizera sa potporni ležajevi | 55 000 | 9500 |
| Zamjena kočione pločice prednji / zadnji | 7000 / 3800 | 1800 |
| Zamjena kočioni diskovi prednji / zadnji | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
||
| Radno vrijeme | 2880 |
|
Zahvaljujemo se Tehničkom centru Jedinice Jugozapad na pomoći u pripremi materijala.
Na sajmu automobila u Njujorku u proljeće 2012. zapadnonjemački automobilski koncern Draimler-Benz organizovao je prezentaciju novog modela Mercedes Glk, koji je dobio serijski broj X204 i osmišljen je da značajno poveća broj prodaje automobila ovog modela. . Mercedes glk 2014 godina modela je već u top 3 najbolja SUV-a - crossovera.
Pojava ovog automobila direktno je povezana sa nastavkom uspešne verzije iz 2008. godine, koja je lider u prodaji u Evropi i Rusiji, ispred svojih konkurenata Audija Q5, Infinitija EX i BMW-a X3.
Tehnički parametri vozila
Restyling je donekle promijenio eksterijer automobila u odnosu na prethodnu modifikaciju, dajući mu ozbiljnost i samopouzdanje. Linearne dimenzije su također ispravljene:
- dužina - 4536 mm,
- širina - 1840 mm,
- visina - 1669 mm,
- međuosovinsko rastojanje - 2755 mm.
Istovremeno, razmak od tla je 210 mm, automobil može povećati 30 - centimetara opasnost od vode, savladati uspon od 23 stepena i nastaviti kretanje sa nagiba od 25 stepeni.
Zapremina prtljažnika se lako transformiše i direktno je povezana sa položajem stražnjih sedišta. U zavisnosti od toga, iznosi 450-1550 litara. Težina modela 1960 kg.
Prilikom registracije Mercedes Benz Glk preko redovnih dilera kompanije, boje karoserije su u ponudi od 3 vrste nemetalnih boja: Polar White, Black i Red (Fire Opal) i 9 vrsta metalik boja različitih boja: Obsidian Black, Iridium Silver , dijamantsko srebro, paladijumsko srebro, sivi luzonit, sivi tenorit, plavi kavanzit, bijeli dijamant i smeđi kuprit.
Izbor alu felge Za mercedes benz Glk je takođe ogroman, nudi čak 14 opcija dizajna i 3 prečnika točkova - R17, R19, R20. Asortiman gume je takođe impresivan, a gume se mogu razlikovati po širini za prednju i zadnju osovinu: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.
Motori za Mercedes glk
Dizajnerski biro zapadnonjemačkog automobilskog koncerna predstavio je novu paletu motora za Mercedes benz glk klasa 2013, opremljen Start-Stop sistemom.
Na evropskom tržištu automobil je predstavljen u sedam modifikacija motora, od kojih 6 radi na dizel gorivo, a jedna na benzin. U Rusiji je Mercedes GLK dostupan sa parom dizel i dva benzinska motora.
Dizel motori:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 – snažan motor ubrzava automobil do prve stotke za 8,8 sekundi. Maksimalna brzina ne prelazi 205 km/h. Jedinica u prosjeku troši 6,1-6,5 litara goriva na 100 km.
- GLK 250 - 204 – snažan motor pruža dinamiku do 100 km/h za 8,0 sekundi. Motor je sposoban da ubrza automobil do maksimalne brzine od 210 km/h, potrošnja goriva u mješovitom režimu je 6,5 -7,0 litara.
Benzinski motori:
- 300 – 250 GLK jak motor ubrzava model do "stotine" za 7,5 sekundi. I sagorijeva 8,2-8,6 litara benzina u kombiniranom načinu rada.
- Modernizirana jedinica GLK 350 - 306 konjskih snaga (ranije proizvedena samo 272 KS) ubrzava automobil do 100 km/h za 6,5 sekundi. i dostiže maksimalnu brzinu od 238 km/h. Prosječna potrošnja goriva u režimu "grad-autoput" pokazat će 8,6-9,0 litara. benzin.
