Iako se crossover dobro vozi po brdima i neravnim putevima, i dalje mu nedostaje snage van puta. Nije dovoljno ni u drugoj brzini, a ozbiljne prepreke morat ćete savladati već u sniženoj prvoj brzini.
Zaključak se nameće sam od sebe. Nakon što ste vozili Renault Duster off-road, počinjete shvaćati prednosti ovog SUV-a. Nije mi ga žao. I još jedan skuplji i respektabilniji crossover, ne kao Renault Duster, može proći kroz ista mjesta, ali će izgubiti izgled i, možda, nešto drugo. „Francuski“, naprotiv, u pogledu dizajna, automobil je sa pogonom na sve točkove, koji je napravljen s naglaskom na seoski život.
Izgled i druge karakteristike
U potrazi za probnom vožnjom, propustili smo glavnu stvar - izgled automobila. Za mnoge kupce ovaj parametar je odlučujući i, naravno, specifikacije Renault Duster.
| Model automobila: | Renault Duster |
| Zemlja proizvođača: | Francuska (skupština: Rusija) |
| Tip tijela: | SUV |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 5 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 1461 |
| Snaga, l. s./about. min: | 90/4000 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 156 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 15.6 (mehanika); 11.2 (automatski) |
| Vrsta pogona: | prednji sa povezanim zadnjim |
| kontrolna tačka: | 6 ručni menjač, 5 automatski menjač |
| Vrsta goriva: | dizel |
| Potrošnja na 100 km: | grad 5.9; staza 5.0 (mehanika) grad 11, autoput 6.7 (automatski) |
| Dužina, mm: | 4315 |
| Širina, mm: | 1822 |
| Visina, mm: | 1625 |
| Razmak od tla, mm: | 210 |
| Veličina gume: | 215/65R16 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1375 |
| Ukupna težina, kg: | 1875 |
| Zapremina rezervoara za gorivo: | 50 |
Kada gledam provincijski grad, želim da skinem kapu dizajnerima. Auto je potpuno drugačiji od svog brata - kratko ošišan i potpuno nemoderan. Jedino, možda, vrata sa poznatim širokim ramovima odaju „Francuza“. Inače, crossover je prilično originalan. Prednji dio Renault Dustera izgleda prelijepo, naglašen hromiranom rešetkom hladnjaka i farovima sa crnom oblogom. Sve u automobilu signalizira praktičnost, a ovo je ugodno. Najviše skupe verzije Donji dijelovi branika izrađeni su od neobojene plastike, što je velika prednost za mnoge ruske vozače.
Ni auto ne izgleda nimalo oštećeno. Što se tiče veličine poklopca rezervoara za gas, čak može izazvati kompleks inferiornosti kod vlasnika skupih i velikih SUV-ova. Poklopac je jako velik, ali opet, napravljen radi praktičnosti, jer ispod njega možete sakriti otvor za punjenje plina, iako možete naručiti automobil iz fabrike sa već ugrađenim. gasna oprema nemoguće, začudo.
Idemo dalje i divimo se hidrauličnom zaustavljanju haube. Ako vlasnici nekih krosovera, psujući, petljaju sa šipkom, pokušavajući da pronađu utičnicu za zaustavljanje, hidraulični sistem Renault će sve uraditi sam. Slažem se, lijepo je, iako je sitnica. A pogotovo što na skupljim automobilima od takve opcije nema ni traga.
Zanimljivo je da dizajneri francuskog modela, kao da unaprijed znaju šta bi željeli domaćim potrošačima Upravo je nesklad između novog proizvoda i Logana napravio sve po individualnom programu. Da, naš kupac je pametan i on isti model Ne možete ga prodati, ali u Europi ili bratskoj Ukrajini, trgovci koncerna odlučili su isporučiti automobil s kontrolnom pločom koja u potpunosti kopira Renault Logan.
Na našem, da tako kažem, Dusteru, instrument tabla izgleda plemenitije, a plastiku, koja je na starim modelima delovala pretvrda, zamenila je tekstura koja je mekana i prijatna na dodir. I centralna konzola na kojoj se nalaze dugmad sistem klimatizacije, veliki 2DIN radio i druga bitna dugmad su postali mnogo interesantniji.
Ali koliko god se programeri trudili, sličnosti sa Loganom nisu se mogle u potpunosti sakriti. Volan, kanali za vazduh, instrument tabla i čitava gomila malih nijansi - sve to govori o bliskom odnosu „Francuza“. Iako samo vozač koji je vozio Renault Logan više od godinu dana može sve to primijetiti.
I završavajući razgovor o završnoj obradi, želio bih da istaknem jedinu grešku koju su dizajneri napravili: završna obrada konzole u svim modifikacijama je samo crna, a kao što znate, čak i najsvjetliji sloj prašine može biti jasno vidljiv na tamne plastike. Jasno je da će za one koji vole koristiti krpu u kabini takva sitnica postati ozbiljan nedostatak.
Ergonomija
Tokom testiranja nisu identifikovani očigledni nedostaci. Vrlo udobno sjedenje, podesivi naslon bez nepotrebnih uvijanja i još mnogo toga. Zgodna upravljačka jedinica nalazi se ispod volana, a jedina nesretna lokacija su ručke grijača sa klimom.
Ali je neverovatno udobno sedeti u zadnjem delu Dustera. Tri naslona za glavu jasno pokazuju da je programer obezbedio sve što se tiče udobnosti. Osim toga, ovdje će biti zadovoljan srednji putnik, za kojeg postoji ravan jastuk, a ne ispupčen, kao na drugim automobilima. Što se tiče slobodnog prostora za noge, ima ga dosta i osoba visoka 180 cm će se ovdje osjećati ugodno, čak i ako je vozačko sjedište izvučeno do kraja.
Na kraju, tu je i prtljažnik, koji izgleda prilično impresivno. Ima oko 430 kubnih metara. cm korisnog prostora, a ostatak ide za smještaj rezervnog točka pune veličine. Iako je to samo na verzijama s pogonom na sve kotače, au verzijama s pogonom na jednom kotaču kotač stane ispod dna. I brojne pozitivne kritike o Renault Dusteru: hvale se prostranost prtljažnika.
Testiranje na snijegu
Vozeći Renault Duster, sada po snijegom prekrivenim cestama, počinjete shvaćati da ako u normalnim uvjetima možete voziti crossover direktno iz druge brzine, to nećete moći učiniti u snijegu s "Francuzom". Moderni Duster opremljen je prvom brzinom - "niskom". Možete voziti ovom brzinom po snijegu, bez obzira koliko je dubok (u razumnim granicama).