Mjenjač, pogon, ovjes i ostali tehnički dijelovi automobila
Prodavci u Rusiji će ponuditi samo verziju sa pogonom na sve točkove 4MATIC sa 7 – step box– automatski 7G-TRONIC PLUS i podesivi električni servo volan.
Posebno je zanimljiv 7-brzinski automatik koji ima sljedeće prednosti:
- Zahvaljujući povećanju razlike omjeri prijenosa između najnižeg i najvećeg nivoa brzine (sedam brzina napred) povećava se udobnost kretanja, bez trzaja ili trzanja.
- Prilagođeni broj obrtaja motora vam omogućava da smanjite potrošnju goriva i čini da automatski mjenjač radi glatko pri mijenjanju brzina.
- Zahvaljujući prelasku unatrag preskakanjem nekoliko stupnjeva, pojavljuje se ozbiljna rezerva snage i postaje moguće izvršiti brza međuubrzanja.
- Ažurirana generacija pretvarača obrtnog momenta je pouzdanija u radu, ima niži prag buke i brže reagira na radnje vozača.
- funkcija " Start-stop ECO”, koji zaustavlja motor prilikom privremenih zaustavljanja u saobraćajnim gužvama i na raskrsnicama, značajno smanjuje potrošnju goriva.
- Selektivni način rada mjenjača pri odabiru: “E” – ekonomičan, “S” – sportski i “M” – ručni, što će u kombinaciji sa drugim parametrima omogućiti ispravan rad automatskog mjenjača.
Uređaj sa pogonom na sve točkove 4MATIC, koji je opremljen Mercedes Benz Glk, kvalifikuje se kao jedan od najuspešnijih kompleksa ovog tipa u svim raspon modela automobila ovog zapadnonjemačkog automobilskog koncerna. Vučna sila i torzioni moment se preraspodijele po potrebi, a kvalitetno vrijednost puta nema odlučujući značaj. Osim toga, dodatno je ojačano prianjanje kotača s površinom puta, automobil se ne kotrlja u stranu, povećava se sposobnost manevriranja i povećava sigurnost putnika u vožnji.
Takva interakcija mogla bi se postići samo kroz punu integraciju stabilizacionog kompleksa ESP-a elektronski senzori, ASR sistemi za kontrolu proklizavanja i 4ETS sistem kontrole proklizavanja motora u ukupnom iznosu elektronsko kolo putni kompjuter automobila.
IN nova verzija mercedes benz glk klasa takođe koristi S204 bazu karavana C klase. Prednji ovjes je neovisni tip s tri veze, stražnji je neovisni uređaj s više karika. Amortizeri punjeni plinom opremljeni su ažuriranim sistemom za ublažavanje udara koji mijenja amplitudu vibracija proizvoda ovisno o kvaliteti površina puta, što aktivno utječe na rad cijelog ovjesa.
Opcije i cijene Mercedes glk
IN osnovna konfiguracija Ažurirani Mercedes ZHLK nudi se sa sljedećim opcijama:
- kontrola klime podijeljena u 2 zone,
- prednja sjedala sa električnim grijanjem i električno podesivom visinom jastuka i naslona,
- uređaj na računaru,
- CD MP3 plejer,
- 5 inčni TFT monitor,
- električno podesivi i grijani retrovizori,
- felne od lake legure sa gumama 235/60 R17
- Adaptive Brake sistem pojednostavljuje ozbiljne situacije na putu,
- stabilizacijski sistem (ESP) može pomoći u kritičnim situacijama, na primjer, tokom proklizavanja, namjernim usporavanjem pojedinih kotača automobila,
- Sistem kontrole proklizavanja (4 ETS) je komponenta ESP sistemi i omogućava, na primjer, pokretanje automobila na klizavoj površini,
- sistem protiv klizanja (ASR) sprečava proklizavanje točkova tokom ubrzanja,
- Parktronic praktičan sistem za parkiranje, zahvaljujući prisustvu 10 senzora, nadgleda prednji i zadnji deo automobila prilikom manevrisanja.
Dodatno, nakon kupovine, ruski entuzijasti automobila mogu naručiti za naknadnu opremu Mercedes Benz Glk paketima kao što su Comfort, Comfort Plus, Luxury i Sport. Predložena lista opcija će zauzeti jednu stranicu, ali mi navodimo neke od njih:
- Sveobuhvatna nadzorna kamera koja vam omogućava da nadgledate prostor ispred automobila na udaljenosti od približno 3 metra i isto toliko iza automobila.
- Tempomat DISTRONIC PLUS, adaptivni tip sa kompleksom upozorenja kočenje u nuždi BAS PLUS i PRE-SAFE kočioni sistem lako će izbjeći rizik od sudara.
- Sistem kontrole farova koji se isključuje duga svjetla kada video kamera detektuje nailazeći osvijetljeni automobil na putu.
- Sistem kontrole napuštanja trake vozila, koji daje vozaču odgovarajući signal laganim vibriranjem volana.
- Sistem za praćenje mrtvog ugla je neophodan kada automobil menja traku. Omogućava vam da kontrolišete slabo vidljiva područja na lijevoj, desnoj i stražnjoj strani automobila i na taj način izbjegavate opasne trenutke.
- Sistem protiv blokiranja točkova (ABS) poboljšava sigurnost u kućištima kočenje u nuždi.
- Sistem koji određuje stepen umora vozača (ATTENTION ASSIST) prepoznaje sve veće znakove umora osobe i daje mu sve vrste signala, ova opcija je posebno relevantna kada se prelazi na velike udaljenosti.
- Identifikator dečije sedište na suvozačevom sedištu automatski deaktivira prednji vazdušni jastuk i indikatorska lampica se pojavljuje na tabli.
- Sistem kontrole brzine nizbrdo (DSR) omogućava vozaču da se s lakoćom vozi niz strme strmine.
- Sistem pomoći pri kočenju (BAS) može pomoći u zaštiti od potencijalnih nesreća pružanjem maksimalne sile kočenja.
- Sistem automatsko uključivanje kratka svjetla nakon mraka.
- Sistem kontrole limita ograničenje brzine prepoznaje ograničenja na putokazi i prikazuje ih na centralnom displeju, upozoravajući na taj način vozača.
- Inteligentni sistem svetla obezbeđuje odličnu vidljivost u svim vremenskim uslovima i u širokom spektru uslova na putu.
- Sistem pomoći pri kočenju (BAS PLUS) pomaže u izbjegavanju sudara s vozilima ispred ili barem u smanjenju brzine sudara.
- Preventivni sigurnosni sistem (PRE-SAFE) unaprijed prepoznaje kritične situacije i po potrebi unaprijed aktivira različite sigurnosne sisteme, što može značajno smanjiti rizik od povreda putnika i vozača u nesreći.
Što se tiče cijene automobila, predlažemo da razmotrite tabelu koja prikazuje cijenu Mercedes glk po postojeće konfiguracije na ruskom tržištu.
|
Imena verzija |
Cijena |
Motor |
Pogonska jedinica |
Prijenos |
|
|
Modifikacija GLK 220 CDI |
Od 1,83 miliona rubalja. |
||||
|
Modifikacija GLK 250 CDI |
Od 1,89 miliona rubalja. |
||||
|
Modifikacija GLK 300 |
Od 1,99 miliona rubalja. |
||||
|
Modifikacija GLK 350 |
Od 2,43 miliona rubalja. |
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
U periodu njegovog pojavljivanja na automobilsko tržište ovo mali crossover iz koncerna Daimler AMG - Mercedes GLK 220, iznenadio je mnoge svojim netipičnim izgledom.
Mnogo ljubavnika njemački automobili Mislili su da je spolja previše kvadratna, a iznutra previše obična. Međutim, to nije spriječilo model da se dobro prodaje.