Čak i sa pogonom na prednje točkove, automobil lako savladava male snežne nanose, ali ako je potrebno, nije teško spojiti sva četiri točka. Ali nakon 60 km/h auto automatski otpušta bravu. A ono što je dobro je to što izbor pogona možete u potpunosti povjeriti inteligentnom sistemu mašine prebacivanjem posebnog selektora u odgovarajući režim.
Video prikazuje test Renault Dustera na snijegu:
Zima je, sa svim svojim dubokim kolotečinama i rupama, dijelom objasnila da cijena Renault Dustera nije iznos prihoda koji su izmislili programeri, već opravdani trošak. Nije bilo načina da se zakopa ili zaglavi čak i na minut u snježnim rupama i jamama tokom procesa testiranja. Kako su programeri objasnili, veliki dio zasluga pripada “francuskom” ovjesu, koji radi savršeno, i ostalim elementima koji ne zveckaju i pouzdano su zaštićeni.
Jednom riječju, Renault Duster je automobil koji može podnijeti naše puteve. Pokušava da bude drugačiji od svog brata Logana. Ali naš "Francuz" je ipak imao jedan nedostatak. A i bez ovoga bi bilo nezanimljivo. Da biste dobili crossover za ličnu upotrebu, potrebno je sačekati oko 12 mjeseci.
Naš "Francuz" u gradu
Dizel verzija Renault Dustera, kao krosover u urbanoj džungli, najvjerovatnije se pokazala kao gost i provincijal. Tu činjenicu najviše naglašava „francusko“ gorivo. Umjesto prve brzine - "niža" opšti nedostatak vuča i još mnogo toga čine ovaj automobil i crossover pomalo nezgrapnim, traktorskim i gotovo neprikladnim u metropoli.
Na primjer, počnimo s dinamikom ubrzanja "francuskog" crossovera. Dizel Renault Dusteru su ove riječi potpuno nepoznate. A ako su prednosti crossovera na seoskim cestama i off-road tamo jasno vidljive, onda u urbanim uvjetima nisu. Prilikom svakog starta, trube automobila koji voze iza ispuštaju nezadovoljne zvuke, a morate priznati, niko ne želi da uhvati prijekorne poglede svojih komšija. Duster crossover ne voli gradski stil vožnje i ne može naglo i glatko uskočiti u sljedeći red ili ubrzati kada je potrebno. Samo nedostaci i nedostaci!
Ali nije sve loše. Pri četvrtoj brzini, kada francuski krosover ubrza, više se ne razlikuje od susjednih automobila i nema oštrog kontrasta. Prednost takozvanih fizičkih podataka, poput onih ruralnog provincijala u odnosu na stanovnika metropole, očigledna je u crossoveru.
U nedostatku saobraćajnih gužvi i gužvi, na putevima, crossover se osjeća slobodno i preferira provincijski ritam kretanja.
Zanimljivo, ali nakon tri dana vožnje ovim krosoverom u gradu, shvatite da je tužan, prenoseći svoju melanholiju na vozača. Ne želite više da startujete naglo, brzo povećavate brzinu ili ulazite u otvorenu traku, a zašto biste, jer to ionako neće raditi.
Na videu - probna vožnja Renault Dustera:
Kao rezultat, izvlačimo sljedeći rezime: -crossover je idealan za vožnju po seoskim putevima i off-road. Dobro se pokazao na autoputu, ali u uslovima gradskih saobraćajnih gužvi i zagušenja ovaj model uopšte nije prikladan.
Prednosti crossovera:
- visoka sigurnost na putu;
- odlična prilagodljivost prigradskim uslovima vožnje;
- dobar motor.
Nedostaci crossovera:
- osjeća se nesigurno u gradskom načinu vožnje;
- loša dinamika ubrzanja.
U svakom slučaju, ako se nadate da ćete naći pravi prijatelj, sa kojim možete krenuti na dugo putovanje, gdje nakon stotinjak kilometara završava asfalt i počinje off-road, bolje od Renaulta Duster, ovaj provincijski crossover, nije moguće pronaći.
Renault auto Duster i njegove perspektive na tržištu. Dana kratak opis tehnički parametri nove stavke Opisana je paleta motora, upravljivost i udobnost modela.
Crossover je automobil sa ovom vrstom karoserije o kojoj sanja većina naših sunarodnika. I sasvim su razumljive. Pola godine ima snijega na ulicama naših gradova, a kada snijega nema, rupe i udarne rupe najrazličitijih veličina i oblika ne dozvoljavaju našim ljubiteljima automobila da žive u miru. Jedini način da se izborite sa svim ovim užasom je uz pomoć crossovera. To je čak i najpristupačniji Korejski krosoveri, da ne spominjemo japanske i evropske, nisu pristupačne svima. sta da radim? Ne očajavajte prije vremena. Na kraju krajeva, tu je spasonosni Renault Duster, koji ne košta više od hečbeka klase golf, ali u isto vrijeme nudi pogon na sve kotače i impresivan klirens od tla.
Naravno, Renault Duster je u početku razvijen s pažnjom na ne najbogatije automobilske entuzijaste, ali to nas ne sprječava da prepoznamo činjenicu da prilikom razvoja ovog automobila nisu puno uštedjeli na njegovom dizajnu. I iako bi bilo teško nazvati Duster jednim od najljepših kompaktnih crossovera, on ipak ima određeni šarm. Razvijen lukovi točkova a lakonske linije karoserije čine izgled ovog automobila veoma ozbiljnim. Ako odaberete pravu boju i ne štedite na brendiranim alu felge, onda je sasvim moguće zaključiti da Renault Duster košta jedan i po do dva puta više od njegove stvarne cijene. Za jeftin auto Ne mogu smisliti bolji kompliment.