Eksterijer
Mercedes-Benz GLK-klasa I 220 CDI 4MATIC
Prednja svjetla 220 d 4matic se protežu na blatobran i opremljena su funkcijom pametnog svjetla. Snop svjetlosti se okreće iza točkova i volana.
Dnevno trkaća svetla izrađena od LED traka, kratka i duga svetla se automatski uključuju na osnovu očitavanja senzora.
Rešetka hladnjaka je ukrašena prepoznatljivom zvijezdom i dvostrukim hromiranim linijama koje se protežu od nje. Prednji branik ima mali otvor za kuku koja omogućava vuču vozila.
Klirens se može povećati za 3 cm kupovinom paketa za loše puteve. Na krovu se nalaze krovne šine za ugradnju dodatnog prtljažnika. Veliki prtljažni prostor odvojena zavesom, zadnja sedišta Mercedes GLK 220d se preklapaju pomoću posebnih dugmadi.
Ispod lažnog poda nalazi se pristanište (koji će se morati naduvati prije ugradnje) i set alata. Poklopac se otvara dugmetom na ključu. Od mojih kolega u radionici GLK 250, GLK 300 i GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 cdi razlikuje se po dimenzijama i zapremini motora.
Enterijer
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
Unutrašnjost GLK 220 SDI 4 je obrubljena crnom kožom, podešavanje sedišta je elektromehaničko. Stup upravljača podešava se mehanički, na samom volanu se nalaze tasteri za upravljanje muzikom, spikerfonom i klimom. Ispod njega se nalazi lopatica za menjanje brzina i dugmad za upravljanje režimom vožnje.
Instrument tabla Mercedes GLK 220 dizel je analogna, sa tri aluminijski obložena otvora. Središnja konzola ima multimedijalni ekran u boji.
Usmjerivači zraka koji se nalaze ispod olakšavaju upravljanje njima. Svi sistemi na GLK-u mogu se kontrolisati pomoću "zavrtnja" koja je ugrađena umesto selektora menjača.
Centralni panel sa mnogo kontrolnih tastera:
- Pomoć pri usponu i spuštanju
- onesposobljavanje sistema stabilizacije
- grijana i hlađena sjedišta (dodatna opcija)
- Eko i ručni način rada
On zadnja sedišta Ima dovoljno prostora čak i za visoke putnike. U sredini dvozonske kontrole klime, na vratima se nalaze tasteri za upravljanje električnim prozorima.
Motori
Motor Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 je opremljen sa dizel motor, radne zapremine 2,1 litara i dvije turbine. Dostupne opcije snaga motora 143, 170 i 204 Konjska snaga s.
Dostupan maksimalna brzina 195, 205 i 210 km na sat. Ubrzanje do prve stotine je 7,9 - 8,8 s. Prosječna potrošnja goriva je 6 - 6,5 litara.
oprema(I)
Mercedes GLK 220 d oprema Standardna dolazi sa turbodizelom pogonska jedinica. Pogon na zadnje točkove i pretvarač obrtnog momenta 7 stepenasti automatski menjac(6-brzinski manuelni dostupan kao dionica).
u motoru:
- 4 redna cilindra
- Obrtni moment 400 Newton/metar
- Maksimalna brzina 205 km na sat
- vrijeme ubrzanja na stotine 8,5 s
- Snaga motora 170 konjskih snaga
Potrošnja u Eco modu
- grad 7l
- gusjenica 5,1 l
- Euro 4 standard emisije
Dimenzije
- dužina 4,5 m
- širina 2 m 10 cm
- visina 1 m 70 cm
- Težina 1890 kg
- Zapremina prtljažnika bez preklopljenih zadnjih sedišta - 450 l
- Kapacitet rezervoara za gorivo 60 l.
Prednje ogibljenje sa tri poluge, zadnje multi-link. Kočioni sistem sa perforiranim diskovima, sa funkcijama grijanja i sušenja po vlažnom vremenu. Senzor pritiska u gumama i senzor kiše, koji automatski uključuje brisače.
Unutar Mercedesa GLK-klase 220 nalazi se multifunkcionalni kompjuter, LCD multimedijalni ekran, aluminijski umetci na vratima i instrument tabli. Aluminijumske felne 17. Kontrola proklizavanja i kontrolno dugme nalaze se na centralnoj konzoli.
Dvozonska kontrola klime za prednje i zadnje putnike. Električna vlakna za grijanje zadnjeg vjetrobrana i bočnih retrovizora.
oprema(II)
Bočni retrovizori se automatski sklapaju kada se auto zaustavi, zadnji prozor opremljen prečistačem.
Prednji naslon za ruke ima 2 USB utičnice za punjenje telefona, multimedijalni plejer sa kontrolnim tasterima na volanu. Prednja svjetla Mercedes Benz GLK-Klasa 220 sa ugrađenim LED svjetlima i senzorima vanjskog osvjetljenja.
BlueEFFICIENCY paket pogona na sve točkove uparen je sa 7-brzinskim automatskim menjačem 7-G TRONIC Plus. Ubrzanje do stotine za 8,8 s. Potrošnja goriva 8,6 l autoput, 5,9 l grad.
Ventilirano disk kočnice sa većim čeljustima. Težina automobila je skoro 1900 kg, dozvoljeno opterećenje 690 kg. Paket loših cesta povećava razmak od tla za 3 cm na 23 cm (osnovni razmak od tla 20 cm).
Ovjes je ojačan sa tri poluge sprijeda i ugrađen višelink ovjes iza. Stock gume su 17 dm, po želji se mogu zamijeniti sa 18 ili čak 19 prečnika. Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim redom sedišta je 1250 litara.
Ograničena verzija GLK Edition 1 izgrađena je na bazi automobila sa V6 pogonom; eksterijer ima sportske karoserije i karbonske suknje za poboljšanje ubrzanja i maksimalne brzine. Uvećani točkovi do 20 prečnika.
Tehnologija otvaranja i zatvaranja vrata prtljažnika pomoću dugmeta na ključu sa velike udaljenosti. Kožni volan AMG. Crna Alcantara obloga, puno hromiranih i aluminijumskih delova u autu. Komandna funkcija i dodatne boje za tijelo koje možete birati.
Konkurenti
Glavni konkurenti Mercedes Benz GLK-klase 220 dizela su Audi Q5 i BMW X3. Audi ima najmanju maksimalnu brzinu od 193 km na sat, BMW je ovdje u prednosti - 230 km na sat.
Potrošnja goriva u Eco režimu je najveća - 6,5 litara. BMW ima samo 5.2 (prema podacima pasoša). Najbrže ubrzanje ikada Njemačka trojka otišao u Audi, samo 6,2 do prvih sto.
Za i protiv (I)
- Recenzije vlasnika dizela Mercedes GLK-Class 220 fokusiraju se na činjenicu da do 60 hiljada prijeđenih kilometara, problemi uglavnom ne nastaju. Glatka vožnja i mekoća ovjesa su zadovoljni. Ono što je bitno je da se poštuje i da se prođe putem (Koncern Daimler Amg pozicionira MB GLK 220 SDI 4 MATIC kao manju kopiju Gelike). Kako biste produžili životni vijek i resurse Vašeg gvozdeni konj, potrebno je sipati motorno ulje za Mercedes GLK 220 cdi specijalizovano od Mercedesa.
- Tada se pali kontrolna lampica i počinju prvi problemi. Parking senzori otkazuju, a mnogi vlasnici automobila uspijevaju ih zamijeniti pod garancijom (jer nisu razvijeni posebno za ovaj model).
- Problemi sa ovjesom GLK 220 nisu rijetka pojava, ako se lome stabilizatori, propuštaju amortizeri. Ako se snaga automobila smanji, postoji problem sa filter goriva(u Mercedesu trebate samo ugraditi originalni rezervni dijelovi, i nisu jeftine).