Ali unutar crossovera se već jasno vidi da ste u daleko od najviše skup auto. Plastika na prednjoj ploči je izuzetno tvrda, iako je sam izgled prilično lijep. Ni od unutrašnjosti ne treba očekivati nikakve dizajnerske užitke. Instrument tabla nam je već poznata iz modela Logan i Sandero, a jednostavnu centralnu konzolu čine jednostavna kontrolna jedinica klima uređaja, mali monohromatski displej i niz malih dugmadi. A ako još uvijek možete podnijeti takvu skromnost, onda je mnogo teže podnijeti nedostatke u ergonomiji. Ista "jagnjad" za upravljanje klima uređajem nalaze se na samom dnu centralne ploče. Morate posegnuti za njima, a kada je uključena prva ili treća brzina, to je još teže. Takođe možete kritikovati sedišta čiji je zadnji profil daleko od optimalnog. Ali ako se sjetite cijene automobila, ovi nedostaci uopće neće izgledati tako značajni. Osim toga, ni mnogo poznatiji i skuplji krosoveri nisu bez svojih nedostataka, pa nema smisla previše zamjerati Duster programerima. Uradili su odličan posao.
Oni koji će morati da se voze u drugom redu sedišta u ovom automobilu neće naći razloga za zamerke. Prilično je prostran čak i za tri putnika. Ovo je postignuto uglavnom zahvaljujući ravnom jastuku zadnjeg sedišta. A tunel za prijenos ima sasvim razumna ograničenja i neće uzrokovati posebne neugodnosti onima koji moraju sjediti u centru. Ali prtljažnik, ako ćete putovati ovim automobilom, možda neće izgledati dovoljno velik. Istina je. Ako stvari utovarite do linije prozora, tada ćete imati samo 408 litara slobodne zapremine na raspolaganju. Druga stvar je što se najčešće takvi automobili utovaruju ispod krova. I u ovom slučaju, raspoloživi volumen se može sigurno udvostručiti. I ako savijete leđa zadnja sedišta, tada ćete imati 1570 litara slobodnog prostora na raspolaganju. Dakle, Renault Duster se može sa sigurnošću preporučiti ne samo ljubiteljima putovanja, već i onima koji grade kuću ili idu na selo svakog vikenda sa cijelom porodicom.
Ali ne možete ići posebno brzo u Dusteru. Baza Plinski motor, koji ima zapreminu od 1,6 litara, razvija samo 102 "konja". Čak iu kombinaciji sa ručni menjač menja brzina, a još jedna nije u ponudi za automobil sa takvim motorom, Renault Duster je prilično spor. Zato je bolje odlučiti se za dvolitarski benzinski motor koji razvija 135 Konjska snaga i može se kombinovati ne samo sa ručnim menjačem, već i sa automatskim menjačem. A nedavno se pojavio Renault Duster sa dizel motor sa zapreminom od 1,5 litara i snagom od 90 konjskih snaga. Ova jedinica je uparena samo sa ručnim mjenjačem.
Nećete se moći brzo kretati ni na dizel krosoveru. Renault Duster jednostavno nije stvoren za ovo. I stvoren je kako bi se sigurno i udobno kretao s jedne tačke na drugu. I to nisu prazne riječi. U svim režimima vožnje, automobil oduševljava nedvosmislenim reakcijama, a nevjerovatno energetski intenzivno ovjes odlično se nosi čak i sa ozbiljnim rupama i rupama. Dakle, za naše uslove, možda najbolji auto i ne mogu to smisliti.
A velika potražnja za ovim modelom samo potvrđuje ove riječi. Ljudi koji žele da se dočepaju ovog automobila staju u red za Renault Duster. A auto-entuzijasti su sasvim razumljivi. Za vrlo razumne pare dobijaju vrlo lijep, jednostavan dizajn i vrlo prostran auto. Jednostavno ne postoji ništa slično na tržištu. I malo je vjerovatno da će se to dogoditi u bliskoj budućnosti. Dakle, redovi za Renault Duster neće nestati. Ko je zadnji?
Naš Renault recenzija Duster. Auto nije terenska klasa, iako se trudi da to bude. Renault Duster je baziran na platformi Nissan B0 i razlikuje se samo po međuosovinskom rastojanju povećanom za 40 mm.
Inače, Renault Duster se može proizvoditi i u verziji s pogonom na sve kotače i s pogonom na prednje kotače. Samo želim da kažem, jesmo, jesmo, i ne znamo šta smo uradili.
Nažalost, zbog posebnosti dizajna crossovera, jačine zvuka prtljažni prostor u poređenju sa poznatim Logan sedan iz čega proizilazi poriv za izvođenjem određenih radnji karoserije, u verziji ovog automobila s pogonom na jednom kotaču prtljažnik je smanjen na 475 litara, ali ima i prednosti, sa oborenim zadnjim redom sedišta, što u limuzini ne preklapati uopšte, njegov kapacitet je već 1636 litara. Ali u verziji s pogonom na sve kotače on je, nažalost, još manji.
Ne može se ne radovati što Renault Duster, iako pozicioniran kao crossover, iako sam proizvođač ne zna o čemu se radi, u svom arsenalu ima vrlo kratke prednje i stražnje prevjese.
Ugao prilaza prepreci je 30%, odstupanje od nje je 35%, klirens od tla je 21 cm. Inače, zaštita kartera automobila prisutna je čak i na osnovnom modelu u verziji s pogonom na jedan kotač. I ovo je definitivno glupost, obično prodaju za pravi novac.
Imajte na umu da Duster nije pravedan Novi proizvod u staroj karoseriji, to je i automobil koji koristi komponente i komponente mnogih automobila alijanse Renault-Nissan, postotak posuđenih rezervnih dijelova u njemu je skoro 70% i podsjeća na Lego konstruktor.
Prednja vrata i unutrašnjost izgledaju kao Sandero, dizajn sa pogonom na sva četiri točka Nissan Qashqai i X-TRAIL, volan je od Lada Kalina, a kasetofon od Sony. Zvanično izdanje Renault Dustera održano je 2009. godine, a prodaja u našoj zemlji počela je krajem 2011. godine.
Strukturno, ruski Duster se malo razlikuje od evropskog. Povećali smo rezervoar za pranje na 5 litara, imamo bateriju i generator više snage, o zaštiti čelika pogonska jedinica već smo pisali. I još jedna stvar koju nemamo u dizel verziji filter za čestice kako bi se brzo uništila ekologija zemlje.
Upravljanje automobilom u Evropi bez njega je jednostavno zabranjeno, ali ovdje je sve moguće. Za razliku od starih automobila, u ponudi imamo i benzinske motore ukupne zapremine 2 litra i automatski menjač prijenos WITH na engleskom Duster se prevodi kao "prašnjav", dobro ime za crossover.
O cijenama i motorima Renault Dustera.
Renault Duster ima samo pet nivoa opreme. U stilu kompanije Renault, što veće to bolje (prvo je karoserija, drugo je karoserija sa točkovima i tako dalje), samo zvuče drugačije.
- Autentično - osnovno
- Izraz
- Avantura
- Privilegija
- Luxe Privilege
Kutije se nude u tri modifikacije: manuelni 5- i 6-brzinski i četvorostepeni automatski. Takođe nude tri motora za klijenta na izbor, benzinske motore od 1,6 litara, 2,0 litara i dizel motor zapremina 1,5 litara. Cijene počinju od 500 hiljada rubalja za automobil s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem.
Maksimalna cijena takvog automobila bez dodatnih opcija je oko 600 hiljada rubalja. Baza sa 2 litarskim motorom i Pogon na prednje točkove počinje od 700 hiljada rubalja, a maksimalna cena verzije sa pogonom na sve točkove u luksuznoj konfiguraciji Privilege je 800 hiljada rubalja.
Cijena automatike je 15.000 rubalja, dizel se nudi samo s ručnim mjenjačem. A cijena za njega počinje od 619 hiljada rubalja. IN maksimalna konfiguracija koštat će 669 hiljada rubalja.
Za više detalja pogledajte cjenovnik Renaulta. Pogledajte i budite zadivljeni takvom raznolikošću. Lego konstruktor jednom rečju.
Popravka Renault Dustera
Zanimljiv detalj. Francuski Duster izgleda mnogo urednije od toga, ali kako je tačno primetio stručnjak iz časopisa auto Review, zanimljivost modernih automobila je da uz manja spoljna oštećenja unutrašnja oštećenja mogu biti mnogo ozbiljnija. I tako se dogodilo.
U manjem sudaru brzinom od 15 km na sat. Pored blago udubljene haube, iskočili i napukli branik i lažna rešetka hladnjaka (u Shnivyju čine jedinstvenu cjelinu sa ovim elementom snage).
Farovi su bili u kvaru, a napuklo je i vjetrobransko staklo. Što će takođe morati da se promeni. U suprotnom nećete proći inspekciju. Spar je jako zgužvan, i nekako ga jednostavno neće biti moguće izvući.
Odmah je postalo jasno da će popravak koštati prilično peni. Evo grube procjene troškova. U zvanični diler Bilo je samo 3 tuceta rezervnih dijelova, vrijednih 120 hiljada rubalja. Trgovac se složio da popravi samo oštećeno desno krilo. A sve ostalo je trebalo promijeniti.
Kondenzator klima uređaja košta 19.100 rubalja. Sklop ventilatora za hlađenje sa ventilatorom 9.650 hiljada rubalja. Diler je procijenio svoj rad na značajnih 65.000 rubalja.
Prije postavljanja na navoz potrebno je skinuti motor i mjenjač, ali to i nije tako loše, trebat će vam i kutna brusilica i zavarivanje, priključci pogonskih elemenata u Renault Dusteru nisu odvojivi.
Ukupno su tražili 185.000 rubalja za popravke. Od drugog trgovca, zbog niže cijene, satnica za rad bi bila 55.000 rubalja. Slažete se, cijena je više nego previsoka. Pogotovo ako govorimo o automobilu premium segment, ali o malom jeftinom automobilu.
A šta nam nude sivi dileri? Ni oni nisu hteli da ispravljaju gornju poprečnu gredu i haubu, ali su obećali da će delove kao što su letvica i krila vratiti u prvobitno stanje, kao i da će zakrpati sitnice na ventilatoru za hlađenje šarki haube i nosači radijatora. Za posao su tražili 40 hiljada rubalja. Rezervni dijelovi bi koštali 60.000 rubalja. Kao rezultat toga, iznos sa pet nula je 100.000 rubalja.
Ostali sivi dileri bi imali 130.000 i 110.000 rubalja. Rezultat je bio jednostavno tužan, i jednostavno nije bezbedno voziti ovaj auto bez osiguranja. Rizikujete da se rastanete sa okruglom sumom novca, preostaje vam samo jedno, samo osiguranje. Polisa kasko osiguranja za Renault Duster, ovisno o osiguravaču, košta oko 60 hiljada rubalja. Ali morate priznati da je ovo skoro duplo skuplje od popravke automobila.
Čak i nakon tako manje nesreće. Već smo malo više pisali da se ime crossovera može prevesti kao prašnjav, ali nakon prajmera, došlo je vrijeme da se Dusteru iz “prašnog” preimenuje u usisivač. Automobil, poput usisivača, privlači prašinu i prljavštinu.
Štoviše, njegovi posebno izdašni slojevi padaju na široke bokove stražnjih lukova i velike pragove, a također se talože na nezaptivenim motorni prostor. Za čast automobila, vrijedi reći da su se brtve vrata nosile sa svojim zadatkom. Ali naši stručnjaci su imali i pitanja za proizvođača, uvjerite se sami. Guma se intenzivno zalijepila za susjedne dijelove vrata, uzrokujući rast čireva na samim brtvama.
Bilo je i pitanja u vezi sedišta, njihovih presvlaka, posebno sedišta u drugom redu. Bilo je oštrih uglova metalnog okvira i dvije velike rupe. Zanimljivo, slični problemi su se pojavili i s markom Sandero, koja u principu uopće nije crossover. Svaka čast, Renault je prepoznao ovaj problem i traži opcije za poboljšanje dizajna sjedala.
Ali većina slaba tačka Ispostavilo se da Duster ima tijelo, odnosno njegovu pretjeranu mekoću. Zbog izobličenja pri udaru, na vjetrobranskom staklu ispod zaptivki pojavila se mala pukotina, možda je zbog toga staklo na duže vrijeme umrlo nakon udara od 15 km na sat. A duž oba zadnja oluka boja je napukla 10 centimetara u dužinu.
Ali pokazalo se da Renault Duster ima prilično jaku suspenziju, najbolju u svojoj klasi, i to je veliki plus. I takođe, prema životni testovi na 100 km, operativna cijena je samo 46 kopejki po 1 km, što je najviše najbolji pokazatelj među krosoverima.
Sažmite.
Auto uopšte nije loš, ne računajući slabu karoseriju za koju se metal kupuje u obližnjoj fabrici konzervi. A ako imate sreće, a ne daj Bože, naravno, ni u koga se ne zaletite ili se neko ne zabije u vas, onda se možete smatrati sretnim sa kupovinom. A moraćete da se trudite da vozite tiho i po asfaltu desnom trakom ako nemate novca za kasko osiguranje.
Ali ako se dogodi manji incident poput ovog koji smo opisali, pripremite pravi novac. Pa, ostalo je na vama. S tim završavamo našu recenziju Renault Dustera, nadamo se da vam se svidio i da ste sami izvukli odgovarajuće zaključke. Kao, potražiću drugi auto.
Model Duster pojavio se na evropskom tržištu 2010. godine pod brendom Dacia. Dvije godine kasnije, isti SUV, koji je dobio logo Renaulta i niz promjena u dizajnu i konstrukciji, ušao je na rusko tržište, izazvavši ozbiljno uzbuđenje. Dileri su primali narudžbe nekoliko mjeseci unaprijed, i Moskva Renault fabrika, gde je pokrenuta proizvodnja ovog modela, jednostavno nije imao vremena da zadovolji sve. Ali kupci su bili spremni strpljivo čekati automobil, jer mu, zapravo, nije bilo alternative.
Od tada je prošlo pet godina, Duster ima mnogo konkurenata, ali, uprkos svemu, i dalje ostaje najprodavaniji SUV u Rusiji. Vraćajući se na povijest stvaranja Renault Dustera, kao i na njegovu kasniju modernizaciju, pokušajmo shvatiti koji je razlog uspjeha ovog modela.
Šta se promijenilo u ruskom Renault Dusteru u odnosu na evropsku verziju?
Duster je u početku bio zamišljen kao globalni projekat, a Rusija je odmah postala jedno od ključnih tržišta za ovaj model. Ruska kancelarija Renaulta predstavila je svoje zahtjeve za ovaj automobil u najranijim fazama, a ispostavilo se da su ti zahtjevi veći od evropskih. Dakle, uzimajući u obzir iskustvo prodaje modela Logan i Sandero, obavljen je ozbiljan rad na poboljšanju unutrašnjosti, zvučne izolacije i dizajna. posebno, ruski Renault Duster prve generacije razlikovao se od svog evropskog imenjaka po atraktivnijoj unutrašnjosti.
Osim toga, verzija sa motor od dva litra, pogon na sve točkove i automatik – činio je do 20% prodaje. Takođe, "Duster" je bio ogroman korak napred u odnosu na prethodni modeli Renault sa stanovišta nivoa lokalizacije proizvodnje u Rusiji. Kao rezultat toga, zahvaljujući preciznom ispunjavanju očekivanja kupaca i visokom stepenu lokalne integracije, Rusija je postala tržište broj 1 na svijetu za Renault Duster.
Uticaj lansiranja Dustera na tvornicu Renaulta u Moskvi
Prije svega, za glavnu tvornicu, Duster se pokazao kao pravi pokretač rasta, postavši prvi Renault automobil sa tri tipa motora (uključujući turbodizel), pogonom na sve ili prednje točkove, kao i sa tri tipa motora. prijenos, čija je proizvodnja savladana u Rusiji. Drugi važan aspekt je lokalizacija proizvodnje komponenti.
Upravo je Duster postao katalizator duboke lokalne integracije, kada su u Rusiji uspostavljeni ne samo procesi zavarivanja, farbanja i montaže automobila, već su se naširoko koristili i lokalno proizvedeni materijali - metal, legure, plastika itd. To je omogućilo da se istovremeno održe konkurentne cijene, uprkos fluktuacijama valuta, i osigura izvozni potencijal.
Danas Renault Duster Ruska proizvodnja izvozi u Bjelorusiju, Kazahstan, Jermeniju, Kirgistan, Vijetnam i zemlje Zaljeva. Posebno za izvoz na Bliski istok, ruski Duster je modificiran uzimajući u obzir lokalno klimatskim uslovima i tržišne specifičnosti: dobio je 139 originalnih delova i novu, bež, boju enterijera.
Ukupni obim proizvodnje Dustera u Rusiji tokom 5 godina premašio je 350 hiljada primjeraka. Za to vrijeme u pogonu se mnogo toga promijenilo, uvedeno je niz tehnoloških rješenja koja utiču na kvalitet proizvoda. Konkretno, fabrika je uvela inovativna samovozeća kolica (njihov nivo lokalizacije prelazi 50%), koja se koriste za isporuku delova do transportera duž fiksne rute. Sada se logistika unutar pogona odvija bez ljudske intervencije - potpuno bezbedno, a do kraja godine 110 takvih kolica će se voziti oko fabrike.
Robotizacija nije zaobišla farbaru: sada postoji jedna linija na kojoj roboti nanose prajmer, podlogu i lak. U radionici za zavarivanje na centralnoj liniji uvedene su 4 robotske ćelije. Osim toga, u decembru prošle godine, moskovska Renaultova fabrika uspješno je implementirala takozvani SAO (Systeme Anti-Oubli) sistem protiv zaboravljanja operatera, koji pomaže da se osigura kritična mogućnost servisiranja. važni čvorovi vozila, što utiče na njegovu bezbednost.
Koje je promjene dobio ažurirani Renault Duster?
Sredinom 2015. Duster je bio podvrgnut duboka modernizacija, koji je otišao daleko od koncepta “facelifta”.
Na primjer, asortiman motora je ozbiljno ažuriran. Baza benzinski motor 1.6 je zamijenjen potpuno novim, sa lančani pogon Tajming, povećana efikasnost i poboljšana efikasnost. Dvolitarski benzinski motor dobio je fazni regulator, koji je poboljšao njegovu elastičnost i efikasnost goriva, a novi turbodizel je omogućio povećanje snage i obrtnog momenta za 20 posto zahvaljujući korištenju najnovije opreme za gorivo i turbine promjenjive geometrije. Kao rezultat toga, popularnost dizelske verzije se više nego utrostručila: danas se svaki peti Duster prodaje u Rusiji s turbodizelom. Inače, dizel Renault Duster je danas najekonomičniji SUV na tržištu: mješoviti ciklus troši samo 5,9 litara dizel goriva na 100 km.
Druga oblast modernizacije je oprema. "Duster" primljen multimedijalni sistem Media Nav sa navigacijom, stražnjom kamerom, grijanjem vjetrobransko staklo, tempomat s funkcijom ograničenja brzine, asistent za promjenu brzina i mnogi drugi korisne karakteristike. Osim toga, Duster je postao prvi model u Renaultovom asortimanu u svijetu koji je dobio ovaj sistem daljinsko pokretanje motor.
Ovaj sistem je razvijen posebno za Rusiju i osigurava da se motor pokrene i zagrije prije početka putovanja - samo izdajte komandu sa posebnog dugmeta na ključu ili podesite vrijeme spremnosti vozila na displeju Media Nav sistema. Dizajn je takođe ozbiljno ažuriran - novi dizajn prednjeg i zadnjeg dela automobila, dnevni trkaća svetla I stražnja svjetla sa LED elementima, nova prednja ploča, volan, završni materijali, zgodan sistem za otvaranje poklopca rezervoara za gas iz putničkog prostora i još mnogo toga.
Koja je tajna Dusterove popularnosti u Rusiji?
Razlog njegovog uspjeha leži u samom konceptu modela. “Duster” je veoma izbalansiran automobil: dizajn, kapacitet, tehničke karakteristike, sposobnost ulaska i, naravno, cijena su u potpunom skladu. Od samog početka projekta, "Duster" nije zamišljen kao crossover, koji ima verzije s pogonom na sve kotače kao "dodatak", već kao izdržljiv i pouzdan SUV.
Odlična geometrija (kratki prepusti, veliki uglovi savladavanja prepreka), ultra kratka prva brzina, uspešno zamenjuje prijenosna kutija u većini slučajeva posebna postavka elektronski sistemi za savladavanje ozbiljnih terenskih uslova (4WD LOCK način rada do 80 km/h, poseban algoritam ESP rad za borbu protiv dijagonalnog visenja itd.), turbodizel visokog obrtnog momenta - sve je to pružilo nivo sposobnosti u vožnji koji je Duster stavio u rang sa off-road „ikonama“ ruskog tržišta.
U Rusiji je Duster prvenstveno SUV: preko 90% prodaje je verzija sa pogonom na sve točkove, dok ga vlasnici redovno koriste na ozbiljnim terenskim uslovima.
Duster je od 2013. godine neprikosnoveni lider u segmentu SUV vozila, a i dalje je najpopularniji vozilo sa pogonom na sva četiri točka u Rusiji i lider među dizel terenci u masovnom segmentu. I, naravno, ne može se ne spomenuti pouzdanost, koju su potvrdile stotine hiljada vlasnika, kao i nezavisni testovi.
Ako pronađete grešku u tekstu, označite je mišem i pritisnite Ctrl+Enter. Hvala ti.
Automobil Renault Duster - popularan među masama kompaktni crossover iz poznatog francuskog koncerna.
Model je stekao popularnost zbog svoje pouzdanosti u radu, modernog izgleda i pristupačne cijene.
Godine 2014. proizveden je milioniti automobil, a 2016. godine automobil je ponovo dobio ažurirani izgled.
Renault Duster je baziran na dva Nissan auto(i B0). Automobil je dostupan sa pogonom na prednje točkove i u verziji 4x4.
Prvo pojavljivanje na tržištu, istorijat verzija
Prvo novi model predstavljen je 2009. godine u Salon automobila u Ženevi. Duster je odmah privukao pažnju stručnjaka automobilsko tržište i naterao ih da drugačije pogledaju rumunskog proizvođača (model se prvobitno zvao Dacia Duster).
U stvaranju automobila učestvovali su programeri iz dvije kompanije - Renault i Dacia. Glavnu pažnju privukao je jedinstveni oblik sportskog kupea koji je bio karakterističan za Nemce, ali ne i za rumunsku auto-industriju.
U početku je planirano da bude objavljen u dva nivoa opreme - Ambiance i Laureate.
Prva opcija bila je opremljena motorom od 1,6 litara snage 105 "konja", a druga - 1,5 litarskim motorom i snagom od 86 "konja".
U praksi, kupci su imali izbor između četiri nivoa opreme (uključujući Duster i Prestige), od kojih je svaki bio opremljen jednim od tri motora na izbor - dva 1,5-litarska dizel motora i jedan 1,6-litarski benzinski motor.
Od 2011. godine automobil se proizvodi u Rusiji, u fabrici Avtoframos (Moskva), ali je u prodaju krenuo tek 2012. godine.
Glavne karakteristike novog modela su izgled 4-brzinskog automatskog mjenjača, moćan 2-litarski motor i prilagođavanje ruskim cestama.
Iste godine automobil je dobio počasnu nagradu u kategoriji najboljeg automobila prema Runetu. Samo u prvoj godini prodato je skoro 48 hiljada automobila.
2012. godine predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi nova verzija Duster - Aventure, koji je dobio niz promjena u vanjskom dizajnu.
Automobil je bio opremljen sa dva benzinska motora - 1,5 i 2,0 litara i dizel verzija pogonska jedinica za 90 "konja".
U 2013. godini Sajam automobila u Frankfurtu Programeri su publici predstavili DCRoss, koji se čak ni spolja nije mnogo razlikovao od svog prethodnika.
Glavna promjena je pojava 1,2-litarske turbo benzinske jedinice u ponudi.
Tokom narednih godina (2014-2016), proizvođač je radio na poboljšanju izgled i "punjenja", što je dovelo do pojave novih restilizovanih verzija sa ažurirani dizajn i "punjenje".
Recenzija Renault Dustera 2016: dizajn i pogon
Renault Duster je model o kojem možemo pričati beskrajno. Tokom sedam godina proizvodnje, proizvođači su postigli mnogo, čineći automobil gotovo idealnim u smislu dizajna i pogonskog sklopa.
Razmotrimo ove tačke detaljnije.
Izgled Renault Dustera 2016 naglašava njegov dinamičan karakter. Glavne karakteristične karakteristike:
- Originalna rešetka hladnjaka presvučena hromom;
- 16-inčni čelični kotači;
- Nova dvostruka optika sa ugrađenim DRL-ovima;
- Već poznata Dusteru zadnja svjetla.
Unutrašnjost, u kojoj su programeri kombinirali funkcionalnost i pouzdanost korištenih proizvoda, također zaslužuje posebnu pažnju.
Korištene materijale karakterizira povećana otpornost na habanje i čvrst izgled.
Glavne karakteristike uključuju:
Motori.
Model Renault Duster opremljen je sa tri motora (dva benzinska i dizel).
Svaki od njih ima nisku potrošnju goriva i odličnu dinamiku, usklađenost ekološki standardi i pouzdanost. Svi motori su u skladu sa najvišim Euro-5 standardom.
Svaki motor je originalan na svoj način:
Mjenjač (mjenjač).
Na ruskom tržištu Renault Duster se nudi sa tri tipa mjenjača:
- Dva ručna menjača sa pet i šest brzina (JR5 i TL6, respektivno);
- 4-brzinski automatski mjenjač (DP2).
U proračunskoj konfiguraciji, automobil je opremljen 5-brzinskim mjenjačem. Karakteristike ovog mjenjača gotovo se ne razlikuju od sličnih uređaja za automobile s prednjim pogonom.
Što se tiče TL6, on ima bolja dinamička svojstva, ali ima nedostatak vibracija pri velikim brzinama.
6-brzinski mjenjač je montiran samo na verziji automobila s pogonom na sve kotače, bez obzira na tip motora.
DP2 automatski 4-brzinski mjenjač ugrađen je na Renault Duster sa pogonom na prednje točkove.
Prema recenzijama korisnika, "kutija" je "meka" u prebacivanju i prilično je pouzdana.
Oprema Renault Duster.
Proizvođači su naporno radili kako bi automobil učinili jedinstvenim ne samo u pogledu dizajna i pogonskog sklopa, već iu pogledu opreme instalirane na brodu.
Ovdje je vrijedno istaknuti sljedeće tačke:
Terenske karakteristike automobila. Pruža se zahvaljujući velikom razmaku od tla (21 cm), velikim uglovima prelaska prepreka, malim prevjesima i pouzdana zaštita ključ Renault jedinice Duster.
Posebnu pažnju zaslužuje ovjes koji je prilagođen za vožnju po bilo kojoj podlozi.
Model sa 4x4 pogonom, koji radi u tri verzije - 2WD, AUTO i LOCK, veoma je tražen među auto-entuzijastima.
U prvom slučaju vučnu silu preuzimaju samo prednji točkovi, u drugom - sila se raspoređuje na dve osovine, uzimajući u obzir brzinu i uslove na putu, au trećem - prednji i stražnja osovina primaju 50% opterećenja.
Automobili Renault Duster 4x4 opremljeni su 6-brzinskim ručnim mjenjačem sa "kratkom" prvom brzinom i pomoćnim sistemom hlađenja. Prednosti mjenjača su stvaranje dovoljne sile za početak kretanja čak i na strmoj padini.
"zaštita". Poseban paket koji pruža zaštitu vozila pri vožnji van puta.
Uključuje zaštitu radijatora, a to je set mrežice od 1,6 centimetara koja sprečava ulazak kamenja u radijator.
Ugrađena je i zaštita zadnjeg luka, eliminišući mehaničko oštećenje tijelo, pruža zvučnu izolaciju i štiti metal od korozije.
Dodatno mehanička zaštita obezbediti poklopce pragova, specijalni uređaj on rezervoar za gorivo i mjenjač.
Moderne tehnologije. Korišćenjem poseban sistem pokreće se niz dodatnih opcija - grijano vjetrobransko staklo, daljinsko pokretanje motora.
Moguće je primati podatke sa zadnje kamere i kontrolirati rad mjenjača. Zahvaljujući novim funkcijama, putovanja automobilom postaju udobnija i sigurnija.
Posebna karakteristika Renault Start sistema je mogućnost rada na bilo kojoj temperaturi.
Kada pritisnete posebno dugme, automobil se pali na deset minuta, nakon čega se zaustavlja. Ako ponovo pritisnete dugme, motor će raditi 20 minuta.
Aktivacija režima je moguća na dva načina - pritiskom na dugme ili automatski (programirano unapred).
Sigurnost na putu. Renault Duster ima visok nivo sigurnosti za vozača i putnike.
Glavne prednosti su prisustvo bočnih i prednjih zračnih jastuka, stražnja kamera i sistem protiv blokiranja kočnica opremljen elektronskim razdjelnikom sile.
Udobnost. Jedno od glavnih dostignuća programera je udobnost za vozače i putnike Renault Dustera. Osigurava ga odlična zvučna izolacija, prostrana unutrašnjost i.
Prtljažnik ima zapreminu od 475 litara, a kada se sjedište preklopi povećava se na 1636 litara.
Ova prostranost vam omogućava da prevozite čak i velike predmete u automobilu - skije, snoubord i druge.
Što se tiče tempomata, on olakšava život vozaču tako što može fiksirati brzinu na određenom nivou.
Oprema Renault Duster
On Rusko tržište Automobil dolazi u četiri verzije:
Najbudžetnija opcija, ovaj paket uključuje:
- 16-inčni čelični kotači;
- Presvlake sjedala od tkanine;
- Folding back;
- Recirkulacija zraka;
- Grejanje zadnjeg stakla;
- Rezervni točak;
- Ručno podešavanje vanjskih retrovizora;
- dnevna svjetla;
- Zračni jastuk za vozača;
- Lagano zatamnjivanje prozora.
Naprednija verzija koja je drugačija najbolja konfiguracija. Ima platnene presvlake u kombinaciji crne i tamno siva, klima i upravljačka palica ispod volana.
- Električni liftovi na prednjim prozorima;
- Vanjski retrovizori su grijani i električno podesivi;
- Podešavanje visine volana;
- Crne krovne šine;
- Moćan audio sistem.
Verzija koja ima sljedeće karakteristike:
- Presvlake od tkanine sa originalnim 3D efektom;
- Podesiva i grijana prednja sjedala;
- Dekorativni ukrasi na ispušnoj cijevi;
- Ručke ofarbane u boju karoserije;
- Tempomat;
- Putni kompjuter;
- Svjetla za maglu.
Najskuplji paket karakteristične karakteristike koji (u poređenju sa Privilege):
- Kožna presvlaka sjedala;
- Sistem za daljinsko pokretanje motora;
- Zadnji električni prozori;
- Grijano vjetrobransko staklo;
- Specijalne hromirane navlake branika;
- Zadnja stakla sa jačim zatamnjenjem;
- Bočni vazdušni jastuci.
Recenzije o Renault Dusteru
Da biste procijenili pouzdanost i praktičnost automobila prije kupovine, vrijedi proučiti recenzije ljubitelja automobila. Navedimo neke od njih.
Nikolaj, Renault Duster, 2015, ručni mjenjač, pogon na sva četiri točka, 1,6 litara, kilometraža - 9000 km.
“Kupio sam Renault Duster početkom 2016. Ranije sam vozio Chevrolet Cobalt, ali sam zbog malog klirensa odlučio da ga odustanem.
Prva stvar koja me je oduševila kod novog automobila bila su očitanja mjerača goriva po kojima je gotovo nemoguće odrediti zapreminu.
S druge strane, bio sam prijatno iznenađen visokim klirensom koji omogućava vožnju na najnepredvidivijim mestima.
Što se potrošnje tiče, ona je 9 litara na 100 km (prema pasošu 7,3 litara).
Sa dinamikom nije sve tako idealno kako bismo željeli, ali gladak put auto se kreće U redu.
Kada je vanjska temperatura veća od +25 stepeni Celzijusa, u motoru se čuju detonacijski udarci i penjanje po strmim brdima postaje teže.
Ima pritužbi na boju koju čak i trava izgrebe. Elektromagnetno kvačilo visi nisko, tako da je zaštita neophodna.
Zadovoljan sam unutrašnjosti - još nema buke ni škripe. Generalno, sviđa mi se auto, ali ima i svojih nedostataka.”
Ivan, Renault Duster, 2015, ručni mjenjač, pogon na sve kotače, 1,6 litara, kilometraža - 10.000 km.
“Vozio sam Ford Focus 2, ali sam htio kupiti auto sa pogonom na sve kotače. Prije mi se nije sviđao dizajn Renault Dustera, ali ažurirana verzija ispalo je atraktivno.
Odabrao sam automobil sa pogonom na sve točkove, 1,6-litarskim motorom i snagom od 114 konjskih snaga. Dodatne opcije niko to nije nametnuo - samo su mi dali list za referencu.
Danas posjedujem auto već pet mjeseci i prešao sam 10 hiljada kilometara. Unutrašnjost je udobna, zvučna izolacija bolja nego kod Focusa, a kvalitet muzike pristojan.
Ima dovoljno mjesta (čak i za moju visinu od 185 cm). Uznemiren on-board kompjuter, koji proizvodi malu količinu informacija. Tempomat i grijana sedišta rade besprekorno.
Pogon na sve kotače opravdava očekivanja - automobil bez problema vozi kroz snježne nanose i blato. Motor ima pristojan potisak i ubrzava automobil vrlo brzo. Ako pogledamo karakteristike automobila općenito, ne žalim zbog kupovine.”
Evgenij, Renault Duster, 2014, ručni menjač, pogon na sva četiri točka, 2.0 litara, 40.000 km.
“Kupio sam Renault Duster 2014. U početku sam htela sa, ali nisam mogla da dočekam takvu opciju, pa sam morala da uzmem verziju dostupnu u salonu.
Uzeo sam ga u Privilege paketu, tako da je sve potrebno - pogon na sva četiri točka, klima, maglenke, grijanje retrovizora i ostali dodaci.
U radu zimi vozilo se odlično ponašalo - nije bilo problema sa pokretanjem i savladavanjem teških dionica.
Loša strana je što putnicima pozadi često nedostaje topline. Sjedala su udobna, ali nedostatak podesivih dužina volana izazvao je određene poteškoće pri podešavanju.
Sviđa mi se šasija auto - udoban je i nosi se sa svim neravninama na putu. Navigacijski sistem pomaže u vožnji u nepoznatom gradu.
Zadovoljan sam autom, ali niz nedostataka je ipak pokvario ukupnu sliku.”
Alexander, Renault Duster, 2012, ručni mjenjač, pogon na sve kotače, 2.0 litara, 70.000 km.
“Auto sam kupio po savjetu mog oca, koji živi u selu i iz prve ruke zna o terenskoj vožnji.
Uzeo sam Renault Duster sa pogonom na sve kotače iu "prosječnoj" konfiguraciji sa klimom, električnim podizačima i grijanim sjedištima.
Na auto sam morao čekati cijelu godinu, što nije bilo posebno drago. Nakon što sam dobio automobil, radosti nije bilo granica - motor me oduševio svojom dinamikom, bilo je moguće startati odmah iz druge brzine.
Ovjes je glatki, ali je zvučna izolacija, što se mene tiče, "tri". Nije bilo problema sa trčanjem - sve je bilo na visokom nivou. Automobil vozi samouvjereno autoputem, ali je potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu veća od navedene - 10-12 litara (ipak pogon na sve kotače).
Uopšteno govoreći, automobil je veoma dostojan u pogledu odnosa cene i kvaliteta.”
Zaključak - za i protiv
Model Renault Duster je automobil koji je pogodan za ljude kojima je potrebno pogon na sva četiri točka, koji ne pretenduju na dizajn i udobnost. Automobil najčešće kupuju muškarci od 35-60 godina.
Prednosti:
- Pristupačna cijena, koja je za mnoge odlučujući faktor. Prisustvo sistema pozajmljivanja čini kupovinu pristupačnijom;
- Klirens od tla je 21 centimetar, što garantuje prolaznost u svim uslovima;
- Uglovi polaska i odlaska su dovoljno veliki da eliminišu probleme pri vožnji van puta;
- Mala težina i dimenzije;
- Unutrašnjost je prostrana, a prtljažnik je velike zapremine;
- Odlična dinamika, pristojno upravljanje i visoki nivo udobnost;
- Ekonomičan (potrošnja goriva je manja nego kod drugih automobila s pogonom na sve kotače).
Nedostaci:
- Da biste dobili automobil sa željenom konfiguracijom, morate čekati od nekoliko mjeseci do godinu dana;
- Ako kupite Renault Duster bez ESP-a, odmah ćete primijetiti smanjenje stabilnosti na cesti;
- U proizvodnji kvaka za vrata i komandna tabla korištena je plastika Niska kvaliteta, koji dugo vremena proizvodi neprijatan miris;
- Zvučna izolacija izaziva mnogo pritužbi ljubitelja automobila;
- Brojni instrumenti u kabini nalaze se nezgodno;
- Prva brzina je kratka, ali možete krenuti s drugom;
- Prisutnost velikih otvora vrata dovodi do nakupljanja vode u njima i brzog pojavljivanja hrđe;
- Kvalitet izrade nije idealan - plastika dosta škripi pri vožnji van puta.
Unatoč širokoj listi nedostataka, Renault Duster je dostojan predstavnik automobila s pogonom na sve kotače.
Odličan je za duga putovanja, izleti u prirodu i izleti u gradskom režimu. Novi model je izašao 2018. godine, svi detalji su na linku.
Ako u članku postoji video zapis koji se ne reproducira, odaberite bilo koju riječ mišem, pritisnite Ctrl+Enter, unesite bilo koju riječ u prozor koji se pojavi i kliknite na "POŠALJI". Hvala ti.