Za i protiv (II)
- Pregled Mercedes GLK 220 cdi 4matic pokazuje da potrošni materijal traje mnogo duže zbog relativno male težine i kompaktnosti automobila. Efikasnost potrošnje goriva u realnim uslovima ne prelazi 9 litara dizel goriva u gradu i 6,5 litara na autoputu.
- 220 d 4matic sa manje od 200 konjskih snaga podliježe malom porezu. Jedna od očiglednih prednosti je što godišnje osiguranje ne prelazi 1.000 dolara, a ovaj automobil se krade izuzetno rijetko.
- Glk 220 dizel odlikuje se visokokvalitetnom unutrašnjom opremom i glatkom vožnjom; pri prolasku kroz neravnine ništa ne zvoni unutra. Ne želite da vozite brzo i pretičete nekoga na semaforu.
- Mnogi vlasnici automobila su zainteresirani za pitanje kako resetirati Mercedes GLK-CLASS 220? Da biste to učinili, jednostavno trebate pokrenuti automobil, prikazati vrijednosti kilometraže na instrument tabli, zatim ugasiti motor i izvaditi ključ (vrata moraju biti zatvorena). Zatim ubacite ključ i okrenite ga za jednu poziciju udesno, zatim pritisnite dugme sa telefonskom slušalicom koja se nalazi na volanu, zatim pritisnite dugme OK na volanu. Sačekajte 5 sekundi on-board kompjuter pojavljuje se sljedeći unos, a zatim odaberite POMOĆ - OK - resetirajte održavanje.
Specifikacije
ASR sistem će spasiti točkove automobila od preteranog klizanja i održati maksimalnu vuču bez obzira na vremenske uslove. Funkcija protiv blokiranja sprečava zaustavljanje točkova i proklizavanje automobila.
BAS sistem - povećava pritisak na papučicu kočnice i pomaže bržem zaustavljanju automobila kritična situacija ili opasnost od nesreće.
ESP je električna stabilizacija karoserije automobila koja sprečava njegovo prevrtanje tokom oštrih skretanja i zadržavanja u saobraćajnoj traci.
7-brzinski mjenjač brzo mijenja brzine i štedi gorivo (ulje za automatski mjenjač treba mijenjati najmanje svakih 40 hiljada milja). Automobil je opremljen sa 2-zonskim protokom vazduha i grejanjem za putnike napred i nazad. Ugrađen multimedijalni sistem.
LED dnevna svjetla se pale kada okrenete ključ za paljenje. Dizel motor ima najmanji broj problema i ranica u odnosu na druge motore ugrađene na Mercedesove automobile.
Mercedes GLK 220d ima 5 zvjezdica prema EURO NCAP-u. Radi sigurnosti, postavljeni su posebni nasloni za glavu kako bi se spriječio prijelom vrata u frontalnom sudaru.
Vazdušni jastuci su ugrađeni u komandnu tablu.2 u zadnjem delu prednjih sedišta, bočne zavese i opcioni vazdušni jastuk za kolena vozača. 2 Isofix nosača na stražnjoj sofi za auto sjedišta.
I prednji i zadnji sigurnosni pojasevi su zategnuti tokom sudara. Kao opciju, možete naručiti preklopni prednji vazdušni jastuk za ugradnju dječijeg sjedišta sprijeda. Indikator zategnutosti sigurnosnog pojasa nalazi se na prednjoj ploči.
Cijena
Danas možete kupiti polovni Mercedes GLK 220 po cijenama u rasponu od 18 hiljada dolara do 31 hiljade dolara za verziju sa pogonom na sve točkove u najvišoj konfiguraciji. Cijena zavisi od godine proizvodnje, trenutne kilometraze i opšte stanje auto. Za 7 godina proizvodnje prodato je više od 225 hiljada primjeraka. 220 d 4matic je još uvijek na površini zbog pouzdanog motora i efikasnosti goriva.
Naziv “MINI GELIKA” deli ljubitelje Mercedesa u 2 tabora - one koji su već kupili Mercedes GLK 220 cdi 4matic sa terenskim karakteristikama i one koji će kupiti ovaj model.
Recenzija na YouTubeu:
